JP2015528539A - Method of assembling or disassembling a rotor including a plurality of rotor members of an axial flow turbomachine, and rotor - Google Patents

Method of assembling or disassembling a rotor including a plurality of rotor members of an axial flow turbomachine, and rotor Download PDF

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ウルフ・ラウダーゲ
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ペーター・シュレーダー
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シーメンス アクティエンゲゼルシャフト
シーメンス アクティエンゲゼルシャフト
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Abstract

本発明は、軸流ターボ機械のロータ（１０）に関するものであり、当該ロータは、複数のディスク状（１２）又はドラム状（１６）ロータ部材と、当該ロータ部材（１４）を貫通して延在する少なくとも１つのピン状のタイロッド（２０）とを含んでおり、当該タイロッドの突出した端部にはそれぞれ、両端部の間に配置されたロータ部材（１４）を軸方向にクランプするためのスラスト軸受（２６、２８）が螺合している。点検間隔がより短くなるロータ（１０）を提供するために、両スラスト軸受（２６、２８）の間で、接続手段（３４）がタイロッド（２０）に螺合しており、当該タイロッドを用いて、接続手段（３４）は、両スラスト軸受の内一方のスラスト軸受（２８）を取り外した後、接続手段（３４）と両スラスト軸受の内もう一方のスラスト軸受（２６）との間に配置されたロータ部材（１２、１４）を互いにクランプする。The present invention relates to a rotor (10) for an axial flow turbomachine, the rotor extending through a plurality of disk-shaped (12) or drum-shaped (16) rotor members and the rotor member (14). At least one pin-shaped tie rod (20), and each of the projecting ends of the tie rods clamps a rotor member (14) disposed between both ends in the axial direction. Thrust bearings (26, 28) are screwed together. In order to provide the rotor (10) with a shorter inspection interval, the connecting means (34) is screwed into the tie rod (20) between the thrust bearings (26, 28), and the tie rod is used. The connecting means (34) is disposed between the connecting means (34) and the other thrust bearing (26) of both thrust bearings after removing one of the thrust bearings (28). The rotor members (12, 14) clamped together.

Description

本発明は、軸流ターボ機械のためのロータに関する。当該ロータは、複数のディスク状又はドラム状のロータ部材と、当該ロータ部材を貫通して延在する少なくとも１つのタイロッドと、を含んでいる。当該タイロッドの突出した端部にはそれぞれ、両端部の間に配置されたロータ部材を軸方向にクランプするためのスラスト軸受が螺合している。   The present invention relates to a rotor for an axial-flow turbomachine. The rotor includes a plurality of disk-shaped or drum-shaped rotor members and at least one tie rod extending through the rotor members. Thrust bearings for axially clamping the rotor member disposed between the two end portions are screwed into the protruding end portions of the tie rod.

本発明はさらに、当該ロータの組立方法及び分解方法に関する。   The present invention further relates to a method for assembling and disassembling the rotor.

当該ロータは、定置ガスタービンに関する広範な先行技術から実に良く知られている。例えば、冒頭に挙げたロータは、クリストフレヒナー（Christoph Lechner）及びイエルクゾイメ（Joerg Seume）編の書籍「定置ガスタービン（Stationaere Gasturbinen）」の629ページに示されている。当該ロータは、いわゆるディスク型に構成されており、ロータディスクは、その外周において、コンプレッサ又はガスタービンのタービンユニットのためのブレードを支持している。コンプレッサディスクとタービンディスクとの間には、ドラム状部材として中間中空軸が配置されている。中心のタイロッドは、全てのロータ部材を貫通しており、タイロッドは、２つのスラスト軸受、前方の中空軸及び後方の中空軸を用いて、両中空軸の間に配置されたロータ部材を互いにクランプする。このとき、タイロッドは、その弾性限界まで弾性的に伸ばされる。それによって、各ロータ部材が互いにクランプされる。   Such rotors are well known from a wide range of prior art on stationary gas turbines. For example, the rotor listed at the beginning is shown on page 629 of the book "Stationaere Gasturbinen" edited by Christoph Lechner and Joerg Seume. The rotor is configured in a so-called disk type, and the rotor disk supports blades for a compressor or a turbine unit of a gas turbine on the outer periphery thereof. An intermediate hollow shaft is arranged as a drum-like member between the compressor disk and the turbine disk. The central tie rod passes through all the rotor members, and the tie rods clamp the rotor members arranged between the two hollow shafts using two thrust bearings, the front hollow shaft and the rear hollow shaft. To do. At this time, the tie rod is elastically extended to its elastic limit. Thereby, the rotor members are clamped together.

類似の構成は、分散したタイロッドによっても可能になる。この場合、同じ半径上に、例えば１２個のタイロッドが均等に分散して配置されている。   A similar configuration is also possible with distributed tie rods. In this case, for example, twelve tie rods are equally distributed on the same radius.

同様に、ディスク状又はドラム状のロータ部材を互いに溶接することが知られている。例えばコンプレッサロータが溶接されており、タービンユニットのロータ部材が螺合によって、円周上のボルトとクランプされているという、上述した構成の組み合わせも知られている。   Similarly, it is known to weld disk-shaped or drum-shaped rotor members together. For example, a combination of the above-described configurations in which the compressor rotor is welded and the rotor member of the turbine unit is clamped with a circumferential bolt by screwing is also known.

本発明の課題は、軸流ターボ機械のためのロータの代替的な構成を記載することにある。本発明のさらなる課題は、それに加えて必要な、当該ロータの組立方法及び分解方法を提供することにある。   The object of the present invention is to describe an alternative configuration of a rotor for an axial-flow turbomachine. A further object of the present invention is to provide a method for assembling and disassembling the rotor, which is necessary in addition thereto.

方法に関する課題は、請求項１又は２に記載の特徴を有する方法によって解決される。ロータに関する課題は、請求項３に記載の特徴を有するロータによって解決される。有利な構成及びさらなる構成は、従属請求項に記載されている。   The problem concerning the method is solved by a method having the features of claim 1 or 2. The problem with the rotor is solved by a rotor having the features of claim 3. Advantageous configurations and further configurations are described in the dependent claims.

本発明によって、初めて、ロータの組立の際に、ターボ機械のモジュール式ロータのロータ部材を複数のステップにおいてクランプすることが提案される。まず、第１のロータ部分に配置されている、以下で第１のロータ部材と呼ばれるロータ部材が、第１のスラスト軸受と接続手段との間においてクランプされる。このために、スラスト軸受及び接続手段が、これらの間に配置された第１のロータ部材が全て、これらによって互いに固く押圧されるまで、タイロッドに螺合させられる。第２のステップでは、第２のロータ部分に配設された、以下で第２のロータ部材と呼ばれるロータ部材が、接続手段側でタイロッドにつながれる。タイロッドの自由な方の端部には、第２のスラスト軸受が螺合させられ、当該スラスト軸受を用いて、第２のロータ部材及び第１のロータ部材も、両スラスト軸受間でクランプされる。第２のスラスト軸受のクランプの間、第１のスラスト軸受と接続手段との間の張りが緩むので、ロータ組立の最後には、接続手段は、クランプにわずかに関与するのみであるか、又は、全く関与していない。全てのロータ部材は、両スラスト軸受によって、タイロッドと共にブラケット状にクランプされている。   According to the invention, it is proposed for the first time to clamp the rotor member of a turbomachine modular rotor in several steps during the assembly of the rotor. First, a rotor member, which will be referred to as a first rotor member, which is arranged in the first rotor part, hereinafter, is clamped between the first thrust bearing and the connecting means. For this purpose, the thrust bearing and the connecting means are screwed onto the tie rods until all the first rotor members arranged between them are pressed firmly against each other. In the second step, a rotor member, which will be referred to below as a second rotor member, arranged in the second rotor part is connected to the tie rod on the connection means side. A second thrust bearing is screwed into the free end of the tie rod, and the second rotor member and the first rotor member are also clamped between the two thrust bearings using the thrust bearing. . At the end of the rotor assembly, the connection means is only slightly involved in the clamp, as the tension between the first thrust bearing and the connection means loosens during the clamping of the second thrust bearing, or , Not involved at all. All the rotor members are clamped in a bracket shape together with the tie rods by both thrust bearings.

ロータを分解する際には、自明のことながら、ステップが逆の順序で行われるので、クランプされたディスク状のロータ部材を含む軸流ターボ機械のロータを分解するためには、まず、第２のディスク状ロータ部材を有する第２のロータ部分が、タイロッドに螺合した第２のスラスト軸受を取り外すことによって緩められる。この間、第１のロータ部分の第１のディスク状ロータ部材は、第１のスラスト軸受と、タイロッドに螺合した接続手段との間においてクランプされる。   When disassembling the rotor, it is obvious that the steps are carried out in the reverse order, so in order to disassemble the rotor of the axial turbomachine including the clamped disc-like rotor member, first the second The second rotor portion having the disc-shaped rotor member is loosened by removing the second thrust bearing screwed onto the tie rod. During this time, the first disk-like rotor member of the first rotor portion is clamped between the first thrust bearing and the connecting means screwed into the tie rod.

