JP2016130515A - レシプロエンジン用のピストンアセンブリ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】レシプロエンジン10用のパワーシリンダシステム8は、レシプロエンジン10のシリンダ26内で移動するように構成されるスチールピストン20を含む。また、システム8は、ピストン20のトップランド40の下方においてピストン20の周りで周方向に延びるとともに、内周面134を有するリング44を支持するように構成される溝42も含む。1つ又は複数のチャネル94がトップランド40に形成され、1つ又は複数のチャネル94は、溝42の一部とリング44の内周面134との間の空間130への燃焼ガスの移送を容易にするように構成される。
【選択図】図4
Description
10 エンジン
12 燃焼室
14 空気供給源
16 空気(加圧酸化剤)
18 燃料
19 燃料供給源
20 ピストン
22 シャフト
24 負荷
25 ピストンアセンブリ
26 シリンダ
28 内側環状壁
30 キャビティ
40 トップランド(上端部)
42 上端溝
44 上端リング
50 リング溝(環状溝)
52 リング
54 クランクシャフト
56 接続ロッド
58 ピン
60 燃料注入器
78 クリアランス
80 外表面
82 燃料−空気混合物
90 外面(外表面)
94 径方向チャネル
98 湾曲壁
100 径方向チャネル半径
102 軸方向対向面
103 第2の軸方向距離
104 第1の軸方向距離
107 シールポイント
108 径方向内向きの力
112 底部軸方向対向面
120 隙間
121 上端面
124 内面
130 空間
150 保護リング挿入体
151 軸方向高さ
Claims (20)
- レシプロエンジンのシリンダ(26)内で移動するように構成されるスチールピストン(20)と、
前記ピストン(20)のトップランド(40)の下方において前記ピストン(20)の周りで周方向に延びるとともに、内周面(124)を有するリング(44)を支持するように構成される溝(42)と、
前記トップランド(40)に形成されるとともに、前記溝(42)の一部と前記リング(44)の前記内周面(124)との間の空間(130)への燃焼ガスの移送を容易にするように構成される1つ又は複数のチャネル(94)と、
を備える、レシプロエンジン用のパワーシリンダシステム。 - 前記スチールピストン(20)が18m/s未満の最大平均ピストン速度を有するように構成される請求項1記載のパワーシリンダシステム。
- 前記1つ又は複数のチャネル(94)が約1mmを上回る半径を備える請求項1記載のパワーシリンダシステム。
- 前記スチールピストン(20)が約10cmを上回る直径を備える請求項1記載のパワーシリンダシステム。
- 前記1つ又は複数のチャネル(94)が前記溝(42)の軸方向対向上面(102)内で径方向に延びる請求項1記載のパワーシリンダシステム。
- 前記リング(44)を備え、前記リング(44)は、前記シリンダ(26)の内壁から油をすくい取るように構成される請求項1記載のパワーシリンダシステム。
- レシプロエンジンのシリンダ(26)内で移動するように構成されるピストン(20)と、
前記ピストン(20)のトップランド(40)の下方において前記ピストン(20)の周りで周方向に延びる溝(42)と、
前記溝(42)内に配置されるとともに、内周面(124)を有するリング(44)を支持するように構成される保護リング挿入体(150)と、
前記保護リング挿入体(150)に形成されるとともに、前記溝(42)の一部と前記リング(44)の前記内周面(124)との間の空間(130)への燃焼ガスの移送を容易にするように構成される1つ又は複数のチャネル(94)と、
を備える、レシプロエンジン用のパワーシリンダシステム。 - 前記ピストン(20)が18m/s未満の最大平均ピストン速度を有するように構成される請求項7記載のパワーシリンダシステム。
- 前記1つ又は複数のチャネル(94)が約1mmを上回る半径を備える請求項7記載のパワーシリンダシステム。
- 前記ピストン(20)が約10cmを上回る直径を備える請求項7記載のパワーシリンダシステム。
- 前記ピストン(20)がアルミニウムを備える請求項7記載のパワーシリンダシステム。
- 前記保護リング挿入体(150)がNi−抵抗リング挿入体を備える請求項7記載のパワーシリンダシステム。
- 前記1つ又は複数のチャネル(94)が前記保護リング挿入体(150)内で径方向に延びる請求項7記載のパワーシリンダシステム。
- 約18m/s未満の最大平均ピストン速度をもってレシプロエンジンのシリンダ(26)内で移動するように構成されるピストン(20)と、
前記ピストン(20)のトップランド(40)の下方において前記ピストン(20)の周りで周方向に延びる溝(42)と、
前記溝(42)内に配置されるリング(44)と、
前記溝(42)の軸方向上面又は前記リング(44)の上面(121)に形成される1つ又は複数のチャネル(94)であって、前記溝(42)の一部と前記リング(44)の内周面(124)との間の空間(130)への燃焼ガスの移送を容易にするように構成される、1つ又は複数のチャネル(94)と、
を備える、レシプロエンジン用のパワーシリンダシステム。 - 前記ピストン(20)がスチールピストンである請求項14記載のパワーシリンダシステム。
- 前記ピストン(20)がアルミニウムピストンであり、前記溝(42)は、前記リング(44)を支持するように構成される保護リング挿入体(150)を備える請求項14記載のパワーシリンダシステム。
- 前記保護リング挿入体(150)がNi−抵抗リング挿入体を備える請求項16記載のパワーシリンダシステム。
- 前記1つ又は複数のチャネル(94)が前記溝(42)の前記保護リング挿入体(150)内に形成される請求項16記載のパワーシリンダシステム。
- 前記ピストン(20)が約10cmを上回る直径を備える請求項14記載のパワーシリンダシステム。
- 前記1つ又は複数のチャネル(94)が約1mmを上回る半径を備える請求項14記載のパワーシリンダシステム。
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