JP2016062772A - Vehicular lamp fitting - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
- F21S45/40—Cooling of lighting devices
- F21S45/42—Forced cooling
- F21S45/43—Forced cooling using gas
- F21S45/435—Forced cooling using gas circulating the gas within a closed system
Abstract
Description
この発明は、ファンを備える車両用灯具に関するものである。 The present invention relates to a vehicular lamp including a fan.
この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、ＬＥＤと、複数のフィンが設けられているヒートシンクと、ファンと、コネクタが設けられているアタッチメントと、を有するものである。ＬＥＤを点灯することにより、所定の配光パターンが外部に照射される。一方、ファンを駆動させることにより、空気の強制対流を発生させて、ＬＥＤにおいて発生してヒートシンクのフィンに伝わって熱を空気中に放出させるものである。 This type of vehicular lamp is conventionally known (for example, Patent Document 1). Hereinafter, a conventional vehicle lamp will be described. A conventional vehicular lamp has an LED, a heat sink provided with a plurality of fins, a fan, and an attachment provided with a connector. A predetermined light distribution pattern is irradiated to the outside by turning on the LED. On the other hand, by driving the fan, forced convection of air is generated, which is generated in the LED and transmitted to the fins of the heat sink to release heat into the air.
ところが、従来の車両用灯具は、コネクタとフィンとの相対位置関係について何ら考慮されていない。このために、コネクタに外部電源側のコネクタを取り付けるためのスペースにより、フィンの一部を除く場合がある。この場合においては、放熱効果が低下する場合があり、十分な放熱効果が得られない場合がある。 However, the conventional vehicular lamp does not consider any relative positional relationship between the connector and the fin. For this reason, some fins may be removed depending on the space for attaching the connector on the external power supply side to the connector. In this case, the heat dissipation effect may be reduced, and a sufficient heat dissipation effect may not be obtained.
この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用灯具では、十分な放熱効果が得られない場合がある、という点にある。 The problem to be solved by the present invention is that a conventional vehicle lamp may not provide a sufficient heat dissipation effect.
この発明（請求項１にかかる発明）は、光源と、ヒートシンク部材と、を備え、ヒートシンク部材が、光源が取り付けられているベース部と、ベース部の一面に設けられていて、電源側コネクタが取り付けられることにより光源に給電するコネクタ部と、ベース部に設けられている複数枚のフィン部と、から構成されていて、コネクタ部が、光源の中心もしくはほぼ中心を通る光軸からオフセットされた位置に配置されていて、複数枚のフィン部の長手方向が、光軸に対して傾斜していて、ベース部の一面に設けられている複数枚のフィン部が、コネクタ部から光軸側にオフセットされた位置に配置されている、ことを特徴とする。 The present invention (the invention according to claim 1) includes a light source and a heat sink member, wherein the heat sink member is provided on a base portion to which the light source is attached, and on one surface of the base portion. It is composed of a connector part for supplying power to the light source by being attached, and a plurality of fin parts provided on the base part, and the connector part is offset from the optical axis passing through the center or almost the center of the light source. The longitudinal direction of the plurality of fin portions is inclined with respect to the optical axis, and the plurality of fin portions provided on one surface of the base portion are arranged on the optical axis side from the connector portion. It is arranged at an offset position.
この発明（請求項２にかかる発明）は、複数枚のフィン部と上部または下部に配置されているファンを備え、光源の中心もしくはほぼ中心とファンの中心もしくはほぼ中心とを結ぶ中心線と、複数枚のフィン部の長手方向とが、平行もしくはほぼ平行であり、中心線およびフィン部の長手方向と、電源側コネクタがコネクタ部に取り付けられる方向とが、交差している、ことを特徴とする。 The present invention (invention according to claim 2) includes a plurality of fin portions and a fan disposed on the upper or lower portion, a center line connecting the center or substantially center of the light source and the center or substantially center of the fan, The longitudinal direction of the plurality of fin portions is parallel or substantially parallel, and the longitudinal direction of the center line and the fin portion intersects the direction in which the power supply side connector is attached to the connector portion. To do.
この発明（請求項３にかかる発明）は、ファンのケーシングが、ベース部の辺（縁）とほぼ一致し、もしくは、ベース部の辺（縁）よりも内側に位置する、ことを特徴とする。 This invention (the invention according to claim 3) is characterized in that the casing of the fan substantially coincides with the side (edge) of the base portion or is located inside the side (edge) of the base portion. .
この発明（請求項４にかかる発明）は、中心線に対して交差するファンの幅と複数枚のフィン部の設置幅とが、一致もしくはほぼ一致している、ことを特徴とする。 The present invention (invention according to claim 4) is characterized in that the width of the fan intersecting with the center line and the installation width of the plurality of fin portions match or substantially match.
この発明（請求項５にかかる発明）は、中心線が、ファンの幅および複数枚のフィン部の設置幅の中心もしくはほぼ中心を通る、ことを特徴とする。 The present invention (the invention according to claim 5) is characterized in that the center line passes through the center or almost the center of the width of the fan and the installation width of the plurality of fin portions.
この発明の車両用灯具は、ベース部の一面に設けられている複数枚のフィン部が、コネクタ部から光軸側にオフセットされた位置に配置されている。このために、電源側コネクタがコネクタ部に取り付けられるスペースにより、複数枚のフィン部の一部を除く必要がない。これにより、放熱効果が低下するようなことがなく、十分な放熱効果が得られるものである。 In the vehicular lamp of the present invention, a plurality of fin portions provided on one surface of the base portion are arranged at positions offset from the connector portion to the optical axis side. For this reason, it is not necessary to remove a part of a plurality of fin parts by the space where the power supply side connector is attached to the connector part. As a result, the heat dissipation effect is not lowered, and a sufficient heat dissipation effect is obtained.
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施形態（実施例）の２例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。図４において、破線矢印は、空気の流れを示すものである。また、図４において、光源、ファンのハッチングを省略してある。この明細書および別紙の特許請求の範囲において、前、後、上、下、左、右とは、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。 Hereinafter, two examples of an embodiment (example) of a vehicular lamp according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In addition, this invention is not limited by this embodiment. In FIG. 4, broken line arrows indicate the flow of air. Further, in FIG. 4, hatching of the light source and the fan is omitted. In this specification and the appended claims, front, rear, upper, lower, left, and right are front, rear, upper, lower, left, and right when the vehicle lamp according to the present invention is mounted on a vehicle. Is right.
