JP2016073079A - スタータ - Google Patents

Abstract

【課題】
局部的な電流密度増加による溶断の虞を低減しつつ、アース回路の電気抵抗を低減し、始動性能の優れたスタータを提供する。
【解決手段】
マグスイッチ２、ピニオン体３、モータ４を備え、マグスイッチに通電されると、ピニオン体がリングギヤ７に向かって移動するように構成されたスタータ１において、モータは、コンミテータ９を具備したアーマチャ１０を有し、アーマチャの外周には、有底筒状の一体構造１９が設けられ、一体構造は、リヤカバー１３とギヤケース２０との間に配置され、一体構造の筒状部の内周には、マグネット１６が設けられ、一体構造のリヤカバー側底面には、正極ブラシ２２と負極ブラシ２３とが設けられ、正極ブラシと負極ブラシは、各々コンミテータに摺動可能に押し当てられ、正極ブラシは、マグスイッチの端子と電気的に接続され、負極ブラシは、一体構造の底面に電気的に接続されたスタータ。
【選択図】図１

Description

本発明は、エンジン始動を行うスタータに関する。

従来のスタータのアース回路は、図３に示すような構成であった。すなわち、ブラシを保持するホルダープレート１８をリヤカバーにネジを用いて固定するとともに各部品の接触によって回路が構成され、スタータに通電する電流がアーマチャからブラシ（−）、ホルダープレート、リヤカバー、ヨーク１７、ギヤケースへと流れる構造となっていた（例えば特許文献１）。

特開２００２−２０４５５３号公報

しかしながら、公知の構成においては、ホルダープレートとリヤカバーとのネジ固定が不完全な状態となった場合、ホルダープレートの一部の電流密度が高くなり溶断に至るという課題がある。

さらには、リヤカバーを経由することによりアース回路の電気抵抗が増大し、また、ホルダープレートの固定位置がリヤカバーをはじめとする数点の部品寸法精度により影響を受け、ブラシ保持位置のばらつきが大きくなることにより、スタータ性能が低下するという課題もある。

そこで本発明は、局部的な電流密度増加による溶断の虞を低減しつつ、アース回路の電気抵抗を低減し、始動性能の優れたスタータを提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、例えば特許請求の範囲に記載の構成を採用する。

本願は上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、マグスイッチ、ピニオン体、モータを備え、前記マグスイッチに通電されると、前記ピニオン体がリングギヤに向かって移動するように構成されたスタータにおいて、前記モータは、コンミテータを具備したアーマチャを有し、前記アーマチャの外周には、有底筒状の一体構造が設けられ、前記一体構造は、リヤカバーとギヤケースとの間に配置され、前記一体構造の筒状部の内周には、マグネットが設けられ、前記一体構造のリヤカバー側底面には、正極ブラシと負極ブラシとが設けられ、前記正極ブラシと前記負極ブラシは、各々前記コンミテータに摺動可能に押し当てられ、前記正極ブラシは、前記マグスイッチの端子と電気的に接続され、前記負極ブラシは、前記一体構造の底面に電気的に接続されたことを特徴とする。

本発明によれば、ホルダープレートとヨークを一体に構成することで、確実にアース回路が確保され、局部的な電流密度増加による溶断を防ぐことが可能となるとともに、リヤカバーを介すことなくアース回路を構成することでアース回路の電気抵抗が低減し始動性能の優れたスタータを提供することが可能となる。

また、ホルダープレートの固定に用いるネジが不要となり部品点数が削減しネジの締付作業が不要となり、安価なスタータを提供することが可能となる。

さらにリヤカバー等の部品の寸法精度によらずブラシの保持位置が保たれ、モータ出力が安定することにより始動性能に優れたスタータを提供することが可能となる。

本発明の実施例であるスタータの構成を示す断面図である。 本発明の実施例であるヨークとホルダープレート一体型の構造を示す図である。 従来のスタータの構成を示す断面図である。

以下、図面を用いて本発明の実施例を説明する。

図１は、実施例のスタータの構成を示す断面図である。図２は、実施例のヨークとホルダープレート一体型の構造を示す図である。

図１に示す如く、スタータ１は、マグスイッチ２、ピニオン体３、モータ４から構成され、バッテリーからマグスイッチ２の内部に収納された励磁コイルに電流が流れると、プランジャ５が吸引され、ピニオン体３がシフトレバー６を介してリングギヤ７に向かって移動しピニオン体３がリングギヤ７に噛み合わされる。

プランジャ５が吸引すると同時に、モータ４に電流が流れ回転エネルギーを得るとともに、回転エネルギーが減速ギア８を介してピニオン体３に伝達し、リングギヤ７を回転させエンジンを始動させる。

