JP2016168863A

JP2016168863A - Blower device

Info

Publication number: JP2016168863A
Application number: JP2015047938A
Authority: JP
Inventors: 山谷　栄次; Eiji Yamatani; 栄次山谷
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2015-03-11
Filing date: 2015-03-11
Publication date: 2016-09-23

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a blower device that can blow air into a cabin by changing a blowing direction of the air suctioned into a casing.SOLUTION: A blower device 1 includes: a blower mechanism 11; an air suction port 17; a first air blow out port 19; and a second air blow out port 21. The blower device is configured to switch a rotation direction of the blower mechanism 11 to blow air out from any one of both air blow out ports 19, 21.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、送風装置に係り、たとえば、車両のキャビン内で天井部に設置されて使用されるものに関する。 The present invention relates to a blower device, for example, to a device used by being installed on a ceiling in a cabin of a vehicle.

従来、車両のキャビン内で天井部に設置されて使用される送風装置が知られている（たとえば、特許文献１参照）。 2. Description of the Related Art Conventionally, an air blower that is used by being installed on a ceiling in a cabin of a vehicle is known (for example, see Patent Document 1).

従来の送風装置は、キャビン内の空気をケースの前面からケース内に吸引し、この吸引した空気を、ケースの後面や下面の空気吹出口からキャビン内に吹出している。 In a conventional blower, air in a cabin is sucked into the case from the front surface of the case, and the sucked air is blown into the cabin from an air outlet on the rear surface or lower surface of the case.

実公昭５９−１９６０４号公報Japanese Utility Model Publication No.59-19604

ところで、従来の送風装置では、ケース内に吸引した空気をキャビン内の前席には送風することができないという問題がある。さらには、ケース内に吸引した空気を吹出し方向を変えてキャビン内に吹出すことができないという問題がある。 By the way, in the conventional air blower, there exists a problem that the air suck | inhaled in the case cannot be ventilated to the front seat in a cabin. Furthermore, there is a problem that the air sucked into the case cannot be blown into the cabin by changing the blowing direction.

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、ケーシング内に吸引した空気を吹出し方向を変えてキャビン内に吹出すことができる送風装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a blower device that can blow out air sucked into a casing into a cabin while changing the blowing direction.

本発明は、送風機構と、空気吸入口と、第１の空気吹出口と、第２の空気吹出口とを備え、前記送風機構の回転方向を切り換えることで、前記各空気吹出口のいずれか一方の空気吹出口から空気を吹き出すように構成されている送風装置である。 The present invention includes a blower mechanism, an air suction port, a first air blowout port, and a second air blowout port, and by switching the rotation direction of the blower mechanism, any one of the air blowout ports. It is an air blower configured to blow air from one air outlet.

本発明によれば、ケーシング内に吸引した空気を吹出し方向を変えてキャビン内に吹出すことができる送風装置を提供することができるという効果を奏する。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, there exists an effect that the air blower which can change the blowing direction and can blow in in the cabin the air suck | inhaled in the casing can be provided.

本発明の第１の実施形態に係る送風装置が設置された車両の側面図である。It is a side view of the vehicle in which the air blower which concerns on the 1st Embodiment of this invention was installed. 本発明の第１の実施形態に係る送風装置の斜視図である。It is a perspective view of the air blower which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１の実施形態に係る送風装置の断面図（横方向に対して直交し後側空気吹出口のところに位置している平面による断面図）である。It is sectional drawing (sectional drawing by the plane orthogonal to a horizontal direction and located in the place of a rear side air blower outlet) of the air blower which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１の実施形態に係る送風装置の断面図（横方向に対して直交し前側空気吹出口のところに位置している平面による断面図）である。It is sectional drawing (sectional drawing by the plane orthogonal to the horizontal direction and located in the front side air blower outlet) of the air blower which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 図３におけるＶ−Ｖ断面図である。It is VV sectional drawing in FIG. 本発明の第１の実施形態に係る送風装置の変形例を示す図であって、図５に対応した図である。It is a figure which shows the modification of the air blower which concerns on the 1st Embodiment of this invention, Comprising: It is a figure corresponding to FIG. 本発明の第１の実施形態に係る送風装置の変形例を示す図であって、図３に対応した図である。It is a figure which shows the modification of the air blower which concerns on the 1st Embodiment of this invention, Comprising: It is a figure corresponding to FIG. 本発明の第１の実施形態に係る送風装置の変形例を示す図であって、図４に対応した図である。It is a figure which shows the modification of the air blower which concerns on the 1st Embodiment of this invention, Comprising: It is a figure corresponding to FIG. 本発明の第２の実施形態に係る送風装置の断面図（横方向に対して直交し後側空気吹出口のところに位置している平面による断面図）である。It is sectional drawing (sectional drawing by the plane orthogonal to a horizontal direction and located in the place of a rear side air blower outlet) of the air blower which concerns on the 2nd Embodiment of this invention. 図９におけるＸ−Ｘ断面図である。It is XX sectional drawing in FIG.

[第１の実施形態]
本発明の第１の実施形態に係る送風装置（サーキュレータ）１は、図１および図２で示すように、車両３のキャビン（搭乗者が乗り込む車室）５内で天井部７に設置されて使用されるものであり、ケーシング９と、送風機構（たとえば、クロスフローファン；ラジアルファン）１１とを備えて構成されている。 [First embodiment]
A blower (circulator) 1 according to a first embodiment of the present invention is installed on a ceiling portion 7 in a cabin 5 of a vehicle 3 (a passenger compartment in which a passenger enters), as shown in FIGS. 1 and 2. It is used and is configured to include a casing 9 and a blower mechanism (for example, a cross flow fan; radial fan) 11.

