JP2015515560A

JP2015515560A - Car door lock

Info

Publication number: JP2015515560A
Application number: JP2015500770A
Authority: JP
Inventors: トルステンベンデル，; クラウストプファー，
Original assignee: キーケルトアクツィーエンゲゼルシャフト
Priority date: 2012-03-20
Filing date: 2013-03-16
Publication date: 2015-05-28
Anticipated expiration: 2033-03-16
Also published as: JP6221102B2; CN104204386A; RU2014136067A; KR102017927B1; MX2014011176A; CN104204386B; IN2014DN07423A; EP2828456B1; CA2865309A1; WO2013139324A1; EP2828456A1; DE202012002853U1; KR20140139542A

Abstract

本発明は、二つの異なる相対位置で互いに結合可能な第１レバー（１）及び第２レバー（２）を備えた作動／ロックレバー機構（１，２）を備える自動車ドア用ロックに関する。少なくとも一つの第１レバー（１）は、他の第２レバー（２）上の少なくとも一つの回り止め外形と協働する為に、これに連結された回り止めバネ（５）を備える。The invention relates to a vehicle door lock comprising an actuating / locking lever mechanism (1, 2) comprising a first lever (1) and a second lever (2) which can be coupled to each other in two different relative positions. The at least one first lever (1) comprises a detent spring (5) connected thereto for cooperating with at least one detent profile on the other second lever (2).

Description

本発明は、第１レバー及び第２レバーを備えた作動／ロックレバー機構付き自動車ドア用ロックであって、両方のレバーが少なくとも２つの異なる相対位置で互いに結合可能な自動車ドア用ロックに関する。 The present invention relates to a vehicle door lock with an actuating / locking lever mechanism comprising a first lever and a second lever, wherein both levers are connectable to each other in at least two different relative positions.

ＤＥ２３５５５５６Ａに開示された従来技術は、２つのトングアームを備えたトングケースを含むロック機構付き自動車ドア用ロックを記載する。２つのトングアームは、ボルト上に、それぞれ取り付けられている。さらに、トングアームの２つのボルトによって支えられているバネが設けられている。 The prior art disclosed in DE 23 55 556 A describes an automotive door lock with a locking mechanism comprising a tong case with two tong arms. The two tong arms are respectively attached on the bolts. Further, a spring supported by two bolts of the tong arm is provided.

ＤＥ８９１６１８０Ｕ１による一般的な現状技術は、２つのレバー、結合レバー、作動レバーであって、異なる相対的位置において互いに結合可能であるものが開示する。一つの相対的位置は、結合状態に対応するが、他の相対的位置は、非結合状態に対応する。原則として、この配置は、好結果を示すことが分かった。しかしながら、既知の解決策は、運動力学的に複雑な設計になり、結合位置の変更が二重行程の作動によって達成されるので、他の用途には、実際、適切ではない。 The general state of the art according to DE 89 16 180 U1 discloses two levers, a coupling lever and an actuating lever that can be coupled to each other in different relative positions. One relative position corresponds to the bound state, while the other relative position corresponds to the unbound state. In principle, this arrangement has been found to be successful. However, the known solutions result in a kinematically complex design and are not really suitable for other applications, since the change of the coupling position is achieved by a double stroke operation.

いわゆる高速リリース機能を装備した、より近代的な自動車ドア用ロックの変形例において、この高速リリース機能は、例えば、いわゆる「キーレスエントリ」機能の一部として、モータによって行われる実際のアンロック（解錠）動作が短くなることを確実にする。このため、様々な作動動作が必要になり、これを用いて、作動レバーチェーンは、アンロック状態へと直接移動され、或いは、リリースレバーに対する以前に妨害された機械的連結が生み出される（ＤＥ１０２００５０４３２２７Ｂ３）。この配置は、一般的には好結果であったが、高速リリースユニットに組み込まれたレバー間に使用される継手に関して改良可能である。実際に、このプロセス中に結合された２つのレバーが、それぞれの相対位置で互いに正確に整列されず、故障になる点で、この配置を備えることに一般的な可能性又は危険性がある。本発明は、この状況の改善策である。 In a more modern automotive door lock variant equipped with a so-called fast-release function, this fast-release function, for example as part of the so-called “keyless entry” function, is the actual unlocking (solution) Lock) Ensure that the movement is shortened. This necessitates various actuating actions, which are used to move the actuating lever chain directly to the unlocked state or to create a previously disturbed mechanical connection to the release lever (DE10 2005). 043 227 B3). This arrangement has generally been successful, but can be improved with respect to the joint used between the levers incorporated in the high speed release unit. In fact, there is a general possibility or risk in providing this arrangement in that the two levers that are coupled during this process are not accurately aligned with each other in their relative positions and will fail. The present invention is an improvement to this situation.

