JP2016107808A - Steering device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ステアリング装置に関する。 The present invention relates to a steering device.
音響装置や空調装置等の各種車載装置を操作するためのスイッチ装置や、ヒータを内蔵するステアリングホイールを備えるステアリング装置が周知である（例えば、特許文献１参照）。通常、このようなステアリングホイールには、それぞれの機能に対応する制御部（ＥＣＵ）が内蔵される。これら各ＥＣＵは、ステアリングホイールの回転操作を車軸に伝達するコラムシャフトが挿通されるとともにウインカーやワイパーの動作を切り替えるレバースイッチを揺動可能に支持するコンビネーションモジュールに設けられるスパイラルケーブルを介して、車両のＥＣＵと接続されている。これにより、それぞれの機能に対応するＥＣＵへの電源の供給や、各種車載装置を操作するための信号が伝達される。 A switch device for operating various vehicle-mounted devices such as an acoustic device and an air conditioner, and a steering device including a steering wheel with a built-in heater are well known (for example, see Patent Document 1). Usually, such a steering wheel incorporates a control unit (ECU) corresponding to each function. Each of these ECUs is connected to a vehicle via a spiral cable provided in a combination module that is swingably supported by a lever switch that switches the operation of a winker or wiper while a column shaft that transmits a steering wheel rotation operation to the axle is inserted. The ECU is connected. Thereby, the power supply to ECU corresponding to each function and the signal for operating various vehicle equipment are transmitted.
ステアリングホイールには機能毎のＥＣＵが内蔵されるため、搭載する機能の増加に伴うステアリングホイールの巨大化が懸念されている。
本発明は、こうした実状に鑑みてなされたものであり、その目的は、ステアリングに搭載する機能の増加に伴うステアリングの大型化が抑制されるステアリング装置を提供することにある。
Since the steering wheel has a built-in ECU for each function, there is a concern that the steering wheel will become larger as the number of functions to be installed increases.
The present invention has been made in view of such a situation, and an object of the present invention is to provide a steering device in which an increase in size of the steering accompanying an increase in functions mounted on the steering is suppressed.
上記課題を解決するために、ステアリング装置は、ステアリング軸を介して車両の操舵機構に連結されるとともに、車載装置と接続される電子部品が搭載されるステアリングホイールと、前記ステアリング軸が挿通されるとともに、運転に使用する車両操作部品及び前記電子部品の制御部が設けられるコンビネーションモジュールと、を備えることを要旨とする。 In order to solve the above-described problem, the steering device is coupled to a vehicle steering mechanism via a steering shaft, and a steering wheel on which electronic components connected to the in-vehicle device are mounted, and the steering shaft is inserted. And a combination module provided with a vehicle operation component used for driving and a control unit for the electronic component.
この構成によれば、ステアリングホイールには、電子部品の制御部が搭載されない。このため、ステアリングホイールに搭載する電子部品の増加に伴うステアリングホイールの巨大化が抑制される。 According to this configuration, the electronic wheel control unit is not mounted on the steering wheel. For this reason, the enlargement of a steering wheel accompanying the increase in the electronic components mounted in a steering wheel is suppressed.
上記構成において、前記コンビネーションモジュールは、径が大小に変化することにより前記ステアリングホイールの回転に追従するとともに、前記車載装置と前記電子部品とを接続するスパイラルケーブルを備え、前記制御部は、前記スパイラルケーブルに設けられることが好ましい。 In the above-described configuration, the combination module includes a spiral cable that follows the rotation of the steering wheel as the diameter changes to a large size and connects the in-vehicle device and the electronic component, and the control unit includes the spiral cable. It is preferable that the cable is provided.
電子部品が設けられるステアリングホイールを採用する車両に、スパイラルケーブルを有するコンビネーションモジュールを採用することが周知である。したがって、この構成によれば、コンビネーションモジュールにおける変更はスパイラルケーブルのみとなる。すなわち、コンビネーションモジュールにおける車両操作部品の搭載位置などに変更は必要ないので従来のステアリング装置にも適用しやすい。 It is well known to employ a combination module having a spiral cable in a vehicle that employs a steering wheel provided with electronic components. Therefore, according to this configuration, the change in the combination module is only the spiral cable. That is, since it is not necessary to change the mounting position of the vehicle operation component in the combination module, it can be easily applied to a conventional steering device.