（実施形態１の構成の説明）
図１〜図４は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態１を示す。以下、この実施形態１における車両用灯具の構成について説明する。この例は、たとえば、自動車用前照灯のヘッドランプについて説明する。
(Description of Configuration of Embodiment 1)
1 to 4 show Embodiment 1 of a vehicular lamp according to the present invention. Hereinafter, the configuration of the vehicular lamp in the first embodiment will be described. In this example, for example, a headlamp of an automotive headlamp will be described.
（車両用灯具１の説明）
図において、符号１は、この実施形態１における車両用灯具である。前記車両用灯具１は、車両（図示せず）の前部の左右両側にそれぞれ搭載されている。前記車両用灯具１は、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズ（図示せず）と、光源２と、リフレクタ３と、投影レンズ４と、ヒートシンク部材５と、ファン６と、ホルダ部材７と、を備える。前記光源２および前記リフレクタ３および前記投影レンズ４および前記ファン６および前記ホルダ部材７は、取付部材と兼用の前記ヒートシンク部材５にそれぞれ取り付けられている。
(Description of vehicle lamp 1)
In the figure, reference numeral 1 denotes a vehicular lamp in the first embodiment. The vehicular lamp 1 is mounted on each of the left and right sides of the front portion of a vehicle (not shown). The vehicular lamp 1 includes a lamp housing (not shown), a lamp lens (not shown), a light source 2, a reflector 3, a projection lens 4, a heat sink member 5, a fan 6, and a holder member 7. And comprising. The light source 2, the reflector 3, the projection lens 4, the fan 6, and the holder member 7 are respectively attached to the heat sink member 5 that also serves as an attachment member.
前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）は、灯室（図示せず）を画成する。前記光源２および前記リフレクタ３および前記投影レンズ４および前記ヒートシンク部材５および前記ファン６および前記ホルダ部材７は、プロジェクタタイプのランプユニットを構成する。前記ランプユニット２、３、４、５、６、７は、ロービーム配光パターン（図示せず）を前記車両の前方に照射するランプユニットである。 The lamp housing and the lamp lens (for example, a transparent outer lens) define a lamp chamber (not shown). The light source 2, the reflector 3, the projection lens 4, the heat sink member 5, the fan 6, and the holder member 7 constitute a projector type lamp unit. The lamp units 2, 3, 4, 5, 6, and 7 are lamp units that irradiate a front of the vehicle with a low beam light distribution pattern (not shown).
前記ランプユニット２、３、４、５、６、７は、前記灯室内に配置されていて、かつ、上下方向用光軸調整機構（図示せず）および左右方向用光軸調整機構（図示せず）を介して前記ランプハウジングに取り付けられている。なお、前記灯室内には、図示されていないが、ハイビーム照射ランプユニット、ＡＤＢ照射ランプユニット、フォグランプ、コーナリングランプ、クリアランスランプ、ターンシグナルランプ、オーバーヘッドサインランプ、デイタイムランニングランプなどの他のランプユニットが配置されている場合がある。 The lamp units 2, 3, 4, 5, 6, and 7 are disposed in the lamp chamber, and include a vertical optical axis adjustment mechanism (not shown) and a horizontal optical axis adjustment mechanism (not shown). To the lamp housing. Although not shown in the lamp chamber, other lamp units such as a high beam irradiation lamp unit, an ADB irradiation lamp unit, a fog lamp, a cornering lamp, a clearance lamp, a turn signal lamp, an overhead sign lamp, a daytime running lamp, etc. May be arranged.
（光源２の説明）
前記光源２は、この例では、半導体型光源であって、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源を使用する。前記光源２は、光を放射する発光面を有する発光部と、基板部と、から構成されている。
(Description of light source 2)
In this example, the light source 2 is a semiconductor-type light source and uses a self-luminous semiconductor-type light source such as an LED, an OEL, or an OLED (organic EL). The light source 2 includes a light emitting unit having a light emitting surface that emits light, and a substrate unit.
（リフレクタ３の説明）
前記リフレクタ３は、たとえば、樹脂部材や金属製ダイカスト（アルミダイカスト）などの耐熱性が高くかつ光不透過性の材料からなる。前記リフレクタ３は、前側部分および下側部分が開口し、かつ、後側部分および上側部分および左右両側部分が閉塞した中空形状をなす。前記リフレクタ３の閉塞部分の凹内面には、回転楕円面（楕円）を基本（基調）とした自由曲面からなる反射面３０が設けられている。
(Description of reflector 3)
The reflector 3 is made of a material having high heat resistance such as a resin member or metal die-casting (aluminum die-casting) and a light-impermeable material. The reflector 3 has a hollow shape in which a front part and a lower part are opened, and a rear part, an upper part, and both left and right parts are closed. On the concave inner surface of the closed portion of the reflector 3, there is provided a reflecting surface 30 made of a free-form surface based on a spheroid surface (ellipse).
前記反射面３０は、自由曲面から構成されている。前記反射面３０は、第１焦点Ｆ１および第２焦点（もしくは第２焦線）と、前記第１焦点Ｆ１と前記第２焦点とを結ぶ光軸Ｚと、を有する。前記第１焦点Ｆ１は、前記光源２の中心Ｏ１にもしくはその近傍に位置する。前記反射面３０は、前記光源２からの光を反射光として前記投影レンズ４側に反射させるものである。 The reflection surface 30 is composed of a free-form surface. The reflecting surface 30 has a first focal point F1 and a second focal point (or a second focal line), and an optical axis Z connecting the first focal point F1 and the second focal point. The first focal point F1 is located at or near the center O1 of the light source 2. The reflection surface 30 reflects light from the light source 2 to the projection lens 4 side as reflected light.
