JP2016015809A - Vehicle harness structure - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle harness structure having a common article number of the wiring harness, capable of eliminating an unused part of an attached wiring harness.SOLUTION: A vehicle harness structure includes: a junction box (20) which includes a standard control unit (19) for controlling standard electric equipment (18) and an extension control unit (21) for controlling extension electric equipment (29); a standard connector part (20a) disposed on the junction box (20) in order to connect one end of a standard harness 11 connected to the standard electric equipment (18); and an extension connector part (20b) disposed on the junction box (20) in order to connect an extension harness (12) which includes at least one of a power supply line (23) and a communication line (25) to which one end of an additional connection member (13), having another end connected to the extension electric equipment (29), is branch connected in an added manner.

Description

本発明は、車両用ハーネス構造に関する。   The present invention relates to a vehicle harness structure.

車両には、種々のランプ及びモータや、これらを操作するためのスイッチ装置などの各種の電装機器が多数搭載されている。そして、これら各種の電装機器には、バッテリなどから供給される電力や、これら電装機器を制御するための制御信号などを供給するためのワイヤハーネスが接続される。このワイヤハーネスは、複数の電線とコネクタなどからなる。電線は、導電性の芯線と、芯線を被覆した絶縁性の被覆部とを備える。コネクタは、電線の端末などに取り付けられて芯線と接続される端子金具と、端子金具を収容する絶縁樹脂製のコネクタハウジングとを備える。   Many electric devices such as various lamps and motors and switch devices for operating these are mounted on the vehicle. These various electrical devices are connected to a wire harness for supplying electric power supplied from a battery or the like, a control signal for controlling these electrical devices, and the like. This wire harness includes a plurality of electric wires and connectors. The electric wire includes a conductive core wire and an insulating covering portion that covers the core wire. The connector includes a terminal fitting that is attached to the end of an electric wire and connected to a core wire, and a connector housing made of an insulating resin that houses the terminal fitting.

ところで、車両に配索されるワイヤハーネスは、車両の仕様違いによる機能の有無への対応が必要となる。従来のワイヤハーネスでは、このような場合、機能部品の後付けで対応がなされている。このような機能部品の後付けは、機能毎にワイヤハーネスを追加したり、搭載率が高い機能のワイヤハーネスを配索したりして行われる。
また、近年では、車両に搭載される複数の電装機器を制御する通信システムとして、各電装機器を制御する複数の電子制御ユニットがそれぞれ共通の多重通信線で接続され、その多重通信線を介して多重化された信号の授受を行い、これに基づいて各電装機器の作動を制御するようにした多重通信システムが用いられている（例えば、特許文献１参照）。 By the way, the wire harness routed in the vehicle needs to cope with the presence or absence of a function due to the difference in the specification of the vehicle. In such a case, the conventional wire harness copes with retrofitting of functional parts. Such retrofit of functional components is performed by adding a wire harness for each function or wiring a wire harness having a high mounting rate.
Further, in recent years, as a communication system for controlling a plurality of electrical devices mounted on a vehicle, a plurality of electronic control units that control each electrical device are connected by a common multiplex communication line, and the multiplex communication line is connected to each other. A multiplexed communication system is used in which multiplexed signals are exchanged and the operation of each electrical equipment is controlled based on the signals (see, for example, Patent Document 1).

このような通信システムを備えたワイヤハーネスに、機能部品である標準電装機器５０１や拡張電装機器５０５を接続する場合には、図７に示すように、各種ハーネス・アッシー５０３，５０７，５０９を介して、これら標準電装機器５０１及び拡張電装機器５０５を電子制御する電子制御ユニット（以下、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）と呼ぶ）５１１を備えたジャンクションボックス５２０に接続するのが一般的である。   When connecting the standard electrical equipment 501 and the extended electrical equipment 505, which are functional components, to the wire harness provided with such a communication system, as shown in FIG. 7, various harness assemblies 503, 507, and 509 are used. The standard electrical equipment 501 and the extended electrical equipment 505 are generally connected to a junction box 520 provided with an electronic control unit (hereinafter referred to as an ECU (Electronic Control Unit)) 511 for electronic control.

例えば、図７の（ａ）に示すように、二つの標準電装機器５０１が接続されるハーネス・アッシー５０３は、電線５１３の両端に取付けられたＥＣＵ側コネクタ５１５及び標準機器側コネクタ５１７を備えており、ジャンクションボックス５２０のＥＣＵ５１１に二つの標準電装機器５０１が接続されている。   For example, as shown in FIG. 7A, a harness assembly 503 to which two standard electrical devices 501 are connected includes an ECU-side connector 515 and a standard device-side connector 517 attached to both ends of the electric wire 513. Two standard electrical devices 501 are connected to the ECU 511 of the junction box 520.

また、図７の（ｂ）に示すように、それぞれ二つの標準電装機器５０１と拡張電装機器５０５が接続されるハーネス・アッシー５０７は、ＥＣＵ側コネクタ５１９にそれぞれ電線接続された標準機器側コネクタ５１７と拡張機器側コネクタ５２１とを備えており、ジャンクションボックス５２０のＥＣＵ５１１にそれぞれ二つの標準電装機器５０１及び拡張電装機器５０５が接続されている。   Further, as shown in FIG. 7B, the harness assembly 507 to which the two standard electrical devices 501 and the extended electrical device 505 are connected is connected to the ECU-side connector 519 by a standard device-side connector 517, respectively. And the expansion device side connector 521, and two standard electrical devices 501 and expansion electrical devices 505 are connected to the ECU 511 of the junction box 520, respectively.

また、図７の（ｃ）に示すように、搭載率が高い二つの標準電装機器５０１が接続されるハーネス・アッシー５０９は、拡張電装機器５０５との接続の有無に関わらず、ＥＣＵ側コネクタ５１９にそれぞれ電線接続された標準機器側コネクタ５１７と拡張機器側コネクタ５２１とを備えており、ジャンクションボックス５２０のＥＣＵ５１１に二つの標準電装機器５０１が接続されている。   Further, as shown in FIG. 7C, the harness assembly 509 to which the two standard electrical equipment 501 having a high mounting rate are connected is connected to the ECU-side connector 519 regardless of whether or not the extension electrical equipment 505 is connected. Are provided with a standard device side connector 517 and an extended device side connector 521, respectively, and two standard electric devices 501 are connected to the ECU 511 of the junction box 520.

特開２００２−２６０７４７号公報JP 2002-260747 A

しかしながら、上述した図７の（ａ），（ｂ）に示したハーネス・アッシー５０３やハーネス・アッシー５０７のように、追加接続される拡張電装機器５０５毎にハーネス・アッシーを追加すると、ワイヤハーネスの品番が増えてしまう。組み立てるワイヤハーネスの品番が多くなると、ワイヤハーネスの組立ラインにおける組立作業が繁雑となって、ワイヤハーネスの組立作業の効率が低下する。このため、ワイヤハーネスの量産性が低下して、各構成部品やワイヤハーネス自体のコストが上昇するという問題がある。   However, if a harness assembly is added for each additional electrical equipment 505 to be additionally connected, such as the harness assembly 503 and the harness assembly 507 shown in FIGS. The product number will increase. If the number of the wire harness to be assembled increases, the assembly work in the wire harness assembly line becomes complicated, and the efficiency of the wire harness assembly work decreases. For this reason, there exists a problem that the mass productivity of a wire harness falls and the cost of each component and wire harness itself rises.

一方、図７の（ｃ）に示したハーネス・アッシー５０９の場合には、車両に配索されても使用されない構成部品（所謂、「付捨て」）となる拡張機器側コネクタ５２１及び電線５１３が発生し、ワイヤハーネスの無駄が多くなり、これによってもワイヤハーネスのコストが上昇してしまう。   On the other hand, in the case of the harness assembly 509 shown in FIG. 7 (c), the expansion device side connector 521 and the electric wire 513, which are component parts (so-called “discard”) that are not used even if they are routed in the vehicle, are provided. Occurs, and the waste of the wire harness increases, which also increases the cost of the wire harness.

本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、その目的は、ワイヤハーネスの品番共通化を図ると共に、ワイヤハーネスの付捨てを無くすことができる車両用ハーネス構造を提供することにある。   The present invention has been made in view of the above situation, and an object of the present invention is to provide a vehicle harness structure capable of making the wire harness part number common and eliminating the discarding of the wire harness.

本発明に係る上記目的は、下記構成により達成される。
（１） 取付対象車両に共通して取り付けられる標準電装機器を制御するための標準制御部と、前記取付対象車両に選択的に後付けされる拡張電装機器を制御するための拡張制御部とを有するジャンクションボックスと、前記標準電装機器に接続された標準ハーネスの一端を接続するために前記ジャンクションボックスに設けられた標準コネクタ部と、前記拡張電装機器に他端が接続された追加接続部材の一端が後付けで分岐接続される通信線又は電源線の少なくとも一方を含む拡張用ハーネスを接続するために前記ジャンクションボックスに設けられた拡張コネクタ部と、を備えることを特徴とする車両用ハーネス構造。 The above object of the present invention is achieved by the following configuration.
(1) It has a standard control unit for controlling standard electrical equipment that is commonly attached to the attachment target vehicle, and an expansion control unit for controlling extension electrical equipment that is selectively retrofitted to the attachment target vehicle. One end of a standard connector portion provided in the junction box for connecting one end of a standard harness connected to the junction box and the standard electrical equipment, and one end of an additional connection member connected to the other end of the extension electrical equipment A vehicle harness structure comprising: an extension connector portion provided in the junction box for connecting an extension harness including at least one of a communication line or a power supply line that is branched and connected later.