上記構成において、前記制御部は、前記ステアリングホイールに設けられる全ての前記電子部品を制御する統合制御部であることが好ましい。
この構成によれば、ステアリングホイールを変更したり交換したりした場合でも、変更及び交換前と同じコンビネーションモジュールを使用することができる。
The said structure WHEREIN: It is preferable that the said control part is an integrated control part which controls all the said electronic components provided in the said steering wheel.
According to this configuration, even when the steering wheel is changed or exchanged, the same combination module as before the change and exchange can be used.
本発明のステアリング装置は、ステアリングに搭載する機能の増加に伴うステアリングの大型化が抑制されるという効果を有する。 The steering device of the present invention has an effect that an increase in size of the steering accompanying an increase in functions mounted on the steering is suppressed.
以下、ステアリング装置の一実施形態について図面に従って説明する。
＜構成＞
図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、ステアリング装置１０は、コラムシャフト１１を介して図示しない車両操舵機構に連結されるステアリングホイール２０と、コラムシャフト１１が挿通されるコンビネーションモジュール３０と、を備えている。
Hereinafter, an embodiment of a steering device will be described with reference to the drawings.
<Configuration>
As shown in FIGS. 1A and 1B, a steering device 10 includes a steering wheel 20 connected to a vehicle steering mechanism (not shown) via a column shaft 11, and a combination module through which the column shaft 11 is inserted. 30.
ステアリングホイール２０には、図示しない音響装置や空調装置等の各種車載装置を操作するための各種のスイッチ２１と、ステアリングホイール２０を暖めるヒータ２２と、が搭載されている。図２に示すように、これらスイッチ２１及びヒータ２２は、ステアリングホイール２０にインサートされる各種信号線を通じて、同じくステアリングホイール２０に設けられるステアリングコネクタ２３に接続されている。なお、スイッチ２１及びヒータ２２が電子部品に相当する。 The steering wheel 20 is mounted with various switches 21 for operating various vehicle-mounted devices such as an acoustic device and an air conditioner (not shown), and a heater 22 that warms the steering wheel 20. As shown in FIG. 2, the switch 21 and the heater 22 are connected to a steering connector 23 provided on the steering wheel 20 through various signal lines inserted into the steering wheel 20. The switch 21 and the heater 22 correspond to electronic components.
図３に示すように、コンビネーションモジュール３０は、コラムシャフト１１が挿通される挿通孔３１ａを有するケース３１と、ケース３１に揺動可能に支持される第１及び第２のレバースイッチユニット３２，３３と、ケース３１に収容されるとともにコラムシャフト１１が挿通されるステアリングロールコネクタ（以下、ＳＲＣ）４０と、を備えている。 As shown in FIG. 3, the combination module 30 includes a case 31 having an insertion hole 31a through which the column shaft 11 is inserted, and first and second lever switch units 32 and 33 supported by the case 31 in a swingable manner. And a steering roll connector (hereinafter referred to as SRC) 40 through which the column shaft 11 is inserted while being accommodated in the case 31.
第１のレバースイッチユニット３２は、車載の図示しないウインカー装置と接続されており、ウインカーの作動を制御する。
第２のレバースイッチユニット３３は、車載の図示しないワイパー装置と接続されており、ワイパーの作動を制御する。
The first lever switch unit 32 is connected to an on-vehicle winker device (not shown) and controls the operation of the winker.
The second lever switch unit 33 is connected to an on-vehicle wiper device (not shown) and controls the operation of the wiper.
図２及び図３に示すように、ＳＲＣ４０は、ステータ４１と、ロテータ４２と、スパイラルケーブル４３と、を備えている。
ステータ４１は、図示しない車載制御部に接続されるステータ側コネクタ４１ａを有する。なお、図示しない車載制御部は、ステアリングホイール２０に設けられる各種のスイッチ２１に対応する車載装置及び車載のバッテリに接続されている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the SRC 40 includes a stator 41, a rotator 42, and a spiral cable 43.
