JP2016193714A - 静止飛行制御面歪み検出システム - Google Patents
静止飛行制御面歪み検出システム Download PDFInfo
- Publication number
- JP2016193714A JP2016193714A JP2016018712A JP2016018712A JP2016193714A JP 2016193714 A JP2016193714 A JP 2016193714A JP 2016018712 A JP2016018712 A JP 2016018712A JP 2016018712 A JP2016018712 A JP 2016018712A JP 2016193714 A JP2016193714 A JP 2016193714A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- load sensor
- load
- linkage
- drive mechanism
- detection system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- RZVHIXYEVGDQDX-UHFFFAOYSA-N 9,10-anthraquinone Chemical compound C1=CC=C2C(=O)C3=CC=CC=C3C(=O)C2=C1 RZVHIXYEVGDQDX-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 67
- 238000001514 detection method Methods 0.000 title claims abstract description 57
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 180
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 17
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 14
- 230000004044 response Effects 0.000 claims description 6
- 230000003068 static effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 43
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 3
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 2
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C19/00—Aircraft control not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
- B64D45/0005—Devices specially adapted to indicate the position of a movable element of the aircraft, e.g. landing gear
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C13/00—Control systems or transmitting systems for actuating flying-control surfaces, lift-increasing flaps, air brakes, or spoilers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
- B64C9/02—Mounting or supporting thereof
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D1/00—Control of position, course, altitude or attitude of land, water, air or space vehicles, e.g. using automatic pilots
- G05D1/0055—Control of position, course, altitude or attitude of land, water, air or space vehicles, e.g. using automatic pilots with safety arrangements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
- B64C9/14—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots
- B64C9/16—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots at the rear of the wing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
- B64C9/14—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots
- B64C9/22—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots at the front of the wing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
- B64D45/0005—Devices specially adapted to indicate the position of a movable element of the aircraft, e.g. landing gear
- B64D2045/001—Devices specially adapted to indicate the position of a movable element of the aircraft, e.g. landing gear for indicating symmetry of flaps deflection