したがって、ロータは、複数のディスク状又はドラム状のロータ部材と、当該ロータ部材を貫通して延在する少なくとも１つのタイロッドと、を含んでいる。当該タイロッドの突出した端部にはそれぞれ、両端部の間に配置されたロータ部材を軸方向にクランプするためのスラスト軸受が螺合している。両スラスト軸受の間には、接続手段がタイロッドに螺合しており、それによって、両スラスト軸受の内一方のスラスト軸受を取り外した後、接続手段と両スラスト軸受の内もう一方のスラスト軸受との間に配置されたロータ部材は、接続手段及びもう一方のスラスト軸受によってクランプされている。   Therefore, the rotor includes a plurality of disk-shaped or drum-shaped rotor members and at least one tie rod extending through the rotor members. Thrust bearings for axially clamping the rotor member disposed between the two end portions are screwed into the protruding end portions of the tie rod. Between the two thrust bearings, the connecting means is screwed to the tie rod, so that after removing one of the thrust bearings, the connecting means and the other thrust bearing of the two thrust bearings The rotor member arranged between the two is clamped by the connecting means and the other thrust bearing.

好ましくは、ロータは、その長手軸方向に沿って、第１のロータ端部と、少なくとも１つのさらなるロータ部分と、第２のロータ端部と、を含んでいる。接続手段は、軸方向に見て、さらなるロータ部分の内１つの部分内に配置されている。当該方法に関して定義された第１のロータ部分は、第１のロータ端部とさらなるロータ部分とを含んでいるが、それに対して、第２のロータ部分は、第２のロータ端部に相当する。第２のロータ端部に接して配置されたスラスト軸受を取り外した後、第２のロータ端部に隣接する接続手段が、第１のロータ端部に接して配置されたスラスト軸受と共に、それらの間に配置されたロータ部材を互いにクランプするように、接続手段と複数のロータ部材の内１つとが構成されていることが特に好ましい。この構成の特別な利点は、第１の組立ステップにおいて、ロータにまだ完全にロータ部材が装備されていないにも関わらず、第１のタイロッド要素につながれたロータ部材が、両スラスト軸受の内１つ及び接続手段によって、すでにクランプ可能であることにある。その後でようやく、さらなるディスク状又はドラム状のロータ部材が、接続手段側においてタイロッドにつながれ、それに続いて、タイロッドの一端に、第２のスラスト軸受を螺合させることができる。それによって、ロータの全てのディスク状又はドラム状のロータ部材が、最終的に互いにクランプ可能になる。このとき、本発明によると、両スラスト軸受の内１つ及び接続要素によって、ディスク状又はドラム状ロータ部材の一部に一時的に作用するクランプは、再び解除される。この点において、一時的なクランプと最終的なクランプとが、互いに調整されており、両スラスト軸受間のロータ部材の最終的なクランプと共に、スラスト軸受及び接続要素による最初のクランプが、少なくとも部分的に、しかしながら好ましくは完全に解除される。これは特に、ガスタービン設備にとって重要である。当該ガスタービン設備においては、溶接されたコンプレッサロータの代わりに、ディスク型のモジュール式ロータを用いるべきであり、当該モジュール式ロータは、さらにタービンロータと共に、タイロッドを用いて、同様にクランプされるべきである。これによって、動作負荷のかかったガスタービンのメンテナンス作業中のロータの扱いやすさが改善され、メンテナンス作業を実施するための時間が短縮される。なぜなら、ロータ全体をばらす（entstapeln）必要はなく、タービン側のロータ部分のみで良いからである。特に好ましくは、接続手段はナットとして形成されている。その代わりに、自明のことながら、接続要素がタイロッドと一体的に接続されていることも考えられ得る。   Preferably, the rotor includes a first rotor end, at least one further rotor portion, and a second rotor end along its longitudinal direction. The connecting means is arranged in one of the further rotor parts as viewed in the axial direction. The first rotor part defined with respect to the method comprises a first rotor end and a further rotor part, whereas the second rotor part corresponds to a second rotor end. . After removing the thrust bearing arranged in contact with the second rotor end, the connecting means adjacent to the second rotor end together with the thrust bearing arranged in contact with the first rotor end It is particularly preferred that the connecting means and one of the plurality of rotor members are configured to clamp the rotor members disposed therebetween. A special advantage of this arrangement is that, in the first assembly step, the rotor member connected to the first tie rod element is one of the two thrust bearings even though the rotor is not fully equipped with the rotor member. It is already possible to clamp by means of one and connecting means. Only then can further disc-shaped or drum-shaped rotor members be connected to the tie rod on the connection means side, and subsequently the second thrust bearing can be screwed onto one end of the tie rod. Thereby, all the disk-shaped or drum-shaped rotor members of the rotor can finally be clamped together. At this time, according to the present invention, the clamp that temporarily acts on a part of the disk-like or drum-like rotor member by one of the thrust bearings and the connecting element is released again. In this respect, the temporary clamp and the final clamp are coordinated with each other, together with the final clamp of the rotor member between the two thrust bearings, the initial clamp by the thrust bearing and the connecting element is at least partially. However, it is preferably released completely. This is particularly important for gas turbine equipment. In the gas turbine facility, a disk-type modular rotor should be used instead of a welded compressor rotor, and the modular rotor should also be clamped in the same way using a tie rod together with the turbine rotor. It is. This improves the ease of handling of the rotor during the maintenance work of the gas turbine subjected to the operation load, and shortens the time for performing the maintenance work. This is because it is not necessary to entstapel the entire rotor and only the rotor portion on the turbine side is sufficient. Particularly preferably, the connecting means is formed as a nut. Instead, it is self-evident that it is also conceivable that the connecting element is connected integrally with the tie rod.

第１の有利なさらなる構成によると、接続手段は、流体を複数のロータ部分（端部）の内１つから、別のロータ部分（端部）に誘導するための複数の開口部を有している。各接続手段が、円周上に配置された、環状のシャフトカラー（Wellenbund）を有しており、当該シャフトカラー内には、開口部が冷却流体のための通過開口部として配置されている構成が特に好ましい。ロータをガスタービン内で使用する場合には、例えば、コンプレッサ内の抜き取られたコンプレッサ空気をロータの内部に誘導し、当該空気を接続手段を通してタービンロータ内に誘導することが可能である。タービンロータ内では、冷却空気が冷却目的で用いられ得る。接続手段の円周でシャフトカラーを用いることによって、流体の誘導に必要な通過開口部を、より大きな半径上に配置することが可能である。これによって、より大きな貫流断面が実現し、それに伴って、より大きな冷却空気質量流が、少ない圧力損失で導かれる。   According to a first advantageous further configuration, the connecting means comprises a plurality of openings for directing fluid from one of the plurality of rotor parts (ends) to another rotor part (end). ing. Each connection means has an annular shaft collar (Wellenbund) arranged on the circumference, and an opening is arranged in the shaft collar as a passage opening for the cooling fluid. Is particularly preferred. When the rotor is used in a gas turbine, for example, the compressor air extracted in the compressor can be guided into the rotor and the air can be guided into the turbine rotor through connection means. Within the turbine rotor, cooling air can be used for cooling purposes. By using a shaft collar around the circumference of the connecting means, it is possible to arrange the passage openings required for fluid guidance on a larger radius. This achieves a larger through-flow cross-section, with which a larger cooling air mass flow is led with less pressure loss.

さらに好ましくは、接続手段は、ターボ機械の動作中における振動を低減するための、タイロッドの支持を実現するためにも用いられ得る。このためには、ただ、複数のロータ部材の内少なくとも１つのロータ部材の、該当する接続手段に対する径方向の支持だけが必要である。   More preferably, the connecting means can also be used to achieve tie rod support to reduce vibration during operation of the turbomachine. For this purpose, it is only necessary to support at least one of the rotor members in the radial direction with respect to the corresponding connection means.

ロータがガスタービンロータとして、第１のロータ端部がコンプレッサロータとして、さらなるロータ部分が中央ロータ部分として、及び、第２のロータ端部がタービンロータとして形成されている構成が特に好ましい。このとき、中央ロータ部分は、中空軸又はブレードを有さない複数のロータディスクによってのみ形成され、ロータ端部はロータディスクによって形成され得る。   Particularly preferred is a configuration in which the rotor is formed as a gas turbine rotor, the first rotor end as a compressor rotor, the further rotor portion as a central rotor portion, and the second rotor end as a turbine rotor. At this time, the central rotor portion may be formed only by a plurality of rotor disks having no hollow shafts or blades, and the rotor end may be formed by a rotor disk.

本発明を、図中の実施例を基に、詳細に説明する。さらなる特徴及び利点は、図面に関する説明において記載される。示されているのは以下の図である。   The present invention will be described in detail based on the embodiments shown in the drawings. Further features and advantages are described in the description with reference to the drawings. The following figure is shown.

本発明に係る定置軸流ターボ機械のためのロータの部分縦断面図である。1 is a partial longitudinal sectional view of a rotor for a stationary axial flow turbomachine according to the present invention. 図１の縦断面における接続手段の部分を示す図である。It is a figure which shows the part of the connection means in the longitudinal cross-section of FIG. 代替的な実施例に関して図２と同じ部分を示す図である。FIG. 3 shows the same parts as in FIG. 2 for an alternative embodiment. 円周に配置されたシャフトカラーと共に接続要素を示す図である。It is a figure which shows a connection element with the shaft collar arrange | positioned in the circumference. 図４に係る接続要素の斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a connection element according to FIG. 4. ロータ部材に対して径方向に支持している接続要素を図２の縦断面で示す図である。It is a figure which shows the connection element currently supported by the radial direction with respect to the rotor member in the longitudinal cross-section of FIG.

全ての図面において、同じ特徴には同じ参照符号が用いられている。   The same reference numbers are used for the same features in all drawings.