The stator 41 has a stator side connector 41a connected to a vehicle-mounted control unit (not shown). A vehicle-mounted control unit (not shown) is connected to a vehicle-mounted device and a vehicle-mounted battery corresponding to various switches 21 provided on the steering wheel 20.
ロテータ４２は、ステータ４１との間に円形状の収容部が形成されるように同ステータ４１に相対回転可能に取り付けられるとともに専用のハーネスによってステアリングコネクタ２３に接続されるロテータ側コネクタ４２ａを有する。 The rotator 42 has a rotator-side connector 42 a that is attached to the stator 41 so as to be relatively rotatable so that a circular accommodating portion is formed between the rotator 42 and connected to the steering connector 23 by a dedicated harness.
スパイラルケーブル４３は、渦巻き状のケーブルであって、ステータ４１及びロテータ４２の協働で形成される収容部に収容されている。収容部内において、スパイラルケーブル４３の一端はステータ側コネクタ４１ａに、他端はロテータ側コネクタ４２ａに、それぞれ接続されている。スパイラルケーブル４３は、ステアリングホイール２０が回転すると、径が大小に変化することにより当該回転に追従する。 The spiral cable 43 is a spiral cable and is accommodated in an accommodating portion formed by the cooperation of the stator 41 and the rotator 42. In the housing portion, one end of the spiral cable 43 is connected to the stator side connector 41a and the other end is connected to the rotator side connector 42a. When the steering wheel 20 rotates, the spiral cable 43 follows the rotation by changing the diameter to a larger or smaller value.
スパイラルケーブル４３には、ステアリングホイール２０に搭載される各種のスイッチ２１及びヒータ２２を統括的に制御する統合制御部４４が設けられている。
統合制御部４４は、図示しない車載制御部を介して各種のスイッチ２１に対応する車載装置及び車載のバッテリに接続されている。統合制御部４４は、車載制御部を通じて各種のスイッチ２１及びヒータ２２に対して必要な電力を供給する。また、統合制御部４４は、各種のスイッチ２１が操作を検出した場合、その操作に対応する制御信号を生成し、当該信号を車載制御部を通じて車載装置へ入力する。車載装置は、入力される制御信号に基づき対応する制御を実行する。
The spiral cable 43 is provided with an integrated control unit 44 that comprehensively controls various switches 21 and heaters 22 mounted on the steering wheel 20.
The integrated control unit 44 is connected to a vehicle-mounted device and a vehicle-mounted battery corresponding to the various switches 21 via a vehicle-mounted control unit (not shown). The integrated control unit 44 supplies necessary power to the various switches 21 and the heater 22 through the in-vehicle control unit. Further, when the various switches 21 detect an operation, the integrated control unit 44 generates a control signal corresponding to the operation, and inputs the signal to the in-vehicle device through the in-vehicle control unit. The in-vehicle device executes corresponding control based on the input control signal.
＜作用＞
スパイラルケーブル４３に統合制御部４４を設けたことにより、ステアリングホイール２０から各種のスイッチ２１及びヒータ２２を制御する制御部が省略される。
<Action>
By providing the integrated control unit 44 in the spiral cable 43, the control unit for controlling the various switches 21 and the heater 22 from the steering wheel 20 is omitted.
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られる。
（１）スパイラルケーブル４３にステアリングホイール２０に搭載される各種のスイッチ２１及びヒータ２２を統括的に制御する統合制御部４４を設けた。これにより、従来ステアリングホイール２０にインサートされていた各種のスイッチ及びヒータを制御する制御部を、当該ステアリングホイール２０から省略することができる。したがって、ステアリングホイール２０に搭載するスイッチや機能が増えても、それを制御する制御部をステアリングホイール２０に搭載する必要がないので、ステアリングホイール２０の大型化が抑制される。
As described above in detail, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) The spiral cable 43 is provided with an integrated control unit 44 that comprehensively controls the various switches 21 and the heaters 22 mounted on the steering wheel 20. Thereby, the control part which controls the various switches and heater which were conventionally inserted in the steering wheel 20 can be omitted from the steering wheel 20. Therefore, even if the number of switches and functions mounted on the steering wheel 20 increases, it is not necessary to mount a control unit for controlling the function on the steering wheel 20, so that an increase in the size of the steering wheel 20 is suppressed.