本発明は、そのような自動車ドア用ロックを開発する際の技術的問題に基づき、２つのレバー機能、特に、とられる相対的位置の結合が安全かつ再現性可能に達成され、保持される。 The present invention is based on the technical problem in developing such an automobile door lock, and the two lever functions, in particular the combined relative positions taken, are achieved and maintained safely and reproducibly.

Overview

この問題を解決するために、総称的な本発明の自動車ドア用ロックは、第２レバー上の少なくとも一つの回り止め外形と協働するために連結された回り止めバネを含む少なくとも第１レバーによって特徴付けられる。 To solve this problem, the generic automotive door lock of the present invention comprises at least a first lever including a detent spring coupled to cooperate with at least one detent profile on the second lever. Characterized.

回り止めバネは、第１レバーに連結可能である。この状況において、回り止めバネ及び第１レバーが、単一の構成要素を形成し、画成する。しかしながら、一般的に回り止めバネは、あらゆる可能な方式で、第１レバーにも連結可能である。リベット、ボルト等によって、第１レバーに、それぞれの回り止めバネを結合することが可能である。 The non-rotating spring can be connected to the first lever. In this situation, the detent spring and the first lever form and define a single component. In general, however, the detent spring can be connected to the first lever in any possible manner. The respective detent springs can be coupled to the first lever by rivets, bolts or the like.

いずれの場合も、連結された回り止めバネを備えた第１レバーは、他の第２レバーが回り止めバネによって作用されることを確実にする。 In any case, the first lever with the connected detent spring ensures that the other second lever is acted upon by the detent spring.

このため、回り止め付きレバーは、ほとんどの場合、固定レバーとして設計される。他方、回り止め外形付き第２レバーは、固定レバーに関して異なる回り止め位置で配置可能な回り止めレバーである。これは、その位置を固定レバーが規則正しく維持する一方、回り止めレバーが、異なる回り止め位置への回り止めバネ力に抗して、固定レバーに関して移動されるように設計されることを意味する。たいていの場合、少なくとも２つの回り止め位置が実現可能である。有利な実施形態によると、さらに３つ以上の回り止め位置を定めることができる。 For this reason, most levers with detents are designed as fixed levers. On the other hand, the second lever with a non-rotating outer shape is a detent lever that can be arranged at different detent positions with respect to the fixed lever. This means that the locking lever is designed to be moved with respect to the locking lever against the locking spring force to different locking positions while the locking lever maintains its position regularly. In most cases, at least two detent positions are feasible. According to an advantageous embodiment, more than two detent positions can be defined.

これを詳細に達成するために、回り止めバネ及び回り止めレバーは、同一平面上に配置可能である。この場合、回り止めバネによって用いられるバネ力は、回り止めバネによって作用される回り止めレバーの平面方向に作用する。 In order to achieve this in detail, the anti-rotation spring and the anti-rotation lever can be arranged on the same plane. In this case, the spring force used by the anti-rotation spring acts in the plane direction of the anti-rotation lever acted by the anti-rotation spring.

しかしながら、回り止めバネ及び回り止めレバーが異なる平面に配置されることも同様に可能であり、実行可能である。この場合、回り止めバネ及び回り止めレバーは、一定角度で互いに規則正しく配置された異なる平面を描く。たいていの場合、回り止めバネ及び回り止めレバーにとって、この状況では、互いに垂直に配置されることが有利であることが分かった。これは、この状態において回り止めレバーによって形成された平面に対して垂直なバネ力を回り止めバネが用いることを意味する。 However, it is equally possible and feasible for the detent spring and detent lever to be arranged in different planes. In this case, the anti-rotation spring and the anti-rotation lever draw different planes regularly arranged with respect to each other at a constant angle. In most cases, it has proved advantageous for the detent spring and detent lever to be arranged perpendicular to each other in this situation. This means that in this state the anti-rotation spring uses a spring force perpendicular to the plane formed by the anti-rotation lever.

特に費用効果的かつ良好に機能する解決策は、回転軸において固定レバー上に取り付けられる回り止めレバーによって特徴付けられる。回り止めバネは、回転軸の領域に配置される。この状態において、回り止めバネが確実にすることは、同一平面に配置される回り止めレバー及び回り止めバネの場合、回転軸の軸方向に関する垂直力で回り止めバネが回り止めレバーに作用することである。対照的に、異なる平面において回り止めレバー及び回り止めバネの配置、特に、それらの互いの垂直配置は、回り止めバネが軸方向の力で回り止めレバーに作用する原因になる。この場合、回り止めバネによって用いられるバネ力は、回転軸の軸方向に作用する。一般的に、軸方向の力および回転軸の軸方向に垂直な力は、同様に、回り止めレバーに同時に加えることができる。 A particularly cost-effective and well-functioning solution is characterized by a detent lever that is mounted on a fixed lever at the rotating shaft. The non-rotating spring is arranged in the region of the rotating shaft. In this state, the non-rotating spring ensures that in the case of the non-rotating lever and the non-rotating spring arranged on the same plane, the non-rotating spring acts on the non-rotating lever by a vertical force in the axial direction of the rotating shaft. It is. In contrast, the arrangement of the detent lever and the detent spring in different planes, in particular their mutual vertical arrangement, causes the detent spring to act on the detent lever with an axial force. In this case, the spring force used by the non-rotating spring acts in the axial direction of the rotating shaft. In general, an axial force and a force perpendicular to the axial direction of the rotating shaft can likewise be applied simultaneously to the detent lever.

