JP2016084006A

JP2016084006A - Airbag device for pedestrian

Info

Publication number: JP2016084006A
Application number: JP2014217639A
Authority: JP
Inventors: 泰三末光; Taizo Suemitsu; 貴之梅山; Takahiro Umeyama
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2014-10-24
Filing date: 2014-10-24
Publication date: 2016-05-19
Anticipated expiration: 2034-10-24
Also published as: JP6350209B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a head protection airbag device which enables an airbag to be inflated and expanded smoothly to the rear upper side and achieves weight reduction.SOLUTION: An airbag device for a pedestrian includes: an airbag 35 which is stored folded in a case 45 disposed on the rear surface side of a hood panel 10; and an inflator 28. The airbag 35 is stored folded in a rear area of the inflator 28. An attachment bracket 56, which supports the inflator 28 and attaches the inflator 28 to the hood panel 10 side, covers the lower surface side of the folded airbag 35 and includes a guide plate part 62 for guiding rearward protruding movement of the airbag 35 which is inflated and expanded by an expansion gas discharged from the inflator 28 and flowing into the airbag 35 so as to protrude from the case 45.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、車両のフードパネルの後端近傍における裏面側に搭載される歩行者用エアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a pedestrian airbag device mounted on the back side in the vicinity of the rear end of a hood panel of a vehicle.

従来、フードパネルの裏面側に搭載される歩行者用エアバッグ装置としては、折り畳まれたエアバッグを、合成樹脂製のケースに収納させる構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, as a pedestrian airbag device mounted on the back side of a hood panel, there has been a configuration in which a folded airbag is accommodated in a synthetic resin case (see, for example, Patent Document 1).

特開２００３−８９３３３公報JP 2003-89333 A

しかしながら、この種の歩行者用エアバッグ装置では、ケースの下方に位置するカウルとの間に隙間があることから、合成樹脂製のケースでは、内部に膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグに押されて下方に撓み、膨張時のエアバッグを、後方側に向かって円滑に突出させ難い場合があった。 However, in this type of pedestrian airbag device, since there is a gap between the cowl located below the case, in the case of a synthetic resin case, the airbag is inflated by inflowing an inflation gas. In some cases, it is difficult to cause the airbag when inflated to smoothly protrude toward the rear side.

本発明は、上述の課題を解決するものであり、エアバッグを後方側に向かって円滑に展開膨張させることが可能な歩行者用エアバッグ装置を提供することを目的とする。 This invention solves the above-mentioned subject, and it aims at providing the airbag apparatus for pedestrians which can expand | deploy and inflate smoothly an airbag toward the back side.

本発明に係る歩行者用エアバッグ装置は、車両のフードパネルの後端近傍における裏面側に搭載されて、
フードパネルの裏面側に配置されるケース内に折り畳まれて収納されて、内部に膨張用ガスを流入させて後方側に向かって突出するように膨張するエアバッグと、
エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、
を備える構成の歩行者用エアバッグ装置であって、
エアバッグが、ケース内において、インフレーターの後側の領域に、折り畳まれて収納され、
インフレーターを支持してフードパネル側に取り付ける取付ブラケットが、折り畳まれたエアバッグの下面側を覆うとともに、インフレーターから吐出される膨張用ガスを内部に流入させてケースから突出するように展開膨張するエアバッグの後方側への突出をガイドするガイド板部を、備える構成とされていることを特徴とする。 The pedestrian airbag device according to the present invention is mounted on the back side near the rear end of the hood panel of the vehicle,
An airbag that is folded and housed in a case disposed on the back side of the hood panel, inflated so that the inflation gas flows in and protrudes toward the rear side, and
An inflator for supplying inflation gas to the airbag;
A pedestrian airbag device comprising:
The airbag is folded and stored in the rear region of the inflator in the case,
A mounting bracket that supports the inflator and is attached to the hood panel side covers the lower surface of the folded airbag, and expands and inflates so that the inflation gas discharged from the inflator flows into the interior and protrudes from the case. It is the structure provided with the guide board part which guides the protrusion to the back side of a bag, It is characterized by the above-mentioned.

本発明の歩行者用エアバッグ装置では、インフレーターをフードパネル側に取り付ける取付ブラケットが、エアバッグの展開膨張時の後方側への突出をガイドするガイド板部を、有していることから、ケースから突出するエアバッグを、後方側に向かって円滑に突出させつつ展開膨張させることができる。 In the pedestrian airbag device of the present invention, the mounting bracket for attaching the inflator to the hood panel side has a guide plate portion that guides the rearward projection when the airbag is deployed and inflated. The airbag projecting from the airbag can be deployed and inflated while smoothly projecting toward the rear side.

したがって、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグを後方側に向かって円滑に展開膨張させることができる。 Therefore, in the pedestrian airbag apparatus of the present invention, the airbag can be smoothly deployed and inflated toward the rear side.

また、本発明の歩行者用エアバッグ装置において、ガイド板部を、折り畳まれたエアバッグの下面側を部分的に支持するように、上下方向側からの投影状態において、ケースより小さい投影面積として、配設させる構成とすれば、ガイド板部を折り畳まれたエアバッグの下面側を全面にわたって覆う構成とする場合と比較して、ガイド板部の形成材料を低減できて、ガイド板部の軽量化を図ることが可能となり、また、コストの増大も抑制できて、好ましい。 Further, in the pedestrian airbag apparatus of the present invention, the guide plate portion has a projection area smaller than the case in the projection state from the vertical direction side so as to partially support the lower surface side of the folded airbag. The arrangement of the guide plate portion can reduce the formation material of the guide plate portion and reduce the weight of the guide plate portion as compared with the case where the guide plate portion covers the entire lower surface of the folded airbag. It is possible to reduce the cost and increase in cost can be suppressed, which is preferable.

さらに、上記構成の歩行者用エアバッグ装置において、ガイド板部を、上下方向側から見た状態で、後縁側を開口させるような空隙を有する構成とすれば、ガイド板部が、エアバッグの後方側への展開膨張時に対向するような前縁を備えることを抑制できて、後方へ展開しようとするエアバッグの膨張初期に、ガイド板部にエアバッグが大きく干渉することを抑制でき、エアバッグの迅速な展開を阻害することを、防止できて、好ましい。 Further, in the pedestrian airbag apparatus having the above-described configuration, when the guide plate portion is configured to have a gap that opens the rear edge side when viewed from the vertical direction side, the guide plate portion is It is possible to suppress the provision of a leading edge that opposes when deployed and inflated to the rear side, and to prevent the airbag from greatly interfering with the guide plate portion at the initial stage of inflation of the airbag to be deployed to the rear. Inhibiting the rapid deployment of the bag is preferable because it can be prevented.

さらにまた、上記構成の歩行者用エアバッグ装置において、ケースを、形状保持性を有する材料から形成するとともに、水密性を有し、かつ、膨張するエアバッグを突出可能に、構成して、
ガイド板部を、ケースより高い剛性を有する構成として、エアバッグの展開膨張時に、ケースの下面側を支持可能に構成することが、好ましい。 Furthermore, in the pedestrian airbag device having the above-described configuration, the case is formed from a material having shape retaining property, has water tightness, and is configured to protrude an inflating airbag.
It is preferable that the guide plate portion is configured to have higher rigidity than the case so that the lower surface side of the case can be supported when the airbag is deployed and inflated.

歩行者用エアバッグ装置を上記構成とすれば、車両搭載時において、ケースの内部に雨水等が侵入することを、極力抑制することができ、また、エアバッグの展開膨張時に、ガイド板部によって、ケースの下面側を安定して支持させることができて、ガイド板部に支持されるケースの近傍部位を利用しつつ、エアバッグを安定して後方側に突出させることができる。 If the pedestrian airbag device has the above-described configuration, it is possible to suppress rain water and the like from entering the case as much as possible when the vehicle is mounted, and by the guide plate portion when the airbag is deployed and inflated. The lower surface side of the case can be stably supported, and the airbag can be stably protruded rearward while utilizing the vicinity of the case supported by the guide plate portion.

