JP2016023634A

JP2016023634A - Oil pump and hydraulic circuit for vehicle

Info

Publication number: JP2016023634A
Application number: JP2014150878A
Authority: JP
Inventors: 大田原　昌弘; Masahiro Otawara; 昌弘大田原; 孝洋先山; Takahiro Sakiyama; 裕介林; Yusuke Hayashi
Original assignee: Mitsuba Corp
Current assignee: Mitsuba Corp
Priority date: 2014-07-24
Filing date: 2014-07-24
Publication date: 2016-02-08

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a reliable oil pump and a hydraulic circuit for a vehicle capable of securing a desired delivery pressure of oil without delay after driving.SOLUTION: A relief valve 42 includes: a valve element 51 arranged in a relief hole 34, forming two flow passages between a first communication hole and a second communication hole, and capable of selectively switching the flow passages; and a coil spring 54 for energizing the valve element 51 to a direction closing the first communication hole 35. When the valve element 51 is pushed by oil existing in the first communication hole 35, the valve element 51 forms the first flow passage so as to guide the oil to a release port 37, and when the valve element 51 is pushed by air existing in the first communication hole 35, the valve element 51 forms the second flow passage so as to guide the air to the release port 37.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

この発明は、オイルポンプおよび車両用油圧回路に関するものである。 The present invention relates to an oil pump and a vehicle hydraulic circuit.

従来から、例えば車両に搭載されているミッション等の油圧装置にオイルを供給するオイルポンプを備えた車両用油圧回路が知られている。また、近年、車両の静粛性向上や燃費改善のために、車両の一時停止時にエンジンを一旦オフする、いわゆるアイドルストップ機能を備えた車両が増えてきている。このようなアイドルストップ機能を備えた車両に搭載されるオイルポンプは、オイルタンクに貯留されたオイルを吸入ポートから吸入し、吐出ポートからオイルを吐出して油圧装置に供給する。
また、オイルポンプには、吐出されるオイルの圧力が大きくなりすぎないように制御するリリーフバルブが設けられていることが多い。リリーフバルブは、オイルポンプの吐出油路側に設けられ、この吐出油路内のオイルの圧力が所定値以上に達すると弁体が開放される。そして、この弁体が開放されることにより、吐出油路内のオイルが排出され、吐出油路内のオイルの圧力が所定値内に収まる。これにより、再び弁体が閉じられる（例えば、特許文献１参照）。 2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicular hydraulic circuit including an oil pump that supplies oil to a hydraulic device such as a mission mounted on a vehicle is known. In recent years, an increasing number of vehicles have a so-called idle stop function that temporarily turns off the engine when the vehicle is temporarily stopped in order to improve the quietness of the vehicle and improve the fuel efficiency. An oil pump mounted on a vehicle having such an idle stop function sucks oil stored in an oil tank from a suction port, discharges oil from a discharge port, and supplies the oil to a hydraulic device.
Moreover, the oil pump is often provided with a relief valve that controls so that the pressure of the discharged oil does not become too large. The relief valve is provided on the discharge oil passage side of the oil pump, and the valve element is opened when the oil pressure in the discharge oil passage reaches a predetermined value or more. When the valve body is opened, the oil in the discharge oil passage is discharged, and the pressure of the oil in the discharge oil passage falls within a predetermined value. Thereby, a valve body is closed again (for example, refer to patent documents 1).

特開昭５７−１４６９６８号公報JP-A-57-146968

ところで、オイルタンク内のオイルには、エア（気泡）が含まれている場合がある。このエアが吸入ポート内の容積の多くを占めているような状態にあると、オイルポンプ作動時に、オイルタンクから新たにオイルが吸入されることなく、吸入ポート内のオイルの殆どが圧送されてしまうおそれがある。このような場合、吸入ポートからオイルポンプのポンプ室を経て吐出ポートに至る間が一時的にエアで満たされてしまう。 By the way, the oil in the oil tank may contain air (bubbles). If this air occupies most of the volume in the intake port, most of the oil in the intake port is pumped without any new oil being drawn from the oil tank when the oil pump is activated. There is a risk that. In such a case, the space from the suction port through the oil pump pump chamber to the discharge port is temporarily filled with air.

このような状態になると、オイルポンプが駆動しても吐出油路内の圧力が大きくならないので、リリーフバルブの弁体が開放されない。エアは粘性もなく、オイルに比べて微小な隙間でも通過可能なため、吐出側のエアは、ポンプ室の僅かな隙間を通って吸入側に戻されることでポンプが空転してしまう。このため、再びオイルポンプがオイルを自吸し、オイルを所望の圧力まで昇圧させるのに時間を要してしまうという課題がある。
このようなオイルポンプを車両のミッション装置に適用した場合、アイドルストップ機能により一時的に停止したエンジンを再スタートさせる際にアクセルペダルを踏み込んでも、ミッション内に規定の油圧が作用していない。このため、実際に車両が加速に転じるまでに時間差が生じ、運転者が違和感を覚えるという課題がある。 In such a state, even if the oil pump is driven, the pressure in the discharge oil passage does not increase, so that the valve body of the relief valve is not opened. Since the air is not viscous and can pass through even a minute gap compared to oil, the air on the discharge side returns to the suction side through a slight gap in the pump chamber, causing the pump to idle. For this reason, there is a problem that it takes time for the oil pump to suck the oil again and raise the oil to a desired pressure.
When such an oil pump is applied to a vehicle mission device, even when the accelerator pedal is depressed when restarting the engine temporarily stopped by the idle stop function, the prescribed hydraulic pressure does not act in the mission. For this reason, there is a problem that a time difference occurs before the vehicle actually starts to accelerate, and the driver feels uncomfortable.

そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、駆動後に遅滞なく所望のオイルの吐出圧を確保できる、信頼性の高いオイルポンプおよび車両用油圧回路を提供するものである。 Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described circumstances, and provides a highly reliable oil pump and vehicle hydraulic circuit that can ensure a desired oil discharge pressure without delay after driving. .

上記の課題を解決するために、本発明に係るオイルポンプは、オイルを圧送するポンプ部と、前記ポンプ部から圧送された前記オイルの圧力を制御するリリーフ手段と、前記リリーフ手段を介して排出される前記オイルが通流する開放油路と、を備えたオイルポンプであって、前記リリーフ手段は、ケースと、前記ケースに設けられたリリーフ孔と、前記ポンプ部から圧送された前記オイルを前記リリーフ孔に導く第１連通部と、前記リリーフ孔と前記開放油路とを連通する第２連通部と、前記第１連通部と前記第２連通部との間に、これら前記第１連通部と前記第２連通部とを連通する少なくとも２つの流路を形成し、これら流路を選択的に切り替え可能な弁体と、前記弁体を、前記第１連通部を閉塞する方向に向かって付勢する付勢部材と、を有し、前記第１連通部に存在する前記オイルによって前記弁体が押圧される際、前記弁体は、第１の前記流路を介して前記オイルを前記開放油路へ導く一方、前記第１連通部に存在するエアによって前記弁体が押圧される際、第２の前記流路を介して前記エアを前記開放油路へ導くことを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, an oil pump according to the present invention includes a pump unit that pumps oil, a relief unit that controls the pressure of the oil pumped from the pump unit, and a discharge unit that discharges through the relief unit. An oil pump having an oil passage through which the oil flows, wherein the relief means includes a case, a relief hole provided in the case, and the oil pumped from the pump unit. Between the first communication portion that leads to the relief hole, the second communication portion that communicates the relief hole and the open oil passage, and the first communication portion and the second communication portion. Forming at least two flow paths communicating the first communication section and the second communication section, the valve body capable of selectively switching the flow paths, and the valve body in a direction to close the first communication section. Energizing member And when the valve body is pressed by the oil present in the first communication portion, the valve body guides the oil to the open oil path through the first flow path, When the valve body is pressed by air existing in the first communication portion, the air is guided to the open oil passage through the second flow path.

このように構成することで、オイルポンプ駆動後にエアのみを速やかに解放できるので、遅滞なく所望のオイルの吐出圧を確保することができ、信頼性の高いオイルポンプを提供できる。 With this configuration, only air can be released quickly after the oil pump is driven, so that a desired oil discharge pressure can be ensured without delay, and a highly reliable oil pump can be provided.

本発明に係るオイルポンプは、オイルを圧送するポンプ部と、前記ポンプ部から圧送された前記オイルの圧力を制御するリリーフ手段と、前記リリーフ手段を介して排出される前記オイルが通流する開放油路と、を備えたオイルポンプであって、前記リリーフ手段は、ケースと、前記ケースに設けられたリリーフ孔と、前記ポンプ部から圧送された前記オイルを前記リリーフ孔に導く第１連通部と、前記リリーフ孔と前記開放油路とを連通する第２連通部と、前記リリーフ孔にスライド移動可能に設けられた弁体と、を有し、前記弁体の前記リリーフ孔内での位置が変化することによって、前記第１連通部と前記第２連通部との間に、これら前記第１連通部と前記第２連通部とを連通する第１の流路および第２の流路の少なくとも２つの流路が形成されることを特徴とする。 An oil pump according to the present invention includes a pump unit that pumps oil, a relief unit that controls the pressure of the oil pumped from the pump unit, and an opening through which the oil discharged through the relief unit flows. An oil pump comprising an oil passage, wherein the relief means includes a case, a relief hole provided in the case, and a first communication part that guides the oil pumped from the pump part to the relief hole. And a second communication part that communicates the relief hole and the open oil passage, and a valve body that is slidably movable in the relief hole, and the position of the valve body in the relief hole Is changed, the first flow path and the second flow path between the first communication section and the second communication section are communicated between the first communication section and the second communication section. At least two channels Characterized in that it is formed.

このように構成することで、リリーフ孔に対する弁体の位置を変化させてエアのみを速やかに解放できる。このため、遅滞なく所望のオイルの吐出圧を確保することができ、信頼性の高いオイルポンプを提供できる。 By comprising in this way, only the air can be promptly released by changing the position of the valve body with respect to the relief hole. For this reason, a desired oil discharge pressure can be ensured without delay, and a highly reliable oil pump can be provided.

本発明に係るオイルポンプにおいて、前記第２の前記流路の一部は、前記ケースにおける前記第１連通部と前記リリーフ孔との間に、前記弁体を迂回するように設けられた副流路を構成していることを特徴とする。 In the oil pump according to the present invention, a part of the second flow path is provided between the first communication portion and the relief hole in the case so as to bypass the valve body. It is characterized by constituting a road.

