JP2016124313A - 牽引フック用カバー - Google Patents

Abstract

【課題】牽引用フックカバーにおいては、外観意匠を損なうことなくかつ工具を用いることなく容易に取り外しが可能とする。【解決手段】フロントグリルの一部として設けられると共にフロントグリル本体に対して着脱可能に取り付けられる牽引フック用カバー１であって、上記フロントグリル本体に応じた外観意匠を有する装飾部２ｃと、上記装飾部２ｃと別体として設けられる摘み部３ｂとを備える。【選択図】図３

Description

本発明は、牽引フック用カバーに関するものである。

車両の前面に設けられるフロントグリルの奥側には、車両を牽引する場合に用いる牽引フックの取付部が配置されている場合がある。このような取付部に牽引フックを取り付ける場合に、フロントグリルの全体を取り外さなくても良いよう、フロントグリルの一部を例えば、特許文献１のように、フロントグリル本体に対して着脱可能な牽引フック用カバーとすることが考えられる（例えば特許文献１）。

実開平４−１１５９６２号公報 特開２０００−１８５６０８号公報

しかしながら、特許文献１に示すように、従来の牽引フック用カバーは、フロントグリル本体と極めて近接して設けられていることから、フロントグリル本体との間に極めて微小な隙間しか有していない。このため、牽引フック用カバーを取り外す場合には、工具を用いる必要があり、取り外し作業が煩雑なものとなる。

一方、特許文献２には、牽引フック用カバーの一部を把持することにより牽引フック用カバーの全体を変形させ、これによって牽引フック用カバーを取り外すことを可能とする構成が提案されている。しかしながら、牽引フック用カバーは、上述のようにフロントグリルの一部であることから、その表面は意匠面とされている。このため、牽引フック用カバーの変形は、外観意匠の損傷を招く恐れがある。

本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、外観意匠を損なうことなくかつ工具を用いることなく容易に取り外しが可能な牽引フック用カバーを提供することを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。

第１の発明は、フロントグリルの一部として設けられると共にフロントグリル本体に対して着脱可能に取り付けられる牽引フック用カバーであって、上記フロントグリル本体に応じた外観意匠を有する装飾部と、上記装飾部と別体として設けられる摘み部とを備えるという構成を採用する。

第２の発明は、上記第１の発明において、上記フロントグリル本体あるいは車体に対して連結される連結部が設けられたベース部を備え、上記摘み部が、上記連結部に隣接して上記ベース部に設けられているという構成を採用する。

第３の発明は、上記第２の発明において、上記ベース部の水平方向の一方側の端部寄りに上記摘み部及び連結部が配置され、上記ベース部の水平方向の他方側の端部に上記フロントグリル本体に対して係止される爪部が設けられているという構成を採用する。

第４の発明は、上記第３の発明において、上記爪部が、上記ベース部の高さ方向に複数設けられているという構成を採用する。

第５の発明は、上記第２〜第４いずれかの発明において、表面に上記装飾部が設けられると共に裏面側が上記ベース部に固定される支持体を備えているという構成を採用する。

第６の発明は、上記第５の発明において、上記支持体及び上記ベース部の少なくともいずれかが車体内部構造を被覆する被覆カバーからなるという構成を採用する。

本発明によれば、摘み部が設けられているため、当該摘み部を摘まむことによって、牽引フック用カバーを容易にフロントグリル本体から取り外すことが可能となる。また、本発明によれば、上記摘み部がフロントグリル本体に応じた外観意匠を有する装飾部と別体として設けられている。このため、摘み部を摘まんだ場合に装飾部に外力が作用することを抑制することができ、装飾部の損傷を防止することができる。したがって、本発明によれば、牽引フック用カバーにおいて、外観意匠を損なうことなくかつ工具を用いることなく容易に取り外すことが可能となる。

本発明の一実施形態における牽引フック用カバーを備えるフロントグリルの正面図である。 本発明の一実施形態における牽引フック用カバーを備えるフロントグリルの開口部を含む拡大図である。 本発明の一実施形態における牽引フック用カバーの斜視図であり、（ａ）が裏側から見た斜視図であり、（ｂ）が表側から見た斜視図である。 本発明の一実施形態における牽引フック用カバーの分解斜視図である。 図２のＡ−Ａ線における断面図であって、図２では図示されていない牽引フック用カバーを加えて示した図である。 図２のＢ−Ｂ線における断面図であって、図２では図示されていない牽引フック用カバーを加えて示した図である。 図２のＣ−Ｃ線における断面図であって、図２では図示されていない牽引フック用カバーを加えて示した図である。