クロスフローファン１１は、図５で示すように、羽根１３と、この羽根１３を回転するためのアクチュエータ（たとえば、モータ）１５とを備えて構成されている。 As shown in FIG. 5, the cross flow fan 11 includes a blade 13 and an actuator (for example, a motor) 15 for rotating the blade 13.

ケーシング９には、図３〜図５で示すように、空気吸入口１７と、第１の空気吹出口１９と、第２の空気吹出口２１とが設けられている。 As shown in FIGS. 3 to 5, the casing 9 is provided with an air inlet 17, a first air outlet 19, and a second air outlet 21.

第１の空気吹出口１９は、空気吸入口１７とは別個に設けられており、第２の空気吹出口２１は、空気吸入口１７および第１の空気吹出口１９とは別個に設けられている。 The first air outlet 19 is provided separately from the air inlet 17, and the second air outlet 21 is provided separately from the air inlet 17 and the first air outlet 19. Yes.

そして、送風装置１では、送風機構１１の運転の態様（たとえば、クロスフローファンの羽根１３の回転方向）を切り換えることで、各空気吹出口１９，２１のいずれか一方の空気吹出口から空気を吹き出すように構成されている。 And in the air blower 1, by switching the mode of operation of the air blowing mechanism 11 (for example, the rotation direction of the blades 13 of the cross flow fan), air is supplied from one of the air outlets 19 and 21. It is configured to blow out.

すなわち、送風機構１１の羽根１３の回転方向を切り換えることで、空気吸入口１７からケーシング９内に吸い込んだ空気を、第１の空気吹出口１９から空気を吹き出し、もしくは、第２の空気吹出口２１から吹き出すように構成されている。 That is, by switching the rotation direction of the blades 13 of the blower mechanism 11, the air sucked into the casing 9 from the air inlet 17 is blown out from the first air outlet 19, or the second air outlet is used. 21 is blown out.

さらに説明すると、ケーシング９の内部には、羽根設置空間２３と、吸入側空気流路２５と、第１の吹出側空気流路２７と、第２の吹出側空気流路２９とが設けられている。 More specifically, inside the casing 9, a blade installation space 23, a suction-side air flow path 25, a first blowing-side air flow path 27, and a second blowing-side air flow path 29 are provided. Yes.

羽根設置空間２３は、クロスフローファン１１を設置するためのケーシング９の内部空間である。吸入側空気流路２５は、羽根設置空間２３と空気吸入口１７とをつないでいる空気の流路（ケーシング９の内部空間）であり、羽根設置空間２３とは別個に設けられている。第２の吹出側空気流路２９は、羽根設置空間２３と第２の空気吹出口２１とをつないでいる空気の流路（ケーシング９の内部空間）であり、吸入側空気流路２５および第１の吹出側空気流路２７とは別個に設けられている。 The blade installation space 23 is an internal space of the casing 9 for installing the cross flow fan 11. The suction side air flow path 25 is an air flow path (an internal space of the casing 9) that connects the blade installation space 23 and the air suction port 17, and is provided separately from the blade installation space 23. The second blow-out side air flow path 29 is an air flow path (an internal space of the casing 9) that connects the blade installation space 23 and the second air blow-out opening 21. 1 air outlet side air flow path 27 is provided separately.

そして、クロスフローファン１１の羽根１３が一方の方向に回転することによって、空気吸入口１７を通ってケーシング９の外部から吸入側空気流路２５に空気が吸入され、この吸入された空気が、羽根設置空間２３およびクロスフローファン１１の羽根１３と第１の吹出側空気流路２７とを通って第１の空気吹出口１９からケーシング９の外部へ吹出すようになっている。 Then, when the blades 13 of the cross flow fan 11 rotate in one direction, air is sucked into the suction side air flow path 25 from the outside of the casing 9 through the air suction port 17, and the sucked air is The air flows from the first air outlet 19 to the outside of the casing 9 through the blade installation space 23 and the blades 13 of the cross flow fan 11 and the first air outlet side air flow path 27.

一方、クロスフローファン１１の羽根１３が上記一方の方向とは逆方向に回転することによって、空気吸入口１７を通ってケーシング９の外部から吸入側空気流路２５に空気が吸入され、この吸入された空気が、羽根設置空間２３およびクロスフローファン１１の羽根１３と第２の吹出側空気流路２９と通って第２の空気吹出口２１からケーシング９の外部へ吹出すようになっている。 On the other hand, when the blades 13 of the cross flow fan 11 rotate in the direction opposite to the one direction, air is sucked into the suction-side air flow path 25 from the outside of the casing 9 through the air suction port 17, and this suction is performed. The blown air is blown out of the casing 9 from the second air outlet 21 through the blade installation space 23, the blade 13 of the cross flow fan 11, and the second outlet side air passage 29. .

なお、クロスフローファン１１の羽根１３が一方の方向に回転しているときに、第１の空気吹出口１９からのみ空気を吹き出すように構成されているが、第２の空気吹出口２１からも若干量の空気が吹き出すように構成されていてもよい。さらに、クロスフローファン１１の羽根１３が一方の方向に回転しているときに、第１の空気吹出口１９から吹き出す空気量が、第２の空気吹出口２１から吹き出す空気量よりも多いように構成されていてもよい。 In addition, when the blade | wing 13 of the crossflow fan 11 is rotating in one direction, it is comprised so that air may be blown out only from the 1st air blower outlet 19, but it is also from the 2nd air blower outlet 21. You may be comprised so that a certain amount of air may blow off. Further, when the blades 13 of the cross flow fan 11 are rotating in one direction, the amount of air blown from the first air outlet 19 is larger than the amount of air blown from the second air outlet 21. It may be configured.

