JP2016145550A - Fuel supply device and fuel supply unit - Google Patents

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定嗣 永田
Sadatsugu Nagata
定嗣 永田
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel supply device which inhibits occurrence of peeling of gas fuel flow and reduces flow noise, and to provide a fuel supply unit.SOLUTION: A fuel injection device 1 injects a gas fuel from a discharge hole 62 to supply the gas fuel while adjusting a flow rate. The fuel injection device 1 includes: an open part 59 which is formed so as to connect to a downstream side of the discharge hole 62 and has a diameter larger than that of the discharge hole 62; and a peeling inhibition member 80 which inhibits occurrence of peeling of gas fuel flow when the gas fuel flows from the discharge hole 62 to the open part 59. The peeling inhibition member 80 is disposed in the open part 59.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、ガス燃料を供給するための燃料供給装置及び燃料供給ユニットに関するものである。   The present invention relates to a fuel supply device and a fuel supply unit for supplying gas fuel.

燃料供給装置では、ガス燃料を供給する際、流路断面積の急激な変化により、ガス燃料流れの剥離が生じて気流音（ノイズ）が発生する場合がある。そのため、ノイズの外部への漏れを抑制した燃料供給装置が提案されている。   In the fuel supply device, when the gas fuel is supplied, the gas fuel flow may be separated due to a sudden change in the cross-sectional area of the flow path, and an air flow noise may be generated. Therefore, a fuel supply device that suppresses leakage of noise to the outside has been proposed.

この種の燃料供給装置として、例えば、内部をガス燃料通路とし弁体を収容する弁ハウジングの前端部にノズル部材を固設し、ノズル部材に、ガス燃料通路に臨む弁座と、弁座の中心部を貫通していて弁体及び弁座の協働により開閉される弁孔と、弁孔の出口に連なる第１絞り孔と、第１絞り孔の出口に第１環状段部を介して連なる第１絞り孔よりも大径のノズル孔とを設け、ノズル孔に、第１環状段部に対向する第２環状段部を介して連なるノズル孔より小径の第２絞り孔を設けたものがある。そして、第２環状段部及び第２絞り孔は、ノズル部材の前端部に結合されるノズル部材とは別体の環状部材に形成されている。   As this type of fuel supply device, for example, a nozzle member is fixed to the front end portion of a valve housing that contains a gas fuel passage and accommodates a valve body, and a valve seat that faces the gas fuel passage, A valve hole that passes through the center and is opened and closed by the cooperation of the valve body and the valve seat, a first throttle hole that continues to the outlet of the valve hole, and a first annular step portion at the outlet of the first throttle hole A nozzle hole having a diameter larger than that of the continuous first throttle hole is provided, and the nozzle hole is provided with a second throttle hole having a diameter smaller than that of the nozzle hole connected via the second annular step part facing the first annular step part. There is. The second annular step portion and the second throttle hole are formed in an annular member separate from the nozzle member coupled to the front end portion of the nozzle member.

このような燃料供給装置では、ノズル部材の前端部に設けた第２環状段部及び第２絞り孔により、ガス燃料流れの剥離によって発生する気流音（ノイズ）がノズル孔内で発生した場合でも、そのノイズの外部への漏れを抑制することができるようになっている（特許文献１参照）。   In such a fuel supply apparatus, even when the air flow noise (noise) generated by the separation of the gas fuel flow is generated in the nozzle hole by the second annular step portion and the second throttle hole provided at the front end portion of the nozzle member. The leakage of the noise to the outside can be suppressed (see Patent Document 1).

特開２０１４−５５５６９号公報JP 2014-55569 A

しかしながら、上記の燃料供給装置では、第２環状段部及び第２絞り孔をノズル部材の前端部に設けることにより、ガス燃料流れの剥離により発生する気流音（ノイズ）がノズル孔内で発生した場合に、そのノイズの外部への漏れを抑制しているが、ノイズの原因となる流れの剥離は発生する。そのため、気流音の発生自体を低減することはできないので、気流音が外部に漏れ出るおそれがある。   However, in the above fuel supply device, by providing the second annular stepped portion and the second throttle hole at the front end portion of the nozzle member, airflow noise (noise) generated by separation of the gas fuel flow is generated in the nozzle hole. In some cases, leakage of the noise to the outside is suppressed, but flow separation that causes noise occurs. For this reason, since the generation of the airflow sound itself cannot be reduced, the airflow sound may leak to the outside.

そこで、本発明は上記した問題点を解決するためになされたものであり、ガス燃料流れの剥離の発生を抑制して気流音を低減することができる燃料供給装置及び燃料供給ユニットを提供することを目的とする。   Accordingly, the present invention has been made to solve the above-described problems, and provides a fuel supply device and a fuel supply unit that can suppress the occurrence of gas fuel flow separation and reduce airflow noise. With the goal.

上記課題を解決するためになされた本発明の一形態は、流量を調整して吐出孔からガス燃料を噴射して供給する燃料供給装置において、前記吐出孔の下流側に接続するように形成された前記吐出孔より大径の開放部と、ガス燃料が前記吐出孔から前記開放部に流出する際、ガス燃料流れの剥離の発生を抑制する剥離抑制部材とを有し、前記剥離抑制部材は、前記開放部内又は前記吐出孔内に配置されていることを特徴とする。   One form of the present invention made to solve the above problems is formed so as to be connected to the downstream side of the discharge hole in a fuel supply device that adjusts the flow rate and injects and supplies gas fuel from the discharge hole. An opening portion having a diameter larger than that of the discharge hole, and a separation suppressing member that suppresses the occurrence of separation of the gas fuel flow when the gas fuel flows out from the discharge hole to the opening portion. It is arranged in the opening part or in the discharge hole.

この燃料供給装置では、開放部内又は吐出孔内に配置された剥離抑制部材により、ガス燃料が吐出孔から開放部に流出する際、ガス燃料が減速されてガス燃料流れの剥離の発生が抑制される。従って、ガス燃料流れの剥離により生じる気流音を低減することができる。   In this fuel supply device, when the gas fuel flows out from the discharge hole to the open portion, the gas fuel is decelerated and the occurrence of separation of the gas fuel flow is suppressed by the separation suppressing member disposed in the open portion or the discharge hole. The Therefore, it is possible to reduce the air flow noise generated by the separation of the gas fuel flow.

そして、上記した燃料供給装置において、前記剥離抑制部材は、多孔質体あるいはメッシュにより構成されていることが望ましい。   In the fuel supply apparatus described above, it is desirable that the separation suppressing member is composed of a porous body or a mesh.

このような構成にすることにより、吐出孔から流出したガス燃料が、加速する前に多孔質体又はメッシュにぶつかるため、減速されるとともに拡散される。そのため、ガス燃料流れの剥離を確実に抑制することができる。従って、ガス燃料流れの剥離により生じる気流音を確実に低減することができる。   With such a configuration, the gas fuel flowing out from the discharge hole collides with the porous body or mesh before accelerating, so that it is decelerated and diffused. Therefore, separation of the gas fuel flow can be reliably suppressed. Therefore, it is possible to reliably reduce the air flow noise generated by the separation of the gas fuel flow.

