JP2015502501A - 同軸管類の静電結合 - Google Patents

Abstract

【課題】同軸管類の静電結合のための方法及び装置を提供する。【解決手段】外側管は、導電性材料を備え、内側表面を有する。内側管は、材料を備え、外側表面を有する。内側管及び外側管は、流路を画定するように位置決めされる。導電性材料を備える橋渡し構造は、当該橋渡し構造が両方の管の上の導電性材料の間に機械的な接触及び静電接続を形成するように位置決めされる。橋渡し構造は、複数の第１のポイントにおいて外側管の内側表面と機械的に接触し、複数の第２のポイントにおいて内側管の外側表面と機械的に接触する。【選択図】図６

Description

本開示は、概して、航空機などのビークルの中で使用される同軸管類に関する。より具体的には、本開示は、管類の表面において不整合を生み出すことなく、同軸管類の外側管及び内側管の間に静電接続を形成することに関する。

管類は、航空機及び他のビークルの中を通る様々な液体を運ぶために使用される。例えば、管類は、航空機の油圧システムにより使用される油圧油を運ぶために、航空機の中で使用される。別の実施例として、管類は、燃料タンク及び航空機のエンジンの間で燃料を運ぶために、航空機の中で使用される。管類は、航空機及び他のビークルにおいて他の流体を運ぶために使用され得る。

航空機において使用される管類は、航空機の性能及び安全性を高める様々な特性を有することが、望ましい。例えば、航空機においてより軽い管類を使用することは、燃料効率を改善することにより航空機の性能を高める。望ましくない不整合に対してより耐性を有する管類を使用することは、望ましくない不整合を伴った管類を再加工又は交換することに対する必要性を減少させることにより、航空機の性能を高める。望ましくない不整合に対してより耐性を有する管類を使用することはまた、航空機の安全性を高める。

航空機において使用される管類は、より軽い重量及び望ましくない不整合に対する改善された耐性という望ましい特性を提供する材料から作られる。例えば、チタニウムから作られる管類は、これらの望ましい特性を提供する。他の材料又は様々な材料の組み合わせから作られる管類はまた、これらの特性を提供する。

航空機の管類は、管類の中で運ばれる流体と管類が通っている航空機の隣接構造物と間の、断熱性を提供することもまた望ましい。そのような断熱性は、管類の中で運ばれる流体と航空機の隣接構造物との間の熱伝達を減少させるので望ましい。管類の中で運ばれる流体と航空機の隣接構造物との間の熱伝達は、流体、隣接構造物、又はそれらの両者に、望ましくないやり方で影響を及ぼす。

管類の中で運ばれる流体と航空機の隣接構造物との間の断熱性は、同軸管類の使用によって提供され得る。同軸管類は、外側管により囲まれる内側管を含む。油圧油、燃料、又は別の流体などの流体は、内側管の中で運ばれる。外側管は、内側管から分離され、内側管と外側管との間に流路を形成する。この流路は、断熱材により満たされる両方の管の間の隙間を形成する。例えば、両方の管の間の流路は、空気、断熱性を有する別の気体、断熱性を有する別の流体、又は他の材料により満たされる。

航空機における同軸管類の使用はまた、航空機の安全性を高める。例えば、同軸管の内側管からの流体の望ましくない漏れは、内側管及び外側管の間の流路の中へ流れ、さもなければその中へ放出される。内側管からの流体の漏れは、両方の管の間の流路における同軸管の外側管により封じ込められる。それ故、同軸管の外側管は、内側管からの流体の漏れが航空機の他の要素に到達することを妨げ、外側管がなければ、航空機の他の要素の作動へ望ましくないやり方で影響を与えてしまう。