また、クロスフローファン１１の羽根１３が逆方向に回転しているときに、第２の空気吹出口２１からのみ空気を吹き出すように構成されているが、第１の空気吹出口１９からも若干量の空気が吹き出すように構成されていてもよい。さらに、クロスフローファン１１の羽根１３が逆方向に回転しているときに、第２の空気吹出口２１から吹き出す空気量が、第１の空気吹出口１９から吹き出す空気量よりも多いように構成されていてもよい。 Further, when the blades 13 of the crossflow fan 11 are rotating in the opposite direction, the air is blown out only from the second air outlet 21, but also slightly from the first air outlet 19. An amount of air may be blown out. Furthermore, when the blades 13 of the crossflow fan 11 are rotating in the opposite direction, the amount of air blown from the second air outlet 21 is larger than the amount of air blown from the first air outlet 19. May be.

なお、クロスフローファン１１の羽根１３の回転、停止、回転方向の切り換えは、図示しない操作スイッチを車両３の搭乗者が操作することで、図示しない制御部（ＣＰＵとメモリを備えて構成されている制御部）が行うようになっている。 Note that the rotation, stop, and switching of the rotation direction of the blades 13 of the crossflow fan 11 are performed by operating a control switch (not shown) by a passenger of the vehicle 3 to configure a control unit (not shown) (including a CPU and a memory). Control unit).

第１の空気吹出口１９は、ケーシング９の前側（車両３に設置されたときに車両３の前後方向と一致する送風装置１の前後方向における前側）に設けられていて、ケーシング９の前方に空気を吹き出すように構成されている。 The first air outlet 19 is provided on the front side of the casing 9 (the front side in the front-rear direction of the blower 1 that coincides with the front-rear direction of the vehicle 3 when installed on the vehicle 3). It is configured to blow out air.

第２の空気吹出口２１は、ケーシング９の後側（車両３に設置されたときに車両３の前後方向と一致する送風装置１の前後方向における後側）に設けられていて、ケーシング９の後方に空気を吹き出すように構成されている。 The second air outlet 21 is provided on the rear side of the casing 9 (the rear side in the front-rear direction of the blower 1 that coincides with the front-rear direction of the vehicle 3 when installed on the vehicle 3). It is comprised so that air may be blown out back.

そして、クロスフローファン１１の羽根１３の回転方向を変えることで、空気の吹き出し方向を、前後方向で切り換えることができるように構成されている。 And it is comprised so that the blowing direction of air can be switched by the front-back direction by changing the rotation direction of the blade | wing 13 of the crossflow fan 11. FIG.

さらに説明すると、クロスフローファン１１の羽根１３を一方向に回転することで、送風装置１の前側空気吹出口１９から前方に空気を吹き出すことができ、クロスフローファン１１の羽根１３が逆方向に回転することで、送風装置１の後側空気吹出口２１から後方に空気を吹き出すことができるようになっている。 More specifically, by rotating the blade 13 of the crossflow fan 11 in one direction, air can be blown forward from the front air outlet 19 of the blower 1, and the blade 13 of the crossflow fan 11 is reversed. By rotating, air can be blown rearward from the rear air outlet 21 of the blower 1.

また、送風装置１では、図５、図６で示すように、前側空気吹出口１９、後側空気吹出口２１の少なくともいずれかが、横方向（幅方向；車両３に設置されたときに車両の幅方向と一致する送風装置の幅方向）で併設してある。 Further, in the blower device 1, as shown in FIGS. 5 and 6, when at least one of the front air outlet 19 and the rear air outlet 21 is installed in the lateral direction (width direction; vehicle 3), In the direction of the width of the blower).

すなわち、前側空気吹出口１９、後側空気吹出口２１の少なくともいずれかが、複数設けられており、これらはお互いが隣接して横方向でならんでいる。 That is, at least one of the front air outlet 19 and the rear air outlet 21 is provided in plural, and these are adjacent to each other and are arranged in the lateral direction.

たとえば、図５で示すように、前側空気吹出口１９が、幅方向の外側（両端側）に設けられており（配設されており）、後側空気吹出口２１が、幅方向で一対の前側空気吹出口１９の間で一対の前側空気吹出口１９に挟まれている（幅方向で前側空気吹出口１９の内側に設けられている）。 For example, as shown in FIG. 5, the front air outlet 19 is provided (disposed) on the outer side (both ends) in the width direction, and the rear air outlet 21 is a pair in the width direction. It is sandwiched between a pair of front air outlets 19 between the front air outlets 19 (provided inside the front air outlet 19 in the width direction).

なお、逆に、後側空気吹出口２１が外側に配置され、前側空気吹出口１９が後側空気吹出口２１の間に配置されていてもよい。 Conversely, the rear air outlet 21 may be disposed outside, and the front air outlet 19 may be disposed between the rear air outlet 21.

送風装置１では、図３、図４で示すように、空気吸入口１７が、ケーシング９の下側（車両３に設置されたときに車両３の上下方向と一致する送風装置１の上下方向における下側）に設けられており、ケーシング９の下側から空気を吸入するように構成されている。 In the blower device 1, as shown in FIGS. 3 and 4, the air suction port 17 is provided on the lower side of the casing 9 (in the vertical direction of the blower device 1 that coincides with the vertical direction of the vehicle 3 when installed in the vehicle 3). (Lower side), and is configured to suck air from the lower side of the casing 9.

