JP2016022856A - Seal member and piping seal structure having the same - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、スプール部を備えた配管部材の配策に用いられるシール部材及びこれを備えた配管シール構造に関する。 The present invention relates to a seal member used for routing a piping member provided with a spool portion, and a piping seal structure including the same.
下記特許文献1には、パイプ支持構造に関する発明が開示されている。このパイプ支持構造では、パイプ(配管部材)を支持するパイプ支持用フレームの内側壁及び外側壁のそれぞれにパイプが挿通されるパイプ貫通孔が形成されている。そして、内側壁に内側支持部材が設けられると共に、この内側支持部材にゴムで構成されたパイプ貫通部(シール部材)が一体に形成されており、このパイプ貫通部にパイプが挿通されるようになっている。このため、内側壁のパイプ貫通孔と外側壁のパイプ貫通孔との位置関係にずれが生じても、このずれはパイプ貫通部によって吸収される。しかも、パイプ貫通部によって内側壁のパイプ貫通孔とパイプとのシール性も確保される。 The following Patent Document 1 discloses an invention related to a pipe support structure. In this pipe support structure, a pipe through-hole through which the pipe is inserted is formed in each of the inner wall and the outer wall of the pipe support frame that supports the pipe (pipe member). An inner support member is provided on the inner wall, and a pipe penetrating portion (seal member) made of rubber is integrally formed on the inner support member so that a pipe is inserted into the pipe penetrating portion. It has become. For this reason, even if a deviation occurs in the positional relationship between the pipe through hole in the inner wall and the pipe through hole in the outer wall, the deviation is absorbed by the pipe penetration part. In addition, the sealability between the pipe through hole on the inner wall and the pipe is also ensured by the pipe penetration portion.
しかしながら、上記特許文献1に記載された先行技術による場合、パイプのパイプ貫通部への取付作業性とパイプとパイプ貫通部とのシール性の両立を図ることができない。 However, according to the prior art described in Patent Document 1, it is impossible to achieve both the workability of attaching the pipe to the pipe penetrating part and the sealability between the pipe and the pipe penetrating part.
詳しく説明すると、上記特許文献1に開示されたパイプ支持構造では、パイプに環状突起部(スプール部)が形成されている。また、パイプ貫通部は、パイプ貫通部にパイプが挿通された状態においてパイプの周方向に一様な形状となるように形成されている。このため、パイプ貫通部にパイプを挿通させるときには、環状突起部全体をパイプ挿通部に当接させ、パイプ挿通部全体が環状突起部を挿通可能な大きさに変形するまで、パイプに大きな押し込み力をかけてパイプ挿通部に押し込むことが必要となる。従って、上記特許文献1に開示されたパイプ支持構造では、パイプのパイプ貫通部への取付作業性を確保することができない。 More specifically, in the pipe support structure disclosed in Patent Document 1, an annular protrusion (spool portion) is formed on the pipe. Moreover, the pipe penetration part is formed so that it may become a uniform shape in the circumferential direction of the pipe when the pipe is inserted through the pipe penetration part. For this reason, when inserting the pipe through the pipe penetration part, the entire annular protrusion is brought into contact with the pipe insertion part, and a large pushing force is applied to the pipe until the entire pipe insertion part is deformed to a size capable of inserting the annular protrusion. It is necessary to push it into the pipe insertion part. Therefore, in the pipe support structure disclosed in Patent Document 1, it is not possible to ensure the workability of attaching the pipe to the pipe penetration portion.
また、パイプ貫通部に切込を設けることでパイプにかかる押し込み力を軽減し、パイプのパイプ貫通部への取付作業性を確保することも可能であるが、この場合、パイプとパイプ貫通部とのシール性を確保することができない。 In addition, it is possible to reduce the pushing force applied to the pipe by providing a notch in the pipe penetrating part and to secure the workability of attaching the pipe to the pipe penetrating part. The sealability cannot be ensured.
本発明は上記事実を考慮し、配管部材のシール部材への取付作業性と配管部材とシール部材とのシール性の両立を図ることができるシール部材及びこれを備えた配管シール構造を得ることが目的である。 In consideration of the above facts, the present invention can provide a seal member capable of achieving both mounting workability of the piping member to the sealing member and sealing performance of the piping member and the sealing member, and a piping seal structure including the sealing member. Is the purpose.