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
【解決手段】航空機のための静止歪み検出システムが開示され、航空機の翼の飛行制御面と、飛行制御面を操作するための2つの駆動機構と、2つの駆動機構のそれぞれのための第1の荷重センサ及び第2の荷重センサと、制御モジュールとを含む。2つの駆動機構のそれぞれは、飛行制御面の対向する側部上に配置され、2つの駆動機構のそれぞれは、第1の外側面を含む第1のリンケージ及び第2の外側面を含む第2のリンケージを少なくとも含む。第1の荷重センサが第1のリンケージの第1の外側面に沿って配置され、第2の荷重センサが第2のリンケージの第2の外側面に沿って配置される。制御モジュールは、各駆動機構の第1の荷重センサ及び第2の荷重センサと信号通信している。
【選択図】図4
Description
航空機のための静止歪み検出システムであって、
航空機の翼の飛行制御面であって、対向する側部を含む飛行制御面と、
前記飛行制御面を操作するための2つの駆動機構であって、前記2つの駆動機構のそれぞれが、前記飛行制御面の前記対向する側部の1つの上に配置され、前記2つの駆動機構のそれぞれが、第1の外側面を含む第1のリンケージ及び第2の外側面を含む第2のリンケージを少なくとも含む、2つの駆動機構と、
各前記2つの駆動機構のための第1の荷重センサ及び第2の荷重センサであって、前記第1の荷重センサが前記第1のリンケージの前記第1の外側面に沿って配置され、前記第2の荷重センサが前記第2のリンケージの前記第2の外側面に沿って配置される、第1の荷重センサ及び第2の荷重センサと、
前記第1の荷重センサ及び前記第2の荷重センサと信号通信している制御モジュールであって、前記制御モジュールが、
前記2つの駆動機構のそれぞれの前記第1の荷重センサ及び前記第2の荷重センサによって検出される荷重を監視するステップ、及び前記2つの駆動機構のそれぞれの前記第1の荷重センサ及び前記第2の荷重センサによって検出される荷重に基づいて、前記2つの駆動機構のそれぞれの全体の荷重を特定するステップ、並びに
前記2つの駆動機構の一方の全体の荷重が、前記2つの駆動機構の残りの一方の全体の荷重を所定の許容差で超えることに応答して、前記飛行制御面のフリーホイーリング歪みを特定するステップのための制御論理
を含む、制御モジュールと
を備える、歪み検出システム。
前記所定の許容差が、前記2つの駆動機構の非対称の荷重を示す、付則1に記載の歪み検出システム。
第3のリンケージ及び第3の荷重センサを備え、前記第3の荷重センサが、前記第3のリンケージの第3の外側面に沿って配置され、前記制御モジュールと信号通信している、付則1に記載の歪み検出システム。
第4のリンケージ及び第4の荷重センサを備え、前記第4の荷重センサが、前記第4のリンケージの第4の外側面に沿って配置され、前記制御モジュールと信号通信している、付則3に記載の歪み検出システム。
前記第1の荷重センサ及び前記第2の荷重センサが、それぞれ複数の歪みゲージから成る、付則1に記載の歪み検出システム。
前記飛行制御面が、前記航空機の翼のフラップである、付則1に記載の歪み検出システム。
前記第1のリンケージが、選択された駆動機構の第1のアーム、第2のアーム、第3のアーム及び駆動アームから成るグループから選択される、付則1に記載の歪み検出システム。
前記第2のリンケージが、選択された駆動機構の第1のアーム、第2のアーム、第3のアーム及び駆動アームから成るグループから選択される、付則1に記載の歪み検出システム。
航空機のための歪み検出システムであって、
航空機の翼の飛行制御面と、
第1の外側面を含む第1のリンケージ及び第2の外側面を含む第2のリンケージを少なくとも含み、前記飛行制御面を操作するための駆動機構と、
前記駆動機構第1の荷重センサ及び第2の荷重センサであって、前記第1の荷重センサが前記第1のリンケージの前記第1の外側面に沿って配置され、前記第2の荷重センサが前記第2のリンケージの前記第2の外側面に沿って配置される、第1の荷重センサ及び第2の荷重センサと、
前記第1の荷重センサ及び前記第2の荷重センサと信号通信している制御モジュールであって、前記制御モジュールが、
前記駆動機構の前記第1の荷重センサ及び前記第2の荷重センサによって検出される荷重を監視するステップと、
前記飛行制御面が作動される前に、前記第1の荷重センサ及び前記第2の荷重センサによって検出される荷重に基づいて、前記駆動機構の全体の荷重を特定するステップと、
前記飛行制御面が作動される後に、前記第1の荷重センサ及び前記第2の荷重センサによって検出される荷重に基づいて、前記駆動機構の全体の荷重を特定するステップと、
前記飛行制御面が作動される前の前記駆動機構の前記全体の荷重が、前記飛行制御面が作動される後の前記駆動機構の前記全体の荷重を閾値量で超えることに応答して、前記飛行制御面の歪み状態を特定するステップと
のための制御論理を含む、制御モジュールと
を備える、歪み検出システム。
前記閾値量が、作動前及び作動後の前記飛行制御面の荷重の予測される変化を表す、付則9に記載の歪み検出システム。
第3のリンケージ及び第3の荷重センサを備え、前記第3の荷重センサが、前記第3のリンケージの第3の外側面に沿って配置され、前記制御モジュールと信号通信している、付則9に記載の歪み検出システム。
第4のリンケージ及び第4の荷重センサを備え、前記第4の荷重センサが、前記第4のリンケージの第4の外側面に沿って配置され、前記制御モジュールと信号通信している、付則11に記載の歪み検出システム。
前記第1の荷重センサ及び前記第2の荷重センサが、それぞれ複数の歪みゲージから成る、付則9に記載の歪み検出システム。
前記飛行制御面が、前記航空機の翼のフラップである、付則9に記載の歪み検出システム。
前記飛行制御面の前記歪み状態が、電力歪み及びフリーホイーリング歪みの1つである、付則9に記載の歪み検出システム。
航空機の翼のフラップのフリーホイーリングの歪みを特定する静止した方法であって、
フラップを操作するための2つの駆動機構を提供するステップであって、前記2つの駆動機構のそれぞれが、前記フラップの前記対向する側部の1つの上に配置され、前記フラップが、第1の外側面を含む第1のリンケージ及び第2の外側面を含む第2のリンケージを少なくとも含む、ステップと、