また、送風装置１では、図５で示すように、クロスフローファン１１の羽根１３が、前側空気吹出口１９用の部位３１と、後側空気吹出口２１用の部位３３とを備えており、これらの各部位３１，３３が、幅方向で併設されている。 Moreover, in the air blower 1, as shown in FIG. 5, the blade | wing 13 of the crossflow fan 11 is provided with the site | part 31 for the front side air blower outlet 19, and the site | part 33 for the rear side air blower outlet 21, Each of these portions 31 and 33 are provided side by side in the width direction.

ここで、送風装置１について、図３〜図５等を参照して、さらに詳しく説明する。 Here, the air blower 1 will be described in more detail with reference to FIGS.

ケーシング９の外形は、概ね直方体状に形成されている。さらに詳細には、ケーシング９の外形は、四角柱状に形成されている。四角柱の断面（四角柱の高さ方向に対して直交する平面による断面）が等脚台形状になっており、等脚台形の斜面と上底との境の２つの角部は、円弧状に丸められている。 The outer shape of the casing 9 is formed in a substantially rectangular parallelepiped shape. More specifically, the outer shape of the casing 9 is formed in a quadrangular prism shape. The cross section of the quadrangular prism (the cross section of the plane perpendicular to the height direction of the quadrangular prism) is an isosceles trapezoid, and the two corners between the isosceles trapezoidal slope and the upper base are arcuate. It is rounded.

また、ケーシング９は、四角柱の高さ方向が車両３の幅方向と一致し、上記等脚台形の下底（長辺）が上方に位置し、上記等脚台形の上底（短辺）が下方に位置するようにして、車両３のキャビン５内で車両３の天井部７に設置されている。 Further, the casing 9 has a quadrangular prism whose height direction coincides with the width direction of the vehicle 3, the lower base (long side) of the isosceles trapezoid is located above, and the upper base (short side) of the isosceles trapezoid Is located on the ceiling portion 7 of the vehicle 3 in the cabin 5 of the vehicle 3 so as to be positioned below.

ケーシング９の内部には、円柱状の羽根設置空間２３が設けられている。円柱状の羽根設置空間２３は、この中心軸が車両３の幅方向（ケーシング９の四角柱の高さ方向；ケーシング９の幅方向）と一致して、上下方向および前後方向で、ケーシング９の中央部に位置している。ケーシング９の幅方向の両端は、所定の厚さの側壁部３５で塞がれており、羽根設置空間２３は、幅方向でもケーシング９の中央部に位置している。 A cylindrical blade installation space 23 is provided inside the casing 9. In the cylindrical blade installation space 23, the central axis coincides with the width direction of the vehicle 3 (the height direction of the quadrangular column of the casing 9; the width direction of the casing 9), and in the vertical direction and the front-back direction, Located in the center. Both ends in the width direction of the casing 9 are closed by side wall portions 35 having a predetermined thickness, and the blade installation space 23 is located in the center portion of the casing 9 in the width direction.

空気吸入口１７は、ケーシング９の幅方向の中央部（一対の側壁部３５の間）で、ケーシング９の下側（上述した断面の上底の部位）に設けられている。 The air suction port 17 is provided at the center of the casing 9 in the width direction (between the pair of side wall portions 35) on the lower side of the casing 9 (the upper bottom portion of the cross section described above).

また、空気吸入口１７と羽根設置空間２３とは、吸入側空気流路２５でつながっている。吸入側空気流路２５は、空気吸入口１７と同様にして、ケーシング９の幅方向の中央部に設けられている。なお、幅方向で、空気吸入口１７の寸法や位置および吸入側空気流路２５の寸法や位置は、羽根設置空間２３の寸法や位置と一致している。 The air suction port 17 and the blade installation space 23 are connected by a suction-side air flow path 25. The suction-side air flow path 25 is provided at the center in the width direction of the casing 9 in the same manner as the air suction port 17. In the width direction, the dimension and position of the air suction port 17 and the dimension and position of the suction-side air flow path 25 coincide with the dimension and position of the blade installation space 23.

前側空気吹出口１９は、ケーシング９の幅方向における羽根設置空間２３の両端部で、ケーシング９の前側（上記等脚台形状の断面の前側の円弧状の部位；前側の斜辺でもよい。）に設けられている。これにより、送風装置１では、斜め前下方に空気が吹き出されるようになっている。 The front air outlets 19 are at both ends of the blade installation space 23 in the width direction of the casing 9 and on the front side of the casing 9 (the arcuate portion on the front side of the isosceles trapezoidal cross section; it may be the front oblique side). Is provided. Thereby, in the air blower 1, air blows off diagonally forward and downward.

また、前側空気吹出口１９と羽根設置空間２３とは、第１の吹出側空気流路２７でつながっている。第１の吹出側空気流路２７は、前側空気吹出口１９と同様にして、羽根設置空間２３の両端部に設けられている。なお、前側空気吹出口１９がケーシング９の長手方向で羽根設置空間２３の両端部に設けられているので、前側空気吹出口１９は、車両３の幅方向で所定に間隔をあけて一対で設けられていることになる。第１の吹出側空気流路２７も、前側空気吹出口１９と同様にして一対で設けられている。 In addition, the front air outlet 19 and the blade installation space 23 are connected by a first blow-side air flow path 27. The first outlet side air flow passage 27 is provided at both ends of the blade installation space 23 in the same manner as the front side air outlet 19. Since the front air outlets 19 are provided at both ends of the blade installation space 23 in the longitudinal direction of the casing 9, the front air outlets 19 are provided in pairs at predetermined intervals in the width direction of the vehicle 3. Will be. Similarly to the front air outlet 19, a pair of the first outlet air flow passages 27 is also provided.