上記（１）の構成の車両用ハーネス構造によれば、取付対象車両に共通して取り付けられる標準電装機器とジャンクションボックスとの間を接続する標準ハーネスが共通化される。そして、拡張電装機器が取付対象車両に選択的に取り付けられる場合には、ジャンクションボックスの拡張コネクタ部に接続された拡張用ハーネスの通信線又は電源線の少なくとも一方に一端が分岐接続される追加接続部材を介して後付けされる。また、拡張電装機器が取付対象車両に取付けられない場合には、ジャンクションボックスの拡張コネクタ部に拡張用ハーネスを接続せずに省略することもできる。そこで、標準ハーネス及び拡張用ハーネスには、付捨てとなる構成部品が生じない。
更に、取付対象車両に選択的に後付けされる拡張電装機器は、追加接続部材を介して拡張用ハーネスの任意の位置に追加接続可能である。この拡張用ハーネスへの拡張電装機器の後付けは、車両用ハーネスの製造時は勿論、完成車両に配索された車両用ハーネスの拡張用ハーネスに対しても可能である。
また、拡張用ハーネスを用いることで、標準ハーネスに変更を加えることなく、拡張電装機器を容易に後付けできる。即ち、拡張電装機器の数や種類に応じて、拡張用ハーネスは通信線又は電源線の仕様を容易に変更できる。
また、従来の車両用ハーネス構造では、拡張電装機器の増加により、拡張電装機器が取り付けられる組合せ数に伴って、ワイヤハーネス全体の品番が増加した。これに対し、上記（１）の構成の車両用ハーネス構造では、標準ハーネスに拡張用ハーネスを併設し、拡張電装機器に対応して拡張用ハーネスに後付け分岐接続される追加接続部材のみの品番を確保すればよい。これにより、製造部品の管理が容易となり、ワイヤハーネス製造コストの低減を図ることができる。 According to the vehicle harness structure having the above configuration (1), the standard harness that connects the standard electrical equipment that is commonly mounted to the mounting target vehicle and the junction box is shared. Further, when the extension electrical equipment is selectively attached to the attachment target vehicle, an additional connection in which one end is branched and connected to at least one of the communication line or the power supply line of the extension harness connected to the extension connector portion of the junction box It is retrofitted through a member. Further, when the extension electrical equipment is not attached to the attachment target vehicle, the extension harness can be omitted without connecting to the extension connector portion of the junction box. Therefore, the standard harness and the extension harness do not have discarded components.
Furthermore, the extension electrical equipment selectively attached to the attachment target vehicle can be additionally connected to an arbitrary position of the extension harness via the additional connection member. The extension electrical equipment can be retrofitted to the extension harness as well as the extension harness of the vehicle harness routed to the completed vehicle as well as the manufacture of the vehicle harness.
Moreover, by using the extension harness, the extension electrical equipment can be easily retrofitted without changing the standard harness. That is, the extension harness can easily change the specifications of the communication line or the power supply line according to the number and type of the extension electrical equipment.
Moreover, in the conventional harness structure for vehicles, the number of wire harnesses as a whole increases with the number of combinations to which the extension electrical equipment can be attached due to the increase in the number of extension electrical equipment. On the other hand, in the vehicle harness structure having the above configuration (1), an extension harness is provided in addition to the standard harness, and the part numbers of only the additional connecting members that are connected to the extension harness after branch connection corresponding to the extension electrical equipment are provided. What is necessary is just to secure. Thereby, management of manufactured parts becomes easy, and reduction of wire harness manufacturing cost can be aimed at.

（２） 上記（１）の構成の車両用ハーネス構造であって、前記ジャンクションボックスが、前記標準制御部を有する標準ボックス部と、前記拡張制御部を有して前記標準ボックス部に着脱自在な拡張ボックス部とによって、構成されることを特徴とする車両用ハーネス構造。 (2) The vehicle harness structure according to (1) above, wherein the junction box has a standard box part having the standard control part and an extension control part, and is detachable from the standard box part. A vehicle harness structure comprising an extension box portion.

上記（２）の構成の車両用ハーネス構造によれば、複数種の標準ボックス部に対して、拡張用ハーネスが接続された共通の拡張ボックス部を接続したり、共通の標準ボックス部に対して、複数種の拡張ボックス部を選択的に接続したりすることが可能となり、汎用性が高くなる。   According to the vehicle harness structure configured as described in (2) above, a common extension box portion to which an extension harness is connected is connected to a plurality of types of standard box portions, or a common standard box portion is connected. It becomes possible to selectively connect a plurality of types of expansion box sections, and the versatility is enhanced.

（３） 上記（１）又は（２）の構成の車両用ハーネス構造であって、前記追加接続部材の一端に設けられたハーネス分岐接続機構が、前記拡張用ハーネスにおける通信線又は電源線の少なくとも何れか一方の導体に圧接接続されることを特徴とする車両用ハーネス構造。 (3) The vehicle harness structure according to (1) or (2) above, wherein the harness branch connection mechanism provided at one end of the additional connection member includes at least a communication line or a power line in the extension harness. A harness structure for a vehicle, wherein the vehicle harness structure is press-connected to any one of the conductors.

上記（３）の構成の車両用ハーネス構造によれば、拡張用ハーネスと拡張電装機器とを接続する追加接続部材が、拡張用ハーネスとの接続部分に、ハーネス分岐接続機構を備える。このハーネス分岐接続機構は、拡張用ハーネスに取り付けられることで、拡張用ハーネスにおける通信線及び電源線の少なくとも何れか一方の導体を被覆した絶縁性の被覆部を圧接部によって切り裂き、この導体に圧接部を接続する。そこで、ハーネス分岐接続機構を拡張用ハーネスに取り付けるだけで、拡張用ハーネスと拡張電装機器の接続が簡便に完了する。   According to the vehicle harness structure having the configuration (3), the additional connection member that connects the extension harness and the extension electrical device includes the harness branch connection mechanism at the connection portion with the extension harness. This harness branching connection mechanism is attached to the extension harness, so that the insulation covering portion that covers at least one of the communication line and the power line of the extension harness is cut by the pressure contact portion, and the conductor is pressed against the conductor. Connect the parts. Therefore, the connection between the extension harness and the extension electrical equipment can be completed simply by attaching the harness branch connection mechanism to the extension harness.

（４） 取付対象車両に共通して取り付けられる標準電装機器を制御するための標準制御部を有するジャンクションボックスに接続されて車載ネットワーク間のデータの送受信を中継するためのゲートウェイ装置と、前記ゲートウェイ装置に接続される通信線を有し、前記取付対象車両に選択的に後付けされる少なくとも１つの拡張電装機器に他端が接続されると共に前記拡張電装機器を制御するための制御機能部を有する追加接続部材の一端が前記通信線に後付けで分岐接続される拡張用通信ハーネスと、を備えることを特徴とする車両用ハーネス構造。 (4) A gateway device connected to a junction box having a standard control unit for controlling standard electrical equipment that is commonly attached to a vehicle to be attached and relaying data transmission / reception between in-vehicle networks, and the gateway device A communication line connected to the vehicle, and at least one expansion electrical device selectively attached to the attachment target vehicle, the other end being connected and a control function unit for controlling the expansion electrical device A vehicle harness structure comprising: an extension communication harness in which one end of a connection member is branched and connected to the communication line afterward.

上記（４）の構成の車両用ハーネス構造によれば、拡張電装機器が取付対象車両に選択的に取り付けられる場合には、ゲートウェイ装置に接続された拡張用通信ハーネスの通信線に一端が分岐接続される追加接続部材を介して後付けされる。また、拡張電装機器が取付対象車両に取付けられない場合には、ゲートウェイ装置に拡張用通信ハーネスを接続せずに省略することもできる。そこで、ゲートウェイ装置及び拡張用通信ハーネスには、付捨てとなる構成部品が生じない。
更に、取付対象車両に選択的に後付けされる拡張電装機器は、制御機能部を有する追加接続部材を介して拡張用通信ハーネスの任意の位置に追加接続可能である。この拡張用通信ハーネスへの拡張電装機器の後付けは、車両用ハーネスの製造時は勿論、完成車両に配索された車両用ハーネスの拡張用通信ハーネスに対しても可能である。
また、拡張用通信ハーネスを用いることで、ゲートウェイ装置とジャンクションボックスとを接続するハーネスに変更を加えることなく、拡張電装機器を容易に後付けできる。即ち、拡張電装機器の数や種類に応じて、拡張用通信ハーネスは通信線の仕様を容易に変更できる。
従って、通信線にだけ接続する必要がある拡張電装機器を取付対象車両に選択的に取り付ける場合には、制御機能部を有する追加接続部材を介してゲートウェイ装置に接続された拡張用通信ハーネスに後付けするだけでよく、ジャンクションボックスを経由する必要がない。 According to the vehicle harness structure having the configuration of (4) above, when the extension electrical equipment is selectively attached to the attachment target vehicle, one end is branched and connected to the communication line of the extension communication harness connected to the gateway device. It is retrofitted via an additional connecting member. Further, when the extension electrical equipment is not attached to the attachment target vehicle, the extension communication harness can be omitted without being connected to the gateway device. Therefore, the gateway device and the extension communication harness do not have any discarded components.
Furthermore, the extension electrical equipment selectively attached to the attachment target vehicle can be additionally connected to an arbitrary position of the extension communication harness via the additional connection member having the control function unit. The extension electrical equipment can be retrofitted to the extension communication harness not only at the time of manufacturing the vehicle harness but also to the extension communication harness of the vehicle harness routed in the completed vehicle.
Further, by using the extension communication harness, the extension electrical device can be easily retrofitted without changing the harness connecting the gateway device and the junction box. That is, according to the number and type of expansion electrical equipment, the expansion communication harness can easily change the specification of the communication line.
Therefore, when an extension electrical equipment that needs to be connected only to the communication line is selectively attached to the attachment target vehicle, it is retrofitted to the extension communication harness connected to the gateway device via an additional connection member having a control function unit. You don't have to go through the junction box.