また、上記した燃料供給装置において、前記剥離抑制部材の下流側端面は、球面形状に形成されていることが望ましい。   In the fuel supply apparatus described above, it is desirable that the downstream end surface of the separation suppressing member is formed in a spherical shape.

このような構成にすることにより、剥離抑制部材から流出するガス燃料を拡散させることができる。これにより、ガス燃料流れの剥離を一層抑制することができる。従って、ガス燃料流れの剥離により生じる気流音を一層低減することができる。   By setting it as such a structure, the gas fuel which flows out from a peeling suppression member can be diffused. Thereby, separation of the gas fuel flow can be further suppressed. Therefore, it is possible to further reduce the airflow noise generated by the separation of the gas fuel flow.

さらに、上記した燃料供給装置において、前記剥離抑制部材は、その一部が前記開放部又は前記吐出孔から突出して配置されており、前記剥離抑制部材の下流側端部に、前記剥離抑制部材の下流側端面からのガス燃料の流出を遮る遮蔽板が設けられていると良い。   Furthermore, in the fuel supply device described above, a part of the separation suppressing member is disposed so as to protrude from the open portion or the discharge hole, and the separation suppressing member is disposed at a downstream end portion of the separation suppressing member. A shielding plate that blocks outflow of gas fuel from the downstream end face is preferably provided.

このような構成にすることにより、剥離抑制部材を通過したガス燃料は、遮蔽板により開放部又は吐出孔から突出した部分の側面から流出するため、剥離抑制部材から流出するガス燃料を確実に拡散させることができる。これにより、ガス燃料流れの剥離をより一層抑制することができる。従って、ガス燃料流れの剥離により生じる気流音をより一層低減することができる。   With this configuration, the gas fuel that has passed through the separation suppressing member flows out from the side surface of the opening or the portion that protrudes from the discharge hole by the shielding plate, so that the gas fuel that flows out from the separation suppressing member is reliably diffused. Can be made. Thereby, separation of the gas fuel flow can be further suppressed. Therefore, it is possible to further reduce the airflow noise generated by the separation of the gas fuel flow.

ここで、剥離抑制部材が多孔質体で構成される場合には、上記した燃料供給装置において、前記多孔質体は、前記開放部内に配置されるとともに、前記吐出孔に接続されてガス燃料の流れ方向に貫通する貫通孔を有していても良い。   Here, in the case where the separation suppressing member is formed of a porous body, in the fuel supply device described above, the porous body is disposed in the open portion and connected to the discharge hole so that the gas fuel is supplied. You may have a through-hole penetrating in the flow direction.

このような貫通孔を多孔質体（剥離抑制部材）が有することにより、流路断面積の急激な変化を抑えることができるとともに、貫通孔を通過することによりガス燃料の加速が抑制される。これらのことから、ガス燃料流れの剥離を抑制することができるため、ガス燃料流れの剥離により生じる気流音を低減することができる。   By having such a through-hole in the porous body (peeling suppression member), it is possible to suppress an abrupt change in the cross-sectional area of the flow path, and to suppress the acceleration of the gas fuel by passing through the through-hole. From these things, since separation of the gas fuel flow can be suppressed, airflow noise generated by the separation of the gas fuel flow can be reduced.

また、上記課題を解決するためになされた本発明の別形態は、ガス燃料の流量を調整して噴射する少なくとも１つの燃料噴射装置と、前記燃料噴射装置から噴射されるガス燃料が導出される導出通路とを有する燃料供給ユニットにおいて、前記導出通路に向かって前記燃料噴射装置の吐出孔から流出するガス燃料を前記吐出孔の径方向へ強制的に流す流れ規制部材を有することを特徴とする。   Another aspect of the present invention made to solve the above problems is that at least one fuel injection device that adjusts and injects a flow rate of gas fuel, and gas fuel that is injected from the fuel injection device are derived. A fuel supply unit having a lead-out passage has a flow restricting member forcibly flowing gas fuel flowing out from the discharge hole of the fuel injection device toward the lead-out passage in the radial direction of the discharge hole. .

この燃料供給ユニットでは、流れ規制部材により、導出通路に向かって燃料噴射装置の吐出孔から流出するガス燃料が周方向へ流れされる。そのため、ガス燃料は、導出通路内で拡散されるとともに減速される。それにより、ガス燃料流れの剥離が抑制される。従って、ガス燃料流れの剥離により生じる気流音を低減することができる。   In this fuel supply unit, the gas fuel flowing out from the discharge hole of the fuel injection device flows in the circumferential direction toward the outlet passage by the flow regulating member. Therefore, the gas fuel is diffused in the outlet passage and decelerated. Thereby, separation of the gas fuel flow is suppressed. Therefore, it is possible to reduce the air flow noise generated by the separation of the gas fuel flow.

そして、上記した燃料供給ユニットにおいて、前記流れ規制部材は、前記導出通路と一体成形されていることが望ましい。   In the fuel supply unit described above, it is desirable that the flow restricting member is integrally formed with the outlet passage.

このような構成にすることにより、流れ規制部材を容易かつ安価に設けることができる。また、別体で流れ規制部材を設ける場合に比べ、部品点数削減することできるとともに、流れ規制部材を接合する作業も不要となるため生産効率も向上するので、より安価に燃料供給ユニットを提供することができる。   With such a configuration, the flow regulating member can be provided easily and inexpensively. In addition, the number of parts can be reduced as compared to the case where the flow restricting member is provided separately, and the work for joining the flow restricting member is not required, so that the production efficiency is improved, so the fuel supply unit is provided at a lower cost. be able to.

本発明に係る燃料供給装置及び燃料供給ユニットによれば、ガス燃料流れの剥離の発生を抑制して気流音を低減することができる。   According to the fuel supply device and the fuel supply unit according to the present invention, it is possible to suppress the occurrence of separation of the gas fuel flow and reduce the airflow noise.

第１実施形態における燃料噴射装置の断面図である。It is sectional drawing of the fuel-injection apparatus in 1st Embodiment. 弁座付近の拡大断面図である。It is an expanded sectional view near a valve seat. 第１変形例を示す図である。It is a figure which shows a 1st modification. 第２変形例を示す図である。It is a figure which shows a 2nd modification. 第３変形例を示す図である。It is a figure which shows a 3rd modification. 第４変形例を示す図である。It is a figure which shows a 4th modification. 第２実施形態における燃料供給ユニットの断面図である。It is sectional drawing of the fuel supply unit in 2nd Embodiment. 燃料供給ユニットに備わる燃料噴射装置の先端部付近の拡大断面図である。It is an expanded sectional view near the front-end | tip part of the fuel injection apparatus with which a fuel supply unit is equipped. 燃料供給ユニットに備わる燃料噴射装置の先端部付近の拡大断面図である。It is an expanded sectional view near the front-end | tip part of the fuel injection apparatus with which a fuel supply unit is equipped.