図１は、軸流ターボ機械のロータ１０の縦断面を示している。図示された実施例において、ロータ１０はガスタービンロータとして形成されており、ガスタービンの残りの部材はここでは特に示されていない。ロータ１０は基本的にモジュール式に構成されており、ディスク型と呼ばれる。したがって、ロータ１０は、複数のロータディスク１２を含んでいる。ロータディスク１２は、ここでは、ディスク状のロータ部材１４とも称されている。さらにロータ１０は、ドラム状のロータ部材１６も含んでおり、当該ロータ部材は、実施例において、中間中空軸１８と称されている。中間中空軸１８の他にも、端部側でタイロッド２０に螺合した前方中空軸２２と、反対側の端部に螺合した後方中空軸２４とが存在している。ここでは、前方中空軸２２は第１のスラスト軸受２６と、後方中空軸２４は第２のスラスト軸受２８とも称される。両スラスト軸受２６、２８は、タイロッド２０を用いて、ロータ部材１４、１６を互いにクランプし、これらを互いに対して固く押圧する。これを達成するために、タイロッド２０は、両スラスト軸受２６、２８によって、弾性的に伸ばされている。   FIG. 1 shows a longitudinal section of a rotor 10 of an axial-flow turbomachine. In the illustrated embodiment, the rotor 10 is formed as a gas turbine rotor, and the remaining components of the gas turbine are not specifically shown here. The rotor 10 is basically modular and is called a disk type. Therefore, the rotor 10 includes a plurality of rotor disks 12. Here, the rotor disk 12 is also referred to as a disk-shaped rotor member 14. The rotor 10 also includes a drum-like rotor member 16, which is referred to as the intermediate hollow shaft 18 in the embodiment. In addition to the intermediate hollow shaft 18, there are a front hollow shaft 22 screwed to the tie rod 20 on the end side and a rear hollow shaft 24 screwed to the opposite end portion. Here, the front hollow shaft 22 is also referred to as a first thrust bearing 26, and the rear hollow shaft 24 is also referred to as a second thrust bearing 28. Both thrust bearings 26, 28 use tie rods 20 to clamp rotor members 14, 16 together and press them firmly against each other. In order to achieve this, the tie rod 20 is elastically extended by both thrust bearings 26, 28.

本発明によると、ナット３５として形成された接続手段３４は、ロータ１０の内部において、タイロッド２０に螺合しており、それによって、ただロータの組立又は分解の間に、ロータ１０の一部に配置されたロータ部材１４、１６がクランプされる。   According to the present invention, the connecting means 34 formed as a nut 35 is screwed into the tie rod 20 inside the rotor 10, so that it is only part of the rotor 10 during assembly or disassembly of the rotor. The arranged rotor members 14, 16 are clamped.

ロータ１０は、軸方向に考えて、第１のロータ端部３８と、さらなるロータ部分４０と、第２のロータ端部４２とに分かれており、接続手段３４は、軸方向に見て、さらなるロータ部分４０に配置されている。図示されたガスタービンロータ１０の場合、第１のロータ端部３８はコンプレッサロータ４４として、第２のロータ端部４２はタービンロータ４８として形成されている。さらなるロータ部分４０の領域には、ロータ１０の径方向外側に、ガスタービンの燃焼室が配置されている。ガスタービンの点検（Service）の際、中間中空軸１８及びコンプレッサロータ４４内に配置されたロータディスク１２を同時に取り外すことなく、必要に応じてタービンロータ４８のロータディスク１２のみを取り外すために、第２のロータ端部４２に接して配置されたスラスト軸受２８を取り外した後、第２のロータ端部４２に隣接する接続手段３４は、第１のロータ端部３８に接して配置されたスラスト軸受２６によって、それらの間に配置されたロータ部材１４、１６を互いにクランプする。これを実現するために、複数の実施例が考えられる。これに関して、図２、図３及び図４は、様々な実施例を示している。図２から図４は、さらなるロータ部分４０と第２のロータ端部４２との間の移行領域の一部を縦断面で示している。タイロッド２０には、接続手段３４としてナット３５が螺合している。ナット３５に径方向において隣接して、中間中空軸１８が配置されている。ナット３５は、円錐面５０を有しており、その傾斜は、中間中空軸１８の内向きの面５２と一致している。加えて、ナット３５の両ねじ込み開口部３７の間の中央には、より小さいシャフトカラー５４が設けられており、その側面５６は、中間中空軸１８の平行な側面５８に接している。ロータ１０を組み立てる際、まず第１のスラスト軸受２６が、タイロッド２０に端部側で螺合させられる。次に、このアセンブリは直立させられるので、各ディスク状又はドラム状のロータ部材１４、１６を、上から第１のスラスト軸受２６上に置くことが可能である。次に、ナット３５と第１のスラスト軸受２６との間に位置するロータ部材１４、１６が互いにクランプされるまで、ナット３５は、タイロッド要素３０の自由な方の端部に螺合させられる。次に、タイロッド２０のタービン側の端部には、タービンロータ４８のために設けられたロータディスク１２が、上からつながれ、置かれる。最後に、第２のスラスト軸受２８が、タイロッド２０の自由な方の端部に螺合させられる。このとき、タイロッド２０全体は、ナット３５又は接続手段３４及び第１のスラスト軸受２６によるクランプが再び緩むように、弾性的に伸ばされる。   The rotor 10 is divided into a first rotor end 38, a further rotor part 40 and a second rotor end 42 in the axial direction, and the connecting means 34 is further viewed in the axial direction. Located on the rotor portion 40. In the illustrated gas turbine rotor 10, the first rotor end 38 is formed as a compressor rotor 44 and the second rotor end 42 is formed as a turbine rotor 48. In the region of the further rotor part 40, the combustion chamber of the gas turbine is arranged on the radially outer side of the rotor 10. In order to remove only the rotor disk 12 of the turbine rotor 48 as needed, without removing the rotor disk 12 disposed in the intermediate hollow shaft 18 and the compressor rotor 44 at the same time during service of the gas turbine, After removing the thrust bearing 28 disposed in contact with the second rotor end 42, the connecting means 34 adjacent to the second rotor end 42 is disposed in contact with the first rotor end 38. 26 clamps the rotor members 14, 16 disposed between them together. In order to achieve this, several embodiments are conceivable. In this regard, FIGS. 2, 3 and 4 show various embodiments. 2 to 4 show a part of the transition region between the further rotor part 40 and the second rotor end 42 in longitudinal section. A nut 35 is screwed onto the tie rod 20 as a connecting means 34. An intermediate hollow shaft 18 is disposed adjacent to the nut 35 in the radial direction. The nut 35 has a conical surface 50, the inclination of which coincides with the inward surface 52 of the intermediate hollow shaft 18. In addition, a smaller shaft collar 54 is provided in the center between the screw-in openings 37 of the nut 35, and its side surface 56 is in contact with the parallel side surface 58 of the intermediate hollow shaft 18. When the rotor 10 is assembled, first, the first thrust bearing 26 is screwed onto the tie rod 20 on the end side. The assembly is then brought upright so that each disk- or drum-shaped rotor member 14, 16 can be placed on the first thrust bearing 26 from above. Next, the nut 35 is screwed onto the free end of the tie rod element 30 until the rotor members 14, 16 located between the nut 35 and the first thrust bearing 26 are clamped together. Next, the rotor disk 12 provided for the turbine rotor 48 is connected to the end of the tie rod 20 on the turbine side and placed from above. Finally, the second thrust bearing 28 is screwed onto the free end of the tie rod 20. At this time, the entire tie rod 20 is elastically extended so that the nut 35 or the connecting means 34 and the clamp by the first thrust bearing 26 are loosened again.

図２の実施例によると、中間中空軸１８内にも、ナット３５内にも、軸方向に延在する開口部６０を設けることが可能であり、当該開口部によって、冷却剤が１つのロータ部分（端部）から別のロータ部分（端部）に誘導され得る。   According to the embodiment of FIG. 2, it is possible to provide an axially extending opening 60 both in the intermediate hollow shaft 18 and in the nut 35, by means of which the coolant flows into one rotor. It can be guided from one part (end) to another rotor part (end).

図３は、図２と同じ部分を示しているが、ナット３５及び中間中空軸１８の領域において軸方向にクランプする構成には、図２の構成と比較すると、一部変更が加えられている。軸方向のクランプの実現に必要な、ナット３５と中間中空軸１８との径方向の部分的な重なりは、ここでは、その間に配置されたフランジを備えたスリーブ６２を用いることによって得られる。   FIG. 3 shows the same part as FIG. 2, but the structure for clamping in the axial direction in the region of the nut 35 and the intermediate hollow shaft 18 is partly modified compared to the structure of FIG. 2. . The partial radial overlap of the nut 35 and the intermediate hollow shaft 18 necessary for the realization of the axial clamping is here obtained by using a sleeve 62 with a flange arranged therebetween.

図４は、第１のスラスト軸受（図４には図示されていない）と接続手段３４との間におけるロータ部材１４、１６のクランプに関する、さらなる実施例を示している。接続手段３４は再び、互いに向かい合う２つのねじ込み開口部３７を有するナット３５として形成されている。ねじ込み開口部３７の間の中央には、外周に、より大きなシャフトカラー５４が設けられており、当該シャフトカラー内には、円周にわたって均等に分散された、冷却流体を通過させるための開口部６４が設けられている。シャフトカラー５４の２つの平行な側面５６は、径方向にわたって、反って傾斜する側面５７に移行し、側面５７はねじ込み開口部３７で終端する。ねじ込み開口部３７及び４つの均等に分散された通過開口部６４を有するナット３５は、図５において斜視図で示されている。   FIG. 4 shows a further embodiment relating to the clamping of the rotor members 14, 16 between the first thrust bearing (not shown in FIG. 4) and the connection means 34. The connecting means 34 is again formed as a nut 35 with two screwed openings 37 facing each other. A larger shaft collar 54 is provided on the outer periphery at the center between the screw-in openings 37, and the openings for allowing the cooling fluid to be evenly distributed over the circumference in the shaft collar. 64 is provided. The two parallel side surfaces 56 of the shaft collar 54 transition to a side surface 57 which is inclined in the radial direction, and the side surface 57 terminates in a screw-in opening 37. A nut 35 having a screw-in opening 37 and four evenly distributed passage openings 64 is shown in perspective view in FIG.