以下、図面を参照して、本発明に係る牽引フック用カバーの一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。

図１は、本実施形態の牽引フック用カバー１を備えるフロントグリル１０の正面図である。フロントグリル１０は、車両の前面に設けられており、ラジエータや牽引フックが取り付けられるレインフォースの手前に配置されている。このようなフロントグリル１０は、図１に示すように、牽引フック用カバー１と、フロントグリル本体１１とを備えている。

フロントグリル本体１１は、フレーム１２と、網状部１３とを備えている。フレーム１２は、網状部１３を囲うように設けられた略矩形状の環状部であり、フロントグリル１０の外縁部を構成している。このようなフレーム１２は、外周部が車両に対して固定され、内周部に網状部１３が固定されている。

網状部１３は、フレーム１２に囲まれた領域に形成されており、フロントグリル１０よりも車両の内側に異物が侵入することを抑止しつつ外気を取り込み可能としている。このような網状部１３は、車両の外観印象の形成への寄与が大きな部分であり、例えば車両の種類ごとに様々な形状が採用される。また、網形状以外の形状とされる場合もある。本実施形態においては、環状の縁部の内側にて水平に延在する三角波形状の板部が高さ方向に複数配列された形状の網状部１３を有している。

網状部１３の一部（本実施形態では、図１における左下側）には、開口部１４が設けられている。この開口部１４の奥側には、レインフォースの牽引フックの取付部（不図示）が配置されている。つまり、レインフォースの取付部の前側に開口部１４が設けられている。この開口部１４には、本実施形態の牽引フック用カバー１が取り付けられるが、牽引フック用カバー１が取り付けられていない場合には、開口部１４を通じてレインフォースの牽引フックの取付部が露出し、当該取付部に対して牽引フックを取り付けることが可能となる。

図２は、開口部１４を含む拡大図である。この図に示すように、開口部１４は、網状部１３の一部に形成されている。この開口部１４において、網状部１３の縁部には、牽引フック用カバー１の後述の爪部３ｄを係止するための凹部１３ａが設けられている。なお、牽引フック用カバー１には、上下方向に離間して２つの爪部３ｄが設けられている。このため、凹部１３ａも、図２に示すように、上下方向に離間して２か所設けられている。

また、開口部１４には、水平方向における上記凹部１３ａの反対側に嵌合部１５が設けられている。この嵌合部１５は、手前側に切欠部が設けられており、水平方向の車幅方向から見て略Ｃ型の形状を有している。この嵌合部１５は、網状部１３に固定されており、弾性部材によって形成されている。また、嵌合部１５の切欠部の隙間は、牽引フック用カバー１の後述する連結部３ｃの棒状の先端部３ｃ１の直径よりも小さくされている。また、嵌合部１５の内側は、先端部３ｃ１と同一あるいは僅かに小さい径とされている。

このような嵌合部１５は、連結部３ｃの先端部３ｃ１が切欠部に押し込まれることによって弾性変形し、これによって連結部３ｃの先端部３ｃ１を内側に取り込み可能とされている。嵌合部１５は、このように取り込んだ連結部３ｃの先端部３ｃ１を自らの復元力によって保持する。

図３は、本実施形態の牽引フック用カバー１の斜視図であり、（ａ）が裏側（車両内側）から見た斜視図であり、（ｂ）が表側（車両外側）から見た斜視図である。また、図４は、牽引フック用カバー１の分解斜視図である。

これらの図に示すように、本実施形態の牽引フック用カバー１は、外側パーツ２と、内側パーツ３とによって構成されている。本実施形態の牽引フック用カバー１は、車両の外側寄りに配置される外側パーツ２と、車両の内側寄りに配置される内側パーツ３とが嵌合されることより形成されている。