以下、本発明の燃料供給装置及び燃料供給ユニットを具体化した実施の形態について、図面に基づき詳細に説明する。ここでは、ガス燃料（例えば、水素）を燃料電池（不図示）に供給する場合に、本発明を適用したものを例示する。   DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the fuel supply device and the fuel supply unit of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. Here, an example in which the present invention is applied when gas fuel (for example, hydrogen) is supplied to a fuel cell (not shown) is illustrated.

［第１実施形態］
まず、第１実施形態に係る燃料噴射装置（インジェクタ）の全体構成の概略について、図１及び図２を参照しながら説明する。図１は、本実施形態における燃料噴射装置の断面図である。図２は、弁座付近の拡大断面図である。
燃料噴射装置１は、図１に示すように、本体１０と、弁体１２と、弁座１４と、圧縮ばね１６と、剥離抑制部材８０などを有する。 [First Embodiment]
First, an outline of the overall configuration of the fuel injection device (injector) according to the first embodiment will be described with reference to FIGS. 1 and 2. FIG. 1 is a cross-sectional view of the fuel injection device in the present embodiment. FIG. 2 is an enlarged sectional view of the vicinity of the valve seat.
As shown in FIG. 1, the fuel injection device 1 includes a main body 10, a valve body 12, a valve seat 14, a compression spring 16, a separation suppressing member 80, and the like.

本体１０は、ハウジング２４と、ステータコア２６と、ケーシング２８と、電磁コイル３０などを備える。この本体１０は、弁体１２と、弁座１４と、圧縮ばね１６などを収容している。そして、本体１０の内部には、ガス燃料が流れる燃料流路３４が形成されている。   The main body 10 includes a housing 24, a stator core 26, a casing 28, an electromagnetic coil 30, and the like. The main body 10 houses a valve body 12, a valve seat 14, a compression spring 16, and the like. A fuel flow path 34 through which gas fuel flows is formed inside the main body 10.

ハウジング２４は、ステータコア２６の一部とケーシング２８の一部を取り囲むように形成されている。ハウジング２４は、樹脂により形成され、その内部に電磁コイル３０が埋め込まれている。電磁コイル３０は、ステータコア２６を取り囲む位置に配置されている。この電磁コイル３０は、弁体１２を弁座１４に対して当接および離間させるために弁体１２を駆動させる駆動部である。また、ハウジング２４は、複数の端子ピン３６が設けられたコネクタ部３８を備えている。端子ピン３６は、電磁コイル３０に電気的に接続されている。   The housing 24 is formed so as to surround a part of the stator core 26 and a part of the casing 28. The housing 24 is made of resin, and the electromagnetic coil 30 is embedded therein. The electromagnetic coil 30 is disposed at a position surrounding the stator core 26. The electromagnetic coil 30 is a drive unit that drives the valve body 12 to bring the valve body 12 into and out of contact with the valve seat 14. The housing 24 also includes a connector portion 38 provided with a plurality of terminal pins 36. The terminal pin 36 is electrically connected to the electromagnetic coil 30.

ステータコア２６は、弁体１２に対して弁座１４側とは反対側に配置されている。ステータコア２６は、略円筒状（真円筒状や楕円筒状などを含む）に形成され、その中心部に貫通孔２６ａを備えている。貫通孔２６ａは、燃料流路３４の上流部を構成している。ステータコア２６の上流端（図１の上側の端部）は、外部の燃料供給部（不図示）に接続される。ステータコア２６は、軟磁性材料（例えば、電磁ステンレス鋼）により形成されている。   The stator core 26 is disposed on the side opposite to the valve seat 14 side with respect to the valve body 12. The stator core 26 is formed in a substantially cylindrical shape (including a true cylindrical shape or an elliptical cylindrical shape), and includes a through hole 26a at the center thereof. The through hole 26 a constitutes the upstream portion of the fuel flow path 34. The upstream end (upper end in FIG. 1) of the stator core 26 is connected to an external fuel supply unit (not shown). The stator core 26 is made of a soft magnetic material (for example, electromagnetic stainless steel).

ケーシング２８は、ステータコア２６に対してガス燃料の流れ方向についての下流側（図１の下側）の位置に配置されている。ケーシング２８は、略円筒状に形成され、その中心部に貫通孔２８ａを備えている。ケーシング２８は、軟磁性材料（例えば、電磁ステンレス鋼）により形成されている。ケーシング２８は、貫通孔２８ａ内において、弁体１２と弁座１４を収容している。   The casing 28 is arranged at a position downstream of the stator core 26 in the flow direction of the gas fuel (lower side in FIG. 1). The casing 28 is formed in a substantially cylindrical shape, and has a through hole 28a at the center thereof. The casing 28 is made of a soft magnetic material (for example, electromagnetic stainless steel). The casing 28 accommodates the valve body 12 and the valve seat 14 in the through hole 28a.

弁体１２は、ケーシング２８の貫通孔２８ａ内において、弁座１４に対してガス燃料の流れ方向についての上流側（図１の上側）の位置に配置されている。弁体１２は、軟磁性材料（例えば、電磁ステンレス鋼）により形成されている。この弁体１２は、圧縮ばね１６によって弁座１４に向けて付勢されている。   The valve body 12 is disposed at a position upstream of the valve seat 14 in the flow direction of the gas fuel (upper side in FIG. 1) in the through hole 28 a of the casing 28. The valve body 12 is formed of a soft magnetic material (for example, electromagnetic stainless steel). The valve body 12 is urged toward the valve seat 14 by a compression spring 16.

弁体１２は、有底筒状（略筒状）に形成され、すなわち、筒状部分と底部分を有するようにして形成されている。具体的には、弁体１２は、有底筒状の筒状部分に相当する略円筒形状の筒状部４０と、有底筒状の底部分に相当する略円板形状のシール部４２などを備えている。筒状部４０には、流路４４が形成されており、その流路４４が燃料流路３４の一部となっている。シール部４２は、弁座１４に対し当接および離間する部分であり、ゴムや樹脂等により形成されている。   The valve body 12 is formed in a bottomed cylindrical shape (substantially cylindrical shape), that is, formed so as to have a cylindrical portion and a bottom portion. Specifically, the valve body 12 includes a substantially cylindrical tubular portion 40 corresponding to a bottomed tubular cylindrical portion, a substantially disc-shaped seal portion 42 corresponding to a bottomed tubular bottom portion, and the like. It has. A flow path 44 is formed in the tubular portion 40, and the flow path 44 is a part of the fuel flow path 34. The seal portion 42 is a portion that contacts and separates from the valve seat 14 and is formed of rubber, resin, or the like.