制御モジュールによって、各前記2つの駆動機構の第1の荷重センサ及び第2の荷重センサによって検出される荷重を監視するステップであって、前記第1の荷重センサが前記第1のリンケージの前記第1の外側面に沿って配置され、前記第2の荷重センサが前記第2のリンケージの前記第2の外側面に沿って配置される、ステップと、
第1の荷重センサ及び第2の荷重センサによって検出される荷重に基づいて、前記フラップの前記2つの駆動機構のそれぞれの全体の負荷を特定するステップと、
前記フラップの前記2つの駆動機構の一方の前記全体の荷重が、前記フラップの前記2つの駆動機構の残っている一方の前記全体の荷重を所定の許容差で超えることに応答して、前記フラップのフリーホイーリング歪みを特定するステップと
を含む、方法。
前記所定の許容差が、前記2つの駆動機構の間の非対称の荷重を示す、付則16に記載の方法。
前記第1の荷重センサ及び前記第2の荷重センサが、それぞれ複数の歪みゲージから成る、付則16に記載の方法。
選択された駆動機構の第1のアーム、第2のアーム、第3のアーム及び駆動アームから成るグループから前記第1のリンケージを選択するステップを含む、付則16に記載の方法。
選択された駆動機構の第1のアーム、第2のアーム、第3のアーム及び駆動アームから成るグループから前記第2のリンケージを選択するステップを含む、付則16に記載の方法。
12 胴体
14 翼
14a 左翼
14b 右翼
15 パイロン
16 ジェットエンジン
17 前縁部
18 フラップ
18a フラップ
18b フラップ
19 後縁部
20 フラップ駆動機構
21 スラット
22 フラップ18の上方面
23 フラップ18の下方面
24 翼14の上方面
25 翼14の下方面
26 第1のリンケージ(第1のアーム)
28 第2のリンケージ(第2のアーム)
30 第2のアーム28の下方端部
32 第2のアーム28の上方端部
33 第3のアームの第1の端部
34 第3のリンケージ(第3のアーム)
36 第3のアームの第2の端部
38 第4のリンケージ(駆動アーム)
40 トルク管
44 アクチュエータ
50 第1の荷重センサ
52 第2の荷重センサ
60 第3のアーム34の外側面
62 第3のアーム34の外側面
64 第1のアーム26の外側面
66 第2のアーム28の外側面
70 側部
80 制御モジュール
Claims (15)
- 航空機のための静止歪み検出システムであって、
航空機の翼(14)の飛行制御面(18)であって、対向する側部(22、23)を含む飛行制御面(18)と、
前記飛行制御面を操作するための2つの駆動機構(20)であって、前記2つの駆動機構(20)のそれぞれが、前記飛行制御面(18)の前記対向する側部の1つの上に配置され、前記2つの駆動機構(20)のそれぞれが、第1の外側面を含む第1のリンケージ(34)及び第2の外側面を含む第2のリンケージ(38)を少なくとも含む、2つの駆動機構(20)と、
各前記2つの駆動機構(20)のための第1の荷重センサ(50)及び第2の荷重センサ(52)であって、前記第1の荷重センサ(50)が前記第1のリンケージ(34)の前記第1の外側面に沿って配置され、前記第2の荷重センサ(52)が前記第2のリンケージ(38)の前記第2の外側面に沿って配置される、第1の荷重センサ(50)及び第2の荷重センサ(52)と、
前記第1の荷重センサ(50)及び前記第2の荷重センサ(52)と信号通信している制御モジュール(80)であって、前記制御モジュール(80)が、
前記2つの駆動機構(20)のそれぞれの前記第1の荷重センサ(50)及び前記第2の荷重センサ(52)によって検出される荷重を監視するステップ、及び前記2つの駆動機構(20)のそれぞれの前記第1の荷重センサ(50)及び前記第2の荷重センサ(52)によって検出される荷重に基づいて、前記2つの駆動機構(20)のそれぞれの全体の荷重を特定するステップ、並びに
前記2つの駆動機構(20)の一方の全体の荷重が、前記2つの駆動機構(20)の残りの一方の全体の荷重を所定の許容差で超えることに応答して、前記飛行制御面(18)のフリーホイーリング歪みを特定するステップのための制御論理
を含む、制御モジュール(80)と
を備える、歪み検出システム。 - 前記所定の許容差が、前記2つの駆動機構(20)の非対称の荷重を示す、請求項1に記載の歪み検出システム。
- 第3のリンケージ(34)及び第3の荷重センサを備え、前記第3の荷重センサが、前記第3のリンケージの第3の外側面に沿って配置され、前記制御モジュールと信号通信している、請求項1に記載の歪み検出システム。
- 第4のリンケージ(38)及び第4の荷重センサを備え、前記第4の荷重センサが、前記第4のリンケージの第4の外側面に沿って配置され、前記制御モジュールと信号通信している、請求項3に記載の歪み検出システム。
- 前記第1の荷重センサ(50)及び前記第2の荷重センサ(52)が、それぞれ複数の歪みゲージから成る、請求項1に記載の歪み検出システム。
- 前記飛行制御面が、前記航空機の翼のフラップである、請求項1に記載の歪み検出システム。
- 前記第1のリンケージが、選択された駆動機構(20)の第1のアーム(26)、第2のアーム(28)、第3のアーム(34)及び駆動アームから成るグループから選択される、請求項1に記載の歪み検出システム。
- 前記第2のリンケージが、選択された駆動機構(20)の第1のアーム(26)、第2のアーム(28)、第3のアーム(7)及び駆動アームから成るグループから選択される、請求項1に記載の歪み検出システム。
- 航空機のための歪み検出システムであって、
航空機の翼(14)の飛行制御面(18)と、
第1の外側面を含む第1のリンケージ及び第2の外側面を含む第2のリンケージを少なくとも含み、前記飛行制御面を操作するための駆動機構(20)と、
前記駆動機構の第1の荷重センサ(50)及び第2の荷重センサ(52)であって、前記第1の荷重センサが前記第1のリンケージの前記第1の外側面に沿って配置され、前記第2の荷重センサが前記第2のリンケージの前記第2の外側面に沿って配置される、第1の荷重センサ(50)及び第2の荷重センサ(52)と、