（２）また、ステアリングホイール２０を変更したり交換したりした場合でも、変更及び交換前と同じコンビネーションモジュール３０を使用することができる。
（３）統合制御部４４は、渦巻き状のケーブルであるスパイラルケーブル４３の一部に設けられている。スパイラルケーブル４３は、従来、周知の構成であるステータ４１とロテータ４２との協働により形成される収容部に収容されるものである。したがって、統合制御部４４の分だけスパイラルケーブル４３の長さを調整することにより、スパイラルケーブル４３はステータ４１とロテータ４２との協働により形成される収容部に収容される。このように、本例のコンビネーションモジュール３０における従来のコンビネーションモジュールからの変更点は、スパイラルケーブル４３のみとなる。したがって、コンビネーションモジュールにおける車両操作部品、ここでは、第１及び第２のレバースイッチユニット３２，３３の搭載位置などに変更は必要ないので従来のステアリング装置にも適用しやすい。
(2) Even when the steering wheel 20 is changed or replaced, the same combination module 30 as before the change and replacement can be used.
(3) The integrated control unit 44 is provided in a part of the spiral cable 43 that is a spiral cable. The spiral cable 43 is accommodated in an accommodating portion formed by cooperation of a stator 41 and a rotator 42 having a conventionally known configuration. Therefore, by adjusting the length of the spiral cable 43 by the amount of the integrated control unit 44, the spiral cable 43 is accommodated in the accommodating portion formed by the cooperation of the stator 41 and the rotator 42. Thus, only the spiral cable 43 is changed from the conventional combination module in the combination module 30 of this example. Therefore, since it is not necessary to change the mounting position of the vehicle operating component in the combination module, here, the first and second lever switch units 32 and 33, it can be easily applied to a conventional steering device.
（４）統合制御部４４は、ステアリングホイール２０に搭載される各種のスイッチ２１及びヒータ２２を統括的に制御する。すなわち、一つの統合制御部４４は、複数のスイッチ及び機能に対応した制御を行う。このため、ステアリングホイール２０に設けられるスイッチ別及び機能別に制御部を設ける場合と比較して、制御部の数が抑制される。 (4) The integrated control unit 44 comprehensively controls the various switches 21 and the heaters 22 mounted on the steering wheel 20. That is, one integrated control unit 44 performs control corresponding to a plurality of switches and functions. For this reason, compared with the case where a control part is provided for every switch and function provided in the steering wheel 20, the number of control parts is suppressed.
なお、上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態において、統合制御部４４の搭載位置は、スパイラルケーブル４３に限らない。統合制御部４４は、コンビネーションモジュール３０に設けられればよい。このように構成した場合でも、ステアリングホイール２０に設けられるスイッチや機能が増加しても、ステアリングホイール２０の巨大化が抑制される。
In addition, you may change the said embodiment as follows.
In the above embodiment, the mounting position of the integrated control unit 44 is not limited to the spiral cable 43. The integrated control unit 44 may be provided in the combination module 30. Even in such a configuration, even if the switches and functions provided in the steering wheel 20 are increased, the enlargement of the steering wheel 20 is suppressed.
・上記実施形態では、ステアリングホイール２０に搭載される各種のスイッチ２１及びヒータ２２を統括的に制御する統合制御部４４を採用したが、ステアリングホイール２０に設けられるスイッチ別及び機能別の制御部を採用してもよい。 In the above embodiment, the integrated control unit 44 that comprehensively controls the various switches 21 and the heaters 22 mounted on the steering wheel 20 is adopted, but the switch-specific and function-specific control units provided in the steering wheel 20 are provided. It may be adopted.
・上記実施形態では、ステアリングホイール２０には、音響装置や空調装置等の各種車載装置を操作するための各種のスイッチ２１と、ステアリングホイール２０を暖めるヒータ２２と、が搭載され、これを統合制御部４４によって統括的に制御したが、統合制御部４４が制御する機能は、上記のものに限らない。例えば、エアバッグ、ナビゲーションシステム等を制御してもよい。 In the above embodiment, the steering wheel 20 is equipped with various switches 21 for operating various in-vehicle devices such as an acoustic device and an air conditioner, and a heater 22 that warms the steering wheel 20, and integrated control thereof Although the overall control is performed by the unit 44, the function controlled by the integrated control unit 44 is not limited to the above. For example, you may control an airbag, a navigation system, etc.