弁座１４は、ケーシング２８の貫通孔２８ａ内において、弁体１２に対してガス燃料の流れ方向についての下流側（図１の下側）の位置に配置されている。弁座１４は、弁体１２が当接および離間する部材である。弁座１４は、ケーシング２８に圧入され、又は、弁座１４とケーシング２８が全周に亘って溶接されることにより、あるいは、圧入と溶接の両者によって、ケーシング２８に固定されている。   The valve seat 14 is disposed at a position downstream of the valve body 12 in the flow direction of the gas fuel (the lower side in FIG. 1) in the through hole 28 a of the casing 28. The valve seat 14 is a member with which the valve body 12 abuts and separates. The valve seat 14 is fixed to the casing 28 by being press-fitted into the casing 28, by welding the valve seat 14 and the casing 28 over the entire circumference, or by both press-fitting and welding.

弁座１４は、シート部５６と側壁部５８などを備えている。シート部５６は、円板形状に形成されている。このシート部５６は、シート面６０と吐出孔６２などを備えている。シート面６０は、シート部５６における弁体１２側に形成される面であり、弁体１２のシール部４２が当接および離間する面である。吐出孔６２は、シート部５６の中央部分において、シート部５６の軸方向についてシート部５６を貫通する孔である。この吐出孔６２は、ガス燃料の流路である。側壁部５８は、シート部５６から弁体１２側とは反対側に向かって弁体１２の軸方向に延びるようにして円筒状に形成されている。これにより、側壁部５８の内側に、吐出孔６２より大径の開放部５９が形成され、その開放部５９が吐出孔６２の下流側に接続している。   The valve seat 14 includes a seat portion 56, a side wall portion 58, and the like. The sheet portion 56 is formed in a disc shape. The sheet portion 56 includes a sheet surface 60 and discharge holes 62. The seat surface 60 is a surface formed on the valve body 12 side in the seat portion 56, and is a surface on which the seal portion 42 of the valve body 12 abuts and separates. The discharge hole 62 is a hole that penetrates the sheet portion 56 in the axial direction of the sheet portion 56 in the central portion of the sheet portion 56. The discharge holes 62 are gas fuel flow paths. The side wall portion 58 is formed in a cylindrical shape so as to extend in the axial direction of the valve body 12 from the seat portion 56 toward the side opposite to the valve body 12 side. As a result, an opening 59 having a larger diameter than the discharge hole 62 is formed inside the side wall 58, and the opening 59 is connected to the downstream side of the discharge hole 62.

そして、このような開放部５９には、図２に示すように、剥離抑制部材８０が設けられている。剥離抑制部材８０は、開放部５９に対して、圧入される、溶接される、又はかしめられることにより、開放部５９に固定されている。この剥離抑制部材８０は、ガス燃料が吐出孔６２から開放部５９に流出する際、ガス燃料流れの剥離の発生を抑制するためのものである。本実施形態では、剥離抑制部材８０として焼結フィルタなどの多孔質体が使用されており、開放部５９内に充填配置されている。
なお、本実施の形態では、剥離抑制部材８０が開放部５９内のほぼ全域に充填配置されているが、全域に充填配置されている必要はなく一部に充填配置されていても良い。ただし、一部に充填配置する場合、剥離抑制部材８０は、吐出孔６２との接続部分（開放部５９の最上流側）には少なくとも配置されている必要がある。 And in such an open part 59, as shown in FIG. 2, the peeling suppression member 80 is provided. The peeling suppressing member 80 is fixed to the opening portion 59 by being press-fitted, welded, or caulked to the opening portion 59. The separation suppressing member 80 is for suppressing the occurrence of separation of the gas fuel flow when the gas fuel flows out from the discharge hole 62 to the opening portion 59. In the present embodiment, a porous body such as a sintered filter is used as the peeling suppressing member 80 and is filled in the open portion 59.
In the present embodiment, the peeling suppressing member 80 is filled and arranged in almost the entire area within the opening 59, but it is not necessary to be filled and arranged in the whole area, and may be partially filled. However, when partly filling and disposing, the peeling suppressing member 80 needs to be disposed at least at the connection portion with the discharge hole 62 (the uppermost stream side of the opening 59).

また、本実施形態では、剥離抑制部材８０として、多孔質体を使用しているが、多孔質体に限定されることはなく、例えばメッシュを使用することもできる。メッシュを剥離抑制部材８０として使用する場合には、剥離抑制部材８０の外周部分にメッシュが配置（籠状にメッシュで形成）されていれば良いが、内部にもメッシュを更に配置することもできる。また、メッシュを複数重ね合わせて剥離抑制部材８０を構成しても良い。メッシュを複数重ねる場合には、メッシュの粗さが異なるものを使用することもできる。   Moreover, in this embodiment, although the porous body is used as the peeling suppression member 80, it is not limited to a porous body, For example, a mesh can also be used. When the mesh is used as the peeling suppressing member 80, it is sufficient that the mesh is disposed on the outer peripheral portion of the peeling suppressing member 80 (formed with a mesh in a bowl shape), but the mesh can be further disposed inside. . Further, the peeling suppressing member 80 may be configured by overlapping a plurality of meshes. When a plurality of meshes are stacked, ones having different mesh roughness can be used.

次に、燃料噴射装置１の作用（動作）について説明する。まず、コネクタ部３８の端子ピン３６を介して電磁コイル３０に通電が行われていないとき、すなわち、閉弁時には、図１に示すように、圧縮ばね１６の付勢力により、弁体１２のシール部４２は、弁座１４のシート面６０に当接している。そのため、弁座１４の吐出孔６２は、燃料流路３４と遮断されている。したがって、吐出孔６２からガス燃料が燃料噴射装置１の外部へ放出されない。   Next, the operation (operation) of the fuel injection device 1 will be described. First, when the electromagnetic coil 30 is not energized via the terminal pin 36 of the connector portion 38, that is, when the valve is closed, the sealing of the valve body 12 is performed by the urging force of the compression spring 16 as shown in FIG. The portion 42 is in contact with the seat surface 60 of the valve seat 14. Therefore, the discharge hole 62 of the valve seat 14 is cut off from the fuel flow path 34. Therefore, the gas fuel is not discharged from the discharge hole 62 to the outside of the fuel injection device 1.

一方、コネクタ部３８の端子ピン３６を介して電磁コイル３０に通電が行われているとき、すなわち、開弁時には、電磁コイル３０が磁場を発生し、弁体１２とステータコア２６が励磁される。すると、弁体１２とステータコア２６とは互いに引き合うため、弁体１２は、ステータコア２６側へ移動する。すなわち、弁体１２のシール部４２は、弁座１４のシート面６０から離間する。そのため、弁座１４の吐出孔６２は、燃料流路３４と連通する。これにより、燃料流路３４内を流れるガス燃料は、吐出孔６２に流れ込み、吐出孔６２からガス燃料が燃料噴射装置１の外部へ放出される。   On the other hand, when the electromagnetic coil 30 is energized via the terminal pin 36 of the connector portion 38, that is, when the valve is opened, the electromagnetic coil 30 generates a magnetic field, and the valve body 12 and the stator core 26 are excited. Then, since the valve body 12 and the stator core 26 attract each other, the valve body 12 moves to the stator core 26 side. That is, the seal portion 42 of the valve body 12 is separated from the seat surface 60 of the valve seat 14. Therefore, the discharge hole 62 of the valve seat 14 communicates with the fuel flow path 34. Thereby, the gas fuel flowing in the fuel flow path 34 flows into the discharge hole 62, and the gas fuel is discharged from the discharge hole 62 to the outside of the fuel injection device 1.

