JP2016217169A - エンジン用冷却装置及びエンジンの冷却方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】副冷却回路40に、冷却水W1がラジエータ34を経由せずに循環する第一冷却回路41と、冷却水W2が電動ウォータポンプ42によりそのラジエータ34を経由して循環する第二冷却回路43と、ウォータポンプ32の出口における出口温度Toutがコンプレッサ13の出口における吸気温度Ta未満の場合に、電動ウォータポンプ42を停止すると共に副冷却回路40の流路を第一冷却回路41に切り換え、一方、出口温度Toutが吸気温度Ta以上の場合に、電動ウォータポンプ42を駆動すると共に第二冷却回路43に切り換える冷却回路切換機構と、を備えて構成した。
【選択図】図1
Description
。
の燃料噴射量Q1以下になると、出口温度Toutが吸気温度Taよりも高くなる。
ジン本体16の運転状態が第一領域R1の場合には、電動ウォータポンプ42を停止すると共に第一バルブ44及び第二バルブ45を開側の開度にする制御をそれぞれ行い、一方、第二領域R2の場合には、電動ウォータポンプ42を駆動すると共に第一バルブ44及び第二バルブを閉側の開度にする制御をそれぞれ行うように構成されることが望ましい。
る。そのような場合には、エンジン10の暖機中に、制御装置21が第一バルブ44、第二バルブ45、第三バルブ52、及び第四バルブ53の全てを全閉する制御を行うように構成することで、エンジン10の暖機を促進することができる。
14 水冷式インタークーラ(水冷式熱交換器)
16 エンジン本体
21 制御装置
30 エンジン用冷却装置
31 主冷却回路
32 ウォータポンプ
33 サーモスタット
34 ラジエータ
36 バイパス通路
40 副冷却回路
41 第一冷却回路
42 電動ウォータポンプ
43 第二冷却回路
44 第一バルブ
45 第二バルブ
50 第一水温センサ
51 吸気温度センサ
52 第三バルブ
53 第四バルブ
Ta 吸気温度
Tout 出口温度
W 冷却水
W1 冷却水
W2 冷却水
Claims (10)
- 冷却水が、機械式ウォータポンプ、エンジン本体、ラジエータ及び該ラジエータをバイパスするバイパス通路のどちらか一方、並びに、該機械式ウォータポンプの順に循環する主冷却回路と、冷却水が、過給機で過給された吸気を冷却する水冷式熱交換器に循環する副冷却回路と、を備えたエンジン用冷却装置において、
前記副冷却回路に、冷却水が、前記機械式ウォータポンプ、前記水冷式熱交換器、及び前記機械式ウォータポンプの順に循環する第一冷却回路と、
冷却水が、電動ウォータポンプ、前記水冷式熱交換器、前記ラジエータ、及び該電動ウォータポンプの順に循環する第二冷却回路と、
前記水冷式熱交換器に流れる冷却水の流路を、前記機械式ウォータポンプの出口における冷却水の出口温度が前記過給機の出口における吸気の吸気温度未満の場合に、前記第一冷却回路に切り換えると共に前記電動ウォータポンプを停止し、一方、該出口温度が該吸気温度以上の場合に、前記第二冷却回路に切り換えると共に前記電動ウォータポンプを駆動する冷却回路切換機構と、を備えたことを特徴とするエンジン用冷却装置。 - 前記冷却回路切換機構を、前記第一冷却回路の前記機械式ウォータポンプから前記水冷式熱交換器までの間に介設された第一バルブと、該水冷式熱交換器から前記機械式ウォータポンプまでの間に介設された第二バルブと、前記電動ウォータポンプの駆動の制御を行うと共に該第一バルブ及び該第二バルブの開度をそれぞれ調節する制御を行う制御装置で構成し、
前記制御装置を、前記出口温度と前記吸気温度とを比較する制御を行って、前記出口温度が前記吸気温度未満の場合には、前記電動ウォータポンプを停止する、前記第一バルブを開側の開度にする、及び前記第二バルブを開側の開度にする制御をそれぞれ行い、一方、該出口温度が該吸気温度以上の場合には、前記電動ウォータポンプを駆動する、前記第一バルブを閉側の開度にする、及び前記第二バルブを閉側の開度にする制御をそれぞれ行う構成にした請求項1に記載のエンジン用冷却装置。 - 前記電動ウォータポンプの前後のどちらかに第三バルブを配設し、前記制御装置を、前記電動ウォータポンプを停止する場合に、該第三バルブを閉側の開度にする制御を行い、一方、前記電動ウォータポンプを駆動する場合に、該第三バルブを開側の開度にする制御を行う構成にした請求項2に記載のエンジン用冷却装置。