請求項1記載の本発明に係るシール部材は、弾性を有し、車体構成部材に形成された配管部材挿通用の挿通孔の周縁部に面接触状態で当接される外周シール部と、弾性を有し、前記外周シール部の内側に当該外周シール部と一体に設けられて当該外周シール部とで前記挿通孔を覆うと共に、当該外周シール部側が開放されて前記配管部材を挿入可能に形成され、当該配管部材を構成するパイプ部が嵌挿可能な嵌挿孔が形成された蓋部を含んで構成された挿入部と、前記嵌挿孔の周縁部の一部に形成され、前記蓋部の外周側から当該嵌挿孔の中心側に向かうに従って当該蓋部に向かうように傾斜し、当該嵌挿孔に前記挿通孔側から前記パイプ部が嵌挿されるときに当該パイプ部の外周部に一体に形成された環状のスプール部が当接される傾斜部と、を有している。 The seal member according to the first aspect of the present invention has elasticity, an outer peripheral seal portion that is brought into contact with a peripheral portion of an insertion hole for inserting a piping member formed in the vehicle body component member in a surface contact state, and elastic The outer peripheral seal portion is provided integrally with the outer peripheral seal portion so as to cover the insertion hole with the outer peripheral seal portion, and the outer peripheral seal portion side is opened so that the piping member can be inserted. An insertion part configured to include a lid part in which a fitting insertion hole into which a pipe part constituting the piping member can be fitted is formed, and a part of a peripheral edge of the fitting insertion hole, and the lid When the pipe portion is inserted into the fitting insertion hole from the insertion hole side, the outer circumferential portion of the pipe portion is inclined toward the lid portion from the outer circumference side of the fitting portion toward the center side of the fitting insertion hole. Inclined part with which an annular spool part formed integrally with , The has.
請求項1記載の本発明によれば、弾性を有する外周シール部が、車体構成部材に形成された配管部材挿通用の挿通孔の周縁部に面接触状態で当接され、当該外周シール部と挿通孔の周縁部とが密着されるようになっている。 According to the first aspect of the present invention, the outer peripheral seal portion having elasticity is brought into contact with the peripheral portion of the insertion hole for inserting the piping member formed in the vehicle body component member in a surface contact state, and the outer peripheral seal portion and The peripheral portion of the insertion hole is in close contact with the insertion hole.
一方、挿入部は、外周シール部の内側に当該外周シール部と一体に設けられており、当該外周シール部とで車体構成部材に形成された挿通孔を覆うことができる。また、挿入部は、挿通孔側が開放されて配管部材を挿入可能に形成されており、当該挿入部の蓋部には配管部材を構成するパイプ部が嵌挿可能な嵌挿孔が形成されている。さらに、挿入部も外周シール部と同様に弾性を有しており、パイプ部を嵌挿孔に密着状態で嵌挿させることができる。このため、外周シール部と挿入部とを含んで構成されたシール部材と配管部材のパイプ部とのシール性を確保することができる。 On the other hand, the insertion portion is provided integrally with the outer periphery seal portion inside the outer periphery seal portion, and the insertion hole formed in the vehicle body constituent member can be covered with the outer periphery seal portion. In addition, the insertion portion is formed so that the insertion hole side is opened and the piping member can be inserted, and a fitting insertion hole into which the pipe portion constituting the piping member can be inserted is formed in the lid portion of the insertion portion. Yes. Furthermore, the insertion part has elasticity similarly to the outer peripheral seal part, and the pipe part can be inserted into the insertion hole in a close contact state. For this reason, the sealing performance of the sealing member comprised including the outer periphery seal | sticker part and the insertion part and the pipe part of a piping member is securable.