航空機の中で使用される同軸管の両方の管の間の流路における空気又は他の断熱材はまた、典型的には、電気的な絶縁性を有する。航空機において使用される同軸管の両方の管は、チタニウム、又は別の導電性材料などの導電性材料から作られ得る。この場合、いくつかの作動環境又は条件において、電荷又は電流が同軸管の両方の管の一方又は両方の上に生じる。例えば、航空機への落雷は、同軸管におけるそのような電荷又は電流のビルドアップの原因となる。同軸管の両方の管は、電気的に絶縁された流路により分離され、当該両方の管の間で電荷が自由に流れることはできないので、電荷又は電流のこのビルドアップは、両方の管の間の流路をわたるスパークの形で放電する原因となり得る。そのような放電は、望ましくない。例えば、同軸管の両方の管の間の任意の燃料蒸気又は可燃材料は、流路をわたるスパークにより点火される。

同軸管の両方の管の間の流路をわたる放電を妨げる既存の方法及びシステムは、様々な条件において又は長い期間を超えて十分に効果的であり続けるとはいえない。さらに、同軸管における放電を妨げる既存の方法及びシステムは、望ましくないやり方で管の性能に影響を与える。

したがって、上述した１以上の課題及び起こりうるその他の課題を考慮に入れた方法及び装置を有することが有利である。

本開示の有利な実施形態は、外側管、内側管、及び橋渡し構造を備える装置を提供する。外側管は、導電性材料を備え、内側表面を有する。内側管は、導電性材料を備え、外側表面を有する。内側管は、外側管の内側に位置決めされ、それによって内側管の外側表面及び外側管の内側表面が、流路を画定する。橋渡し構造は、流路の中に位置決めされる導電性材料を備え、それによって橋渡し構造は、外側管の内側表面の上の導電性材料及び内側管の外側表面の上の導電性材料の間において、機械的な接触及び静電接続を形成する。橋渡し構造は、複数の第１のポイントにおいて、外側管の内側表面と機械的に接触する。橋渡し構造は、複数の第２のポイントにおいて、内側管の外側表面と機械的に接触する。

本開示の別の有利な実施形態は、電気的結合管類のための方法を提供する。導電性材料を備える橋渡し構造は、外側管及び内側管の間の流路の中に置かれ、外側管の内側表面の上の導電性材料及び内側管の外側表面の上の導電性材料の間の静電接続を形成する。橋渡し構造は、複数の第１のポイントにおいて、外側管の内側表面と機械的に接触するように置かれる。橋渡し構造は、複数の第２のポイントにおいて、内側管の外側表面と機械的に接触する。

別の有利な実施形態は、外側管、内側管、スプリング、第１のリテーナ、及び第２のリテーナを備える装置を提供する。外側管は、導電性材料を備え、内側表面を有する。内側管は、導電性材料を備え、外側表面を有する。内側管は、外側管の内側に位置決めされ、それによって内側管の外側表面及び外側管の内側表面が、流路を画定する。スプリングは、流路の中に位置決めされる導電性材料を備え、それによってスプリングは、外側管の内側表面の上の導電性材料及び内側管の外側表面の上の導電性材料の間において、静電接続を形成する。スプリングは、複数の第１のポイントにおいて、外側管の内側表面と機械的に接触する。スプリングは、複数の第２のポイントにおいて、内側管の外側表面と機械的に接触する。第１のリテーナは、流路の中において、スプリングの一側面の上に位置決めされる。第２のリテーナは、流路の中において、スプリングの別の側面の上に位置決めされる。スプリングは、第１のリテーナ及び第２のリテーナの間に位置決めされ、第１のリテーナ及び第２のリテーナは、スプリングが流路の中で動くことを妨げる。