動作中のタイロッド２０の径方向振動を回避するために、シャフトカラー５４の外被側（mantelseitig）の面には、円周ノッチ６６を設けることが可能であり、当該ノッチ内には支持ワイヤ６８が配置されており、当該支持ワイヤを用いて、タイロッド２０は、複数のロータ部材の内１つ、図６によれば中間中空軸１８に対して、径方向に支持されている。   In order to avoid radial vibration of the tie rod 20 during operation, a circumferential notch 66 can be provided on the mantelseitig surface of the shaft collar 54 and a support wire 68 in the notch. The tie rod 20 is supported in the radial direction with respect to one of the plurality of rotor members, according to FIG. 6, with respect to the intermediate hollow shaft 18 by using the support wire.

図２から図６の実施例に共通するのは、これらがガスタービンロータ１０を示しているということであり、当該ガスタービンロータにおいて、第２のスラスト軸受２８は、第２のタイロッド要素３２にまだ螺合していないので、図２から図６においてナット３５の左に図示されたロータ部材１４、１６のみが第１のスラスト軸受２６でクランプされており、右側に図示されたロータ部材１４、１６はクランプされていない。   Common to the embodiments of FIGS. 2-6 is that they represent a gas turbine rotor 10 in which a second thrust bearing 28 is connected to a second tie rod element 32. Since only the rotor members 14 and 16 illustrated on the left side of the nut 35 in FIGS. 2 to 6 are clamped by the first thrust bearing 26 in FIGS. 2 to 6, the rotor member 14 illustrated on the right side, 16 is not clamped.

全体として、本発明は、軸流ターボ機械のためのロータ１０に関する。当該ロータは、複数のディスク状又はドラム状のロータ部材１４、１６と、当該ロータ部材１４、１６を貫通して延在する少なくとも１つのピン状タイロッド２０と、を含んでいる。当該タイロッドの突出した端部にはそれぞれ、両端部の間に配置されたロータ部材１４、１６を軸方向にクランプするためのスラスト軸受２６、２８が螺合している。   Overall, the present invention relates to a rotor 10 for an axial turbomachine. The rotor includes a plurality of disk-shaped or drum-shaped rotor members 14, 16 and at least one pin-shaped tie rod 20 extending through the rotor members 14, 16. Thrust bearings 26 and 28 for clamping the rotor members 14 and 16 disposed between the both end portions in the axial direction are screwed into the protruding end portions of the tie rods, respectively.

点検間隔がより短くなるロータ１０を提供するために、両スラスト軸受２６、２８の間で、接続手段３４がタイロッド２０に螺合している。当該タイロッドを用いて、接続手段３４は、両スラスト軸受の内一方のスラスト軸受２８を取り外した後、接続手段３４と両スラスト軸受の内もう一方のスラスト軸受２６との間に配置されたロータ部材１２、１４を互いにクランプする。   In order to provide the rotor 10 with a shorter inspection interval, a connecting means 34 is screwed onto the tie rod 20 between the thrust bearings 26, 28. Using the tie rod, the connecting means 34 removes one thrust bearing 28 of both thrust bearings and then a rotor member disposed between the connecting means 34 and the other thrust bearing 26 of both thrust bearings. 12 and 14 are clamped together.

１０ ロータ
１２ ロータディスク
１４ ディスク状のロータ部材
１６ ドラム状のロータ部材
１８ 中間中空軸
２０ タイロッド
２２ 前方中空軸
２４ 後方中空軸
２６ 第１のスラスト軸受
２８ 第２のスラスト軸受
３０ タイロッド要素
３２ 第２のタイロッド要素
３４ 接続手段
３５ ナット
３７ ねじ込み開口部
３８ 第１のロータ端部
４０ さらなるロータ部分
４２ 第２のロータ端部
４４ コンプレッサロータ
４８ タービンロータ
５０ 円錐面
５２ 内向きの面
５４ シャフトカラー
５６ 側面
５７ 側面
５８ 側面
６０ 開口部
６２ スリーブ
６４ 通過開口部
６６ 円周ノッチ
６８ 支持ワイヤ DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Rotor 12 Rotor disc 14 Disc-shaped rotor member 16 Drum-shaped rotor member 18 Intermediate hollow shaft 20 Tie rod 22 Front hollow shaft 24 Rear hollow shaft 26 First thrust bearing 28 Second thrust bearing 30 Tie rod element 32 Second Tie rod element 34 Connecting means 35 Nut 37 Screwed opening 38 First rotor end 40 Further rotor portion 42 Second rotor end 44 Compressor rotor 48 Turbine rotor 50 Conical surface 52 Inward surface 54 Shaft collar 56 Side surface 57 Side surface 58 Side 60 Opening 62 Sleeve 64 Passing Opening 66 Circumferential Notch 68 Support Wire

本発明は、軸流ターボ機械のためのロータに関する。当該ロータは、複数のディスク状又はドラム状のロータ部材と、当該ロータ部材を貫通して延在する少なくとも１つのタイロッドと、を含んでいる。当該タイロッドの突出した端部にはそれぞれ、両端部の間に配置されたロータ部材を軸方向にクランプするためのスラスト軸受が螺合している。   The present invention relates to a rotor for an axial-flow turbomachine. The rotor includes a plurality of disk-shaped or drum-shaped rotor members and at least one tie rod extending through the rotor members. Thrust bearings for axially clamping the rotor member disposed between the two end portions are screwed into the protruding end portions of the tie rod.

本発明はさらに、当該ロータの組立方法及び分解方法に関する。   The present invention further relates to a method for assembling and disassembling the rotor.

当該ロータは、定置ガスタービンに関する広範な先行技術から実に良く知られている。例えば、冒頭に挙げたロータは、クリストフレヒナー（Christoph Lechner）及びイエルクゾイメ（Joerg Seume）編の書籍「定置ガスタービン（Stationaere Gasturbinen）」の629ページに示されている。当該ロータは、いわゆるディスク型に構成されており、ロータディスクは、その外周において、コンプレッサ又はガスタービンのタービンユニットのためのブレードを支持している。コンプレッサディスクとタービンディスクとの間には、ドラム状部材として中間中空軸が配置されている。中心のタイロッドは、全てのロータ部材を貫通しており、タイロッドは、２つのスラスト軸受、前方の中空軸及び後方の中空軸を用いて、両中空軸の間に配置されたロータ部材を互いにクランプする。このとき、タイロッドは、その弾性限界まで弾性的に伸ばされる。それによって、各ロータ部材が互いにクランプされる。   Such rotors are well known from a wide range of prior art on stationary gas turbines. For example, the rotor listed at the beginning is shown on page 629 of the book "Stationaere Gasturbinen" edited by Christoph Lechner and Joerg Seume. The rotor is configured in a so-called disk type, and the rotor disk supports blades for a compressor or a turbine unit of a gas turbine on the outer periphery thereof. An intermediate hollow shaft is arranged as a drum-like member between the compressor disk and the turbine disk. The central tie rod passes through all the rotor members, and the tie rods clamp the rotor members arranged between the two hollow shafts using two thrust bearings, the front hollow shaft and the rear hollow shaft. To do. At this time, the tie rod is elastically extended to its elastic limit. Thereby, the rotor members are clamped together.

特許文献１は、航空機エンジンのガスタービンロータを開示している。当該ガスタービンロータにおいては、コンプレッサディスクが第１のタイロッド部分によってクランプされ、タービンディスクは第２のタイロッド部分によって別個にクランプされており、それによって、対応するロータ部分が、互いに独立して、異なる力でプレクランプされる。Patent document 1 is disclosing the gas turbine rotor of an aircraft engine. In the gas turbine rotor, the compressor disk is clamped by a first tie rod part and the turbine disk is clamped separately by a second tie rod part, so that the corresponding rotor parts are different independently of each other. Pre-clamped with force.

特許文献２は、定置ガスタービンに関して同じことを開示している。当該定置ガスタービンは、同様に、コンプレッサ部分とタービン部分とを有する、ディスク型に構成されたロータを含んでおり、そのそれぞれの中心にあるタイロッドは、これらを互いに接続する中間シャフトにねじ込まれている。このとき、コンプレッサディスクは、端部側で螺合した第１のプレクランプナットと中間シャフトとの間でクランプされており、タービンディスクは同様に、中間シャフトとやはり端部側で螺合した第２のプレクランプナットとの間でクランプされている。コンプレッサ部分及びタービン部分のプレクランプは互いに対して独立している。U.S. Pat. No. 6,057,077 discloses the same regarding stationary gas turbines. The stationary gas turbine also includes a disk-shaped rotor having a compressor portion and a turbine portion, and a tie rod at the center of each is screwed into an intermediate shaft connecting them to each other. Yes. At this time, the compressor disk is clamped between the first pre-clamp nut screwed on the end side and the intermediate shaft, and the turbine disk is similarly screwed on the end side with the intermediate shaft. It is clamped between two pre-clamp nuts. The pre-clamps of the compressor part and the turbine part are independent of each other.