前記第1の荷重センサ(50)及び前記第2の荷重センサ(52)と信号通信している制御モジュール(80)であって、前記制御モジュール(80)が、
前記駆動機構の前記第1の荷重センサ及び前記第2の荷重センサによって検出される荷重を監視するステップと、
前記飛行制御面(18)が作動される前に、前記第1の荷重センサ及び前記第2の荷重センサによって検出される荷重に基づいて、前記駆動機構の全体の荷重を特定するステップと、
前記飛行制御面が作動される後に、前記第1の荷重センサ及び前記第2の荷重センサによって検出される荷重に基づいて、前記駆動機構の全体の荷重を特定するステップと、
前記飛行制御面が作動される前の前記駆動機構の前記全体の荷重が、前記飛行制御面が作動される後の前記駆動機構の全体の荷重を閾値量で超えることに応答して、前記飛行制御面の歪み状態を特定するステップと
のための制御論理を含む、制御モジュール(80)と
を備える、歪み検出システム。 - 前記閾値量が、作動前及び作動後の前記飛行制御面の荷重の予測される変化を表す、請求項9に記載の歪み検出システム。
- 第3のリンケージ及び第3の荷重センサを備え、前記第3の荷重センサが、前記第3のリンケージの第3の外側面に沿って配置され、前記制御モジュールと信号通信している、請求項9に記載の歪み検出システム。
- 第4のリンケージ及び第4の荷重センサを備え、前記第4の荷重センサが、前記第4のリンケージの第4の外側面に沿って配置され、前記制御モジュールと信号通信している、請求項11に記載の歪み検出システム。
- 前記第1の荷重センサ及び前記第2の荷重センサが、それぞれ複数の歪みゲージから成る、請求項9に記載の歪み検出システム。
- 前記飛行制御面が、前記航空機の翼のフラップである、請求項9に記載の歪み検出システム。
- 前記飛行制御面の前記歪み状態が、電力歪み及びフリーホイーリング歪みの1つである、請求項9に記載の歪み検出システム。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US14/675,845 | 2015-04-01 | ||
US14/675,845 US9764853B2 (en) | 2015-04-01 | 2015-04-01 | Motionless flight control surface skew detection system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2016193714A true JP2016193714A (ja) | 2016-11-17 |
JP6755666B2 JP6755666B2 (ja) | 2020-09-16 |
Family
ID=55484824
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2016018712A Active JP6755666B2 (ja) | 2015-04-01 | 2016-02-03 | 静止飛行制御面歪み検出システム |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9764853B2 (ja) |
EP (1) | EP3075664B1 (ja) |
JP (1) | JP6755666B2 (ja) |
CN (1) | CN106043672B (ja) |
BR (1) | BR102016006724B1 (ja) |
CA (1) | CA2921646C (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2018176896A (ja) * | 2017-04-07 | 2018-11-15 | 三菱重工業株式会社 | 荷重警報装置、航空機、荷重警報プログラム、荷重警報方法及び荷重制限値の設定方法 |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10386254B2 (en) * | 2016-04-25 | 2019-08-20 | The Boeing Company | Fastener Status Detection System |
US10137999B2 (en) * | 2017-03-30 | 2018-11-27 | The Boeing Company | Methods and apparatus for detecting airflow control surface skew conditions |
DE102019109330B4 (de) | 2019-04-09 | 2021-08-12 | Liebherr-Aerospace Lindenberg Gmbh | Aktuatorsystem in einem Luftfahrzeug zur Überwachung einer Rücklaufsperre |
CN111977023B (zh) * | 2020-07-06 | 2023-02-07 | 西安飞机工业(集团)有限责任公司 | 一种缝翼倾斜检测机构的测试系统 |
FR3113888A1 (fr) | 2020-09-09 | 2022-03-11 | Eaton Intelligent Power Limited | Système de synchronisation d'actionnement de gouverne |
FR3113889A1 (fr) | 2020-09-09 | 2022-03-11 | Eaton Intelligent Power Limited | Système de synchronisation d'actionnement de gouverne |
CN113120220B (zh) * | 2021-03-31 | 2023-11-28 | 中国飞机强度研究所 | 一种刚柔耦合变弯度机翼前缘的三维单轴驱动系统 |
US20230159183A1 (en) * | 2021-11-19 | 2023-05-25 | The Boeing Company | Systems and methods for detecting a jam of a flap of a wing of an aircraft |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20100100355A1 (en) * | 2008-10-17 | 2010-04-22 | Marx Alan D | In-flight detection of wing flap free wheeling skew |