本発明の一実施形態である歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の平面図である。It is a top view of the vehicle carrying the airbag apparatus for pedestrians which is one Embodiment of this invention. 実施形態の歩行者用エアバッグ装置の平面図である。It is a top view of the airbag device for pedestrians of an embodiment. 実施形態の歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両において、フード跳ね上げ装置の部位を示す概略縦断面図であり、図１のIII−III部位に対応する。FIG. 3 is a schematic longitudinal sectional view showing a portion of a hood flip-up device in a vehicle on which the pedestrian airbag device of the embodiment is mounted, and corresponds to a III-III portion in FIG. 1. 実施形態の歩行者用エアバッグ装置の概略縦断面図であり、図１のIV−IV部位に対応する。It is a schematic longitudinal cross-sectional view of the airbag apparatus for pedestrians of embodiment, and respond | corresponds to the IV-IV site | part of FIG. 実施形態の歩行者用エアバッグ装置の部分拡大縦断面図である。It is a partial expansion longitudinal cross-sectional view of the airbag apparatus for pedestrians of embodiment. 実施形態の歩行者用エアバッグ装置の概略縦断面図であり、図１のVI−VI部位に対応する。It is a schematic longitudinal cross-sectional view of the airbag apparatus for pedestrians of embodiment, and respond | corresponds to the VI-VI site | part of FIG. 実施形態の歩行者用エアバッグ装置の概略縦断面図であり、図１のVII−VII部位に対応する。It is a schematic longitudinal cross-sectional view of the airbag apparatus for pedestrians of embodiment, and respond | corresponds to the VII-VII site | part of FIG. 実施形態の歩行者用エアバッグ装置を構成するケース、エアバッグ、インフレーター、取付ブラケットを示す概略分解斜視図である。It is a schematic exploded perspective view which shows the case, airbag, inflator, and attachment bracket which comprise the airbag apparatus for pedestrians of embodiment. 実施形態の歩行者用エアバッグ装置の底面図である。It is a bottom view of the air bag device for pedestrians of an embodiment. 取付ブラケットの部分拡大平面図である。It is a partial enlarged plan view of a mounting bracket. 実施形態の歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両において、フード跳ね上げ装置のアクチュエータの作動時を示す概略縦断面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view which shows the time of the action | operation of the actuator of a hood flip-up apparatus in the vehicle carrying the airbag apparatus for pedestrians of embodiment. 実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグの膨張初期を示す車両前後方向に沿った概略縦断面図である。In the pedestrian airbag device of the embodiment, it is a schematic longitudinal sectional view along the vehicle front-rear direction showing the initial inflation of the airbag. 実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す車両前後方向に沿った概略縦断面図である。In the air bag device for pedestrians of an embodiment, it is the outline longitudinal section along the vehicles front-and-rear direction which shows the state where the air bag completed inflation. 本発明の他の実施形態である歩行者用エアバッグ装置を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the airbag apparatus for pedestrians which is other embodiment of this invention. 本発明のさらに他の実施形態である歩行者用エアバッグ装置の平面図である。It is a top view of the airbag apparatus for pedestrians which is further another embodiment of this invention. 図１５の歩行者用エアバッグ装置の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the airbag apparatus for pedestrians of FIG.

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態の歩行者用エアバッグ装置（以下「エアバッグ装置」と省略する）Ｍは、図１，２に示すように、車両Ｖのフードパネル１０の後端１０ｃ近傍における裏面側において、左右のフロントピラー５Ｌ，５Ｒの間となる車両Ｖの左右方向の中央側となる位置に配置されるもので、実施形態の場合、フードパネル１０の後端１０ｃを上昇させるフード跳ね上げ装置２０と共に作動される。なお、本明細書では、特に断らない限り、前後、上下、及び、左右の方向は、それぞれ、車両Ｖの前後、上下、及び、左右の方向と一致させて、説明する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 and 2, the pedestrian airbag device (hereinafter abbreviated as “airbag device”) M of the embodiment is provided on the back side in the vicinity of the rear end 10 c of the hood panel 10 of the vehicle V. It is arranged at a position on the center side in the left-right direction of the vehicle V between the front pillars 5L and 5R. In the case of the embodiment, it is operated together with the hood flip-up device 20 that raises the rear end 10c of the hood panel 10. The In the present specification, unless otherwise specified, the front-rear, up-down, and left-right directions will be described in accordance with the front-rear, up-down, and left-right directions of the vehicle V, respectively.

実施形態の場合、車両Ｖのフロントバンパ６（図１参照）には、歩行者との衝突を検知可能な図示しないセンサが、配設されており、センサからの信号を入力させている図示しない作動回路が、センサからの信号に基づいて車両Ｖと歩行者との衝突を検知した際に、エアバッグ装置Ｍのインフレーター２８を作動させるように、構成されている。また、フード跳ね上げ装置２０の後述するアクチュエータ２３も、作動回路による車両Ｖの歩行者との衝突検知時に、インフレーター２８の作動と略同時に作動されて、フードパネル１０の後端１０ｃを押し上げ（図１１参照）、フードパネル１０の後端１０ｃとカウル７との間にエアバッグ突出用の隙間を形成することとなる。 In the case of the embodiment, the front bumper 6 (see FIG. 1) of the vehicle V is provided with a sensor (not shown) that can detect a collision with a pedestrian, and a signal from the sensor is not shown. The operation circuit is configured to operate the inflator 28 of the airbag device M when detecting a collision between the vehicle V and a pedestrian based on a signal from the sensor. In addition, an actuator 23 described later of the hood flip-up device 20 is also operated substantially simultaneously with the operation of the inflator 28 when the operation circuit detects a collision with the pedestrian of the vehicle V, and pushes up the rear end 10c of the hood panel 10 (see FIG. 11), a gap for protruding the airbag is formed between the rear end 10c of the hood panel 10 and the cowl 7.

フードパネル１０は、図１に示すように、車両ＶにおけるエンジンルームＥＲの上方を覆うように配設されるもので、左縁１０ｄ側と右縁１０ｅ側とにおける後端１０ｃ近傍に配置されるヒンジ部１３により、車両Ｖのボディ１側に対して、前開きで開閉可能に連結されている。フードパネル１０は、実施形態の場合、鋼板や、アルミニウム（アルミニウム合金）製の板材等からなり、図３〜６に示すように、上面側のアウタパネル１０ａと、下面側に位置してアウタパネル１０ａより強度を向上させたインナパネル１０ｂと、を備えている。フードパネル１０は、後述するフロントウィンドシールド４に合わせて、図１，２に示すように、後端１０ｃを、左右の中央を前方に位置させ、左右両端側を後方に位置させるように、左右方向に対して湾曲させて構成されている。また、実施形態のフードパネル１０は、裏面側にエアバッグ装置Ｍを取り付けるために、後端１０ｃ側における左右の中央側の裏面側を凹ませるように形成される凹部１０ｇを、備えている（図４〜６参照）。 As shown in FIG. 1, the hood panel 10 is disposed so as to cover the upper part of the engine room ER in the vehicle V, and is disposed in the vicinity of the rear end 10c on the left edge 10d side and the right edge 10e side. The hinge part 13 is connected to the body 1 side of the vehicle V so that it can be opened and closed with a front opening. In the case of the embodiment, the hood panel 10 is made of a steel plate, an aluminum (aluminum alloy) plate, or the like. As shown in FIGS. 3 to 6, the hood panel 10 is positioned on the upper surface side and on the lower surface side from the outer panel 10 a. And an inner panel 10b with improved strength. As shown in FIGS. 1 and 2, the hood panel 10 has a left and right rear end 10 c that is positioned at the front of the left and right sides and the left and right ends thereof at the rear, as shown in FIGS. It is configured to be curved with respect to the direction. In addition, the hood panel 10 of the embodiment includes a recess 10g that is formed so as to dent the left and right back sides of the rear end 10c side in order to attach the airbag device M to the back side ( (See FIGS. 4-6).

フードパネル１０の後方には、図３，４，６に示すように、ボディ１側の剛性の高いカウルパネル７ａと、カウルパネル７ａの上方の合成樹脂製のカウルルーバ７ｂと、からなるカウル７が、配設されている。カウルルーバ７ｂは、後端側をフロントウィンドシールド４の下部４ａ側に連ならせるように、配設されている。このカウル７も、フードパネル１０の後端１０ｃの湾曲形状に合わせて、左右の中央を前方に位置させ、左右両端側を後方に位置させるように、左右方向に対して湾曲して、構成されている（図１参照）。また、カウル７の部位には、図１に示すように、ワイパ８が、配設されている。このワイパ８は、図４，６の二点鎖線に示すように、カウルルーバ７ｂから上方に突出するように、配設されている。フロントウィンドシールド４の左右の外方には、図１に示すように、フロントピラー５Ｌ，５Ｒが、配設されている。フードパネル１０は、フード跳ね上げ装置２０の作動時に、後端１０ｃを押し上げられることとなるが（図１１参照）、この後端１０ｃの上昇移動時には、フードパネル１０の前端１０ｆ側は、前端１０ｆに配置されている通常閉塞用の図示しないフードロックストライカを係止するラッチ機構により、ボディ１側から外れることはない。 As shown in FIGS. 3, 4, and 6, behind the hood panel 10, there is a cowl 7 including a highly rigid cowl panel 7 a on the body 1 side and a synthetic resin cowl louver 7 b above the cowl panel 7 a. Arranged. The cowl louver 7b is disposed so that the rear end side is connected to the lower portion 4a side of the front windshield 4. The cowl 7 is also configured to bend in the left-right direction so that the center of the left and right is positioned forward and the left and right ends are positioned rearward in accordance with the curved shape of the rear end 10c of the hood panel 10. (See FIG. 1). Further, as shown in FIG. 1, a wiper 8 is disposed at the cowl 7. The wiper 8 is disposed so as to protrude upward from the cowl louver 7b as shown by a two-dot chain line in FIGS. As shown in FIG. 1, front pillars 5 </ b> L and 5 </ b> R are disposed outside the left and right sides of the front windshield 4. The hood panel 10 is pushed up the rear end 10c when the hood flip-up device 20 is actuated (see FIG. 11). When the rear end 10c is moved upward, the front end 10f side of the hood panel 10 is positioned at the front end 10f. The latch mechanism that locks the hood lock striker (not shown) for normal closing disposed in the body 1 does not come off from the body 1 side.