好ましい実施形態において、回り止めバネは、板バネである。この場合、一つの第１レバー又は固定レバーは、Ｌ状交差断面を有し、回り止めバネは、Ｌ脚に配置される。その結果、一つの第１レバー又は固定レバー及び回り止めバネは、同時に生産できるので、特に費用効果的である。 In a preferred embodiment, the non-rotating spring is a leaf spring. In this case, one first lever or fixed lever has an L-shaped cross section, and the non-rotating spring is disposed on the L leg. As a result, one first or fixed lever and detent spring can be produced at the same time, which is particularly cost effective.

回り止め外形は、板バネを少なくとも部分的に収容する回り止め凹部でもよい。そのとき、回り止め凹部は、たいていの場合、停止部も与える。この停止部は、第１回り止め位置を表す。さらに、少なくとも他の第２停止部を設けることができ、これは、固定レバーに関して回り止めレバーの更なる回り止め位置に対応する。 The anti-rotation outer shape may be an anti-rotation recess that at least partially accommodates the leaf spring. At that time, the detent recess usually also provides a stop. This stop represents the first detent position. Furthermore, at least another second stop can be provided, which corresponds to a further detent position of the detent lever with respect to the fixed lever.

代替え方法の一部として、回り止めバネも、バネワッシャでもよい。幾つかの、そのようなバネワッシャを含むコイルバネも、この状況で設けることが可能である。この場合、回り止め外形は、概して、回り止めレバー上の突起を備えた停止エッジとして設計される。停止エッジは、固定レバーに配置され、回り止めレバー上の突起は、固定レバー上の停止エッジと相互作用する。固定レバーの停止エッジに回り止めレバー上の突起の寄りかかりは、第１回り止め位置に対応する。更なる第２回り止め位置は、更なる停止エッジが固定レバー上で使用されるとき、回り止めレバーによってとられる。固定レバーが長手方向の帯状レバーである場合、２つの長手方向のレバーのエッジは、第１回り止め位置及び第２回り止め位置のために、各々が停止エッジとして利用可能である。 As part of the alternative method, a non-rotating spring or a spring washer may be used. A coil spring including several such spring washers can also be provided in this situation. In this case, the detent profile is generally designed as a stop edge with a protrusion on the detent lever. The stop edge is disposed on the fixed lever, and the protrusion on the detent lever interacts with the stop edge on the fixed lever. The leaning of the protrusion on the detent lever to the stop edge of the fixed lever corresponds to the first detent position. A further second detent position is taken by the detent lever when a further stop edge is used on the fixed lever. When the fixed lever is a longitudinal strip lever, the edges of the two longitudinal levers can each be used as a stop edge for the first detent position and the second detent position.

本発明の一部として、回り止めレバーは、少なくとも３つの異なる回り止め位置をとるように設計される。この状況において、回り止めバネ及び回り止めレバーが同一平面に配置されると有利であることが分かった。そのとき、これは、板バネ或いは回り止めバネを固定レバーの一つのＬ脚上に形成させ、回り止めレバーの端部で多角形状外形と協働するオプションを可能にする。この多角形状外形又は多角形構造のエッジ数に従い、理論的には、回り止めレバー及び固定レバー間に、どんな数の回り止め位置を設けることもできる。各回り止め位置は、多角形構造に寄りかかる板バネの一つのエッジに対応する。原則として、この多角形構造は、回り止めバネとしてバネワッシャと組み合わせることも可能である。この場合、多角形構造に広がる軸方向ウェブ（axial webs spanning the polygon structure）をバネワッシャが含むこと、更に、指状スパニング軸方向ウェブに関していわば回転される多角形構造に各回り止め位置が対応することは実行可能である。 As part of the present invention, the detent lever is designed to assume at least three different detent positions. In this situation, it has been found advantageous if the detent spring and detent lever are arranged in the same plane. This then allows the option of cooperating with the polygonal profile at the end of the detent lever, with a leaf spring or detent spring formed on one L leg of the fixed lever. According to the number of edges of the polygonal outer shape or polygonal structure, theoretically, any number of detent positions can be provided between the detent lever and the fixed lever. Each detent position corresponds to one edge of the leaf spring leaning on the polygonal structure. In principle, this polygonal structure can also be combined with a spring washer as a detent spring. In this case, the spring washer includes an axial web that extends in a polygonal structure, and each detent position corresponds to a polygonal structure that is rotated with respect to the finger spanning axial web. Is feasible.