本発明の一態様にしたがって、装置であって、導電性材料を備え内側表面を有する外側管、導電性材料を備え外側表面を有し、内側管の外側表面及び外側管の内側表面が流路を画定するように外側管の内側に位置決めされる内側管、及び橋渡し構造が外側管の内側表面の上の導電性材料及び内側管の外側表面の上の導電性材料の間の機械的な接触及び静電接続を形成するように、流路の中に位置決めされる導電性材料を備える橋渡し構造を備える、装置が提供され、ここにおいて橋渡し構造は、複数の第１のポイントにおいて外側管の内側表面と機械的に接触し、複数の第２のポイントにおいて内側管の外側表面と接触する。有利なことに、橋渡し構造は、スプリング、メッシュ、フォーム、及びフィラメントのストランドの束を備える構造のグループから選択される。好ましくは、橋渡し構造は、複数の側面を備えるマンドレルの周りに導電性材料を巻き付けることにより形成されるスプリングを備える。有利なことに、装置はさらに、流路の中において橋渡し構造の一側面の上に位置決めされる第１のリテーナ、及び流路の中において橋渡し構造の別の側面の上に位置決めされる第２のリテーナを備え、ここにおいて橋渡し構造は、第１のリテーナ及び第２のリテーナの間に位置決めされ、第１のリテーナ及び第２のリテーナは、橋渡し構造が流路の中で動くことを妨げる。有利なことに、第１のリテーナ及び第２のリテーナは、電気的な絶縁材料から作られる。好ましくは、第２のリテーナは、外側管の一端部において位置決めされる。有利なことに、装置は航空機に配置される。有利なことに、橋渡し構造は、チタニウム及びステンレス鋼から成る材料のグループから選択される材料により作られる。有利なことに、橋渡し構造は、いずれのポイントにおいても、外側管の内側表面及び内側管の外側表面に装着されていない。

本発明の一態様にしたがって、外側管の内側表面の上の導電性材料及び内側管の外側表面の上の導電性材料の間の静電接続を形成するように、外側管及び内側管の間の流路の中に導電性材料を備える橋渡し構造を置くことを含む、電気的結合管類のための方法が提供され、ここにおいて橋渡し構造は、複数の第１のポイントにおいて、外側管の内側表面と機械的に接触するように置かれ、複数の第２のポイントにおいて、内側管の外側表面と機械的に接触するように置かれる。有利なことに、橋渡し構造は、スプリング、メッシュ、フォーム、及びフィラメントのストランドの束を備える構造のグループから選択される。好ましくは、橋渡し構造は、複数の側面を備えるマンドレルの周りに導電性材料を巻き付けることにより形成されるスプリングを備える。有利なことに、方法はさらに、流路の中において橋渡し構造の一側面の上に第１のリテーナを置くこと、及び流路の中において橋渡し構造の別の側面の上に第２のリテーナを置くことを含み、ここにおいて橋渡し構造は、第１のリテーナ及び第２のリテーナの間に位置決めされ、第１のリテーナ及び第２のリテーナは、橋渡し構造が流路の中で動くことを妨げる。好ましくは、第１のリテーナ及び第２のリテーナは、電気的な絶縁材料から作られる。好ましくは、第２のリテーナは、外側管の一端部に置かれる。有利なことに、橋渡し構造は、チタニウム及びステンレス鋼から成る材料のグループから選択される材料により作られる。有利なことに、橋渡し構造は、いずれのポイントにおいても、外側管の内側表面及び内側管の外側表面に装着されていない。

本発明の一態様にしたがって、装置であって、導電性材料を備え内側表面を有する外側管、導電性材料を備え外側表面を有し、内側管の外側表面及び外側管の内側表面が流路を画定するように外側管の内側に位置決めされる内側管、及びスプリングが外側管の内側表面の上の導電性材料及び内側管の外側表面の上の導電性材料の間の静電接続を形成するように、流路の中に位置決めされる導電性材料を備えるスプリングを備え、ここにおいてスプリングは、複数の第１のポイントにおいて外側管の内側表面と機械的に接触し、複数の第２のポイントにおいて内側管の外側表面と接触し、流路の中においてスプリングの一側面の上に位置決めされる第１のリテーナ、及び流路の中においてスプリングの別の側面の上に位置決めされる第２のリテーナを備える、装置が提供され、ここにおいてスプリングは、第１のリテーナ及び第２のリテーナの間に位置決めされ、第１のリテーナ及び第２のリテーナは、スプリングが流路の中において動くことを妨げる。有利なことに、スプリングは、複数の側面を備えるマンドレルの周りに導電性材料を巻き付けることにより形成される。有利なことに、装置は航空機に配置される。