（投影レンズ４の説明）
前記投影レンズ４は、たとえば、ＰＣ材、ＰＭＭＡ材、ＰＣＯ材などの樹脂製のレンズからなるものである。すなわち、前記光源２から放射される光は、高い熱を持たないので、前記投影レンズ４として樹脂製のレンズを使用することができる。
(Description of the projection lens 4)
The projection lens 4 is made of a resin lens such as a PC material, a PMMA material, or a PCO material. That is, since the light emitted from the light source 2 does not have high heat, a resin lens can be used as the projection lens 4.
前記投影レンズ４は、前記リフレクタ３およびシェード（図示せず）と共に、前記光源２からの光を所定の配光パターンこの例では前記ロービーム配光パターンとして、外部すなわち車両の前方に照射（投影）する光学部材を構成するものである。前記投影レンズ４は、入射面と、出射面と、フランジ部と、から構成されている。前記投影レンズ４の後側焦点（物空間側の焦点面であるメリジオナル像面）は、前記反射面３０の前記第２焦点に一致もしくはほぼ一致する。 The projection lens 4 irradiates (projects) the light from the light source 2 to the outside, that is, the front of the vehicle as a predetermined light distribution pattern, in this example, the low beam distribution pattern, together with the reflector 3 and a shade (not shown). This constitutes an optical member. The projection lens 4 includes an incident surface, an output surface, and a flange portion. The rear focal point of the projection lens 4 (the meridional image plane that is the focal plane on the object space side) coincides with or substantially coincides with the second focal point of the reflecting surface 30.
（ヒートシンク部材５の説明）
前記ヒートシンク部材５は、熱伝達（熱伝導）が良い部材（熱抵抗が小さい部材）から構成されている。前記ヒートシンク部材５は、取付部５０、５１と、コネクタ部５２と、複数枚のフィン部５３、５４と、から構成されている。
(Description of heat sink member 5)
The heat sink member 5 is composed of a member having good heat transfer (heat conduction) (a member having low thermal resistance). The heat sink member 5 includes mounting portions 50 and 51, a connector portion 52, and a plurality of fin portions 53 and 54.
前記取付部５０、５１は、平面視もしくは底面視形状がほぼ三角形の水平な板形状をなしているベース部としての水平取付板部５０と、前記水平取付板部５０の車両の前側の底辺から一体に設けられている垂直な板形状をなしている垂直取付板部５１と、からなる。 The mounting parts 50 and 51 are formed from a horizontal mounting plate part 50 as a base part having a horizontal plate shape having a substantially triangular shape in plan view or bottom view, and a bottom side of the horizontal mounting plate part 50 on the front side of the vehicle. And a vertical mounting plate portion 51 having a vertical plate shape provided integrally.
前記水平取付板部５０の一面（上面）には、前記光源２と前記リフレクタ３とが取付部材やスクリューなどにより取り付けられている。前記垂直取付板部５１の一面（前面）には、前記投影レンズ４が前記ホルダ部材７を介して取付部材やスクリューなどにより取り付けられている。 The light source 2 and the reflector 3 are attached to one surface (upper surface) of the horizontal attachment plate portion 50 by an attachment member, a screw or the like. The projection lens 4 is attached to one surface (front surface) of the vertical attachment plate portion 51 via the holder member 7 with an attachment member, a screw, or the like.
前記水平取付板部５０の前記光軸Ｚよりも一側（左側）の一端部分は、段部を介して他の部分よりも一段下がっている。前記水平取付板部５０の一端部分の一面（上面）には、前記コネクタ部５２が設けられている。前記コネクタ部５２は、前記光軸Ｚから一側（左側）にオフセットされた位置に配置されている。 One end portion (on the left side) of the horizontal mounting plate portion 50 with respect to the optical axis Z is one step lower than the other portion through the step portion. The connector portion 52 is provided on one surface (upper surface) of the one end portion of the horizontal mounting plate portion 50. The connector portion 52 is disposed at a position offset from the optical axis Z to one side (left side).
前記コネクタ部５２は、車両の後側が開口した角筒形状をなす。前記コネクタ部５２には、端子（ターミナル）が設けられている。前記端子は、前記光源２の前記基板を介して前記発光チップに電気的に接続されている。 The connector portion 52 has a rectangular tube shape with an opening on the rear side of the vehicle. The connector portion 52 is provided with terminals (terminals). The terminal is electrically connected to the light emitting chip through the substrate of the light source 2.
前記コネクタ部５２には、電源側コネクタ８が着脱可能に取り付けられていてかつ断続可能に電気的に接続されるものである。前記コネクタ部５２に前記電源側コネクタ８が取り付けられることにより、前記光源２には、外部電源（バッテリー）からの電力が供給される。 The power supply side connector 8 is detachably attached to the connector portion 52 and is electrically connected so as to be intermittent. By attaching the power supply side connector 8 to the connector 52, the light source 2 is supplied with power from an external power supply (battery).
前記水平取付板部５０の前記一端部分の一面および前記段部の側面に囲まれたスペース（空間）は、前記電源側コネクタ８が前記コネクタ部５２に取り付けられるスペースをなすものである。前記電源側コネクタ８が前記コネクタ部５２に取り付けられる方向Ａは、前記光軸Ｚと平行もしくはほぼ平行である。 A space (space) surrounded by one surface of the one end portion of the horizontal mounting plate portion 50 and the side surface of the stepped portion forms a space where the power supply side connector 8 is attached to the connector portion 52. A direction A in which the power supply side connector 8 is attached to the connector portion 52 is parallel or substantially parallel to the optical axis Z.