コンプレッサロータによる、さらなるディスクのクランプは、特許文献３から知られている。その教示によると、複数の部分から成るタイロッドは、２つの引張スリーブ（Zughuelse）と押圧スリーブ（Druckhuelse）とを含んでいる。A further disc clamping by means of a compressor rotor is known from US Pat. According to that teaching, a multi-part tie rod includes two tension sleeves (Zughuelse) and a pressing sleeve (Druckhuelse).

類似の構成は、分散したタイロッドによっても可能になる。この場合、同じ半径上に、例えば１２個のタイロッドが均等に分散して配置されている。   A similar configuration is also possible with distributed tie rods. In this case, for example, twelve tie rods are equally distributed on the same radius.

同様に、ディスク状又はドラム状のロータ部材を互いに溶接することが知られている。例えばコンプレッサロータが溶接されており、タービンユニットのロータ部材が螺合によって、円周上のボルトとクランプされているという、上述した構成の組み合わせも知られている。   Similarly, it is known to weld disk-shaped or drum-shaped rotor members together. For example, a combination of the above-described configurations in which the compressor rotor is welded and the rotor member of the turbine unit is clamped with a circumferential bolt by screwing is also known.

欧州特許出願公開第２４４７４７１号明細書European Patent Application Publication No. 2447471 欧州特許出願公開第２４１５９６７号明細書European Patent Application No. 2415967 独国特許出願公開第１０２００５０５２８１９号明細書German Patent Application No. 102005052819

本発明の課題は、軸流ターボ機械のためのロータの代替的な構成を記載することにある。本発明のさらなる課題は、それに加えて必要な、当該ロータの組立方法及び分解方法を提供することにある。   The object of the present invention is to describe an alternative configuration of a rotor for an axial-flow turbomachine. A further object of the present invention is to provide a method for assembling and disassembling the rotor, which is necessary in addition thereto.

方法に関する課題は、請求項１又は２に記載の特徴を有する方法によって解決される。ロータに関する課題は、請求項３に記載の特徴を有するロータによって解決される。有利な構成及びさらなる構成は、従属請求項に記載されている。   The problem concerning the method is solved by a method having the features of claim 1 or 2. The problem with the rotor is solved by a rotor having the features of claim 3. Advantageous configurations and further configurations are described in the dependent claims.

本発明によって、初めて、ロータの組立の際に、ターボ機械のモジュール式ロータのロータ部材を複数のステップにおいてクランプすることが提案される。まず、第１のロータ部分に配置されている、以下で第１のロータ部材と呼ばれるロータ部材が、第１のスラスト軸受と接続手段との間においてクランプされる。このために、スラスト軸受及び接続手段が、これらの間に配置された第１のロータ部材が全て、これらによって互いに固く押圧されるまで、タイロッドに螺合させられる。第２のステップでは、第２のロータ部分に配設された、以下で第２のロータ部材と呼ばれるロータ部材が、接続手段側でタイロッドにつながれる。タイロッドの自由な方の端部には、第２のスラスト軸受が螺合させられ、当該スラスト軸受を用いて、第２のロータ部材及び第１のロータ部材も、両スラスト軸受間でクランプされる。第２のスラスト軸受のクランプの間、第１のスラスト軸受と接続手段との間の張りが緩むので、ロータ組立の最後には、接続手段は、クランプにわずかに関与するのみであるか、又は、全く関与していない。全てのロータ部材は、両スラスト軸受によって、タイロッドと共にブラケット状にクランプされている。   According to the invention, it is proposed for the first time to clamp the rotor member of a turbomachine modular rotor in several steps during the assembly of the rotor. First, a rotor member, which will be referred to as a first rotor member, which is arranged in the first rotor part, hereinafter, is clamped between the first thrust bearing and the connecting means. For this purpose, the thrust bearing and the connecting means are screwed onto the tie rods until all the first rotor members arranged between them are pressed firmly against each other. In the second step, a rotor member, which will be referred to below as a second rotor member, arranged in the second rotor part is connected to the tie rod on the connection means side. A second thrust bearing is screwed into the free end of the tie rod, and the second rotor member and the first rotor member are also clamped between the two thrust bearings using the thrust bearing. . At the end of the rotor assembly, the connection means is only slightly involved in the clamp, as the tension between the first thrust bearing and the connection means loosens during the clamping of the second thrust bearing, or , Not involved at all. All the rotor members are clamped in a bracket shape together with the tie rods by both thrust bearings.

ロータを分解する際には、自明のことながら、ステップが逆の順序で行われるので、クランプされたディスク状のロータ部材を含む軸流ターボ機械のロータを分解するためには、まず、第２のディスク状ロータ部材を有する第２のロータ部分が、タイロッドに螺合した第２のスラスト軸受を取り外すことによって緩められる。この間、第１のロータ部分の第１のディスク状ロータ部材は、第１のスラスト軸受と、タイロッドに螺合した接続手段との間においてクランプされる。   When disassembling the rotor, it is obvious that the steps are carried out in the reverse order, so in order to disassemble the rotor of the axial turbomachine including the clamped disc-like rotor member, first the second The second rotor portion having the disc-shaped rotor member is loosened by removing the second thrust bearing screwed onto the tie rod. During this time, the first disk-like rotor member of the first rotor portion is clamped between the first thrust bearing and the connecting means screwed into the tie rod.

したがって、ロータは、複数のディスク状又はドラム状のロータ部材と、当該ロータ部材を貫通して延在する少なくとも１つのタイロッドと、を含んでいる。当該タイロッドの突出した端部にはそれぞれ、両端部の間に配置されたロータ部材を軸方向にクランプするためのスラスト軸受が螺合している。両スラスト軸受の間には、接続手段がタイロッドに螺合しており、それによって、両スラスト軸受の内一方のスラスト軸受を取り外した後、接続手段と両スラスト軸受の内もう一方のスラスト軸受との間に配置されたロータ部材は、接続手段及びもう一方のスラスト軸受によってクランプされている。   Therefore, the rotor includes a plurality of disk-shaped or drum-shaped rotor members and at least one tie rod extending through the rotor members. Thrust bearings for axially clamping the rotor member disposed between the two end portions are screwed into the protruding end portions of the tie rod. Between the two thrust bearings, the connecting means is screwed to the tie rod, so that after removing one of the thrust bearings, the connecting means and the other thrust bearing of the two thrust bearings The rotor member arranged between the two is clamped by the connecting means and the other thrust bearing.

好ましくは、ロータは、その長手軸方向に沿って、第１のロータ端部と、少なくとも１つのさらなるロータ部分と、第２のロータ端部と、を含んでいる。接続手段は、軸方向に見て、さらなるロータ部分の内１つの部分内に配置されている。当該方法に関して定義された第１のロータ部分は、第１のロータ端部とさらなるロータ部分とを含んでいるが、それに対して、第２のロータ部分は、第２のロータ端部に相当する。第２のロータ端部に接して配置されたスラスト軸受を取り外した後、第２のロータ端部に隣接する接続手段が、第１のロータ端部に接して配置されたスラスト軸受と共に、それらの間に配置されたロータ部材を互いにクランプするように、接続手段と複数のロータ部材の内１つとが構成されていることが特に好ましい。この構成の特別な利点は、第１の組立ステップにおいて、ロータにまだ完全にロータ部材が装備されていないにも関わらず、第１のタイロッド要素につながれたロータ部材が、両スラスト軸受の内１つ及び接続手段によって、すでにクランプ可能であることにある。その後でようやく、さらなるディスク状又はドラム状のロータ部材が、接続手段側においてタイロッドにつながれ、それに続いて、タイロッドの一端に、第２のスラスト軸受を螺合させることができる。それによって、ロータの全てのディスク状又はドラム状のロータ部材が、最終的に互いにクランプ可能になる。このとき、本発明によると、両スラスト軸受の内１つ及び接続要素によって、ディスク状又はドラム状ロータ部材の一部に一時的に作用するクランプは、再び解除される。この点において、一時的なクランプと最終的なクランプとが、互いに調整されており、両スラスト軸受間のロータ部材の最終的なクランプと共に、スラスト軸受及び接続要素による最初のクランプが、少なくとも部分的に、しかしながら好ましくは完全に解除される。これは特に、ガスタービン設備にとって重要である。当該ガスタービン設備においては、溶接されたコンプレッサロータの代わりに、ディスク型のモジュール式ロータを用いるべきであり、当該モジュール式ロータは、さらにタービンロータと共に、タイロッドを用いて、同様にクランプされるべきである。これによって、動作負荷のかかったガスタービンのメンテナンス作業中のロータの扱いやすさが改善され、メンテナンス作業を実施するための時間が短縮される。なぜなら、ロータ全体をばらす（entstapeln）必要はなく、タービン側のロータ部分のみで良いからである。特に好ましくは、接続手段はナットとして形成されている。その代わりに、自明のことながら、接続要素がタイロッドと一体的に接続されていることも考えられ得る。   Preferably, the rotor includes a first rotor end, at least one further rotor portion, and a second rotor end along its longitudinal direction. The connecting means is arranged in one of the further rotor parts as viewed in the axial direction. The first rotor part defined with respect to the method comprises a first rotor end and a further rotor part, whereas the second rotor part corresponds to a second rotor end. . After removing the thrust bearing arranged in contact with the second rotor end, the connecting means adjacent to the second rotor end together with the thrust bearing arranged in contact with the first rotor end It is particularly preferred that the connecting means and one of the plurality of rotor members are configured to clamp the rotor members disposed therebetween. A special advantage of this arrangement is that, in the first assembly step, the rotor member connected to the first tie rod element is one of the two thrust bearings even though the rotor is not fully equipped with the rotor member. It is already possible to clamp by means of one and connecting means. Only then can further disc-shaped or drum-shaped rotor members be connected to the tie rod on the connection means side, and subsequently the second thrust bearing can be screwed onto one end of the tie rod. Thereby, all the disk-shaped or drum-shaped rotor members of the rotor can finally be clamped together. At this time, according to the present invention, the clamp that temporarily acts on a part of the disk-like or drum-like rotor member by one of the thrust bearings and the connecting element is released again. In this respect, the temporary clamp and the final clamp are coordinated with each other, together with the final clamp of the rotor member between the two thrust bearings, the initial clamp by the thrust bearing and the connecting element is at least partially. However, it is preferably released completely. This is particularly important for gas turbine equipment. In the gas turbine facility, a disk-type modular rotor should be used instead of a welded compressor rotor, and the modular rotor should also be clamped in the same way using a tie rod together with the turbine rotor. It is. This improves the ease of handling of the rotor during the maintenance work of the gas turbine subjected to the operation load, and shortens the time for performing the maintenance work. This is because it is not necessary to entstapel the entire rotor and only the rotor portion on the turbine side is sufficient. Particularly preferably, the connecting means is formed as a nut. Instead, it is self-evident that it is also conceivable that the connecting element is connected integrally with the tie rod.