特徴、機能及び利点は、本開示の様々な実施形態で独立に実現することが可能であるか、又は以下の説明及び図面を参照してさらなる詳細が理解され得る、さらに他の実施形態で組み合わせることが可能である。

新規の機能と考えられる有利な実施形態の特徴は、添付の特許請求の範囲に明記される。しかしながら、有利な実施形態と、好ましい使用モードと、さらにはその目的及び利点とは、添付図面を参照して本開示の有利な一実施形態の後述の詳細な説明を読むことにより最もよく理解されるであろう。

図１は、有利な実施形態による航空機を示している。 図２は、有利な実施形態による航空機の内部構造の一部分を示している。 図３は、有利な実施形態による同軸管類の静電結合を示している。 図４は、有利な実施形態による同軸管類の静電結合を示している。 図５は、有利な実施形態による管アセンブリのブロック図を示している。 図６は、有利な実施形態によるスプリング橋渡し構造を使用している同軸管類の静電結合を示している。 図７は、有利な実施形態によるスプリング橋渡し構造を使用している同軸管類の静電結合を示している。 図８は、有利な実施形態によるスプリング橋渡し構造を使用している同軸管類の静電結合の斜視図を示している。 図９は、有利な実施形態による同軸管類の静電結合のためのスプリング橋渡し構造の形成を示している。 図１０は、有利な実施形態による別の橋渡し構造を使用している同軸管類の静電結合の斜視図を示している。 図１１は、有利な実施形態による同軸管類の静電結合のための工程のフローチャートを示している。 図１２は、有利な実施形態による航空宇宙ビークルの製造及び保守方法のブロック図を示している。 図１３は、有利な実施形態が実装される航空宇宙ビークルのブロック図を示している。

種々の有利な実施形態は、任意の数の様々な検討事項を認識して考慮している。本明細書の中でアイテムを参照する際に使用される「任意の数の」は、１以上のアイテムを意味する。例えば、「任意の数の様々な検討事項」は、１以上の異なる検討事項を意味する。

種々の有利な実施形態は、同軸管の使用が望ましいいくつかの適用において、同軸管の内側及び外側の管の間に静電接続を提供することが望ましい、ということを認識し考慮に入れている。例えば、様々な電磁気的作動条件及び環境の中で、安全な航空機運航を支持する航空機において、同軸管の内側及び外側管の間に静電結合を提供することが望ましい。

種々の有利な実施形態は、同軸管の両方の管の間の静電接続が、結合用ジャンパーを使用して行われ得る、ということを認識し考慮に入れている。例えば、機械的なクランプ及びファスナーハードウェアを使用して、ワイヤーが同軸管の内側及び外側管の間に固定される。しかしながら、機械的なファスナー及びクランプの使用は、両方の管の間の流路における静電気的なスパーク及び可燃材料の点火の源を提供する、検知できない不整合を引き起こし得る。

種々の有利な実施形態はまた、同軸管の両方の管の間の静電接続は、ろう付けにより行われ得る、ということを認識し考慮に入れている。しかしながら、ろう付け材料を溶かすために必要な温度は、管が作られているチタニウム材料をアニールする。したがって、ろう付けは、同軸管の両方の管における不整合の原因となり得る。そのような不整合は、管の性能及び寿命に望ましくないやり方で影響を与える。

種々の有利な実施形態はまた、同軸管の両方の管の間の静電接続は、溶接により行われ得る、ということを認識し考慮に入れている。しかしながら、溶接作業は、管の中に不整合を与える可能性がある。そのような不整合は、同軸管の性能及び寿命に望ましくないやり方で影響を与える。