複数枚の前記フィン部５３、５４は、前記水平取付板部５０の一面（上面）に設けられている複数枚の上フィン部５３と、前記水平取付板部５０の他面（下面）に設けられている複数枚の下フィン部５４と、からなる。複数枚の前記上フィン部５３は、前記水平取付板部５０の前記光軸Ｚよりも他側（右側）の部分であって、車両の後側の部分、すなわち、前記リフレクタ３が位置する部分以外の部分の一面（上面）に一体に設けられている。複数枚の前記下フィン部５４は、前記水平取付板部５０の前記他側部分の他面（下面）に一体に設けられている。前記水平取付板部５０の前記他側部分の一面には、複数枚の前記上フィン部５３と別個に、自然対流用フィン部５６が一体に設けられている。 The plurality of fin portions 53 and 54 are provided on the plurality of upper fin portions 53 provided on one surface (upper surface) of the horizontal mounting plate portion 50 and on the other surface (lower surface) of the horizontal mounting plate portion 50. A plurality of lower fin portions 54. The plurality of upper fin portions 53 are portions on the other side (right side) of the horizontal mounting plate portion 50 with respect to the optical axis Z, and are portions on the rear side of the vehicle, that is, portions where the reflector 3 is located. It is integrally provided on one surface (upper surface) of the other part. The plurality of lower fin portions 54 are integrally provided on the other surface (lower surface) of the other side portion of the horizontal mounting plate portion 50. A natural convection fin portion 56 is integrally provided on one surface of the other side portion of the horizontal mounting plate portion 50 separately from the plurality of upper fin portions 53.
複数枚の前記フィン部５３、５４の長手方向は、前記光軸Ｚに対して傾斜している。前記水平取付板部５０の一面（上面）に設けられている複数枚の前記上フィン部５３は、前記コネクタ部５２から前記光軸Ｚ側（右側）にオフセットされた位置に配置されている。 The longitudinal directions of the plurality of fin portions 53 and 54 are inclined with respect to the optical axis Z. The plurality of upper fin portions 53 provided on one surface (upper surface) of the horizontal mounting plate portion 50 are disposed at positions offset from the connector portion 52 to the optical axis Z side (right side).
複数枚の前記上フィン部５３および複数枚の前記下フィン部５４は、等間隔もしくはほぼ等間隔に配置されていて、かつ、長手方向Ｂに延設されている。前記水平取付板部５０の前記他側部分であって、車両の後側の部分には、開口部５５が設けられている。前記開口部５５においては、複数枚の前記上フィン部５３と複数枚の前記下フィン部５４とが連接している。複数枚の前記上フィン部５３は、上端と、後端と、がそれぞれ開口している。複数枚の前記下フィン部５４は、下端と、前端と、後端と、がそれぞれ開口している。 The plurality of upper fin portions 53 and the plurality of lower fin portions 54 are arranged at equal intervals or substantially equal intervals, and extend in the longitudinal direction B. An opening 55 is provided in the other side portion of the horizontal mounting plate portion 50 and on the rear side portion of the vehicle. In the opening 55, a plurality of the upper fin portions 53 and a plurality of the lower fin portions 54 are connected. The plurality of upper fin portions 53 have an upper end and a rear end opened, respectively. The plurality of lower fin portions 54 have lower ends, front ends, and rear ends opened, respectively.
（ファン６の説明）
前記ファン６は、空気（図４中の破線矢印を参照）を軸方向の一方（下方）から吸い込んで軸方向の他方（上方）に吐き出す軸流タイプのファンである。前記ファン６は、モータ（図示せず）と、前記モータにより回転させられる羽根車６０と、前記羽根車６０に設けられているブレード６１と、前記モータおよび前記羽根車６０および前記ブレード６１を覆うケーシング６２と、から構成されている。
(Description of fan 6)
The fan 6 is an axial flow type fan that sucks air (see a broken line arrow in FIG. 4) from one axial direction (downward) and discharges it to the other axial direction (upward). The fan 6 covers a motor (not shown), an impeller 60 rotated by the motor, a blade 61 provided in the impeller 60, the motor, the impeller 60, and the blade 61. And a casing 62.
前記ケーシング６２は、正方形筒形状をなす。前記ケーシング６２の４角部には、取付ボス部６３が一体に設けられている。前記取付ボス部６３は、前記水平取付板部５０にスクリューにより取り付けられている。前記ケーシング６２の相互に対向する２側壁は、前記光源２の中心Ｏ１もしくはほぼ中心Ｏ１と前記ファン６の中心Ｏ２もしくはほぼ中心Ｏ２とを結ぶ中心線Ｃと、平行もしくはほぼ平行である。また、前記ケーシング６２の残りの相互に対向する２側壁は、前記中心線Ｃと、垂直もしくはほぼ垂直である。この結果、前記取付ボス部６３は、前記中心線Ｃ上から外れている。なお、前記ケーシング６２の４角部のうち少なくとも２角部に取付ボス部６３を一体に設けても良い。 The casing 62 has a square cylindrical shape. Mounting bosses 63 are integrally provided at the four corners of the casing 62. The mounting boss portion 63 is attached to the horizontal mounting plate portion 50 with a screw. The two opposite side walls of the casing 62 are parallel or substantially parallel to a center line C connecting the center O1 or substantially center O1 of the light source 2 and the center O2 or substantially center O2 of the fan 6. The remaining two opposite side walls of the casing 62 are perpendicular or substantially perpendicular to the center line C. As a result, the mounting boss 63 is off the center line C. Note that the mounting bosses 63 may be integrally provided in at least two corners of the four corners of the casing 62.
前記ファン６の前記ケーシング６２の４側壁のうち少なくとも１側壁は、ベース部としての前記水平取付板部５０の辺（縁）とほぼ一致し、もしくは、前記水平取付板部５０の辺（縁）よりも内側に位置する。すなわち、前記ケーシング６２の前記中心線Ｃと垂直もしくはほぼ垂直である１側壁と、前記水平取付板部５０の後方他側（右側）の辺とは、ほぼ一致している。前記ケーシング６２の前記中心線Ｃと平行もしくはほぼ平行である１側壁は、前記水平取付板部５０の後方一側（左側）の辺よりも若干内側に位置する。前記ケーシング６２の残りの２側壁は、前記水平取付板部５０の前方の辺よりも内側に位置する。 At least one of the four side walls of the casing 62 of the fan 6 substantially coincides with a side (edge) of the horizontal mounting plate 50 as a base portion, or a side (edge) of the horizontal mounting plate 50. Located inside. That is, one side wall that is perpendicular or substantially perpendicular to the center line C of the casing 62 is substantially coincident with the other side (right side) of the rear side of the horizontal mounting plate portion 50. One side wall of the casing 62 that is parallel or substantially parallel to the center line C is located slightly inward from the rear one side (left side) of the horizontal mounting plate 50. The remaining two side walls of the casing 62 are located inside the front side of the horizontal mounting plate portion 50.
