JP2016217934A - ホイールアライメントの検査方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】外側前輪が切れ角20°となるようにハンドルを左に切った状態における外側前輪及び内側前輪の切れ角を測定する(S2)。次に、外側前輪が切れ角20°となるようにハンドルを右に切った状態における外側前輪及び内側前輪の切れ角を測定する(S4)。次に、前輪がフルロックとなるようにハンドルを左に切った状態における外側前輪及び内側前輪の切れ角を測定する(S6)。次に、前輪がフルロックとなるようにハンドルを右に切った状態における外側前輪及び内側前輪の切れ角を測定する(S8)。S2〜S8の切れ角の測定結果に基づいてホイールアライメントの不具合の原因を判定する(S10)。
【選択図】図2
Description
3L,3R 後輪
10 ステアリング機構
11 ラック
12L,12R タイロッド
13L,13R ナックルアーム
Claims (4)
- 右前輪をその切れ角がフルロックに対応する角度より小さい第1角度となるように左方及び右方の一方である第1方向に回転させた状態で測定される左前輪の切れ角を第1切れ角とし、
左前輪をその切れ角が前記第1角度となるように前記第1方向とは逆の第2方向に回転させた状態で測定される右前輪の切れ角を第2切れ角とし、
前輪をフルロックとなるように前記第1方向に回転させた状態で測定される左前輪の切れ角を第3切れ角、右前輪の切れ角を第4切れ角とし、
前輪をフルロックとなるように前記第2方向に回転させた状態で測定される右前輪の切れ角を第5切れ角、左前輪の切れ角を第6切れ角とするときに、
前記第1切れ角〜前記第6切れ角に少なくとも基づいて、前記第1角度の切れ角における前輪の切れ角のずれ状況と、フルロック時の前輪の切れ角のずれ状況とを評価することにより、ホイールアライメントに不具合が生じている原因を検査することを特徴とするホイールアライメントの検査方法。 - 前記第1切れ角と前記第2切れ角の差と第1閾値の比較、及び、前記第3切れ角と前記第4切れ角の差(δ1)と、前記第5切れ角と前記第6切れ角の差(δ2)との差(δ1−δ2)と前記第1閾値より絶対値が大きい第2閾値との比較の両方に基づいて前記原因を評価することを特徴とする請求項1に記載のホイールアライメントの検査方法。
- 前輪をフルロックとなるように前記第1方向及び前記第2方向のいずれか一方に回転させた状態で測定される左前輪及び右前輪のいずれかにおける基準角度からのずれを導出する導出工程と、
前記原因としてのナックルアームの不良状態を判定する工程であって、
前記導出工程における、
前輪の回転方向、
前記基準角度からのずれが左前輪及び右前輪のいずれに関するずれであるか、及び、
前記基準角度からのずれの正負がいずれであるか
に少なくとも基づいて、左右いずれのナックルアームが内側及び外側のいずれの方向に曲がっているかを判定する工程と
を備えていることを特徴とする請求項1又は2に記載のホイールアライメントの検査方法。 - 左前輪をその切れ角がフルロックに対応する角度より小さい第1角度となるように左方及び右方の一方である第1方向に回転させた状態で測定される右前輪の第1切れ角と、
右前輪をその切れ角が前記第1角度となるように前記第1方向とは逆の第2方向に回転させた状態で測定される左前輪の第2切れ角と、
左前輪をその切れ角が前記第1角度とは異なる第2角度となるように前記第1方向に回転させた状態で測定される右前輪の第3切れ角と、
右前輪をその切れ角が前記第2角度となるように前記第2方向に回転させた状態で測定される左前輪の第4切れ角とに少なくとも基づいて、
前輪の切れ角の大きさに対する切れ角のずれの変化を評価することを特徴とするホイールアライメントの検査方法。
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