このように構成することで、第２の流路に、確実にエアを導くことができる。このため、オイルポンプ駆動後にエアのみを確実、かつ速やかに解放できる。 By comprising in this way, air can be reliably guide | induced to a 2nd flow path. For this reason, only air can be reliably and promptly released after the oil pump is driven.

本発明に係るオイルポンプにおいて、前記副流路は、前記ケースの外面に形成された溝部を有し、該溝部を前記ケースの外面から被覆部材で覆うことにより、前記副流路の一部として構成していることを特徴とする。 In the oil pump according to the present invention, the sub-flow path has a groove portion formed on the outer surface of the case, and the groove portion is covered with a covering member from the outer surface of the case as a part of the sub-flow path. It is characterized by comprising.

このように構成することで、副流路を容易に形成することができるので、オイルポンプの製造コストを低減できる。 By configuring in this way, the sub-flow path can be easily formed, so that the manufacturing cost of the oil pump can be reduced.

本発明に係るオイルポンプにおいて、前記弁体は、前記副流路、前記第１連通部、および前記第２連通部を閉塞可能な有底筒状および柱状の何れか一方に形成されており、前記弁体の一部に、前記副流路と前記第２連通部とを連通させる窓部が形成されていることを特徴とする。 In the oil pump according to the present invention, the valve body is formed in any one of a bottomed cylindrical shape and a columnar shape capable of closing the sub-flow channel, the first communication portion, and the second communication portion, A window portion for communicating the sub-flow channel with the second communication portion is formed in a part of the valve body.

このように構成することで、弁体の位置を変化させるだけで、副流路、第１連通部、および第２連通部のそれぞれを、閉塞したり解放したりできる。このため、弁体を簡素な構造としつつ第１の流路と第２の流路との切換を容易に行うことが可能になる。 By comprising in this way, each of a subflow path, a 1st communication part, and a 2nd communication part can be obstruct | occluded or released only by changing the position of a valve body. Therefore, it is possible to easily switch between the first flow path and the second flow path while making the valve body a simple structure.

本発明に係るオイルポンプは、前記オイルにより駆動する被駆動部に前記ポンプ部を取り付けるためのブラケットを備え、前記ブラケットに、前記リリーフ手段が一体的に設けられていることを特徴とする。 The oil pump according to the present invention includes a bracket for attaching the pump part to a driven part driven by the oil, and the relief means is integrally provided on the bracket.

このように構成することで、オイルポンプ全体の構造を簡素化できると共に、小型化できる。 By comprising in this way, while the structure of the whole oil pump can be simplified, it can reduce in size.

本発明に係るオイルポンプにおいて、前記ポンプ部は、前記ブラケットに取り付けられるポンプケースと、前記ポンプケースに設けられたポンプ室と、前記ポンプ室に回転自在に配置されたアウタロータと、前記アウタロータの径方向内側に回転自在に設けられ、前記アウタロータと協働して前記オイルを吸入して該オイルを吐出する作動室を形成するインナロータと、を有するトロコイド式ポンプであることを特徴とする。 In the oil pump according to the present invention, the pump section includes a pump case attached to the bracket, a pump chamber provided in the pump case, an outer rotor rotatably disposed in the pump chamber, and a diameter of the outer rotor. It is a trochoid pump having an inner rotor that is rotatably provided on the inner side in the direction and that forms an operation chamber that sucks the oil and discharges the oil in cooperation with the outer rotor.

ここで、オイルを圧送するポンプとして、ポンプの作動室の容積変化によりオイルを吐出するトロコイド式ポンプを用いた場合、オイルに含まれるエアによって性能がばらつきやすい。しかしながら、上記のように構成することで、オイルポンプの信頼性を向上できる。 Here, when a trochoidal pump that discharges oil by changing the volume of the pump working chamber is used as a pump that pumps oil, performance tends to vary depending on the air contained in the oil. However, by configuring as described above, the reliability of the oil pump can be improved.

本発明に係るオイルポンプは、前記ポンプ部と一体的に設けられた電動モータを備え、前記電動モータによって前記ポンプ部を駆動することを特徴とする。 The oil pump according to the present invention includes an electric motor provided integrally with the pump unit, and the pump unit is driven by the electric motor.

このように、電動モータを駆動源としたオイルポンプに好適に用いることができる。 Thus, it can be suitably used for an oil pump using an electric motor as a drive source.

本発明に係る車両用油圧回路は、上記に記載のオイルポンプと、前記オイルが貯留されるオイルタンクと、前記オイルタンクと前記ポンプ部とを接続する吸入油路と、前記ポンプ部から圧送された前記オイルを、該オイルにより駆動する被駆動部へと導く吐出油路と、車両のエンジンにより駆動される機械式ポンプと、を備え、前記開放油路は、前記リリーフ手段を介して排出されたオイルを、前記被駆動部から前記オイルタンクに前記オイルを戻すリターン油路に導くことを特徴とする。 A vehicle hydraulic circuit according to the present invention is pumped from the oil pump described above, an oil tank storing the oil, a suction oil passage connecting the oil tank and the pump unit, and the pump unit. A discharge oil passage that guides the oil to a driven portion that is driven by the oil, and a mechanical pump that is driven by a vehicle engine, and the open oil passage is discharged through the relief means. The oil is led from the driven part to a return oil path that returns the oil to the oil tank.

このように構成することで、オイルポンプ駆動後にエアのみを速やかに解放できるので、遅滞なく所望のオイルの吐出圧を確保することができる。このため、アイドルストップ機能により一時的に停止した車両を、運転者がエンジンを再スタートさせるためにアクセルペダルを踏み込むと、速やかにミッション内に規定の油圧を作用させることができる。よって、延滞なく車両が加速に転じるようになり、信頼性の高い車両用油圧回路を提供できる。 With this configuration, only the air can be quickly released after the oil pump is driven, so that a desired oil discharge pressure can be ensured without delay. For this reason, when the driver depresses the accelerator pedal in order to restart the engine of the vehicle temporarily stopped by the idle stop function, the prescribed hydraulic pressure can be quickly applied in the mission. Therefore, the vehicle can be accelerated without delay, and a highly reliable vehicle hydraulic circuit can be provided.

本発明によれば、オイルポンプ駆動後にエアのみを速やかに解放できるので、遅滞なく所望のオイルの吐出圧を確保することができ、信頼性の高いオイルポンプおよび車両用油圧回路を提供できる。 According to the present invention, only air can be quickly released after the oil pump is driven, so that a desired oil discharge pressure can be secured without delay, and a highly reliable oil pump and vehicle hydraulic circuit can be provided.

本発明の実施形態における車両用油圧回路の概略構成図である。1 is a schematic configuration diagram of a vehicle hydraulic circuit in an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態におけるブラケットをポンプ本体側からみた平面図である。It is the top view which looked at the bracket in embodiment of this invention from the pump main body side. 本発明の実施形態におけるブラケットを接続部材側からみた平面図である。It is the top view which looked at the bracket in embodiment of this invention from the connection member side. 図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the AA line of FIG. 本発明の実施形態における弁体の斜視図である。It is a perspective view of the valve body in the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態におけるリリーフバルブの動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing of the relief valve in embodiment of this invention. 本発明の実施形態におけるリリーフバルブの動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing of the relief valve in embodiment of this invention. 本発明の実施形態におけるリリーフバルブの動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing of the relief valve in embodiment of this invention. 本発明の実施形態におけるリリーフバルブの動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing of the relief valve in embodiment of this invention.

次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。 Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

（車両用油圧回路）
図１は、車両用油圧回路１の概略構成図である。
同図に示すように、車両用油圧回路１は、車両に搭載された被駆動部としてのミッション３と、オイルタンク（オイルサンプ）４と、オイルタンク４に貯留されたオイルをミッション３に供給するための機械式ポンプ５、および電動ポンプ６と、ミッション３側に設けられ、電動ポンプ６とミッション３とを連結する接続部材２と、を主構成としている。 (Vehicle hydraulic circuit)
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a vehicle hydraulic circuit 1.
As shown in the figure, the vehicle hydraulic circuit 1 supplies a mission 3 as a driven part mounted on the vehicle, an oil tank (oil sump) 4, and oil stored in the oil tank 4 to the mission 3. The main components are a mechanical pump 5 and an electric pump 6 for connecting the electric pump 6 and a connection member 2 provided on the transmission 3 side and connecting the electric pump 6 and the transmission 3.

機械式ポンプ５は不図示のエンジンに連結されており、このエンジンの駆動力を利用して駆動するようになっている。通常、車両用油圧回路１は、機械式ポンプ５をメインポンプとして使用し、エンジンが停止した際に機械式ポンプ５に代わって電動ポンプ６を駆動させ、ミッション３にオイルを供給する。 The mechanical pump 5 is connected to an engine (not shown) and is driven using the driving force of the engine. Normally, the vehicle hydraulic circuit 1 uses the mechanical pump 5 as a main pump, and drives the electric pump 6 in place of the mechanical pump 5 when the engine is stopped to supply oil to the mission 3.

また、車両用油圧回路１は、機械式ポンプ５とオイルタンク４とを連結する第１吸入油路７と、機械式ポンプ５とミッション３とを連結する第１吐出油路８と、ミッション３とオイルタンク４とを連結する第１リターン油路（システムリターン油路）９と、を備えている。
そして、機械式ポンプ５が駆動すると、第１吸入油路７を介してオイルタンク４から機械式ポンプ５にオイルが吸入され、このオイルが第１吐出油路８を介してミッション３に圧送される。ミッション３で使用されたオイルは、第１リターン油路９を介してオイルタンク４に戻される。 The vehicle hydraulic circuit 1 includes a first suction oil passage 7 that connects the mechanical pump 5 and the oil tank 4, a first discharge oil passage 8 that connects the mechanical pump 5 and the mission 3, and a mission 3. And a first return oil passage (system return oil passage) 9 for connecting the oil tank 4 and the oil tank 4.
When the mechanical pump 5 is driven, oil is sucked into the mechanical pump 5 from the oil tank 4 via the first suction oil passage 7, and this oil is pumped to the transmission 3 via the first discharge oil passage 8. The The oil used in the mission 3 is returned to the oil tank 4 through the first return oil passage 9.

