JP2016065584A - 能動型防振装置 - Google Patents

Abstract

【課題】防振対象物に固定されるハウジングと、軸方向に変位することを可能として前記ハウジングに弾性支持される可動軸と、該可動軸に同軸に連設される傘状部ならびに該傘状部の外周に前記可動軸と同軸に連設される円筒部を有するヨークと、前記可動軸および前記円筒部間に配置されるようにして前記ハウジングに固定される環状のコイルと、前記ヨークに配設される永久磁石とを備える能動型防振装置において、大型化を回避しつつ推力の増大を図る。
【解決手段】コイル１０よりも小径の環状に構成されるとともにコイル１０の半径方向内方に配置される第１の永久磁石１１と、コイル１０よりも大径の環状に構成されるとともに円筒部３４の内周面に一部を臨ませるようにしてコイル１０の半径方向外方に配置される第２の永久磁石１２とが、ヨーク９に取付けられる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、防振対象物に固定されるハウジングと、軸方向に変位することを可能として前記ハウジングに弾性支持される可動軸と、該可動軸に同軸に連設される傘状部ならびに該傘状部の外周に前記可動軸と同軸に連設される円筒部を有するヨークと、前記可動軸および前記円筒部間に配置されるようにして前記ハウジングに固定される環状のコイルと、前記ヨークに配設される永久磁石とを備える能動型防振装置に関する。

コイルの半径方向内方に配置される単一の環状の永久磁石が、ヨークに取付けられるようにした能動型防振装置が、特許文献１で知られている。

特開２０１１−１５３６７１号公報

ところで、能動型防振装置が発揮する推力を高めたいと言う要望があり、そのために上記特許文献１で開示されたものでは、永久磁石を大きくすることが考えられるが、単純に永久磁石を大きくしたのでは、能動型防振装置の大型化を招いてしまう。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、大型化を回避しつつ推力の増大を図り得るようにした能動型防振装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、防振対象物に固定されるハウジングと、軸方向に変位することを可能として前記ハウジングに弾性支持される可動軸と、該可動軸に同軸に連設される傘状部ならびに該傘状部の外周に前記可動軸と同軸に連設される円筒部を有するヨークと、前記可動軸および前記円筒部間に配置されるようにして前記ハウジングに固定される環状のコイルと、前記ヨークに配設される永久磁石とを備える能動型防振装置において、前記コイルよりも小径の環状に構成されるとともに前記コイルの半径方向内方に配置される第１の永久磁石と、前記コイルよりも大径の環状に構成されるとともに前記円筒部の内周面に一部を臨ませるようにして前記コイルの半径方向外方に配置される第２の永久磁石とが、前記ヨークに取付けられることを特徴とする。

本発明の上記特徴によれば、第１および第２の永久磁石が、コイルの半径方向に沿う内、外に配置されることでコイルで生じる磁束密度が大きくなり、推力の増大を図ることができる。しかも第２の永久磁石は、ヨークの円筒部にその内周面に一部が臨むように配設されるものであり、第２の永久磁石の配設によって能動型防振装置が大型化することは避けられる。

能動型防振装置の縦断面図である。

本発明の実施の形態について添付の図１を参照しながら説明すると、この能動型防振装置は、たとえば自動車のエンジンが搭載される防振対象物としての車体フレーム６に配設されるものであり、前記車体フレーム６に固定されるハウジング７と、軸方向に変位することを可能として前記ハウジング７に弾性支持される可動軸８と、該可動軸８に同軸に連設されるヨーク９と、前記ハウジング７に固定される環状のコイル１０と、前記ヨーク９に配設される第１の永久磁石１１および第２の永久磁石１２とを備える。

前記ハウジング７は、前記車体フレーム６に複数の第１ボルト１３で固定されるベースボディ１４と、一端部が前記ベースボディ１４に複数の第２ボルト１５で固定される円筒体１６と、該円筒体１６の他端部を閉じるようにして複数の第３ボルト１７で前記円筒体１６に固定される蓋板１８とで構成される。

前記ベースボディ１４は、前記車体フレーム６に前記第１ボルト１３で締結されるフランジ部１４ａと、そのフランジ部１４ａに一端部が連なるとともに前記車体フレーム６から遠ざかるにつれて段階的に小径となるように形成された段付き円筒部１４ｂと、この段付き円筒部１４ｂの他端から半径方向内方に張り出す内向き鍔部１４ｃとを一体に有するように形成される。前記段付き円筒部１４ｂの外周には、前記車体フレーム６と反対側に臨む外側段部１９が形成され、前記段付き円筒部１４ｂの内周には、前記車体フレーム６側に臨む第１内側段部２０と、第１内側段部２０よりも前記内向き鍔部１４ｃ寄りに配置されて前記車体フレーム６側に臨む第２内側段部２１とが形成される。