回り止めレバーは、固定レバーと比べて、２以上の回り止め位置をとる場合、少なくとも一つの回り止め位置が単独かつ独占的に回り止めバネと共に固定可能である場合、それは、有利であることが分かった。これは、この場合、追加の停止部を有することなく、回り止め位置が回り止めバネ及び回り止め外形間の協働によって単独で定められることを意味する。 When the detent lever takes two or more detent positions compared to the fixed lever, it may be advantageous if at least one detent position can be fixed together with the detent spring alone and exclusively. I understood. This means that in this case, without having an additional stop, the detent position is determined solely by the cooperation between the detent spring and the detent profile.

他方、幾つかの回り止め位置のうち少なくとも一つは、回り止めバネを用いて、更に、停止部を用いて固定可能である。この場合、一方では、回り止めバネ及び停止部外形間の協働が、他方では、停止部及び回り止めレバーが全体として、それぞれの回り止め位置を回り止めレバーがとることを確実にする。一般的に、回り止めレバーの全ての回り止め位置が固定レバーに関して回り止めバネによって単に固定可能であることも、もちろん実行可能である。また、回り止めレバーがその所望の回り止め位置を固定レバーに関してとることを戻り止めバネ及び各関連停止部が確実にするために、全ての回り止め位置を定められるにすぎない。 On the other hand, at least one of several detent positions can be fixed using a detent spring and further using a stop. In this case, on the one hand, the cooperation between the detent spring and the outer contour of the stop part, on the other hand, the stop part and the detent lever as a whole ensure that the detent lever takes the respective detent positions. In general, it is of course feasible that all detent positions of the detent lever can simply be fixed by means of detent springs with respect to the fixed lever. Also, all detent positions can only be defined in order for the detent spring and each associated stop to ensure that the detent lever assumes its desired detent position with respect to the fixed lever.

好ましくは、回り止めレバーは、アンロックレバーであり、特に、高速リリースレバーである。この場合、回り止めレバーは、アンロックレバーチェーンの一部でもよい。対照的に、固定レバーは、一般的に、作動レバー機構の一部である。高速リリースレバー機能を実施するため、回り止めレバーは、第１回り止め位置又はベース位置と比べて、第２回り止め位置又は変位位置へと旋回される。この動作はモータ駆動又は手動でもよい。この変位位置を肩代わりする回り止めレバー又は高速リリースレバーの結果、ロック機構に作用する高速リリースレバーは、例えば、ロック機構がほとんど遅延することなく開けられるように作動レバーチェーンを経た直接変位が可能である。回り止めレバーの変位位置及びベース位置、高速リリースレバーの変位位置及びベース位置は、回り止めバネとの協働の結果として、正確かつ再現可能にとられるので、全体の動作は、高速であり、信頼性良く動作し、再現可能である。これらが、主な利点である。 Preferably, the detent lever is an unlock lever, in particular a high speed release lever. In this case, the detent lever may be a part of the unlock lever chain. In contrast, the fixed lever is generally part of an actuating lever mechanism. In order to implement the fast release lever function, the detent lever is pivoted to the second detent position or displacement position compared to the first detent position or base position. This operation may be motor driven or manual. As a result of the non-rotating lever or the high-speed release lever that takes over this displacement position, the high-speed release lever acting on the locking mechanism can be directly displaced via the actuating lever chain, for example, so that the locking mechanism can be opened with little delay. is there. The displacement position and base position of the detent lever, the displacement position and base position of the high-speed release lever are taken accurately and reproducibly as a result of cooperation with the detent spring, so the overall operation is fast, Works reliably and is reproducible. These are the main advantages.

以下、たった一つの実施形態を示す図面を参照して、本発明を説明する。
図１は、本発明の自動車ドア用ロックの第１変形例を示す。図２は、図１の対象物のＡ−Ａ線に沿った断面を示す。図３は、図１の変形実施形態の拡大図を示す。図４は、本発明の自動車ドア用ロックの第２変形例の断面を示す。図５は、図４の変形例の上面図を示す。 Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings showing only one embodiment.
FIG. 1 shows a first modification of the automobile door lock of the present invention. FIG. 2 shows a section along the line AA of the object of FIG. FIG. 3 shows an enlarged view of the variant embodiment of FIG. FIG. 4 shows a cross section of a second modification of the automobile door lock of the present invention. FIG. 5 shows a top view of a variation of FIG.