このとき、開放部５９にて流路断面積の急激な変化が生じるため、ガス燃料流れの剥離が生じて気流音（ノイズ）が発生するおそれがある。しかしながら、燃料噴射装置１では、吐出孔６２から放出されたガス燃料は、加速する前に剥離抑制部材８０内に流入して多孔質体（又はメッシュ）にぶつかる。そのため、ガス燃料は、減速されるとともに拡散されるので、開放部５９においてガス燃料流れの剥離を確実に抑制することができる。これにより、ガス燃料流れの剥離により生じる気流音を確実に低減することができる。   At this time, since a rapid change in the cross-sectional area of the flow path occurs in the open portion 59, the gas fuel flow may be peeled off and airflow noise (noise) may be generated. However, in the fuel injection device 1, the gas fuel released from the discharge hole 62 flows into the separation suppressing member 80 and collides with the porous body (or mesh) before accelerating. Therefore, since the gas fuel is decelerated and diffused, separation of the gas fuel flow can be reliably suppressed in the open portion 59. Thereby, the airflow sound produced by the separation of the gas fuel flow can be reliably reduced.

ここで、第１実施形態の変形例について、図３〜図６を参照しながら説明する。図３は、第１変形例を示す図である。図４は、第２変形例を示す図である。図５は、第３変形例を示す図である。図６は、第４変形例を示す図である。なお、第１実施形態と同等の構成要素については、同一の符号を付して説明を省略し、異なった点を中心に述べる。   Here, a modification of the first embodiment will be described with reference to FIGS. FIG. 3 is a diagram illustrating a first modification. FIG. 4 is a diagram illustrating a second modification. FIG. 5 is a diagram illustrating a third modification. FIG. 6 is a diagram illustrating a fourth modification. In addition, about the component equivalent to 1st Embodiment, the same code | symbol is attached | subjected and description is abbreviate | omitted and it mainly describes a different point.

第１変形例においては、図３に示すように、開放部５９内に配置される剥離抑制部材８０ａの下流側端面８１が球面形状に形成されている。剥離抑制部材８０ａをこのような形状にすることにより、剥離抑制部材８０ａから流出するガス燃料を拡散させることができる。従って、第１変形例によれば、ガス燃料流れの剥離を一層抑制することができ、ガス燃料流れの剥離により生じる気流音を一層低減することができる。
なお、図３では、剥離抑制部材８０ａの球面形状部（下流側端面８１）が開放部５９から突出しているが、球面状部が開放部５９内に位置していても良い。 In the first modified example, as shown in FIG. 3, the downstream end surface 81 of the peeling suppressing member 80 a disposed in the open portion 59 is formed in a spherical shape. By making the peeling suppressing member 80a into such a shape, the gas fuel flowing out from the peeling suppressing member 80a can be diffused. Therefore, according to the first modification, the separation of the gas fuel flow can be further suppressed, and the airflow sound generated by the separation of the gas fuel flow can be further reduced.
In FIG. 3, the spherically shaped portion (downstream end surface 81) of the peeling suppressing member 80 a protrudes from the open portion 59, but the spherical portion may be located in the open portion 59.

第２変形例においては、図４に示すように、剥離抑制部材８０ｂが開放部５９ではなく吐出孔６２に配置されている。これにより、吐出孔６２内で燃料ガスが減速される。そして、剥離抑制部材８０ｂも、第１変形例と同様に、下流側端面８１が球面形状に形成されている。そのため、剥離抑制部材８０ｂ（つまり、吐出孔６２）から流出するガス燃料を、開放部５９内で拡散させることができる。従って、第２変形例でも、開放部５９におけるガス燃料流れの剥離を抑制することができ、ガス燃料流れの剥離により生じる気流音を低減することができる。   In the second modified example, as shown in FIG. 4, the peeling suppressing member 80 b is disposed not in the opening portion 59 but in the discharge hole 62. Thereby, the fuel gas is decelerated in the discharge hole 62. And also in the peeling suppressing member 80b, the downstream end face 81 is formed in a spherical shape, similarly to the first modified example. Therefore, the gas fuel flowing out from the peeling suppressing member 80 b (that is, the discharge hole 62) can be diffused in the open portion 59. Therefore, also in the second modified example, separation of the gas fuel flow at the open portion 59 can be suppressed, and airflow noise generated by the separation of the gas fuel flow can be reduced.

第３変形例においては、図５に示すように、剥離抑制部材８０ｃが開放部５９から突出して配置され、剥離抑制部材８０ｃの下流側端部に遮蔽板８２が設けられている。この遮蔽板８２は、剥離抑制部材８０ｃの下流側端面からのガス燃料の流出を遮るものである。これにより、剥離抑制部材８０ｃを通過したガス燃料は、遮蔽板８２により、開放部５９から突出した部分の側面から流出する。そのため、剥離抑制部材８０ｃから流出するガス燃料を確実に拡散させることができる。従って、第３変形例によれば、ガス燃料流れの剥離をより一層抑制することができ、ガス燃料流れの剥離により生じる気流音をより一層低減することができる。   In the third modified example, as shown in FIG. 5, the peeling suppressing member 80 c is disposed so as to protrude from the open portion 59, and a shielding plate 82 is provided at the downstream end of the peeling suppressing member 80 c. This shielding plate 82 shields the outflow of gas fuel from the downstream end face of the peeling suppressing member 80c. Thereby, the gas fuel that has passed through the peeling suppressing member 80 c flows out from the side surface of the portion protruding from the opening 59 by the shielding plate 82. Therefore, the gas fuel flowing out from the peeling suppressing member 80c can be reliably diffused. Therefore, according to the third modification, the separation of the gas fuel flow can be further suppressed, and the airflow sound generated by the separation of the gas fuel flow can be further reduced.