後側空気吹出口２１は、ケーシング９の幅方向では、羽根設置空間２３の中央部（一対の前側空気吹出口１９の間）で、ケーシング９の後側（上記等脚台形状の断面の後側の円弧状の部位；後側に斜辺でもよい。）に設けられている。これにより、送風装置１では、斜め後下方に空気が吹き出されるようになっている。 In the width direction of the casing 9, the rear air outlet 21 is located at the center of the blade installation space 23 (between the pair of front air outlets 19) and behind the casing 9 (after the above isosceles trapezoidal cross section). Side arc-shaped portion; the rear side may be a hypotenuse). Thereby, in the air blower 1, air is blown out diagonally downward.

また、後側空気吹出口２１と羽根設置空間２３とは、第１の吹出空気流路１９と同形状の第２の吹出側空気流路２９でつながっている。第２の吹出側空気流路２９は、第２の空気吹出口２１と同様にして、羽根設置空間２３の中央部に設けられている。 In addition, the rear air outlet 21 and the blade installation space 23 are connected by a second outlet side air passage 29 having the same shape as the first outlet air passage 19. The second blow-side air flow path 29 is provided in the central portion of the blade installation space 23 in the same manner as the second air blow-out opening 21.

なお、すでに理解されるように、一方の前側空気吹出口１９と、後側空気吹出口２１と、他方の前側空気吹出口２１とは、ケーシング９の幅方向では、連続して上記順序でならんでいる。 As already understood, one front air outlet 19, the rear air outlet 21, and the other front air outlet 21 are continuously arranged in the above order in the width direction of the casing 9. It is.

また、ケーシンング９は、たとえば、合成樹脂を成形することで形成されており、適宜肉抜きがされていることで、平板と曲板（たとえば、円弧状曲板；平面に円弧を描きこの円弧を上記平面に直交する方向に所定の距離だけ移動したときに上記円弧の軌跡で表される形状）とを適宜組み合わせた形状に形成されている。これにより、たとえば、側壁部３５は、平板状の内側部位３７と、平板状の外側部位３９とを備えて構成されており、内側部位３７と外側部位３９との間には内部空間（羽根設置空間２３や吸入側空気流路２５や各吹出側空気流路２７，２９とは区画されている内部空間）４１が形成されている。 The casing 9 is formed, for example, by molding a synthetic resin, and is appropriately hollowed, so that a flat plate and a curved plate (for example, an arc-shaped curved plate; And a shape that is appropriately combined with the shape represented by the locus of the circular arc when moved by a predetermined distance in a direction orthogonal to the plane. Thereby, for example, the side wall portion 35 is configured to include a flat plate-like inner portion 37 and a flat plate-like outer portion 39, and an internal space (blade installation) is provided between the inner portion 37 and the outer portion 39. A space 23, an internal space 41, which is partitioned from the space 23, the suction side air flow path 25, and the blowout side air flow paths 27 and 29, is formed.

クロスフローファン１１の羽根１３は、この外形が厚肉円筒状に形成されており、中心軸が羽根設置空間２３の中心軸と一致するようにして、羽根設置空間２３のほぼ総てを満たすようにして羽根設置空間２３の内部に設けられており、ケーシング９に対して回転自在になっている。 The outer shape of the blades 13 of the crossflow fan 11 is formed in a thick cylindrical shape so that the central axis coincides with the central axis of the blade installation space 23 so that almost all of the blade installation space 23 is filled. And provided in the blade installation space 23 and is rotatable with respect to the casing 9.

また、クロスフローファン１１の羽根１３は、厚肉円筒の肉部に相当する部位に、細長い矩形な平板状の羽根構成部材４３が複数枚設けられている。各羽根構成部材４３は、この長手方向が、クロスフローファン１１の羽根１３の中心軸の延伸方向と一致し、この幅方向が羽根１３の厚肉円筒の径方向と一致し、この厚さ方向が羽根１３の厚肉円筒の周方向と一致するようにして、お互いが所定の間隔をあけて放射状に配置されている。したがって、羽根１３の厚肉円筒の肉部に相当する部位では、羽根構成部材４３の間に空気が通る空間（間隙）が形成されている。 In addition, the blade 13 of the cross flow fan 11 is provided with a plurality of elongated rectangular plate-like blade constituent members 43 in a portion corresponding to the thick cylindrical portion. Each blade constituent member 43 has a longitudinal direction that coincides with the extending direction of the central axis of the blade 13 of the cross flow fan 11, and a width direction that coincides with a radial direction of the thick cylinder of the blade 13. Are arranged radially with a predetermined interval so as to coincide with the circumferential direction of the thick cylinder of the blade 13. Therefore, a space (gap) through which air passes is formed between the blade constituent members 43 at a portion corresponding to the thick cylindrical portion of the blade 13.

また、上述した前側空気吹出口１９用の部位３１と、後側空気吹出口２１用の部位３３とは、羽根１３の厚肉円筒の中心軸の延伸方向でお互いがつながり隣接している。 Further, the above-described portion 31 for the front air outlet 19 and the portion 33 for the rear air outlet 21 are connected and adjacent to each other in the extending direction of the central axis of the thick cylinder of the blade 13.

クロスフローファン１１の羽根１３を回転駆動するモータ１５は、一方の側壁部３５の内部空間４１内に配置されている。 The motor 15 that rotationally drives the blades 13 of the cross flow fan 11 is disposed in the internal space 41 of one side wall portion 35.

ところで、吸入側空気流路２５は、この形状が、図３、図４で示すように、ケーシング９の幅方向で異なっている。すなわち、吸入側空気流路２５は、ケーシング９の幅方向で、一方の外側部位４５と、中央部位４７と、他方の外側部位４９とで構成されている。 By the way, the shape of the suction-side air flow path 25 differs in the width direction of the casing 9 as shown in FIGS. That is, the suction-side air flow path 25 is configured by one outer portion 45, a central portion 47, and the other outer portion 49 in the width direction of the casing 9.