ヒンジ部１３は、フードパネル１０の後端１０ｃ側における左縁１０ｄと右縁１０ｅとに配設され（図１，２参照）、それぞれ、ボディ１側の部材であるフードリッジリインホース２に連結された取付フランジ３に固定されるヒンジベース１４と、フードパネル１０側に固定されるヒンジアーム１６と、を備えて構成されている（図２，３参照）。各ヒンジアーム１６は、図３に示すように、板金製のアングル材を下向きに突出させるように略半円弧状に湾曲させた形状として構成され、ヒンジベース１４側の元部端１６ａが、支持軸１５を利用してヒンジベース１４に対して回動可能に連結されている。また、各ヒンジアーム１６は、図３に示すように、元部端１６ａから離れる先端１６ｂ側に、先端１６ｂからフードパネル１０の下面に略沿うように延びる連結板部１７を、備える構成とされ、この連結板部１７が、フードパネル１０の後端１０ｃにおける下面側に、溶接等を利用して結合されている。また、ヒンジアーム１６の先端１６ｂ付近には、図３に示すように、下縁を略円形状に切り欠くように構成される切欠凹部１６ｃが、形成されており、この切欠凹部１６ｃの周囲の部位が、フード跳ね上げ装置２０におけるアクチュエータ２３の作動時においてピストンロッド２５がフードパネル１０の後端１０ｃを押し上げた際に、塑性変形する塑性変形部１６ｄとされて、フードパネル１０の後端１０ｃの上昇を許容することとなる（図１１参照）。各支持軸１５は、図２，３に示すように、それらの軸方向を、車両Ｖの左右方向に沿わせるように、配置されている。そして、フードパネル１０を開く際には、フードパネル１０の前端１０ｆ側（図１参照）を前開きで上昇させれば、各支持軸１５を回転中心として、フードパネル１０を前開きで開くことができる（図３の二点鎖線参照）。 The hinge portion 13 is disposed on the left edge 10d and the right edge 10e on the rear end 10c side of the hood panel 10 (see FIGS. 1 and 2), and is connected to the hood ridge reinhose 2 that is a member on the body 1 side. The hinge base 14 is fixed to the mounting flange 3 and the hinge arm 16 is fixed to the hood panel 10 (see FIGS. 2 and 3). As shown in FIG. 3, each hinge arm 16 is configured as a shape in which a sheet metal angle member is curved in a substantially semicircular arc shape so as to protrude downward, and a base end 16 a on the hinge base 14 side is supported. The shaft 15 is pivotally connected to the hinge base 14. Further, as shown in FIG. 3, each hinge arm 16 includes a connecting plate portion 17 that extends from the distal end 16 b so as to be substantially along the lower surface of the hood panel 10 on the distal end 16 b side away from the base end 16 a. The connecting plate portion 17 is coupled to the lower surface side of the rear end 10c of the hood panel 10 using welding or the like. Further, as shown in FIG. 3, a notch recess 16c is formed in the vicinity of the distal end 16b of the hinge arm 16 so that the lower edge is notched in a substantially circular shape, and around the notch recess 16c. When the piston rod 25 pushes up the rear end 10c of the hood panel 10 when the actuator 23 of the hood flip-up device 20 is actuated, the portion is the plastic deformation portion 16d that plastically deforms, and the rear end 10c of the hood panel 10 Is allowed to rise (see FIG. 11). The support shafts 15 are arranged so that their axial directions are along the left-right direction of the vehicle V as shown in FIGS. When the hood panel 10 is opened, if the front end 10f side of the hood panel 10 (see FIG. 1) is lifted forward, the hood panel 10 can be opened forward with each support shaft 15 as the center of rotation. (Refer to the two-dot chain line in FIG. 3).

フード跳ね上げ装置２０は、図１〜３に示すように、エアバッグ装置Ｍの左右両側であって、フードパネル１０の後端１０ｃ側における左縁１０ｄ，右縁１０ｅの下方となるヒンジ部１３の下方に配設されている。各フード跳ね上げ装置２０は、図３に示すように、アクチュエータ２３と、アクチュエータ２３をボディ１側のフードリッジリインホース２に取り付ける取付ブラケット２１と、を備えている。取付ブラケット２１は、アクチュエータ２３を保持可能な断面略Ｕ字形状として、フードリッジリインホース２に連結される取付フランジ２ａに対してボルト２２止めされている。アクチュエータ２３は、駆動源として、図示しないガス発生器を使用しており、取付ブラケット２１に保持されるシリンダ２４と、シリンダ２４から上方へ突出するように配設されるピストンロッド２５と、を備えている。このアクチュエータ２３では、シリンダ２４の下端側に内蔵される図示しないガス発生器を作動させて発生する作動ガスにより、シリンダ２４内に収納されるピストンロッド２５の図示しないピストンを押し上げて、ピストンロッド２５を上昇移動させる構成である。そして、アクチュエータ２３の作動時に、上昇移動するピストンロッド２５の上端２５ａが、フードパネル１０の後端１０ｃの下面側に配設されるヒンジアーム１６の先端１６ｂ側に設けられた連結板部１７の下面に当接することとなり、この上昇移動するピストンロッド２５の上端２５ａによって、図１１に示すように、フードパネル１０の後端１０ｃが上方に押し上げられて、カウル７とフードパネル１０の後端１０ｃとの間に、膨張するエアバッグ３５を突出させるための隙間が形成されることとなる。 As shown in FIGS. 1 to 3, the hood flip-up device 20 is on the left and right sides of the airbag device M, and is a hinge portion 13 below the left edge 10 d and the right edge 10 e on the rear end 10 c side of the hood panel 10. It is arrange | positioned below. As shown in FIG. 3, each hood flip-up device 20 includes an actuator 23 and a mounting bracket 21 for attaching the actuator 23 to the hood ridge reinhose 2 on the body 1 side. The mounting bracket 21 has a substantially U-shaped cross section that can hold the actuator 23, and is bolted to the mounting flange 2 a connected to the hood ridge rein hose 2. The actuator 23 uses a gas generator (not shown) as a drive source, and includes a cylinder 24 held by the mounting bracket 21 and a piston rod 25 disposed so as to protrude upward from the cylinder 24. ing. The actuator 23 pushes up a piston (not shown) of a piston rod 25 housed in the cylinder 24 by a working gas generated by operating a gas generator (not shown) built in the lower end side of the cylinder 24, Is configured to move up. When the actuator 23 is actuated, the upper end 25a of the piston rod 25 that moves upward is connected to the connecting plate portion 17 provided on the front end 16b side of the hinge arm 16 disposed on the lower surface side of the rear end 10c of the hood panel 10. As shown in FIG. 11, the rear end 10 c of the hood panel 10 is pushed upward by the upper end 25 a of the piston rod 25 that moves upward and comes into contact with the lower surface, so that the cowl 7 and the rear end 10 c of the hood panel 10 are pushed up. Between the two, a gap for projecting the inflating airbag 35 is formed.

エアバッグ装置Ｍは、図２，４〜９に示すように、エアバッグ３５と、エアバッグ３５に膨張用ガスを供給するインフレーター２８と、エアバッグ３５とインフレーター２８とを収納するケース４５と、インフレーター２８を支持してフードパネル１０側に取り付ける取付ブラケット５６と、を備えている。 As shown in FIGS. 2 and 4 to 9, the airbag device M includes an airbag 35, an inflator 28 that supplies an inflation gas to the airbag 35, a case 45 that houses the airbag 35 and the inflator 28, And an attachment bracket 56 that supports the inflator 28 and is attached to the hood panel 10 side.

インフレーター２８は、実施形態の場合、図２，８，９に示すように、左右方向に沿って２個配設されるもので、それぞれ、軸方向を左右方向に略沿って配置されて、外形形状を略円柱状としたシリンダタイプのものを使用している。詳細には、各インフレーター２８は、左右方向の一端側（実施形態の場合、左右の外方側）に、膨張用ガスを吐出可能な図示しないガス吐出口を配設させて構成されるもので、左右方向の他端側（左右の内方側）から延びる図示しないリード線を介して、作動回路と電気的に接続されている。また、各インフレーター２８は、図２，４，５に示すように、外周側を覆うように配置されるブラケット２９と、取付ボルト３０とを利用して、ケース４５及び取付ブラケット５６に取り付けられる構成である。ブラケット２９は、帯状の板金素材から構成されるもので、インフレーター２８を把持する略円環状の把持部２９ａと、把持部２９ａの両端側から延びる固着部２９ｂと、を備えている。このブラケット２９は、把持部２９ａによってインフレーター２８を保持させた状態で、固着部２９ｂから突出させたボルト３０を、ケース４５の後述するロアケース５０と取付ブラケット５６の取付板部５９ｂとに挿通させ、取付板部５９ｂの下面側でナット３１止めすることにより、固着部２９ｂの部位でケース４５とともに取付ブラケット５６に取り付けられる構成である。実施形態の場合、ブラケット２９は、各インフレーター２８に、軸方向に沿った方向側で２つずつ配置されている（図２，８，９参照）。また、各インフレーター２８は、図示しないガス吐出口を有した左右方向の外方側の端部を、クランプ３２を使用して、エアバッグ３５の後述する接続口部３８に、連結されている。実施形態の場合、各インフレーター２８は、ケース４５における前端側の領域に、収納されている。 In the case of the embodiment, as shown in FIGS. 2, 8, and 9, two inflators 28 are arranged along the left-right direction. A cylinder type with a substantially cylindrical shape is used. Specifically, each inflator 28 is configured by disposing a gas discharge port (not shown) capable of discharging an expansion gas on one end side in the left-right direction (in the embodiment, the left and right outer sides). They are electrically connected to the operating circuit via lead wires (not shown) extending from the other end side in the left-right direction (the left and right inner sides). In addition, as shown in FIGS. 2, 4, and 5, each inflator 28 is configured to be attached to the case 45 and the mounting bracket 56 using a bracket 29 that is disposed so as to cover the outer peripheral side and the mounting bolt 30. It is. The bracket 29 is made of a strip-shaped sheet metal material, and includes a substantially annular gripping portion 29a that grips the inflator 28, and a fixing portion 29b that extends from both ends of the gripping portion 29a. The bracket 29 has the inflator 28 held by the gripping portion 29a, and the bolt 30 protruded from the fixing portion 29b is inserted into a lower case 50 described later of the case 45 and a mounting plate portion 59b of the mounting bracket 56, By fixing the nut 31 on the lower surface side of the mounting plate portion 59b, the fixing plate 29b is attached to the mounting bracket 56 together with the case 45 at the site of the fixing portion 29b. In the case of the embodiment, two brackets 29 are arranged on each inflator 28 on the direction side along the axial direction (see FIGS. 2, 8, and 9). In addition, each inflator 28 is connected to a connection port portion 38 (described later) of the airbag 35 by using a clamp 32 at an end portion on the outer side in the left-right direction having a gas discharge port (not shown). In the case of the embodiment, each inflator 28 is housed in a region on the front end side in the case 45.