ここで、剥離抑制部材８０ｃの突出量（突出高さ）が少ないと、燃料ガスの必要流量を確保することができなくなるおそれがある。そこで、第３変形例では、剥離抑制部材８０ｃの突出量（突出高さ）Ｈを、剥離抑制部材８０ｃの直径Ｄの１／８〜１／２（Ｈ＝Ｄ／８〜Ｄ／２）に設定している。突出量Ｈをこのような範囲に設定するのは、突出量ＨがＤ／８よりも小さくなると、燃料ガスの必要流量を確保することができないおそれがある一方、突出量ＨがＤ／２よりも大きくなると、遮蔽板８２による燃料ガスの拡散効果を得られなくなるからである。   Here, when the protrusion amount (protrusion height) of the peeling suppressing member 80c is small, there is a possibility that the required flow rate of the fuel gas cannot be secured. Therefore, in the third modification, the protrusion amount (protrusion height) H of the peeling suppressing member 80c is set to 1/8 to 1/2 (H = D / 8 to D / 2) of the diameter D of the peeling suppressing member 80c. It is set. The projecting amount H is set in such a range. If the projecting amount H is smaller than D / 8, the required flow rate of the fuel gas may not be ensured, while the projecting amount H is more than D / 2. This is because the diffusion effect of the fuel gas by the shielding plate 82 cannot be obtained.

なお、第１〜第３変形例については、剥離抑制部材として多孔質体を使用しても良いし、メッシュを使用しても良い。   In addition, about a 1st-3rd modification, a porous body may be used as a peeling suppression member, and a mesh may be used.

第４変形例においては、剥離抑制部材８０ｄが多孔質体により形成されており、図６に示すように、剥離抑制部材８０ｄには、吐出孔６２に接続されてガス燃料の流れ方向に貫通する貫通孔８３が形成されている。このような貫通孔８３を剥離抑制部材８０ｄが有することにより、流路断面積の急激な変化を抑えることができるとともに、貫通孔８３を通過することによりガス燃料の加速が抑制される。従って、第４変形例でも、ガス燃料流れの剥離を抑制することができるため、ガス燃料流れの剥離により生じる気流音を低減することができる。なお、貫通孔８３の直径ｄ２は、吐出孔６２の直径ｄ１の２倍以下に設定されている（ｄ２≦２×ｄ１）。貫通孔８３の直径ｄ２が、吐出孔６２の直径ｄ１の２倍を越えると、貫通孔８３でガス燃料の加速を抑制することができなくなるからである。   In the fourth modified example, the peeling suppressing member 80d is formed of a porous body, and as shown in FIG. 6, the peeling suppressing member 80d is connected to the discharge hole 62 and penetrates in the gas fuel flow direction. A through hole 83 is formed. By having such a through hole 83 in the peeling suppressing member 80d, it is possible to suppress a rapid change in the cross-sectional area of the flow path and to suppress the acceleration of the gas fuel by passing through the through hole 83. Accordingly, even in the fourth modified example, the separation of the gas fuel flow can be suppressed, so that the airflow noise generated by the separation of the gas fuel flow can be reduced. The diameter d2 of the through hole 83 is set to be twice or less than the diameter d1 of the discharge hole 62 (d2 ≦ 2 × d1). This is because if the diameter d2 of the through hole 83 exceeds twice the diameter d1 of the discharge hole 62, acceleration of the gas fuel cannot be suppressed by the through hole 83.

以上、詳細に説明したように第１実施形態に係る燃料噴射装置１によれば、開放部５９（又は吐出孔６２）に剥離抑制部材８０（８０ａ〜８０ｄ）が配置されているため、吐出孔６２から放出されるガス燃料が、加速する前に剥離抑制部材８０（８０ａ〜８０ｄ）内に流入して、減速されるとともに拡散されて外部に流出する。そのため、開放部５９においてガス燃料流れの剥離を確実に抑制することができ、ガス燃料流れの剥離により生じる気流音を確実に低減することができる。   As described above in detail, according to the fuel injection device 1 according to the first embodiment, the separation suppressing member 80 (80a to 80d) is disposed in the opening portion 59 (or the discharge hole 62). The gas fuel released from 62 flows into the separation preventing member 80 (80a to 80d) before accelerating, is decelerated, diffuses, and flows out. Therefore, the separation of the gas fuel flow can be reliably suppressed in the open portion 59, and the airflow noise generated by the separation of the gas fuel flow can be reliably reduced.

［第２実施形態］
続いて、第２実施形態に係る燃料供給ユニットの全体構成の概略について、図７〜図９を参照しながら説明する。図７は、第２実施形態における燃料供給ユニットの断面図である。図８，図９は、燃料供給ユニットに備わる燃料噴射装置の先端付近の拡大断面図である。
燃料供給ユニット１２４は、図７に示すように、導入ブロック１４４と、導出ブロック１４６と、燃料噴射装置（インジェクタ）１４８と、２次圧センサ１５０と、３次圧センサ１５２などを備えている。 [Second Embodiment]
Next, an outline of the overall configuration of the fuel supply unit according to the second embodiment will be described with reference to FIGS. FIG. 7 is a cross-sectional view of the fuel supply unit in the second embodiment. 8 and 9 are enlarged cross-sectional views of the vicinity of the tip of the fuel injection device provided in the fuel supply unit.
As shown in FIG. 7, the fuel supply unit 124 includes an introduction block 144, a derivation block 146, a fuel injection device (injector) 148, a secondary pressure sensor 150, a tertiary pressure sensor 152, and the like.

導入ブロック１４４は、燃料ガスを燃料噴射装置１４８へ分配する部材である。この導入ブロック１４４は、導入通路１５８と、凹部１６０と、導入孔１６２と、センサ孔１６４などを備えている。   The introduction block 144 is a member that distributes the fuel gas to the fuel injection device 148. The introduction block 144 includes an introduction passage 158, a recess 160, an introduction hole 162, a sensor hole 164, and the like.

導入通路１５８は、燃料ガスが導入される通路である。凹部１６０の内側に燃料噴射装置１４８が配置されている。
導入孔１６２は、導入通路１５８と凹部１６０の間に形成されている。そして、導入孔１６２には、燃料噴射装置１４８の入口側にある入口パイプ１４８ｂが嵌め込まれている。図７に示す例においては、導入通路１５８に、３つの燃料噴射装置１４８の入口パイプ１４８ｂが並列に並んで接続されている。また、センサ孔１６４には、２次圧センサ１５０が嵌め込まれている。そして、導入ブロック１４４は、ボルト１５４により導出ブロック１４６と締結されている。 The introduction passage 158 is a passage through which fuel gas is introduced. A fuel injection device 148 is disposed inside the recess 160.
The introduction hole 162 is formed between the introduction passage 158 and the recess 160. An inlet pipe 148 b on the inlet side of the fuel injection device 148 is fitted into the introduction hole 162. In the example shown in FIG. 7, inlet pipes 148 b of three fuel injection devices 148 are connected in parallel to the introduction passage 158. Further, the secondary pressure sensor 150 is fitted in the sensor hole 164. The introduction block 144 is fastened to the lead-out block 146 with bolts 154.

導出ブロック１４６は、燃料噴射装置１４８から噴射される燃料ガスを合流させる部材である。この導出ブロック１４６は、導出通路１６８と、流れ規制部材１６９と、センサ孔１７２などを備えている。なお、導出ブロック１４６は２分割構造となっている。   The derivation block 146 is a member that joins the fuel gas injected from the fuel injection device 148. The lead block 146 includes a lead passage 168, a flow restricting member 169, a sensor hole 172, and the like. The derivation block 146 has a two-part structure.

