JP2018155155A - Oil supply system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、電動オイルポンプを用いて油圧機器にオイルを供給するオイル供給システムに関する。 The present invention relates to an oil supply system that supplies oil to hydraulic equipment using an electric oil pump.
特許文献1には、自動変速機にオイルを供給するため内燃機関により駆動される第1オイルポンプと電動型の第2オイルポンプとを備え、内燃機関が停止する際には第2オイルポンプを駆動する技術が記載されている。
特許文献1に示される電動型の第2オイルポンプとしては、例えば特許文献2に示される電動ポンプが用いられる。特許文献2には、モータロータ及びポンプロータが単一の回転軸に取り付けられて構成される電動ポンプが示されている。
As the electric second oil pump disclosed in
特許文献2に示されるように、電動ポンプの回転軸はポンプケース側において端部が軸受部で支持される。こうした回転軸の軸受部は通常閉塞空間に配置されるため、例えばポンプ部から軸受部に流入したオイルは滞留することになる。このため、回転軸の回転によって軸受部が加熱された場合には、オイルの温度が上昇するので軸受部に油膜が形成され難くなり、軸受部の摩耗が促進される虞がある。 As shown in Patent Document 2, the end of the rotating shaft of the electric pump is supported by a bearing portion on the pump case side. Since the bearing portion of such a rotary shaft is normally disposed in a closed space, for example, oil that has flowed into the bearing portion from the pump portion stays. For this reason, when the bearing portion is heated by the rotation of the rotating shaft, the oil temperature rises, so that it is difficult to form an oil film on the bearing portion, and wear of the bearing portion may be promoted.
このような理由から、油圧機器にオイルを供給する電動オイルポンプにおいて、当該電動オイルポンプの回転軸の軸受部周りに供給されるオイルが給排可能なオイル供給システムが求められる。 For these reasons, there is a need for an oil supply system that can supply and discharge the oil supplied around the bearing portion of the rotating shaft of the electric oil pump in the electric oil pump that supplies oil to the hydraulic equipment.
本発明に係るオイル供給システムの特徴構成は、電動オイルポンプと、前記電動オイルポンプの吸入路に接続され、前記電動オイルポンプに吸引されるオイル貯留部のオイルが流通する第1吸引流路と、前記オイル貯留部のオイルが供給される負圧源と、を備え、前記電動オイルポンプが、モータロータ及びポンプロータと、前記モータロータ及び前記ポンプロータが取り付けられた回転軸と、前記ポンプロータを収容するポンプ室が形成されると共に、前記回転軸の両端部のうち前記ポンプロータから前記モータロータとは反対側に突出した端部を支持する軸受部が設けられたポンプケースと、を備え、前記ポンプケースにおいて前記回転軸及び前記軸受部が収容される軸収容部が、前記負圧源に接続されて負圧状態となる負圧流路に接続されている点にある。 The oil supply system according to the present invention is characterized in that an electric oil pump and a first suction passage connected to a suction passage of the electric oil pump and through which oil in an oil reservoir sucked into the electric oil pump flows. A negative pressure source to which oil in the oil reservoir is supplied, and the electric oil pump contains a motor rotor and a pump rotor, a rotary shaft to which the motor rotor and the pump rotor are attached, and the pump rotor And a pump case provided with a bearing portion that supports an end portion of the rotating shaft that protrudes from the pump rotor to the opposite side of the motor rotor. In the case, the shaft housing portion in which the rotating shaft and the bearing portion are housed is connected to a negative pressure flow path that is connected to the negative pressure source and enters a negative pressure state. It lies in the fact that is.
本構成では、オイル供給システムに備えられる電動オイルポンプにおいて、回転軸及び軸受部が収容される軸収容部が、負圧源に接続されて負圧状態となる負圧流路に連通されている。これにより、軸収容部に供給されたオイルは負圧流路に排出されるようになり、電動オイルポンプのオイル流路から軸収容部に対して新たなオイルの供給が可能になる。こうして、軸収容部に対するオイルの給排が継続に行われることで、電動オイルポンプの軸収容部のオイルの滞留を抑制することができる。これにより、軸受部が回転軸の回転によって加熱され、軸収容部のオイルが加熱されたとしても、軸収容部のオイルが負圧流路に排出されることで、軸受部に発生する熱を負圧流路から逃がすことができる。その結果、軸収容部において軸受部に新たな油膜が継続的に形成されるので、油膜の酸化による劣化や油膜切れを防止して軸受部の耐久性を向上させることができる。 In this configuration, in the electric oil pump provided in the oil supply system, the shaft housing portion in which the rotating shaft and the bearing portion are housed is connected to a negative pressure flow path that is connected to the negative pressure source and enters a negative pressure state. As a result, the oil supplied to the shaft housing part is discharged to the negative pressure flow path, and new oil can be supplied from the oil flow path of the electric oil pump to the shaft housing part. In this way, oil is continuously supplied to and discharged from the shaft housing portion, so that oil stagnation in the shaft housing portion of the electric oil pump can be suppressed. As a result, even if the bearing portion is heated by the rotation of the rotating shaft and the oil in the shaft housing portion is heated, the oil generated in the shaft housing portion is discharged to the negative pressure flow path, thereby negatively generating heat generated in the bearing portion. It can escape from the pressure channel. As a result, since a new oil film is continuously formed on the bearing portion in the shaft accommodating portion, it is possible to improve the durability of the bearing portion by preventing deterioration due to oxidation of the oil film and oil film breakage.