接続部材２は、電動ポンプ６とオイルタンク４とを連結する第２吸入油路１０と、電動ポンプ６と第１吐出油路８とを連結する第２吐出油路１１と、電動ポンプ６と第１リターン油路９とを連結する第２リターン油路１２と、を備えている。
そして、機械式ポンプ５が停止して電動ポンプ６が駆動すると、第２吸入油路１０を介してオイルタンク４から電動ポンプ６の後述するポンプ室２４にオイルが吸入され、このオイルが第２吐出油路１１および第１吐出油路８を介してミッション３に圧送される。 The connecting member 2 includes a second suction oil passage 10 that connects the electric pump 6 and the oil tank 4, a second discharge oil passage 11 that connects the electric pump 6 and the first discharge oil passage 8, and the electric pump 6. And a second return oil passage 12 that connects the first return oil passage 9.
When the mechanical pump 5 is stopped and the electric pump 6 is driven, oil is sucked from the oil tank 4 into the pump chamber 24 (to be described later) of the electric pump 6 through the second suction oil passage 10, and this oil is second The oil is pumped to the mission 3 through the discharge oil passage 11 and the first discharge oil passage 8.

また、接続部材２の第２吐出油路１１の途中には、逆止弁１３が設けられており、機械式ポンプ５を駆動させた際、機械式ポンプ５から圧送されたオイルが第２吐出油路１１を逆流しないようになっている。また、機械式ポンプ５によって付与される油圧は、電動ポンプ６による油圧よりも高く設定されており、機械式ポンプ５が作動中に、電動ポンプ６が作動しても逆止弁１３が開くことはなく、ミッション３には規定の油圧が付与されるようになっている。
さらに、第２吐出油路１１内のオイルの圧力が所定値以上になった場合、その圧力を解放するために、後述するリリーフバルブ４２により、オイルを第２リターン油路１２を介して第１リターン油路９に戻すようになっている。 In addition, a check valve 13 is provided in the middle of the second discharge oil passage 11 of the connection member 2, and when the mechanical pump 5 is driven, the oil pumped from the mechanical pump 5 is discharged into the second discharge passage. The oil passage 11 is prevented from flowing backward. Further, the hydraulic pressure applied by the mechanical pump 5 is set higher than the hydraulic pressure by the electric pump 6, and the check valve 13 is opened even if the electric pump 6 is operated while the mechanical pump 5 is operating. Rather, a prescribed hydraulic pressure is applied to the mission 3.
Furthermore, when the pressure of the oil in the second discharge oil passage 11 becomes a predetermined value or more, in order to release the pressure, the relief valve 42 described later causes the oil to flow through the second return oil passage 12 to the first. The oil is returned to the return oil passage 9.

（電動ポンプ）
電動ポンプ６は、モータ部１４と、モータ部１４に連結されモータ部１４と同軸上に配置されたポンプ部１５と、を備えている。
モータ部１４は、例えば樹脂により形成されたモータケース１６と、モータケース１６内にインサート成形によって固定されたステータ１７と、ステータ１７の径方向内側に、回転自在に設けられたロータ１８と、を備えたいわゆるブラシレスモータである。モータ部１４に外部電源（例えば、バッテリ）からの電力を供給することにより、ロータ１８が回転する。ロータ１８の回転軸１９は、ポンプ部１５内に向かって突出しており、このポンプ部１５と連結されている。 (Electric pump)
The electric pump 6 includes a motor unit 14 and a pump unit 15 connected to the motor unit 14 and arranged coaxially with the motor unit 14.
The motor unit 14 includes, for example, a motor case 16 formed of resin, a stator 17 fixed in the motor case 16 by insert molding, and a rotor 18 rotatably provided on the radially inner side of the stator 17. This is a so-called brushless motor. By supplying power from an external power source (for example, a battery) to the motor unit 14, the rotor 18 rotates. The rotating shaft 19 of the rotor 18 protrudes into the pump unit 15 and is connected to the pump unit 15.

ポンプ部１５は、モータ部１４側に配置され、オイルを吸入、吐出するポンプ本体２１と、ポンプ本体２１のモータ部１４とは反対側に配置され、接続部材２に電動ポンプ６を固定するためのブラケット２２と、を備えている。
ポンプ本体２１は、モータ部１４およびブラケット２２に挟持されるように固定されたポンプケース２３を有している。ポンプケース２３は、例えばアルミダイキャストにより形成されている。ポンプケース２３内には、略円筒状のポンプ室２４が形成されており、ここに略リング状のアウタロータ２５が回転自在に設けられている。 The pump unit 15 is disposed on the motor unit 14 side, is disposed on the pump body 21 that sucks and discharges oil, and is disposed on the side opposite to the motor unit 14 of the pump body 21 to fix the electric pump 6 to the connection member 2. Bracket 22.
The pump main body 21 has a pump case 23 fixed so as to be sandwiched between the motor unit 14 and the bracket 22. The pump case 23 is formed by, for example, aluminum die casting. A substantially cylindrical pump chamber 24 is formed in the pump case 23, and a substantially ring-shaped outer rotor 25 is rotatably provided therein.

また、アウタロータ２５の径方向内側には、インナロータ２６が回転自在に設けられている。このインナロータ２６に、モータ部１４の回転軸１９の一端が固定されている。
そして、これらアウタロータ２５とインナロータ２６とにより、いわゆるトロコイド式ポンプが構成される。すなわち、アウタロータ２５の図示しない内歯と、インナロータ２６の図示しない外歯とにより形成される空間の容積を変化させることで、オイルを吸入してこのオイルを吐出する作動室２７が形成される。 An inner rotor 26 is rotatably provided on the radially inner side of the outer rotor 25. One end of the rotating shaft 19 of the motor unit 14 is fixed to the inner rotor 26.
The outer rotor 25 and the inner rotor 26 constitute a so-called trochoid pump. That is, by changing the volume of the space formed by the inner teeth (not shown) of the outer rotor 25 and the outer teeth (not shown) of the inner rotor 26, the working chamber 27 that sucks oil and discharges the oil is formed.

図２は、ブラケット２２をポンプ本体２１側からみた平面図、図３は、ブラケット２２を接続部材２側からみた平面図である。
図２、図３に示すように、ブラケット２２は、例えばアルミダイキャストにより形成され、ポンプケース２３の端面２３ａと接合可能に平板状に形成されている。そして、ブラケット２２は、ポンプケース２３側の端面２２ａとは反対側の端面２２ｂに、接続部材２が連結される。 FIG. 2 is a plan view of the bracket 22 as viewed from the pump body 21 side, and FIG. 3 is a plan view of the bracket 22 as viewed from the connection member 2 side.
As shown in FIGS. 2 and 3, the bracket 22 is formed by, for example, aluminum die casting, and is formed in a flat plate shape so that it can be joined to the end surface 23 a of the pump case 23. The connection member 2 is coupled to the end surface 22b of the bracket 22 opposite to the end surface 22a on the pump case 23 side.

なお、ポンプケース２３の端面２３ａには、このポンプケース２３とブラケット２２との間のシール性を確保するための不図示のＯリングが設けられている。
また、以下の説明では、ブラケット２２において、ポンプケース２３側の端面２２ａを、ポンプケース側端面２２ａと称し、ポンプケース側端面２２ａとは反対側の端面２２ｂを接続部材側端面２２ｂと称して説明する。 An end face 23 a of the pump case 23 is provided with an O-ring (not shown) for ensuring a sealing property between the pump case 23 and the bracket 22.
In the following description, in the bracket 22, the end surface 22a on the pump case 23 side is referred to as a pump case side end surface 22a, and the end surface 22b opposite to the pump case side end surface 22a is referred to as a connection member side end surface 22b. To do.

ブラケット２２の外周部には、このブラケット２２とポンプケース２３およびモータケース１６とを不図示のボルトによって締結固定するための２つの雌ネジ部３２が刻設されている。雌ネジ部３２は、ブラケット２２を厚さ方向に貫通するように形成されている。
また、ブラケット２２の外周部には、このブラケット２２を接続部材２に不図示のボルトによって締結固定するための３つのボルト座３３（第１ボルト座３３ａ、第２ボルト座３３ｂ、第３ボルト座３３ｃ）が、周方向にほぼ等間隔で３箇所形成されている。各ボルト座３３には、不図示のボルトを挿通可能な挿通孔３３ｄが形成されている。 On the outer peripheral portion of the bracket 22, two female screw portions 32 for fastening and fixing the bracket 22, the pump case 23, and the motor case 16 with bolts (not shown) are engraved. The female screw portion 32 is formed so as to penetrate the bracket 22 in the thickness direction.
Further, three bolt seats 33 (a first bolt seat 33a, a second bolt seat 33b, and a third bolt seat) for fastening and fixing the bracket 22 to the connection member 2 with bolts (not shown) are provided on the outer periphery of the bracket 22. 33c) are formed in three places at substantially equal intervals in the circumferential direction. Each bolt seat 33 is formed with an insertion hole 33d through which a bolt (not shown) can be inserted.

さらに、ブラケット２２のポンプケース側端面２２ａには、モータ部１４の回転軸１９に対応する箇所に、この回転軸１９の一端を受け入れる凹部３１が形成されている。この凹部３１に回転軸１９の一端が当接することにより、回転軸１９の振れを抑制できる。
また、ブラケット２２には、ポンプケース２３のポンプ室２４に対応する箇所に、吸入ポート２８および吐出ポート２９が形成されている。 Further, the pump case side end surface 22 a of the bracket 22 is formed with a recess 31 that receives one end of the rotary shaft 19 at a location corresponding to the rotary shaft 19 of the motor unit 14. When one end of the rotating shaft 19 comes into contact with the recess 31, the swing of the rotating shaft 19 can be suppressed.
The bracket 22 is formed with a suction port 28 and a discharge port 29 at locations corresponding to the pump chamber 24 of the pump case 23.