種々の有利な実施形態はまた、同軸管の両方の管の間の静電接続は、ローラースウェージング（ｒｏｌｌｅｒ ｓｗａｇｉｎｇ）により行われ得る、ということを認識し考慮に入れている。しかしながら、この有望な解は、新しいツーリング及び工程の開発を必要とする。さらに、この工程は、同軸管の寿命及び機能的な可能性を制限するいくつかの既知の課題を有している。

したがって、１以上の有利な実施形態は、望ましくないやり方で管の性能又は寿命に影響を与えることなしに、同軸管の静電結合のための方法及び装置を提供する。有利な実施形態にしたがって、導電性材料の橋渡し構造は、同軸管の内側及び外側管の間の流路に置かれ、両方の管の間の静電接続を形成する。橋渡し材料は、複数のポイントにおいて、内側管及び外側管の両方との接触を維持する。橋渡し構造は、管の中に任意の望ましくない不整合を生み出すことなしに、内側管及び外側管の間に静電接続を形成し維持する。

ここで図１を参照すると、有利な実施形態による航空機が図解されている。航空機１００は、有利な実施形態による静電結合のための方法及び装置が実装される、ビークルの実施例である。この有利な実施形態では、航空機１００は、胴体１０６に装着された翼１０２及び１０４を有する。航空機１００は、翼搭載エンジン１０８、翼搭載エンジン１１０、及び尾部１１２を含む。

航空機１００はまた、内部構造１１４を含む。例えば、内部構造１１４は、翼１０２及び１０４、並びに翼搭載エンジン１０８及び１１０を支持する構造を提供する。内部構造１１４はまた、燃料タンク、又は航空機１００のための他の構造を形成する。

今度は図２を参照すると、有利な実施形態による航空機の内部構造の一部分が図解されている。この実施例において、有利な実施形態による翼２００の内部構造の一部分が図解されている。翼２００は、図１における翼１０４の実施例である。

同軸管２０２は、翼２００の内部構造又は航空機の別の部分の内部構造を通って、流体を運ぶために使用され得る。例えば、同軸管２０２は、翼２００を通って油圧油、燃料、又は別の流体を運ぶために使用されるが、それらに限定されるものではない。

同軸管２０２は、外側管２０４及び内側管２０６を含む。内側管２０６は、翼２００を通って、油圧油、燃料、又は他の流体を運ぶ。内側管２０６は、外側管２０４の内側に置かれる。内側管２０６は、外側管２０４から分離され、内側管２０６及び外側管２０４の間に流路２０８を形成する。流路２０８は、内側管２０６及び外側管２０４の間の断熱性を提供する。例えば、流路２０８は、空気又は別の断熱材料などの、断熱性を有する気体又は他の材料を封じ込めている。流路２０８はまた、内側管２０６及び外側管２０４の間の電気的な分離を提供する。

外側管２０４は、内側管２０６の全体の長さに沿って、内側管２０６を囲っている。代替的に、図解されているように、外側管２０４は、内側管２０６の一部分を囲っている。例えば、外側管２０４は、内側管２０６が翼２００の中の構造２１０を通過する又は近くを通る場所で、内側管２０６の一部分を囲うが、それに限定されるものではない。例えば、構造２１０は、燃料タンク、又は翼２００の中の他の構造であるが、それに限定されるものではない。

いずれにせよ、外側管２０４が内側管２０６の一部分を囲う場所で、外側管２０４は端部２１２及び２１４を有する。この場合、内側管２０６は、外側管２０４から、外側管２０４の端部２１２及び２１４を超えて延伸する。

今度は図３を参照すると、有利な実施形態による同軸管の静電結合が図解されている。この実施例では、同軸管３００は、図２の同軸管２０２の実装の一例である。

同軸管３００は、外側管３０２及び内側管３０４を含む。内側管３０４は、外側管３０２の内側に位置決めされている。内側管３０４は、外側管３０２から分離され、内側管３０４及び外側管３０２の間に流路３０６を形成する。