本発明の他の特徴構成は、前記負圧源はメカオイルポンプであり、前記メカオイルポンプの吸引口に接続され、前記オイル貯留部から吸引したオイルを流通させる第2吸引流路と、前記メカオイルポンプの吐出口に接続され、吸引したオイルを吐出して油圧機器に供給する供給流路と、前記電動オイルポンプの吐出路に接続され、吸引したオイルを吐出する吐出流路と、を備え、前記吐出流路が、前記供給流路に接続される点にある。 In another feature of the present invention, the negative pressure source is a mechanical oil pump, connected to a suction port of the mechanical oil pump, and a second suction flow path for circulating oil sucked from the oil reservoir, A supply passage connected to the discharge port of the mechanical oil pump for discharging the sucked oil and supplying the hydraulic equipment; and a discharge passage connected to the discharge passage of the electric oil pump for discharging the sucked oil. And the discharge channel is connected to the supply channel.
本構成によると、負圧源がメカオイルポンプであり、メカオイルポンプには、吸引口にオイル貯留部から吸引されたオイルを流通する第2吸引流路が接続され、吐出口に吸引したオイルを吐出して油圧機器に供給する供給流路が接続される。このため、メカオイルポンプが作動することで、油圧機器にオイルを供給しつつ、電動オイルポンプの軸収容部に対してオイルの給排を行うことができる。このように、負圧源としてメカオイルポンプを備えることで、負圧流路が負圧状態となり軸収容部のオイルが流通するようになる。これにより、電動オイルポンプの軸受部の耐久性を高めることができる。また、本構成では、電動オイルポンプの吐出路に接続される吐出流路が、メカオイルポンプの吐出口に接続される供給流路に接続されるため、電動オイルポンプを介して油圧機器にオイルを供給することもできる。 According to this configuration, the negative pressure source is a mechanical oil pump, and the mechanical oil pump is connected to the suction port through which the second suction flow channel for circulating the oil sucked from the oil reservoir is connected. Is connected to a supply flow path for discharging the oil to the hydraulic equipment. For this reason, by operating the mechanical oil pump, oil can be supplied to and discharged from the shaft housing portion of the electric oil pump while supplying oil to the hydraulic equipment. Thus, by providing the mechanical oil pump as a negative pressure source, the negative pressure flow path becomes a negative pressure state, and the oil in the shaft housing portion circulates. Thereby, durability of the bearing part of an electric oil pump can be improved. In this configuration, since the discharge flow path connected to the discharge path of the electric oil pump is connected to the supply flow path connected to the discharge port of the mechanical oil pump, oil is supplied to the hydraulic equipment via the electric oil pump. Can also be supplied.
本発明の他の特徴構成は、前記負圧源が変速機であり、前記負圧流路が、前記変速機のオイル吸引口に接続される点にある。 Another feature of the present invention is that the negative pressure source is a transmission, and the negative pressure flow path is connected to an oil suction port of the transmission.
本構成によると、負圧源が変速機であり、負圧流路が、オイル供給システムに備えられる変速機のオイル吸引口に接続される。このため、負圧源として特別な装置を別途設けることなく、簡易に負圧流路を構成することができる。
また、通常のオイル供給システムでは、変速機にオイルが継続して供給されるよう構成されている。そのため、変速機に接続される負圧流路は負圧状態が安定するようになり、電動オイルポンプにおいて軸収容部のオイルは流通し易くなる。
According to this configuration, the negative pressure source is the transmission, and the negative pressure flow path is connected to the oil suction port of the transmission provided in the oil supply system. For this reason, a negative pressure flow path can be simply comprised, without providing a special apparatus as a negative pressure source separately.