ところで、配管部材に環状のスプール部が形成されていると配管部材の取付作業性を確保することが困難となる。具体的には、配管部材の取付作業において、挿入部の嵌挿孔に配管部材を挿通させるときに、スプール部を挿入部の蓋部に当接させ、嵌挿孔がスプール部を挿通可能な大きさになるまで、配管部材に大きな押し込み力をかけて嵌挿孔に押し込むことが必要となる。 By the way, when the annular spool part is formed in the piping member, it becomes difficult to ensure the mounting workability of the piping member. Specifically, when the piping member is inserted into the fitting insertion hole of the insertion portion in the mounting operation of the piping member, the spool portion is brought into contact with the lid portion of the insertion portion, and the fitting insertion hole can be inserted into the spool portion. Until the size is reached, it is necessary to apply a large pushing force to the piping member and push it into the fitting hole.
ここで、本発明では、嵌挿孔の周縁部の一部に傾斜部が形成されており、当該傾斜部は蓋部の外周側から当該嵌挿孔の中心側に向かうに従って当該蓋部に向かうように傾斜している。また、傾斜部は、嵌挿孔に挿通孔側からパイプ部が嵌挿されるときに当該パイプ部の外周部に一体に形成された環状のスプール部が当接されるようになっている。このため、挿入部の嵌挿孔に配管部材のパイプ部を嵌挿していくと、挿入部の傾斜部に配管部材のスプール部が当接されると共に、当該スプール部によって傾斜部が押圧され、嵌挿孔の周縁部における傾斜部が設けられた部分が局部的に拡張される。 Here, in this invention, the inclination part is formed in a part of peripheral edge part of the insertion hole, and the said inclination part goes to the said cover part as it goes to the center side of the said insertion hole from the outer peripheral side of a cover part. So as to be inclined. The inclined portion is configured such that an annular spool portion formed integrally with the outer peripheral portion of the pipe portion comes into contact with the inclined portion when the pipe portion is inserted into the insertion hole from the insertion hole side. For this reason, when the pipe portion of the piping member is inserted into the insertion hole of the insertion portion, the spool portion of the piping member is brought into contact with the inclined portion of the insertion portion, and the inclined portion is pressed by the spool portion, The part provided with the inclined part in the peripheral part of the insertion hole is locally expanded.
そして、嵌挿孔の周縁部における傾斜部が設けられた部分からスプール部が部分的に挿通され始め、嵌挿孔がスプール部を挿通可能な大きさになることなく、当該スプール部が嵌挿孔に挿通される。その結果、配管部材が嵌挿孔に挿通されるときに当該配管部材にかかる押し込み力を小さくすることができる。 Then, the spool portion starts to be partially inserted from the portion where the inclined portion is provided in the peripheral edge portion of the fitting insertion hole, and the spool portion is fitted and inserted so that the fitting insertion hole is not large enough to be inserted into the spool portion. It is inserted through the hole. As a result, the pushing force applied to the piping member when the piping member is inserted through the fitting insertion hole can be reduced.
請求項2に記載の本発明に係るシール部材は、請求項1に記載の発明において、前記傾斜部の傾斜角度は、前記嵌挿孔の周縁部における所定の箇所に近づくにつれて徐々に大きくなると共に、当該箇所を越えて当該箇所から離れるにつれて徐々に小さくなっている。 The sealing member according to a second aspect of the present invention is the sealing member according to the first aspect, wherein the inclination angle of the inclined portion gradually increases as it approaches a predetermined position in the peripheral edge portion of the fitting insertion hole. , It gradually decreases as the distance from the location is exceeded.
請求項2に記載の本発明によれば、嵌挿孔に挿通孔側からパイプ部が嵌挿されるときに傾斜部の最も傾斜角度が大きい箇所からスプール部が挿通され始め、続いて、当該傾斜部における当該箇所よりも傾斜角度の小さい箇所からスプール部が挿通されていく。このため、配管部材が嵌挿孔に挿通されるときに当該嵌挿孔の周縁部にかかる押し込み力が急激に変化することを抑制することができる。 According to the second aspect of the present invention, when the pipe portion is inserted into the insertion insertion hole from the insertion hole side, the spool portion starts to be inserted from a location where the inclination portion has the largest inclination angle. The spool portion is inserted from a portion where the inclination angle is smaller than that of the portion. For this reason, when a piping member is penetrated by a fitting insertion hole, it can suppress that the pushing force concerning the peripheral part of the said fitting insertion hole changes rapidly.