エアバッグ３５は、インフレーター２８から吐出される膨張用ガスを内部に流入させて、ケース４５から後方側に向かって突出しつつ、後上方に向かって展開膨張するもので、実施形態の場合、ポリエステル糸やポリアミド糸等を使用した織布からなる袋状とされている。エアバッグ３５は、図１の二点鎖線に示すように、膨張完了時の形状を、正面側から見て、左右方向に幅広とした略Ｕ字形状に形成されるもので、膨張完了時にカウル７の上方を覆うように左右方向に略沿って配置されるカウルカバー部３６と、カウルカバー部３６の左右両端から後方に延びるように配置されてフロントピラー５Ｌ，５Ｒの下部５ａ側を覆うピラーカバー部３７，３７と、を備えて構成されている。また、カウルカバー部３６の前縁側には、各インフレーター２８と接続される接続口部３８と、エアバッグ３５をケース４５側に取り付ける中央側テザー３９，端側テザー４０と、が、形成されている（図８参照）。中央側テザー３９は、実施形態の場合、詳細には図示しないが、各接続口部３８の左右方向の内側近傍となる２箇所に、配置されており、端側テザー４０は、カウルカバー部３６の左右両端近傍となる２箇所に、配置されている。各中央側テザー３９，端側テザー４０は、実施形態の場合、ロアケース５０を介して、取付ブラケット５６に形成される取付板部５９ｂとテザー取付片部６０とにボルト４１止めされている（図８，９参照）。そして、エアバッグ３５は、図８に示すように、ケース４５内に収納可能に、前後左右の幅寸法を縮められるようにして、折り畳まれて、ケース４５内におけるインフレーター２８の後側の領域に、収納されている（図４〜６参照）。 The air bag 35 allows the inflation gas discharged from the inflator 28 to flow into the inside, and expands and expands rearward and upward while projecting rearward from the case 45. In the case of the embodiment, the polyester yarn Or a bag made of woven fabric using polyamide yarn or the like. As shown by a two-dot chain line in FIG. 1, the airbag 35 is formed in a substantially U-shape that is wide in the left-right direction when viewed from the front side. A cowl cover portion 36 disposed substantially along the left-right direction so as to cover the upper portion of the front cover 7, and pillars disposed so as to extend rearward from the left and right ends of the cowl cover portion 36 to cover the lower 5a side of the front pillars 5L, 5R. And cover portions 37, 37. Further, on the front edge side of the cowl cover portion 36, a connection port portion 38 connected to each inflator 28, a center side tether 39 and an end side tether 40 for attaching the airbag 35 to the case 45 side are formed. (See FIG. 8). In the embodiment, although not shown in detail in the embodiment, the center side tether 39 is disposed at two locations in the vicinity of the inner side in the left-right direction of each connection port portion 38, and the end side tether 40 is connected to the cowl cover portion 36. It is arrange | positioned in two places used as the right-and-left both ends vicinity. In the embodiment, each center-side tether 39 and end-side tether 40 are bolted 41 to a mounting plate portion 59b and a tether mounting piece 60 formed on the mounting bracket 56 via a lower case 50 (see FIG. (See 8, 9). Then, as shown in FIG. 8, the airbag 35 is folded so that the width dimension of the front, rear, left, and right can be reduced so that it can be stored in the case 45, and the airbag 35 is folded into the rear region of the inflator 28 in the case 45. (See FIGS. 4 to 6).

ケース４５は、形状保持性を有する材料から形成されるとともに、水密性を有する構成とされている。実施形態の場合、ケース４５は、取付ブラケット５６より剛性の低い合成樹脂製の箱形状とされている。具体的には、ケース４５は、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）等の軟質合成樹脂製とされるもので、実施形態の場合、図４〜８に示すように、アッパケース４６とロアケース５０との２つの部材から構成されて、折り畳まれたエアバッグ３５とインフレーター２８との周囲を全周にわたって覆うように、構成されている。また、実施形態の場合、ケース４５は、図１，２に示すように、フードパネル１０の後端１０ｃの湾曲形状に合わせて、左右の中央を前方に位置させ、左右両端側を後方に位置させるように、左右方向に対して湾曲して構成されている。 The case 45 is formed of a material having shape retaining properties and has a watertight property. In the case of the embodiment, the case 45 has a box shape made of a synthetic resin having a lower rigidity than the mounting bracket 56. Specifically, the case 45 is made of a soft synthetic resin such as a polyolefin-based thermoplastic elastomer (TPO). In the case of the embodiment, as shown in FIGS. 4 to 8, the upper case 46 and the lower case 50 It is comprised so that the circumference | surroundings of the folded airbag 35 and the inflator 28 may be covered over the perimeter. In the case of the embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, the case 45 has the left and right centers positioned forward and the left and right ends positioned rearward in accordance with the curved shape of the rear end 10 c of the hood panel 10. It is configured to be bent with respect to the left-right direction.

アッパケース４６は、折り畳まれたエアバッグ３５とインフレーター２８との上面側を覆う天井壁部４７と、天井壁部４７の周縁から下方に延びる略四角筒形状の周壁部４８と、周壁部４８の下端から前後左右の外方に向かって延びるフランジ部４９と、を備えている。実施形態の場合、周壁部４８において、左右方向の両端側に配置される左壁部４８ａと右壁部４８ｂとは、図２，８に示すように、後方側にかけて拡開するように傾斜して、配置されている。フランジ部４９は、周壁部４８の全周にわたって、形成されている。フランジ部４９における左縁側から前縁側を経て右縁側にかけての部位には、取付ブラケット５６に形成される係止フック５７ａを挿入させて周縁で係止可能な係止孔４９ａが、多数形成されている（図６〜８参照）。また、フランジ部４９における後縁側の部位には、ロアケース５０のフランジ部５３に形成される凹部５３ｂに挿入可能に下方に突出するように形成される挿入片部４９ｂが、形成されている（図６参照）。この挿入片部４９ｂは、断続的に複数個形成されている。 The upper case 46 includes a ceiling wall portion 47 that covers the upper surfaces of the folded airbag 35 and the inflator 28, a substantially square cylindrical peripheral wall portion 48 that extends downward from the periphery of the ceiling wall portion 47, and the peripheral wall portion 48. And a flange portion 49 extending from the lower end toward the front, rear, left and right outward. In the case of the embodiment, in the peripheral wall portion 48, the left wall portion 48a and the right wall portion 48b that are disposed on both ends in the left-right direction are inclined so as to expand toward the rear side, as shown in FIGS. Arranged. The flange portion 49 is formed over the entire circumference of the peripheral wall portion 48. In the portion from the left edge side through the front edge side to the right edge side in the flange portion 49, a number of locking holes 49a that can be locked at the periphery by inserting locking hooks 57a formed on the mounting bracket 56 are formed. (See FIGS. 6-8). Further, an insertion piece portion 49b formed so as to protrude downward in a recess 53b formed in the flange portion 53 of the lower case 50 is formed in a portion on the rear edge side of the flange portion 49 (see FIG. 6). A plurality of the insertion piece portions 49b are intermittently formed.