Further, the normal oil supply system is configured so that oil is continuously supplied to the transmission. For this reason, the negative pressure flow path connected to the transmission is stabilized in the negative pressure state, and the oil in the shaft housing portion easily flows in the electric oil pump.
本発明の他の特徴構成は、前記メカオイルポンプ及び前記電動オイルポンプが車両に備えられ、前記メカオイルポンプが、車両の走行状況に対応して停止制御と始動制御とが行われる内燃機関によって駆動され、前記電動オイルポンプが前記内燃機関の作動時に停止して、前記内燃機関の停止時に作動するよう構成されており、前記電動オイルポンプの前記吸入路、及び、前記負圧流路のいずれもが前記第2吸引流路に接続されている点にある。 In another aspect of the present invention, the mechanical oil pump and the electric oil pump are provided in a vehicle, and the mechanical oil pump is operated by an internal combustion engine in which stop control and start control are performed in accordance with a traveling state of the vehicle. Driven, the electric oil pump is configured to stop when the internal combustion engine is operated, and to operate when the internal combustion engine is stopped. Both of the suction path and the negative pressure path of the electric oil pump Is connected to the second suction flow path.
本構成では、メカオイルポンプは、車両の走行状況に対応して停止制御と始動制御とが行われる内燃機関によって駆動され、電動オイルポンプは、内燃機関の作動時に停止して内燃機関の停止時に作動するよう構成されている。これにより、内燃機関の作動時にメカオイルポンプが駆動することで、メカオイルポンプが負圧源となり負圧流路によって電動オイルポンプの軸収容部からオイルを排出することができる。 In this configuration, the mechanical oil pump is driven by an internal combustion engine in which stop control and start control are performed in accordance with the traveling state of the vehicle, and the electric oil pump is stopped when the internal combustion engine is operated and when the internal combustion engine is stopped. It is configured to operate. As a result, the mechanical oil pump is driven during operation of the internal combustion engine, so that the mechanical oil pump serves as a negative pressure source, and oil can be discharged from the shaft housing portion of the electric oil pump through the negative pressure passage.
一方、車両が停止して内燃機関の停止制御(いわゆるアイドルストップ制御)が開始されると、メカオイルポンプが停止すると共に、電動オイルポンプが作動する。電動オイルポンプの作動時には、吐出路にオイルが流れ込む際に、ポンプ室の高圧側である吐出側からのオイルの一部が軸収容部に案内される。しかし、メカオイルポンプは停止しているため、軸収容部のオイルには負圧が作用せず、その結果、軸収容部のオイルは、負圧流路にあまり排出されずに軸収容部に滞留することになる。軸収容部にオイルが滞留していたとしても、アイドルストップ制御により電動オイルポンプが作動している時間は短時間であるため、油膜の酸化による劣化や油膜切れは発生しない。 On the other hand, when the vehicle stops and stop control of the internal combustion engine (so-called idle stop control) is started, the mechanical oil pump is stopped and the electric oil pump is operated. During the operation of the electric oil pump, part of the oil from the discharge side, which is the high pressure side of the pump chamber, is guided to the shaft housing portion when the oil flows into the discharge passage. However, since the mechanical oil pump is stopped, no negative pressure is applied to the oil in the shaft housing part. As a result, the oil in the shaft housing part is not discharged to the negative pressure flow path so much and stays in the shaft housing part. Will do. Even if the oil stays in the shaft housing portion, the electric oil pump is operated for a short time by the idle stop control, so that the deterioration due to the oxidation of the oil film and the oil film breakage do not occur.
その後、車両が走行を再開すると、アイドルストップ制御は終了し、内燃機関の始動制御が開始される。これにより、電動オイルポンプが停止すると共に、メカオイルポンプが再度作動し始める。この状態では、電動オイルポンプの吐出路にはオイルが流れないが、メカオイルポンプが作動状態にあるので、軸収容部に滞留していたオイルは負圧流路に排出され、第2吸引流路を流通してメカオイルポンプに吸引される。そして、第1吸引流路等を経由して電動オイルポンプの軸収容部に対して新たなオイルが供給される。その結果、電動オイルポンプが停止状態であっても電動オイルポンプの吸入路及び軸収容部にオイルを安定的に供給することができる。 Thereafter, when the vehicle resumes running, the idle stop control is terminated and the start control of the internal combustion engine is started. As a result, the electric oil pump stops and the mechanical oil pump starts to operate again. In this state, no oil flows into the discharge path of the electric oil pump, but the mechanical oil pump is in an operating state, so that the oil staying in the shaft housing portion is discharged to the negative pressure flow path, and the second suction flow path And is sucked into the mechanical oil pump. Then, new oil is supplied to the shaft accommodating portion of the electric oil pump via the first suction flow path and the like. As a result, even when the electric oil pump is in a stopped state, oil can be stably supplied to the suction passage and the shaft housing portion of the electric oil pump.