前記ファン６は、複数枚の前記フィン部５３、５４の下部に配置されている。すなわち、前記ファン６は、空気の排出側（吹き出し側）が複数枚の前記下フィン部５４の開口下端に対向していて、空気を下側から上側に複数枚の前記下フィン部５４の前記開口下端に向けて強制的に送る。また、前記ファン６は、前記光源２よりも後側（前記投影レンズ４と反対側）に位置する。 The fan 6 is disposed below the plurality of fin portions 53 and 54. That is, the fan 6 has an air discharge side (blowout side) opposed to the lower ends of the openings of the plurality of lower fin portions 54, and air is supplied from the lower side to the upper side. Force toward the bottom of the opening. The fan 6 is located on the rear side (opposite to the projection lens 4) of the light source 2.
前記ファン６および複数枚の前記フィン部５３、５４の大部分は、前記光軸Ｚに対して、前記コネクタ部５２と反対側に配置されている。前記中心線Ｃに対して交差（直交もしくはほぼ直交）する前記ファン６の幅Ｗと複数枚の前記フィン部５３、５４の設置幅（以下、単に「幅」と称する）Ｗとは、一致もしくはほぼ一致している。 Most of the fan 6 and the plurality of fin portions 53 and 54 are disposed on the opposite side of the optical axis Z from the connector portion 52. The width W of the fan 6 intersecting (or orthogonally or substantially orthogonally) to the center line C and the installation width (hereinafter simply referred to as “width”) W of the plurality of fin portions 53 and 54 coincide with each other. It almost matches.
複数枚の前記フィン部５３、５４の前記長手方向Ｂは、前記中心線Ｃと平行もしくはほぼ平行である。前記電源側コネクタ８の前記コネクタ部５２への前記取付方向Ａと、複数枚の前記フィン部５３、５４の前記長手方向Ｂとは、交差している。すなわち、複数枚の前記フィン部５３、５４の前記長手方向Ｂおよび前記光源２の中心Ｏ１もしくはほぼ中心Ｏ１と前記ファン６の中心Ｏ２もしくはほぼ中心Ｏ２とを結ぶ前記中心線Ｃは、前記光軸Ｚに対して傾斜している。前記中心線Ｃは、前記ファン６の前記幅Ｗおよび複数枚の前記フィン部５３、５４の前記幅Ｗを２分もしくはほぼ２分している。すなわち、前記中心線Ｃは、前記ファン６の前記幅Ｗおよび複数枚の前記フィン部５３、５４の前記幅（設置幅）Ｗの中心もしくはほぼ中心を通る。 The longitudinal direction B of the plurality of fin portions 53 and 54 is parallel or substantially parallel to the center line C. The attachment direction A of the power supply side connector 8 to the connector portion 52 and the longitudinal direction B of the plurality of fin portions 53 and 54 intersect. That is, the center line C connecting the longitudinal direction B of the plurality of fin portions 53 and 54 and the center O1 or substantially center O1 of the light source 2 and the center O2 or substantially center O2 of the fan 6 is the optical axis. Inclined with respect to Z. The center line C divides the width W of the fan 6 and the width W of the plurality of fin portions 53 and 54 into two or almost two. That is, the center line C passes through the center or almost the center of the width W of the fan 6 and the width (installation width) W of the plurality of fin portions 53 and 54.
（実施形態１の作用の説明）
この実施形態１における車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
(Description of the operation of the first embodiment)
The vehicular lamp 1 according to the first embodiment is configured as described above, and the operation thereof will be described below.
光源２を点灯発光させる。すると、光源２から放射された光は、リフレクタ３の反射面３０で投影レンズ４側に反射する。その反射光の一部は、シェードによりカットオフされる。シェードによりカットオフされなかった反射光の残りは、投影レンズ４の入射面から投影レンズ４中に入射する。その入射光は、投影レンズ４の出射面から、ロービーム配光パターンとして、外部すなわち車両の前方に照射される。 The light source 2 is turned on to emit light. Then, the light emitted from the light source 2 is reflected by the reflecting surface 30 of the reflector 3 toward the projection lens 4. Part of the reflected light is cut off by the shade. The remainder of the reflected light that has not been cut off by the shade enters the projection lens 4 from the incident surface of the projection lens 4. The incident light is emitted from the exit surface of the projection lens 4 to the outside, that is, the front of the vehicle as a low beam light distribution pattern.
ここで、光源２において発生する熱の大部分は、ヒートシンク部材５の水平取付板部５０および垂直取付板部５１を介して複数枚のフィン部５３、５４に伝わる。一方、ファン６のモータを駆動させると、羽根車６０とブレード６１とが回転する。これにより、図４中の破線矢印に示すように、空気が、強制的に、ファン６の下側から吸い込まれて上側、すなわち、ヒートシンク部材５の複数枚の下フィン部５４の開口下端側に吐き出される。 Here, most of the heat generated in the light source 2 is transmitted to the plurality of fin portions 53 and 54 via the horizontal mounting plate portion 50 and the vertical mounting plate portion 51 of the heat sink member 5. On the other hand, when the motor of the fan 6 is driven, the impeller 60 and the blade 61 rotate. As a result, air is forcibly sucked in from the lower side of the fan 6, as shown by the broken line arrow in FIG. 4, that is, on the lower end side of the plurality of lower fin portions 54 of the heat sink member 5. Exhaled.
ファン６から強制的に突出されて送られてきた空気は、複数枚の下フィン部５４の開口下端から複数枚の下フィン部５４の間に下側から上側に進む。その空気の一部は、ヒートシンク部材５の水平取付板部５０の開口部５５を通過して複数枚の上フィン部５３の間に下側から上側に進む。また、その空気の一部は、ヒートシンク部材５の水平取付板部５０の下面に当たって前方に流れる。 The air forcedly protruded from the fan 6 and sent from the lower ends of the openings of the plurality of lower fin portions 54 proceeds from the lower side to the upper side between the plurality of lower fin portions 54. A part of the air passes from the lower side to the upper side between the plurality of upper fin portions 53 through the opening 55 of the horizontal mounting plate portion 50 of the heat sink member 5. A part of the air hits the lower surface of the horizontal mounting plate portion 50 of the heat sink member 5 and flows forward.