導出通路１６８は、燃料噴射装置１４８から噴射される燃料ガスが導出される通路である。そして、導出通路１６８内に、流れ規制部材１６９が設けられている。この流れ規制部材１６９は、導出通路１６８に向かって燃料噴射装置１４８の吐出孔６２から流出したガス燃料を吐出孔６２の径方向へ強制的に流す（つまり拡散させる）ものである。そして、センサ孔１７２には、３次圧センサ１５２が嵌め込まれている。   The lead-out passage 168 is a passage through which fuel gas injected from the fuel injection device 148 is led out. A flow restricting member 169 is provided in the outlet passage 168. The flow restricting member 169 forcibly flows (that is, diffuses) the gas fuel flowing out from the discharge hole 62 of the fuel injection device 148 toward the outlet passage 168 in the radial direction of the discharge hole 62. A tertiary pressure sensor 152 is fitted in the sensor hole 172.

ここで、本実施形態では、流れ規制部材１６９が導出ブロック１４６とは別体で構成されているが、流れ規制部材１６９を導出ブロック１４６と一体成形することもできる。これにより、流れ規制部材を容易かつ安価に設けることができる。また、別体で流れ規制部材を設ける場合に比べ、部品点数を削減することができるとともに、流れ規制部材を接合する作業も不要となるため生産効率も向上するので、より安価に燃料供給ユニットを提供することができる。   Here, in this embodiment, the flow restriction member 169 is configured separately from the derivation block 146, but the flow restriction member 169 may be integrally formed with the derivation block 146. Thereby, a flow control member can be provided easily and inexpensively. In addition, the number of parts can be reduced as compared with the case where a flow restricting member is provided separately, and the work for joining the flow restricting member is not required, so that the production efficiency is improved. Can be provided.

燃料噴射装置１４８は、導入ブロック１４４と導出ブロック１４６で挟持されるように配置されている。燃料噴射装置１４８は、図７，図８に示すように、その先端（吐出孔先端）が流れ規制部材１６９に対向するように導出通路１６８内へ若干突出して配置されている。なお、燃料噴射装置１４８は、図９に示すように、その先端が導出通路１６８の内面と同位置に配置されても良い。   The fuel injection device 148 is disposed so as to be sandwiched between the introduction block 144 and the lead-out block 146. As shown in FIGS. 7 and 8, the fuel injection device 148 is disposed so as to slightly protrude into the outlet passage 168 so that its tip (discharging hole tip) faces the flow regulating member 169. Note that the tip of the fuel injection device 148 may be disposed at the same position as the inner surface of the outlet passage 168 as shown in FIG.

そして、燃料噴射装置１４８は、導入通路１５８と導出通路１６８とに接続し、燃料ガスの流量を調節する。この燃料噴射装置１４８は、基本的な構成は第１実施形態のものと同様であるが、弁座に開放部が形成されておらず、ノズル孔のみが形成されている点、及び剥離抑制部材を備えていない点で相違している。なお、燃料噴射装置１４８として上記の第１実施形態で例示したものを使用することもできる。
また、図７に示す例において、燃料供給ユニット１２４は、燃料噴射装置１４８を３つ有している。なお、燃料噴射装置１４８の数は、特に限定されず、１つであっても２つであっても４つ以上であってもよい。 The fuel injection device 148 is connected to the introduction passage 158 and the outlet passage 168 and adjusts the flow rate of the fuel gas. The fuel injection device 148 has the same basic configuration as that of the first embodiment, but the valve seat is not formed with an open portion, only a nozzle hole is formed, and a separation suppressing member It is different in that it does not have. In addition, as the fuel injection device 148, the one exemplified in the first embodiment can be used.
In the example shown in FIG. 7, the fuel supply unit 124 has three fuel injection devices 148. The number of fuel injection devices 148 is not particularly limited, and may be one, two, or four or more.

ここで、燃料噴射装置１４８と流れ規制部材１６９の位置関係について簡単に説明する。図８に示すように、流れ規制部材１６９は、燃料噴射装置１４８の先端と流れ規制部材１６９との間隔Ｓが、燃料噴射装置１４８における吐出孔６２の直径ｄ１の１／４〜１／２（Ｓ＝ｄ１／４〜ｄ１／２）となるように配置されている。間隔Ｓをこのような範囲に設定するのは、間隔Ｓがｄ１／４よりも小さくなると、燃料ガスの必要流量を確保することができないおそれがある一方、間隔Ｓがｄ１／２よりも大きくなると、燃料ガスの分散効果を得られなくなるからである。   Here, the positional relationship between the fuel injection device 148 and the flow restricting member 169 will be briefly described. As shown in FIG. 8, the flow restricting member 169 has an interval S between the tip of the fuel injection device 148 and the flow restricting member 169 that is ¼ to ½ of the diameter d1 of the discharge hole 62 in the fuel injection device 148 ( S = d1 / 4 to d1 / 2). The interval S is set in such a range. If the interval S is smaller than d1 / 4, the required flow rate of the fuel gas may not be ensured, while the interval S becomes larger than d1 / 2. This is because the fuel gas dispersion effect cannot be obtained.

このような燃料供給ユニット１２４では、導入通路１５８に導入された燃料ガスが、燃料噴射装置１４８により、導出通路１６８に供給される。このとき、導出通路１６８で流路断面積の急激な変化が生じるため、ガス燃料流れの剥離が生じて気流音（ノイズ）が発生するおそれがある。   In such a fuel supply unit 124, the fuel gas introduced into the introduction passage 158 is supplied to the outlet passage 168 by the fuel injection device 148. At this time, since a rapid change in the cross-sectional area of the flow path occurs in the lead-out passage 168, separation of the gas fuel flow may occur, and airflow noise (noise) may occur.

しかしながら、燃料供給ユニット１２４では、燃料噴射装置１４８の吐出孔６２から放出されたガス燃料は、加速する前に流れ規制部材１６９にぶつかり、吐出孔６２の径方向へ流れていく。これにより、燃料噴射装置１４８の吐出孔６２から放出されたガス燃料が、導出通路１６８内で拡散される。そのため、燃料噴射装置１４８から噴射されたガス燃料は、流れ規制部材１６９によって減速されるとともに拡散されるので、導出通路１６８においてガス燃料流れの剥離を確実に抑制することができる。これにより、ガス燃料流れの剥離により生じる気流音を確実に低減することができる。   However, in the fuel supply unit 124, the gas fuel released from the discharge hole 62 of the fuel injection device 148 hits the flow regulating member 169 before accelerating and flows in the radial direction of the discharge hole 62. As a result, the gaseous fuel released from the discharge hole 62 of the fuel injection device 148 is diffused in the outlet passage 168. For this reason, the gas fuel injected from the fuel injection device 148 is decelerated and diffused by the flow restricting member 169, so that separation of the gas fuel flow can be reliably suppressed in the outlet passage 168. Thereby, the airflow sound produced by the separation of the gas fuel flow can be reliably reduced.