本発明の他の特徴構成は、前記第1吸引流路が前記第2吸引流路から分岐する箇所と前記メカオイルポンプの吸引口との間に、前記負圧流路が接続されている点にある。 Another feature of the present invention is that the negative pressure flow path is connected between a location where the first suction flow path branches from the second suction flow path and the suction port of the mechanical oil pump. is there.
本構成によると、負圧流路は、第2吸引流路のうち第1吸引流路が分岐する箇所よりも下流側に接続されることになる。すなわち、負圧流路とメカオイルポンプの吸引口との間には、第2吸引流路から分岐する第1吸引流路は介在しない。これにより、メカオイルポンプが作動時であれば、負圧流路から排出されるオイルは第1吸引流路に戻ることなく負圧源であるメカオイルポンプに吸引させることができる。その結果、第1吸引流路に流入したオイルが負圧流路を介してメカオイルポンプに流通し易くなるため、電動オイルポンプの軸収容部にオイルに確実に供給することができる。 According to this configuration, the negative pressure flow channel is connected to the downstream side of the second suction flow channel where the first suction flow channel branches. That is, the first suction channel that branches from the second suction channel is not interposed between the negative pressure channel and the suction port of the mechanical oil pump. Thus, when the mechanical oil pump is in operation, the oil discharged from the negative pressure channel can be sucked into the mechanical oil pump, which is a negative pressure source, without returning to the first suction channel. As a result, the oil that has flowed into the first suction flow path can easily flow to the mechanical oil pump via the negative pressure flow path, so that the oil can be reliably supplied to the shaft housing portion of the electric oil pump.
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
〔オイル供給システムの概要〕
図1に示すように、内蔵した電動モータ部10で駆動される電動オイルポンプP1と、内燃機関としてのエンジン1によりで駆動されるメカオイルポンプP2(負圧源の一例)と、これらのオイルポンプP1,P2からのオイルを油圧機器としての変速機3に供給する流路と、を備えてオイル供給システム100が構成されている。
[Outline of oil supply system]
As shown in FIG. 1, an electric oil pump P1 driven by a built-in
オイル供給システム100は乗用車等の車両に備えられ、ECUとして機能する制御部4が電動オイルポンプP1の電動モータ部10を制御する。また、この制御部4は、エンジン1と変速機3とを制御する機能を有している。
The
制御部4は、車両の走行時に走行系に作用する負荷や、運転者のアクセル操作等に基づいてエンジン1の回転数と変速機3の変速段とを自動的に最適化する。また、制御部4は、車両の走行状況に対応して、ブレーキペダルの踏み込み操作により停車する際にはエンジン1の停止制御(所謂、アイドルストップ制御)を行い、これに連係して(すなわちエンジン1の停止時に)電動オイルポンプP1を作動させる。このように電動オイルポンプP1を作動させることにより、エンジン1が停止した状態であっても、必要な圧力のオイルが変速機3に供給される。
The control unit 4 automatically optimizes the rotational speed of the
更に制御部4は、停止制御の後にブレーキペダルの踏み込み操作が解除された場合には、エンジン1を始動する始動制御を行い、これに連係して(すなわちエンジン1の作動時に)電動オイルポンプP1を停止させる。これらの制御形態については後述する。
Further, when the depression of the brake pedal is released after the stop control, the control unit 4 performs start control for starting the