ロアケース５０は、折り畳まれたエアバッグ３５とインフレーター２８との下面側を覆う底壁部５１と、底壁部５１の周縁から上方に延びる内壁部５２と、底壁部５１から連なるように前後左右の外方に向かって延びるフランジ部５３と、を備えている。底壁部５１における前端側の領域には、インフレーター２８の外周面に沿って僅かに凹むように（下方に向かって突出するように）構成されるインフレーター収納部５１ａが、形成されている（図４，５参照）。実施形態の場合、インフレーター収納部５１ａは、図８，９に示すように、底壁部５１の左右の略全域にわたって、形成されている。また、底壁部５１には、図８に示すように、インフレーター２８のブラケット２９を取り付けるボルト３０と、中央側テザー３９，端側テザー４０を取り付けるボルト４１と、を貫通可能な挿通孔５１ｂ，５１ｃが、形成されている。各挿通孔５１ｂ，５１ｃには、防水性を確保するためにパッキン５１ｄが設けられている（図５，７参照）。内壁部５２は、アッパケース４６の周壁部４８の内周側の部位を隙間なく密接して覆うように構成されるもので、高さ寸法（底壁部５１からの突出量）を、周壁部４８の１／２程度に、大きく設定されている。すなわち、実施形態のケース４５では、底壁部５１からの突出量を大きく設定される内壁部５２を、周壁部４８の内周側に密接して配置させている。フランジ部５３は、アッパケース４６をロアケース５０に被せた際に、アッパケース４６のフランジ部４９と当接するように、構成されるもので、全周にわたって形成されている。フランジ部５３における左縁側から前縁側を経て右縁側にかけての部位にも、アッパケース４６のフランジ部４９に形成される係止孔４９ａに対応した位置に、係止フック５７ａを挿入させるための係止孔５３ａが、形成されている（図６〜８参照）。また、フランジ部５３の後縁側の部位には、アッパケース４６のフランジ部４９に形成される挿入片部４９ｂを挿入させるための凹部５３ｂが、形成されている（図６参照）。 The lower case 50 includes a bottom wall portion 51 that covers the lower surfaces of the folded airbag 35 and the inflator 28, an inner wall portion 52 that extends upward from the periphery of the bottom wall portion 51, and front, rear, left, and right so as to continue from the bottom wall portion 51. And a flange portion 53 extending outward. An inflator storage portion 51a configured to be slightly recessed (projecting downward) along the outer peripheral surface of the inflator 28 is formed in a region on the front end side of the bottom wall portion 51 (see FIG. 4, 5). In the case of the embodiment, as shown in FIGS. 8 and 9, the inflator storage portion 51 a is formed over substantially the entire left and right sides of the bottom wall portion 51. Further, as shown in FIG. 8, the bottom wall portion 51 has an insertion hole 51 b through which a bolt 30 for attaching the bracket 29 of the inflator 28 and a bolt 41 for attaching the center side tether 39 and the end side tether 40 can pass. 51c is formed. Each insertion hole 51b, 51c is provided with a packing 51d to ensure waterproofness (see FIGS. 5 and 7). The inner wall portion 52 is configured so as to closely cover a portion on the inner peripheral side of the peripheral wall portion 48 of the upper case 46 without a gap, and the height dimension (amount of protrusion from the bottom wall portion 51) is set to the peripheral wall portion. It is set to about 1/2 of 48. That is, in the case 45 of the embodiment, the inner wall portion 52 that is set to have a large protrusion amount from the bottom wall portion 51 is disposed in close contact with the inner peripheral side of the peripheral wall portion 48. The flange portion 53 is configured to be in contact with the flange portion 49 of the upper case 46 when the upper case 46 is put on the lower case 50, and is formed over the entire circumference. An engaging member for inserting the engaging hook 57a into a portion corresponding to the engaging hole 49a formed in the flange portion 49 of the upper case 46 also in a portion from the left edge side through the front edge side to the right edge side in the flange portion 53. A stop hole 53a is formed (see FIGS. 6 to 8). Moreover, the recessed part 53b for inserting the insertion piece part 49b formed in the flange part 49 of the upper case 46 is formed in the site | part of the rear edge side of the flange part 53 (refer FIG. 6).

実施形態のケース４５では、ロアケース５０の底壁部５１に、折り畳まれたエアバッグ３５とインフレーター２８，２８とを載置させた状態で、アッパケース４６を上方から被せることにより、折り畳まれたエアバッグ３５とインフレーター２８とが、外周側を全面にわたって覆われた状態で、ケース４５内に収納されることとなる。そして、実施形態のケース４５では、インフレーター２８の作動時に、エアバッグ３５が内部に膨張用ガスを流入させて膨張する際には、アッパケース４６における周壁部４８の後壁部４８ｃと、ロアケース５０における内壁部５２の後側部位５２ａと、が、膨張するエアバッグ３５に押されて変形しつつ後方に向かって押し開かれることとなり、後壁部４８ｃと後側部位５２ａとを押し開いて形成される隙間Ｓ（突出用開口）から、エアバッグ３５が後方側に向かって突出することとなる（図１２，１３参照）。また、このエアバッグ３５の展開膨張時には、膨張するエアバッグ３５に押されて、ロアケース５０における底壁部５１の後側部位５１ｅも、変形することとなる（図１２参照）。 In the case 45 of the embodiment, the folded air bag 35 and the inflators 28, 28 are placed on the bottom wall portion 51 of the lower case 50 by covering the upper case 46 from above to fold the folded air. The bag 35 and the inflator 28 are accommodated in the case 45 with the entire outer peripheral side covered. In the case 45 of the embodiment, when the airbag 35 is inflated by inflating the inflation gas when the inflator 28 is operated, the rear wall portion 48c of the peripheral wall portion 48 in the upper case 46 and the lower case 50 are used. The rear portion 52a of the inner wall portion 52 is pushed and opened rearward while being deformed by being pushed by the inflating airbag 35, and the rear wall portion 48c and the rear portion 52a are pushed open. The air bag 35 protrudes toward the rear side from the gap S (projection opening) (see FIGS. 12 and 13). Further, when the airbag 35 is deployed and inflated, the rear portion 51e of the bottom wall portion 51 of the lower case 50 is deformed by being pushed by the inflating airbag 35 (see FIG. 12).

取付ブラケット５６は、ケース４５より剛性の高い板金素材から形成されるもので、実施形態の場合、図４，５，９に示すように、ケース４５の下面側に、配置されている。取付ブラケット５６は、実施形態の場合、図８〜１０に示すように、アッパケース４６及びロアケース５０のフランジ部４９，５３の下面側における前縁側の部位に配置される支持枠部５７と、取付ブラケット５６をフードパネル１０側に固定させるための固定片部５８と、インフレーター２８を保持させるためのインフレーター保持部５９と、エアバッグ３５における端側テザー４０の先端側を取り付けるためのテザー取付片部６０と、エアバッグ３５の展開膨張時の後上方側への突出をガイドするガイド板部６２と、を備えている。 The mounting bracket 56 is formed from a sheet metal material having higher rigidity than the case 45. In the case of the embodiment, the mounting bracket 56 is disposed on the lower surface side of the case 45 as shown in FIGS. In the embodiment, as shown in FIGS. 8 to 10, the mounting bracket 56 is attached to the support frame portion 57 disposed at the front edge side portion on the lower surface side of the flange portions 49 and 53 of the upper case 46 and the lower case 50. A fixing piece portion 58 for fixing the bracket 56 to the hood panel 10 side, an inflator holding portion 59 for holding the inflator 28, and a tether attachment piece portion for attaching the tip end side of the end side tether 40 in the airbag 35. 60 and a guide plate portion 62 that guides the rearward upward protrusion of the airbag 35 when the airbag 35 is deployed and inflated.

支持枠部５７は、外形形状を左右方向に略沿った長尺状の帯板状とされている。詳細には、支持枠部５７は、ケース４５の前縁側の部位において、左右の略全域にわたって配置されるもので、ケース４５の前縁側に略沿うように形成されるとともに、左右両端側を後方に向けるように、湾曲して形成されている。支持枠部５７には、ケース４５を係止させるための係止フック５７ａが、左右の略全域にわたって、断続的に多数形成されている。各係止フック５７ａは、支持枠部５７の後縁近傍の部位から上方に延びて先端を前方に向けるように、断面形状を略Ｊ字形状として構成されるもので、アッパケース４６とロアケース５０とのフランジ部４９，５３に形成される係止孔４９ａ，５３ａに挿入されて、係止孔４９ａ，５３ａ周縁に係止される構成である（図６，７参照）。 The support frame portion 57 has a long belt plate shape whose outer shape is substantially along the left-right direction. Specifically, the support frame portion 57 is disposed over substantially the entire left and right regions of the front edge side portion of the case 45, and is formed so as to be substantially along the front edge side of the case 45, and the left and right ends are rearward. It is formed so as to be curved. In the support frame portion 57, a number of locking hooks 57a for locking the case 45 are formed intermittently over substantially the entire left and right regions. Each locking hook 57a is configured to have a substantially J-shaped cross section so as to extend upward from a portion in the vicinity of the rear edge of the support frame portion 57 and to have its front end directed forward. The upper case 46 and the lower case 50 Are inserted into locking holes 49a and 53a formed in the flange portions 49 and 53, and locked to the periphery of the locking holes 49a and 53a (see FIGS. 6 and 7).

取付ブラケット５６をフードパネル１０側に固定させるための固定片部５８は、平板状として、支持枠部５７の前縁側から前方に突出するように形成されるもので、支持枠部５７の左右の略全域にわたって点在されるように、左右方向に沿って複数個、形成されている。実施形態の場合、固定片部５８は、８個、形成されており、左右方向の両端側に配置される固定片部５８Ｌ，５８Ｒは、左右方向（支持枠部５７の長手方向）に沿って幅広に構成されている。各固定片部５８（５８Ｌ，５８Ｒ）は、ボルト６４を挿通させるための挿通孔５８ａを備える構成とされて、図４，５に示すように、ボルト６４を利用して、フードパネル１０におけるインナパネル１０ｂの裏面側に、取付固定されることとなる。 The fixing piece portion 58 for fixing the mounting bracket 56 to the hood panel 10 side is formed in a flat plate shape so as to protrude forward from the front edge side of the support frame portion 57. A plurality are formed along the left-right direction so as to be scattered over substantially the entire region. In the case of the embodiment, eight fixed piece portions 58 are formed, and the fixed piece portions 58L and 58R arranged on both ends in the left-right direction are along the left-right direction (longitudinal direction of the support frame portion 57). Widely configured. Each fixed piece 58 (58L, 58R) is configured to include an insertion hole 58a for allowing the bolt 64 to pass therethrough. As shown in FIGS. It is attached and fixed to the back side of the panel 10b.