有利な実施形態にしたがって、橋渡し構造３０８が流路３０６の中に位置決めされ、それによって橋渡し構造３０８は、外側管３０２及び内側管３０４の間に静電接続を形成する。橋渡し構造３０８は、導電性材料から作られ、様々な形状を有する。

橋渡し構造３０８は、複数のポイントにおいて、外側管３０２と機械的に接触し、複数のポイントにおいて、内側管３０４と機械的に接触する。橋渡し構造３０８は、いずれのポイントにおいても、外側管３０２又は内側管３０４に装着されているかもしれないし、装着されていないかもしれない。橋渡し構造３０８のサイズ及び形は、橋渡し構造３０８が外側管３０２又は内側管３０４に装着されることを必要とせずに、橋渡し構造３０８が外側管３０２及び内側管３０４との機械的な接触を維持するように、選択される。橋渡し構造３０８のサイズ及び形はまた、橋渡し構造３０８を同軸管３００の中に置いている最中に、又は橋渡し構造３０８が同軸管３００の中に維持されている時間を超えて、外側管３０２及び内側管３０４の中に不整合を生ずる原因とならないように、橋渡し構造３０８が同軸管３００の中に位置決めされ保持されるように、選択される。

第１のリテーナ３１０は、流路３０６の中で、橋渡し構造３０８の一側面の上に位置決めされる。第２のリテーナ３１２は、流路３０６の中で、橋渡し構造３０８の別の側面の上に位置決めされる。したがって、橋渡し構造３０８は、流路３０６の中で、第１のリテーナ３１０及び第２のリテーナ３１２の間に位置決めされる。第１のリテーナ３１０及び第２のリテーナ３１２は、橋渡し構造３０８が流路３０６の中で動くことを妨げるように構成される。好ましくは、第１のリテーナ３１０及び第２のリテーナ３１２は、外側管３０２又は内側管３０４の中に不整合を引き起こすことがないような任意の適切なやり方で、流路３０６の中の位置に保持される。例えば、第１のリテーナ３１０及び第２のリテーナ３１２は、第１のリテーナ３１０及び第２のリテーナ３１２及び外側管３０２及び内側管３０４の各々の間の機械的締り嵌めにより、流路３０６の中の位置に保持されるが、それに限定されるものではない。代替的に、第１のリテーナ３１０及び第２のリテーナ３１２は、適切な接着剤を使用して、流路３０６の中の位置に保持される。

有利な実施例にしたがって、第１のリテーナ３１０、橋渡し構造３０８、及び第２のリテーナ３１２は、外側管３０２の端部３１４において又は外側管３０２の端部３１４の近くに位置決めされる。特に、第２のリテーナ３１２は、外側管３０２の端部３１４に位置決めされる。内側管３０４は、外側管３０２の端部３１４から延伸する。

第２のリテーナ３１２に隣接する外側管３０２の端部３１４に、シールが置かれる。そのようなシールは、流路３０６の中の任意の気体、液体、又は他の材料が、外側管３０２の端部３１４から漏れ出すことを妨げる。シールは、外側管３０２の端部３１４において又は外側管３０２の端部３１４の近くで、流路３０６を完全にブロックするように形成される、任意の材料又は材料の組み合わせから形成される。シールに対する適切な材料又は材料の組み合わせは、シールによって封じ込められる流路３０６の中の気体、液体、又は他の材料に基づいて、選択される。代替的に又は付加的に、第２のリテーナ３１２、第１のリテーナ３１０、又はその両者は、そのようなシールを提供するように構成される。この場合、第２のリテーナ３１２、第１のリテーナ３１０、又はその両者は、適切な材料から作られ、外側管３０２及び内側管３０４の間の流路３０６を完全にブロックするように形成される。