・上記実施形態において、コンビネーションモジュール３０は、上記実施形態に記載の機能以外の構成が設けられていてもよい。例えば、コラムシャフト１１の回転角度を検出する舵角センサ等が設けられていてもよい。 In the above embodiment, the combination module 30 may be provided with a configuration other than the functions described in the above embodiment. For example, a rudder angle sensor or the like that detects the rotation angle of the column shaft 11 may be provided.
・上記実施形態において、交換前のステアリングホイール２０に搭載される機能と交換されるステアリングホイール２０に搭載される機能とが異なっていてもよい。なお、統合制御部４４は、交換対象となる全ての機能に対応していることが望ましい。 In the above embodiment, the function mounted on the steering wheel 20 before replacement may be different from the function mounted on the steering wheel 20 replaced. The integrated control unit 44 preferably supports all functions to be exchanged.
次に、上記実施形態及び上記別例より想起される技術的思想について記載する。
（イ）運転に使用する車両操作部品及び車両を操舵するためのステアリングホイールに搭載される電子部品の制御部が設けられるコンビネーションモジュール。
Next, the technical idea conceived from the embodiment and the other examples will be described.
(A) A combination module provided with a vehicle operating component used for driving and a control unit for electronic components mounted on a steering wheel for steering the vehicle.
（ロ）前記制御部は、前記電子部品と当該電子部品に対応する車載装置とを接続するケーブルに設けられる（イ）に記載のコンビネーションモジュール。 (B) The combination module according to (A), wherein the control unit is provided in a cable that connects the electronic component and an in-vehicle device corresponding to the electronic component.
１０…ステアリング装置、１１…コラムシャフト、２０…ステアリングホイール、２１…スイッチ、２２…ヒータ、２３…ステアリングコネクタ、３０…コンビネーションモジュール、３１…ケース、３２，３３…レバースイッチユニット、４０…ステアリングロールコネクタ（ＳＲＣ）、４１…ステータ、４１ａ…ステータ側コネクタ、４２…ロテータ、４２ａ…ロテータ側コネクタ、４３…スパイラルケーブル、４４…統合制御部。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Steering device, 11 ... Column shaft, 20 ... Steering wheel, 21 ... Switch, 22 ... Heater, 23 ... Steering connector, 30 ... Combination module, 31 ... Case, 32, 33 ... Lever switch unit, 40 ... Steering roll connector (SRC), 41 ... stator, 41a ... stator side connector, 42 ... rotator, 42a ... rotator side connector, 43 ... spiral cable, 44 ... integrated control unit.
Claims (3)
前記ステアリング軸が挿通されるとともに、運転に使用する車両操作部品及び前記電子部品の制御部が設けられるコンビネーションモジュールと、を備えるステアリング装置。 A steering wheel coupled with a vehicle steering mechanism via a steering shaft and mounted with electronic components connected to an in-vehicle device;
A steering device comprising: a combination module in which the steering shaft is inserted and a vehicle operation component used for driving and a control unit for the electronic component are provided.
前記コンビネーションモジュールは、径が大小に変化することにより前記ステアリングホイールの回転に追従するとともに、前記車載装置と前記電子部品とを接続するスパイラルケーブルを備え、
前記制御部は、前記スパイラルケーブルに設けられるステアリング装置。 The steering apparatus according to claim 1, wherein
The combination module includes a spiral cable that follows the rotation of the steering wheel by changing its diameter in size, and connects the in-vehicle device and the electronic component,
The control unit is a steering device provided in the spiral cable.
前記制御部は、前記ステアリングホイールに設けられる全ての前記電子部品を制御する統合制御部であるステアリング装置。 The steering apparatus according to claim 1 or 2,
The control unit is a steering apparatus that is an integrated control unit that controls all the electronic components provided in the steering wheel.
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