請求項3に記載の本発明に係る配管シール構造は、前記挿通孔に装着されると共に前記嵌挿孔に前記パイプ部が嵌挿された請求項1又は請求項2に記載のシール部材を備えている。 A pipe seal structure according to a third aspect of the present invention includes the seal member according to the first or second aspect, wherein the pipe seal structure is attached to the insertion hole and the pipe portion is inserted into the insertion hole. ing.
請求項3記載の本発明によれば、請求項1又は請求項2に記載のシール部材が車体構成部材の挿通孔に装着されると共に、当該シール部材の嵌挿孔に配管部材のパイプ部が嵌挿されている。このため、シール部材と配管部材のパイプ部とのシール性が確保される。 According to the third aspect of the present invention, the seal member according to the first or second aspect is mounted in the insertion hole of the vehicle body constituting member, and the pipe portion of the piping member is inserted into the fitting insertion hole of the seal member. It is inserted. For this reason, the sealing performance between the sealing member and the pipe portion of the piping member is ensured.
ここで、本発明では、嵌挿孔の周縁部の一部に傾斜部が形成されており、配管部材に大きな押し込み力をかけることなく当該嵌挿孔に当該配管部材を挿通させることができる。 Here, in this invention, the inclination part is formed in a part of peripheral part of the fitting hole, and the said piping member can be penetrated to the said fitting hole, without applying big pushing force to a piping member.
以上説明したように、請求項1記載の本発明に係るシール部材は、配管部材のシール部材への取付作業性と配管部材とシール部材とのシール性の両立を図ることができるという優れた効果を有する。 As described above, the sealing member according to the first aspect of the present invention is excellent in that both the workability of mounting the piping member to the sealing member and the sealing performance of the piping member and the sealing member can be achieved. Have
請求項2記載の本発明に係るシール部材は、配管部材の取付作業においてシール部材に応力集中が生じることを抑制することができるという優れた効果を有する。 The sealing member according to the second aspect of the present invention has an excellent effect that stress concentration can be prevented from occurring in the sealing member during the installation work of the piping member.
請求項3記載の本発明に係る配管シール構造は、配管部材のシール部材への取付作業性と配管部材とシール部材とのシール性の両立を図ることができるという優れた効果を有する。 The pipe seal structure according to the third aspect of the present invention has an excellent effect that it is possible to achieve both the workability of attaching the pipe member to the seal member and the sealability of the pipe member and the seal member.
以下、図1〜図4を用いて本発明に係る配管シール構造の実施形態の一例について説明する。なお、各図に適宜示される矢印FRは車両前方側を示しており、又矢印UPは車両上方側を示している。さらに、矢印INは車両幅方向内側を示している。 Hereinafter, an example of an embodiment of a pipe seal structure according to the present invention will be described with reference to FIGS. Note that an arrow FR appropriately shown in each figure indicates the vehicle front side, and an arrow UP indicates the vehicle upper side. Furthermore, the arrow IN indicates the inner side in the vehicle width direction.