前記円筒体１６の一端部には嵌合凹部２２が同軸に形成されており、前記外側段部１９に前記円筒体１６の一端を当接させるようにして前記ベースボディ１４における前記段付き円筒部１４ｂの他端側が前記嵌合凹部２２に嵌合され、前記円筒体１６の一端部が前記外側段部１９に前記第２ボルト１５で締結される。しかも前記段付き円筒部１４ｂの他端側外周には前記嵌合凹部２２の内周に弾発的に接触する環状の第１シール部材２３が装着される。

前記ベースボディ１４の前記第２内側段部２０には、下部蓋部材２４の外周部が、前記第１ボルト１５で締結されており、前記円筒体１６の一端部および前記下部蓋部材２４の外周部が、前記第１ボルト１５による共締めで前記ベースボディ１４に締結されることになる、しかも前記ベースボディ１４の半径方向に沿って前記第１ボルト１５よりも内方で前記第１内側段部２０には、前記下部蓋部材２４に弾発的に接触する環状の第２シール部材２５が装着される。

前記円筒体１６の他端部には内向き鍔部１６ａが一体に設けられており、前記蓋板１８の外周部が前記内向き鍔部１６ａに前記第３ボルト１７で締結される。しかも前記蓋板１８の半径方向に沿って前記第３ボルト１７よりも内方で前記内向き鍔部１６ａの外面には、前記蓋板１８の内面に弾発接触する環状の第３シール部材２６が装着される。

前記可動軸８は、前記ベースボディ１４における前記内向き鍔部１４ｃの内周で形成される開口部２７を同軸に貫通する円筒状に形成されており、この可動軸８の下部にねじ孔２８が同軸に設けられ、前記可動軸８の上部にねじ孔２９が同軸に設けられる。

前記ベースボディ１４の第２内側段部２１には、複数枚重ねられた状態の第１板ばね３１の外周部が複数の第１ねじ部材３０で締結される。この第１板ばね３１の中央部は前記可動軸８の下端部に当接されており、第１板ばね３１の中央部に挿通される第４ボルト３２が前記可動軸８の下部の前記ねじ孔２８に螺合される。すなわち前記可動軸８の下部は、第１板ばね３１を介して前記ハウジング７のベースボディ１４に軸方向の移動を可能としつつ弾性的に支持される。

前記ヨーク９は、前記可動軸８に同軸に連設される傘状部３３と、該傘状部３３の外周に前記可動軸８と同軸にかつ一体に連設される円筒部３４と、前記可動軸８の軸線に沿う方向で前記傘状部３３と離隔した位置に固定配置されるリング体３５とを備えるように構成される。

前記傘状部３３には、前記可動軸８の上部を嵌合させるようにして前記傘状部３３の内面中央部に開口する嵌合凹部３６と、その嵌合凹部３６の閉塞端に一端部を開口するとともに他端部が前記傘状部３３の外面中央部に開口する挿通孔３７とが同軸に設けられる。一方、前記円筒体１６の前記内向き鍔部１６ａには、複数枚重ねられた状態の第２板ばね３９の外周部が複数の第２ねじ部材３８で締結され、この第２板ばね３９の中央部は前記傘状部３３の外面中央部に当接される。第２板ばね３９の中央部および前記傘状部３３の前記挿通孔３７には第５ボルト４０が挿通され、前記嵌合凹部３６に嵌合された状態の前記可動軸８の前記ねじ孔２９に前記第５ボルト４０が螺合される。そして前記第５ボルト４０を締め付けることにより、前記傘状部３３が前記可動軸８に連設されるとともに、前記可動軸８および前記ヨーク９が、第２板ばね３９を介して前記ハウジング７の前記円筒体１６に軸方向の移動を可能としつつ弾性的に支持されることになる。

第１の永久磁石１１は、前記可動軸８と同軸の環状に構成されるものであり、単一で環状に形成されていてもよく、また一対もしくはそれ以上の複数に周方向で分割可能なものでもよく、ヨーク９への組付け状態で環状に構成されていればよい。

この第１の永久磁石１１は、薄肉の有底円筒状に形成されるホルダ４１に収容され、このホルダ４１の開口端は薄肉円板状のカバー４２で閉じられる。前記ホルダ４１および前記カバー４２は、非磁性材料によって形成されており、前記カバー４２を前記傘状部３３の内面に当接させるようにして前記ホルダ４１が前記円筒部３４内に同軸に配置され、前記可動軸８は、前記第１の永久磁石１１とともに前記ホルダ４１および前記カバー４２を貫通する。