第１の有利なさらなる構成によると、接続手段は、流体を複数のロータ部分（端部）の内１つから、別のロータ部分（端部）に誘導するための複数の開口部を有している。各接続手段が、円周上に配置された、環状のシャフトカラー（Wellenbund）を有しており、当該シャフトカラー内には、開口部が冷却流体のための通過開口部として配置されている構成が特に好ましい。ロータをガスタービン内で使用する場合には、例えば、コンプレッサ内の抜き取られたコンプレッサ空気をロータの内部に誘導し、当該空気を接続手段を通してタービンロータ内に誘導することが可能である。タービンロータ内では、冷却空気が冷却目的で用いられ得る。接続手段の円周でシャフトカラーを用いることによって、流体の誘導に必要な通過開口部を、より大きな半径上に配置することが可能である。これによって、より大きな貫流断面が実現し、それに伴って、より大きな冷却空気質量流が、少ない圧力損失で導かれる。   According to a first advantageous further configuration, the connecting means comprises a plurality of openings for directing fluid from one of the plurality of rotor parts (ends) to another rotor part (end). ing. Each connection means has an annular shaft collar (Wellenbund) arranged on the circumference, and an opening is arranged in the shaft collar as a passage opening for the cooling fluid. Is particularly preferred. When the rotor is used in a gas turbine, for example, the compressor air extracted in the compressor can be guided into the rotor and the air can be guided into the turbine rotor through connection means. Within the turbine rotor, cooling air can be used for cooling purposes. By using a shaft collar around the circumference of the connecting means, it is possible to arrange the passage openings required for fluid guidance on a larger radius. This achieves a larger through-flow cross-section, with which a larger cooling air mass flow is led with less pressure loss.

さらに好ましくは、接続手段は、ターボ機械の動作中における振動を低減するための、タイロッドの支持を実現するためにも用いられ得る。このためには、ただ、複数のロータ部材の内少なくとも１つのロータ部材の、該当する接続手段に対する径方向の支持だけが必要である。   More preferably, the connecting means can also be used to achieve tie rod support to reduce vibration during operation of the turbomachine. For this purpose, it is only necessary to support at least one of the rotor members in the radial direction with respect to the corresponding connection means.

ロータがガスタービンロータとして、第１のロータ端部がコンプレッサロータとして、さらなるロータ部分が中央ロータ部分として、及び、第２のロータ端部がタービンロータとして形成されている構成が特に好ましい。このとき、中央ロータ部分は、中空軸又はブレードを有さない複数のロータディスクによってのみ形成され、ロータ端部はロータディスクによって形成され得る。   Particularly preferred is a configuration in which the rotor is formed as a gas turbine rotor, the first rotor end as a compressor rotor, the further rotor portion as a central rotor portion, and the second rotor end as a turbine rotor. At this time, the central rotor portion may be formed only by a plurality of rotor disks having no hollow shafts or blades, and the rotor end may be formed by a rotor disk.

本発明を、図中の実施例を基に、詳細に説明する。さらなる特徴及び利点は、図面に関する説明において記載される。示されているのは以下の図である。   The present invention will be described in detail based on the embodiments shown in the drawings. Further features and advantages are described in the description with reference to the drawings. The following figure is shown.

本発明に係る定置軸流ターボ機械のためのロータの部分縦断面図である。1 is a partial longitudinal sectional view of a rotor for a stationary axial flow turbomachine according to the present invention. 図１の縦断面における接続手段の部分を示す図である。It is a figure which shows the part of the connection means in the longitudinal cross-section of FIG. 代替的な実施例に関して図２と同じ部分を示す図である。FIG. 3 shows the same parts as in FIG. 2 for an alternative embodiment. 円周に配置されたシャフトカラーと共に接続要素を示す図である。It is a figure which shows a connection element with the shaft collar arrange | positioned in the circumference. 図４に係る接続要素の斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a connection element according to FIG. 4. ロータ部材に対して径方向に支持している接続要素を図２の縦断面で示す図である。It is a figure which shows the connection element currently supported by the radial direction with respect to the rotor member in the longitudinal cross-section of FIG.

全ての図面において、同じ特徴には同じ参照符号が用いられている。   The same reference numbers are used for the same features in all drawings.

図１は、軸流ターボ機械のロータ１０の縦断面を示している。図示された実施例において、ロータ１０はガスタービンロータとして形成されており、ガスタービンの残りの部材はここでは特に示されていない。ロータ１０は基本的にモジュール式に構成されており、ディスク型と呼ばれる。したがって、ロータ１０は、複数のロータディスク１２を含んでいる。ロータディスク１２は、ここでは、ディスク状のロータ部材１４とも称されている。さらにロータ１０は、ドラム状のロータ部材１６も含んでおり、当該ロータ部材は、実施例において、中間中空軸１８と称されている。中間中空軸１８の他にも、端部側でタイロッド２０に螺合した前方中空軸２２と、反対側の端部に螺合した後方中空軸２４とが存在している。ここでは、前方中空軸２２は第１のスラスト軸受２６と、後方中空軸２４は第２のスラスト軸受２８とも称される。両スラスト軸受２６、２８は、タイロッド２０を用いて、ロータ部材１４、１６を互いにクランプし、これらを互いに対して固く押圧する。これを達成するために、タイロッド２０は、両スラスト軸受２６、２８によって、弾性的に伸ばされている。   FIG. 1 shows a longitudinal section of a rotor 10 of an axial-flow turbomachine. In the illustrated embodiment, the rotor 10 is formed as a gas turbine rotor, and the remaining components of the gas turbine are not specifically shown here. The rotor 10 is basically modular and is called a disk type. Therefore, the rotor 10 includes a plurality of rotor disks 12. Here, the rotor disk 12 is also referred to as a disk-shaped rotor member 14. The rotor 10 also includes a drum-like rotor member 16, which is referred to as the intermediate hollow shaft 18 in the embodiment. In addition to the intermediate hollow shaft 18, there are a front hollow shaft 22 screwed to the tie rod 20 on the end side and a rear hollow shaft 24 screwed to the opposite end portion. Here, the front hollow shaft 22 is also referred to as a first thrust bearing 26, and the rear hollow shaft 24 is also referred to as a second thrust bearing 28. Both thrust bearings 26, 28 use tie rods 20 to clamp rotor members 14, 16 together and press them firmly against each other. In order to achieve this, the tie rod 20 is elastically extended by both thrust bearings 26, 28.

本発明によると、ナット３５として形成された接続手段３４は、ロータ１０の内部において、タイロッド２０に螺合しており、それによって、ただロータの組立又は分解の間に、ロータ１０の一部に配置されたロータ部材１４、１６がクランプされる。   According to the present invention, the connecting means 34 formed as a nut 35 is screwed into the tie rod 20 inside the rotor 10, so that it is only part of the rotor 10 during assembly or disassembly of the rotor. The arranged rotor members 14, 16 are clamped.