インフレーター２８を保持させるためのインフレーター保持部５９は、各インフレーター２８に対応して２箇所に形成されるもので、それぞれ、支持枠部５７から後方に突出するように、形成されている。各インフレーター保持部５９は、実施形態の場合、左右方向の幅寸法を、インフレーター２８の長さ寸法の１／３程度に設定されて（図２，８，９参照）、インフレーター２８の軸方向側の中央付近の下面側を支持する構成とされている。各インフレーター保持部５９は、図４，５，８，１０に示すように、ロアケース５０におけるインフレーター収納部５１ａに対応して、下方に突出するように湾曲して形成される受座部５９ａと、受座部５９ａの後縁から後方に延びるように形成されてインフレーター２８を取り付ける取付板部５９ｂと、を備える構成とされている。受座部５９ａは、インフレーター収納部５１ａを介して、インフレーター２８の下面側を支持するように、構成されている。取付板部５９ｂは、インフレーター２８を保持させたブラケット２９と、エアバッグ３５における中央側テザー３９の先端側と、を固定させるための部位であり、左右方向の幅寸法を、受座部５９ａと略一致させて構成されて、受座部５９ａから後方に延びるように形成されている。取付板部５９ｂには、ブラケット２９を取り付けるためのボルト３０と、中央側テザー３９を取り付けるためのボルト４１と、を挿通可能な挿通孔５９ｃが、形成されている（図１０参照）。そして、取付板部５９ｂには、インフレーター２８を保持させたブラケット２９と、中央側テザー３９の先端側と、が、ボルト３０，４１とナット３１，４２とを利用して、固定される（図４，５，９参照）。実施形態の場合、中央側テザー３９の先端側は、図９に示すように、ブラケット２９，２９間となる位置に固定されている。 Inflator holding portions 59 for holding the inflator 28 are formed at two locations corresponding to each inflator 28, and are formed so as to protrude rearward from the support frame portion 57. In the embodiment, each inflator holding portion 59 has a width dimension in the left-right direction set to about 1/3 of the length dimension of the inflator 28 (see FIGS. 2, 8, and 9), and the inflator 28 in the axial direction side. It is set as the structure which supports the lower surface side of the center vicinity. As shown in FIGS. 4, 5, 8, and 10, each inflator holding portion 59 corresponds to the inflator storage portion 51a in the lower case 50, and a receiving portion 59a that is curved and protrudes downward. The mounting plate portion 59b is formed to extend rearward from the rear edge of the seat portion 59a and to which the inflator 28 is attached. The seat portion 59a is configured to support the lower surface side of the inflator 28 via the inflator storage portion 51a. The mounting plate portion 59b is a portion for fixing the bracket 29 holding the inflator 28 and the front end side of the center side tether 39 in the airbag 35. The width dimension in the left-right direction is the same as the seat portion 59a. It is configured to be substantially coincident and is formed to extend rearward from the seat portion 59a. The attachment plate portion 59b is formed with an insertion hole 59c through which the bolt 30 for attaching the bracket 29 and the bolt 41 for attaching the central tether 39 can be inserted (see FIG. 10). Then, the bracket 29 holding the inflator 28 and the distal end side of the central tether 39 are fixed to the mounting plate portion 59b using bolts 30 and 41 and nuts 31 and 42 (see FIG. 4, 5, 9). In the case of the embodiment, as shown in FIG. 9, the distal end side of the center side tether 39 is fixed at a position between the brackets 29 and 29.

テザー取付片部６０は、図８〜１０に示すように、支持枠部５７の後縁側から延びるように形成されるもので、実施形態の場合、左右両端側に配置される固定片部５８Ｌ，５８Ｒの後方となる位置に、形成されている。各テザー取付片部６０には、ボルト４１を挿通させるための挿通孔６０ａが、形成されている。そして、各テザー取付片部６０には、エアバッグ３５における端側テザー４０の先端側が、ボルト４１とナット４２とを利用して固定される（図７参照）。 As shown in FIGS. 8 to 10, the tether attachment piece 60 is formed so as to extend from the rear edge side of the support frame portion 57, and in the case of the embodiment, the fixed piece portions 58 </ b> L disposed on the left and right ends. It is formed at a position behind 58R. Each tether attachment piece 60 is formed with an insertion hole 60a for allowing the bolt 41 to pass therethrough. And the front end side of the end side tether 40 in the airbag 35 is fixed to each tether attachment piece part 60 using the volt | bolt 41 and the nut 42 (refer FIG. 7).

ガイド板部６２は、折り畳まれたエアバッグ３５の下面側を覆って、膨張用ガスを内部に流入させてケース４５から突出するように展開膨張するエアバッグ３５の後方側への突出をガイドするためのもので、実施形態の場合、インフレーター保持部５９から後方に延びる略板状として、構成されている。ガイド板部６２は、実施形態の場合、左右方向の幅寸法を、インフレーター保持部５９と略同一として構成されて（図８〜１０参照）、インフレーター保持部５９の取付板部５９ｂから平面状に連なって後方に向かって延びて、ケース４５の下側において、底壁部５１との間に僅かな隙間を設けるようにして、折り畳まれたエアバッグ３５の下面側を覆うように、形成されている（図４，５参照）。また、このガイド板部６２は、実施形態の場合、車両搭載時に、フードパネル１０におけるインナパネル１０ｂと略平行となるように、配置されることとなる（図４，５参照）。実施形態の場合、ガイド板部６２は、後縁６２ａをケース４５の後端より前方に位置させて、ケース４５におけるエアバッグ３５を収納している領域の下面側を、２／３程度にわたって覆うように、形成されている。実施形態では、ガイド板部６２は、ケース４５の下面側を全面にわたって覆わず、インフレーター保持部５９の後側となる２箇所のみに、部分的に、配置されるもので、換言すれば、ガイド板部６２は、折り畳まれたエアバッグ３５の下面側を部分的に支持するように、上下方向側からの投影状態において、ケース４５より小さい投影面積として、配設されている（図２，９参照）。また、ガイド板部６２は、左右方向側で、分離した２箇所に、配置されるものであり、換言すれば、上下方向側から見た状態で、この２つのガイド板部６２，６２間に、後縁６２ａ側を開口させるような空隙を、有する構成とされている。また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、ガイド板部６２は、ケース４５の底壁部５１との間に僅かに隙間を設けられる構成であるものの、エアバッグ３５の展開膨張時に、ケース４５の下面側を支持する構成とされている。 The guide plate portion 62 covers the lower surface side of the folded airbag 35 and guides the protrusion of the airbag 35 that expands and inflates so that the inflation gas flows into the interior and protrudes from the case 45. Therefore, in the case of the embodiment, it is configured as a substantially plate shape extending rearward from the inflator holding portion 59. In the case of the embodiment, the guide plate portion 62 is configured so that the width dimension in the left-right direction is substantially the same as that of the inflator holding portion 59 (see FIGS. 8 to 10). It is formed so as to cover the lower surface side of the folded airbag 35 with a slight gap between the bottom wall portion 51 and the bottom wall 51 on the lower side of the case 45. (See FIGS. 4 and 5). In the embodiment, the guide plate portion 62 is arranged so as to be substantially parallel to the inner panel 10b of the hood panel 10 when the vehicle is mounted (see FIGS. 4 and 5). In the case of the embodiment, the guide plate portion 62 has the rear edge 62a positioned in front of the rear end of the case 45, and covers the lower surface side of the case 45 in which the airbag 35 is accommodated over about 2/3. So that it is formed. In the embodiment, the guide plate portion 62 does not cover the entire lower surface side of the case 45 and is partially arranged only in two places on the rear side of the inflator holding portion 59. In other words, the guide plate portion 62 The plate portion 62 is disposed as a projection area smaller than the case 45 in the projection state from the vertical direction side so as to partially support the lower surface side of the folded airbag 35 (FIGS. 2 and 9). reference). In addition, the guide plate portion 62 is disposed at two separated positions on the left and right direction side, in other words, between the two guide plate portions 62 and 62 when viewed from the up and down direction side. In addition, it is configured to have a gap that opens the rear edge 62a side. Further, in the airbag apparatus M of the embodiment, the guide plate portion 62 is configured such that a slight gap is provided between the guide plate portion 62 and the bottom wall portion 51 of the case 45, but when the airbag 35 is deployed and inflated, The lower surface side is supported.