モータ４にはコンミテータ９を具備したアーマチャ１０が組み込まれ、コンミテータ９の電気整流により回転力を得る。

アーマチャ１０にはアーマチャコア１１が固定され、アーマチャコア１１の外周付近にアーマチャコイル１２が巻回されるとともにコンミテータ９の各セグメントに電気的に接続され、電気回路を形成する。

アーマチャ１０の両端は、リヤカバー１３、減速ギア８の各々中央に配した軸受Ａ１４及びＢ１５に回転可能に支承される。

図２に示す如く、アーマチャ１０の外周には、マグネット１６を内周に配したヨーク１７とホルダープレート１８とを一体的に構成した、有底筒状の一体構造１９が、リヤカバー１３とギヤケース２０によって固定されている。

一体構造１９の底面にはコンミテータ９とほぼ同等の径寸法の穴及びブラシホルダ２１の取り付け穴が形成されている。

ブラシホルダ２１、正極ブラシ２２及び負極ブラシ２３は、本構造の底面の外側（リヤカバー１３側）に配置されている。その正極ブラシ２２及び負極ブラシ２３は各々ブラシオシバネ２４によりコンミテータ９に摺動可能に押し当てられる。

正極ブラシ２２は、マグスイッチ２のＭ端子２５とリード線２６により電気的に接続され、マグスイッチ２内の接点動作によってバッテリーの電力をアーマチャ１０に給電する。

負極ブラシ２３は、本構造１９の底面部に電気的に接続され、アーマチャ１０に給電された電力は本構造１９を介してギヤケース２０に通電しアース回路を形成する。

従来技術の構成と比較して、本実施例の構成によるアース回路はリヤカバー１３を含まないため、リヤカバー１３の材質は導電性の材質以外のものも使用できる。

以上で説明した実施例に係る構造を簡潔にまとめると次のようになる。

＜構成例１＞
ホルダープレートとヨークを一体的に構成することで、アース回路を構成したスタータ。

＜構成例２＞
構成例１において、リヤカバーを介さずにアース回路を構成したスタータ。

＜構成例３＞
構成例１または２において、リヤカバーが導電性の材質に限定されないスタータ。

以上の構成によれば、本構造１９からのアース回路はリヤカバー１３を介さずに形成することができるとともに、リヤカバー１３とホルダープレート１８との接触状態の影響を排除することができ、安定したアース回路抵抗を保持することが可能となる。

さらに、ヨーク１７とホルダープレート１８との結合位置ばらつきが解消され正極ブラシ２２及び負極ブラシ２３の位置精度が高まることによりモータ４の出力が安定し、始動性能の高いスタータを提供することが出来、さらにネジ等の部品が削減し安価なスタータ１を提供することが可能となる。

１ スタータ
２ マグスイッチ
３ ピニオン体
４ モータ
５ プランジャ
６ シフトレバー
７ リングギヤ
８ 減速ギア
９ コンミテータ
１０ アーマチャ
１１ アーマチャコア
１２ アーマチャコイル
１３ リヤカバー
１４ 軸受Ａ
１５ 軸受Ｂ
１６ マグネット
１７ ヨーク
１８ ホルダープレート
１９ ヨークとホルダープレートの一体構造
２０ ギヤケース
２１ ブラシホルダ
２２ 正極ブラシ
２３ 負極ブラシ
２４ ブラシオシバネ
２５ Ｍ端子
２６ リード線

Claims (5)

1. マグスイッチ、ピニオン体、モータを備え、
   前記マグスイッチに通電されると、前記ピニオン体がリングギヤに向かって移動するように構成されたスタータにおいて、
   前記モータは、コンミテータを具備したアーマチャを有し、
   前記アーマチャの外周には、有底筒状の一体構造が設けられ、
   前記一体構造は、リヤカバーとギヤケースとの間に配置され、
   前記一体構造の筒状部の内周には、マグネットが設けられ、
   前記一体構造のリヤカバー側底面には、正極ブラシと負極ブラシとが設けられ、
   前記正極ブラシと前記負極ブラシは、各々前記コンミテータに摺動可能に押し当てられ、
   前記正極ブラシは、前記マグスイッチの端子と電気的に接続され、
   前記負極ブラシは、前記一体構造の底面に電気的に接続されたスタータ。
2. 請求項１に記載のスタータにおいて、
   前記アーマチャに供給された電力が、前記一体構造を介してギヤケースに通電され、アース回路を形成するスタータ。
3. ホルダープレートとヨークを一体的に構成することで、アース回路を構成したスタータ。
4. 請求項３に記載のスタータにおいて、
   リヤカバーを介さずに前記アース回路を構成したスタータ。
5. 請求項３又は請求項４に記載のスタータにおいて、
   リヤカバーに非導電性の材質を使用したスタータ。