各外側部位４５，４９の形状と、中央部位４７の形状とはお互いが異なっている。また、一方の外側部位４５は、ケーシング９の幅方向で、一方の前側空気吹出口１９と同じところに位置しており、中央部位４７は、ケーシング９の幅方向で後側空気吹出口２１と同じところに位置しており、他方の外側部位４９は、ケーシング９の幅方向で、他方の前側空気吹出口１９と同じところに位置している。また、第１の吹出側空気流路２７の形状と、第２の吹出側空気流路２９の形状とはお互いが異なっている。 The shapes of the outer portions 45 and 49 and the shape of the central portion 47 are different from each other. One outer portion 45 is located in the same direction as the one front air outlet 19 in the width direction of the casing 9, and the central portion 47 is connected to the rear air outlet 21 in the width direction of the casing 9. The other outer portion 49 is located at the same place, and is located at the same position as the other front air outlet 19 in the width direction of the casing 9. Moreover, the shape of the 1st blowing side air flow path 27 and the shape of the 2nd blowing side air flow path 29 differ from each other.

これにより、クロスフローファン１１の羽根１３が所定の一方向に回転したときには、図４で示すように、空気吸入口１７から吸入された空気が吸入側空気流路２５（各部位４５，４９）と、羽根１３と、一対の第１の吹出側空気流路２７とを通り、一対の前側空気吹出口１９から送風装置１の前方に吹出されるようになっている。このとき、吸入側空気流路２５（各部位４５，４７，４９）や第１の吹出側空気流路２７や第２の吹出側空気流路２９の形状を適宜なものにしてあることで、後側空気吹出口２１からの空気の吹き出しは、無いかもしくは僅かになっている。 Thus, when the blades 13 of the cross flow fan 11 rotate in a predetermined direction, as shown in FIG. 4, the air sucked from the air suction port 17 is sucked into the suction side air flow path 25 (each part 45, 49). And through the blades 13 and the pair of first air outlets 27, the air is blown forward from the pair of front air outlets 19 to the blower 1. At this time, the shape of the suction side air flow path 25 (each part 45, 47, 49), the 1st blowing side air flow path 27, and the 2nd blowing side air flow path 29 is made appropriate, There is no or little air blowing from the rear air outlet 21.

一方、クロスフローファン１１の羽根１３が所定の一方向とは逆方向に回転したときには、図３で示すように、空気吸入口１７から吸入された空気が吸入側空気流路２５と、羽根１３と、第２の吹出側空気流路２９とを通り、後側空気吹出口２１から送風装置１の後方に吹出されるようになっている。このときも、吸入側空気流路２５（各部位４５，４７，４９）や第１の吹出側空気流路２７や第２の吹出側空気流路２９の形状を適宜なものにしてあることで、前側空気吹出口１９からの空気の吹き出しは、無いがもしくは僅かになっている。 On the other hand, when the blades 13 of the cross flow fan 11 rotate in the direction opposite to the predetermined direction, the air sucked from the air suction port 17 is drawn into the suction side air flow path 25 and the blades 13 as shown in FIG. Then, the air passes through the second blow-out air flow passage 29 and is blown out from the rear air blow-out port 21 to the rear of the blower 1. Also at this time, the shape of the suction side air flow path 25 (each part 45, 47, 49), the first blow-side air flow path 27, and the second blow-side air flow path 29 is made appropriate. The air blowout from the front air outlet 19 is absent or slight.

次に、送風装置１の動作を説明する。 Next, the operation of the blower 1 will be described.

図３で示すように、クロスフローファン１１の羽根１３が、矢印Ａ１で示す方向に回転すると、矢印Ａ２（図１も参照）で示すように空気吸入口１７から空気が吸入され、この吸入された空気が、矢印Ａ３（図１、図５も参照）で示すように後側空気吹出口２１から吹出す。 As shown in FIG. 3, when the blade 13 of the cross flow fan 11 rotates in the direction indicated by the arrow A1, air is sucked from the air inlet 17 as shown by the arrow A2 (see also FIG. 1). The air is blown out from the rear air outlet 21 as shown by an arrow A3 (see also FIGS. 1 and 5).

一方、図４で示すように、クロスフローファン１１の羽根１３が、矢印Ａ４で示す方向に回転すると、矢印Ａ５で示すように空気吸入口１７から空気が吸入され、この吸入された空気が、矢印Ａ６（図１、図５も参照）で示すように前側空気吹出口１９から吹出す。 On the other hand, as shown in FIG. 4, when the blade 13 of the crossflow fan 11 rotates in the direction indicated by the arrow A4, air is sucked from the air suction port 17 as indicated by the arrow A5. It blows out from the front side air outlet 19 as shown by arrow A6 (refer also FIG. 1, FIG. 5).

送風装置１によれば、クロスフローファン１１と、空気吸入口１７と、第１の空気吹出口１９と、第２の空気吹出口２１とを備え、クロスフローファン１１の回転方向を切り換えることで、各空気吹出口１９，２１のいずれか一方の空気吹出口から空気を吹き出すように構成されているので、構成を煩雑にすることなく、ケーシング９内に吸引した空気を吹出し方向を変えてキャビン５内に吹出すことができる。 According to the blower 1, the crossflow fan 11, the air inlet 17, the first air outlet 19, and the second air outlet 21 are provided, and the rotation direction of the crossflow fan 11 is switched. Since the air is blown out from one of the air outlets 19 and 21, the air sucked into the casing 9 is changed in the direction of blowing without complicating the structure. 5 can be blown out.