次に、実施形態のエアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載について説明する。まず、エアバッグ３５を、ケース４５内に収納可能に折り畳み（図８参照）、折り畳み完了後に、折り完了体の周囲を、折り崩れ防止用の破断可能なラッピング材により、くるんでおく。そして、ブラケット２９に保持させた状態のインフレーター２８，２８を、クランプ３２を用いてエアバッグ３５の接続口部３８と接続させておく。折り畳まれたエアバッグ３５とインフレーター２８，２８とを、底壁部５１上に載置させるようにして、ロアケース５０内に収納させる。このとき、インフレーター２８を保持させたブラケット２９の固着部２９ｂから突出しているボルト３０を、底壁部５１の挿通孔５１ｂに挿通させ、エアバッグ３５から延びる中央側テザー３９，端側テザー４０の先端側から突出しているボルト４１を、挿通孔５１ｃに挿通させる。その後、アッパケース４６をロアケース５０に被せる。次いで、係止フック５７ａを係止孔４９ａ，５３ａに挿入させて係止孔４９ａ，５３ａ周縁に係止させるとともに、ロアケース５０から突出している各ボルト３０，４１を挿通孔５９ｃ，６０ａに挿通させるようにして、取付ブラケット５６を、ロアケース５０の下面側に配置させる。その後、取付板部５９ｂとテザー取付片部６０とから突出している各ボルト３０，４１に、ナット３１，４２を締結させれば、インフレーター２８とエアバッグ３５とを、ケース４５を介して取付ブラケット５６に取り付けることができて、エアバッグ組付体を形成することができる。次いで、取付ブラケット５６の固定片部５８を、フードパネル１０のインナパネル１０ｂにボルト６４止めすれば、エアバッグ装置Ｍを、フードパネル１０の裏面側に取り付けることができる。その後、インフレーター２８を、図示しない作動回路に接続させれば、エアバッグ装置Ｍを車両Ｖに搭載することができる。 Next, the mounting of the airbag apparatus M of the embodiment on the vehicle V will be described. First, the airbag 35 is folded so as to be housed in the case 45 (see FIG. 8). After the folding is completed, the periphery of the folded body is wrapped with a breakable wrapping material for preventing collapse. Then, the inflators 28, 28 held by the bracket 29 are connected to the connection port 38 of the airbag 35 using the clamp 32. The folded airbag 35 and the inflators 28 and 28 are accommodated in the lower case 50 so as to be placed on the bottom wall portion 51. At this time, the bolt 30 protruding from the fixing portion 29b of the bracket 29 holding the inflator 28 is inserted into the insertion hole 51b of the bottom wall portion 51, and the center side tether 39 and the end side tether 40 extending from the airbag 35 are inserted. The bolt 41 protruding from the distal end side is inserted through the insertion hole 51c. Thereafter, the upper case 46 is put on the lower case 50. Next, the locking hook 57a is inserted into the locking holes 49a and 53a to be locked to the peripheral edges of the locking holes 49a and 53a, and the bolts 30 and 41 protruding from the lower case 50 are inserted into the insertion holes 59c and 60a. In this manner, the mounting bracket 56 is disposed on the lower surface side of the lower case 50. After that, if the nuts 31 and 42 are fastened to the bolts 30 and 41 protruding from the mounting plate portion 59b and the tether mounting piece portion 60, the inflator 28 and the airbag 35 are attached to the mounting bracket via the case 45. 56 can be attached to form an airbag assembly. Next, if the fixing piece portion 58 of the mounting bracket 56 is bolted to the inner panel 10 b of the hood panel 10, the airbag device M can be attached to the back surface side of the hood panel 10. Thereafter, the airbag device M can be mounted on the vehicle V by connecting the inflator 28 to an operating circuit (not shown).

そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、図示しない作動回路が、フロントバンパ６に配置される図示しないセンサからの信号に基づいて、車両Ｖの歩行者との衝突を検知した際に、フード跳ね上げ装置２０のアクチュエータ２３が、ピストンロッド２５によりフードパネル１０の後端１０ｃを押し上げるように作動されて（図１１参照）、フードパネル１０の後端１０ｃとカウル７との間に、エアバッグ突出用の隙間が形成されることとなる。略同時に、インフレーター２８が作動されて、内部に膨張用ガスを流入させてエアバッグ３５が膨張することとなり、膨張するエアバッグ３５が、ケース４５の後壁部４８ｃと後側部位５２ａとを押し開くようにして形成される隙間Ｓ（突出用開口）から、後方側に向かって突出しつつ、後上方に向かって展開膨張して、カウル７の上面とフロントピラー５Ｌ，５Ｒの前面とを覆うように、膨張を完了させることとなる（図１の二点鎖線及び図１３参照）。 And in the airbag apparatus M of embodiment, when the operation circuit which is not illustrated detects the collision with the pedestrian of the vehicle V based on the signal from the sensor which is not illustrated arrange | positioned at the front bumper 6, hood jumping The actuator 23 of the raising device 20 is actuated to push up the rear end 10c of the hood panel 10 by the piston rod 25 (see FIG. 11), and the airbag protrudes between the rear end 10c of the hood panel 10 and the cowl 7. A gap is formed. At substantially the same time, the inflator 28 is actuated to inflate the inflation gas into the airbag 35 and the airbag 35 is inflated. The airbag 35 that is inflated pushes the rear wall 48c and the rear portion 52a of the case 45. From the gap S (protrusion opening) formed so as to open, the rear surface is projected and expanded rearward and upward so as to cover the upper surface of the cowl 7 and the front surfaces of the front pillars 5L and 5R. Then, the expansion is completed (see the two-dot chain line in FIG. 1 and FIG. 13).

実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、インフレーター２８をフードパネル１０側に取り付ける取付ブラケット５６が、エアバッグ３５の展開膨張時の後方側への突出をガイドするガイド板部６２を、有していることから、ケース４５から突出するエアバッグ３５を、図１２に示すように、後方側に向かって円滑に突出させつつ展開膨張させることができる。 In the airbag apparatus M of the embodiment, the mounting bracket 56 that attaches the inflator 28 to the hood panel 10 side has a guide plate portion 62 that guides the rearward projection of the airbag 35 when the airbag 35 is deployed and inflated. Thus, as shown in FIG. 12, the airbag 35 protruding from the case 45 can be deployed and inflated while smoothly protruding toward the rear side.

したがって、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ３５を後方側に向かって円滑に展開膨張させることができる。 Therefore, in the airbag apparatus M of the embodiment, the airbag 35 can be smoothly deployed and inflated toward the rear side.

また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、ガイド板部６２が、図８，９に示すように、インフレーター２８を保持させるインフレーター保持部５９の後側の領域のみに配置されている。すなわち、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、ガイド板部６２は、折り畳まれたエアバッグ３５の下面側を部分的に支持するように、上下方向側からの投影状態において、ケース４５より小さい投影面積として、配設されている（図９参照）。そのため、実施形態のエアバッグ装置Ｍは、ガイド板部を、折り畳まれたエアバッグの下面側を全面にわたって覆う構成とする場合と比較して、ガイド板部の形成材料を低減できて、ガイド板部６２の軽量化を図ることが可能となり、また、コストの増大も抑制できる。なお、このような点を考慮しなければ、ガイド板部を、折り畳まれたエアバッグの下面側を全面にわたって覆うような構成としてもよい。 Moreover, in the airbag apparatus M of the embodiment, the guide plate portion 62 is disposed only in the rear region of the inflator holding portion 59 that holds the inflator 28 as shown in FIGS. That is, in the airbag apparatus M of the embodiment, the guide plate portion 62 has a projection area smaller than the case 45 in the projection state from the vertical direction side so as to partially support the lower surface side of the folded airbag 35. As shown in FIG. Therefore, the airbag apparatus M according to the embodiment can reduce the formation material of the guide plate portion as compared with the case where the guide plate portion covers the entire lower surface side of the folded airbag. It is possible to reduce the weight of the portion 62, and it is possible to suppress an increase in cost. In addition, if such a point is not considered, it is good also as a structure which covers a guide board part over the lower surface side of the folded airbag over the whole surface.

さらに、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、ガイド板部６２が、インフレーター２８を保持させるインフレーター保持部５９の後側の領域のみとなる、左右方向に沿った２箇所に、形成されており、換言すれば、ガイド板部６２は、上下方向側から見た状態で、２つのガイド板部６２，６２間に、後縁６２ａ側を開口させるような空隙を有する構成とされている。そのため、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、ガイド板部６２が、エアバッグ３５の後方側への展開膨張時に対向するような前縁を備えることを抑制できて、後方へ展開しようとするエアバッグ３５の膨張初期に、ガイド板部６２にエアバッグが大きく干渉することを抑制でき、エアバッグ３５の迅速な展開を阻害することを、防止できる。なお、このような点を考慮しなければ、図１０の二点鎖線に示すように、ガイド板部６２Ａを、支持枠部５７の左右方向の端部側から、左右の内方に向かって突出させるようにして、配置させてもよい。また、ケースの下面側を覆うガイド板部を、例えば、櫛歯状として、左右方向に沿って断続的に設けられる構成や、ケースの底壁部の下面側を略全面にわたって覆うとともに、円形や四角形等の空隙を多数設ける構成としてもよい。 Furthermore, in the airbag apparatus M of the embodiment, the guide plate portion 62 is formed at two locations along the left-right direction that are only the region on the rear side of the inflator holding portion 59 that holds the inflator 28. In this case, the guide plate portion 62 is configured to have a gap between the two guide plate portions 62 and 62 that opens the rear edge 62a side when viewed from the vertical direction side. Therefore, in the airbag apparatus M of the embodiment, the guide plate portion 62 can be prevented from having a front edge that opposes when the airbag 35 is deployed and inflated to the rear side, and the airbag to be deployed rearward. It is possible to prevent the airbag from greatly interfering with the guide plate portion 62 in the early stage of the inflation of 35, and to prevent the rapid deployment of the airbag 35. If this point is not taken into consideration, the guide plate portion 62A protrudes from the left and right end portions of the support frame portion 57 toward the left and right inward directions as shown by the two-dot chain line in FIG. It may be arranged as described above. In addition, the guide plate portion that covers the lower surface side of the case is, for example, comb-like, intermittently provided along the left-right direction, the lower surface side of the bottom wall portion of the case is covered over substantially the entire surface, It is good also as a structure which provides many space | gap, such as a rectangle.