前記可動軸８が貫通する前記リング体３５は、前記ホルダ４１の外径に対応した外径を有するように形成されており、前記第１の永久磁石１１が収容された前記ホルダ４１および前記カバー４２を、前記傘状部３３の内面との間に挟むように配置される。また前記傘状部３３と反対側から前記リング体３５の中央部にリング板状のワッシャ４３が当接されており、このワッシャ４３を前記リング体３５との間に挟む止め輪４４が前記可動軸８の外周に装着されることで、前記第１の永久磁石１１を収容した前記ホルダ４１および前記カバー４２を介して前記リング体３５が前記傘状部３３に連設されて前記ヨーク９が構成されるとともに、該ヨーク９に第１の永久磁石１１が取付けられることになる。

第２の永久磁石１２は、第１の永久磁石１１よりも大径の環状に構成されて前記ヨーク９に取付けられるものであり、第１の永久磁石１１と同様に、単一で環状に形成されていてもよく、また一対もしくはそれ以上の複数に周方向で分割可能なものでもよく、ヨーク９への組付け状態で環状に構成されていればよい。

前記第２の永久磁石１２は、その一部を前記円筒部３４の内周に臨ませるようにして前記円筒部３４に取付けられる。前記円筒部３４には、その内周側および前記傘状部３３と反対側に開放した環状の取付け凹部５０が設けられ、その取付け凹部５０に嵌合された前記第２の永久磁石１２が、前記円筒部３４と、該円筒部３４の前記傘状部３３と反対側の端部に圧入されるリング状の押さえ板４５とで挟持される。

前記ハウジング７における前記ベースボディ１４の前記内向き鍔部１４ｃには、前記第１の永久磁石１１および前記第２の永久磁石１２間に配置される環状のコイル巻装部４６ａを有するボビン４６が、複数の第３ねじ部材４７で固定され、前記可動軸８は前記ボビン４６の中央部を軸方向移動可能に貫通する。

前記コイル１０は、前記ボビン４６の前記ボビン巻装部４６ａに巻装されており、前記ボビン４６を介して前記ハウジング７の前記ベースボディ１４に固定される。このコイル１０は、前記可動軸８および前記円筒部３４間に配置されるものであり、前記第１の永久磁石１１は、前記コイル１０よりも小径の環状に構成されて前記コイル１０の半径方向内方に配置され、前記第２の永久磁石１２は、前記コイル１０よりも大径の環状に構成されて前記コイル１０の半径方向外方に配置されることになる。

前記コイル１０に連なって前記ハウジング７から外方に導出される導線４８の外端部にはカプラ４９が配設される。

次にこの実施の形態の作用について説明すると。コイル１０よりも小径の環状に構成されるとともに前記コイル１０の半径方向内方に配置される第１の永久磁石１１と、前記コイル１０よりも大径の環状に構成されて前記コイル１０の半径方向外方に配置される第２の永久磁石１２とが、ヨーク９に取付けられるので、第１および第２の永久磁石１１，１２が、コイル１０の半径方向に沿う内、外に配置されることでコイル１０で生じる磁束密度が大きくなり、推力の増大を図ることができる。

しかも第２の永久磁石１２は、ヨーク９の一部を構成する円筒部３４の内周面に一部を臨ませるように配設されるものであり、第２の永久磁石１２の配設によって能動型防振装置が大型化することは避けられる。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

６・・・防振対象物である車体フレーム
７・・・ハウジング
８・・・可動軸
９・・・ヨーク
１０・・・コイル
１１・・・第１の永久磁石
１２・・・第２の永久磁石

Claims (1)

1. 防振対象物（６）に固定されるハウジング（７）と、軸方向に変位することを可能として前記ハウジング（７）に弾性支持される可動軸（８）と、該可動軸（８）に同軸に連設される傘状部（３３）ならびに該傘状部（３３）の外周に前記可動軸（８）と同軸に連設される円筒部（３４）を有するヨーク（９）と、前記可動軸（８）および前記円筒部（３４）間に配置されるようにして前記ハウジング（７）に固定される環状のコイル（１０）と、前記ヨーク（９）に配設される永久磁石（１１，１２）とを備える能動型防振装置において、前記コイル（１０）よりも小径の環状に構成されるとともに前記コイル（１０）の半径方向内方に配置される第１の永久磁石（１１）と、前記コイル（１０）よりも大径の環状に構成されるとともに前記円筒部（３４）の内周面に一部を臨ませるようにして前記コイル（１０）の半径方向外方に配置される第２の永久磁石（１２）とが、前記ヨーク（９）に取付けられることを特徴とする能動型防振装置。

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