（５） 上記（４）の構成の車両用ハーネス構造であって、前記追加接続部材の一端に設けられたハーネス分岐接続機構が、前記拡張用通信ハーネスにおける通信線の導体に圧接接続されることを特徴とする車両用ハーネス構造。 (5) The vehicle harness structure configured as described in (4) above, wherein a harness branch connection mechanism provided at one end of the additional connection member is press-connected to a conductor of a communication line in the communication harness for expansion. A vehicle harness structure characterized by the above.

上記（５）の構成の車両用ハーネス構造によれば、拡張用通信ハーネスと拡張電装機器とを接続する追加接続部材が、拡張用通信ハーネスとの接続部分に、ハーネス分岐接続機構を備える。このハーネス分岐接続機構は、拡張用通信ハーネスに取り付けられることで、拡張用通信ハーネスにおける通信線の導体を被覆した絶縁性の被覆部を圧接部によって切り裂き、この導体に圧接部を接続する。そこで、ハーネス分岐接続機構を拡張用通信ハーネスに取り付けるだけで、拡張用通信ハーネスと拡張電装機器の接続が簡便に完了する。   According to the vehicle harness structure having the above configuration (5), the additional connection member that connects the extension communication harness and the extension electrical equipment includes the harness branch connection mechanism at the connection portion with the extension communication harness. This harness branching connection mechanism is attached to the extension communication harness, thereby tearing the insulating covering portion covering the conductor of the communication line in the extension communication harness by the press contact portion and connecting the press contact portion to the conductor. Therefore, the connection between the extension communication harness and the extension electrical equipment is simply completed simply by attaching the harness branch connection mechanism to the extension communication harness.

本発明に係る車両用ハーネス構造及び追加接続部材によれば、ワイヤハーネスの品番共通化を図ると共に、ワイヤハーネスの付捨てを無くすことができる。   According to the vehicle harness structure and the additional connection member according to the present invention, it is possible to make the part numbers of the wire harness common and to eliminate the discarding of the wire harness.

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。   The present invention has been briefly described above. Further, the details of the present invention will be further clarified by reading through a mode for carrying out the invention described below (hereinafter referred to as “embodiment”) with reference to the accompanying drawings. .

本発明の第１実施形態に係る車両用ハーネス構造の模式図である。It is a mimetic diagram of the harness structure for vehicles concerning a 1st embodiment of the present invention. 図１に示した車両用ハーネス構造における拡張用ハーネスと追加接続部材を分解して示した模式図である。It is the schematic diagram which decomposed | disassembled and showed the extension harness and the additional connection member in the harness structure for vehicles shown in FIG. （ａ）は本第１実施形態に係る車両用ハーネス構造に用いられるハーネス分岐接続機構の部分破断斜視図、（ｂ）は（ａ）に示したハーネス分岐接続機構の平面図、（ｃ）は（ａ）に示したハーネス分岐接続機構の正面図、（ｄ）は（ａ）に示したハーネス分岐接続機構のＡ−Ａ断面図である。(A) is a partially broken perspective view of the harness branch connection mechanism used in the vehicle harness structure according to the first embodiment, (b) is a plan view of the harness branch connection mechanism shown in (a), (c) is The front view of the harness branch connection mechanism shown to (a), (d) is AA sectional drawing of the harness branch connection mechanism shown to (a). 拡張用ハーネスに接続される追加接続部材の平面図であり、（ａ）は電線の拡張用ハーネス側端及び拡張電装機器側端に、それぞれ拡張ハーネス側コネクタ及び機器側コネクタが接続された追加接続部材を示し、（ｂ）は電線の拡張用ハーネス側端がハーネス分岐接続機構に直接接続された追加接続部材を示し、（ｃ）は電線の拡張用ハーネス側端及び拡張電装機器側端がハーネス分岐接続機構及び拡張電装機器に直接接続された追加接続部材を示す。It is a top view of the additional connection member connected to the harness for an extension, (a) is the additional connection by which the extension harness side connector and the equipment side connector were connected to the extension harness side end and the extension electrical equipment side end of an electric wire, respectively (B) shows an additional connecting member in which the end of the electric wire harness for extension is directly connected to the harness branching connection mechanism, and (c) shows the electric wire extension harness side end and the extension electrical equipment side end of the harness. The additional connection member directly connected to the branch connection mechanism and the extended electrical equipment is shown. 本発明の第２実施形態に係る車両用ハーネス構造の模式図である。It is a mimetic diagram of the harness structure for vehicles concerning a 2nd embodiment of the present invention. 本発明の第３実施形態に係る車両用ハーネス構造の模式図である。It is a mimetic diagram of a harness structure for vehicles concerning a 3rd embodiment of the present invention. 従来の車両用ハーネス構造における各種のハーネス・アッシーを説明する平面図である。It is a top view explaining the various harness assemblies in the conventional vehicle harness structure.

以下、本発明に係る実施形態を図面を参照して説明する。
図１は本発明の第１実施形態に係る車両用ハーネス構造の模式図である。
本第１実施形態に係る車両用ハーネス構造は、ジャンクションボックス２０と、標準ハーネス１１の一端を接続するためにジャンクションボックス２０に設けられた標準コネクタ部２０ａと、拡張用ハーネス１２を接続するためにジャンクションボックス２０に設けられた拡張コネクタ部２０ｂと、を有する。 Embodiments according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a schematic view of a vehicle harness structure according to the first embodiment of the present invention.
The vehicle harness structure according to the first embodiment is for connecting the extension harness 12 to the junction box 20, the standard connector portion 20 a provided in the junction box 20 for connecting one end of the standard harness 11, and the extension harness 12. And an extension connector portion 20b provided in the junction box 20.

本第１実施形態のジャンクションボックス２０は、取付対象車両に共通して取り付けられる標準電装機器（例えば、エアコン・ユニットやパワーウインド・ユニットなど）１８を制御するための標準制御部１９と、取付対象車両に選択的に後付けされる拡張電装機器２９を制御するための拡張制御部２１とを有する。また、ジャンクションボックス２０の上流には、車載ネットワーク間のデータの送受信を中継するためのゲートウェイ装置４０やバッテリ電源が接続されている。   The junction box 20 of the first embodiment includes a standard control unit 19 for controlling a standard electrical equipment (for example, an air conditioner unit, a power window unit, etc.) 18 that is commonly mounted on a mounting target vehicle, and a mounting target. And an expansion control unit 21 for controlling the expansion electrical equipment 29 selectively attached to the vehicle. Further, upstream of the junction box 20, a gateway device 40 and a battery power source for relaying data transmission / reception between in-vehicle networks are connected.

標準コネクタ部２０ａは、標準電装機器１８に接続された標準ハーネス１１の一端を接続するためにジャンクションボックス２０に設けられたコネクタ部である。
拡張コネクタ部２０ｂは、拡張電装機器２９に他端が接続された追加接続部材１３の一端が後付けで分岐接続される拡張用ハーネス１２を接続するためにジャンクションボックス２０に設けられたコネクタ部である。 The standard connector portion 20 a is a connector portion provided in the junction box 20 for connecting one end of the standard harness 11 connected to the standard electrical equipment 18.
The extension connector portion 20b is a connector portion provided in the junction box 20 for connecting the extension harness 12 in which one end of the additional connection member 13 whose other end is connected to the extension electrical equipment 29 is branched and connected later. .