Detailed Description of the Invention

図は、作動レバー機構１及びアンロックレバー機構２を含む自動車ドア用ロックを示す。実施例は、単に、作動レバー機構１の固定レバー１又は第１レバーを示し、ロックレバー機構２は、第２レバー２によって、単に代表されている。詳細に示されていないが、実際に組み込まれた状態において、作動レバー機構１及びロックレバー機構２は、更に識別されていない他のレバーも含み、これらは、本願ケースにおいて、重要ではない。 The figure shows an automobile door lock including an actuating lever mechanism 1 and an unlocking lever mechanism 2. The embodiment merely shows the fixed lever 1 or the first lever of the actuating lever mechanism 1, and the lock lever mechanism 2 is simply represented by the second lever 2. Although not shown in detail, in the actual assembled state, the actuating lever mechanism 1 and the lock lever mechanism 2 also include other levers that are not identified, which are not important in the present case.

通常通り、作動レバー機構１は、概して、機械的にハンドル（例えば、内部ドアハンドル及び／又は外部ドアハンドル）に連結されている。示された自動車ドア用ロックに属する自動車ドアを開く為のハンドル作動により、第１レバー又は固定レバー１は、矢印によって表示されたように、図１に示される実施形態において、反時計回りに、それぞれの回転軸３の周りを旋回する。これらの旋回運動中、回転軸３において固定レバー１上に取り付けられた回り止めレバー２は、表示されたリリースレバーに到達しない。 As usual, the actuating lever mechanism 1 is generally mechanically coupled to a handle (eg, an inner door handle and / or an outer door handle). Due to the steering operation for opening the automobile door belonging to the indicated automobile door lock, the first lever or the fixing lever 1 is counterclockwise in the embodiment shown in FIG. Rotate around each rotation axis 3. During these turning movements, the detent lever 2 mounted on the fixed lever 1 on the rotating shaft 3 does not reach the indicated release lever.

他方、回り止めレバー２が、その第１回り止め位置又はベース位置（実線によって図示）と比べて、固定レバー１と比べて（点線によって図示）、その変位位置又は第２回り止め位置をとるとき、ハンドルによって始動される、固定レバー１の、既に検討された旋回運動は、リリースレバー４に作用させる。その結果、ハンドルは、リリースレバー４にによって、ロック機構（詳細に図示せず）を開けることができる。トリガーレバー４は、実際、それを回転クラッチから持ち上げる爪（図示せず）に作用する。回転クラッチは、バネを用いて、以前に保持されたロックピンをリリースする。その結果、自動車ドアは、直接、開けられる。 On the other hand, when the detent lever 2 takes its displacement position or second detent position compared to its first detent position or base position (illustrated by a solid line) and compared to the fixed lever 1 (illustrated by a dotted line). The pivoting movement of the fixed lever 1, which is started by the handle, has already been investigated, acts on the release lever 4. As a result, the handle can open a locking mechanism (not shown in detail) by the release lever 4. The trigger lever 4 actually acts on a pawl (not shown) that lifts it from the rotary clutch. The rotary clutch uses a spring to release a previously held lock pin. As a result, the car door is opened directly.

説明された処理は、高速リリースに対応し、これは、実施例において、そのベース位置（実線で図示）から、その偏向された位置（点線で図示）まで、移動される回り止めレバー２によって、手動及び／又はモータを用いて達成される。レバー１，２の両方は、実際に、少なくとも２つの異なる相対位置（説明されたベース位置及び偏向位置）で互いに結合される。第１レバー又は固定レバー１が連結された回り止めバネ５を含むので、この結合は、回り止め結合である。回り止めバネ５は、他の第２レバー又は回り止めレバー２において、少なくとも一つの回り止め外形と協働するように配置される。図１〜図３に示される実施形態において、回り止めバネ５は、第１レバー又は固定レバー１上に形成されている。回り止めバネ５及び第１レバー１は、実際、単一部分構成要素を形成する。 The described process corresponds to a fast release, which, in the embodiment, is caused by a detent lever 2 that is moved from its base position (illustrated by solid lines) to its deflected position (illustrated by dotted lines). This is accomplished manually and / or using a motor. Both levers 1 and 2 are actually coupled to each other in at least two different relative positions (explained base position and deflection position). This connection is a detent connection since it includes a detent spring 5 to which the first lever or the fixed lever 1 is connected. The anti-rotation spring 5 is arranged to cooperate with at least one anti-rotation profile in the other second lever or anti-rotation lever 2. In the embodiment shown in FIGS. 1 to 3, the detent spring 5 is formed on the first lever or the fixed lever 1. The detent spring 5 and the first lever 1 actually form a single part component.