（実施形態１の効果の説明）
この実施形態１における車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
(Description of the effect of Embodiment 1)
The vehicular lamp 1 according to the first embodiment is configured and operated as described above, and the effects thereof will be described below.
この実施形態１における車両用灯具１は、ベース部としての水平取付板部５０の一面（上面）に設けられている複数枚の上フィン部５３が、コネクタ部５２から光軸Ｚ側にオフセットされた位置に配置されている。このために、電源側コネクタ８がコネクタ部５２に取り付けられるスペースにより、複数枚の上フィン部５３の一部を除く必要がない。これにより、放熱効果が低下するようなことがなく、十分な放熱効果が得られるものである。しかも、電源側コネクタ８をコネクタ部５２に取り付ける取付作業性が維持されもしくは向上される。 In the vehicle lamp 1 according to the first embodiment, a plurality of upper fin portions 53 provided on one surface (upper surface) of a horizontal mounting plate portion 50 as a base portion are offset from the connector portion 52 to the optical axis Z side. It is arranged at the position. For this reason, it is not necessary to remove some of the plurality of upper fin portions 53 due to the space where the power supply side connector 8 is attached to the connector portion 52. As a result, the heat dissipation effect is not lowered, and a sufficient heat dissipation effect is obtained. Moreover, the workability of attaching the power supply side connector 8 to the connector portion 52 is maintained or improved.
この実施形態１における車両用灯具１は、光源２の中心Ｏ１もしくはほぼ中心Ｏ１とファン６の中心Ｏ２もしくはほぼ中心Ｏ２とを結ぶ中心線Ｃと、複数枚のフィン部５３、５４の長手方向Ｂとが、平行もしくはほぼ平行であり、中心線Ｃおよび複数枚のフィン部５３、５４の長手方向Ｂと、電源側コネクタ８のコネクタ部５２への取付方向Ａとが、交差している。この結果、電源側コネクタ８がコネクタ部５２に取り付けられるスペースにより、ファン６と複数枚のフィン部５３、５４との相対位置をずらす必要がない。しかも、ファン６による空気の強制対流を光源２側に確実に送ることができる。これにより、さらに十分な放熱効果が得られるものである。 The vehicular lamp 1 according to the first embodiment includes a center line C connecting the center O1 of the light source 2 or substantially the center O1 and the center O2 or substantially center O2 of the fan 6, and the longitudinal direction B of the plurality of fin portions 53 and 54. Are parallel or substantially parallel, and the center line C and the longitudinal direction B of the plurality of fin portions 53 and 54 intersect the mounting direction A of the power supply side connector 8 to the connector portion 52. As a result, it is not necessary to shift the relative positions of the fan 6 and the plurality of fin portions 53 and 54 due to the space where the power supply side connector 8 is attached to the connector portion 52. Moreover, forced convection of air by the fan 6 can be reliably sent to the light source 2 side. Thereby, a further sufficient heat radiation effect can be obtained.
特に、電源側コネクタ８のコネクタ部５２への取付方向Ａと複数枚の上フィン部５３の長手方向Ｂとが、平行もしくはほぼ平行であり、かつ、光軸Ｚと平行もしくはほぼ平行である場合においては、電源側コネクタ８のコネクタ部５２への取付スペースにより、複数枚の上フィン部５３が広い範囲に亘って除かれる場合がある。これに対して、この実施形態１における車両用灯具１は、前記の通り、中心線Ｃおよび複数枚のフィン部５３、５４の長手方向Ｂと電源側コネクタ８のコネクタ部５２への取付方向Ａとが交差している。この結果、電源側コネクタ８のコネクタ部５２への取付方向Ａが光軸Ｚと平行もしくはほぼ平行である場合であっても、電源側コネクタ８のコネクタ部５２への取付スペースにより、複数枚の上フィン部５３が広い範囲に亘って除かれる場合がない。これにより、十分な放熱効果が得られ、一方、電源側コネクタ８の取付作業性が向上されるものである。 In particular, when the mounting direction A of the power supply side connector 8 to the connector portion 52 and the longitudinal direction B of the plurality of upper fin portions 53 are parallel or substantially parallel and parallel or substantially parallel to the optical axis Z. In this case, the plurality of upper fin portions 53 may be removed over a wide range due to the mounting space of the power supply side connector 8 to the connector portion 52. On the other hand, as described above, the vehicular lamp 1 according to the first embodiment has the center line C and the longitudinal direction B of the plurality of fin portions 53 and 54 and the mounting direction A to the connector portion 52 of the power supply side connector 8. And intersect. As a result, even if the mounting direction A of the power supply side connector 8 to the connector portion 52 is parallel or substantially parallel to the optical axis Z, a plurality of sheets are provided depending on the mounting space to the connector portion 52 of the power supply side connector 8. There is no case where the upper fin portion 53 is removed over a wide range. Thereby, a sufficient heat dissipation effect is obtained, and on the other hand, the mounting workability of the power supply side connector 8 is improved.
この実施形態１における車両用灯具１は、ファン６のケーシング６２の４側壁のうち少なくとも１側壁が、水平取付板部５０の辺とほぼ一致し、もしくは、水平取付板部５０の辺よりも内側に位置する。このために、ファン６による空気の強制対流の全部もしくは大部分を複数枚のフィン部５３、５４に送ることができる。これにより、放熱効果が低下するようなことがなく、十分な放熱効果が得られるものである。 In the vehicular lamp 1 according to the first embodiment, at least one of the four side walls of the casing 62 of the fan 6 substantially coincides with the side of the horizontal mounting plate part 50 or is inside the side of the horizontal mounting plate part 50. Located in. For this reason, all or most of the forced convection of air by the fan 6 can be sent to the plurality of fin portions 53 and 54. As a result, the heat dissipation effect is not lowered, and a sufficient heat dissipation effect is obtained.