以上、詳細に説明したように第２実施形態に係る燃料供給ユニット１２４によれば、導出通路１６８において、燃料噴射装置１４８の吐出孔６２に対向するように流れ規制部材１６９が設けられているため、吐出孔６２から噴射されたガス燃料が、加速する前に流れ規制部材１６９により、減速されるとともに拡散される。そのため、導出通路１６８においてガス燃料流れの剥離を確実に抑制することができ、ガス燃料流れの剥離により生じる気流音を確実に低減することができる。   As described above, according to the fuel supply unit 124 according to the second embodiment, the flow restricting member 169 is provided in the outlet passage 168 so as to face the discharge hole 62 of the fuel injection device 148. The gas fuel injected from the discharge hole 62 is decelerated and diffused by the flow regulating member 169 before accelerating. Therefore, separation of the gas fuel flow can be reliably suppressed in the lead-out passage 168, and airflow noise generated by the separation of the gas fuel flow can be reliably reduced.

なお、上記した実施の形態は単なる例示にすぎず、本発明を何ら限定するものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変形が可能であることはもちろんである。例えば、上記した実施形態では、燃料ガスとして水素ガスを供給する場合を例示したが、水素以外のガス燃料（例えば、天然ガスなど）を供給するための装置にも本発明を適用することもできる。   It should be noted that the above-described embodiment is merely an example and does not limit the present invention in any way, and various improvements and modifications can be made without departing from the scope of the invention. For example, in the above-described embodiment, the case where hydrogen gas is supplied as the fuel gas has been exemplified. However, the present invention can also be applied to an apparatus for supplying gas fuel other than hydrogen (for example, natural gas). .

１ 燃料噴射装置
１２ 弁体
１４ 弁座
３４ 燃料流路
４２ シール部
５９ 開放部
６０ シート面
６２ 吐出孔
８０ 剥離抑制部材
８０ａ 剥離抑制部材
８０ｂ 剥離抑制部材
８０ｃ 剥離抑制部材
８０ｄ 剥離抑制部材
８１ 下流側端面
８２ 遮蔽板
８３ 貫通孔
１２４ 燃料供給ユニット
１４４ 導入ブロック
１４６ 導出ブロック
１４８ 燃料供給装置
１５８ 導入通路
１６８ 導出通路
１６９ 流れ規制部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel injection apparatus 12 Valve body 14 Valve seat 34 Fuel flow path 42 Sealing part 59 Opening part 60 Seat surface 62 Discharge hole 80 Peeling suppression member 80a Peeling suppression member 80b Peeling suppression member 80c Peeling suppression member 80d Peeling suppression member 81 Downstream end face 82 Shielding plate 83 Through-hole 124 Fuel supply unit 144 Introduction block 146 Lead-out block 148 Fuel supply device 158 Introduction passage 168 Lead-out passage 169 Flow regulating member

Claims (7)

流量を調整して吐出孔からガス燃料を噴射して供給する燃料供給装置において、
前記吐出孔の下流側に接続するように形成された前記吐出孔より大径の開放部と、
ガス燃料が前記吐出孔から前記開放部に流出する際、ガス燃料流れの剥離の発生を抑制する剥離抑制部材とを有し、
前記剥離抑制部材は、前記開放部内又は前記吐出孔内に配置されている
ことを特徴とする燃料供給装置。 In a fuel supply device that adjusts the flow rate and injects and supplies gas fuel from the discharge hole,
An opening having a diameter larger than that of the discharge hole formed to connect to the downstream side of the discharge hole;
A stripping suppression member that suppresses the occurrence of stripping of the gas fuel flow when the gas fuel flows out from the discharge hole to the open portion;
The fuel supply apparatus according to claim 1, wherein the peeling suppressing member is disposed in the open portion or the discharge hole. 請求項１に記載する燃料供給装置において、
前記剥離抑制部材は、多孔質体あるいはメッシュにより構成されている
ことを特徴とする燃料供給装置。 The fuel supply device according to claim 1,
The fuel supply apparatus according to claim 1, wherein the separation suppressing member is made of a porous body or a mesh. 請求項１又は請求項２に記載する燃料供給装置において、
前記剥離抑制部材の下流側端面は、球面形状に形成されている
ことを特徴とする燃料供給装置。 In the fuel supply device according to claim 1 or 2,
The fuel supply apparatus according to claim 1, wherein a downstream end surface of the separation suppressing member is formed in a spherical shape. 請求項１から請求項３のいずれか１つに記載する燃料供給装置において、
前記剥離抑制部材は、その一部が前記開放部又は前記吐出孔から突出して配置されており、
前記剥離抑制部材の下流側端部に、前記剥離抑制部材の下流側端面からのガス燃料の流出を遮る遮蔽板が設けられている
ことを特徴とする燃料供給装置。 In the fuel supply device according to any one of claims 1 to 3,
A part of the peeling suppressing member is arranged to protrude from the opening or the discharge hole,
The fuel supply apparatus according to claim 1, wherein a shielding plate is provided at a downstream end portion of the separation suppressing member to block outflow of gaseous fuel from a downstream end surface of the separation suppressing member. 請求項１に記載する燃料供給装置において、
前記剥離抑制部材は、多孔質体により構成されており、
前記多孔質体は、前記開放部内に配置されるとともに、前記吐出孔に接続されてガス燃料の流れ方向に貫通する貫通孔を有する
ことを特徴とする燃料供給装置。 The fuel supply device according to claim 1,
The peeling suppressing member is made of a porous body,
The porous body has a through-hole disposed in the open portion and connected to the discharge hole and penetrating in a gas fuel flow direction. ガス燃料の流量を調整して噴射する少なくとも１つの燃料噴射装置と、前記燃料噴射装置から噴射されるガス燃料が導出される導出通路とを有する燃料供給ユニットにおいて、
前記導出通路に向かって前記燃料噴射装置の吐出孔から流出したガス燃料を前記吐出孔の径方向へ強制的に流す流れ規制部材を有する
ことを特徴とする燃料供給ユニット。 In a fuel supply unit having at least one fuel injection device that adjusts and injects a flow rate of gas fuel, and a lead-out passage through which gas fuel injected from the fuel injection device is led,
A fuel supply unit comprising: a flow regulating member that forcibly flows the gas fuel flowing out from the discharge hole of the fuel injection device toward the outlet passage in the radial direction of the discharge hole. 請求項６に記載する燃料供給ユニットにおいて、
前記流れ規制部材は、前記導出通路と一体成形されている
ことを特徴とする燃料供給ユニット。 The fuel supply unit according to claim 6, wherein
The fuel supply unit, wherein the flow restricting member is integrally formed with the outlet passage.
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