JP2012506336A (ja) * | 2008-10-22 | 2012-03-15 | エアバス オペレーションズ ゲーエムベーハー | 調整装置、調整結合体、耐障害調整システム、および調整システムの再構成方法 |
US20130181089A1 (en) * | 2010-06-29 | 2013-07-18 | Airbus Operations Gmbh | Adjustment system of an aeroplane with an adjustable flap |
US20140297102A1 (en) * | 2013-03-28 | 2014-10-02 | The Boeing Company | Monitoring of high-lift systems for aircraft |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2969933A (en) * | 1951-10-02 | 1961-01-31 | Vogt Richard | Linking airplanes and wings of airplanes |
US6299108B1 (en) | 1997-12-12 | 2001-10-09 | Jeffrey V. Lindstrom | Method and apparatus for detecting skew and asymmetry of an airplane flap |
ATE431944T1 (de) * | 2003-01-23 | 2009-06-15 | Supercomputing Systems Ag | Fehlertolerantes computergesteuertes system |
DE102005058192A1 (de) * | 2005-12-06 | 2007-06-28 | Airbus Deutschland Gmbh | Vorrichtung zur Fehlererkennung von verstellbaren Klappen |
DE102005062919A1 (de) * | 2005-12-29 | 2007-07-12 | Airbus Deutschland Gmbh | Tragfläche für ein Flugzeug und Flugzeug |
FR2920142B1 (fr) * | 2007-08-20 | 2009-09-18 | Aircelle Sa | Dispositif et procede de commande de l'alimentation d'au moins un actionneur de maintenance d'un aeronef |
US8115649B2 (en) | 2009-04-30 | 2012-02-14 | The Boeing Company | Slat skew detection system |
CN201534612U (zh) * | 2009-09-29 | 2010-07-28 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种前缘襟翼操纵装置 |
DE102009053126A1 (de) | 2009-11-13 | 2011-05-19 | Airbus Operations Gmbh | Stellsystem eines Flugzeugs mit einer Stellklappe |
GB0919988D0 (en) | 2009-11-16 | 2009-12-30 | Goodrich Actuation Systems Ltd | Skew detection |
GB201005966D0 (en) | 2010-04-09 | 2010-05-26 | Moog Wolverhampton Ltd | Skew & loss detection system |
BE1019359A3 (fr) | 2010-06-04 | 2012-06-05 | Sonaca Sa | Desalignement de surfaces portantes. |
CN101870356A (zh) * | 2010-06-10 | 2010-10-27 | 西北工业大学 | 并联式蜗轮蜗杆大扭力作动器 |
DE102010044678A1 (de) | 2010-09-08 | 2012-03-08 | Airbus Operations Gmbh | Überwachungsvorrichtung für ein Stellsystem eines Flugzeugs, Stellsystem und Verfahren zur Rekonfiguration des Stellsystems |
GB2510608B (en) * | 2013-02-08 | 2015-02-25 | Ge Aviat Systems Ltd | Method for predicting a horizontal stabilizer fault |
-
2015
- 2015-04-01 US US14/675,845 patent/US9764853B2/en active Active
-
2016
- 2016-02-03 JP JP2016018712A patent/JP6755666B2/ja active Active
- 2016-02-23 CA CA2921646A patent/CA2921646C/en active Active
- 2016-02-23 EP EP16157008.0A patent/EP3075664B1/en active Active
- 2016-03-28 BR BR102016006724-3A patent/BR102016006724B1/pt active IP Right Grant