本第１実施形態の標準ハーネス１１は、取付対象車両に共通して取り付けられる標準電装機器１８と、標準電装機器１８を制御する標準制御部１９を有するジャンクションボックス２０との間をそれぞれ接続するワイヤハーネスである。標準ハーネス１１は、標準制御部１９に接続される通信線、電源線、ＧＮＤ（グランド線）、信号線などの複数の電線を基本とする電線束であり、ジャンクションボックス２０の標準コネクタ部２０ａに接続されるジャンクションボックス側コネクタ２２と、標準電装機器１８に接続される標準機器側コネクタ２６とを備える。
なお、本明細書中において、取付対象車両に共通して取り付けられる標準電装機器との間を接続する「標準ハーネス」とは、全ての車両に共通するワイヤハーネスではなく、車種毎、仕向け毎、グレード（仕様）毎にそれぞれ必須となるワイヤハーネスである。 The standard harness 11 of the first embodiment is a wire that connects between a standard electrical equipment 18 that is commonly attached to a target vehicle and a junction box 20 having a standard control unit 19 that controls the standard electrical equipment 18. It is a harness. The standard harness 11 is a bundle of electric wires based on a plurality of electric wires such as a communication line, a power supply line, a GND (ground line), and a signal line connected to the standard control unit 19, and is attached to the standard connector unit 20 a of the junction box 20. A junction box side connector 22 to be connected and a standard equipment side connector 26 to be connected to the standard electrical equipment 18 are provided.
In addition, in this specification, “standard harness” that connects between standard electrical equipment that is commonly attached to the vehicle to be attached is not a wire harness common to all vehicles, but for each vehicle type, for each destination, It is an essential wire harness for each grade (specification).

本第１実施形態の拡張用ハーネス１２は、ジャンクションボックス２０の拡張制御部２１に接続される通信線２５、電源線２３及びＧＮＤ２７の３種類の電線を基本とするワイヤハーネスであり、標準ハーネス１１に併設されたり、標準ハーネス１１とは別に配索されたりして、取付対象車両における拡張電装機器２９の近傍まで延びている。拡張用ハーネス１２は、これに加え、信号線（図示略）などの他の電線が更に加わるものであってもよいし、ＧＮＤ２７を省いたものであってもよい。拡張用ハーネス１２における通信線２５には、多重信号が流される。また、拡張用ハーネス１２における信号線には、単独の信号が流される。
更に、拡張用ハーネス１２は、ジャンクションボックス２０の拡張コネクタ部２０ｂに接続されるジャンクションボックス側コネクタ２４が一端に設けられ、終端装置３０が他端に設けられている。 The extension harness 12 of the first embodiment is a wire harness based on three types of electric wires, that is, a communication line 25, a power supply line 23, and a GND 27 connected to the extension control unit 21 of the junction box 20. Or routed separately from the standard harness 11 and extends to the vicinity of the extended electrical equipment 29 in the attachment target vehicle. In addition to this, the extension harness 12 may be further added with another electric wire such as a signal line (not shown), or may omit the GND 27. Multiple signals are sent through the communication line 25 in the extension harness 12. A single signal flows through the signal line in the extension harness 12.
Furthermore, the extension harness 12 is provided with a junction box side connector 24 connected to the extension connector portion 20b of the junction box 20 at one end and a termination device 30 at the other end.

そして、取付対象車両に選択的に後付けされる拡張電装機器（例えば、集中ドアロック・ユニットやシートヒータ・ユニットなど）２９が、追加接続部材１３を介して拡張用ハーネス１２に後付けされている。
追加接続部材１３は、図４の（ａ）に示すように、一端がハーネス分岐接続機構３１を介して拡張用ハーネス１２の任意の位置に分岐接続され、他端が補機接続機構６１を介して拡張電装機器２９に接続される。追加接続部材１３を介して拡張電装機器２９を拡張用ハーネス１２に後付けする後付け方法は、「圧接」、「接着」、「溶着」など、拡張用ハーネス１２のうちの少なくとも通信線２５又は電源線２３の少なくとも一方に分岐接続できる方法であれば何れであってもよい。本第１実施形態においては、追加接続部材１３が、後述するハーネス分岐接続機構３１によって拡張用ハーネス１２の電源線２３、通信線２５及びＧＮＤ２７に分岐接続される場合を例に説明する。 An expansion electrical device (for example, a central door lock unit or a seat heater unit) 29 that is selectively retrofitted to the attachment target vehicle is retrofitted to the expansion harness 12 via the additional connection member 13.
4A, one end of the additional connecting member 13 is branched and connected to an arbitrary position of the extension harness 12 via the harness branch connecting mechanism 31, and the other end is connected via the auxiliary machine connecting mechanism 61. Are connected to the extended electrical equipment 29. A retrofitting method for retrofitting the expansion electrical device 29 to the expansion harness 12 via the additional connecting member 13 is at least the communication line 25 or the power line of the expansion harness 12 such as “pressure welding”, “adhesion”, “welding”, etc. Any method may be used as long as it can be branched and connected to at least one of 23. In the first embodiment, an example will be described in which the additional connection member 13 is branched and connected to the power supply line 23, the communication line 25, and the GND 27 of the extension harness 12 by a harness branch connection mechanism 31 described later.

本第１実施形態のジャンクションボックス２０における標準制御部１９及び拡張制御部２１は、それぞれ標準電装機器１８及び拡張電装機器２９を電子制御するマスターＥＣＵである。これら標準制御部１９及び拡張制御部２１は、より具体的には「マイコン」、「半導体ヒューズ」、「通信トランシーバ」を回路基板若しくは電子部品に実装することで構成されている。なお、ジャンクションボックス２０における標準制御部１９及び拡張制御部２１は、上述のように別々に内蔵されるものに限らず、標準制御部の中に拡張制御部を予め一体に備えたものでもよい。   The standard control unit 19 and the expansion control unit 21 in the junction box 20 of the first embodiment are master ECUs that electronically control the standard electrical equipment 18 and the expansion electrical equipment 29, respectively. More specifically, the standard control unit 19 and the expansion control unit 21 are configured by mounting a “microcomputer”, “semiconductor fuse”, and “communication transceiver” on a circuit board or an electronic component. In addition, the standard control unit 19 and the expansion control unit 21 in the junction box 20 are not limited to those separately incorporated as described above, but may include an expansion control unit integrated in advance in the standard control unit.

また、本第１実施形態の追加接続部材１３には、制御機能部１５が設けられる。本第１実施形態において、通信線２５からの信号を受けて拡張電装機器２９の動作を制御する制御信号を生成する信号生成部を有する制御機能部１５は、拡張電装機器２９の動作を制御するスレーブＥＣＵである。制御機能部１５は、拡張電装機器２９の動作を制御するために追加接続部材１３に設けられる。制御機能部１５は、より具体的には「マイコン」、「半導体ヒューズ」、「通信トランシーバ」を回路基板若しくはバスバーによる回路体などに実装することで構成されている。なお、拡張電装機器２９自体が、予め制御機能部を有するものでもよい。   The additional connecting member 13 of the first embodiment is provided with a control function unit 15. In the first embodiment, the control function unit 15 having a signal generation unit that receives a signal from the communication line 25 and generates a control signal for controlling the operation of the extension electrical device 29 controls the operation of the extension electrical device 29. It is a slave ECU. The control function unit 15 is provided in the additional connection member 13 in order to control the operation of the extension electrical device 29. More specifically, the control function unit 15 is configured by mounting a “microcomputer”, “semiconductor fuse”, and “communication transceiver” on a circuit board or a circuit body using a bus bar. Note that the extended electrical device 29 itself may have a control function unit in advance.

図３に示すように、本第１実施形態に係る車両用ハーネス構造では、追加接続部材１３の一端が、ハーネス分岐接続機構３１によって拡張用ハーネス１２の任意位置に分岐接続される。
本第１実施形態のハーネス分岐接続機構３１は、追加接続部材１３の導体に接続されて拡張用ハーネス１２の導体に圧接接続される圧接部３３を有する。圧接部３３は、例えば一対からなる複数の圧接刃３５を起立して構成され、回路基板３７の所定の回路に接続される。回路基板３７は、上ケース３９と下ケース４１とによって構成された絶縁樹脂製のケース内に収容される。上ケース３９及び下ケース４１は、例えば薄肉ヒンジ（図示略）によって開閉自在に連結される。 As shown in FIG. 3, in the vehicle harness structure according to the first embodiment, one end of the additional connection member 13 is branched and connected to an arbitrary position of the extension harness 12 by the harness branch connection mechanism 31.
The harness branch connection mechanism 31 of the first embodiment includes a pressure contact portion 33 that is connected to the conductor of the additional connection member 13 and is pressure connected to the conductor of the extension harness 12. The pressure contact portion 33 is configured by erecting a plurality of pressure contact blades 35, for example, and is connected to a predetermined circuit on the circuit board 37. The circuit board 37 is accommodated in a case made of insulating resin constituted by an upper case 39 and a lower case 41. The upper case 39 and the lower case 41 are connected so as to be openable and closable by, for example, a thin hinge (not shown).

ハーネス分岐接続機構３１は、上ケース３９及び下ケース４１によって拡張用ハーネス１２における電源線２３、通信線２５及びＧＮＤ２７を挟み込むことで、各線の絶縁被覆を圧接刃３５が切り裂き、各線の導体に圧接部３３が圧接接続される。拡張用ハーネス１２における電源線２３、通信線２５及びＧＮＤ２７を挟んだハーネス分岐接続機構３１は、上ケース３９及び下ケース４１がロックされることで、拡張用ハーネス１２の任意位置に固定される。即ち、本第１実施形態に係る車両用ハーネス構造によれば、ハーネス分岐接続機構３１を拡張用ハーネス１２の任意の位置に取り付けるだけで、拡張用ハーネス１２と拡張電装機器２９の接続が簡便に完了する。なお、拡張電装機器２９のＧＮＤがボディアースされる場合には、拡張用ハーネス１２におけるＧＮＤ２７の追加接続部材１３による分岐接続は不要となる。   The harness branch connection mechanism 31 sandwiches the power line 23, the communication line 25, and the GND 27 in the extension harness 12 by the upper case 39 and the lower case 41, so that the press contact blade 35 tears the insulation coating of each line and presses the conductor of each line The portion 33 is press-connected. The harness branch connection mechanism 31 sandwiching the power supply line 23, the communication line 25, and the GND 27 in the extension harness 12 is fixed to an arbitrary position of the extension harness 12 by locking the upper case 39 and the lower case 41. That is, according to the vehicle harness structure according to the first embodiment, simply connecting the harness branch connection mechanism 31 to an arbitrary position of the extension harness 12 enables easy connection between the extension harness 12 and the extension electrical device 29. Complete. When the GND of the extension electrical device 29 is body-grounded, the branch connection by the additional connection member 13 of the GND 27 in the extension harness 12 becomes unnecessary.