より具体的には、吸入ポート２８は、ポンプ室２４のオイル吸入側に対応する位置に、ブラケット２２を厚さ方向に貫通するように丸孔状に形成された第１通路２８ａと、ポンプケース側端面２２ａ側に溝状に形成され、凹部３１に向かって延びる第２通路２８ｂと、第２通路２８ｂに連なるように溝状に形成され、凹部３１の周囲に沿って平面視略Ｃ字状に延びる第３通路２８ｃとにより構成されている。第２通路２８ｂと第３通路２８ｃは、ブラケット２２単体では、ポンプケース側端面２２ａ側が開口しているが、この開口が、ポンプケース側端面２２ａとポンプケース２３の端面２３ａとを重ね合わせることにより閉塞され、オイルが通流する流路となる。 More specifically, the suction port 28 includes a first passage 28a formed in a round hole shape so as to penetrate the bracket 22 in the thickness direction at a position corresponding to the oil suction side of the pump chamber 24, and a pump case. Formed in a groove shape on the side end surface 22a side, formed in a groove shape so as to be continuous with the second passage 28b extending toward the concave portion 31, and in the plan view along the periphery of the concave portion 31 And a third passage 28c extending in the direction. In the bracket 22 alone, the second passage 28b and the third passage 28c are open on the pump case side end surface 22a side. This opening overlaps the pump case side end surface 22a and the end surface 23a of the pump case 23. It is blocked and becomes a flow path through which oil flows.

一方、吐出ポート２９は、ポンプ室２４のオイル吐出側に対応する位置に、ブラケット２２を厚さ方向に貫通するように形成されている。そして、吐出ポート２９は、段付き孔状に形成されている。すなわち、吐出ポート２９は、ポンプケース側端面２２ａ側に形成された丸孔状の第１通路２９ａと、接続部材側端面２２ｂ側に形成され、第１通路２９ａよりも開口面積の小さい第２通路２９ｂとが連通形成されたものである。また、第２通路２９ｂの形状は、吸入ポート２８の第３通路２８ｃの形状と凹部３１を中心に略点対称となるように、平面視で略Ｃ字状になっている。 On the other hand, the discharge port 29 is formed at a position corresponding to the oil discharge side of the pump chamber 24 so as to penetrate the bracket 22 in the thickness direction. The discharge port 29 is formed in a stepped hole shape. That is, the discharge port 29 has a round hole-shaped first passage 29a formed on the pump case side end surface 22a side and a second passage formed on the connection member side end surface 22b side and having an opening area smaller than that of the first passage 29a. 29b is formed in communication. The shape of the second passage 29b is substantially C-shaped in plan view so as to be substantially point-symmetric with respect to the shape of the third passage 28c of the suction port 28 and the recess 31.

また、ブラケット２２の接続部材側端面２２ｂには、吸入ポート２８に対応する位置に開放ポート３７が形成されている。開放ポート３７は、後述のリリーフバルブ４２から排出されたオイルを排出するためのものであって、接続部材側端面２２ｂの吸入ポート２８に対応する位置にザグリ加工を施すことにより形成される。
なお、吸入ポート２８と開放ポート３７との区画方法については後述する。 An opening port 37 is formed on the connection member side end surface 22 b of the bracket 22 at a position corresponding to the suction port 28. The opening port 37 is for discharging oil discharged from a later-described relief valve 42, and is formed by applying a counterbore process to a position corresponding to the suction port 28 of the connecting member side end face 22b.
A method for dividing the suction port 28 and the open port 37 will be described later.

また、ブラケット２２の第２ボルト座３３ｂと第３ボルト座３３ｃとの間の側面２２ｃ、換言すれば、ブラケット２２をポンプケース側端面２２ａからみたとき（図２参照）、吐出ポート２９側（図２における下側）となる側面２２ｃには、リリーフ孔３４が形成されている。さらに、ブラケット２２には、リリーフ孔３４の先端部と、吐出ポート２９とを連通する第１連通孔３５が形成されている。また、ブラケット２２には、リリーフ孔３４の軸方向略中央部と開放ポート３７とを連通する第２連通孔３６が形成されている。
ここで、リリーフ孔３４は、吐出ポート２９を通流するオイルの圧力を制御するためのリリーフバルブ４２を構成している。 Further, when the bracket 22 is viewed from the pump case side end surface 22a (see FIG. 2) between the second bolt seat 33b and the third bolt seat 33c of the bracket 22, in other words, the discharge port 29 side (see FIG. A relief hole 34 is formed in the side surface 22c which is the lower side in FIG. Further, the bracket 22 is formed with a first communication hole 35 that communicates the distal end portion of the relief hole 34 and the discharge port 29. Further, the bracket 22 is formed with a second communication hole 36 that communicates the substantially central portion of the relief hole 34 in the axial direction with the open port 37.
Here, the relief hole 34 constitutes a relief valve 42 for controlling the pressure of oil flowing through the discharge port 29.

（リリーフバルブ）
図４は、図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
同図に示すように、リリーフバルブ４２は、リリーフ孔３４の他に、ブラケット２２に形成され、リリーフ孔３４に連通するように形成された副流路８１と、リリーフ孔３４内に収納された弁体５１と、弁体５１に付勢力を付与するコイルバネ５４と、を主構成としている。 (Relief valve)
4 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
As shown in the figure, the relief valve 42 is accommodated in the relief hole 34, in addition to the relief hole 34, formed in the bracket 22 and formed to communicate with the relief hole 34. A valve body 51 and a coil spring 54 that applies a biasing force to the valve body 51 are mainly configured.

リリーフ孔３４は、ブラケット２２の側面２２ｃからブラケット２２のほぼ中央に至る間に形成されている。また、リリーフ孔３４は、第１連通孔３５と段差部３４ａを介して連通するように形成されている。リリーフ孔３４は、第１連通孔３５よりも拡径形成されている。そして、リリーフ孔３４の軸方向中央よりも第１連通孔３５寄りが、第２連通孔３６に連通されている。また、リリーフ孔３４の側面２２ｃ側には、後述するキャップボルト４１の雄ネジ部４１ｂと螺合する雌ネジ部３４ｂが刻設されている。 The relief hole 34 is formed between the side surface 22 c of the bracket 22 and substantially the center of the bracket 22. The relief hole 34 is formed so as to communicate with the first communication hole 35 via the stepped portion 34a. The relief hole 34 has a larger diameter than the first communication hole 35. A portion closer to the first communication hole 35 than the center of the relief hole 34 in the axial direction communicates with the second communication hole 36. Further, on the side surface 22c side of the relief hole 34, a female screw portion 34b that is screwed into a male screw portion 41b of a cap bolt 41 described later is formed.

図５は、弁体５１の斜視図である。
図４、図５に示すように、弁体５１は略有底円筒状に形成されており、底壁５１ａを第１連通孔３５側に向けた状態でリリーフ孔３４内に収納されている。弁体５１の周壁５１ｂの外径は、リリーフ孔３４の内径とほぼ同一か、または若干小さくなる程度に設定されている。このため、リリーフ孔３４内に、弁体５１がスライド移動自在に設けられる。また、リリーフ孔３４の段差部３４ａに弁体５１の底壁５１ａが当接した状態では、この底壁５１ａによって第１連通孔３５が閉塞（シール）される。 FIG. 5 is a perspective view of the valve body 51.
As shown in FIGS. 4 and 5, the valve body 51 is formed in a substantially bottomed cylindrical shape, and is housed in the relief hole 34 with the bottom wall 51 a facing the first communication hole 35. The outer diameter of the peripheral wall 51b of the valve body 51 is set to be substantially the same as or slightly smaller than the inner diameter of the relief hole 34. For this reason, the valve body 51 is slidably provided in the relief hole 34. When the bottom wall 51a of the valve body 51 is in contact with the stepped portion 34a of the relief hole 34, the first communication hole 35 is closed (sealed) by the bottom wall 51a.

また、弁体５１の周壁５１ｂには、軸方向略中央よりもやや底壁５１ａ側に、周方向全体に亘って括れ部５７が形成されている。さらに、括れ部５７の溝内には、一対の窓部５８が周壁５１ｂの厚さ方向に貫通するように形成されている。一対の窓部５８は、弁体５１の径方向中央部を挟んで対向するように配置されている。また、括れ部５７と底壁５１ａとの間の周壁５１ｂは、後述するように、第２副連通孔８１ｂを選択的に閉塞可能な幅に形成されている。
ここで、リリーフ孔３４の段差部３４ａに弁体５１の底壁５１ａが当接した状態では、括れ部５７とブラケット２２に形成されている第２連通孔３６とが連通するよう対向した状態となる。 Further, a constricted portion 57 is formed on the peripheral wall 51b of the valve body 51 over the entire circumferential direction on the bottom wall 51a side slightly from the substantially axial center. Furthermore, a pair of window portions 58 are formed in the groove of the constricted portion 57 so as to penetrate in the thickness direction of the peripheral wall 51b. A pair of window part 58 is arrange | positioned so that it may oppose on both sides of the radial direction center part of the valve body 51. FIG. Further, the peripheral wall 51b between the constricted portion 57 and the bottom wall 51a is formed to have a width that can selectively close the second sub-communication hole 81b, as will be described later.
Here, when the bottom wall 51a of the valve body 51 is in contact with the stepped portion 34a of the relief hole 34, the constricted portion 57 and the second communication hole 36 formed in the bracket 22 face each other so as to communicate with each other. Become.

図４に示すように、副流路８１は、第１連通孔３５とリリーフ孔３４との間を、弁体５１を迂回して連通させるように形成されている。より具体的には、副流路８１は、第１連通孔３５側に形成された第１副連通孔８１ａと、リリーフ孔３４側に形成された第２副連通孔８１ｂと、ブラケット２２のポンプケース側端面２２ａに開口するよう形成され、第１副連通孔８１ａと第２副連通孔８１ｂとに跨る溝部８１ｃと、により構成されている。 As shown in FIG. 4, the sub flow channel 81 is formed so as to bypass the valve body 51 between the first communication hole 35 and the relief hole 34. More specifically, the sub-flow channel 81 includes a first sub-communication hole 81a formed on the first communication hole 35 side, a second sub-communication hole 81b formed on the relief hole 34 side, and a pump for the bracket 22 The groove portion 81c is formed to open to the case side end face 22a and straddles the first sub communication hole 81a and the second sub communication hole 81b.

第１副連通孔８１ａは、第１連通孔３５のリリーフ孔３４側の端部のやや手前からブラケット２２のポンプケース側端面２２ａに至る間に形成されている。第２副連通孔８１ｂは、リリーフ孔３４において、このリリーフ孔３４の段差部３４ａに弁体５１の底壁５１ａが当接した状態で、弁体５１の括れ部５７に対応する位置からブラケット２２のポンプケース側端面２２ａに至る間に形成されている。 The first sub-communication hole 81a is formed from a little before the end of the first communication hole 35 on the relief hole 34 side to the pump case-side end surface 22a of the bracket 22. The second sub-communication hole 81b is formed in the relief hole 34 from a position corresponding to the constricted portion 57 of the valve body 51 in a state where the bottom wall 51a of the valve body 51 is in contact with the stepped portion 34a of the relief hole 34. It is formed while reaching the pump case side end surface 22a.