また、送風装置１によれば、第１の空気吹出口１９がケーシング９の前側に設けられていてケーシング９の前方に空気を吹き出すように構成されており、第２の空気吹出口２１がケーシング９の後側に設けられていてケーシング９の後方に空気を吹き出すように構成されているので、ケースシング９内に吸引した空気をキャビン５内の前席や後席に送風することができ、ＨＶＡＣ（空調装置）の出力を低減しつつ、車両３の運転者や搭乗者が不快を感じるケースが減少する。また、クールダウン時等に、前席に送風すれば、運転者が速冷感を得ることができる。 Moreover, according to the air blower 1, the 1st air blower outlet 19 is provided in the front side of the casing 9, and it is comprised so that air may be blown ahead of the casing 9, and the 2nd air blower outlet 21 is a casing. 9 is provided on the rear side of the casing 9 and is configured to blow out air to the rear of the casing 9, so that the air sucked into the case casing 9 can be blown to the front seat and the rear seat in the cabin 5, While reducing the output of the HVAC (air conditioner), the number of cases in which the driver or passenger of the vehicle 3 feels uncomfortable is reduced. Further, if the air is blown to the front seat at the time of cool down or the like, the driver can obtain a quick cooling feeling.

また、送風装置１によれば、前側空気吹出口１９、後側空気吹出口２１の少なくともいずれかを、車両３の幅方向で併設してあるので、キャビン５内の左右両側に空気を吹出し供給することができ、車両３の運転者や搭乗者が不快を感じるケースが一層減少する。 Further, according to the blower 1, since at least one of the front air outlet 19 and the rear air outlet 21 is provided in the width direction of the vehicle 3, air is supplied to both the left and right sides of the cabin 5. The number of cases in which the driver or the passenger of the vehicle 3 feels uncomfortable is further reduced.

また、送風装置１によれば、空気吸入口１７が、ケーシング９の下側に設けられているので、前側空気吹出口１９や後側空気吹出口２１を設けるスペースを確保しやすくなる。 Moreover, according to the air blower 1, since the air inlet 17 is provided in the lower side of the casing 9, it becomes easy to ensure the space in which the front side air outlet 19 and the rear side air outlet 21 are provided.

また、送風装置１によれば、前側空気吹出口１９を、幅方向の外側（両端側）に設けてあり、後側空気吹出口２１を、幅方向で前側空気吹出口１９の間に設けてあるので、通常の搭乗者が乗る機会が多い前席に、優先的に空気を吹出すことができる。 Moreover, according to the air blower 1, the front side air outlet 19 is provided in the width direction outer side (both ends), and the rear side air outlet 21 is provided between the front side air outlet 19 in the width direction. As a result, air can be preferentially blown out to the front seat where there are many opportunities for normal passengers to ride.

ところで、上記説明では、横方向の端部のそれぞれに一対の前側空気吹出口１９を設け、一対の前側空気吹出口１９の間に後側空気吹出口２１を設けてあるが、前側空気吹出口１９と後側空気吹出口２１とを、各々互い違いに複数個所に、たとえば、横方向にならべて設けてもよい。 By the way, in the above description, a pair of front air outlets 19 are provided at each of the lateral ends, and a rear air outlet 21 is provided between the pair of front air outlets 19. 19 and the rear air outlets 21 may be alternately provided at a plurality of locations, for example, in the lateral direction.

たとえば、図６で示すように、横方向の端部のそれぞれに一対の後側空気吹出口２１を設け、これらの一対の後側空気吹出口２１内側に一対の前側空気吹出口１９を設け、これらの一対の前側空気吹出口１９の内側に後側空気吹出口２１を設けてもよいし、上述した各ケースにおいて、前側空気吹出口１９と後側空気吹出口２１とを入れ替えてもよい。 For example, as shown in FIG. 6, a pair of rear air outlets 21 is provided at each of the lateral ends, and a pair of front air outlets 19 are provided inside the pair of rear air outlets 21. The rear air outlet 21 may be provided inside the pair of front air outlets 19, and the front air outlet 19 and the rear air outlet 21 may be interchanged in each case described above.

前側空気吹出口１９と後側空気吹出口２１とを、各々互い違いに複数個所に設けることで、クロスフローファン１１の羽根１３の回転方向を適宜切り換えることでキャビン５内の空気を効率良く撹拌し循環させることができる。 By providing the front air outlet 19 and the rear air outlet 21 alternately at a plurality of locations, the air in the cabin 5 is efficiently agitated by appropriately switching the rotation direction of the blades 13 of the crossflow fan 11. It can be circulated.

また、上記説明では、送風機構１１としてクロスフローファンを採用しているが、図７、図８で示すように、送風機構１１としてラジアルファンを採用してもよい。なお、ラジアルファン１１では、羽根構成部材４３が円弧状に曲がった板状になっており、図７で示す円弧状の羽根構成部材４３の向きに対して、図８で示す円弧状の羽根構成部材４３の向きが逆になっている。 In the above description, a cross flow fan is employed as the blower mechanism 11, but a radial fan may be employed as the blower mechanism 11 as shown in FIGS. 7 and 8. In the radial fan 11, the blade constituent member 43 has a plate shape bent in an arc shape, and the arc-shaped blade configuration shown in FIG. 8 with respect to the direction of the arc-shaped blade constituent member 43 shown in FIG. 7. The direction of the member 43 is reversed.