更に、本第１実施形態に係る追加接続部材１３は、拡張用ハーネス１２における電源線２３、通信線２５及びＧＮＤ２７に分岐接続するためのハーネス分岐接続機構３１が一端に設けられ、取付対象車両に選択的に後付けされるオプションの拡張電装機器２９に接続するための補機接続機構６１が他端に設けられている。更に詳しくは、図４（ａ）に示すように、追加接続部材１３は、電線５５と、電線５５の拡張用ハーネス側端でハーネス分岐接続機構３１に接続される拡張ハーネス側コネクタ４７と、電線５５の拡張電装機器側端で拡張電装機器２９に接続される機器側コネクタ５１とを有する。そして、追加接続部材１３は、機器側コネクタ５１が、拡張電装機器２９に設けられたコネクタ６３と共に構成する補機接続機構６１に接続され、拡張ハーネス側コネクタ４７が、ハーネス分岐接続機構３１の基板実装コネクタ４３に接続される。
即ち、本実施形態の追加接続部材１３は、所望の長さを有する電線５５を介して拡張用ハーネス１２と拡張電装機器２９とを接続することができるので、拡張電装機器２９の位置に合わせた搭載が可能となり、高い汎用性を得ることができる。 Furthermore, the additional connection member 13 according to the first embodiment is provided with a harness branch connection mechanism 31 for branch connection to the power supply line 23, the communication line 25, and the GND 27 in the extension harness 12, and is attached to the vehicle to be attached. An auxiliary machine connection mechanism 61 for connecting to an optional extension electrical equipment 29 that is selectively retrofitted is provided at the other end. More specifically, as shown in FIG. 4A, the additional connection member 13 includes an electric wire 55, an extension harness side connector 47 connected to the harness branch connection mechanism 31 at an extension harness side end of the electric wire 55, and an electric wire. 55 has a device-side connector 51 connected to the expansion electrical device 29 at the expansion electrical device side end. The additional connection member 13 is connected to the auxiliary machine connection mechanism 61 in which the device-side connector 51 is configured together with the connector 63 provided in the extension electrical equipment 29, and the extension harness-side connector 47 is connected to the board of the harness branch connection mechanism 31. Connected to the mounting connector 43.
That is, since the additional connecting member 13 of the present embodiment can connect the extension harness 12 and the extension electrical device 29 via the electric wire 55 having a desired length, it is adjusted to the position of the extension electrical device 29. Mounting becomes possible and high versatility can be obtained.

なお、本発明に係る追加接続部材の形態は、上記実施形態の追加接続部材１３に限定されるものではなく、種々の形態を採りえる。
例えば、図４の（ｂ）に示す追加接続部材１３Ａは、電線５５の拡張用ハーネス側端が、ハーネス分岐接続機構３１の圧接部３３に直接接続され、機器側コネクタ５１が、拡張電装機器２９のコネクタ６３にコネクタ接続される。 In addition, the form of the additional connection member which concerns on this invention is not limited to the additional connection member 13 of the said embodiment, A various form can be taken.
For example, in the additional connection member 13A shown in FIG. 4B, the extension harness side end of the electric wire 55 is directly connected to the pressure contact portion 33 of the harness branch connection mechanism 31, and the device side connector 51 is connected to the extension electrical equipment 29. The connector 63 is connected to the connector 63.

また、図４の（ｃ）に示す追加接続部材１３Ｂは、電線５５の拡張用ハーネス側端が、ハーネス分岐接続機構３１の圧接部３３に直接接続されると共に、電線５５の電装機器側端が、拡張電装機器２９の回路に直接接続されて、拡張電装機器２９と一体に構成される。勿論、電線５５の拡張用ハーネス側端に設けた拡張ハーネス側コネクタ４７が、ハーネス分岐接続機構３１の基板実装コネクタ４３に接続される構成とすることもできる（図４の（ａ）参照）。
更に、追加接続部材１３の機器側コネクタ５１に、図示しない分岐コネクタを接続することで、複数の拡張電装機器２９を分岐接続することもできる。 Further, in the additional connecting member 13B shown in FIG. 4C, the extension harness side end of the electric wire 55 is directly connected to the pressure contact portion 33 of the harness branch connection mechanism 31, and the electric equipment side end of the electric wire 55 is It is directly connected to the circuit of the extension electrical equipment 29 and is configured integrally with the extension electrical equipment 29. Of course, the extension harness side connector 47 provided at the extension harness side end of the electric wire 55 may be connected to the board mounting connector 43 of the harness branch connection mechanism 31 (see FIG. 4A).
Furthermore, by connecting a branch connector (not shown) to the device-side connector 51 of the additional connection member 13, a plurality of expansion electrical devices 29 can be branch-connected.

なお、上述した追加接続部材１３，１３Ａ，１３Ｂにおける電線５５は、拡張電装機器２９の種類（電子制御ユニットを備えているか否か等）に応じて電線の機能が変わる。例えば、図４に示したように、拡張電装機器２９の動作を制御する制御機能部１５が電線５５の電装機器側端に設けられる場合には、電線５５が電源線２３Ａと通信線２５ＡとＧＮＤ２７Ａにより構成される。また、制御機能部１５が、ハーネス分岐接続機構３１又は電線５５の拡張用ハーネス側端に設けられる場合には、制御機能部１５の制御内容に応じて、電線５５が電源線２３ＡやＧＮＤ２７Ａ、通信線２５Ａ、信号線などから選択されて構成される。更に、拡張電装機器２９が拡張用ハーネス１２から電源のみを必要とする場合には、電線５５が電源線２３Ａにより構成される。   In addition, the electric wire 55 in the additional connection members 13, 13 </ b> A, and 13 </ b> B described above has a function of the electric wire depending on the type of the extended electrical equipment 29 (whether an electronic control unit is provided). For example, as shown in FIG. 4, when the control function unit 15 that controls the operation of the extended electrical device 29 is provided at the electrical device side end of the electrical wire 55, the electrical wire 55 is connected to the power line 23 </ b> A, the communication line 25 </ b> A, and the GND 27 </ b> A. Consists of. Moreover, when the control function part 15 is provided in the harness branching connection mechanism 31 or the extension harness side end of the electric wire 55, the electric wire 55 is connected to the power supply line 23A, the GND 27A, the communication according to the control content of the control function part 15. The line 25A, the signal line, and the like are selected and configured. Furthermore, when the extension electrical equipment 29 requires only the power from the extension harness 12, the electric wire 55 is constituted by the power supply line 23A.

図５は、本発明の第２実施形態に係る車両用ハーネス構造の模式図である。なお、上記第１実施形態に係る車両用ハーネス構造と同様の構成部材については、同符号を付して詳細な説明を省略する。
図５に示すように、本発明の第２実施形態に係る車両用ハーネス構造におけるジャンクションボックス７０は、標準制御部１９を有する標準ボックス部７１と、拡張制御部２１を有して標準ボックス部７１に着脱自在な拡張ボックス部７３とによって、構成されている。
これら標準ボックス部７１と拡張ボックス部７３とは、それぞれコネクタ７４とコネクタ７６を嵌合することで、標準制御部１９と拡張制御部２１とが接続されて一体のジャンクションボックス７０を構成する。
標準ボックス部７１には、標準電装機器１８に接続された標準ハーネス１１のジャンクションボックス側コネクタ２２を接続するための標準コネクタ部７０ａが設けられ、拡張ボックス部７３には、拡張用ハーネス１２のジャンクションボックス側コネクタ２４を接続するための拡張コネクタ部７０ｂが設けられる。 FIG. 5 is a schematic view of a vehicle harness structure according to the second embodiment of the present invention. In addition, about the structural member similar to the harness structure for vehicles which concerns on the said 1st Embodiment, the same code | symbol is attached | subjected and detailed description is abbreviate | omitted.
As shown in FIG. 5, the junction box 70 in the vehicle harness structure according to the second embodiment of the present invention has a standard box portion 71 having a standard control portion 19 and an expansion control portion 21 and has a standard box portion 71. It is comprised by the expansion box part 73 which can be attached or detached freely.
The standard box unit 71 and the expansion box unit 73 are connected to the standard control unit 19 and the expansion control unit 21 by fitting the connector 74 and the connector 76, respectively, and constitute an integrated junction box 70.
The standard box portion 71 is provided with a standard connector portion 70 a for connecting the junction box side connector 22 of the standard harness 11 connected to the standard electrical equipment 18, and the expansion box portion 73 has a junction of the extension harness 12. An expansion connector portion 70b for connecting the box side connector 24 is provided.