ここで、第１副連通孔８１ａおよび第２副連通孔８１ｂの孔径は、第１連通孔３５の孔径に対して極めて小さく設定されている。また、溝部８１ｃの断面積は、第１副連通孔８１ａや第２副連通孔８１ｂの断面積と近似する値となるように設定されている。さらに、第２副連通孔８１ｂの孔径Ｄ１は、弁体５１の底壁５１ａと括れ部５７との間の幅Ｗ１よりも小さく設定されている。
また、第２副連通孔８１ｂの孔中心Ｐ１と、第２連通孔３６の孔中心Ｐ２は、互いにずれるように形成されている。より具体的には、第２連通孔３６は、第２副連通孔８１ｂよりもブラケット２２の側面２２ｃ（図４における左側）に形成されており、径方向で第２連通孔３６と第２副連通孔８１ｂとが互いに重なり合う箇所が無いように形成されている。 Here, the hole diameters of the first sub-communication hole 81 a and the second sub-communication hole 81 b are set to be extremely small with respect to the hole diameter of the first communication hole 35. Further, the cross-sectional area of the groove 81c is set to be a value that approximates the cross-sectional area of the first sub-communication hole 81a or the second sub-communication hole 81b. Furthermore, the hole diameter D1 of the second sub communication hole 81b is set smaller than the width W1 between the bottom wall 51a of the valve body 51 and the constricted portion 57.
Further, the hole center P1 of the second sub-communication hole 81b and the hole center P2 of the second communication hole 36 are formed so as to be shifted from each other. More specifically, the second communication hole 36 is formed on the side surface 22c (the left side in FIG. 4) of the bracket 22 with respect to the second sub communication hole 81b, and the second communication hole 36 and the second sub communication hole 36 in the radial direction. The communication holes 81b are formed so as not to overlap each other.

また、ブラケット２２のリリーフ孔３４に形成されている雌ネジ部３４ｂには、キャップボルト４１の雄ネジ部４１ｂがワッシャ４１ａを介在させて螺入されている。そして、リリーフ孔３４には、キャップボルト４１と弁体５１との間に、コイルバネ５４が収納されている。コイルバネ５４の一端側は、弁体５１の周壁５１ｂ内に収納されている。一方、コイルバネ５４の他端は、キャップボルト４１に当接している。このキャップボルト４１により、コイルバネ５４が僅かに圧縮変形されている。これにより、弁体５１には、常時、リリーフ孔３４の段差部３４ａに向かう押圧力が付勢される。 Further, a male screw portion 41b of a cap bolt 41 is screwed into a female screw portion 34b formed in the relief hole 34 of the bracket 22 with a washer 41a interposed. A coil spring 54 is accommodated in the relief hole 34 between the cap bolt 41 and the valve body 51. One end side of the coil spring 54 is accommodated in the peripheral wall 51 b of the valve body 51. On the other hand, the other end of the coil spring 54 is in contact with the cap bolt 41. The coil spring 54 is slightly compressed and deformed by the cap bolt 41. As a result, the pressure force toward the stepped portion 34 a of the relief hole 34 is constantly urged to the valve body 51.

図１に戻り、上述のように構成されたリリーフバルブ４２を備えたブラケット２２は、接続部材２に取り付けた状態で、接続部材２の第２吸入油路１０と吸入ポート２８の第１通路２８ａとが同軸上に配置され、これら第２吸入油路１０と第１通路２８ａとが吸入側ジョイントパイプ４３を介して連結される。 Returning to FIG. 1, the bracket 22 having the relief valve 42 configured as described above is attached to the connection member 2, and the second suction oil passage 10 of the connection member 2 and the first passage 28 a of the suction port 28. Are arranged on the same axis, and the second suction oil passage 10 and the first passage 28 a are connected to each other through a suction-side joint pipe 43.

また、接続部材２の第２吐出油路１１と吐出ポート２９の第１通路２９ａとが同軸上に配置され、これら第２吐出油路１１と第１通路２９ａとが吐出側ジョイントパイプ４４を介して連結される。そして、各ジョイントパイプ４３，４４の軸方向両端側には、それぞれＯリング４５ａ，４５ｂが装着され、第２吸入油路１０と吸入ポート２８の第１通路２８ａとの接続箇所のシール性、および第２吐出油路１１と吐出ポート２９の第１通路２９ａとの接続箇所のシール性が確保されている。 Further, the second discharge oil passage 11 of the connection member 2 and the first passage 29 a of the discharge port 29 are arranged coaxially, and the second discharge oil passage 11 and the first passage 29 a are disposed via the discharge-side joint pipe 44. Connected. Further, O-rings 45a and 45b are mounted on both end sides in the axial direction of the joint pipes 43 and 44, respectively, and the sealability of the connection portion between the second suction oil passage 10 and the first passage 28a of the suction port 28, and The sealing property of the connection part of the 2nd discharge oil path 11 and the 1st channel | path 29a of the discharge port 29 is ensured.

ここで、図１、図３に示すように、ブラケット２２の接続部材側端面２２ｂにおいて、同一位置に形成されている吸入ポート２８と開放ポート３７は、接続部材２の第２吸入油路１０と吸入ポート２８の第１通路２８ａとを吸入側ジョイントパイプ４３を介して連結することにより、この吸入側ジョイントパイプ４３が隔壁となって区画される。すなわち、開放ポート３７は、吸入側ジョイントパイプ４３の周囲に設けられた状態になる。 Here, as shown in FIGS. 1 and 3, the suction port 28 and the open port 37 formed at the same position on the connection member side end face 22 b of the bracket 22 are connected to the second suction oil passage 10 of the connection member 2. By connecting the first passage 28a of the suction port 28 via the suction side joint pipe 43, the suction side joint pipe 43 is partitioned as a partition wall. That is, the open port 37 is provided around the suction side joint pipe 43.

また、開放ポート３７は、接続部材２にブラケット２２を取り付けた状態で、接続部材２の第２リターン油路１２と連結されるようになっている。
なお、ブラケット２２の接続部材側端面２２ｂには、このブラケット２２と接続部材２との間のシール性を確保するために環状溝２２ｄ内に図示しないＯリングが設けられており、開放ポート３７から吐出されたオイルが外部に流出しないようになっている。 The open port 37 is connected to the second return oil passage 12 of the connection member 2 in a state where the bracket 22 is attached to the connection member 2.
The connecting member side end face 22b of the bracket 22 is provided with an O-ring (not shown) in the annular groove 22d in order to ensure the sealing performance between the bracket 22 and the connecting member 2, and from the open port 37 The discharged oil is prevented from flowing out.

一方、図２、図４に示すように、ブラケット２２のポンプケース側端面２２ａに形成された副流路８１の溝部８１ｃは、ポンプケース側端面２２ａ側が開口している。ここで、このポンプケース側端面２２ａには、電動ポンプ６のポンプ部１５が組み付けられるので、ポンプ部１５によって、ブラケット２２のポンプケース側端面２２ａに形成された副流路８１の溝部８１ｃが覆われる。つまり、ポンプ部１５が溝部８１ｃを上から覆う被覆部材として機能し、これにより溝部８１ｃのポンプケース側端面２２ａの開口が覆蓋されて、第１副連通孔８１ａおよび第２副連通孔８１ｂと連通する流路となる。 On the other hand, as shown in FIGS. 2 and 4, the groove 81 c of the sub-flow channel 81 formed on the pump case side end surface 22 a of the bracket 22 is open on the pump case side end surface 22 a side. Here, since the pump portion 15 of the electric pump 6 is assembled to the pump case side end surface 22a, the pump portion 15 covers the groove portion 81c of the sub-flow channel 81 formed on the pump case side end surface 22a of the bracket 22. Is called. That is, the pump portion 15 functions as a covering member that covers the groove portion 81c from above, thereby covering the opening of the pump case side end surface 22a of the groove portion 81c, and communicating with the first sub communication hole 81a and the second sub communication hole 81b. It becomes a flow path.

（リリーフバルブの動作）
次に、図６〜図９に基づいて、リリーフバルブ４２の動作について説明する。
図６〜図９は、リリーフバルブ４２の各工程の動作説明図であって、図４に対応している。
図６に示すように、リリーフバルブ４２の通常状態（電動ポンプ６が停止中、または、吐出ポート２９内が低圧の状態）は、コイルバネ５４によって、リリーフ孔３４の段差部３４ａに弁体５１の底壁５１ａが当接している。このため、弁体５１によって、第１連通孔３５が閉塞（シール）されている。 (Relief valve operation)
Next, based on FIGS. 6-9, operation | movement of the relief valve 42 is demonstrated.
6 to 9 are operation explanatory diagrams of each process of the relief valve 42 and correspond to FIG. 4.
As shown in FIG. 6, when the relief valve 42 is in a normal state (when the electric pump 6 is stopped or the discharge port 29 is in a low pressure state), the valve spring 51 is placed on the step 34 a of the relief hole 34 by the coil spring 54. The bottom wall 51a is in contact. Therefore, the first communication hole 35 is closed (sealed) by the valve body 51.

このような状態から、電動ポンプ６を駆動させたのにも関わらず、殆どオイルが吐出ポート２９を通流せず、エアのみが僅かに圧送されているような場合、第１連通孔３５を介して弁体５１にかかるエアの圧力が小さい。このため、コイルバネ５４のバネ力に抗して、弁体５１がスライド移動することがない。
ここで、ブラケット２２には、第１連通孔３５とリリーフ孔３４との間を弁体５１を迂回して連通させるように副流路８１が形成されている。このため、電動ポンプ６を駆動させたのにも関わらず、殆どオイルが吐出ポート２９を通流せず、エアのみが僅かに圧送されているような場合、このエアは、副流路８１に流入する。 From this state, when the electric pump 6 is driven, but almost no oil flows through the discharge port 29 and only air is slightly fed, the first communication hole 35 is used. Thus, the pressure of air applied to the valve body 51 is small. For this reason, the valve body 51 does not slide against the spring force of the coil spring 54.
Here, a sub-flow channel 81 is formed in the bracket 22 so as to bypass the valve body 51 between the first communication hole 35 and the relief hole 34. For this reason, when the electric pump 6 is driven but almost no oil flows through the discharge port 29 and only air is slightly pumped, this air flows into the sub-flow channel 81. To do.