外側パーツ２は、支持体２ａと、突起２ｂと、装飾部２ｃとを備えている。支持体２ａは、裏面側に突起２ｂが設けられ、表面側に装飾部２ｃを支持する板状の部位である。この支持体２ａは、開口部を有しておらず、車両の外側からフロントグリル１０の奥側の部分（例えばレインフォースの牽引フックの取付部）を覆うことによって隠す被覆カバーとして機能する。

突起２ｂは、表裏面を上下に向けかつ支持体２ａの裏面から突出して複数設けられている。これらの突起２ｂは、内側パーツ３の後述する差込孔３ａ１に差し込まれる。このように突起２ｂが差込孔３ａ１に差し込まれることによって、外側パーツ２と内側パーツ３とが嵌合される。本実施形態においては、水平に延在する三角波形状の板部が高さ方向に複数配列された形状を有しており、フロントグリル本体１１の網状部１３と同様の形状を有している。つまり、装飾部２ｃは、フロントグリル本体１１に応じた外観意匠を有している。このような装飾部２ｃは、牽引フック用カバー１がフロントグリル本体１１に取り付けられた場合に、網状部１３と三角波形状の板部が連続するように形状設定されている。

内側パーツ３は、ベースプレート３ａ（ベース部）と、摘み部３ｂと、連結部３ｃと、爪部３ｄとを備えている。ベースプレート３ａは、摘み部３ｂ、連結部３ｃ及び爪部３ｄが設けられる板状の部位であり、外側パーツ２の支持体２ａと略同一形状とされている。このベースプレート３ａには、外側パーツ２の突起２ｂに対応する箇所に差込孔３ａ１が設けられている。

摘み部３ｂは、水平方向におけるベースプレート３ａの爪部３ｄと反対側の端部近傍に配置されている。つまり、本実施形態においては、ベースプレート３ａの水平方向の一方側の端部寄りに摘み部３ｂが配置され、ベースプレート３ａの水平方向の他方側の端部にフロントグリル本体１１に対して係止される爪部３ｄが設けられている。この摘み部３ｂは、ベースプレート３ａの表側及び裏側に延在し、ベースプレート３ａの表側の部位（以下、先端部位３ｂ１）が先端に向けて下方に向かうように傾斜されている。なお、この先端部位３ｂ１は、外部から目立つことがないよう、図３（ｂ）及び図７に示すように、装飾部２ｃの板部よりも奥側に配置されている。この摘み部３ｂは、本実施形態の牽引フック用カバー１をフロントグリル本体１１から取り外すときに、作業者に摘まれる部位である。

連結部３ｃは、摘み部３ｂに対して隣接してベースプレート３ａの裏面に設けられている。この連結部３ｃは、先端部３ｃ１がベースプレート３ａの裏面と略平行で略水平方向に軸芯を向ける棒状とされた突起である。このような連結部３ｃは、本実施形態の牽引フック用カバー１がフロントグリル本体１１に取り付けられる場合、連結部３ｃの先端部３ｃ１が、フロントグリル本体１１に設けられた嵌合部１５に保持され、これによって牽引フック用カバー１が固定される。

爪部３ｄは、摘み部３ｂ及び連結部３ｃと反対側のベースプレート３ａの端部に設けられており、ベースプレート３ａの縁から側方に突出されている。この爪部３ｄは、図３（ａ）に示すように、ベースプレート３ａの高さ方向に配列されて２つ設けられている。

続いて、このように構成された本実施形態の牽引フック用カバー１をフロントグリル本体１１に取り付ける場合の動作について、図５及び図６を参照して説明する。図５は、図２のＡ−Ａ線における断面図である。また、図６は、図２のＢ−Ｂ線における断面図である。なお、図５及び図６では、図２では図示されていない牽引フック用カバー１を加えて示している。

本実施形態の牽引フック用カバー１をフロントグリル本体１１に取り付ける場合には、まず、図５の仮想線で示すように、牽引フック用カバー１の爪部３ｄをフロントグリル本体１１に掛ける。このとき、図６の仮想線で示すように、牽引フック用カバー１の連結部３ｃは、嵌合部１５から離間した位置となる。

続いて、爪部３ｄを中心として本実施形態の牽引フック用カバー１を回動させ、連結部３ｃの先端部３ｃ１を嵌合部１５の切欠部に当接させる。このとき、嵌合部１５の切欠部の隙間は連結部３ｃの先端部３ｃ１の径より小さいため、牽引フック用カバー１は、嵌合部１５に連結部３ｃの先端部３ｃ１が当接することにより抵抗を受ける。