ロータ１０は、軸方向に考えて、第１のロータ端部３８と、さらなるロータ部分４０と、第２のロータ端部４２とに分かれており、接続手段３４は、軸方向に見て、さらなるロータ部分４０に配置されている。図示されたガスタービンロータ１０の場合、第１のロータ端部３８はコンプレッサロータ４４として、第２のロータ端部４２はタービンロータ４８として形成されている。さらなるロータ部分４０の領域には、ロータ１０の径方向外側に、ガスタービンの燃焼室が配置されている。ガスタービンの点検（Service）の際、中間中空軸１８及びコンプレッサロータ４４内に配置されたロータディスク１２を同時に取り外すことなく、必要に応じてタービンロータ４８のロータディスク１２のみを取り外すために、第２のロータ端部４２に接して配置されたスラスト軸受２８を取り外した後、第２のロータ端部４２に隣接する接続手段３４は、第１のロータ端部３８に接して配置されたスラスト軸受２６によって、それらの間に配置されたロータ部材１４、１６を互いにクランプする。これを実現するために、複数の実施例が考えられる。これに関して、図２、図３及び図４は、様々な実施例を示している。図２から図４は、さらなるロータ部分４０と第２のロータ端部４２との間の移行領域の一部を縦断面で示している。タイロッド２０には、接続手段３４としてナット３５が螺合している。ナット３５に径方向において隣接して、中間中空軸１８が配置されている。ナット３５は、円錐面５０を有しており、その傾斜は、中間中空軸１８の内向きの面５２と一致している。加えて、ナット３５の両ねじ込み開口部３７の間の中央には、より小さいシャフトカラー５４が設けられており、その側面５６は、中間中空軸１８の平行な側面５８に接している。ロータ１０を組み立てる際、まず第１のスラスト軸受２６が、タイロッド２０に端部側で螺合させられる。次に、このアセンブリは直立させられるので、各ディスク状又はドラム状のロータ部材１４、１６を、上から第１のスラスト軸受２６上に置くことが可能である。次に、ナット３５と第１のスラスト軸受２６との間に位置するロータ部材１４、１６が互いにクランプされるまで、ナット３５は、タイロッド要素３０の自由な方の端部に螺合させられる。次に、タイロッド２０のタービン側の端部には、タービンロータ４８のために設けられたロータディスク１２が、上からつながれ、置かれる。最後に、第２のスラスト軸受２８が、タイロッド２０の自由な方の端部に螺合させられる。このとき、タイロッド２０全体は、ナット３５又は接続手段３４及び第１のスラスト軸受２６によるクランプが再び緩むように、弾性的に伸ばされる。   The rotor 10 is divided into a first rotor end 38, a further rotor part 40 and a second rotor end 42 in the axial direction, and the connecting means 34 is further viewed in the axial direction. Located on the rotor portion 40. In the illustrated gas turbine rotor 10, the first rotor end 38 is formed as a compressor rotor 44 and the second rotor end 42 is formed as a turbine rotor 48. In the region of the further rotor part 40, the combustion chamber of the gas turbine is arranged on the radially outer side of the rotor 10. In order to remove only the rotor disk 12 of the turbine rotor 48 as needed, without removing the rotor disk 12 disposed in the intermediate hollow shaft 18 and the compressor rotor 44 at the same time during service of the gas turbine, After removing the thrust bearing 28 disposed in contact with the second rotor end 42, the connecting means 34 adjacent to the second rotor end 42 is disposed in contact with the first rotor end 38. 26 clamps the rotor members 14, 16 disposed between them together. In order to achieve this, several embodiments are conceivable. In this regard, FIGS. 2, 3 and 4 show various embodiments. 2 to 4 show a part of the transition region between the further rotor part 40 and the second rotor end 42 in longitudinal section. A nut 35 is screwed onto the tie rod 20 as a connecting means 34. An intermediate hollow shaft 18 is disposed adjacent to the nut 35 in the radial direction. The nut 35 has a conical surface 50, the inclination of which coincides with the inward surface 52 of the intermediate hollow shaft 18. In addition, a smaller shaft collar 54 is provided in the center between the screw-in openings 37 of the nut 35, and its side surface 56 is in contact with the parallel side surface 58 of the intermediate hollow shaft 18. When the rotor 10 is assembled, first, the first thrust bearing 26 is screwed onto the tie rod 20 on the end side. The assembly is then brought upright so that each disk- or drum-shaped rotor member 14, 16 can be placed on the first thrust bearing 26 from above. Next, the nut 35 is screwed onto the free end of the tie rod element 30 until the rotor members 14, 16 located between the nut 35 and the first thrust bearing 26 are clamped together. Next, the rotor disk 12 provided for the turbine rotor 48 is connected to the end of the tie rod 20 on the turbine side and placed from above. Finally, the second thrust bearing 28 is screwed onto the free end of the tie rod 20. At this time, the entire tie rod 20 is elastically extended so that the nut 35 or the connecting means 34 and the clamp by the first thrust bearing 26 are loosened again.

図２の実施例によると、中間中空軸１８内にも、ナット３５内にも、軸方向に延在する開口部６０を設けることが可能であり、当該開口部によって、冷却剤が１つのロータ部分（端部）から別のロータ部分（端部）に誘導され得る。   According to the embodiment of FIG. 2, it is possible to provide an axially extending opening 60 both in the intermediate hollow shaft 18 and in the nut 35, by means of which the coolant flows into one rotor. It can be guided from one part (end) to another rotor part (end).

図３は、図２と同じ部分を示しているが、ナット３５及び中間中空軸１８の領域において軸方向にクランプする構成には、図２の構成と比較すると、一部変更が加えられている。軸方向のクランプの実現に必要な、ナット３５と中間中空軸１８との径方向の部分的な重なりは、ここでは、その間に配置されたフランジを備えたスリーブ６２を用いることによって得られる。   FIG. 3 shows the same part as FIG. 2, but the structure for clamping in the axial direction in the region of the nut 35 and the intermediate hollow shaft 18 is partly modified compared to the structure of FIG. 2. . The partial radial overlap of the nut 35 and the intermediate hollow shaft 18 necessary for the realization of the axial clamping is here obtained by using a sleeve 62 with a flange arranged therebetween.

図４は、第１のスラスト軸受（図４には図示されていない）と接続手段３４との間におけるロータ部材１４、１６のクランプに関する、さらなる実施例を示している。接続手段３４は再び、互いに向かい合う２つのねじ込み開口部３７を有するナット３５として形成されている。ねじ込み開口部３７の間の中央には、外周に、より大きなシャフトカラー５４が設けられており、当該シャフトカラー内には、円周にわたって均等に分散された、冷却流体を通過させるための開口部６４が設けられている。シャフトカラー５４の２つの平行な側面５６は、径方向にわたって、反って傾斜する側面５７に移行し、側面５７はねじ込み開口部３７で終端する。ねじ込み開口部３７及び４つの均等に分散された通過開口部６４を有するナット３５は、図５において斜視図で示されている。   FIG. 4 shows a further embodiment relating to the clamping of the rotor members 14, 16 between the first thrust bearing (not shown in FIG. 4) and the connection means 34. The connecting means 34 is again formed as a nut 35 with two screwed openings 37 facing each other. A larger shaft collar 54 is provided on the outer periphery at the center between the screw-in openings 37, and the openings for allowing the cooling fluid to be evenly distributed over the circumference in the shaft collar. 64 is provided. The two parallel side surfaces 56 of the shaft collar 54 transition to a side surface 57 which is inclined in the radial direction, and the side surface 57 terminates in a screw-in opening 37. A nut 35 having a screw-in opening 37 and four evenly distributed passage openings 64 is shown in perspective view in FIG.

動作中のタイロッド２０の径方向振動を回避するために、シャフトカラー５４の外被側（mantelseitig）の面には、円周ノッチ６６を設けることが可能であり、当該ノッチ内には支持ワイヤ６８が配置されており、当該支持ワイヤを用いて、タイロッド２０は、複数のロータ部材の内１つ、図６によれば中間中空軸１８に対して、径方向に支持されている。   In order to avoid radial vibration of the tie rod 20 during operation, a circumferential notch 66 can be provided on the mantelseitig surface of the shaft collar 54 and a support wire 68 in the notch. The tie rod 20 is supported in the radial direction with respect to one of the plurality of rotor members, according to FIG. 6, with respect to the intermediate hollow shaft 18 by using the support wire.

図２から図６の実施例に共通するのは、これらがガスタービンロータ１０を示しているということであり、当該ガスタービンロータにおいて、第２のスラスト軸受２８は、第２のタイロッド要素３２にまだ螺合していないので、図２から図６においてナット３５の左に図示されたロータ部材１４、１６のみが第１のスラスト軸受２６でクランプされており、右側に図示されたロータ部材１４、１６はクランプされていない。   Common to the embodiments of FIGS. 2-6 is that they represent a gas turbine rotor 10 in which a second thrust bearing 28 is connected to a second tie rod element 32. Since only the rotor members 14 and 16 illustrated on the left side of the nut 35 in FIGS. 2 to 6 are clamped by the first thrust bearing 26 in FIGS. 2 to 6, the rotor member 14 illustrated on the right side, 16 is not clamped.

全体として、本発明は、軸流ターボ機械のためのロータ１０に関する。当該ロータは、複数のディスク状又はドラム状のロータ部材１４、１６と、当該ロータ部材１４、１６を貫通して延在する少なくとも１つのピン状タイロッド２０と、を含んでいる。当該タイロッドの突出した端部にはそれぞれ、両端部の間に配置されたロータ部材１４、１６を軸方向にクランプするためのスラスト軸受２６、２８が螺合している。   Overall, the present invention relates to a rotor 10 for an axial turbomachine. The rotor includes a plurality of disk-shaped or drum-shaped rotor members 14, 16 and at least one pin-shaped tie rod 20 extending through the rotor members 14, 16. Thrust bearings 26 and 28 for clamping the rotor members 14 and 16 disposed between the both end portions in the axial direction are screwed into the protruding end portions of the tie rods, respectively.

点検間隔がより短くなるロータ１０を提供するために、両スラスト軸受２６、２８の間で、接続手段３４がタイロッド２０に螺合している。当該タイロッドを用いて、接続手段３４は、両スラスト軸受の内一方のスラスト軸受２８を取り外した後、接続手段３４と両スラスト軸受の内もう一方のスラスト軸受２６との間に配置されたロータ部材１２、１４を互いにクランプする。   In order to provide the rotor 10 with a shorter inspection interval, a connecting means 34 is screwed onto the tie rod 20 between the thrust bearings 26, 28. Using the tie rod, the connecting means 34 removes one thrust bearing 28 of both thrust bearings and then a rotor member disposed between the connecting means 34 and the other thrust bearing 26 of both thrust bearings. 12 and 14 are clamped together.