なお、副流路８１を構成する第１副連通孔８１ａおよび第２副連通孔８１ｂの孔径は、第１連通孔３５の孔径に対して極めて小さく設定されている。また、溝部８１ｃの断面積は、第１副連通孔８１ａや第２副連通孔８１ｂの断面積と近似する値となるように設定されている。このため、エアと比較して粘性の高いオイルは、殆ど副流路８１に流入することがない。 Note that the hole diameters of the first sub-communication hole 81 a and the second sub-communication hole 81 b constituting the sub-flow channel 81 are set to be extremely small with respect to the hole diameter of the first communication hole 35. Further, the cross-sectional area of the groove 81c is set to be a value that approximates the cross-sectional area of the first sub-communication hole 81a or the second sub-communication hole 81b. For this reason, the oil having a higher viscosity than the air hardly flows into the sub flow path 81.

副流路８１に流入したエアは、副流路８１の第２副連通孔８１ｂに到達する。副流路８１の第２副連通孔８１ｂは、リリーフ孔３４の段差部３４ａに弁体５１の底壁５１ａが当接した状態で、弁体５１の括れ部５７に対応する位置に形成されている。このため、エアは、弁体５１の括れ部５７、窓部５８を介してリリーフ孔３４内に流入する。
さらに、弁体５１の括れ部５７は、リリーフ孔３４の段差部３４ａに弁体５１の底壁５１ａが当接した状態では、ブラケット２２に形成されている第２連通孔３６と連通する。このため、リリーフ孔３４内に流入したエアは、第２連通孔３６を介して開放ポート３７に導かれて外部（接続部材２側）へ排出される。 The air that has flowed into the sub flow channel 81 reaches the second sub communication hole 81 b of the sub flow channel 81. The second sub communication hole 81b of the sub flow channel 81 is formed at a position corresponding to the constricted portion 57 of the valve body 51 in a state where the bottom wall 51a of the valve body 51 is in contact with the stepped portion 34a of the relief hole 34. Yes. For this reason, air flows into the relief hole 34 via the constricted portion 57 and the window portion 58 of the valve body 51.
Further, the constricted portion 57 of the valve body 51 communicates with the second communication hole 36 formed in the bracket 22 when the bottom wall 51 a of the valve body 51 is in contact with the stepped portion 34 a of the relief hole 34. For this reason, the air that has flowed into the relief hole 34 is guided to the open port 37 via the second communication hole 36 and discharged to the outside (on the connection member 2 side).

このように、リリーフ孔３４の段差部３４ａに弁体５１の底壁５１ａが当接した状態（エアによって弁体５１が押圧される状態）では、副流路８１、弁体５１の括れ部５７、および窓部５８を通るエア流路７３（第２の流路）が形成される。
電動ポンプ６が駆動されると、このエア流路７３を介し、吸入ポート２８〜吐出ポート２９の間に存在するエアが排出される。このため、電動ポンプ６がオイルタンク４から確実にオイルを自吸し、吸入ポート２８〜吐出ポート２９間がオイルで満たされる。吐出ポート２９側がオイルで満たされると、吐出ポート２９側のオイルの圧力が速やかに大きくなる。 Thus, in a state where the bottom wall 51a of the valve body 51 is in contact with the stepped portion 34a of the relief hole 34 (a state where the valve body 51 is pressed by air), the constricted portion 57 of the sub flow path 81 and the valve body 51 is obtained. And an air flow path 73 (second flow path) passing through the window portion 58 is formed.
When the electric pump 6 is driven, air existing between the suction port 28 and the discharge port 29 is discharged through the air flow path 73. For this reason, the electric pump 6 reliably sucks oil from the oil tank 4 and the space between the suction port 28 and the discharge port 29 is filled with oil. When the discharge port 29 side is filled with oil, the oil pressure on the discharge port 29 side quickly increases.

図７に示すように、吸入ポート２８〜吐出ポート２９間の無駄なエアが抜け切ってオイルの圧力が大きくなると、エアの圧力よりも大きなオイルの圧力によって、弁体５１がコイルバネ５４のバネ力に抗してスライド移動し始める。このとき、第１連通孔３５内のオイルの圧力が所定の圧力よりも小さい場合、弁体５１のスライド移動量は小さい。
ここで、第２副連通孔８１ｂの孔径Ｄ１は、弁体５１の底壁５１ａと括れ部５７との間の幅Ｗ１よりも小さく設定されている（図４参照）。このため、弁体５１が僅かにスライド移動した状態では、弁体５１における括れ部５７と底壁５１ａの間の周壁５１ｂによって副流路８１が閉塞される。このため、副流路８１を介してオイルが無駄にリリーフ孔３４に漏出してしまうことが防止される。 As shown in FIG. 7, when the wasteful air between the suction port 28 and the discharge port 29 is completely removed and the oil pressure is increased, the valve body 51 is subjected to the spring force of the coil spring 54 by the oil pressure larger than the air pressure. Start to slide against the. At this time, when the pressure of the oil in the first communication hole 35 is smaller than a predetermined pressure, the sliding movement amount of the valve body 51 is small.
Here, the hole diameter D1 of the second sub-communication hole 81b is set smaller than the width W1 between the bottom wall 51a of the valve body 51 and the constricted portion 57 (see FIG. 4). For this reason, when the valve body 51 is slightly slid, the auxiliary flow path 81 is closed by the peripheral wall 51b between the constricted portion 57 and the bottom wall 51a of the valve body 51. For this reason, oil is prevented from leaking to the relief hole 34 through the sub-flow channel 81.

そして、図８に示すように、さらに第１連通孔３５内のオイルの圧力が高まると、弁体５１がコイルバネ５４のバネ力に抗してさらにスライド移動する。
ここで、第２連通孔３６は、副流路８１の第２副連通孔８１ｂよりもブラケット２２の側面２２ｃ（図４における左側）に形成されている。このため、第１連通孔３５内のオイルの圧力が高まったとしても、その値が所定値よりも小さい場合、弁体５１のスライド移動により副流路８１が開放されても、弁体５１の底壁５１ａによって第２連通孔３６が閉塞される。このため、第１連通孔３５内のオイル（吐出ポート２９側のオイル）の圧力が無駄に低下することがなく、吐出ポート２９側のオイルの圧力を速やかに高めることができる。 Then, as shown in FIG. 8, when the pressure of the oil in the first communication hole 35 further increases, the valve body 51 further slides against the spring force of the coil spring 54.
Here, the second communication hole 36 is formed in the side surface 22c (left side in FIG. 4) of the bracket 22 rather than the second sub communication hole 81b of the sub flow channel 81. For this reason, even if the pressure of the oil in the first communication hole 35 increases, if the value is smaller than a predetermined value, even if the sub-flow path 81 is opened by the sliding movement of the valve body 51, The second communication hole 36 is closed by the bottom wall 51a. For this reason, the pressure of the oil in the first communication hole 35 (the oil on the discharge port 29 side) does not drop unnecessarily, and the pressure of the oil on the discharge port 29 side can be quickly increased.

図９に示すように、吐出ポート２９側のオイルの圧力がさらに大きくなり、所定の圧力以上になると、第１連通孔３５内のオイルの圧力も大きくなる。このため、弁体５１が、コイルバネ５４のバネ力に抗してさらに大きくスライド移動する。すると、第２連通孔３６が開放され、第２連通孔３６を介して開放ポート３７に導かれたオイルが、外部（接続部材２側）へ排出される。 As shown in FIG. 9, when the pressure of the oil on the discharge port 29 side further increases and becomes equal to or higher than a predetermined pressure, the pressure of the oil in the first communication hole 35 also increases. For this reason, the valve body 51 slides more greatly against the spring force of the coil spring 54. Then, the second communication hole 36 is opened, and the oil guided to the open port 37 through the second communication hole 36 is discharged to the outside (the connection member 2 side).

このように、吐出ポート２９側のオイルの圧力が所定の圧力以上になると、第１連通孔３５から開放ポート３７に至る間に、オイル流路７４（第１の流路）が形成される。
なお、コイルバネ５４のバネ力は、吐出ポート２９を通流するオイルの圧力が所定値以上に大きくなった場合に、第２連通孔３６を開放可能な程度に弁体５１がスライド移動するようなバネ力に設定されている。 As described above, when the pressure of the oil on the discharge port 29 side becomes equal to or higher than a predetermined pressure, an oil flow path 74 (first flow path) is formed between the first communication hole 35 and the open port 37.
The spring force of the coil spring 54 is such that the valve body 51 slides to such an extent that the second communication hole 36 can be opened when the pressure of the oil flowing through the discharge port 29 becomes greater than a predetermined value. The spring force is set.

（車両用油圧回路の動作）
次に、図１に基づいて、車両用油圧回路１の動作について説明する。
同図に示すように、車両のミッション３を駆動させる場合、不図示のエンジンが駆動している間は、機械式ポンプ５が作動される。つまり、エンジンの動力が機械式ポンプ５に伝達されてこの機械式ポンプ５が駆動し、オイルタンク４から第１吸入油路７を介してオイルが吸入される。機械式ポンプ５に吸入されたオイルは、第１吐出油路８を介してミッション３に圧送される。ミッション３で使用されたオイルは、第１リターン油路９を介してオイルタンク４に戻される。 (Operation of vehicle hydraulic circuit)
Next, the operation of the vehicle hydraulic circuit 1 will be described with reference to FIG.
As shown in the figure, when the vehicle mission 3 is driven, the mechanical pump 5 is operated while the engine (not shown) is driven. That is, the power of the engine is transmitted to the mechanical pump 5 to drive the mechanical pump 5, and oil is sucked from the oil tank 4 through the first suction oil passage 7. The oil sucked into the mechanical pump 5 is pumped to the mission 3 through the first discharge oil passage 8. The oil used in the mission 3 is returned to the oil tank 4 through the first return oil passage 9.