ラジアルファン１１を採用することで、各空気吹出口１９，２１のいずれか一方の空気吹出口のみから空気を吹き出す構成を一層容易に得ることができる。 By adopting the radial fan 11, it is possible to more easily obtain a configuration in which air is blown out from only one of the air outlets 19 and 21.

[第２の実施形態]
本発明の第２の実施形態に係る送風装置１ａは、空気吸入口１７の一部が、本発明の第１の実施形態に係る送風装置１とは異なっている点を除いては、本発明の第１の実施形態に係る送風装置１とほぼ同様に構成されており、ほぼ同様の効果を奏し、ほぼ同様に変形させることができる。 [Second Embodiment]
The blower device 1a according to the second embodiment of the present invention is the present invention except that a part of the air inlet 17 is different from the blower device 1 according to the first embodiment of the present invention. It is comprised substantially the same as the air blower 1 which concerns on this 1st Embodiment, There exists a substantially the same effect, and it can deform | transform substantially the same.

本発明の第２の実施形態に係る送風装置１ａでは、送風装置１と同様に、前側空気吹出口１９から吹き出す空気を吸入する空気吸入口１７が、ケーシング９の下側（車両３に設置されたときに車両３の上下方向と一致する送風装置１の上下方向における下側）に設けられていて、ケーシング９の下側から空気を吸入するように構成されている。 In the air blower 1a according to the second embodiment of the present invention, similarly to the air blower 1, the air suction port 17 for sucking the air blown from the front air blower port 19 is provided on the lower side of the casing 9 (installed in the vehicle 3). At the lower side in the vertical direction of the blower 1 that coincides with the vertical direction of the vehicle 3, and is configured to suck air from the lower side of the casing 9.

一方、本発明の第２の実施形態に係る送風装置１ａでは、後側空気吹出口２１から吹き出す空気を吸入する空気吸入口１７が、図９、図１０で示すように、ケーシング９の前側に設けられていて、ケーシング９の前側から空気を吸入するように構成されている。 On the other hand, in the air blower 1a according to the second embodiment of the present invention, the air suction port 17 for sucking air blown out from the rear air blower port 21 is provided on the front side of the casing 9 as shown in FIGS. It is provided and is configured to suck air from the front side of the casing 9.

送風装置１ａによれば、前側空気吹出口１９から吹き出す空気を吸入する空気吸入口１７が、ケーシング９の下側に設けられており、後側空気吹出口２１から吹き出す空気を吸入する空気吸入口１７が、ケーシング９の前側に設けられているので、送風機構１１の羽根１３の回転方向を適宜切り換えることでキャビン５内の空気を、効率良く循環させることができる。 According to the blower 1a, the air suction port 17 for sucking air blown from the front air blower port 19 is provided on the lower side of the casing 9, and the air suction port for sucking air blown from the rear air blower port 21 is provided. Since 17 is provided on the front side of the casing 9, the air in the cabin 5 can be circulated efficiently by appropriately switching the rotation direction of the blades 13 of the blower mechanism 11.

なお、送風装置１ａにおいて、前側空気吹出口１９から吹き出す空気を吸入する空気吸入口が、ケーシング９の後側に設けられていてもよいし、後側空気吹出口２１から吹き出す空気を吸入する空気吸入口が、ケーシング９の下側に設けられていて、送風装置１とは異なる態様でケーシング９の前側から空気を吸入するように構成されていてもよい。 In the air blower 1a, an air suction port for sucking air blown from the front air outlet 19 may be provided on the rear side of the casing 9, or air for sucking air blown from the rear air blower 21. The suction port may be provided on the lower side of the casing 9, and may be configured to suck air from the front side of the casing 9 in a manner different from that of the blower 1.

１，１ａ送風装置
１１送風機構
１７空気吸入口
１９第１の空気吹出口（前側空気吹出口）
２１第２の空気吹出口（後側空気吹出口）
３１第１の空気吹出口用の部位
３３第２の空気吹出口用の部位
Ａ１，Ａ４回転方向 1, 1a Blower 11 Blower mechanism 17 Air inlet 19 First air outlet (front air outlet)
21 Second air outlet (rear air outlet)
31 Part for the first air outlet 33 Part for the second air outlet A1, A4 Direction of rotation

Claims

A blower mechanism, an air inlet, a first air outlet, and a second air outlet;
By switching the rotation direction of the blower mechanism,
A blower characterized in that air is blown out from one of the air outlets.

The blower device according to claim 1,
The air blower characterized in that the first air outlet is provided toward the front side in the vehicle front-rear direction, and the second air outlet is provided toward the rear side in the vehicle front-rear direction.

In the air blower according to claim 1 or 2,
An air blower characterized in that at least one of the first air outlet and the second air outlet is provided in the vehicle width direction.

In the air blower according to any one of claims 1 to 3,
The air blower characterized in that the air suction port is provided on the vehicle vertical direction lower side.

In the air blower of Claim 2 or Claim 3,
The air suction port for sucking air blown from the first air blower outlet is provided on the vehicle vertical direction lower side, and the air suction port for sucking air blown from the second air blower outlet is the vehicle front-rear direction. A blower device provided on the front side.

In the air blower of any one of Claims 1-5,
The first air outlet is provided outside the vehicle width direction, and the second air outlet is provided between the first air outlets in the vehicle width direction. The blower.

In the air blower of any one of Claims 1-5,
An air blower characterized in that the first air outlet and the second air outlet are alternately provided at a plurality of locations.

In the air blower according to any one of claims 1 to 7,
The blower device, wherein the blower mechanism is a cross flow fan or a radial fan.

In the air blower according to any one of claims 1 to 7,
The blower mechanism is a cross flow fan, and a part for a first air outlet and a part for the second air outlet are provided side by side in the vehicle width direction. .