さらにまた、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、ガイド板部６２が、ケースより高い剛性を有する構成として、エアバッグ３５の展開膨張時に、ケース４５の下面側を支持可能に構成されている。そのため、エアバッグ３５の展開膨張時に、ガイド板部６２によって、ケース４５の下面側を安定して支持させることができて、ガイド板部６２に支持されるケース４５の近傍部位を利用しつつ、エアバッグ３５を安定して後方側に突出させることができる。具体的には、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、ケース４５の底壁部５１において、断続的に設けられたガイド板部６２，６２間に配置される部位を、エアバッグ３５の展開膨張の案内に利用でき、膨張するエアバッグ３５は、この底壁部５１におけるガイド板部６２，６２間の部位に案内されて、円滑に後方側に突出されることとなる。また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、ケース４５が、形状保持性を有する材料から形成されて、水密性を有する構成とされている。具体的には、ケース４５は、合成樹脂製とされている。そのため、車両搭載時において、ケース４５の内部に雨水等が侵入することを、極力抑制することができる。また、ケース４５を合成樹脂製とすることにより、実施形態のごとく、ケース４５をアッパケース４６とロアケース５０との２つの部材から構成して、アッパケース４６のフランジ部４９に形成される挿入片部４０ｂを、ロアケース５０に形成される凹部５３ｂに挿入させて嵌合させることにより、エアバッグ３５をケース４５内に収納させ、エアバッグ３５の展開膨張時には、この挿入片部４０ｂの凹部５３ｂとの嵌合状態を解除させて、エアバッグ３５を膨張させる構成とする場合に、挿入片部と凹部との嵌合状態を維持しやすく、かつ、挿入片部４０ｂの凹部５３ｂとの嵌合状態を解除させて形成される隙間Ｓ（突出用開口）から、エアバッグ３５を円滑に突出させることができる。なお、このような点を考慮しなければ、ケースを、ゴム材料等から形成してもよい。 Furthermore, in the airbag apparatus M of the embodiment, the guide plate portion 62 is configured so as to be able to support the lower surface side of the case 45 when the airbag 35 is deployed and inflated as a configuration having higher rigidity than the case. Therefore, when the airbag 35 is deployed and inflated, the lower surface side of the case 45 can be stably supported by the guide plate portion 62, and while using the vicinity of the case 45 supported by the guide plate portion 62, The airbag 35 can be stably protruded rearward. Specifically, in the airbag apparatus M of the embodiment, a portion of the bottom wall portion 51 of the case 45 disposed between the guide plate portions 62 and 62 provided intermittently is deployed and inflated. The airbag 35 that can be used for guidance and is inflated is guided to a portion between the guide plate portions 62 and 62 in the bottom wall portion 51 and smoothly protrudes rearward. Moreover, in the airbag apparatus M of embodiment, the case 45 is formed from the material which has shape retention property, and is set as the structure which has watertightness. Specifically, the case 45 is made of a synthetic resin. Therefore, it is possible to suppress as much as possible the entry of rainwater or the like into the case 45 when the vehicle is mounted. Further, by making the case 45 made of synthetic resin, as in the embodiment, the case 45 is composed of two members, the upper case 46 and the lower case 50, and an insertion piece formed on the flange portion 49 of the upper case 46. By inserting and fitting the portion 40b into the recess 53b formed in the lower case 50, the airbag 35 is accommodated in the case 45, and when the airbag 35 is deployed and inflated, the recess 53b of the insertion piece 40b When the airbag 35 is inflated by releasing the fitting state, it is easy to maintain the fitting state between the insertion piece and the recess, and the fitting state between the insertion piece 40b and the recess 53b. The air bag 35 can be smoothly protruded from the gap S (projection opening) formed by releasing the above. If this point is not taken into consideration, the case may be formed from a rubber material or the like.

また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、取付ブラケット５６は、ロアケース５０の下面側に配設されているが、図１４に示すエアバッグ装置のごとく、インフレーター２８を支持する取付ブラケット５６Ｂを、ケース４５の内部であるロアケース５０の上面側に配置させ、ガイド板部６２Ｂを、折り畳まれたエアバッグ３５と底壁部５１との間の部位に配置させる構成としてもよい。なお、ケースの防水性を考慮すれば、実施形態のごとく、ケース４５の下面側に、取付ブラケット５６を配置させる構成とすることが好ましい。実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、ケース４５は、図４〜６に示すように、アッパケース４６の周壁部４８を、ロアケース５０の底壁部５１近傍まで延ばすように構成して、周壁部４８の内周側に、高さ寸法を周壁部４８の１／２程度に設定されるロアケース５０の内壁部５２を、密接して配置させ、周壁部４８から延びるフランジ部４９と、ロアケース５０のフランジ部５３とが、底壁部５１側となるケース４５の下端側の領域で、相互に当接するように配置されていることから、防水性が良好であり、車両搭載状態において、内部に雨水等が侵入することを、極力抑制することができる。 In the airbag apparatus M of the embodiment, the mounting bracket 56 is disposed on the lower surface side of the lower case 50. However, as in the airbag apparatus shown in FIG. 14, the mounting bracket 56B that supports the inflator 28 is attached to the case. It is good also as a structure arrange | positioned in the upper surface side of the lower case 50 which is the inside of 45, and arrange | positioning the guide board part 62B in the site | part between the folded airbag 35 and the bottom wall part 51. FIG. In consideration of the waterproofness of the case, it is preferable that the mounting bracket 56 be arranged on the lower surface side of the case 45 as in the embodiment. In the airbag apparatus M of the embodiment, the case 45 is configured so that the peripheral wall portion 48 of the upper case 46 extends to the vicinity of the bottom wall portion 51 of the lower case 50 as shown in FIGS. The inner wall portion 52 of the lower case 50 whose height dimension is set to about ½ of the peripheral wall portion 48 is arranged in close contact with the inner peripheral side of the inner wall, and the flange portion 49 extending from the peripheral wall portion 48 and the flange of the lower case 50 are arranged. Since the portion 53 is disposed so as to contact each other in the region on the lower end side of the case 45 on the bottom wall portion 51 side, the waterproof property is good, and rainwater or the like is contained in the vehicle mounted state. Can be suppressed as much as possible.

さらに、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、ケース４５は、取付ブラケット５６の支持枠部５７に形成される係止フック５７ａを、ケース４５におけるアッパケース４６とロアケース５０とのフランジ部４９，５３に形成される係止孔４９ａ，５３ａ周縁に係止させることにより、取付ブラケット５６に取り付けられる構成とされているが、ケース４５の取付ブラケット５６への取り付けは、実施形態に限られるものではない。例えば、図１５，１６に示すエアバッグ装置のごとく、ケース４５を、アッパケース４６とロアケース５０とのフランジ部４９，５３の部位において、左右方向側で複数個配設されるボルト６６とナット６７とを利用して、取付ブラケット５６の支持枠部５７に取り付ける構成としてもよい。 Furthermore, in the airbag apparatus M of the embodiment, the case 45 has the hooks 57 a formed on the support frame portion 57 of the mounting bracket 56 on the flange portions 49 and 53 of the upper case 46 and the lower case 50 in the case 45. Although it is set as the structure attached to the attachment bracket 56 by making it latch to the locking holes 49a and 53a formed, attachment to the attachment bracket 56 of the case 45 is not restricted to embodiment. For example, as in the airbag apparatus shown in FIGS. 15 and 16, the case 45 includes a plurality of bolts 66 and nuts 67 disposed on the left and right sides at the flange portions 49 and 53 of the upper case 46 and the lower case 50. It is good also as a structure attached to the support frame part 57 of the attachment bracket 56 using these.

１０…フードパネル、１０ｃ…後端、２８…インフレーター、３５…エアバッグ、４５…ケース、４６…アッパケース、５０…ロアケース、５６，５６Ａ…取付ブラケット、６２，６２Ａ…ガイド板部、Ｖ…車両、Ｍ…歩行者用エアバッグ装置。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Hood panel, 10c ... Rear end, 28 ... Inflator, 35 ... Air bag, 45 ... Case, 46 ... Upper case, 50 ... Lower case, 56, 56A ... Mounting bracket, 62, 62A ... Guide plate part, V ... Vehicle , M: Air bag device for pedestrians.

Claims

It is mounted on the back side near the rear end of the hood panel of the vehicle,
An airbag that is folded and stored in a case disposed on the back side of the hood panel, inflated so as to flow into the interior and protrude toward the rear side, and
An inflator for supplying inflation gas to the airbag;
A pedestrian airbag device comprising:
The airbag is folded and stored in the rear region of the inflator in the case,
A mounting bracket that supports the inflator and is attached to the hood panel covers the lower surface side of the folded airbag, and allows the inflation gas discharged from the inflator to flow into the interior and protrude from the case. A pedestrian airbag apparatus characterized by comprising a guide plate portion that guides the rearward deployment of the airbag that is deployed and inflated.

The guide plate portion is disposed as a projection area smaller than the case in a projection state from the vertical direction side so as to partially support the lower surface side of the folded airbag. The pedestrian airbag apparatus according to claim 1.

The pedestrian airbag apparatus according to claim 2, wherein the guide plate portion has a gap that opens the rear edge side when viewed from the vertical direction side.

The case is formed of a material having shape retaining property, has water tightness, and is configured to be able to protrude the inflating airbag.
The said guide plate part is set as the structure which has higher rigidity than the said case, and is comprised so that the lower surface side of the said case can be supported at the time of expansion | deployment of the said airbag. The pedestrian airbag device according to any one of the above.