一方、例えば、アイドルストップ等によりエンジンが停止した際には、電動ポンプ６を使用してミッション３にオイルを供給する。この場合、不図示のバッテリ等から電力が供給されてモータ部１４が駆動すると、このモータ部１４の回転軸１９に連結されているポンプ部１５のインナロータ２６、アウタロータ２５が回転する。すると、オイルタンク４のオイルが、第２吸入油路１０、吸入ポート２８を介してポンプ本体２１に吸入される。そして、吐出ポート２９、第２吐出油路１１にオイルが圧送され、その油圧により逆止弁１３を開放させ、第１吐出油路８を介してミッション３にオイルが圧送される。
ミッション３で使用されたオイルは、機械式ポンプ５の駆動時と同様、第１リターン油路９を介してオイルタンク４に戻される。 On the other hand, for example, when the engine stops due to idle stop or the like, oil is supplied to the transmission 3 using the electric pump 6. In this case, when electric power is supplied from a battery (not shown) or the like and the motor unit 14 is driven, the inner rotor 26 and the outer rotor 25 of the pump unit 15 connected to the rotating shaft 19 of the motor unit 14 rotate. Then, the oil in the oil tank 4 is sucked into the pump main body 21 through the second suction oil passage 10 and the suction port 28. Then, oil is pumped to the discharge port 29 and the second discharge oil passage 11, the check valve 13 is opened by the hydraulic pressure, and the oil is pumped to the mission 3 via the first discharge oil passage 8.
The oil used in the mission 3 is returned to the oil tank 4 through the first return oil passage 9 in the same manner as when the mechanical pump 5 is driven.

ここで、機械式ポンプ５による油圧が第１吐出油路８に残存しており、逆止弁１３が開放せずに吐出ポート２９を通流するオイル（エア）の圧力が所定値以上に高まった場合、リリーフバルブ４２が作動し、吐出ポート２９のオイル（エア）がリリーフバルブ４２を介して開放ポート３７に導かれる。開放ポート３７に導かれたオイル（エア）は、第２リターン油路１２、第１リターン油路９を介してオイルタンク４に戻される。なお、リリーフバルブ４２の動作については、前述したので、ここでの詳細な説明は省略する。 Here, the hydraulic pressure from the mechanical pump 5 remains in the first discharge oil passage 8, and the pressure of oil (air) flowing through the discharge port 29 without opening the check valve 13 increases to a predetermined value or more. In this case, the relief valve 42 is operated, and the oil (air) in the discharge port 29 is guided to the open port 37 through the relief valve 42. The oil (air) guided to the open port 37 is returned to the oil tank 4 through the second return oil passage 12 and the first return oil passage 9. Since the operation of the relief valve 42 has been described above, a detailed description thereof is omitted here.

上述の実施形態のように、リリーフ孔３４に設けられた弁体５１が、この弁体５１にかかる押圧力（オイルにより弁体５１にかかる押圧力またはエアにより弁体５１にかかる押圧力）に応じてリリーフ孔３４内をスライド移動することにより、第１連通孔３５と第２連通孔３６との間に、２つの流路（エア流路７３およびオイル流路７４）が形成される。このため、弁体５１にエア圧のみかかっている場合であっても、吸入ポート２８〜吐出ポート２９間の無駄なエアのみを、エア流路７３を介して効率よく、かつ速やかに排出できる。よって、遅滞なく吐出ポート２９側の所望のオイルの吐出圧を確保することができる。 As in the above-described embodiment, the valve body 51 provided in the relief hole 34 is subjected to a pressing force applied to the valve body 51 (a pressing force applied to the valve body 51 by oil or a pressing force applied to the valve body 51 by air). In response to the sliding movement in the relief hole 34, two flow paths (an air flow path 73 and an oil flow path 74) are formed between the first communication hole 35 and the second communication hole 36. For this reason, even when only air pressure is applied to the valve body 51, only useless air between the suction port 28 and the discharge port 29 can be discharged efficiently and promptly via the air flow path 73. Therefore, a desired oil discharge pressure on the discharge port 29 side can be secured without delay.

また、リリーフバルブ４２が設けられているブラケット２２には、第１連通孔３５とリリーフ孔３４との間に跨る副流路８１が、弁体５１を迂回するように形成されている。そして、この副流路８１をエア流路７３の一部として構成することにより、弁体５１がスライド移動するだけで２つの流路（エア流路７３およびオイル流路７４）が形成されるようにしている。このため、２つの流路を形成可能なリリーフバルブ４２の構造を簡素化でき、リリーフバルブ４２の製造コストを低減できる。また、エア流路７３に、確実にエアを導くことができ、オイルポンプ駆動後にエアのみを確実、かつ速やかに解放できる。 In addition, the bracket 22 provided with the relief valve 42 is formed with a sub-flow channel 81 extending between the first communication hole 35 and the relief hole 34 so as to bypass the valve body 51. By configuring the sub flow channel 81 as a part of the air flow channel 73, two flow channels (the air flow channel 73 and the oil flow channel 74) are formed only by sliding the valve body 51. I have to. For this reason, the structure of the relief valve 42 capable of forming two flow paths can be simplified, and the manufacturing cost of the relief valve 42 can be reduced. Moreover, air can be reliably guided to the air flow path 73, and only air can be reliably and promptly released after the oil pump is driven.

さらに、副流路８１を構成する第１副連通孔８１ａおよび第２副連通孔８１ｂの孔径は、第１連通孔３５の孔径に対して極めて小さく設定されている。また、溝部８１ｃの断面積は、第１副連通孔８１ａや第２副連通孔８１ｂの断面積と近似する値となるように設定されている。このため、エアと比較して粘性の高いオイルは、殆ど副流路８１に流入することがなく、副流路８１を介して無駄にオイルが開放ポート３７に排出されてしまうことを防止できる。よって、遅滞なく吐出ポート２９側の所望のオイルの吐出圧を確保することができる。 Further, the diameters of the first sub-communication hole 81 a and the second sub-communication hole 81 b constituting the sub-flow channel 81 are set to be extremely small with respect to the diameter of the first communication hole 35. Further, the cross-sectional area of the groove 81c is set to be a value that approximates the cross-sectional area of the first sub-communication hole 81a or the second sub-communication hole 81b. For this reason, oil having a higher viscosity than air hardly flows into the sub-flow channel 81, and oil can be prevented from being discharged to the open port 37 through the sub-flow channel 81. Therefore, a desired oil discharge pressure on the discharge port 29 side can be secured without delay.

また、副流路８１の一部を溝部８１ｃとし、この溝部８１ｃをポンプ部１５によって覆うことにより、第１副連通孔８１ａおよび第２副連通孔８１ｂと連通する流路としている。このため、ブラケット２２における副流路８１部分を形成するために、複雑な金型構造を用いることなく、上下型のみで加工することが可能となり、ブラケット２２の加工コストを低減できる。
さらに、リリーフバルブ４２を構成する弁体５１は、副流路８１の第２副連通孔８１ｂ、第１連通孔３５、および第２連通孔３６を閉塞可能な有底筒状に形成されている。そして、弁体５１の周壁５１ｂに、第２副連通孔８１ｂと第２連通孔３６とを連通させる窓部５８を形成している。これにより、弁体５１の位置を変化させるだけで、副流路８１、第１連通孔３５、および第２連通孔３６のそれぞれを開閉可能としている。よって、簡素化構造で、２つの流路（エア流路７３およびオイル流路７４）の切換を容易に行うことができる。 Further, a part of the sub flow channel 81 is a groove portion 81c, and the groove portion 81c is covered with the pump portion 15, thereby forming a flow channel communicating with the first sub communication hole 81a and the second sub communication hole 81b. For this reason, in order to form the sub-flow path 81 part in the bracket 22, it becomes possible to process only with the upper and lower molds without using a complicated mold structure, and the processing cost of the bracket 22 can be reduced.
Further, the valve body 51 constituting the relief valve 42 is formed in a bottomed cylindrical shape capable of closing the second sub communication hole 81b, the first communication hole 35, and the second communication hole 36 of the sub flow path 81. . And the window part 58 which makes the 2nd sub communicating hole 81b and the 2nd communicating hole 36 communicate is formed in the surrounding wall 51b of the valve body 51. As shown in FIG. Thereby, each of the sub flow path 81, the 1st communicating hole 35, and the 2nd communicating hole 36 can be opened and closed only by changing the position of the valve body 51. Therefore, the two flow paths (the air flow path 73 and the oil flow path 74) can be easily switched with a simplified structure.

また、弁体５１の周壁５１ｂに、周方向全体に亘って括れ部５７を形成し、この括れ部５７の溝内に、一対の窓部５８を形成している。このため、例えば、弁体５１が軸心回りに回転してしまった場合であっても、弁体５１に形成されている窓部５８を介し、副流路８１と第２連通孔３６とを確実に連通させることができる。
さらに、ブラケット２２にリリーフ孔３４を形成することにより、ブラケット２２とリリーフバルブ４２とを一体化できる。このため、電動ポンプ６全体の構造を簡素化できると共に、小型化できる。 Further, a constricted portion 57 is formed on the peripheral wall 51 b of the valve body 51 over the entire circumferential direction, and a pair of window portions 58 are formed in the groove of the constricted portion 57. For this reason, for example, even when the valve body 51 rotates around the axis, the sub-flow path 81 and the second communication hole 36 are connected via the window 58 formed in the valve body 51. Communication can be ensured.
Furthermore, the bracket 22 and the relief valve 42 can be integrated by forming the relief hole 34 in the bracket 22. For this reason, the entire structure of the electric pump 6 can be simplified and the size can be reduced.

また、ポンプ部１５を、アウタロータ２５とインナロータ２６とからなるいわゆるトロコイド式ポンプとした場合であっても、オイルにエアが含まれている場合のポンプ性能の低下を抑えることができる。このため、電動ポンプ６、車両用油圧回路１の作動信頼性を向上できる。 Further, even when the pump unit 15 is a so-called trochoid pump composed of the outer rotor 25 and the inner rotor 26, a decrease in pump performance when air is contained in the oil can be suppressed. For this reason, the operation reliability of the electric pump 6 and the vehicle hydraulic circuit 1 can be improved.

なお、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。
例えば、上述の実施形態では、リリーフバルブ４２の弁体５１がスライド移動することにより、２つの流路（エア流路７３およびオイル流路７４）が形成される場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、３つ以上の流路が形成されるように構成してもよい。３つ以上の流路が形成されるように構成する方法としては、例えば、副流路８１や弁体５１に形成される窓部５８を増設する方法が挙げられる。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and includes various modifications made to the above-described embodiment without departing from the spirit of the present invention.
For example, in the above-described embodiment, the case where the two flow paths (the air flow path 73 and the oil flow path 74) are formed by the sliding movement of the valve body 51 of the relief valve 42 has been described. However, the present invention is not limited to this, and three or more flow paths may be formed. As a method of configuring so that three or more flow paths are formed, for example, there is a method of adding windows 58 formed in the sub flow path 81 or the valve body 51.