この実施形態１における車両用灯具１は、光源２の中心Ｏ１もしくはほぼ中心Ｏ１とファン６の中心Ｏ２もしくはほぼ中心Ｏ２とを結ぶ中心線Ｃに対して交差するファン６の幅Ｗと複数枚のフィン部５３、５４の幅（設置幅）Ｗとが、一致もしくはほぼ一致している。このために、ファン６による空気の強制対流を複数枚のフィン部５３、５４全体に送ることができる。これにより、放熱効果が低下するようなことがなく、十分な放熱効果が得られるものである。 The vehicular lamp 1 according to the first embodiment includes a width W of a fan 6 and a plurality of sheets intersecting a center line C that connects a center O1 or substantially center O1 of a light source 2 and a center O2 or substantially center O2 of a fan 6. The widths (installation widths) W of the fin portions 53 and 54 match or substantially match. For this reason, the forced convection of the air by the fan 6 can be sent to the plurality of fin portions 53 and 54 as a whole. As a result, the heat dissipation effect is not lowered, and a sufficient heat dissipation effect is obtained.
この実施形態１における車両用灯具１は、光源２の中心Ｏ１もしくはほぼ中心Ｏ１とファン６の中心Ｏ２もしくはほぼ中心Ｏ２とを結ぶ中心線Ｃが、ファン６の幅Ｗおよび複数枚のフィン部５３、５４の幅（設置幅）Ｗの中心もしくはほぼ中心を通る。すなわち、中心線Ｃがファン６の幅Ｗおよび複数枚のフィン部５３、５４の幅Ｗを２分もしくはほぼ２分している。これにより、ファン６による空気の強制対流を光源２側にほぼ均等に送ることができる。この結果、さらに十分な放熱効果が得られるものである。 In the vehicular lamp 1 according to the first embodiment, the center line C connecting the center O1 or the center O1 of the light source 2 and the center O2 or the center O2 of the fan 6 is the width W of the fan 6 and a plurality of fin portions 53. , 54 passes through the center of the width (installation width) W or almost the center. That is, the center line C divides the width W of the fan 6 and the widths W of the plurality of fin portions 53 and 54 into two or almost two. Thereby, the forced convection of the air by the fan 6 can be sent almost uniformly to the light source 2 side. As a result, a further sufficient heat dissipation effect can be obtained.
この実施形態１における車両用灯具１は、ファン６のケーシング６２の相互に対向する２側壁が中心線Ｃと平行もしくはほぼ平行であり、また、ファン６のケーシング６２の残りの相互に対向する２側壁が中心線Ｃと垂直もしくはほぼ垂直である。このために、ファン６のケーシング６２の４角部に取付ボス部６３を一体に設けても、その取付ボス部６３を中心線Ｃ上から外すことができる。これにより、ファン６による空気の強制対流を取付ボス部６３に邪魔されずに光源２側に確実に送ることができる。この結果、さらに十分な放熱効果が得られるものである。 In the vehicular lamp 1 according to the first embodiment, the two opposite side walls of the casing 62 of the fan 6 are parallel or substantially parallel to the center line C, and the remaining two of the casing 62 of the fan 6 are opposite to each other. The side wall is perpendicular or nearly perpendicular to the center line C. For this reason, even if the mounting boss part 63 is integrally provided at the four corners of the casing 62 of the fan 6, the mounting boss part 63 can be removed from the center line C. Thereby, the forced convection of the air by the fan 6 can be reliably sent to the light source 2 side without being obstructed by the mounting boss part 63. As a result, a further sufficient heat dissipation effect can be obtained.
（実施形態２の構成、作用、効果の説明）
図５は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態２を示す。以下、この実施形態２にかかる車両用灯具について説明する。図中、図１〜図４と同符号は、同一のものを示す。
(Description of configuration, action, and effect of embodiment 2)
FIG. 5 shows Embodiment 2 of the vehicular lamp according to the present invention. Hereinafter, the vehicular lamp according to the second embodiment will be described. In the figure, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 4 denote the same components.
前記の実施形態１の車両用灯具１は、図３に示すように、正方形筒形状をなすファン６のケーシング６２の相互に対向する２側壁を中心線Ｃと平行もしくはほぼ平行とし、また、正方形筒形状をなすファン６のケーシング６２の残りの相互に対向する２側壁を中心線Ｃと垂直もしくはほぼ垂直とするものである。これにより、正方形筒形状をなすファン６のケーシング６２の４角部に一体に設けられている取付ボス部６３が中心線Ｃ上から外れているものである。 As shown in FIG. 3, the vehicular lamp 1 according to the first embodiment has two side walls facing each other in the casing 62 of the fan 6 having a square tube shape parallel to or substantially parallel to the center line C, and is square. The remaining two opposite side walls of the casing 62 of the fan 6 having a cylindrical shape are perpendicular or substantially perpendicular to the center line C. As a result, the mounting boss 63 provided integrally with the four corners of the casing 62 of the fan 6 having a square cylindrical shape is off the center line C.
これに対して、この実施形態２にかかる車両用灯具は、図５に示すように、正方形筒形状をなすファン６のケーシング６２の相互に対向する２側壁を光軸Ｚと平行もしくはほぼ平行とし、また、正方形筒形状をなすファン６のケーシング６２の残りの相互に対向する２側壁を光軸Ｚと垂直もしくはほぼ垂直とし、正方形筒形状をなすファン６のケーシング６２の４角部のうち中心線Ｃ上から外れている２角部に取付ボス部６３を一体に設けるものである。 On the other hand, in the vehicular lamp according to the second embodiment, as shown in FIG. 5, the two opposite side walls of the casing 62 of the fan 6 having a square tube shape are parallel or substantially parallel to the optical axis Z. In addition, the other two opposite side walls of the casing 62 of the fan 6 having a square tube shape are perpendicular or substantially perpendicular to the optical axis Z, and the center of the four corners of the casing 62 of the fan 6 having the square tube shape is centered. Mounting bosses 63 are integrally provided at the two corners that are off line C.
この実施形態２にかかる車両用灯具は、上記のごとき構成からなるので、前記の実施形態１の車両用灯具１とほぼ同様の作用、効果を達成することができる。 Since the vehicular lamp according to the second embodiment is configured as described above, it is possible to achieve substantially the same functions and effects as the vehicular lamp 1 of the first embodiment.
（実施形態１、２以外の例の説明）
なお、この実施形態１、２においては、プロジェクタタイプのランプユニット２、３、４、５、６、７について説明するものである。ところが、この発明においては、プロジェクタタイプのランプユニット２、３、４、５、６、７以外のランプユニット、たとえば、レンズ直射タイプのランプユニット、リフレクタタイプのランプユニットであっても良い。
(Description of examples other than Embodiments 1 and 2)
In the first and second embodiments, projector type lamp units 2, 3, 4, 5, 6, and 7 will be described. However, in the present invention, lamp units other than the projector type lamp units 2, 3, 4, 5, 6, 7 may be used, for example, a lens direct-light type lamp unit or a reflector type lamp unit.
また、この実施形態１、２においては、ロービーム配光パターンが得られるものである。ところが、この発明においては、ロービーム配光パターン以外の配光パターン、たとえば、ロービーム配光パターンとハイビーム配光パターンとが得られるもの、あるいは、ハイビーム配光パターンのみが得られるもの、あるいは、フォグビーム配光パターンが得られるものなどであっても良い。 In the first and second embodiments, a low beam light distribution pattern is obtained. However, in the present invention, a light distribution pattern other than the low beam distribution pattern, for example, a low beam distribution pattern and a high beam distribution pattern, or a high beam distribution pattern only, or a fog beam can be obtained. The thing etc. from which a light distribution pattern is obtained may be sufficient.
さらに、この実施形態１、２においては、ファン６を備えるものである。ところが、この発明においては、ファン６を備えなくても良い。 Further, in the first and second embodiments, the fan 6 is provided. However, in the present invention, the fan 6 may not be provided.
さらにまた、この実施形態１、２においては、コネクタ部５２をベース部としての水平取付板部５０の上面に設けたものである。ところが、この発明においては、コネクタ部５２をベース部としての水平取付板部５０の下面に設けたものであっても良い。 Furthermore, in the first and second embodiments, the connector part 52 is provided on the upper surface of the horizontal mounting plate part 50 as a base part. However, in the present invention, the connector portion 52 may be provided on the lower surface of the horizontal mounting plate portion 50 as a base portion.
１ 車両用灯具
２ 光源
３ リフレクタ
３０ 反射面
４ 投影レンズ
５ ヒートシンク部材
５０ 水平取付板部（ベース部）
５１ 垂直取付板部
５２ コネクタ部
５３ 上フィン部
５４ 下フィン部
５５ 開口部
５６ 自然対流用フィン部
６ ファン
６０ 羽根車
６１ ブレード
６２ ケーシング
６３ 取付ボス部
７ ホルダ部材
８ 電源側コネクタ
Ａ 取付方向
Ｂ 長手方向
Ｃ 中心線
Ｆ１ 第１焦点
Ｏ１ 光源の中心
Ｏ２ ファンの中心
Ｗ 幅
Ｚ 光軸
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle lamp 2 Light source 3 Reflector 30 Reflecting surface 4 Projection lens 5 Heat sink member 50 Horizontal mounting plate part (base part)
51 Vertical mounting plate portion 52 Connector portion 53 Upper fin portion 54 Lower fin portion 55 Opening portion 56 Natural convection fin portion 6 Fan 60 Impeller 61 Blade 62 Casing 63 Mounting boss portion 7 Holder member 8 Power supply side connector A Mounting direction B Longitudinal Direction C Center line F1 First focus O1 Light source center O2 Fan center W Width Z Optical axis
Claims (5)
前記ヒートシンク部材は、前記光源が取り付けられているベース部と、前記ベース部の一面に設けられていて、電源側コネクタが取り付けられることにより前記光源に給電するコネクタ部と、前記ベース部に設けられている複数枚のフィン部と、から構成されていて、
前記コネクタ部は、前記光源の中心もしくはほぼ中心を通る光軸からオフセットされた位置に配置されていて、
複数枚の前記フィン部の長手方向は、前記光軸に対して傾斜していて、
前記ベース部の一面に設けられている複数枚の前記フィン部は、前記コネクタ部から前記光軸側にオフセットされた位置に配置されている、
ことを特徴とする車両用灯具。 A light source and a heat sink member,
The heat sink member is provided on a base part to which the light source is attached, a connector part that is provided on one surface of the base part, and that supplies power to the light source by attaching a power supply side connector, and the base part. A plurality of fin portions, and
The connector portion is disposed at a position offset from the optical axis passing through the center or substantially the center of the light source,
The longitudinal direction of the plurality of fin portions is inclined with respect to the optical axis,
The plurality of fin portions provided on one surface of the base portion are disposed at positions offset from the connector portion to the optical axis side,
A vehicular lamp characterized by the above.
前記光源の中心もしくはほぼ中心と前記ファンの中心もしくはほぼ中心とを結ぶ中心線と、複数枚の前記フィン部の長手方向とは、平行もしくはほぼ平行であり、
前記中心線および前記フィン部の長手方向と、前記電源側コネクタが前記コネクタ部に取り付けられる方向とは、交差している、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。 A plurality of the fin portions and a fan disposed on the upper or lower portion,
The center line connecting the center or substantially center of the light source and the center or substantially center of the fan and the longitudinal direction of the plurality of fin portions are parallel or substantially parallel,
The longitudinal direction of the center line and the fin portion intersects the direction in which the power supply side connector is attached to the connector portion.
The vehicular lamp according to claim 1.
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。 The fan casing substantially coincides with the side of the base part, or is located inside the side of the base part.
The vehicular lamp according to claim 1 or 2.
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。 The width of the fan that intersects the center line and the installation width of the plurality of fin portions are coincident or substantially coincide with each other.
The vehicular lamp according to any one of claims 1 to 3.
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。 The center line passes through the center or almost the center of the width of the fan and the installation width of the plurality of fin portions,
The vehicular lamp according to any one of claims 1 to 3.
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