さらに、本実施形態の牽引フック用カバー１を押し込むと、嵌合部１５が弾性変形することによって切欠部が拡大し、図６の実線で示すように、連結部３ｃの先端部３ｃ１が嵌合部１５の内側に入り込む。連結部３ｃの先端部３ｃ１が嵌合部１５の内側に入り込むと、嵌合部１５が復元しようとし、これによって連結部３ｃの先端部３ｃ１が嵌合部１５によって保持される。この結果、本実施形態の牽引フック用カバー１が、２か所の爪部３ｄと１か所の連結部３ｃの合計三か所においてフロントグリル本体１１と連結され、これによって図５の実線で示すようにフロントグリル本体１１に対して取り付けられる。

そして、このようにフロントグリル本体１１に対して取り付けられた本実施形態の牽引フック用カバー１を取り外す場合には、摘み部３ｂを摘み、上述の取付動作と逆の動作を行えば良い。つまり、図７の断面図（図２のＣ−Ｃ線における断面図であって、図２では図示されていない牽引フック用カバー１を加えて示した図）に示すように、装飾部２ｃの板部同士の間に配置されている摘み部３ｂを摘み、手前側に引き出すことによって牽引フック用カバー１がフロントグリル本体１１から取り外される。

以上のような本実施形態の牽引フック用カバー１によれば、摘み部３ｂが設けられているため、この摘み部３ｂを摘まむことによって、牽引フック用カバー１を容易にフロントグリル本体１１から取り外すことが可能となる。また、本実施形態の牽引フック用カバー１によれば、摘み部３ｂがフロントグリル本体１１に応じた外観意匠を有する装飾部２ｃと別体として設けられている。このため、摘み部３ｂを摘まんだ場合に装飾部２ｃを変形させる必要がなく、装飾部２ｃの損傷を防止することができる。したがって、本実施形態の牽引フック用カバー１によれば、外観意匠を損なうことなくかつ工具を用いることなく容易に取り外すことが可能となる。また、摘み部３ｂの先端部位３ｂ１は、装飾部２ｃの板部よりも奥側に配置されているため、外部から目立つことがない。

なお、実際には、摘み部３ｂの先端部位３ｂ１の上側に装飾部２ｃを形成する三角波形状の板部が近接している場合には、三角波形状の板部と摘み部３ｂとの両方を一度に摘むことも可能となる。ただし、このような場合にも先端部位３ｂ１が下側に向かうように傾斜されていることから、作業者の指に引っ掛る部位は、この先端部位３ｂ１となり、装飾部２ｃを形成する三角波形状の板部に対しては指が添えられる程度となる。このため、牽引フック用カバー１を取り外す場合には、装飾部２ｃに作用する力は極めて小さいものとなり、装飾部２ｃの変形は防止される。

このように、本実施形態の牽引フック用カバー１では、摘み部３ｂが装飾部２ｃと別体とされているため、先端部位３ｂ１を設ける等、摘み部３ｂの形状を、装飾部２ｃの形状に影響されることなく、牽引フック用カバー１の取り外しに特化した形状とすることができる。このため、摘み部３ｂを摘みやすい形状とすることができ、牽引フック用カバー１の取り外し作業が容易となる。

また、本実施形態の牽引フック用カバー１においては、摘み部３ｂが、連結部３ｃに隣接してベースプレート３ａに設けられている。このため、摘み部３ｂを引いたときの力が、連結部３ｃの遠方に摘み部３ｂが設けられている場合と比較して、連結部３ｃに伝わりやすく、牽引フック用カバー１の取り外し作業が容易となる。

また、本実施形態の牽引フック用カバー１においては、水平方向の一方側の端部に爪部３ｄが設けられ、他方側の端部近傍に摘み部３ｂ及び連結部３ｃが設けられている。このため、牽引フック用カバー１の一方側の端部については、爪部３ｄをフロントグリル本体１１に係止させるのみで、牽引フック用カバー１をフロントグリル本体１１に取り付けることができる。このため、連結部３ｃを１つのみとすることができ、連結部３ｃが多数設けられる場合と比較して、牽引フック用カバー１の取り外し作業が容易となる。