また、上述の実施形態では、ブラケット２２にリリーフ孔３４を形成し、このリリーフ孔３４にリリーフバルブ４２を構成する部品を収納することにより、ブラケット２２をリリーフバルブ４２のケースとして機能させた場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、別途リリーフバルブ４２のケースを設け、ブラケット２２とリリーフバルブ４２とを別体に構成してもよい。 In the above-described embodiment, the relief hole 34 is formed in the bracket 22, and the parts constituting the relief valve 42 are accommodated in the relief hole 34 so that the bracket 22 functions as a case of the relief valve 42. explained. However, the present invention is not limited to this, and the case of the relief valve 42 may be provided separately, and the bracket 22 and the relief valve 42 may be configured separately.

さらに、上述の実施形態では、ブラケット２２に、吸入ポート２８、吐出ポート２９および開放ポート３７を一体的に設けた場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、吸入ポート２８、吐出ポート２９および開放ポート３７がそれぞれ別々の油路に連結されていれば、これら吸入ポート２８、吐出ポート２９および開放ポート３７を一体的に設けなくてもよい。 Furthermore, in the above-described embodiment, the case where the intake port 28, the discharge port 29, and the open port 37 are integrally provided in the bracket 22 has been described. However, the present invention is not limited to this, and if the suction port 28, the discharge port 29, and the open port 37 are connected to separate oil passages, the suction port 28, the discharge port 29, and the open port 37 are integrated with each other. It does not have to be provided.

また、上述の実施形態では、弁体５１の周壁５１ｂに、周方向全体に亘って括れ部５７を形成し、この括れ部５７の溝内に、一対の窓部５８を形成した場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、弁体５１に括れ部５７を形成せずに、窓部５８のみを形成してもよい。この場合、リリーフ孔３４内において、弁体５１が軸心回りに回転してしまうことを防止できるように回り止め機構を設けることが望ましい。 In the above-described embodiment, the case where the constricted portion 57 is formed on the peripheral wall 51b of the valve body 51 over the entire circumferential direction and the pair of window portions 58 is formed in the groove of the constricted portion 57 has been described. . However, the present invention is not limited to this, and only the window portion 58 may be formed without forming the constricted portion 57 in the valve body 51. In this case, it is desirable to provide a detent mechanism in the relief hole 34 so as to prevent the valve body 51 from rotating about the axis.

さらに、上述の実施形態では、弁体５１が略有底円筒状に形成されている場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、弁体５１を円柱状に形成してもよい。この場合、弁体５１の中心軸を通るように径方向に沿って窓部５８を貫通形成する。また、弁体５１の外周面における窓部５８に対応する箇所に、周方向全体に亘って括れ部５７を形成してもよい。 Furthermore, in the above-mentioned embodiment, the case where the valve body 51 was formed in the substantially bottomed cylindrical shape was demonstrated. However, it is not restricted to this, You may form the valve body 51 in a column shape. In this case, the window portion 58 is formed through the radial direction so as to pass through the central axis of the valve body 51. Moreover, you may form the narrow part 57 over the whole circumferential direction in the location corresponding to the window part 58 in the outer peripheral surface of the valve body 51. FIG.

そして、上述の実施形態では、リリーフバルブ４２の弁体５１に、第１連通孔３５に向かう付勢力を付与するために、コイルバネ５４を設けた場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、弁体５１を、第１連通孔３５に向かって弾性的に押圧するものであればよい。例えば、コイルバネ５４に代わってゴムダンパを用いることも可能である。 And in the above-mentioned embodiment, in order to give the urging | biasing force which goes to the 1st communicating hole 35 to the valve body 51 of the relief valve 42, the case where the coil spring 54 was provided was demonstrated. However, the present invention is not limited to this, and any member that elastically presses the valve body 51 toward the first communication hole 35 may be used. For example, a rubber damper can be used in place of the coil spring 54.

さらに、上述の実施形態では、副流路８１の一部を上方に開口する溝部８１ｃとし、この溝部８１ｃをポンプ部１５によって覆うことにより、第１副連通孔８１ａおよび第２副連通孔８１ｂと連通する流路としている場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、ポンプ部１５とは別にカバーを設け、このカバーによって溝部８１ｃを覆うように構成してもよい。
また、副流路８１の構成部分をブラケット２２とは別体（別コマ）とし、両者を組み合わせることで副流路８１が構成されるようにしてもよい。 Furthermore, in the above-described embodiment, a part of the sub flow channel 81 is formed as a groove part 81c that opens upward, and the groove part 81c is covered with the pump part 15, so that the first sub communication hole 81a and the second sub communication hole 81b The case where the flow path is in communication has been described. However, the present invention is not limited to this, and a cover may be provided separately from the pump unit 15, and the groove 81c may be covered by this cover.
Moreover, the component part of the subchannel 81 may be separated from the bracket 22 (separate frame), and the subchannel 81 may be configured by combining both.

１…車両用油圧回路
３…ミッション（被駆動部）
４…オイルタンク
５…機械式ポンプ
６…電動ポンプ（オイルポンプ）
９…第１リターン油路（リターン油路）
１０…第２吸入油路（吸入油路）
１１…第２吐出油路（吐出油路）
１４…モータ部（電動モータ）
１５…ポンプ部
２２…ブラケット（ケース）
２３…ポンプケース
２４…ポンプ室
２５…アウタロータ
２６…インナロータ
２７…作動室
３４…リリーフ孔
３５…第１連通孔（第１連通部）
３６…第２連通孔（第２連通部）
３７…開放ポート（開放油路）
４２…リリーフバルブ（リリーフ手段）
５１…弁体
５１ａ…底壁
５１ｂ…周壁
５４…コイルバネ（付勢部材）
５８…窓部
７３…エア流路（第１の流路）
７４…オイル流路（第２の流路）
８１…副流路
８１ａ…第１副連通孔
８１ｂ…第２副連通孔
８１ｃ…溝部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle hydraulic circuit 3 ... Mission (driven part)
4 ... Oil tank 5 ... Mechanical pump 6 ... Electric pump (oil pump)
9: First return oil passage (return oil passage)
10 ... Second suction oil passage (suction oil passage)
11 ... Second discharge oil passage (discharge oil passage)
14 ... Motor part (electric motor)
15 ... Pump part 22 ... Bracket (case)
23 ... Pump case 24 ... Pump chamber 25 ... Outer rotor 26 ... Inner rotor 27 ... Working chamber 34 ... Relief hole 35 ... First communication hole (first communication part)
36 ... 2nd communicating hole (2nd communicating part)
37 ... Open port (open oil passage)
42 ... Relief valve (relief means)
51 ... Valve body 51a ... Bottom wall 51b ... Peripheral wall 54 ... Coil spring (biasing member)
58 ... Window portion 73 ... Air flow path (first flow path)
74: Oil flow path (second flow path)
81 ... sub-channel 81a ... first sub-communication hole 81b ... second sub-communication hole 81c ... groove

Claims

A pump that pumps oil,
Relief means for controlling the pressure of the oil pumped from the pump unit;
An open oil passage through which the oil discharged through the relief means flows;
An oil pump comprising:
The relief means includes
Case and
A relief hole provided in the case;
A first communicating portion for guiding the oil pumped from the pump portion to the relief hole;
A second communication portion communicating the relief hole and the open oil passage;
At least two flow paths that connect the first communication section and the second communication section are formed between the first communication section and the second communication section, and these flow paths can be selectively switched. The disc and
An urging member that urges the valve body in a direction to close the first communication portion;
Have
When the valve body is pressed by the oil present in the first communication portion, the valve body guides the oil to the open oil path through the first flow path,
An oil pump that guides the air to the open oil passage through the second flow path when the valve body is pressed by air that exists in the first communication portion.

A pump that pumps oil,
Relief means for controlling the pressure of the oil pumped from the pump unit;
An open oil passage through which the oil discharged through the relief means flows;
An oil pump comprising:
The relief means includes
Case and
A relief hole provided in the case;
A first communicating portion for guiding the oil pumped from the pump portion to the relief hole;
A second communication portion communicating the relief hole and the open oil passage;
A valve body slidably provided in the relief hole;
Have
When the position of the valve body in the relief hole is changed, the first communication portion and the second communication portion are communicated with each other between the first communication portion and the second communication portion. An oil pump characterized in that at least two channels of one channel and a second channel are formed.

A part of the second channel is
The sub flow path provided so that the said valve body may be detoured is comprised between the said 1st communicating part and the said relief hole in the said case, The Claim 1 or Claim 2 characterized by the above-mentioned. Oil pump.

The sub-flow path has a groove formed on the outer surface of the case, and is configured as a part of the sub-flow path by covering the groove from the outer surface of the case with a covering member. The oil pump according to claim 3.

The valve body is formed in any one of a bottomed cylindrical shape and a columnar shape capable of closing the sub flow channel, the first communication portion, and the second communication portion,
5. The oil pump according to claim 3, wherein a window portion that communicates the sub-flow path and the second communication portion is formed in a part of the valve body.

A bracket for attaching the pump part to the driven part driven by the oil;
The oil pump according to any one of claims 1 to 5, wherein the relief means is provided integrally with the bracket.

The pump part is
A pump case attached to the bracket;
A pump chamber provided in the pump case;
An outer rotor disposed rotatably in the pump chamber;
An inner rotor that is rotatably provided on the radially inner side of the outer rotor and forms an operation chamber that sucks the oil and discharges the oil in cooperation with the outer rotor;
The oil pump according to claim 6, wherein the oil pump is a trochoidal pump.

An electric motor provided integrally with the pump unit;
The oil pump according to any one of claims 1 to 7, wherein the pump unit is driven by the electric motor.

The oil pump according to any one of claims 1 to 8,
An oil tank in which the oil is stored;
A suction oil passage connecting the oil tank and the pump unit;
A discharge oil passage for guiding the oil pumped from the pump unit to a driven unit driven by the oil;
A mechanical pump driven by a vehicle engine,
The vehicular hydraulic circuit, wherein the open oil path guides oil discharged through the relief means to a return oil path that returns the oil from the driven part to the oil tank.