図２の、それぞれの断面図から、単一片回り止めバネ５と一緒である固定レバー１が全体的にＬ状レバー１，５を断面で形成することも明らかである。固定レバー１は、より長いＬ脚を画成するが、回り止めバネ５は、より短いＬ脚に配置される。このように、固定レバー１及び回り止めバネ５は、１回の同一の動作で生産可能であり、コストを最小限に保つ。回り止めバネ５は、板バネ５としても設計される。 From the respective cross-sectional views of FIG. 2, it is also clear that the fixed lever 1 together with the single piece detent spring 5 generally forms the L-shaped levers 1 and 5 in cross section. The fixing lever 1 defines a longer L leg, but the detent spring 5 is disposed on the shorter L leg. Thus, the fixed lever 1 and the non-rotating spring 5 can be produced in one and the same operation, and the cost is kept to a minimum. The detent spring 5 is also designed as a leaf spring 5.

回り止めバネ５及び回り止めレバー２は、図１〜図３に示された実施例において、同一平面上に配置されていることが明らかである。これは、回り止めバネ５によって作用されたバネ力Ｆが回り止めレバー２によって画成された平面方向に用いられることを意味する。これは、回り止めバネ５により用いられるバネ力Ｆに対して、それぞれの力の矢印Ｆによって、図１に表示されている。 It is clear that the anti-rotation spring 5 and the anti-rotation lever 2 are arranged on the same plane in the embodiment shown in FIGS. This means that the spring force F applied by the anti-rotation spring 5 is used in the plane direction defined by the anti-rotation lever 2. This is indicated in FIG. 1 by the arrow F of each force against the spring force F used by the anti-rotation spring 5.

回り止めレバー２上の、前述された回り止め外形６は、回り止めバネ又は板バネ５に対応する。図１〜図３に示された実施形態において、回り止めバネ５又は板バネ５は、矩形断面を有するので、外形６も四角形の形を有する。その結果、回り止め外形６も、板バネ５の前端部の為の停止部７を形成する。 The aforementioned anti-rotation outer shape 6 on the anti-rotation lever 2 corresponds to the anti-rotation spring or leaf spring 5. In the embodiment shown in FIGS. 1 to 3, since the non-rotating spring 5 or the leaf spring 5 has a rectangular cross section, the outer shape 6 also has a rectangular shape. As a result, the non-rotating outer shape 6 also forms a stop 7 for the front end of the leaf spring 5.

回り止めバネ５及び回り止めレバー２間の協働および停止部７は、第１回り止め位置または回り止めレバー２のベース位置（固定レバー１に関して図１に実線で図示）を画成する。効果が既に前述されたように、回り止め２が、この位置から偏向された位置（点線で図示）へと外に旋回されるとき、更なる停止部８が設けられ、これが、再び、回り止めバネ５及び回り止め外形６の協働で、画成された回り止めレバー２の変位位置が取られることが確実になる。停止部８は、回り止めバネ５のように、固定レバー１（単一構成要素）上に形成される。製造は、そのため、単純かつ迅速である。実際の機能の為には、面取された回り止めバネ５及び面取されて連結された停止部８を共に備えた固定レバー１を画成し、それから、単に、旋回できるように回り止めレバー２を、回転軸３の助けをかりて、固定レバー１に連結させることで十分である。 The cooperation between the anti-rotation spring 5 and the anti-rotation lever 2 and the stop 7 define the first anti-rotation position or the base position of the anti-rotation lever 2 (shown in solid lines in FIG. 1 for the fixed lever 1). As the effect has already been described, when the detent 2 is swung out to the position deflected from this position (illustrated by the dotted line), a further stop 8 is provided, which is again detented. The cooperation of the spring 5 and the detent outline 6 ensures that the defined displacement position of the detent lever 2 is taken. The stop 8 is formed on the fixed lever 1 (single component) like the non-rotating spring 5. The production is therefore simple and quick. For the actual function, a fixed lever 1 is provided, which is provided with both a chamfered detent spring 5 and a chamfered and connected stop 8, and is then simply pivoted so that it can be pivoted. It is sufficient to connect 2 to the fixed lever 1 with the help of the rotary shaft 3.

図３は、回り止めレバー２が、図１に示された２つの回り止め位置、すなわち、ベース位置及び変位位置をとるように配置されるだけでなく、好都合であることを示す。回り止めレバー２は、また、３つ以上の異なる回り止め位置をとり得る。このため、回り止めレバー２は、図３に示された変形例において、回転軸側における端部の領域で幾つかのエッジ１０を備えた一つの多角形外形９を有する。 FIG. 3 shows that the detent lever 2 is not only arranged to take the two detent positions shown in FIG. 1, namely the base position and the displacement position, but is also advantageous. The detent lever 2 can also take three or more different detent positions. For this reason, the detent lever 2 has a single polygonal outer shape 9 with several edges 10 in the region of the end on the rotating shaft side in the modification shown in FIG.