- 前記主冷却回路の前記エンジン本体からの出口と前記ラジエータとの間にサーモスタットを介設すると共に、前記ラジエータから前記機械式ウォータポンプまでの間に第四バルブを介設し、
前記制御装置を、前記出口温度が前記吸気温度未満の場合に、前記第四バルブを閉側の開度にする制御を行い、一方、該出口温度が該吸気温度以上の場合に、該第四バルブを開側の開度にする制御を行う構成にした請求項2又は3に記載のエンジン用冷却装置。 - 前記サーモスタットを介して前記第一冷却回路の前記水冷式熱交換器と前記機械式ウォータポンプとの間を接続して、該第一冷却回路の前記水冷式熱交換器から該サーモスタットまでの間に前記第二バルブを介設した請求項4に記載のエンジン用冷却装置。
- 前記主冷却回路の前記ラジエータと前記エンジン本体への入口との間にサーモスタットを介設すると共に、前記エンジン本体と前記ラジエータとの間に第四バルブを介設し、
前記制御装置を、前記出口温度が前記吸気温度未満の場合に、前記第四バルブを閉側の開度にする制御を行い、一方、該出口温度が該吸気温度以上の場合に、該第四バルブを開側の開度にする制御を行う構成にした請求項2又は3に記載のエンジン用冷却装置。 - 前記制御装置に、エンジン回転数及びエンジン出力トルクに基づいて前記出口温度が前記吸気温度未満になる第一領域と、該出口温度が該吸気温度以上になる第二領域とが設定されたマップデータを備え、
前記制御装置を、前記出口温度と前記吸気温度とを比較する制御を行うことに代えて、前記エンジン本体の運転状態と前記マップデータとを比較する制御を行い、該エンジン本体の運転状態が前記第一領域の場合には、前記第一バルブを開側の開度にする、及び前記第二バルブを閉側の開度にする制御をそれぞれ行い、一方、前記第二領域の場合には、前記第一バルブを閉側の開度にする、及び前記第二バルブを開側の開度にする制御をそれぞれ行う構成にしたう構成にした請求項2〜6のいずれか1項に記載のエンジン用冷却装置。 - 前記制御装置を、前記エンジン本体の運転が停止した場合には、前記第一バルブ及び前記第二バルブを開側の開度にする制御を行う構成にした請求項2〜7のいずれか1項に記載のエンジン用冷却装置。
- 前記冷却回路切換機構を、前記副冷却回路の流路を、前記エンジン本体の暖機中は、前記第一冷却回路に切り換える構成にした請求項1〜8のいずれか1項に記載のエンジン用冷却装置。
- 冷却水を、機械式ウォータポンプ、エンジン本体、ラジエータ及び該ラジエータをバイパスするバイパス通路のどちらか一方、並びに、該機械式ウォータポンプの順に循環して該エンジン本体を冷却すると共に、冷却水を、過給機で過給された吸気を冷却する水冷式熱交換器に循環して該水冷式熱交換器を冷却するエンジンの冷却方法において、
前記機械式ウォータポンプの出口における冷却水の出口温度が前記過給機の出口における吸気の吸気温度未満のときは、冷却水を、前記機械式ウォータポンプ、前記水冷式熱交換器、及び前記機械式ウォータポンプの順に循環して前記水冷式熱交換器を冷却し、
前記出口温度が前記吸気温度以上のときは、電動ウォータポンプを駆動して、冷却水を、該電動ウォータポンプ、前記水冷式熱交換器、前記ラジエータ、及び該電動ウォータポンプの順に循環して前記水冷式熱交換器を冷却することを特徴とするエンジンの冷却方法。
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CN106979064A (zh) * | 2017-04-12 | 2017-07-25 | 潍柴西港新能源动力有限公司 | 天然气发动机中冷温度控制系统及方法 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPH0681648A (ja) * | 1992-07-13 | 1994-03-22 | Nippondenso Co Ltd | 車両用冷却装置 |
JPH06272557A (ja) * | 1993-03-22 | 1994-09-27 | Nippondenso Co Ltd | 車両における内燃機関の冷却装置 |
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- 2015-05-15 JP JP2015099809A patent/JP6511953B2/ja not_active Expired - Fee Related
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