図4に示されるように、本実施形態に係る配管シール構造は、車体10を構成すると共に配管部材としてのブリーザパイプ28が挿通される車体構成部材としてのフロアメンバ12に適用されている。まず、フロアメンバ12の構成について説明すると、このフロアメンバ12は、車両幅方向に延在すると共に、一対の側壁部14、16、底壁部18及びフランジ部20、22を含んで、縦断面形状が逆ハット状となるように構成されている。
As shown in FIG. 4, the piping seal structure according to the present embodiment is applied to the
より詳しくは、側壁部14、16は互いに対向すると共に、側壁部14が車両前方側に、側壁部16が車両後方側にそれぞれ配置されており、側壁部14の車両下方側の端部と側壁部16の車両下方側の端部との間には底壁部18が架け渡されている。また、側壁部14の車両上方側の端部からは車両前方側にフランジ部20が延出されており、一方、側壁部16の車両上方側の端部からは車両後方側にフランジ部22が延出されている。そして、側壁部14には矩形状の挿通孔24が形成されると共に、側壁部16には車両正面視で挿通孔24よりも車両幅方向内側にずれた位置に矩形状の挿通孔26が形成されており、挿通孔24、26にはブリーザパイプ28が挿通されている。
More specifically, the
ブリーザパイプ28は、パイプ部30とスプール部32とを含んで構成されており、図示しない燃料タンクと図示しないブリーザとを連結している。より詳しくは、パイプ部30は、車両前方側でかつ車両幅方向外側から車両後方側でかつ車両内側に向かって延在する円筒状に形成されている。このパイプ部30の図示しない車両後方側の一端部にはブリーザが接続されると共に、当該パイプ部30の車両前方側の他端部30Aの外周部には環状のスプール部32がパイプ部30と一体に形成されている。そして、パイプ部30の他端部30Aとスプール部32とを含むブリーザパイプ28の端部28Aが、クイックコネクタ34に接続されている。
The
クイックコネクタ34は、エルボ形状のハウジング36とリテーナ38とを含んで構成されており、ハウジング36の一端部36Aには、燃料タンクに接続される配管39が接続されている。一方、ハウジング36の他端部36Bには、パイプ部30の他端部30Aが挿入されると共に、スプール部32が当接されており、当該スプール部32は、リテーナ38によって拘束されている。
The
一方、ブリーザパイプ28が挿通される挿通孔24にはシール部材40及びカバー部材60が、同じくブリーザパイプ28が挿通される挿通孔26にはシール部材58及びカバー部材60がそれぞれ装着されている。
On the other hand, a
図1及び図3にも示されるように、シール部材40は、外周シール部42と挿入部50とを含んで構成されると共に、当該シール部材40は、ゴムやエラストマー等の弾性を有する材料で形成されている。より詳しくは、外周シール部42は、長手方向両端部が半円状とされた板状に形成されており、その長手方向両端部には、矩形状の挿通孔44がそれぞれ形成されている。
As shown in FIGS. 1 and 3, the
また、外周シール部42には、その外周部に沿って4本の突起部46が形成されており、これらの突起部46は円柱形状とされると共に外周シール部42から垂直に突出されている。さらに、外周シール部42の中央部には、外周シール部42の長手方向に沿って開口部48が形成されている。この開口部48は平面視で、その長手方向の一端部48Aが矩形状とされ、その長手方向の他端部48Bが半楕円状とされている。そして、開口部48は、挿入部50によって覆われている。
Further, the outer
挿入部50は、外周シール部42の内側に当該外周シール部42と一体に設けられており、外周シール部42に形成された突起部46の突出方向と同じ方向に凸とされると共に外周シール部42側が開放された袋状に形成されている。より詳しくは、挿入部50は、蓋部52と筒部54とを含んで構成されると共に、蓋部52の反対側が斜めに切り取られた有蓋円筒状を成しており、ブリーザパイプ28の端部28Aを挿入可能な大きさに設定されている。
The
また、挿入部50は、側面視で蓋部52と外周シール部42との成す角がθ(鈍角)に設定されている。さらに、図4にも示されるように、蓋部52の中央部には、ブリーザパイプ28のパイプ部30が嵌挿可能な嵌挿孔56が形成されており、当該嵌挿孔56にパイプ部30が嵌挿されている。なお、シール部材58は、基本的にシール部材40と同様の構成とされているものの、挿入部50が突起部46の突出方向と反対方向に凸とされている点がシール部材40と異なっている。
Further, in the
一方、図3に示されるように、カバー部材60は、その外周形状がシール部材40、58の外周シール部42の外周形状と同形状の樹脂板材で形成されており、その中央部には矩形状の角孔部62が形成されている。この角孔部62は、シール部材40、58の挿入部50が納まるのに十分な大きさとされている。また、カバー部材60には、その外周部に沿ってシール部材40、58の突起部46に対応する4つの係止孔64が形成されている。さらに、図1に示されるように、カバー部材60の長手方向両端部には、シール部材40、58の挿通孔44に対応する係止部66が形成されている。
On the other hand, as shown in FIG. 3, the
上記のように構成されたシール部材40、58及びカバー部材60をフロアメンバ12の挿通孔24、26に装着するときには、まず、シール部材40、58のそれぞれにおいて、突起部46をカバー部材60の係止孔64に係止させる。これにより、シール部材40とカバー部材60とによってシールアッセンブリ68が、シール部材58とカバー部材60とによってシールアッセンブリ70がそれぞれ構成される。
When the sealing
なお、シールアッセンブリ68におけるカバー部材60の係止部66は、シール部材40の挿通孔44に挿通されると共に、挿入部50と反対側に突出された状態となっている。一方、シールアッセンブリ70におけるカバー部材60の係止部66は、シール部材58の挿通孔44に挿通されると共に、挿入部50と同じ方向に突出された状態となっている。
The locking
そして、シールアッセンブリ68は、挿入部50が車両前方側とされた状態で、車両前方側から挿通孔24に押し付けられることにより、係止部66が挿通孔24の周縁部に係止されて挿通孔24に装着される。一方、シールアッセンブリ70も、挿入部50が車両前方側とされた状態で、車両後方側から挿通孔26に押し付けられることにより、係止部66が挿通孔26の周縁部に係止されて挿通孔26に装着される。
Then, the
このとき、シール部材40の外周シール部42は、側壁部14とカバー部材60とに挟持された状態となっており、当該外周シール部42は、挿通孔24の周縁部に面接触状態で当接されると共に、当該周縁部と密着した状態となっている。一方、シール部材58の外周シール部42も側壁部16とカバー部材60とに挟持された状態となっており、当該外周シール部42は、挿通孔26の周縁部に面接触状態で当接されると共に、当該周縁部と密着した状態となっている。
At this time, the outer
ここで、本実施形態では、図1に示されるように、挿入部50に傾斜部72が形成されている点に特徴がある。以下、本発明の要部である傾斜部72の構成について詳細に説明する。
Here, the present embodiment is characterized in that an
傾斜部72は、一例として、挿入部50を構成する蓋部52に形成された嵌挿孔56の周縁部の一部に形成されており、これは当該挿入部50を構成する筒部54の一部が傾斜部72とされていると捉えることもできる。なお、挿入部50を全体として見れば、当該挿入部50におけるブリーザパイプ28の挿通方向側に傾斜部72が形成されると共に、当該挿入部50におけるブリーザパイプ28の反挿通方向側が開放された構成となっている。
As an example, the
また、傾斜部72は、嵌挿孔56の軸方向から見て当該嵌挿孔56の中心から外周シール部42へ延びる蓋部52の中心線CLの方向を0度として、90度から270度の範囲にかけて形成されている(以下、「形成範囲K」と称す)。さらに、傾斜部72は、蓋部52の外周側から嵌挿孔56の中心側に向かうに従って、蓋部52に向かうように傾斜している。
Further, the
傾斜部72の傾斜角度は、一例として、所定の箇所、すなわち嵌挿孔56の周縁部における外周シール部42と最も離れた箇所に近づくにつれて徐々に大きくなると共に、当該箇所を越えて当該箇所から離れるにつれて徐々に小さくなるように設定されている。この点についてより詳しく説明すると、傾斜部72は、形成範囲Kにおいて、90度から180度の範囲では、傾斜部72の蓋部52に対する傾斜角度α(鋭角)が大きくなっていくように設定されている。一方、形成範囲Kにおいて、180度から270度の範囲では、傾斜角度αが小さくなっていくように設定されている。
As an example, the inclination angle of the
そして、傾斜部72は、嵌挿孔56に挿通孔24側からブリーザパイプ28のパイプ部30における他端部30Aが嵌挿されるときに当該他端部30Aの外周部に形成されたスプール部32が当接されるように、その形状が設定されている。
The
(本実施形態の作用及び効果)
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
(Operation and effect of this embodiment)
Next, the operation and effect of this embodiment will be described.
本実施形態では、図1に示されるように、シール部材40、58を構成する外周シール部42が、フロアメンバ12の側壁部14、16に形成されたブリーザパイプ28挿通用の挿通孔24、26の周縁部に面接触状態で当接されている。また、外周シール部42は、弾性を有しており、当該外周シール部42と挿通孔24、26の周縁部とが密着されるようになっている。
In the present embodiment, as shown in FIG. 1, the outer
ところで、ブリーザパイプ28に環状のスプール部32が形成されているとブリーザパイプ28の取付作業性を確保することが困難となる。具体的に説明すると、ブリーザパイプ28の取付作業において、挿入部50の嵌挿孔56にブリーザパイプ28を挿通させる。このとき、スプール部32を挿入部50の蓋部52に当接させ、嵌挿孔56がスプール部32を挿通可能な大きさになるまで、ブリーザパイプ28に大きな押し込み力をかけて嵌挿孔56に押し込むことが必要となる。
By the way, if the
ここで、本実施形態では、嵌挿孔56の周縁部の一部に傾斜部72が形成されており、当該傾斜部72は蓋部52の外周側から当該嵌挿孔56の中心側に向かうに従って当該蓋部52に向かうように傾斜している。また、傾斜部72は、嵌挿孔56に挿通孔24、26側からパイプ部30が嵌挿されるときに当該パイプ部30の外周部に一体に形成された環状のスプール部32が当接されるようになっている。
Here, in the present embodiment, an
このため、嵌挿孔56にパイプ部30を嵌挿していくと、傾斜部72にスプール部32が当接されると共に、当該スプール部32によって傾斜部72が押圧され、嵌挿孔56の周縁部における傾斜部72が設けられた部分が局部的に拡張される。以下、図2を用いてブリーザパイプ28が嵌挿孔56に挿通されていく過程を説明する。なお、図2では、シール部材40の嵌挿孔56にブリーザパイプ28が挿通されていく過程を示している。
Therefore, when the
まず、図2(A)に示されるように、第1の過程において、ブリーザパイプ28の端部28Aが挿入部50に挿入されると共に、パイプ部30における他端部30Aが嵌挿孔56に嵌挿される。そして、ブリーザパイプ28は、スプール部32が傾斜部72に当接されるまで押し込まれていく。
First, as shown in FIG. 2A, in the first process, the
次に、図2(B)に示されるように、第2の過程において、スプール部32によって押圧された傾斜部72は、ブリーザパイプ28の挿通方向に沿う方向に伸びるように弾性変形する。この状態において、蓋部52における傾斜部72と隣接する箇所は、ブリーザパイプ28の挿通方向に向かって傾斜された状態となり、換言すれば、当該箇所は傾斜部74として機能する状態となっている。
Next, as shown in FIG. 2B, in the second process, the
次に、図2(C)に示されるように、第3の過程において、ブリーザパイプ28が押し込まれると共に、傾斜部74がスプール部32によって押圧され、嵌挿孔56の傾斜部74側からスプール部32が部分的に挿通され始める。
Next, as shown in FIG. 2 (C), in the third process, the
そして、図2(D)に示されるように、第4の過程において、ブリーザパイプ28は、嵌挿孔56から挿通されたブリーザパイプ28の端部28Aがクイックコネクタ34に達するまで押し込まれていく。
2D, in the fourth process, the
このように、本実施形態では、嵌挿孔56がスプール部32を挿通可能な大きさになることなく、当該スプール部32が嵌挿孔56に挿通される。このため、ブリーザパイプ28が嵌挿孔56に挿通されるときにブリーザパイプ28にかかる押し込み力を小さくすることができる。その結果、ブリーザパイプ28のシール部材40、58への取付作業性とブリーザパイプ28とシール部材40、58とのシール性の両立を図ることができる。
Thus, in the present embodiment, the
しかも、車体構成部材であるフロアメンバ12に挿通孔24、26を形成し、当該挿通孔24、26にブリーザパイプ28を挿通させることにより、車体フロアの下方側に燃料タンクを配置してもブリーザを車体に干渉させることなく配置することができる。その結果、車体構造の低床化に寄与することができる。
Moreover, the insertion holes 24 and 26 are formed in the
また、本実施形態では、傾斜部72の傾斜角度αは、嵌挿孔56の周縁部における外周シール部42と最も離れた箇所に近づくにつれて徐々に大きくなると共に、当該箇所を越えて当該箇所から離れるにつれて徐々に小さくなっている。このため、嵌挿孔56に挿通孔24、26側からパイプ部30が嵌挿されるときに傾斜部72の最も傾斜角度αが大きい箇所からスプール部32が挿通され始める。続いて、傾斜部72における最も傾斜角度αが大きい箇所よりも傾斜角度αの小さい箇所からスプール部が挿通されていく。
Further, in the present embodiment, the inclination angle α of the
このように、本実施形態では、ブリーザパイプ28が嵌挿孔56に挿通されるときに当該嵌挿孔56の周縁部にかかる押し込み力が急激に変化することを抑制することができる。その結果、ブリーザパイプ28の取付作業においてシール部材40、58に応力集中が生じることを抑制することができる。
Thus, in this embodiment, when the
〔上記実施形態の補足説明〕
(1) 上述した実施形態では、傾斜部72を、嵌挿孔56の軸方向から見て当該嵌挿孔56の中心から外周シール部42へ延びる蓋部52の中心線CLの方向を0度として、90度から270度の範囲にかけて形成したが、これに限らない。例えば、傾斜部72の形成範囲Kを90度から180度とする等より狭い範囲に設定してもよい。
[Supplementary explanation of the above embodiment]
(1) In the embodiment described above, the direction of the center line CL of the
(2) また、上述した実施形態では、挿入部50を構成する筒部54の一部を傾斜部72としていたが、これに限らず、筒部54の内部に傾斜したブロック状の傾斜部72を設ける構成としてもよい。
(2) In the above-described embodiment, a part of the
(3) さらに、上述した実施形態では、シール部材40とカバー部材60とによってシールアッセンブリ68が、シール部材58とカバー部材60とによってシールアッセンブリ70がそれぞれ構成されていたが、これに限らない。例えば、シールアッセンブリ68、70を、それぞれゴムやエラストマー等の弾性を有する材料で一体に形成してシール部材として用いても良い。なお、シール部材40、58及びカバー部材60の構成も上記に限らず、十分な取付作業性及びシール性が得られる範囲で、種々の構成をとることが可能である。
(3) Furthermore, in the above-described embodiment, the
12 フロアメンバ(車体構成部材)
24 挿通孔
26 挿通孔
28 ブリーザパイプ(配管部材)
30 パイプ部
32 スプール部
40 シール部材
42 外周シール部
50 挿入部
52 蓋部
56 嵌挿孔
58 シール部材
72 傾斜部
α 傾斜角度
12 Floor members (body components)
24
30
Claims (3)
弾性を有し、前記外周シール部の内側に当該外周シール部と一体に設けられて当該外周シール部とで前記挿通孔を覆うと共に、当該外周シール部側が開放されて前記配管部材を挿入可能に形成され、当該配管部材を構成するパイプ部が嵌挿可能な嵌挿孔が形成された蓋部を含んで構成された挿入部と、
前記嵌挿孔の周縁部の一部に形成され、前記蓋部の外周側から当該嵌挿孔の中心側に向かうに従って当該蓋部に向かうように傾斜し、当該嵌挿孔に前記挿通孔側から前記パイプ部が嵌挿されるときに当該パイプ部の外周部に一体に形成された環状のスプール部が当接される傾斜部と、
を有するシール部材。 An outer peripheral seal portion that has elasticity and is brought into contact with the peripheral edge portion of the insertion hole for inserting the piping member formed in the vehicle body component member in a surface contact state;
It has elasticity, is provided integrally with the outer peripheral seal portion inside the outer peripheral seal portion, covers the insertion hole with the outer peripheral seal portion, and allows the piping member to be inserted by opening the outer peripheral seal portion side. An insertion portion formed including a lid portion formed with a fitting insertion hole into which a pipe portion constituting the piping member can be fitted;
It is formed in a part of the peripheral edge of the fitting insertion hole, and is inclined so as to go to the lid part from the outer peripheral side of the lid part toward the center side of the fitting insertion hole. An inclined portion with which an annular spool portion formed integrally with the outer peripheral portion of the pipe portion abuts when the pipe portion is inserted from,
A seal member.
請求項1に記載のシール部材。 The inclination angle of the inclined portion gradually increases as it approaches a predetermined location in the peripheral portion of the fitting insertion hole, and gradually decreases as it moves away from the location beyond the location.
The seal member according to claim 1.
Priority Applications (1)
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JP2014149049A JP2016022856A (en) | 2014-07-22 | 2014-07-22 | Seal member and piping seal structure having the same |
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