多角形外形９のエッジ１０の数に依存して、３，４又はそれ以上の、回り止めレバー２の異なる回り止め位置が画成され、固定レバー１に関して配置可能である。その実施例において、各回り止め位置は、回り止めバネ５と共に単に固定された回り止めレバー２に対応する。換言すると、もちろん、これは可能であり、本願発明の一部であるが、なにも追加の停止部は使用されない。図１〜図３の説明済みの変形例において、回り止めバネ５及び回り止めレバー２は、前述のように、同一平面上に配置される。その設計は、回り止めバネ５が、図１に示されるように、回転軸３の軸方向に対して垂直に伸びるバネ力Ｆ又は力で、回り止めレバー２上に作用するものである。回り止めレバー２は、そのため、切り替え機能を行うことができ、手動又はモータを用いて、ベース位置（図１において実線で図示）から、変位された位置（点線）まで、前述されたように、再び戻って、移動可能である。 Depending on the number of edges 10 of the polygonal contour 9, 3, 4 or more different detent positions of the detent lever 2 are defined and can be arranged with respect to the fixed lever 1. In that embodiment, each detent position corresponds to a detent lever 2 that is simply fixed together with a detent spring 5. In other words, of course, this is possible and is part of the present invention, but no additional stops are used. 1 to 3, the anti-rotation spring 5 and the anti-rotation lever 2 are arranged on the same plane as described above. The design is such that the anti-rotation spring 5 acts on the anti-rotation lever 2 with a spring force F or force extending perpendicularly to the axial direction of the rotary shaft 3 as shown in FIG. The detent lever 2 can therefore perform a switching function and, as described above, from the base position (shown in solid line in FIG. 1) to the displaced position (dotted line), either manually or using a motor, Go back again and move.

理論上、図４及び図５の実施形態は、図１〜図３を参照して既に説明された同一方式で動く。図１〜図３に示された変形例と比較しての主な違いは、図４及び図５に示された実施形態によると、回り止めバネ５及び回り止めレバー２は、互いに一定の角度で配置されている点である。この場合にバネワッシャー５として設計される回り止めレバー５は、回り止めレバー２によって画成された平面に関して、垂直に伸びるバネ力Ｆを用いる。また、図４及び図５に示された変形例において、回り止めバネ５も、固定レバー１上に形成されないが、固定レバー１に、すなわち、回転軸３を経て、連結される。その設計は、実際、図４及び図５に示された変形例において、固定レバー１上の回り止めレバー２の旋回可能な取り付けの為にバネワッシャー５によって作用される連結軸として回転軸３が設計されるような設計である。 Theoretically, the embodiment of FIGS. 4 and 5 operates in the same manner already described with reference to FIGS. The main difference compared to the modification shown in FIGS. 1 to 3 is that, according to the embodiment shown in FIGS. 4 and 5, the anti-rotation spring 5 and the anti-rotation lever 2 are at a constant angle with each other. It is a point arranged by. The detent lever 5 designed as a spring washer 5 in this case uses a spring force F that extends vertically with respect to the plane defined by the detent lever 2. 4 and 5, the anti-rotation spring 5 is not formed on the fixed lever 1 but is connected to the fixed lever 1, that is, via the rotating shaft 3. The design is actually that in the variant shown in FIGS. 4 and 5, the rotary shaft 3 serves as a connecting shaft that is actuated by the spring washer 5 for the pivotable attachment of the detent lever 2 on the fixed lever 1. It is designed as designed.

回り止めバネ又はバネワッシャー５は、回り止めレバー２が、前記バネ又はワッシャーによって生成されるバネ力Ｆで、回転軸３の軸方向において作用されることを確実にする。この場合、回り止めバネ５は、そのため、軸方向の力を生み出し、これが、図４に表示された方式で回り止めレバー２に作用する。回り止めレバー２の異なる回り止め位置の変更は、固定レバー１と比べて、回り止めレバー２が切替え力Ｆ_ｓによって作用されることを要するが、これは、一つの突起１１の反対側の端部で、図４に示された実施形態において作用する。回り止めレバー２上の突起１１は、実際、固定レバー１上の停止エッジ６と再び協働する。図５から明らかなように、その実施形態は、２つの対向した停止エッジ６を含み、これらは、長手方向に延びる固定レバー１の、それぞれの長手方向エッジに画成されている。 The anti-rotation spring or spring washer 5 ensures that the anti-rotation lever 2 is acted on in the axial direction of the rotary shaft 3 with a spring force F generated by the spring or washer. In this case, the non-rotating spring 5 therefore produces an axial force which acts on the detent lever 2 in the manner shown in FIG. Changing different detent positions of the detent lever 2 is different from the fixed lever 1, but requires that the detent lever 2 is acted upon by the switching force F _s, which is the opposite end of the one projection 11 In the embodiment shown in FIG. The protrusion 11 on the detent lever 2 actually cooperates again with the stop edge 6 on the fixed lever 1. As is apparent from FIG. 5, the embodiment includes two opposing stop edges 6, which are defined at each longitudinal edge of the longitudinally extending fixing lever 1.