また、本実施形態の牽引フック用カバー１においては、爪部３ｄがベースプレート３ａの高さ方向に複数（２つ）設けられている。このため、牽引フック用カバー１を着脱する場合に、牽引フック用カバー１が水平軸周り回転することを防止することができ、牽引フック用カバー１の姿勢を安定させることができる。したがって、牽引フック用カバー１の取り付け及び取り外し作業が容易となる。

また、本実施形態の牽引フック用カバー１においては、外側パーツ２が、表面に装飾部２ｃが設けられる支持体２ａを備えている。このため、外側パーツ２において装飾部２ｃを支持することができ、装飾部２ｃを有する外側パーツ２と、摘み部３ｂが設けられる内側パーツ３とを別体とすることができる。このため、突出する摘み部３ｂを設けることによって、内側パーツ３の表面に外観意匠以外に問題とならない僅かなヒケ等が生じたとしても、このヒケが装飾部２ｃの外観意匠に影響を与えることを防止することができる。したがって、本実施形態の牽引フック用カバー１によれば、歩留まりを向上させることが可能となる。

また、本実施形態の牽引フック用カバー１においては、外側パーツ２が車体内部構造を被覆する被覆カバーとして機能する。このため、牽引フック用カバー１の奥側に配置されるレインフォースの取付部が外部から視認されることを防止し、車両の外観意匠の向上を図ることが可能となる。

以上、図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。

例えば、上記実施形態においては、牽引フック用カバー１が外側パーツ２と内側パーツ３とに分けて構成されている。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、１つのパーツで牽引フック用カバーを形成する構成を採用することも可能である。

また、上記実施形態においては、外側パーツ２の支持体２ａが被覆カバーとして機能する構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、支持体２ａに被覆カバーとしての機能を与えず、内側パーツ３のベースプレート３ａを被覆カバーとして機能させても良い。

また、上記実施形態においては、摘み部３ｂが突起状の部位である構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、ベースプレート３ａの一部に凹部を設け、この凹部によって摘み部を形成しても良い。ただし、このような場合には、内側パーツ３を樹脂成型する場合の型が複雑となることから、上記実施形態のように摘み部３ｂを突起状の部位で構成することが望ましい。

また、上記実施形態においては、爪部３ｄが上下に２つ設けられた構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば３つ以上の爪部を設ける構成を採用することも可能である。

１……牽引フック用カバー、２……外側パーツ、２ａ……支持体、２ｂ……突起、２ｃ……装飾部、３……内側パーツ、３ａ……ベースプレート（ベース部）、３ａ１……差込孔、３ｂ……摘み部、３ｂ１……先端部位、３ｃ……連結部、３ｃ１……先端部、３ｄ……爪部、１０……フロントグリル、１１……フロントグリル本体、１２……フレーム、１３……網状部、１３ａ……凹部、１４……開口部、１５……嵌合部

Claims (6)

1. フロントグリルの一部として設けられると共にフロントグリル本体に対して着脱可能に取り付けられる牽引フック用カバーであって、
   前記フロントグリル本体に応じた外観意匠を有する装飾部と、
   前記装飾部と別体として設けられる摘み部と
   を備えることを特徴とする牽引フック用カバー。
2. 前記フロントグリル本体あるいは車体に対して連結される連結部が設けられたベース部を備え、
   前記摘み部は、前記連結部に隣接して前記ベース部に設けられている
   ことを特徴とする請求項１記載の牽引フック用カバー。
3. 前記ベース部の水平方向の一方側の端部寄りに前記摘み部及び連結部が配置され、
   前記ベース部の水平方向の他方側の端部に前記フロントグリル本体に対して係止される爪部が設けられている
   ことを特徴とする請求項２記載の牽引フック用カバー。
4. 前記爪部は、前記ベース部の高さ方向に複数設けられていることを特徴とする請求項３記載の牽引フック用カバー。
5. 表面に前記装飾部が設けられると共に裏面側が前記ベース部に固定される支持体を備えていることを特徴とする請求項２〜４いずれかに一項に記載の牽引フック用カバー。
6. 前記支持体及び前記ベース部の少なくともいずれかが車体内部構造を被覆する被覆カバーからなることを特徴とする請求項５記載の牽引フック用カバー。

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