変速機3は、変速段を切り換える油圧クラッチや油圧シリンダ等の油圧アクチュエータを備えて構成されている。電動オイルポンプP1に内蔵される電動モータ部10にはブラシレスDCモータが使用され、供給される電力に対応した駆動力を得る。
The transmission 3 includes a hydraulic actuator such as a hydraulic clutch or a hydraulic cylinder that switches a gear position. A brushless DC motor is used for the
電動オイルポンプP1の吸入路22(図2参照)には、変速機3のオイル貯留部としてのオイルパン3aのオイルを吸引する第1吸引流路71が接続され、吐出路23(図2参照)には、吸引したオイルを吐出する吐出流路72が接続されている。メカオイルポンプP2の吸引口には、オイルパン3aのオイルを吸引する第2吸引流路61が接続され、吐出口には、吸引したオイルを吐出して変速機3に供給する供給流路62が接続されている。第1吸引流路71は第2吸引流路61から分岐している。吐出流路72は供給流路62に接続されている。電動オイルポンプP1は、さらに電動オイルポンプP1の非作動時にオイルの排出を許容する負圧流路74が接続されている。負圧流路74の詳細については後述する。負圧流路74の下流側はメカオイルポンプP2の第2吸引流路61のうち第1吸引流路71の分岐する箇所よりも下流側に接続されている。吐出流路72には、電動オイルポンプP1の作動時にオイルの流れを許容すると共に、メカオイルポンプP2の作動時にオイルの流れを遮断する逆止弁73を備えている。
A suction path 22 (see FIG. 2) of the electric oil pump P1 is connected to a first
〔制御部の制御形態〕
制御部4は、エンジン1が作動する際には、電動オイルポンプP1を停止させ、アイドルストップ制御によりエンジン1が停止する際には、電動オイルポンプP1を作動させるように基本的な制御形態が設定されている。
[Control form of control unit]
The control unit 4 has a basic control form in which the electric oil pump P1 is stopped when the
前述したように、制御部4は、車両が走行する状況からブレーキペダルが踏み込み操作され停車する際にエンジン1の停止制御(アイドルストップ制御)を行い、この停止制御の後にブレーキペダルの踏み込み操作が解除されるとエンジン1を始動する始動制御を行う。このように、車両の走行状況に対応して、エンジン1の停止制御と始動制御とが行われる。
As described above, the control unit 4 performs stop control (idle stop control) of the
この停止制御と始動制御との何れの制御においても、変速機3にオイルが継続的に供給されるように、制御部4はエンジン1の作動(メカオイルポンプP2の作動)と、電動オイルポンプP1の作動とを制御する。 In any of the stop control and the start control, the control unit 4 operates the engine 1 (operation of the mechanical oil pump P2) and the electric oil pump so that the oil is continuously supplied to the transmission 3. It controls the operation of P1.
つまり、停止制御と始動制御との何れの制御であってもエンジン1の回転数は徐々に変化するため、停止制御ではエンジン1の回転数が所定値まで低下したタイミングで電動オイルポンプP1を作動させ、始動制御ではエンジンの回転数が所定値まで上昇したタイミングで電動オイルポンプP1を停止させる制御が行われる。
In other words, since the rotational speed of the
〔オイルの流れ〕
オイル供給システム100では、エンジン1が作動し電動オイルポンプP1が完全に停止している状況では、オイルパン3aのオイルが第2吸引流路61からメカオイルポンプP2に吸引され、吸引されたオイルはメカオイルポンプP2から吐出され、供給流路62を介して変速機3に供給される。
[Flow of oil]
In the
また、エンジン1が完全に停止し、電動オイルポンプP1が作動している状況では、オイルパン3aのオイルが第2吸引流路61から第1吸引流路71を経由して電動オイルポンプP1に吸引され、吸引されたオイルは電動オイルポンプP1から吐出され、吐出流路72と供給流路62とを介して変速機3に供給される。
When the
このようにオイルを供給する場合のオイル圧は、変速機3の必要な圧力を超える値であれば良いため、このオイル圧を得るに必要な電力が電動モータ部10に供給される。
The oil pressure in the case of supplying oil in this way only needs to be a value exceeding the necessary pressure of the transmission 3, and thus electric power necessary to obtain this oil pressure is supplied to the
〔電動オイルポンプ〕
図2に示すように、電動オイルポンプP1は、電動モータ部10、ポンプ部20、軸受部30、仕切部材40を備えて構成される。
[Electric oil pump]
As shown in FIG. 2, the electric oil pump P <b> 1 includes an
電動モータ部10は、電動オイルポンプP1の動力源にあたり、回転軸50と一体回転するモータロータ11とステータとを有する。モータロータ11は当該モータロータ11と一体回転する回転軸50に取り付けられる。ステータはインサート成形により樹脂からなるモータケース15と一体化している。モータロータ11、及び回転軸50の一端側は、モータケース15で形成されたモータ室14に収容される。
The
ポンプ部20には、ポンプロータ21、吸入路22、及び吐出路23が備えられる。本実施形態に係るポンプ部20は、所謂公知のトロコイドポンプで構成される。ここでは、トロコイドポンプについては説明を省略する。ポンプロータ21は回転軸50に取り付けられ、当該回転軸50と一体回転する。回転軸50には、上述したようにモータロータ11も取り付けられる。したがって、ポンプロータ21は、回転軸50を介してモータロータ11の回転力が伝達される。ポンプロータ21は、ポンプケース25で形成されたポンプ室24に収容される。ポンプケース25及びモータケース15は、ケース本体95を構成する。
The
吸入路22及び吐出路23はポンプケース25に設けられ、何れもポンプ室24に連通している。吸入路22はポンプ室24に供給されるオイルが流通する流路であり、吐出路23はポンプ室24から吐出されるオイルが流通する流路である。
The
軸受部30は、回転軸50の両端部のうちポンプロータ21からモータロータ11とは反対側に突出した端部を片持ち支持する。したがって、ポンプロータ21の軸方向一方側にはモータロータ11が配置され、ポンプロータ21の軸方向他方側に軸受部30が設けられる。本実施形態では、軸受部30は所謂すべり軸受で構成され、回転軸50を回転自在に支持する。軸受部30はポンプケース25に形成された軸収容部53に収容されている。
The bearing
吸入路22及び吐出路23は、軸受部30よりも径方向外側の位置に設けられる。仕切部材40は、板状で形成され、モータ室14とポンプ室24との間を仕切る。仕切部材40のモータ室14の側にオイルが漏れないように当該オイルの進入を防止するシール部材51が回転軸50に設けられる。
The
仕切部材40は、その外周に環状のシール部材45を備え、当該シール部材45と、シール部材45の位置から内周側に離間した部位とが、モータケース15とポンプケース25とで挟持される。シール部材45の位置から内周側とは、仕切部材40のうち、シール部材45が設けられた部位よりも回転軸50の側を意味する。このような部分において、仕切部材40は、軸方向一方の側の面にモータケース15が当接し、軸方向他方の側の面にポンプケース25が当接するように設けられる。これにより、モータケース15とポンプケース25とで仕切部材40を固定する。
The
仕切部材40には、ポンプ室24の吸入ポート26及び吐出ポート27に対向する位置に凹部28,29が備えられる。吸入ポート26は、吸入路22に接続され、ポンプ室24に設けられている。吐出ポート27は、吐出路23に接続され、ポンプ室24に設けられている。
The
ここで、上述したように、軸受部30はすべり軸受として構成される。本実施形態では軸受部30の摩擦抵抗を低減し、摩耗を抑制するために、ポンプ室24からオイルが軸受部30に流入するよう構成される。この場合のオイルの流入量は、軸受部30を潤滑することが可能な量で良い。
Here, as described above, the bearing
電動オイルポンプP1が作動しているとき、軸受部30の潤滑油としてのオイルを、ポンプ室24の高圧側の空間、即ち、ポンプ室24の吐出側から軸収容部53に案内するために、軸受部30には回転軸50に沿って案内部52が形成される。案内部52は、軸受部30の内周面の一部を切り欠いて形成されている。案内部52は、軸受部30の軸方向長さの1/3程度から半分程度までの長さとすると好適である。これにより、ポンプロータ21の回転に応じて自動的にオイルを軸受部30が収容された軸収容部53に流通させることができ、軸受部30を潤滑することが可能となる。
When the electric oil pump P1 is operating, in order to guide the oil as the lubricating oil of the bearing
さらに、軸収容部53の底部には外部に露出する連通孔(流路)54が形成されている。連通孔54は、回転軸50の軸方向に沿って形成されており、負圧流路74に接続されている。これにより、ポンプ室24から軸収容部53に流入されるオイルを、連通孔54から負圧流路74に排出させることができる。
Further, a communication hole (flow path) 54 exposed to the outside is formed at the bottom of the
本実施形態では、オイル供給システム100に備えられる電動オイルポンプP1において、回転軸50及び軸受部30が収容される軸収容部53が、負圧流路74を介してメカオイルポンプP2の第2吸引流路61に接続されている。これにより、車両の走行時においてメカオイルポンプP2が作動状態にあるときは、軸収容部53に供給されたオイルは負圧流路74に排出されて第2吸引流路61を介してメカオイルポンプP2に吸引される。このときに軸受部30を潤滑するオイルが不足し、軸受部30の耐久性が低下するおそれがあるとも考えられる。しかし、本実施形態では、軸収容部53はポンプ室24からオイルの流入が可能な構成であり、連通孔54は、電動オイルポンプP1の吸入路22と負圧流路74との間に設けられている。上述したように、電動オイルポンプP1が停止状態にあるときはメカオイルポンプP2が作動しているので、第2吸引流路61にはオイルが流通する。そのため、オイルパン3aから吸引され第2吸引流路61を流通するオイルの一部は第1吸引流路71、電動オイルポンプP1の吸入路22、ポンプ室24、軸収容部53、及び、負圧流路74を経由して再度第2吸引流路61に合流してメカオイルポンプP2に吸引される。このように、メカオイルポンプP2は、作動時には電動オイルポンプP1に対して負圧源となる。その結果、電動オイルポンプP1が停止状態であっても、第1吸引流路71等を経由して電動オイルポンプP1の軸収容部53に対して新たなオイルの供給が可能になる。こうして、軸収容部53に対するオイルの給排が継続に行われることで、電動オイルポンプP1の軸収容部53のオイルの滞留を抑制することができる。これにより、軸受部30が回転軸50の回転によって加熱され、軸収容部53のオイルが加熱されたとしても、軸収容部53のオイルが負圧流路74に排出されることで、軸受部30に発生する熱を負圧流路74から逃がすことができる。その結果、軸収容部53において軸受部30に新たな油膜が継続的に形成されるので、油膜の酸化による劣化や油膜切れを防止して軸受部30の耐久性を向上させることができる。
In the present embodiment, in the electric oil pump P1 provided in the
その後、車両が停止してアイドルストップ制御が開始されると、メカオイルポンプP2が停止すると共に、電動オイルポンプP1が作動する。電動オイルポンプP1の作動時には、吐出路23にオイルが流れ込む際に、ポンプ室24の高圧側である吐出側からのオイルの一部が軸収容部53に案内される。しかし、メカオイルポンプP2は停止しているため、軸収容部53のオイルには負圧が作用せず、その結果、軸収容部53のオイルは、負圧流路74にあまり排出されずに軸収容部53に滞留することになる。軸収容部53にオイルが滞留していたとしても、アイドルストップ制御により電動オイルポンプP1が作動している時間は短時間であるため、油膜の酸化による劣化や油膜切れは発生しない。
Thereafter, when the vehicle is stopped and the idle stop control is started, the mechanical oil pump P2 is stopped and the electric oil pump P1 is operated. During the operation of the electric oil pump P <b> 1, part of the oil from the discharge side, which is the high pressure side of the
停止後の車両が再度走行を開始すると、アイドルストップ制御は終了し、エンジン1の始動制御が開始される。これにより、電動オイルポンプP1が停止すると共に、メカオイルポンプP2が再度作動し始める。この状態では、吐出路23にオイルが流れないが、メカオイルポンプP2が作動状態にあるので、軸収容部53に滞留していたオイルは負圧流路74に排出され、第2吸引流路61を流通してメカオイルポンプP2に吸引される。そして、第1吸引流路71等を経由して電動オイルポンプP1の軸収容部53に対して新たなオイルが供給される。その結果、電動オイルポンプP1が停止状態であっても吸入路22及び軸収容部53にオイルを安定的に供給することができる。
When the stopped vehicle starts running again, the idle stop control is ended and the start control of the
〔その他の実施形態〕
(1)上記の実施形態では、ポンプケース25において、負圧流路74に接続される連通孔54を、軸収容部53の底部に形成する例を示した。これに代えて、図3に示すように、ポンプケース25において、軸収容部53の径方向外側に向けて連通孔55を形成し、当該連通孔55が負圧流路74に接続される構成してもよい。
[Other Embodiments]
(1) In the above embodiment, the example in which the
(2)上記の実施形態では、負圧流路74が、負圧源であるメカオイルポンプP2の吸引口に接続される例を示した。これに代えて、負圧流路74が、負圧源である変速機3のオイル吸引口に接続されるよう構成してもよい。上記の実施形態では、メカオイルポンプP2はエンジン1が停止状態であれば作動しない。一方、変速機3にはオイルが継続して供給されるよう構成されている。そのため、変速機3に接続される負圧流路74は負圧状態が安定するようになり、電動オイルポンプP1において軸収容部53のオイルは流通し易くなる。
(2) In the above embodiment, an example has been shown in which the negative
本発明は、電動オイルポンプからのオイルを油圧機器に供給するオイル供給システムに広く利用することができる。 The present invention can be widely used in an oil supply system that supplies oil from an electric oil pump to a hydraulic device.
1 :エンジン(内燃機関)
3 :変速機(負圧源)
3a :オイルパン(オイル貯留部)
4 :制御部
10 :電動モータ部
20 :ポンプ部
21 :ポンプロータ
22 :吸入路
23 :吐出路
24 :ポンプ室
25 :ポンプケース
30 :軸受部
52 :案内部
53 :軸収容部
54 :連通孔
55 :連通孔
61 :第2吸引流路
62 :供給流路
71 :第1吸引流路
72 :吐出流路
74 :負圧流路
100 :オイル供給システム
P1 :電動オイルポンプ
P2 :メカオイルポンプ(負圧源)
1: Engine (internal combustion engine)
3: Transmission (negative pressure source)
3a: Oil pan (oil reservoir)
4: Control unit 10: Electric motor unit 20: Pump unit 21: Pump rotor 22: Suction passage 23: Discharge passage 24: Pump chamber 25: Pump case 30: Bearing portion 52: Guide portion 53: Shaft housing portion 54: Communication hole 55: communication hole 61: second suction flow path 62: supply flow path 71: first suction flow path 72: discharge flow path 74: negative pressure flow path 100: oil supply system P1: electric oil pump P2: mechanical oil pump (negative Pressure source)
Claims (5)
前記電動オイルポンプの吸入路に接続され、前記電動オイルポンプに吸引されるオイル貯留部のオイルが流通する第1吸引流路と、
前記オイル貯留部のオイルが供給される負圧源と、を備え、
前記電動オイルポンプが、
モータロータ及びポンプロータと、
前記モータロータ及び前記ポンプロータが取り付けられた回転軸と、
前記ポンプロータを収容するポンプ室が形成されると共に、前記回転軸の両端部のうち前記ポンプロータから前記モータロータとは反対側に突出した端部を支持する軸受部が設けられたポンプケースと、を備え、
前記ポンプケースにおいて前記回転軸及び前記軸受部が収容される軸収容部が、前記負圧源に接続されて負圧状態となる負圧流路に接続されているオイル供給システム。 An electric oil pump,
A first suction flow path connected to a suction path of the electric oil pump, through which oil in an oil reservoir sucked into the electric oil pump flows;
A negative pressure source to which oil in the oil reservoir is supplied,
The electric oil pump is
A motor rotor and a pump rotor;
A rotating shaft to which the motor rotor and the pump rotor are attached;
A pump case in which a pump chamber for accommodating the pump rotor is formed, and a pump case provided with a bearing portion for supporting an end portion projecting from the pump rotor to the opposite side of the motor rotor among both end portions of the rotating shaft; With
An oil supply system in which a shaft housing portion in which the rotating shaft and the bearing portion are housed in the pump case is connected to a negative pressure flow path that is connected to the negative pressure source and enters a negative pressure state.
前記メカオイルポンプの吸引口に接続され、前記オイル貯留部から吸引したオイルを流通させる第2吸引流路と、
前記メカオイルポンプの吐出口に接続され、吸引したオイルを吐出して油圧機器に供給する供給流路と、
前記電動オイルポンプの吐出路に接続され、吸引したオイルを吐出する吐出流路と、を備え、
前記吐出流路が、前記供給流路に接続される請求項1に記載のオイル供給システム。 The negative pressure source is a mechanical oil pump,
A second suction flow path connected to the suction port of the mechanical oil pump for circulating the oil sucked from the oil reservoir;
A supply passage connected to the discharge port of the mechanical oil pump, for discharging the sucked oil and supplying it to the hydraulic equipment;
A discharge passage connected to the discharge passage of the electric oil pump and discharging the sucked oil;
The oil supply system according to claim 1, wherein the discharge flow path is connected to the supply flow path.
前記負圧流路が、前記変速機のオイル吸引口に接続される請求項1に記載のオイル供給システム。 The negative pressure source is a transmission;
The oil supply system according to claim 1, wherein the negative pressure flow path is connected to an oil suction port of the transmission.
前記メカオイルポンプが、車両の走行状況に対応して停止制御と始動制御とが行われる内燃機関によって駆動され、前記電動オイルポンプが前記内燃機関の作動時に停止して、前記内燃機関の停止時に作動するよう構成されており、
前記第1吸引流路、及び、前記負圧流路のいずれもが前記第2吸引流路に接続されている請求項2に記載のオイル供給システム。 The mechanical oil pump and the electric oil pump are provided in a vehicle,
The mechanical oil pump is driven by an internal combustion engine in which stop control and start control are performed in accordance with a traveling state of the vehicle, and the electric oil pump is stopped when the internal combustion engine is operated, and when the internal combustion engine is stopped Configured to work,
The oil supply system according to claim 2, wherein both the first suction channel and the negative pressure channel are connected to the second suction channel.
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2021047051A (en) * | 2019-09-17 | 2021-03-25 | 株式会社東芝 | Liquid membrane maintaining device and sensor device |
CN112747108A (en) * | 2020-12-30 | 2021-05-04 | 苏州绿科智能机器人研究院有限公司 | Speed reducer with ventilation structure |
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