回り止めレバー２が、その実勢位置（図５）又は第１回り止め位置から、点線位置又は第２回り止め位置まで移動される為には、切替え力Ｆ_ｓは、突起１１の反対側の回り止めレバー２の端部に加えられ、突起１１は、固定レバー１の上方に「持ち上げられ」、その後、他方の対向する停止エッジ６にもたれかからなければならない。この場合、図５に示されるように、少なくとも２つの回り止め位置を定めることができる。当然、３つ以上の回り止め位置を定めることも可能である。 In order for the detent lever 2 to move from its actual position (FIG. 5) or the first detent position to the dotted line position or the second detent position, the switching force F _s In addition to the end of the stop lever 2, the projection 11 must be “lifted” above the fixing lever 1 and then lean against the other opposing stop edge 6. In this case, as shown in FIG. 5, at least two detent positions can be defined. Of course, it is also possible to determine three or more detent positions.

図５は、回り止めレバー２の、変位された位置（点線で図示）が、再び、リリースレバー４において作用可能であることを示す。これは、回り止めレバー２がベース位置（実線で表示）にあると可能ではない。このように、図１〜図３に示された変形例を参照して既に詳述されたように、高速リリース機能を再び設けることができる。当然、本発明は、これに限定されるものではなく、重要な要素は、それぞれの機能にかかわりなく、全体的に２つのレバー１，２間の協働である。 FIG. 5 shows that the displaced position of the detent lever 2 (illustrated by a dotted line) can again act on the release lever 4. This is not possible if the detent lever 2 is in the base position (indicated by a solid line). In this way, the fast release function can be provided again, as already described in detail with reference to the variants shown in FIGS. Of course, the present invention is not limited to this, and the important element is the cooperation between the two levers 1 and 2 as a whole, irrespective of their function.

Claims

A vehicle door lock comprising an actuating / locking lever mechanism (1, 2) comprising a first lever (1) and a second lever (2) that can be coupled to each other in at least two different relative positions,
At least one said first lever (1) comprises a detent spring (5) connected thereto for cooperating with at least one detent profile (6) in the other second lever (2). A car door lock.

The automobile door lock according to claim 1, characterized in that the anti-rotation spring (5) is formed on the first lever (1).

The first lever (1) having the detent spring (5) is a fixed lever (1), and the second lever (2) having the detent outer shape (6) is the fixed lever (1). 3. The vehicle door lock according to claim 1, wherein the vehicle door lock is designed as a non-rotating outer shape that can be arranged at a different detent position compared to ().

The automobile door lock according to any one of claims 1 to 3, wherein the anti-rotation spring (5) and the anti-rotation lever (2) are arranged on the same plane.

4. The automobile door lock according to claim 1, wherein the anti-rotation spring (5) and the anti-rotation lever (2) are arranged on different planes. 5.

The automobile door lock according to any one of claims 1 to 5, wherein the anti-rotation spring (5) and the anti-rotation lever (2) are arranged perpendicular to each other.

The door lock according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the detent lever (2) is mounted on the fixed lever (1) on a rotating shaft (3). .

8. The door lock according to claim 7, wherein the anti-rotation spring (5) is arranged in the region of the rotating shaft (3).

The spring (5) acts on the detent lever (2) together with an axial force (F) and / or a force perpendicular to the axial direction of the rotating shaft (3). The automobile door lock according to claim 7 or 8.

The anti-rotation spring (5) is designed as a leaf spring (5), and the anti-rotation outer shape (6) is designed as an anti-rotation recess (6) that at least partially accommodates the leaf spring (5). The automobile door lock according to any one of claims 1 to 9, wherein

The anti-rotation spring (5) is designed as a spring washer (5), and the anti-rotation outer shape (6) is designed as a stop edge (6) cooperating with a protrusion (11) on the anti-rotation lever (2). The vehicle door lock according to any one of claims 1 to 10, wherein the vehicle door lock is provided.

12. The door lock according to claim 1, wherein the detent lever (2) is designed to take at least three different detent positions.

13. The anti-rotation lever (2) can be fixed by at least one of the anti-rotation positions independently by the anti-rotation spring (5). Car door lock.

14. The detent lever (2) can be fixed in at least one detent position by using the detent spring (5) and the stop (7, 8). The vehicle door lock according to any one of the above.

15. The vehicle door lock according to claim 1, characterized in that the detent lever (2) is designed as an unlock lever, in particular as a high-speed release lever.