１０ ロータ
１２ ロータディスク
１４ ディスク状のロータ部材
１６ ドラム状のロータ部材
１８ 中間中空軸
２０ タイロッド
２２ 前方中空軸
２４ 後方中空軸
２６ 第１のスラスト軸受
２８ 第２のスラスト軸受
３０ タイロッド要素
３２ 第２のタイロッド要素
３４ 接続手段
３５ ナット
３７ ねじ込み開口部
３８ 第１のロータ端部
４０ さらなるロータ部分
４２ 第２のロータ端部
４４ コンプレッサロータ
４８ タービンロータ
５０ 円錐面
５２ 内向きの面
５４ シャフトカラー
５６ 側面
５７ 側面
５８ 側面
６０ 開口部
６２ スリーブ
６４ 通過開口部
６６ 円周ノッチ
６８ 支持ワイヤ DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Rotor 12 Rotor disc 14 Disc-shaped rotor member 16 Drum-shaped rotor member 18 Intermediate hollow shaft 20 Tie rod 22 Front hollow shaft 24 Rear hollow shaft 26 First thrust bearing 28 Second thrust bearing 30 Tie rod element 32 Second rod Tie rod element 34 Connecting means 35 Nut 37 Screwed opening 38 First rotor end 40 Further rotor portion 42 Second rotor end 44 Compressor rotor 48 Turbine rotor 50 Conical surface 52 Inward surface 54 Shaft collar 56 Side surface 57 Side surface 58 Side 60 Opening 62 Sleeve 64 Passing Opening 66 Circumferential Notch 68 Support Wire

Claims (11)

軸流ターボ機械の複数のロータ部材を含むロータ（１０）を組み立てるための方法であって、
前記ロータでは、第１のロータ部分における第１のディスク状（１４）又はドラム状（１６）のロータ部材が、第１のスラスト軸受（２６）と接続手段（３４）との間で、前記第１のスラスト軸受（２６）と前記接続手段（３４）とをタイロッド（２０）に螺合させることによってクランプされる方法において、
第２のロータ部分における前記第１及び前記第２のロータ部材（１４）を、前記第１のスラスト軸受（２６）と第２のスラスト軸受（２８）との間で、前記第２のスラスト軸受（２８）を前記タイロッド（２０）に螺合させることによってクランプするステップを有しており、
前記第２のロータ部分のクランプの間に、前記接続手段のクランプが解除されることを特徴とする方法。 A method for assembling a rotor (10) comprising a plurality of rotor members of an axial flow turbomachine comprising:
In the rotor, the first disk-shaped (14) or drum-shaped (16) rotor member in the first rotor portion is disposed between the first thrust bearing (26) and the connecting means (34). In a method in which a thrust bearing (26) and a connecting means (34) are clamped by screwing them into a tie rod (20),
The first and second rotor members (14) in the second rotor portion are moved between the first thrust bearing (26) and the second thrust bearing (28). (28) clamping by screwing the tie rod (20);
The method wherein the clamping of the connecting means is released during clamping of the second rotor portion. 軸流ターボ機械のクランプされたディスク状（１４）又はドラム状（１６）のロータ部材を含むロータ（１０）を部分的に分解するための方法において、
タイロッド（２０）に螺合した第２のスラスト軸受（２８）を取り外すことによって、第２のディスク状のロータ部材（１４）を有する第２のロータ部分のクランプを解除する際、第１のロータ部分の第１のロータ部材（１４）が、第１のスラスト軸受（２６）と前記タイロッド（２０）に螺合した接続手段（３４）との間でクランプされることを特徴とする方法。 In a method for partially disassembling a rotor (10) comprising a clamped disk-like (14) or drum-like (16) rotor member of an axial-flow turbomachine,
When releasing the clamp of the second rotor portion having the second disk-shaped rotor member (14) by removing the second thrust bearing (28) screwed into the tie rod (20), the first rotor Method, characterized in that the first rotor member (14) of the part is clamped between a first thrust bearing (26) and connecting means (34) screwed into the tie rod (20). 複数のディスク状（１４）又はドラム状（１６）ロータ部材と、
前記ロータ部材（１４）を貫通して延在する少なくとも１つのタイロッド（２０）であって、該タイロッドの突出した端部にはそれぞれ、それらの間に配置されたロータ部材（１４、１６）を軸方向にクランプするためにスラスト軸受（２６、２８）が螺合している、タイロッド（２０）と、
を含む軸流ターボ機械のためのロータ（１０）において、
両スラスト軸受（２６、２８）の間には、接続手段（３４）が前記タイロッド（２０）に螺合されており、それによって、両スラスト軸受の内の一方のスラスト軸受（２８）が取り外された後、前記接続手段（３４）と両スラスト軸受の内のもう一方のスラスト軸受（２６）との間に配置されたロータ部材（１４）は、前記接続手段（３４）及び前記もう一方のスラスト軸受（２６）によってクランプされていることを特徴とするロータ（１０）。 A plurality of disk-shaped (14) or drum-shaped (16) rotor members;
At least one tie rod (20) extending through the rotor member (14), each projecting end of the tie rod having a rotor member (14, 16) disposed therebetween. A tie rod (20) in which a thrust bearing (26, 28) is screwed to clamp in an axial direction;
In a rotor (10) for an axial flow turbomachine comprising:
A connecting means (34) is screwed into the tie rod (20) between the two thrust bearings (26, 28), whereby one of the thrust bearings (28) is removed. After that, the rotor member (14) disposed between the connecting means (34) and the other thrust bearing (26) of both thrust bearings is connected to the connecting means (34) and the other thrust bearing. Rotor (10) characterized in that it is clamped by a bearing (26). 前記ロータ（１０）が、その長手軸方向に沿って、第１のロータ端部（３８）と、少なくとも１つのさらなるロータ部分（４０）と、第２のロータ端部（４２）と、を含んでおり、前記接続手段（３４）は、軸方向に見て、前記さらなるロータ部分（４０）の内１つの部分内に配置されている、請求項３に記載のロータ（１０）。   The rotor (10) includes, along its longitudinal direction, a first rotor end (38), at least one additional rotor portion (40), and a second rotor end (42). The rotor (10) according to claim 3, wherein the connecting means (34) is arranged in one part of the further rotor part (40) as viewed in the axial direction. 前記接続手段（３４）がナット（３５）として構成されている請求項３又は４に記載のロータ（１０）。   The rotor (10) according to claim 3 or 4, wherein the connecting means (34) is configured as a nut (35). 前記接続手段（３４）と複数の前記ロータ部材（１４）の内の１つとが、前記第２のロータ端部（４２）に接して配置されたスラスト軸受（２６、２８）が取り外された後、前記第２のロータ端部（４２）に隣接する前記接続手段（３４）が、前記第１のロータ端部（３８）に配置されたスラスト軸受（２６、２８）と共に、それらの間に配置された前記ロータ部材（１４）を互いにクランプするように構成されている、請求項４又は５に記載のロータ（１０）。   After the connecting means (34) and one of the plurality of rotor members (14) are removed from the thrust bearing (26, 28) arranged in contact with the second rotor end (42) The connecting means (34) adjacent to the second rotor end (42) is disposed between them together with a thrust bearing (26, 28) disposed at the first rotor end (38). The rotor (10) according to claim 4 or 5, wherein the rotor members (14) are configured to be clamped together. 前記接続手段（３４）がそれぞれ、流体を複数のロータ部分（端部）（３８、４０、４２）の内の１つのロータ部分（端部）から、複数のロータ部分（端部）（３８、４０、４２）の内の別のロータ部分（端部）に誘導するための複数の開口部（６４）を有している、請求項１から６のいずれか一項に記載のロータ（１０）。   Each of the connecting means (34) allows fluid to flow from one rotor portion (end) of the plurality of rotor portions (ends) (38, 40, 42) to a plurality of rotor portions (ends) (38, Rotor (10) according to any one of the preceding claims, having a plurality of openings (64) for guiding to another rotor part (end) of 40,42). . 前記接続手段（３４）がそれぞれ、前記円周上に配置された環状のシャフトカラー（５４）を有しており、前記シャフトカラー内には、前記開口部が通過開口部（６４）として配置されている、請求項７に記載のロータ（１０）。   Each of the connecting means (34) has an annular shaft collar (54) disposed on the circumference, and the opening is disposed as a passing opening (64) in the shaft collar. The rotor (10) according to claim 7, wherein: 前記接続手段（３４）がそれぞれ、複数の前記ロータ部材（１４）の内の少なくとも１つに径方向において支持される請求項３から７のいずれか一項に記載のロータ（１０）。   The rotor (10) according to any one of claims 3 to 7, wherein each of the connecting means (34) is supported in a radial direction by at least one of the plurality of rotor members (14). 前記ロータ（１０）がガスタービンロータとして形成され、
前記第１のロータ端部（３８）がコンプレッサロータ（４４）として形成され、
前記さらなるロータ部分（４０）が中央ロータ部分として形成され、及び、
前記第２のロータ端部（４２）がタービンロータ（４８）として形成されている、請求項４から９のいずれか一項に記載のロータ（１０）。 The rotor (10) is formed as a gas turbine rotor;
The first rotor end (38) is formed as a compressor rotor (44);
The further rotor part (40) is formed as a central rotor part; and
The rotor (10) according to any one of claims 4 to 9, wherein the second rotor end (42) is formed as a turbine rotor (48). 前記中央ロータ部分が、中空軸（１８）又はブレードを有さない複数のロータディスク（１２）から形成されており、前記ロータ端部（３８、４０、４２）が、ロータディスク（１２）から形成されている、請求項１０に記載のロータ（１０）。   The central rotor portion is formed from a plurality of rotor disks (12) having no hollow shaft (18) or blades, and the rotor end portions (38, 40, 42) are formed from the rotor disk (12). The rotor (10) according to claim 10, wherein
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