そこで、例えば仕様の異なる標準電装機器１８が接続されたり、仕様の異なる標準制御部１９が搭載されたりした複数種の標準ボックス部７１に対して、拡張用ハーネス１２が接続された共通の拡張ボックス部７３を接続することができる。また、共通の標準ボックス部７１に対して、電線仕様の異なる拡張用ハーネス１２が接続されたり、仕様の異なる拡張制御部２１が搭載されたりした複数種の拡張ボックス部７３を選択的に接続することもできる。
従って、着脱自在な標準ボックス部７１と拡張ボックス部７３によって、ジャンクションボックス７０を構成することで、汎用性が高い車両用ハーネス構造を提供することができる。 Therefore, for example, a common extension box in which the extension harness 12 is connected to a plurality of types of standard box parts 71 to which standard electrical equipment 18 having different specifications is connected or a standard control part 19 having different specifications is mounted. The unit 73 can be connected. Further, a plurality of types of expansion box portions 73 in which the extension harness 12 having different electric wire specifications or the expansion control unit 21 having different specifications are mounted are selectively connected to the common standard box portion 71. You can also.
Therefore, by forming the junction box 70 with the detachable standard box portion 71 and the expansion box portion 73, a highly versatile vehicle harness structure can be provided.

図６は、本発明の第３実施形態に係る車両用ハーネス構造の模式図である。なお、上記第１実施形態に係る車両用ハーネス構造と同様の構成部材については、同符号を付して詳細な説明を省略する。
図６に示すように、本発明の第３実施形態に係る車両用ハーネス構造は、標準電装機器１８を制御するための標準制御部１９を有するジャンクションボックス２０に接続されて車載ネットワーク間のデータの送受信を中継するためのゲートウェイ装置４０Ａと、ゲートウェイ装置４０Ａに接続される拡張用通信ハーネス１４と、を有する。なお、本発明のゲートウェイ装置４０Ａは、接続されるジャンクションボックスが図６に示したジャンクションボックス２０に限定されるものではなく、公知の種々のジャンクションボックスに接続可能とされる。
本第３実施形態の拡張用通信ハーネス１４は、ゲートウェイ装置４０Ａに接続される通信線２５から成るワイヤハーネスであり、上述の標準ハーネス１１や拡張用ハーネス１２に併設されたり、これらとは別に配索されたりして、取付対象車両における拡張電装機器２９Ａの近傍まで延びている。
更に、拡張用通信ハーネス１４は、ゲートウェイ装置４０Ａにコネクタ接続されるコネクタ３２が一端に設けられ、終端装置３０が他端に設けられている。 FIG. 6 is a schematic view of a vehicle harness structure according to the third embodiment of the present invention. In addition, about the structural member similar to the harness structure for vehicles which concerns on the said 1st Embodiment, the same code | symbol is attached | subjected and detailed description is abbreviate | omitted.
As shown in FIG. 6, the vehicle harness structure according to the third embodiment of the present invention is connected to a junction box 20 having a standard control unit 19 for controlling the standard electrical equipment 18 to transmit data between in-vehicle networks. It has a gateway device 40A for relaying transmission and reception, and an expansion communication harness 14 connected to the gateway device 40A. In the gateway device 40A of the present invention, the junction box to be connected is not limited to the junction box 20 shown in FIG. 6, but can be connected to various known junction boxes.
The expansion communication harness 14 according to the third embodiment is a wire harness including the communication line 25 connected to the gateway device 40A. The expansion communication harness 14 is provided along with the standard harness 11 and the extension harness 12 described above or arranged separately from these. Or extended to the vicinity of the extended electrical equipment 29A in the attachment target vehicle.
Further, the expansion communication harness 14 is provided with a connector 32 connected to the gateway device 40A at one end and a termination device 30 at the other end.

そして、取付対象車両に選択的に後付けされる拡張電装機器２９Ａが、追加接続部材１６を介して拡張用通信ハーネス１４に後付けされている。
本第３実施形態の追加接続部材１６は、通信線２５Ａの一端がハーネス分岐接続機構３１を介して拡張用通信ハーネス１４の通信線２５に分岐接続され、電源線２３Ａの一端が別のハーネスを介して電源に接続され、ＧＮＤ２７Ａの一端がボディアースされている。 An expansion electrical device 29A that is selectively retrofitted to the attachment target vehicle is retrofitted to the expansion communication harness 14 via the additional connection member 16.
In the additional connecting member 16 of the third embodiment, one end of the communication line 25A is branched and connected to the communication line 25 of the expansion communication harness 14 via the harness branch connection mechanism 31, and one end of the power line 23A is connected to another harness. And one end of the GND 27A is grounded.

また、追加接続部材１６には、制御機能部１５Ａが設けられる。本第３実施形態において、ゲートウェイ装置４０Ａからの信号を受けて拡張電装機器２９Ａの動作を制御する制御信号を生成する信号生成部を有する制御機能部１５Ａは、拡張電装機器２９Ａの動作を
制御するＥＣＵである。制御機能部１５Ａは、拡張電装機器２９Ａの動作を制御するために追加接続部材１６に設けられる。 Further, the additional connecting member 16 is provided with a control function unit 15A. In the third embodiment, the control function unit 15A having a signal generation unit that receives a signal from the gateway device 40A and generates a control signal for controlling the operation of the extension electrical device 29A controls the operation of the extension electrical device 29A. ECU. The control function unit 15A is provided in the additional connection member 16 in order to control the operation of the extension electrical device 29A.

本第３実施形態の追加接続部材１６は、上記第１実施形態の追加接続部材１３と同様に、通信線２５Ａの一端がハーネス分岐接続機構３１を介して拡張用通信ハーネス１４の任意の位置に分岐接続され、他端が拡張電装機器２９Ａに接続される。追加接続部材１６を介して拡張電装機器２９Ａを拡張用通信ハーネス１４に後付けする後付け方法は、「圧接」、「接着」、「溶着」など、拡張用通信ハーネス１４における通信線２５に分岐接続できる方法であれば何れであってもよい。
なお、拡張電装機器２９Ａが、別のハーネスを介して電源に直接接続されると共に直接ボディアースされる場合、拡張用通信ハーネス１４に分岐接続される追加接続部材は、通信線２５Ａだけで構成される。 In the additional connection member 16 of the third embodiment, as with the additional connection member 13 of the first embodiment, one end of the communication line 25A is placed at an arbitrary position of the expansion communication harness 14 via the harness branch connection mechanism 31. A branch connection is made, and the other end is connected to the extension electrical equipment 29A. A retrofit method for retrofitting the expansion electrical device 29A to the expansion communication harness 14 via the additional connection member 16 can be branched and connected to the communication line 25 in the expansion communication harness 14 such as “pressure welding”, “adhesion”, and “welding”. Any method may be used.
When the extension electrical device 29A is directly connected to the power supply via another harness and is directly body grounded, the additional connection member branched and connected to the extension communication harness 14 is configured only by the communication line 25A. The

次に、上記の構成を有する車両用ハーネス構造の作用を説明する。
上述した本発明の第１実施形態に係る車両用ハーネス構造では、取付対象車両に共通して取り付けられる標準電装機器１８とジャンクションボックス２０との間を接続する標準ハーネス１１が共通化される。そして、拡張電装機器２９が取付対象車両に選択的に取り付けられる場合には、ジャンクションボックス２０の拡張コネクタ部２０ｂに接続された拡張用ハーネス１２の通信線２５、電源線２３及びＧＮＤ２７に一端が分岐接続される追加接続部材１３（１３Ａ，１３Ｂ）を介して後付けされる。また、拡張電装機器２９が取付対象車両に取付けられない場合には、ジャンクションボックス２０の拡張コネクタ部２０ｂに拡張用ハーネス１２を接続せずに省略することもできる。そこで、標準ハーネス１１及び拡張用ハーネス１２には、付捨てとなる構成部品が生じない。 Next, the effect | action of the harness structure for vehicles which has said structure is demonstrated.
In the vehicle harness structure according to the first embodiment of the present invention described above, the standard harness 11 that connects the standard electrical equipment 18 and the junction box 20 that are commonly mounted to the mounting target vehicle is shared. When the extension electrical equipment 29 is selectively attached to the attachment target vehicle, one end branches to the communication line 25, the power supply line 23, and the GND 27 of the extension harness 12 connected to the extension connector portion 20b of the junction box 20. It is retrofitted through the additional connecting member 13 (13A, 13B) to be connected. Further, when the extension electrical device 29 cannot be attached to the attachment target vehicle, the extension harness 12 can be omitted without being connected to the extension connector portion 20 b of the junction box 20. Therefore, the standard harness 11 and the extension harness 12 do not have any discarded components.