- 2016-03-30 CN CN201610195288.1A patent/CN106043672B/zh active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20100100355A1 (en) * | 2008-10-17 | 2010-04-22 | Marx Alan D | In-flight detection of wing flap free wheeling skew |
JP2012506336A (ja) * | 2008-10-22 | 2012-03-15 | エアバス オペレーションズ ゲーエムベーハー | 調整装置、調整結合体、耐障害調整システム、および調整システムの再構成方法 |
US20130181089A1 (en) * | 2010-06-29 | 2013-07-18 | Airbus Operations Gmbh | Adjustment system of an aeroplane with an adjustable flap |
US20140297102A1 (en) * | 2013-03-28 | 2014-10-02 | The Boeing Company | Monitoring of high-lift systems for aircraft |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2018176896A (ja) * | 2017-04-07 | 2018-11-15 | 三菱重工業株式会社 | 荷重警報装置、航空機、荷重警報プログラム、荷重警報方法及び荷重制限値の設定方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20160288921A1 (en) | 2016-10-06 |
CA2921646C (en) | 2020-07-14 |
EP3075664A1 (en) | 2016-10-05 |
CA2921646A1 (en) | 2016-10-01 |
CN106043672A (zh) | 2016-10-26 |
BR102016006724B1 (pt) | 2021-07-27 |
US9764853B2 (en) | 2017-09-19 |
EP3075664B1 (en) | 2018-08-29 |
CN106043672B (zh) | 2020-06-30 |
JP6755666B2 (ja) | 2020-09-16 |
BR102016006724A2 (pt) | 2016-10-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2016193714A (ja) | 静止飛行制御面歪み検出システム | |
CA2841729C (en) | Monitoring of high-lift systems for aircraft | |
EP3176074B1 (en) | System and method for detecting mechanical failure in the high lift system of an aircraft | |
CA2976572C (en) | Aircraft wing flap skew detection systems and methods | |
CN110282118B (zh) | 垂直稳定器和舵的主动流控制 | |
EP3656664B1 (en) | Automated deployable fences for aircraft wings | |
CA3004547C (en) | Methods and apparatus for a distributed aircraft actuation system | |
EP3239043B1 (en) | System and method for controlling aircraft wing flap motion | |
JP2016135668A (ja) | 航空機の高揚力システムのコンポーネントの状態を決定する方法 | |
CN111372852A (zh) | 用于致动高升力飞行控制表面的系统和方法 | |
EP3381796B1 (en) | Aerodynamic control surface movement monitoring system for aircraft | |
US11225314B2 (en) | Actuator system in an aircraft for monitoring a no-back brake | |
Panitsrisit et al. | Sensor system for fault detection identification and accommodation of elevator of UAV | |
EP4183691A1 (en) | Systems and methods for detecting a jam of a flap of a wing of an aircraft | |
KR101139718B1 (ko) | 블레이드의 국부 공력면 변화를 이용하는 자세제어수단이 구비된 부유식 풍력발전기 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20190201 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20200123 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20200203 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20200417 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20200803 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20200826 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6755666 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |