JP2016040080A - Mold release agent for tire inner surface - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a mold release agent for a tire inner surface having excellent releasability between a raw tire inner surface and a bladder, and a tire where the mold release agent for a tire inner surface is hardly released from the tire inner surface.SOLUTION: A mold release agent for a tire inner surface contains fired kaolin having an oil absorption amount of 50 ml/100 g or more. It preferably contains further a silicone component, a surfactant and water. It is preferable that the weight percentage of the fired kaolin is 10 to 90 wt.%, the weight percentage of the silicone component is 10 to 75 wt.% and the weight percentage of the surfactant is 1 to 20 wt.% based on the total amount of the fired kaolin, the silicone component and the surfactant.SELECTED DRAWING: None

Description

本発明は、タイヤ内面用離型剤に関する。より詳しくは、タイヤ加硫成型時にタイヤとブラダーとの間に介在して離型作用を発揮するタイヤ内面用離型剤に関する。   The present invention relates to a mold release agent for a tire inner surface. More specifically, the present invention relates to a mold release agent for a tire inner surface that exerts a mold release action by being interposed between a tire and a bladder during tire vulcanization molding.

タイヤの製造工程において、未加硫生タイヤの加硫成型は、通常、ブラダーと呼ばれるゴム製袋を生タイヤ内側で熱水又は蒸気で膨張させることで、金型内に未加硫生タイヤを圧入成型することによって行われる。
通常、この工程を円滑に行うために生タイヤのインナーライナー面(以下、生タイヤ内面)にあらかじめ離型剤(タイヤ内面用離型剤)が塗布される。タイヤ内面用離型剤には主に、生タイヤ内面とブラダーとの間に良好な潤滑性を与える性能(平滑性)、ブラダーと生タイヤ内面に入り込んだ空気を逃し両者を密着させる性能(空気透過性)が必要であり、また、加硫終了後にブラダーを収縮させるときにはブラダーと生タイヤ内面とが円滑にはがれる性能(離型性)が求められる。
In the tire manufacturing process, vulcanization molding of an unvulcanized green tire is usually performed by inflating a rubber bag called a bladder with hot water or steam inside the green tire so that the unvulcanized green tire is placed in the mold. This is done by press molding.
Usually, in order to perform this process smoothly, a release agent (a release agent for the tire inner surface) is applied in advance to the inner liner surface of the raw tire (hereinafter, the inner surface of the raw tire). The release agent for tire inner surface mainly has the performance to give good lubricity between the inner surface of the raw tire and the bladder (smoothness), and the ability to release the air that has entered the inner surface of the bladder and the raw tire and to bring them into close contact (air) (Permeability) is required, and when the bladder is contracted after the vulcanization is finished, a performance (releasability) that allows the bladder and the inner surface of the green tire to be smoothly peeled off is required.

そのため、離型性を付与するシリコーン類の水中油滴型乳化物と、平滑性及び空気透過性を付与する固体粒子懸濁液との混合組成物を、タイヤ内面用離型剤として塗布することが広く行われてきた。特に固体粒子の組成としては天然鉱物や粘土に由来する無機粉体が好適とされてきた。
特許文献1では、シリコーンの水性エマルジョンと一次平均粒子径が55〜95μmのマイカを含む無機粉体との組成物をタイヤ内面用離型剤として使用することが示されている。
特許文献2では、ジオルガノポリシロキサン乳化物にマイカ粉末又はタルク粉末と、融点が200℃以下である粉体及び水からなるタイヤ成型用離型剤組成物が示されている。
特許文献3では、シリコーンゴムの離型フィルムを形成し、該離型フィルム上にタルク粉末及びマイカ粉末の少なくとも一方を含有する離型剤を塗布し、これら離型フィルムと離型剤を備えた生タイヤをモールド内に投入し、タイヤ空洞内でブラダーを膨らませつつ加硫を行う方法が示されている。
Therefore, a mixed composition of an oil-in-water emulsion of silicones that imparts releasability and a solid particle suspension that imparts smoothness and air permeability is applied as a mold release agent for the tire inner surface. Has been widely practiced. In particular, inorganic powders derived from natural minerals and clays have been suitable for the composition of solid particles.
Patent Document 1 discloses that a composition of an aqueous silicone emulsion and an inorganic powder containing mica having a primary average particle size of 55 to 95 μm is used as a mold release agent for a tire inner surface.
Patent Document 2 discloses a mold release agent composition for tire molding comprising a diorganopolysiloxane emulsion, mica powder or talc powder, a powder having a melting point of 200 ° C. or less, and water.
In Patent Document 3, a release film of silicone rubber is formed, a release agent containing at least one of talc powder and mica powder is applied on the release film, and the release film and the release agent are provided. A method is shown in which a raw tire is put into a mold and vulcanized while inflating a bladder in the tire cavity.

特開2005−193448号公報JP 2005-193448 A 特開平08−039575号公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 08-039575 特開2005−246627号公報JP 2005-246627 A

近年、タイヤ内面に使用されているゴム中のブチルゴム組成比率が高くなってきたことにより、ブラダーとの密着傾向が強くなってきた。
しかし、離型性を求めるために、タイヤ内面用離型剤の付着量を増加させると、完成後のタイヤ内面から離型剤成分が落ちやすくなり、タイヤ内面に手で触れた時などに付着してしまうという問題が生じ始めた。そのため、より優れた離型性能を持ち、さらに、完成後のタイヤ内面から成分が脱落しないタイヤ内面用離型剤が求められてきた。
本発明が解決しようとする課題は、生タイヤ内面とブラダー間に対して優れた離型性をもつタイヤ内面用離型剤を提供すること、及び、タイヤ内面からタイヤ内面用離型剤成分が脱落しづらいタイヤを提供することである。
In recent years, since the composition ratio of butyl rubber in the rubber used on the tire inner surface has increased, the tendency to adhere to the bladder has increased.
However, increasing the adhesion amount of the release agent for the tire inner surface in order to obtain releasability makes it easier for the release agent component to fall from the inner surface of the tire after completion, and adheres to the tire inner surface by hand. The problem of doing so began to occur. Therefore, there has been a demand for a mold release agent for the tire inner surface that has better mold release performance and further prevents components from dropping from the completed tire inner surface.
The problem to be solved by the present invention is to provide a release agent for the tire inner surface having excellent releasability between the inner surface of the raw tire and the bladder, and a release agent component for the tire inner surface from the tire inner surface. It is to provide a tire that is difficult to fall off.

本発明者らは、上記課題を解決するために鋭意検討した結果、タイヤ内面用離型剤にある特定の焼成カオリンを含ませることによって、従来の問題が一挙に解決されることを見出し、本発明に到達した。
本発明のタイヤ内面用離型剤は、吸油量が50ml/100g以上である焼成カオリンを含む。
シリコーン成分、界面活性剤及び水をさらに含むと好ましい。
前記焼成カオリン、シリコーン成分及び界面活性剤の合計量に対して、焼成カオリンの重量割合が10〜90重量%、シリコーン成分の重量割合が10〜75重量%、界面活性剤の重量割合が1〜20重量%であると好ましい。
本発明のタイヤは、上記タイヤ内面用離型剤を生タイヤ内面に付着させ加硫してなる。
As a result of intensive studies to solve the above problems, the present inventors have found that the conventional problems can be solved all at once by including a specific calcined kaolin in the mold release agent for the tire inner surface. The invention has been reached.
The mold release agent for a tire inner surface of the present invention contains calcined kaolin having an oil absorption of 50 ml / 100 g or more.
It is preferable to further contain a silicone component, a surfactant and water.
The weight ratio of the calcined kaolin is 10 to 90% by weight, the weight ratio of the silicone component is 10 to 75% by weight, and the weight ratio of the surfactant is 1 to the total amount of the calcined kaolin, the silicone component and the surfactant. It is preferable that it is 20 weight%.
The tire of the present invention is formed by attaching the above-mentioned release agent for the inner surface of the tire to the inner surface of the raw tire and vulcanizing it.

本発明のタイヤ内面用離型剤は、離型性能が良い。また、このタイヤ内面用離型剤を生タイヤ内面に付着させ加硫した場合に得られるタイヤの内面は、手で触れてもタイヤ内面用離型剤成分が手に付着しない。   The mold release agent for tire inner surface of the present invention has good mold release performance. Moreover, even if the inner surface of the tire obtained when this release agent for the tire inner surface is attached to the inner surface of the raw tire and vulcanized, the release agent component for the tire inner surface does not adhere to the hand even when touched by hand.

本発明のタイヤ内面用離型剤に配合される各成分について説明し、タイヤ内面用離型剤について詳述する。   Each component mix | blended with the mold release agent for tire inner surfaces of this invention is demonstrated, and the mold release agent for tire inner surfaces is explained in full detail.

〔焼成カオリン〕
焼成カオリンは、本発明に必須の成分であり、優れた離型性及び脱落防止性を有する。
本発明で使用する焼成カオリンの吸油量は50ml/100g以上であり、好ましくは60ml/100g以上、より好ましくは80ml/100g以上である。吸油量が50ml/100g未満の焼成カオリンを使用すると、十分なタイヤ内面用離型剤成分の脱落防止効果が得られない。
[Baking kaolin]
The calcined kaolin is an essential component in the present invention, and has excellent release properties and drop-off prevention properties.
The oil absorption of the calcined kaolin used in the present invention is 50 ml / 100 g or more, preferably 60 ml / 100 g or more, more preferably 80 ml / 100 g or more. If calcined kaolin having an oil absorption of less than 50 ml / 100 g is used, a sufficient effect of preventing the release agent component for the tire inner surface from falling off cannot be obtained.

吸油量は高い方がタイヤ内面用離型剤成分は脱落しづらい。吸油量の高い焼成カオリンの方が低い場合と比較してタイヤ内面用離型剤成分が脱落しづらい理由としては、定かではないが、次のように推定している。
一般に、吸油量が高いものほど比表面積が大きい。一方、粒子表面は帯電しているためゴム面への付着性を有する。よって、吸油量が高いものほど付着性を有する総面積が大きいため、脱落防止性に優れる。
The higher the oil absorption, the harder it is to remove the release agent component for the tire inner surface. The reason why the release agent component for the tire inner surface is less likely to fall off compared with the case where the calcined kaolin having a higher oil absorption is lower is not clear, but is estimated as follows.
In general, the higher the oil absorption, the greater the specific surface area. On the other hand, since the particle surface is charged, it has adhesion to the rubber surface. Therefore, the higher the oil absorption amount, the greater the total area having adhesion, so that the drop-off preventing property is excellent.

本発明で使用する焼成カオリンの吸油量の上限は、200ml/100gである。
なお、上記吸油量は、JIS K−5101−13−1に準じた方法で測定する。手順は次のとおりである。まず、焼成カオリン試料を70〜80℃に保たれた乾燥機に10時間放置したあと、デシケータ中で室温まで自然に冷却させる。その後ガラス板上に試料を約1グラム秤取し、正確な重量を記録する。次に、精製アマニ油をビューレットから少量ずつ焼成カオリン試料の中央に滴下しながらヘラを用いて全体が均一になるように練りまぜる。滴下と練りまぜを繰り返し、全体が均一なかたまりとなり、ヘラでらせん状に巻き起こすことができるようになった時点を終点とする。吸油量は次式(1)によって求められる。
吸油量(ml/100g)=精製アマニ油の滴下量(ml)/焼成カオリン試料の重量(g)×100 (1)
The upper limit of the oil absorption amount of the calcined kaolin used in the present invention is 200 ml / 100 g.
The oil absorption is measured by a method according to JIS K-5101-13-1. The procedure is as follows. First, the calcined kaolin sample is left in a dryer maintained at 70 to 80 ° C. for 10 hours, and then naturally cooled to room temperature in a desiccator. Then weigh about 1 gram of sample on a glass plate and record the exact weight. Next, the refined linseed oil is kneaded with a spatula so as to be uniform evenly while being dripped little by little from the burette to the center of the calcined kaolin sample. The dripping and kneading are repeated, and the end point is the point when the whole becomes a uniform mass and can be spirally wound with a spatula. The oil absorption is determined by the following equation (1).
Oil absorption (ml / 100 g) = Drip amount of refined linseed oil (ml) / Weight of calcined kaolin sample (g) × 100 (1)

前記焼成カオリンの平均一次粒子径については、特に限定はないが、0.1〜30μmが好ましく、0.1〜10μmがさらに好ましい。焼成カオリンの平均一次粒子径が0.1μm未満の場合は、充分な離型性が得られないだけでなく、離型剤を付着させる工程で周囲に粉塵が飛散しやすくなるという問題を生じやすい。逆に30μmより大きい場合には、スプレーガンなどを用いて離型剤を付着させる工程で、スプレーガンノズルが閉塞するなどの問題が生じやすい。   The average primary particle size of the calcined kaolin is not particularly limited, but is preferably 0.1 to 30 μm, and more preferably 0.1 to 10 μm. When the average primary particle size of the calcined kaolin is less than 0.1 μm, not only sufficient releasability is not obtained, but also a problem that dust is likely to be scattered around in the process of attaching the release agent. . On the other hand, when the diameter is larger than 30 μm, a problem such as blocking of the spray gun nozzle tends to occur in the step of attaching the release agent using a spray gun or the like.

焼成カオリンは、おもに湿式カオリンを高温で処理することによって得られ、結晶水を放出することにより結晶構造が変化したものである。
焼成カオリンを作製するときの焼成温度は通常500〜1200℃の範囲で行われる。本発明における焼成温度は好ましくは500〜900℃、より好ましくは525〜800℃、最も好ましくは550〜700℃である。焼成温度が500℃未満であると、結晶水が放出されず未焼成カオリンとなり、充分な離型性が得られない場合がある。逆に1200℃超であると、焼成カオリンが持つ離型性が著しく悪化し、離型性不足の内面離型剤となることがある。
The calcined kaolin is mainly obtained by treating wet kaolin at a high temperature, and the crystal structure is changed by releasing crystal water.
The firing temperature when producing the calcined kaolin is usually in the range of 500 to 1200 ° C. The firing temperature in the present invention is preferably 500 to 900 ° C, more preferably 525 to 800 ° C, and most preferably 550 to 700 ° C. If the calcination temperature is less than 500 ° C., the crystal water is not released and becomes uncalcined kaolin, and sufficient releasability may not be obtained. On the other hand, if it exceeds 1200 ° C., the releasability of the calcined kaolin is remarkably deteriorated and may become an inner surface release agent having insufficient releasability.

焼成カオリンの原料として主に用いられる湿式カオリンとは、カオリン鉱床から採掘されたカオリン原土を水によって精製及び漂白することによって不純物を除去したものである。これに対して、乾式で精製及び分級し粒度を調整したものを乾式カオリンという。本発明で使用する焼成カオリンは、湿式カオリン又は乾式カオリンのどちらを焼成して得られたものでもよい。また、焼成カオリンに焼成処理を行っていない乾式又は湿式カオリンを加えてもよい。
焼成カオリンは、たとえば、Neogen2000、Polestar450、ARGICAL−C88R、MetaStar501(イメリス社製)、アイスバーグ、オプチホワイト(バーゲス・ピグメント社製)などの市販品を挙げることができる。
The wet kaolin mainly used as a raw material for calcined kaolin is obtained by purifying and bleaching kaolin raw earth mined from kaolin deposits with water to remove impurities. On the other hand, what refine | purified and classified by dry and adjusted the particle size is called dry kaolin. The calcined kaolin used in the present invention may be obtained by calcining either wet kaolin or dry kaolin. Moreover, you may add the dry or wet kaolin which has not performed baking processing to baking kaolin.
Examples of the calcined kaolin include commercially available products such as Neogen 2000, Polestar 450, ARGICAL-C88R, MetaStar 501 (Imeris), Iceberg, Opti White (Burges Pigment).

〔シリコーン成分〕
本発明のタイヤ内面用離型剤は、シリコーン成分を含むと、離型性や潤滑性が向上する。シリコーンは、オルガノポリシロキサン類の総称であって、シリコーンオイル、シリコーンゴム、シリコーンレジンを含む。シリコーン成分はこれらのシリコーンを含む。
オルガノポリシロキサン類としては、たとえば、ジメチルポリシロキサン、ジエチルポリシロキサン、メチルイソプロピルポリシロキサン、メチルドデシルポリシロキサン等のジアルキルポリシロキサン;メチルフェニルポリシロキサン、ジメチルシロキサン・メチルフェニルシロキサン共重合体、ジメチルシロキサン・ジフェニルシロキサン共重合体等のアルキルフェニルポリシロキサン;メチル(フェニルエチル)ポリシロキサン、メチル(フェニルプロピル)ポリシロキサン等のアルキルアラルキルポリシロキサン;3,3,3−トリフルオロプロピルメチルポリシロキサン等を挙げることができる。これらのオルガノポリシロキサン類は、1種又は2種以上を併用してもよい。
[Silicone component]
When the release agent for tire inner surface of the present invention contains a silicone component, the release property and lubricity are improved. Silicone is a general term for organopolysiloxanes, and includes silicone oil, silicone rubber, and silicone resin. The silicone component contains these silicones.
Examples of the organopolysiloxane include dialkylpolysiloxanes such as dimethylpolysiloxane, diethylpolysiloxane, methylisopropylpolysiloxane, and methyldodecylpolysiloxane; methylphenylpolysiloxane, dimethylsiloxane / methylphenylsiloxane copolymer, dimethylsiloxane Alkylphenyl polysiloxanes such as diphenylsiloxane copolymers; alkylaralkyl polysiloxanes such as methyl (phenylethyl) polysiloxane and methyl (phenylpropyl) polysiloxane; 3,3,3-trifluoropropylmethyl polysiloxane Can do. These organopolysiloxanes may be used alone or in combination of two or more.

シリコーン成分としては、離型性の点からは、分子構造が直鎖状で、重合度が低く常温で流動性を有するシリコ−ンオイル等が好ましい。その粘度については、特に限定はないが、離型性と製品安定性のバランスの点で、25℃における粘度が、好ましくは100〜50万cSt、さらに好ましくは300〜10万cStである。
シリコーン成分は、タイヤ内面用離型剤の製造の際に、シリコーンの乳化物を使用してもよい。
As the silicone component, from the viewpoint of releasability, silicone oil having a linear molecular structure, a low polymerization degree and fluidity at room temperature is preferable. The viscosity is not particularly limited, but the viscosity at 25 ° C. is preferably from 100 to 500,000 cSt, more preferably from 300 to 100,000 cSt, in terms of the balance between releasability and product stability.
As the silicone component, an emulsion of silicone may be used in the production of the release agent for the tire inner surface.

〔界面活性剤〕
界面活性剤は焼成カオリンを水中に分散させ、タイヤ内面用離型剤の分散安定性を高めるだけでなく、タイヤ内面用離型剤をスプレー装置などにより生タイヤに塗布する際に、液はじきを防止する特性(濡れ性)を与える。その配合量を調整することによって、濡れ性を調節することができる。
界面活性剤は、非イオン系界面活性剤、アニオン系界面活性剤、カチオン系界面活性剤及び両性界面活性剤から選ばれた少なくとも1種であればよく、好ましくは非イオン型界面活性剤及び/又はアニオン型界面活性剤である。
[Surfactant]
The surfactant not only disperses the calcined kaolin in water and improves the dispersion stability of the release agent for the inner surface of the tire, but also repels liquid when the release agent for the inner surface of the tire is applied to the raw tire with a spray device or the like. Provides preventing properties (wetting). The wettability can be adjusted by adjusting the blending amount.
The surfactant may be at least one selected from nonionic surfactants, anionic surfactants, cationic surfactants and amphoteric surfactants, and preferably nonionic surfactants and / or Or it is an anionic surfactant.

非イオン系界面活性剤としては、特に限定はないが、たとえば、ポリオキシエチレンセチルエーテル、ポリオキシエチレンラウリルエーテル等のポリオキシアルキレンアルキルエーテル;ポリオキシエチレンノニルフェニルエーテル、ポリオキシエチレンオクチルフェニルエーテル等のポリオキシアルキレンアルキルフェニルエーテル;ポリオキシエチレンモノラウレート、ポリオキシエチレンモノオレエート等のポリオキシアルキレン脂肪酸エステル;ポリオキシエチレンソルビタンモノステアレート、ポリオキシエチレンソルビタンモノオレエート等のポリオキシアルキレンソルビタン脂肪酸エステル;ポリオキシアルキレン硬化ひまし油;ポリオキシアルキレンソルビトール脂肪酸エステル;ポリグリセリン脂肪酸エステル;アルキルグリセリンエーテル;ポリオキシアルキレンコレステリルエーテル;アルキルポリグルコシド;ショ糖脂肪酸エステル;ポリオキシアルキレンアルキルアミン;オキシエチレンーオキシプロピレンブロックポリマー等が挙げられる。本発明においては、焼成カオリンに対する水への分散効果の面で、ポリオキシエチレンアルキルエーテル・ポリオキシプロピレンアルキルエーテル(アルキルは1〜3級のいずれでもよい)、などポリオキシアルキレン系が望ましい。非イオン系界面活性剤は、1種又は2種以上を併用してもよい。   The nonionic surfactant is not particularly limited, but examples thereof include polyoxyalkylene alkyl ethers such as polyoxyethylene cetyl ether and polyoxyethylene lauryl ether; polyoxyethylene nonyl phenyl ether, polyoxyethylene octyl phenyl ether and the like. Polyoxyalkylene alkyl phenyl ethers; polyoxyalkylene fatty acid esters such as polyoxyethylene monolaurate and polyoxyethylene monooleate; polyoxyalkylene sorbitans such as polyoxyethylene sorbitan monostearate and polyoxyethylene sorbitan monooleate Fatty acid ester; polyoxyalkylene hydrogenated castor oil; polyoxyalkylene sorbitol fatty acid ester; polyglycerin fatty acid ester; alkyl Li serine ether; polyoxyalkylene cholesteryl ether; alkylpolyglucosides; sucrose fatty acid esters; polyoxyalkylene alkylamine; oxyethylene over oxypropylene block polymers and the like. In the present invention, a polyoxyalkylene type such as polyoxyethylene alkyl ether / polyoxypropylene alkyl ether (wherein alkyl may be any one of 1 to 3) is desirable from the viewpoint of the effect of dispersing the fired kaolin in water. A nonionic surfactant may use together 1 type (s) or 2 or more types.

アニオン系界面活性剤としては、特に限定はないが、たとえば、オレイン酸ナトリウム、パルミチン酸カリウム、オレイン酸トリエタノールアミン等の脂肪酸塩;ラウリル硫酸ナトリウム、ラウリル硫酸アンモニウム、ステアリル硫酸ナトリウム、セチル硫酸ナトリウム等のアルキル硫酸エステル塩;ポリオキシエチレントリデシルエーテル酢酸ナトリウム等のポリオキシアルキレンアルキルエーテル酢酸塩;ドデシルベンゼンスルホン酸ナトリウム等のアルキルベンゼンスルホン酸塩;ポリオキシアルキレンアルキルエーテル硫酸塩;ステアロイルメチルタウリンNa、ラウロイルメチルタウリンNa、ミリストイルメチルタウリンNa、パルミトイルメチルタウリンNa等の高級脂肪酸アミドスルホン酸塩;ラウロイルサルコシンナトリウム等のN−アシルサルコシン塩;モノステアリルリン酸ナトリウム等のアルキルリン酸塩;ポリオキシエチレンオレイルエーテルリン酸ナトリウム、ポリオキシエチレンステアリルエーテルリン酸ナトリウム等のポリオキシアルキレンアルキルエーテルリン酸エステル塩;ジ−2−エチルヘキシルスルホコハク酸ナトリウム、ジオクチルスルホコハク酸ナトリウム等の長鎖スルホコハク酸塩、N−ラウロイルグルタミン酸ナトリウムモノナトリウム、N−ステアロイル−L−グルタミン酸ジナトリウム等の長鎖N−アシルグルタミン酸塩等が挙げられる。   The anionic surfactant is not particularly limited. For example, fatty acid salts such as sodium oleate, potassium palmitate, triethanolamine oleate; sodium lauryl sulfate, ammonium lauryl sulfate, sodium stearyl sulfate, sodium cetyl sulfate, etc. Alkyl sulfate ester salt; Polyoxyalkylene alkyl ether acetate salt such as sodium polyoxyethylene tridecyl ether acetate; Alkylbenzene sulfonate salt such as sodium dodecylbenzene sulfonate; Polyoxyalkylene alkyl ether sulfate salt; Stearoylmethyl taurine Na, Lauroylmethyl Higher fatty acid amide sulfonates such as taurine Na, myristoyl methyl taurine Na, palmitoyl methyl taurine Na; lauroyl sarcosine natri N-acyl sarcosine salts such as sodium; alkyl phosphates such as sodium monostearyl phosphate; polyoxyalkylene alkyl ether phosphates such as sodium polyoxyethylene oleyl ether phosphate and sodium polyoxyethylene stearyl ether phosphate; Long-chain sulfosuccinates such as sodium di-2-ethylhexylsulfosuccinate and sodium dioctylsulfosuccinate, long-chain N-acyl glutamates such as sodium monosodium N-lauroylglutamate and disodium N-stearoyl-L-glutamate It is done.

本発明においては、タイヤ内面用離型剤を付着させる効果の面から、カルボン酸型アニオン系界面活性剤、スルホン酸型アニオン系界面活性剤等が適しており、カルボン酸型アニオン系界面活性剤では、ポリオキシエチレンアルキルエーテルカルボン酸塩等が特に適している。スルホン酸型アニオン系界面活性剤では、アルカンスルホン酸塩、アルキルベンゼンスルホン酸塩、ジオクチルスルホコハク酸塩等が特に適している。これらのアニオン系界面活性剤は、1種又は2種以上を併用してもよい。   In the present invention, a carboxylic acid type anionic surfactant, a sulfonic acid type anionic surfactant and the like are suitable from the viewpoint of the effect of attaching a release agent for the tire inner surface, and a carboxylic acid type anionic surfactant. Then, polyoxyethylene alkyl ether carboxylate and the like are particularly suitable. As the sulfonic acid type anionic surfactant, alkane sulfonate, alkylbenzene sulfonate, dioctyl sulfosuccinate and the like are particularly suitable. These anionic surfactants may be used alone or in combination of two or more.

陽イオン界面活性剤としては、たとえば、塩化ステアリルトリメチルアンモニウム、塩化ラウリルトリメチルアンモニウム、臭化セチルトリメチルアンモニウム等のアルキルトリメチルアンモニウム塩;ジアルキルジメチルアンモニウム塩;トリアルキルメチルアンモニウム塩、アルキルアミン塩が挙げられる。   Examples of the cationic surfactant include alkyltrimethylammonium salts such as stearyltrimethylammonium chloride, lauryltrimethylammonium chloride, and cetyltrimethylammonium bromide; dialkyldimethylammonium salts; trialkylmethylammonium salts and alkylamine salts.

両性界面活性剤としては、たとえば、2−ウンデシル−N,N−(ヒドロキシエチルカルボキシメチル)−2−イミダゾリンナトリウム、2−ココイル−2−イミダゾリニウムヒドロキサイド−1−カルボキシエチロキシ2ナトリウム塩等のイミダゾリン系両性界面活性剤;2−ヘプタデシル−N−カルボキシメチル−N−ヒドロキシエチルイミダゾリウムベタイン、ラウリルジメチルアミノ酢酸ベタイン、アルキルベタイン、アミドベタイン、スルホベタイン等のベタイン系両性界面活性剤;N−ラウリルグリシン、N−ラウリルβ−アラニン、N−ステアリルβ−アラニン等のアミノ酸型両性界面活性剤等が挙げられる。   Examples of amphoteric surfactants include 2-undecyl-N, N- (hydroxyethylcarboxymethyl) -2-imidazoline sodium, 2-cocoyl-2-imidazolinium hydroxide-1-carboxyethyloxy disodium salt, and the like. Imidazoline-based amphoteric surfactants; 2-heptadecyl-N-carboxymethyl-N-hydroxyethylimidazolium betaine, lauryldimethylaminoacetic acid betaine, alkylbetaines, amide betaines, sulfobetaine, and other betaine-based amphoteric surfactants; N- Amino acid type amphoteric surfactants such as lauryl glycine, N-lauryl β-alanine, N-stearyl β-alanine and the like can be mentioned.

分散安定性や濡れ性を高めるために、界面活性剤の2種以上を併用してもよく、たとえば、非イオン系界面活性剤及びアニオン系界面活性剤の併用系を挙げることができる。
タイヤ内面用離型剤が非イオン系界面活性剤及びアニオン系界面活性剤を含む場合、それぞれの重量割合については、特に限定はないが、泡立ちへの影響、無機成分の分散安定性上の理由から、非イオン系界面活性剤/アニオン系界面活性剤(重量比)が75/25〜99/1であると好ましく、85/15〜98/2であるとさらに好ましく、90/10〜95/5であると特に好ましい。
In order to improve dispersion stability and wettability, two or more surfactants may be used in combination, and examples thereof include a combination system of a nonionic surfactant and an anionic surfactant.
When the release agent for the tire inner surface contains a nonionic surfactant and an anionic surfactant, the respective weight ratios are not particularly limited, but the influence on foaming and the reason for dispersion stability of inorganic components Therefore, the nonionic surfactant / anionic surfactant (weight ratio) is preferably 75/25 to 99/1, more preferably 85/15 to 98/2, and 90/10 to 95 / 5 is particularly preferable.

〔無機成分〕
本発明では焼成カオリン以外にも無機粉体成分(以下、単に「無機成分」ということがある。)を含んでいてもよい。無機成分は、主に平滑性及び空気透過性を付与するために用いられる成分である。
[Inorganic ingredients]
In the present invention, an inorganic powder component (hereinafter sometimes simply referred to as “inorganic component”) may be included in addition to the calcined kaolin. The inorganic component is a component mainly used for imparting smoothness and air permeability.

無機成分としては、特に限定はないが、たとえば、モンモリロナイト、バイデライト、ノントロナイト、サポナイト、ヘクトライト、ソーコナイト、スチブンサイト等のスメクタイト;ベントナイト;ジ−バーミキュライト、トリ−バーミキュライト等のバーミキュライト;ハロイサイト、カオリナイト、エンデライト、ディッカイト、ナクライト、クリソタイル等のカオリン;タルク、パイロフィライト、マイカ(マスコバイト、セリサイト)、マーガライト、クリントナイト、白雲母、黒雲母、金雲母、合成雲母、フッ素雲母、パラゴライト、フロゴパイト、レピドライト、テトラシリリックマイカ、テニオライト等のフィロ珪酸塩;アンチゴライト等のジャモン石;ドンパサイト、スドウ石、クッカイト、クリノクロア、シャモサイト、クロライト、ナンタイト等の緑泥石等;セピオライト、アタパルジャイト、アタパルガスクレイ、パリゴルスカイト等のピオライト−パリゴスカイト;(重質)炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、炭酸バリウム等の炭酸塩;硫酸カルシウム、硫酸バリウム等の硫酸塩;シリカ、アルミナ、酸化マグネシウム、三酸化アンチモン、酸化チタン、酸化鉄等の金属酸化物;水酸化アルミニウム、水酸化マグネシウム、水酸化鉄等の金属水酸化物;ベンガラ;珪藻土;珪酸アルミニウム;カーボンブラック;グラファイト等を挙げることができる。これらの成分は、1種又は2種以上を併用してもよい。無機成分が、珪藻土、マイカ及びタルクから選ばれる少なくとも1種であると、安価であるために好ましい。   Examples of inorganic components include, but are not limited to, smectites such as montmorillonite, beidellite, nontronite, saponite, hectorite, saconite, and stevensite; bentonite; vermiculite such as divermiculite and trivermiculite; halloysite, kaolinite Kaolin such as enderite, dickite, nacrite, chrysotile; talc, pyrophyllite, mica (mascobite, sericite), margarite, clintnite, muscovite, biotite, phlogopite, synthetic mica, fluorine mica, paragolite , Phlogopite, repidolite, tetrasilic mica, teniolite and other phyllosilicates; antigolite and other jamon stones; donpasite, sudite, kukkaite, clinochlore, chamosite Chlorite, chlorite, nanlite, etc .; Sepiolite, attapulgite, attapulgus clay, paliolite, such as palygorskite; (heavy) carbonates such as calcium carbonate, magnesium carbonate, barium carbonate; calcium sulfate, barium sulfate, etc. Sulfates; Metal oxides such as silica, alumina, magnesium oxide, antimony trioxide, titanium oxide, and iron oxide; Metal hydroxides such as aluminum hydroxide, magnesium hydroxide, and iron hydroxide; Bengala; Diatomaceous earth; Aluminum silicate; Carbon black; graphite and the like can be mentioned. These components may be used alone or in combination of two or more. It is preferable that the inorganic component is at least one selected from diatomaceous earth, mica, and talc because it is inexpensive.

無機成分の平均一次粒子径については、特に限定はないが、1〜30μmが好ましく、15〜25μmがさらに好ましい。1μmより小さい場合は、タイヤ内面用離型剤を調製する際に、無機粉体の分散不良、タイヤ加硫時には空気透過性不足が生じる場合がある。一方、30μmより大きい場合は、タイヤ加硫時の平滑性不足が発生することがある。   Although there is no limitation in particular about the average primary particle diameter of an inorganic component, 1-30 micrometers is preferable and 15-25 micrometers is more preferable. If it is smaller than 1 μm, when preparing the mold release agent for the tire inner surface, there may be a case where the inorganic powder is poorly dispersed and the air permeability is insufficient when the tire is vulcanized. On the other hand, if it is larger than 30 μm, the smoothness may be insufficient during tire vulcanization.

〔水〕
水は、タイヤ内面用離型剤に含まれる焼成カオリンを均一に分散させ、タイヤ内面用離型剤を生タイヤ内面に均一に付着させることができる。水は、蒸留水、イオン交換水、水道水、工業用水、地下水等のいずれでもよい。また、タイヤ内面用離型剤を付着しやすくする目的で、エタノールなどのアルコール類を加えてもよい。
〔water〕
The water can uniformly disperse the calcined kaolin contained in the release agent for the tire inner surface, and can evenly adhere the release agent for the tire inner surface to the inner surface of the raw tire. The water may be any of distilled water, ion exchange water, tap water, industrial water, underground water, and the like. Moreover, alcohols such as ethanol may be added for the purpose of facilitating the adhesion of the release agent for the tire inner surface.

〔タイヤ内面用離型剤及びその製造方法〕
本発明にかかるタイヤ内面用離型剤は、その吸油量が50ml/100g以上である焼成カオリン(以下単に焼成カオリンと呼ぶ)を含む。また、シリコーン成分と、界面活性剤と、水とを含むことが好ましい。
本発明のタイヤ内面用離型剤では、焼成カオリンが含まれているために離型性に優れる。当該タイヤ内面用離型剤を生タイヤ内面に付着させて加硫した場合に得られるタイヤは、タイヤ内面を手で触れても手に成分が付着しづらい特徴を持つ。
[Releasing agent for tire inner surface and manufacturing method thereof]
The mold release agent for a tire inner surface according to the present invention includes calcined kaolin (hereinafter simply referred to as calcined kaolin) having an oil absorption of 50 ml / 100 g or more. Moreover, it is preferable that a silicone component, surfactant, and water are included.
In the mold release agent for tire inner surfaces of the present invention, the fired kaolin is contained, so that the mold release property is excellent. The tire obtained when the release agent for the tire inner surface is attached to the inner surface of the raw tire and vulcanized has a characteristic that it is difficult for components to adhere to the hand even if the tire inner surface is touched by hand.

タイヤ内面用離型剤に含まれる焼成カオリン、無機成分、シリコーン成分、界面活性剤、及び水の重量割合については、特に限定はないが、以下に説明する配合割合であるとよい。   Although there are no particular limitations on the weight ratio of the calcined kaolin, inorganic component, silicone component, surfactant, and water contained in the release agent for the tire inner surface, the blending ratio described below is preferable.

焼成カオリンの重量割合は、焼成カオリン、シリコーン成分及び界面活性剤の合計量に対して、好ましくは1〜90重量%、より好ましくは10〜85重量%、さらに好ましくは30〜70%、特に好ましくは40〜60重量%である。焼成カオリンが少なすぎる場合は、離型性又は滑性が悪化することがある。また、焼成カオリンが多すぎる場合は、成型したタイヤ内面から焼成カオリンが脱落し、タイヤ保存箇所周辺を汚すことがある。   The weight ratio of the calcined kaolin is preferably 1 to 90% by weight, more preferably 10 to 85% by weight, still more preferably 30 to 70%, particularly preferably based on the total amount of the calcined kaolin, the silicone component and the surfactant. Is 40-60% by weight. When there is too little calcined kaolin, mold release property or lubricity may deteriorate. Moreover, when there is too much calcined kaolin, calcined kaolin may fall off from the molded tire inner surface, and the periphery of the tire storage location may be soiled.

シリコーン成分の重量割合は、焼成カオリン、シリコーン成分及び界面活性剤の合計量に対して、好ましくは10〜75重量%、さらに好ましくは20〜60重量%、特に好ましくは30〜50重量%である。シリコーン成分が少なすぎる場合は、離型剤が悪化することがある。また、シリコーン成分が多すぎる場合は、平滑性が悪化することがある。   The weight ratio of the silicone component is preferably 10 to 75% by weight, more preferably 20 to 60% by weight, particularly preferably 30 to 50% by weight, based on the total amount of the calcined kaolin, the silicone component and the surfactant. . When there are too few silicone components, a mold release agent may deteriorate. Moreover, when there are too many silicone components, smoothness may deteriorate.

界面活性剤の重量割合は、焼成カオリン、シリコーン成分及び界面活性剤の合計量に対して、好ましくは1〜20重量%、さらに好ましくは1〜15重量%、特に好ましくは2〜10重量%である。界面活性剤が少なすぎる場合は、塗布時生タイヤ内面での液はじきの発生、タイヤ内面用離型剤の保存安定性の悪化が起こりえる。また、界面活性剤が多すぎる場合には、平滑性の悪化やタイヤ内面用離型剤の泡立ちによる塗布不良が発生することがある。   The weight ratio of the surfactant is preferably 1 to 20% by weight, more preferably 1 to 15% by weight, particularly preferably 2 to 10% by weight based on the total amount of the calcined kaolin, the silicone component and the surfactant. is there. If the amount of the surfactant is too small, liquid repellency may occur on the inner surface of the raw tire during application, and the storage stability of the release agent for the inner surface of the tire may deteriorate. Moreover, when there are too many surfactants, the coating defect may generate | occur | produce by the deterioration of smoothness or foaming of the mold release agent for tire inner surfaces.

本発明のタイヤ内面用離型剤は、上記で説明した成分以外に必要に応じて、増粘剤、消泡剤、防腐剤、香料等の添加剤を含有していてもよい。
本発明のタイヤ内面用離型剤の製造方法については、焼成カオリン、シリコーン成分、界面活性剤及び水を混合する工程を含むものであれば、混合順序や使用する混合設備等について特に限定はない。
The mold release agent for a tire inner surface of the present invention may contain additives such as a thickener, an antifoaming agent, a preservative, and a fragrance as required in addition to the components described above.
About the manufacturing method of the mold release agent for tire inner surfaces of this invention, if the process of mixing baking kaolin, a silicone component, surfactant, and water is included, there will be no limitation in particular about a mixing order, the mixing equipment to be used, etc. .

〔タイヤ〕
本発明のタイヤは、上記で説明したタイヤ内面用離型剤を生タイヤ内面に付着させ、加硫して得られる。
本発明のタイヤは、たとえば、以下に示す付着工程と加硫工程とを経て製造することができる。
〔tire〕
The tire of the present invention is obtained by attaching the above-described release agent for the tire inner surface to the inner surface of the raw tire and vulcanizing it.
The tire of the present invention can be manufactured, for example, through an adhesion process and a vulcanization process described below.

〔付着工程〕
付着工程では、まず、未加硫のゴムを主体にビードワイヤーやタイヤコード等の必要な部材を組み合わせ接着して、生タイヤと呼ばれるタイヤ原形を準備する。
次いで、本発明のタイヤ内面用離型剤をこの生タイヤ内面に付着させる。タイヤ内面用離型剤の付着方法は、エアガンやエアレスガンによる吹き付けが一般的であるが、刷毛塗りや遠心塗装機等を用いてもよい。タイヤ内面用離型剤の付着量は、タイヤ製品の用途やサイズなどによりさまざまであるが、乾燥後に10〜50g/mであると好ましい。タイヤ内面用離型剤の付着量が少ない場合は十分な離型剤性能が得られない。一方、付着量が多すぎる場合は離型剤成分が多く脱落し周辺を汚すことがある。その後、内面に付着したタイヤ内面用離型剤が十分乾燥するまでの間、室温にて数十分から長い場合は数日間、生タイヤは放置される。
[Adhesion process]
In the attaching step, first, a tire original form called a raw tire is prepared by combining and bonding necessary members such as a bead wire and a tire cord mainly with unvulcanized rubber.
Subsequently, the mold release agent for tire inner surfaces of this invention is made to adhere to this raw tire inner surface. As a method for attaching the release agent for the tire inner surface, spraying with an air gun or an airless gun is generally used, but a brush coating or a centrifugal coating machine may be used. The adhesion amount of the release agent for the tire inner surface varies depending on the use and size of the tire product, but is preferably 10 to 50 g / m 2 after drying. When the adhesion amount of the release agent for the tire inner surface is small, sufficient release agent performance cannot be obtained. On the other hand, when the adhesion amount is too large, a large amount of the release agent component may fall off and stain the periphery. Thereafter, until the release agent for the tire inner surface attached to the inner surface is sufficiently dried, the raw tire is left for several days if it is several tens of minutes to longer at room temperature.

〔加硫工程〕
上記付着工程で得られた乾燥した生タイヤに対して、次のように加硫が行われる。まず、生タイヤを金属製の金型内に設置し、その内側からブラダーと呼ばれるゴム製のバッグを水蒸気等で高温加圧して、生タイヤを金型に押し付けて、最終的なタイヤ形状やトレッドパターン等となるように加硫する。加硫時のブラダー表面温度(金型温度)は好ましくは160〜190℃、圧力は好ましくは12〜30kg/cmであり、加硫時間は好ましくは10〜60分間である。
本発明のタイヤは、従来技術のタイヤと比較して、タイヤ内面からタイヤ内面用離型剤成分が脱落しないため、取扱い上有利である。
[Vulcanization process]
Vulcanization is performed as follows on the dry green tire obtained in the adhesion step. First, the raw tire is placed in a metal mold, and a rubber bag called a bladder is pressed at high temperature with steam or the like from the inside to press the raw tire against the mold to obtain the final tire shape and tread. Vulcanize to form a pattern. The bladder surface temperature (mold temperature) during vulcanization is preferably 160 to 190 ° C., the pressure is preferably 12 to 30 kg / cm 2 , and the vulcanization time is preferably 10 to 60 minutes.
The tire of the present invention is advantageous in handling because the release agent component for the tire inner surface does not fall off from the tire inner surface as compared with the conventional tire.

以下、本発明の実施例及び比較例について詳しく説明するが、本発明の範囲はこれらの実施例に拘束されることはない。以下で、「部」とあるのは「重量部」を意味する。   Examples of the present invention and comparative examples will be described in detail below, but the scope of the present invention is not limited to these examples. Hereinafter, “parts” means “parts by weight”.

〔実施例1〕
(離型剤の調製及び評価)
吸油量が55ml/100gである焼成カオリン(a)25.0部を水道水31.0部と混合しスラリーを作製した。次いで、ジメチルポリシロキサンの水中油滴型乳化物(基油粘度:約5万mPa・s、固形分:40%)40部、酸化エチレン付加モル数が9であるポリオキシエチレンノニルフェニルエーテル1.8部、ドデシルベンゼンスルホン酸ナトリウム0.2部、増粘剤としてキサンタンガム0.1部、消泡剤1.0部、防腐剤0.9部を加え、高速せん断装置を用いて均一に溶解分散し、離型剤(a)を調製した。この離型剤(a)について、以下に示すゴム試片を用いた評価及びタイヤ製造による評価を行って、離型性及び脱落防止性を評価した。評価の結果は表1に示すとおり、離型性、脱落防止性は良好であった。
[Example 1]
(Preparation and evaluation of release agent)
25.0 parts of calcined kaolin (a) having an oil absorption of 55 ml / 100 g was mixed with 31.0 parts of tap water to prepare a slurry. Subsequently, an oil-in-water emulsion of dimethylpolysiloxane (base oil viscosity: about 50,000 mPa · s, solid content: 40%), 40 parts of polyoxyethylene nonylphenyl ether having an ethylene oxide addition mole number of 1. 8 parts, 0.2 parts of sodium dodecylbenzenesulfonate, 0.1 part of xanthan gum, 1.0 part of antifoaming agent and 0.9 part of preservative are added, and uniformly dissolved and dispersed using a high-speed shearing device The mold release agent (a) was prepared. About this mold release agent (a), evaluation using the rubber specimen shown below and evaluation by tire manufacture were performed, and mold release property and drop-off prevention property were evaluated. As a result of the evaluation, as shown in Table 1, the releasability and prevention of falling off were good.

(ゴム試片を用いた評価)
4cm×7cm×0.5cmの未加硫ゴムシート上に、乾燥後重量が15g/平方メートルとなるように、この上面のみにタイヤ内面用離型剤を噴霧機で付着させた。次いで、この評価用未加硫ゴムに、4cm×7cm×0.5cmのブラダーゴムシートを重ね合わせ、卓上型テストプレス機にセットし、温度180℃、圧力20kg/平方センチメートルで20分間加圧して加硫し、加硫済み評価ゴムを得た。加硫終了後、離型性、脱落防止性を評価した。評価基準は以下のとおりである。
1.離型性
加硫済み評価ゴムとブラダーゴムシートを90度に引き剥がしその際に必要な剥離荷重を引っ張り試験機で測定して、離型性を評価した。離型性の評価基準は次のとおりである。なお、加硫終了時に既に剥離している場合は、引っ張り試験はできないが、離型性は言うまでもなく優れているから、◎と評価する。
◎:0.5N未満の引っ張り荷重で剥離。
○:0.5N以上1.5N以下の引っ張り荷重で剥離。
×:1.5N以上の引っ張り荷重で剥離。
2.脱落防止性
離型性評価後の加硫済み評価ゴム面上を、垂直荷重0.2kg/平方センチメートルを加えた、大きさ1.4cm×1.4cm×0.5cmの汎用ゴムシートを200cm/分の速度で水平に5cm引っ張り、タイヤ内面用離型剤成分の脱落防止性を評価した。
◎:全く脱落が認められない。
○:部分的な脱落がある。
×:著しく脱落がある。
(Evaluation using rubber specimen)
On a 4 cm × 7 cm × 0.5 cm unvulcanized rubber sheet, a tire inner surface release agent was adhered only to the upper surface with a sprayer so that the weight after drying was 15 g / square meter. Next, a 4 cm × 7 cm × 0.5 cm bladder rubber sheet is overlaid on the unvulcanized rubber for evaluation, set in a desktop test press machine, and pressurized by applying pressure at 20 ° C. for 20 minutes at a temperature of 180 ° C. And vulcanized evaluation rubber was obtained. After the vulcanization was completed, the mold release property and drop-off prevention property were evaluated. The evaluation criteria are as follows.
1. Release property The vulcanized evaluation rubber and the bladder rubber sheet were peeled off at 90 degrees, and the release load required at that time was measured with a tensile tester to evaluate the release property. The evaluation criteria for releasability are as follows. In addition, when it has already peeled at the end of vulcanization, a tensile test cannot be performed, but it is evaluated as ◎ because it is excellent in releasability.
A: Peeling with a tensile load of less than 0.5N.
○: Peeling with a tensile load of 0.5N or more and 1.5N or less.
X: Peeling with a tensile load of 1.5 N or more.
2. Drop-off prevention property General-purpose rubber sheet of size 1.4cm x 1.4cm x 0.5cm with a vertical load of 0.2kg / square centimeter applied to the vulcanized evaluation rubber surface after the release property evaluation is 200cm / min. The product was pulled 5 cm horizontally at a speed of 5 mm to evaluate the ability of the release agent component for the tire inner surface to fall off.
A: No omission is observed.
○: There is partial omission.
X: There is remarkably omission.

(タイヤを用いた評価)
上記で得られたタイヤ内面用離型剤を215/60R16サイズの生タイヤ内面に、乾燥後塗布量が15g/mとなるよう塗布した。次いで、離型剤を塗布したタイヤ10本について、金型温度180℃、圧力20kg/cmで20分間加圧し、加硫した。加硫終了後、離型性を評価した。評価基準は以下のとおりである。
(Evaluation using tires)
The tire inner surface release agent obtained above was applied to the inner surface of a 215 / 60R16 size raw tire so that the coating amount after drying was 15 g / m 2 . Next, ten tires coated with a release agent were pressurized at a mold temperature of 180 ° C. and a pressure of 20 kg / cm 2 for 20 minutes and vulcanized. After completion of vulcanization, release properties were evaluated. The evaluation criteria are as follows.

1.離型性
加硫済みタイヤからブラダーが離型する際、離型性を目視で評価する。
◎:10本すべてが容易に離型する。
○:離型するが、一時的に変形するタイヤが1本以上ある。
×:離型するが、完成した後、一部が変形しているタイヤが1本以上ある。
2.脱落防止性
加硫済みタイヤ内面を手でこすり、タイヤ内面用離型剤成分の脱落防止性を目視で評価した。
◎:手に成分が付着しない。
○:周辺に成分の飛散はないが、手に成分が付着する。
×:手に成分が全く付着し、さらに周辺に成分が飛散する。
1. Releaseability When the bladder is released from the vulcanized tire, releaseability is evaluated visually.
A: All 10 pieces are easily released.
○: There is one or more tires that are released but temporarily deformed.
X: There is one or more tires that are released but partially deformed after completion.
2. Fall-off prevention property The inside surface of the vulcanized tire was rubbed by hand, and the fall-off prevention property of the release agent component for the tire inside surface was visually evaluated.
A: The component does not adhere to the hand.
○: There is no scattering of components around, but the components adhere to the hands.
X: The component adheres to the hand at all, and the component is scattered around the periphery.

〔実施例2〜5〕
実施例1で使用した焼成カオリン(a)を、吸油量がそれぞれ60ml/100g、70ml/100g、80ml/100g、90ml/100gである焼成カオリン(b)〜(e)に変更した以外は全て同様にして、タイヤ内面用離型剤を調製し、離型剤(b)〜(e)を得た。評価結果を表1に示す。
[Examples 2 to 5]
Except for changing the calcined kaolin (a) used in Example 1 to calcined kaolins (b) to (e) having oil absorptions of 60 ml / 100 g, 70 ml / 100 g, 80 ml / 100 g, and 90 ml / 100 g, respectively. Thus, a release agent for the tire inner surface was prepared, and release agents (b) to (e) were obtained. The evaluation results are shown in Table 1.

〔実施例6〕
実施例1で使用した焼成カオリン(a)15.0部と、平均粒子径8μmのセリサイトマイカ粉10部と、水31.0部とを混合しスラリーを作製した。次いで、ジメチルポリシロキサンの水中油滴型乳化物(基油粘度:約5万mPa・s、固形分:40%)40部、酸化エチレン付加モル数が9であるポリオキシエチレンノニルフェニルエーテル1.8部、ドデシルベンゼンスルホン酸ナトリウム0.2部、増粘剤としてキサンタンガム0.1部、消泡剤1.0部、防腐剤0.9部を加え、高速せん断装置を用いて均一に溶解分散し、離型剤(f)を調製した。評価結果を表1に示す。
Example 6
A slurry was prepared by mixing 15.0 parts of calcined kaolin (a) used in Example 1, 10 parts of sericite mica powder having an average particle size of 8 μm, and 31.0 parts of water. Subsequently, an oil-in-water emulsion of dimethylpolysiloxane (base oil viscosity: about 50,000 mPa · s, solid content: 40%), 40 parts of polyoxyethylene nonylphenyl ether having an ethylene oxide addition mole number of 1. 8 parts, 0.2 parts of sodium dodecylbenzenesulfonate, 0.1 part of xanthan gum, 1.0 part of antifoaming agent and 0.9 part of preservative are added, and uniformly dissolved and dispersed using a high-speed shearing device The mold release agent (f) was prepared. The evaluation results are shown in Table 1.

〔実施例7〕
実施例1で使用した焼成カオリン(a)40.0部と、平均粒子径8μmのセリサイトマイカ粉20部と、水36.0部とを混合しスラリーを作製した。次いで、酸化エチレン付加モル数が9であるポリオキシエチレンノニルフェニルエーテル1.8部、ドデシルベンゼンスルホン酸ナトリウム0.2部、増粘剤としてキサンタンガム0.1部、消泡剤1.0部、防腐剤0.9部を加え、高速せん断装置を用いて均一に溶解分散し、離型剤(f)を調製した。評価結果を表1に示す。
Example 7
A slurry was prepared by mixing 40.0 parts of calcined kaolin (a) used in Example 1, 20 parts of sericite mica powder having an average particle diameter of 8 μm, and 36.0 parts of water. Next, 1.8 parts of polyoxyethylene nonylphenyl ether having an ethylene oxide addition mole number of 9, 0.2 parts of sodium dodecylbenzenesulfonate, 0.1 part of xanthan gum as a thickener, 1.0 part of an antifoaming agent, 0.9 parts of a preservative was added, and the mixture was uniformly dissolved and dispersed using a high-speed shearing device to prepare a release agent (f). The evaluation results are shown in Table 1.

(比較離型剤の調製及び評価)
〔比較例1〕
吸油量が40ml/100gである焼成カオリン(f)25.0部を水道水31.0部と混合しスラリーを作製した。次いで、ジメチルポリシロキサンの水中油滴型乳化物(基油粘度:約5万mPa・s、固形分:40%)40部、酸化エチレン付加モル数が9であるポリオキシエチレンノニルフェニルエーテル1.8部、ドデシルベンゼンスルホン酸ナトリウム0.2部、増粘剤としてキサンタンガム0.1部、消泡剤1部、防腐剤0.9部を加え、高速せん断装置を用いて均一に溶解分散し、比較離型剤(h)を調製した。評価結果を表2に示す。
(Preparation and evaluation of comparative release agent)
[Comparative Example 1]
A slurry was prepared by mixing 25.0 parts of calcined kaolin (f) having an oil absorption of 40 ml / 100 g with 31.0 parts of tap water. Subsequently, an oil-in-water emulsion of dimethylpolysiloxane (base oil viscosity: about 50,000 mPa · s, solid content: 40%), 40 parts of polyoxyethylene nonylphenyl ether having an ethylene oxide addition mole number of 1. 8 parts, 0.2 parts of sodium dodecylbenzenesulfonate, 0.1 part of xanthan gum as a thickener, 1 part of antifoaming agent, 0.9 part of preservative, and uniformly dissolved and dispersed using a high-speed shearing device, A comparative release agent (h) was prepared. The evaluation results are shown in Table 2.

〔比較例2〕
〔比較例1〕で使用した比較焼成カオリン(f)の代わりに、吸油量が35ml/100gである比較焼成カオリン(g)を使用して〔比較例1〕同様、比較離型剤(i)を得た。評価結果を表2に示す。
[Comparative Example 2]
In place of the comparative calcined kaolin (f) used in [Comparative Example 1], a comparative calcined kaolin (g) having an oil absorption of 35 ml / 100 g was used. As in [Comparative Example 1], a comparative mold release agent (i) Got. The evaluation results are shown in Table 2.

〔比較例3〕
平均粒子径が0.5μmである湿式カオリン粉末25.0部を水道水31.0部と混合しスラリーを作製した。次いで、ジメチルポリシロキサンの水中油滴型乳化物(基油粘度:約5万mPa・s、固形分:40%)40部、酸化エチレン付加モル数が9であるポリオキシエチレンノニルフェニルエーテル1.8部、ドデシルベンゼンスルホン酸ナトリウム0.2部、増粘剤としてキサンタンガム0.1部、消泡剤1部、防腐剤0.9部を加え、高速せん断装置を用いて均一に溶解分散し、比較離型剤(j)を調製した。評価結果を表2に示す。
[Comparative Example 3]
A slurry was prepared by mixing 25.0 parts of wet kaolin powder having an average particle size of 0.5 μm with 31.0 parts of tap water. Subsequently, an oil-in-water emulsion of dimethylpolysiloxane (base oil viscosity: about 50,000 mPa · s, solid content: 40%), 40 parts of polyoxyethylene nonylphenyl ether having an ethylene oxide addition mole number of 1. 8 parts, 0.2 parts of sodium dodecylbenzenesulfonate, 0.1 part of xanthan gum as a thickener, 1 part of antifoaming agent, 0.9 part of preservative, and uniformly dissolved and dispersed using a high-speed shearing device, A comparative release agent (j) was prepared. The evaluation results are shown in Table 2.

〔比較例4〕
平均粒子径が5μmである軽微性炭酸カルシウム粉末25.0部を水道水31.0部と混合しスラリーを作製した。次いで、ジメチルポリシロキサンの水中油滴型乳化物(基油粘度:約5万mPa・s、固形分:40%)40部、酸化エチレン付加モル数が9であるポリオキシエチレンノニルフェニルエーテル1.8部、ドデシルベンゼンスルホン酸ナトリウム0.2部、増粘剤としてキサンタンガム0.1部、消泡剤1部、防腐剤0.9部を加え、高速せん断装置を用いて均一に溶解分散し、比較離型剤(k)を調製した。評価結果を表2に示す。
[Comparative Example 4]
A slurry was prepared by mixing 25.0 parts of light calcium carbonate powder having an average particle size of 5 μm with 31.0 parts of tap water. Subsequently, an oil-in-water emulsion of dimethylpolysiloxane (base oil viscosity: about 50,000 mPa · s, solid content: 40%), 40 parts of polyoxyethylene nonylphenyl ether having an ethylene oxide addition mole number of 1. 8 parts, 0.2 parts of sodium dodecylbenzenesulfonate, 0.1 part of xanthan gum as a thickener, 1 part of antifoaming agent, 0.9 part of preservative, and uniformly dissolved and dispersed using a high-speed shearing device, A comparative release agent (k) was prepared. The evaluation results are shown in Table 2.

〔比較例5〕
平均粒子径が8μmであるセリサイトマイカ粉末25.0部を水道水31.0部と混合しスラリーを作製した。次いで、ジメチルポリシロキサンの水中油滴型乳化物(基油粘度:約5万mPa・s、固形分:40%)40部、酸化エチレン付加モル数が9であるポリオキシエチレンノニルフェニルエーテル1.8部、ドデシルベンゼンスルホン酸ナトリウム0.2部、増粘剤としてキサンタンガム0.1部、消泡剤1部、防腐剤0.9部を加え、高速せん断装置を用いて均一に溶解分散し、比較離型剤(l)を調製した。評価結果を表2に示す。
[Comparative Example 5]
A slurry was prepared by mixing 25.0 parts of sericite mica powder having an average particle diameter of 8 μm with 31.0 parts of tap water. Subsequently, an oil-in-water emulsion of dimethylpolysiloxane (base oil viscosity: about 50,000 mPa · s, solid content: 40%), 40 parts of polyoxyethylene nonylphenyl ether having an ethylene oxide addition mole number of 1. 8 parts, 0.2 parts of sodium dodecylbenzenesulfonate, 0.1 part of xanthan gum as a thickener, 1 part of antifoaming agent, 0.9 part of preservative, and uniformly dissolved and dispersed using a high-speed shearing device, A comparative release agent (1) was prepared. The evaluation results are shown in Table 2.

Figure 2016040080
Figure 2016040080

Figure 2016040080
Figure 2016040080

表1から分かるように、実施例1〜8のタイヤ内面用離型剤は、吸油量が50ml/100g以上である焼成カオリンを含むため、離型性及び脱落防止性が優れている。
一方、表2から分かるように、比較例1及び2のタイヤ内面用離型剤は、焼成カオリンを使用しているものの、吸油量が50ml/100g未満であるために本願の効果が得られていない。又、焼成カオリンではなく湿式カオリンを用いている場合(比較例3)、カオリンを含まない場合(比較例4及び5)には、本願の効果が得られていない。
As can be seen from Table 1, since the mold release agents for tire inner surfaces of Examples 1 to 8 contain calcined kaolin having an oil absorption amount of 50 ml / 100 g or more, the mold release properties and drop-off prevention properties are excellent.
On the other hand, as can be seen from Table 2, the tire inner surface release agents of Comparative Examples 1 and 2 use calcined kaolin, but the oil absorption is less than 50 ml / 100 g, so the effects of the present application are obtained. Absent. In addition, when wet kaolin is used instead of calcined kaolin (Comparative Example 3), when kaolin is not included (Comparative Examples 4 and 5), the effect of the present application is not obtained.

Claims (4)

吸油量が50ml/100g以上である焼成カオリンを含む、タイヤ内面用離型剤。   A mold release agent for a tire inner surface, comprising calcined kaolin having an oil absorption of 50 ml / 100 g or more. シリコーン成分、界面活性剤及び水をさらに含む、請求項1に記載のタイヤ内面用離型剤。   The mold release agent for tire inner surfaces of Claim 1 which further contains a silicone component, surfactant, and water. 前記焼成カオリン、シリコーン成分及び界面活性剤の合計量に対して、焼成カオリンの重量割合が10〜90重量%、シリコーン成分の重量割合が10〜75重量%、界面活性剤の重量割合が1〜20重量%である、請求項2に記載のタイヤ内面用離型剤。   The weight ratio of the calcined kaolin is 10 to 90% by weight, the weight ratio of the silicone component is 10 to 75% by weight, and the weight ratio of the surfactant is 1 to the total amount of the calcined kaolin, the silicone component and the surfactant. The mold release agent for tire inner surfaces of Claim 2 which is 20 weight%. 請求項1〜3のいずれかに記載のタイヤ内面用離型剤を生タイヤ内面に付着させ、加硫してなる、タイヤ。   A tire obtained by adhering a release agent for a tire inner surface according to any one of claims 1 to 3 to an inner surface of a raw tire and vulcanizing the tire.
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