更に、取付対象車両に選択的に後付けされる拡張電装機器２９は、追加接続部材１３を介して拡張用ハーネス１２の任意の位置に追加接続可能である。この拡張用ハーネス１２への拡張電装機器２９の後付けは、車両用ハーネスの製造時は勿論、完成車両に配索された車両用ハーネスの拡張用ハーネス１２に対しても可能である。
また、拡張用ハーネス１２を用いることで、標準ハーネス１１に変更を加えることなく、拡張電装機器２９を容易に後付けできる。即ち、拡張電装機器２９の数や種類に応じて、拡張用ハーネス１２は通信線２５又は電源線２３の仕様を容易に変更できる。 Further, the extension electrical equipment 29 selectively attached to the attachment target vehicle can be additionally connected to an arbitrary position of the extension harness 12 via the additional connection member 13. The extension electrical equipment 29 can be retrofitted to the extension harness 12 as well as to the extension harness 12 of the vehicle harness routed to the completed vehicle as well as the manufacture of the vehicle harness.
Further, by using the extension harness 12, the extension electrical equipment 29 can be easily retrofitted without changing the standard harness 11. That is, the extension harness 12 can easily change the specifications of the communication line 25 or the power supply line 23 according to the number and type of the extension electrical equipment 29.

また、従来の車両用ハーネス構造では、拡張電装機器２９の増加により、拡張電装機器が取り付けられる組合せ数に伴って、ワイヤハーネス全体の品番が増加した。これに対し、本第１実施形態の車両用ハーネス構造では、標準ハーネス１１に拡張用ハーネス１２を併設し、拡張電装機器２９に対応して拡張用ハーネス１２に後付け分岐接続される追加接続部材１３（１３Ａ，１３Ｂ）のみの品番を確保すればよい。これにより、製造部品の管理が容易となり、ワイヤハーネス製造コストの低減を図ることができる。   Further, in the conventional harness structure for a vehicle, the number of the wire harness as a whole increases with the number of combinations to which the extension electrical equipment is attached due to the increase of the extension electrical equipment 29. On the other hand, in the vehicle harness structure of the first embodiment, the extension harness 12 is provided in addition to the standard harness 11, and the additional connection member 13 that is connected to the extension harness 12 in a post-branch manner corresponding to the extension electrical equipment 29. It is only necessary to secure the part number of (13A, 13B). Thereby, management of manufactured parts becomes easy, and reduction of wire harness manufacturing cost can be aimed at.

また、図３に示した本第１実施形態の車両用ハーネス構造では、拡張用ハーネス１２と拡張電装機器２９とを接続する追加接続部材１３（１３Ａ，１３Ｂ）が、拡張用ハーネス１２との接続部分に、ハーネス分岐接続機構３１により分岐接続される。このハーネス分岐接続機構３１は、拡張用ハーネス１２に取り付けられることで、拡張用ハーネス１２における電源線２３、通信線２５及びＧＮＤ２７の導体を被覆した絶縁性の被覆部をそれぞれ圧接部３３によって切り裂き、各導体に圧接部３３を接続する。そこで、ハーネス分岐接続機構３１を拡張用ハーネス１２に取り付けるだけで、拡張用ハーネス１２と拡張電装機器２９の接続が簡便に完了する。   In the vehicle harness structure of the first embodiment shown in FIG. 3, the additional connection member 13 (13 </ b> A, 13 </ b> B) that connects the extension harness 12 and the extension electrical device 29 is connected to the extension harness 12. The part is branched and connected by a harness branch connection mechanism 31. The harness branch connection mechanism 31 is attached to the extension harness 12, so that the insulating covering portions covering the conductors of the power supply line 23, the communication line 25, and the GND 27 in the extension harness 12 are respectively cut by the press contact portions 33. A pressure contact portion 33 is connected to each conductor. Therefore, simply attaching the harness branch connection mechanism 31 to the extension harness 12 allows the connection between the extension harness 12 and the extension electrical device 29 to be completed easily.

なお、上記拡張制御部２１として、ヒューズ機能を内蔵することにより、拡張電装機器２９は、拡張用ハーネス１２への直接接続や、複数の同時搭載が可能となる。これにより、機能後付け（ポン付け）や、拡張用ハーネス１２及び通信線２５の系統数削減が可能となる。   In addition, by incorporating a fuse function as the expansion control unit 21, the expansion electrical device 29 can be directly connected to the expansion harness 12 or can be mounted simultaneously. Thereby, it becomes possible to reduce the number of systems of the retrofit function (pong attachment) and the extension harness 12 and the communication line 25.

更に、上記拡張制御部２１として、マイクロコンピュータを内蔵することで、拡張電装機器２９のＳＷ入力、センサ入力、ＰＷＭ出力などの制御に対する対応が容易となる。これら拡張電装機器２９に対する制御は、マイクロコンピュータで行われるため、仕様変更等がソフトによって容易に対応が可能となる。   Furthermore, by incorporating a microcomputer as the expansion control unit 21, it becomes easy to cope with control of the expansion electrical equipment 29 such as SW input, sensor input, and PWM output. Since the control with respect to the expansion electrical equipment 29 is performed by a microcomputer, a specification change or the like can be easily handled by software.

また、図５に示した本発明の第２実施形態に係る車両用ハーネス構造では、複数種の標準ボックス部７１に対して、拡張用ハーネス１２が接続された共通の拡張ボックス部７３を接続したり、共通の標準ボックス部７１に対して、複数種の拡張ボックス部７３を選択的に接続したりすることが可能となり、汎用性が高くなる。   In the vehicle harness structure according to the second embodiment of the present invention shown in FIG. 5, a common extension box portion 73 connected to the extension harness 12 is connected to a plurality of types of standard box portions 71. In addition, it is possible to selectively connect a plurality of types of extension box portions 73 to the common standard box portion 71, and versatility is enhanced.

また、図６に示した本発明の第３実施形態に係る車両用ハーネス構造では、拡張電装機器２９Ａが取付対象車両に選択的に取り付けられる場合には、ゲートウェイ装置４０Ａに接続された拡張用通信ハーネス１４の通信線２５に通信線２５Ａの一端だけが分岐接続される追加接続部材１６を介して後付けされる。また、拡張電装機器２９Ａが取付対象車両に取付けられない場合には、ゲートウェイ装置４０Ａに拡張用通信ハーネス１４を接続せずに省略することもできる。そこで、ゲートウェイ装置４０Ａ及び拡張用通信ハーネス１４には、付捨てとなる構成部品が生じない。   Further, in the vehicle harness structure according to the third embodiment of the present invention shown in FIG. 6, when the extension electrical equipment 29A is selectively attached to the attachment target vehicle, the extension communication connected to the gateway device 40A. The communication line 25 of the harness 14 is retrofitted via an additional connection member 16 in which only one end of the communication line 25A is branched and connected. Further, when the extension electrical device 29A is not attached to the attachment target vehicle, the extension communication harness 14 can be omitted without being connected to the gateway device 40A. Therefore, the gateway device 40A and the extension communication harness 14 do not have any discarded components.

更に、取付対象車両に選択的に後付けされる拡張電装機器２９Ａは、制御機能部１５Ａを有する追加接続部材１６を介して拡張用通信ハーネス１４の任意の位置に追加接続可能である。この拡張用通信ハーネス１４への拡張電装機器２９Ａの後付けは、車両用ハーネスの製造時は勿論、完成車両に配索された車両用ハーネスの拡張用通信ハーネス１４に対しても可能である。   Furthermore, the expansion electrical equipment 29A that is selectively retrofitted to the attachment target vehicle can be additionally connected to an arbitrary position of the expansion communication harness 14 via the additional connection member 16 having the control function unit 15A. The extension electrical equipment 29A can be retrofitted to the extension communication harness 14 not only when the vehicle harness is manufactured, but also for the extension communication harness 14 of the vehicle harness routed in the completed vehicle.

また、拡張用通信ハーネス１４を用いることで、ゲートウェイ装置４０Ａとジャンクションボックス２０とを接続するハーネスに変更を加えることなく、拡張電装機器２９Ａを容易に後付けできる。即ち、拡張電装機器２９Ａの数や種類に応じて、拡張用通信ハーネス１４は通信線２５の仕様を容易に変更できる。
従って、通信線２５にだけ接続する必要がある拡張電装機器２９Ａを取付対象車両に選択的に取り付ける場合には、制御機能部１５Ａを有する追加接続部材１６を介してゲートウェイ装置４０Ａに接続された拡張用通信ハーネス１４に後付けするだけでよく、ジャンクションボックス２０を経由する必要がない。 Further, by using the extension communication harness 14, the extension electrical equipment 29A can be easily retrofitted without changing the harness connecting the gateway device 40A and the junction box 20. That is, the extension communication harness 14 can easily change the specification of the communication line 25 according to the number and type of the extension electrical equipment 29A.
Accordingly, when the extension electrical equipment 29A that needs to be connected only to the communication line 25 is selectively attached to the attachment target vehicle, the extension connected to the gateway device 40A via the additional connection member 16 having the control function unit 15A. It is only necessary to retrofit the communication harness 14 for communication, and there is no need to go through the junction box 20.

従って、上述した各実施形態に係る車両用ハーネス構造によれば、ワイヤハーネスの品番共通化を図ると共に、ワイヤハーネスの付捨てを無くすことができる。   Therefore, according to the vehicle harness structure according to each of the above-described embodiments, it is possible to make the product numbers of the wire harness common and to eliminate the discarding of the wire harness.

ここで、上述した本発明に係る車両用ハーネス構造の実施形態の特徴をそれぞれ以下に簡潔に纏めて列記する。
［１］ 取付対象車両に共通して取り付けられる標準電装機器（１８）を制御するための標準制御部（１９）と、前記取付対象車両に選択的に後付けされる拡張電装機器（２９）を制御するための拡張制御部（２１）とを有するジャンクションボックスと（２０）と、
前記標準電装機器（１８）に接続された標準ハーネス（１１）の一端を接続するために前記ジャンクションボックス（２０）に設けられた標準コネクタ部（２０ａ）と、
前記拡張電装機器（２９）に他端が接続された追加接続部材（１３）の一端が後付けで分岐接続される通信線（２５）又は電源線（２３）の少なくとも一方を含む拡張用ハーネス（１２）を接続するために前記ジャンクションボックス（２０）に設けられた拡張コネクタ部（２０ｂ）と、
を備えることを特徴とする車両用ハーネス構造。
［２］ 上記［１］の構成の車両用ハーネス構造であって、
前記ジャンクションボックス（７０）が、前記標準制御部（１９）を有する標準ボックス部（７１）と、前記拡張制御部（２１）を有して前記標準ボックス部（７１）に着脱自在な拡張ボックス部（７３）とによって、構成されることを特徴とする車両用ハーネス構造。
［３］ 上記［１］又は［２］の構成の車両用ハーネス構造であって、
前記追加接続部材（１３）の一端に設けられたハーネス分岐接続機構（３１）が、前記拡張用ハーネス（１２）における通信線（２５）又は電源線（２３）の少なくとも何れか一方の導体に圧接接続されることを特徴とする車両用ハーネス構造。
［４］ 取付対象車両に共通して取り付けられる標準電装機器（１８）を制御するための標準制御部（１９）を有するジャンクションボックス（２０）に接続されて車載ネットワーク間のデータの送受信を中継するためのゲートウェイ装置（４０Ａ）と、
前記ゲートウェイ装置（４０Ａ）に接続される通信線（２５）を有し、前記取付対象車両に選択的に後付けされる少なくとも１つの拡張電装機器（２９Ａ）に他端が接続されると共に前記拡張電装機器（２９Ａ）を制御するための制御機能部（１５Ａ）を有する追加接続部材（１６）の一端が前記通信線（２５）に後付けで分岐接続される拡張用通信ハーネス（１４）と、
を備えることを特徴とする車両用ハーネス構造。
［５］ 上記［４］の構成の車両用ハーネス構造であって、
前記追加接続部材（１６）の一端に設けられたハーネス分岐接続機構（３１）が、前記拡張用通信ハーネス（１４）における通信線（２５）の導体に圧接接続されることを特徴とする車両用ハーネス構造。 Here, the features of the above-described embodiment of the vehicle harness structure according to the present invention will be briefly summarized below.
[1] Control a standard control unit (19) for controlling a standard electrical equipment (18) that is commonly attached to an attachment target vehicle, and an extended electrical equipment (29) that is selectively retrofitted to the attachment target vehicle. A junction box (20) having an expansion control unit (21) for
A standard connector part (20a) provided in the junction box (20) for connecting one end of a standard harness (11) connected to the standard electrical equipment (18);
An extension harness (12) including at least one of a communication line (25) and a power supply line (23) in which one end of an additional connection member (13) whose other end is connected to the extension electrical equipment (29) is branched and connected later. ), An extension connector part (20b) provided in the junction box (20),
A vehicle harness structure comprising:
[2] A vehicle harness structure configured as described in [1] above,
The junction box (70) has a standard box part (71) having the standard control part (19) and an expansion box part having the expansion control part (21) and detachable from the standard box part (71). (73) and the vehicle harness structure characterized by comprising.
[3] A vehicle harness structure configured as described in [1] or [2] above,
A harness branch connection mechanism (31) provided at one end of the additional connection member (13) is pressed against at least one of the conductors of the communication line (25) and the power supply line (23) in the extension harness (12). A vehicle harness structure characterized by being connected.
[4] Connected to the junction box (20) having the standard control unit (19) for controlling the standard electrical equipment (18) that is commonly mounted on the mounting target vehicle, and relays data transmission / reception between the in-vehicle networks. Gateway device (40A) for
A communication line (25) connected to the gateway device (40A), the other end being connected to at least one extension electrical equipment (29A) selectively retrofitted to the attachment target vehicle and the extension electrical equipment An expansion communication harness (14) in which one end of an additional connection member (16) having a control function unit (15A) for controlling the device (29A) is branched and connected to the communication line (25) later,
A vehicle harness structure comprising:
[5] A vehicle harness structure according to the above [4],
A harness branch connection mechanism (31) provided at one end of the additional connection member (16) is press-connected to a conductor of a communication line (25) in the expansion communication harness (14). Harness structure.

なお、本発明に係る車両用ハーネス構造は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。   The vehicle harness structure according to the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be appropriately modified and improved. In addition, the material, shape, dimensions, number, arrangement location, and the like of each component in the above-described embodiment are arbitrary and are not limited as long as the present invention can be achieved.

１１…標準ハーネス
１３…追加接続部材
１８…標準電装機器
１９…標準制御部
２０…ジョイントボックス
２０ａ…標準コネクタ部
２０ｂ…拡張コネクタ部
２１…拡張制御部
２３…電源線
２５…通信線
２７…ＧＮＤ
２９…拡張電装機器
３１…ハーネス分岐接続機構
３３…圧接部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Standard harness 13 ... Additional connection member 18 ... Standard electrical equipment 19 ... Standard control part 20 ... Joint box 20a ... Standard connector part 20b ... Expansion connector part 21 ... Expansion control part 23 ... Power supply line 25 ... Communication line 27 ... GND
29 ... Extended electrical equipment 31 ... Harness branch connection mechanism 33 ... Pressure contact part

Claims (5)

取付対象車両に共通して取り付けられる標準電装機器を制御するための標準制御部と、前記取付対象車両に選択的に後付けされる拡張電装機器を制御するための拡張制御部とを有するジャンクションボックスと、
前記標準電装機器に接続された標準ハーネスの一端を接続するために前記ジャンクションボックスに設けられた標準コネクタ部と、
前記拡張電装機器に他端が接続された追加接続部材の一端が後付けで分岐接続される通信線又は電源線の少なくとも一方を含む拡張用ハーネスを接続するために前記ジャンクションボックスに設けられた拡張コネクタ部と、を備えることを特徴とする車両用ハーネス構造。 A junction box having a standard control unit for controlling standard electrical equipment that is commonly mounted on the attachment target vehicle, and an expansion control unit for controlling extension electrical equipment that is selectively retrofitted to the attachment target vehicle; ,
A standard connector provided in the junction box to connect one end of a standard harness connected to the standard electrical equipment;
An extension connector provided in the junction box for connecting an extension harness including at least one of a communication line and a power supply line in which one end of an additional connection member having the other end connected to the extension electrical equipment is branched and connected later. And a harness structure for a vehicle. 請求項１に記載の車両用ハーネス構造であって、
前記ジャンクションボックスが、前記標準制御部を有する標準ボックス部と、前記拡張制御部を有して前記標準ボックス部に着脱自在な拡張ボックス部とによって、構成されることを特徴とする車両用ハーネス構造。 The vehicle harness structure according to claim 1,
The vehicle harness structure, wherein the junction box includes a standard box portion having the standard control portion and an expansion box portion having the expansion control portion and detachable from the standard box portion. . 請求項１又は２に記載の車両用ハーネス構造であって、
前記追加接続部材の一端に設けられたハーネス分岐接続機構が、前記拡張用ハーネスにおける通信線又は電源線の少なくとも何れか一方の導体に圧接接続されることを特徴とする車両用ハーネス構造。 The vehicle harness structure according to claim 1 or 2,
A harness structure for a vehicle, wherein a harness branch connection mechanism provided at one end of the additional connection member is press-connected to at least one conductor of a communication line or a power supply line in the extension harness. 取付対象車両に共通して取り付けられる標準電装機器を制御するための標準制御部を有するジャンクションボックスに接続されて車載ネットワーク間のデータの送受信を中継するためのゲートウェイ装置と、
前記ゲートウェイ装置に接続される通信線を有し、前記取付対象車両に選択的に後付けされる少なくとも１つの拡張電装機器に他端が接続されると共に前記拡張電装機器を制御するための制御機能部を有する追加接続部材の一端が前記通信線に後付けで分岐接続される拡張用ハーネスと、
を備えることを特徴とする車両用ハーネス構造。 A gateway device connected to a junction box having a standard control unit for controlling standard electrical equipment that is commonly mounted on the vehicle to be mounted, and relaying transmission and reception of data between in-vehicle networks;
A control function unit having a communication line connected to the gateway device, and having the other end connected to at least one extended electrical device selectively attached to the attachment target vehicle and controlling the extended electrical device An extension harness in which one end of the additional connection member having a branch connection is retrofitted to the communication line;
A vehicle harness structure comprising: 請求項４に記載の車両用ハーネス構造であって、
前記追加接続部材の一端に設けられたハーネス分岐接続機構が、前記拡張用ハーネスにおける通信線の導体に圧接接続されることを特徴とする車両用ハーネス構造。 The vehicle harness structure according to claim 4,
A harness structure for a vehicle, wherein a harness branch connection mechanism provided at one end of the additional connection member is press-connected to a conductor of a communication line in the extension harness.
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