今度は図４を参照すると、図３の同軸管類の静電結合が、図３の４−４線矢視断面図として図解されている。有利な実施形態にしたがって、図解されるように、橋渡し構造３０８は、好ましくは、外側管３０２の内側表面４００及び内側管３０４の外側表面４０２の間に形成される流路３０６の周りにおいて全体的に延伸する。代替的な実施形態において、橋渡し構造３０８は、流路３０６の周りにおいて部分的に延伸する。

今度は図５を参照すると、有利な実施形態による管アセンブリのブロック図が図解されている。図３及び図４の同軸管３００は、図５の管アセンブリ５００の一実施例である。

管アセンブリ５００は、静電気的に結合された管アセンブリである。管アセンブリ５００は、プラットフォーム５０２の中に設置され、任意の望ましい流体をプラットフォーム５０２の中で運ぶ。例えば、プラットフォーム５０２は、航空機５０６などのビークル５０４であるが、それに限定されるものではない。代替的に、ビークル５０４は、空気中、宇宙空間、又はそれらの両者の中を移動することができる任意の航空宇宙ビークルである。別の実施例として、ビークル５０４は、地上の上、水上、又は水面下を移動するビークルである。

管アセンブリ５００は、外側管５０８及び内側管５１０を含む。内側管５１０は、外側管５０８の内側に位置決めされている。内側管５１０及び外側管５０８は、同軸管５１２である。内側管５１０及び外側管５０８が同軸管５１２である場合、内側管５１０の軸は、外側管５０８の軸に位置合わせされる。代替的に、内側管５１０の軸は、外側管５０８の軸に位置合わせされない。

外側管５０８は、導電性材料５１４から作られる。例えば、外側管５０８はチタニウム、別の導電性材料、又は複数の導電性材料の組み合わせから作られるが、それらに限定されるものではない。

外側管５０８は、円筒形状５１６である。この場合、外側管５０８の軸に垂直な外側管５０８の断面は、円形である。代替的に、外側管５０８の軸に垂直な外側管５０８の断面は、円形以外の形である。さらに、外側管５０８の軸に垂直な外側管５０８の断面の、形、サイズ、又はそれらの両者は、外側管５０８の長さ方向に沿って同じであり、又は外側管５０８の長さ方向に沿って様々なポイントにおいて異なる。

内側管５１０は、導電性材料５１８から作られる。例えば、内側管５１０はチタニウム、別の導電性材料、又は複数の導電性材料の組み合わせから作られるが、それらに限定されるものではない。

内側管５１０は、円筒形状５２０である。この場合、内側管５１０の軸に垂直な内側管５１０の断面は、円形である。代替的に、内側管５１０の軸に垂直な内側管５１０の断面は、円形以外の形である。さらに、内側管５１０の軸に垂直な内側管５１０の断面の、形、サイズ、又はそれらの両者は、内側管５１０の長さ方向に沿って同じであり、又は内側管５１０の長さ方向に沿って様々なポイントにおいて異なる。

外側管５０８及び内側管５１０は、流路５２２によって分離されている。具体的には、流路５２２は、外側管５０８の内側表面５２４及び内側管５１０の外側表面５２６によって画定される。

有利な実施形態にしたがって、橋渡し構造５２８は、流路５２２の中で位置決めされ、外側管５０８及び内側管５１０の間に静電接続を形成する。具体的には、橋渡し構造５２８は、外側管５０８の内側表面５２４の上の導電性材料５１４及び内側管５１０の外側表面５２６の上の導電性材料５１８の間に静電接続を形成する。

有利な実施形態にしたがって、橋渡し構造５２８は、内側表面５２４の上の複数の第１のポイント５３０において、外側管５０８の内側表面５２４と機械的に接触する。橋渡し構造５２８は、外側表面５２６の上の複数の第２のポイント５３２において、内側管５１０の外側表面５２６と機械的に接触する。有利な実施形態にしたがって、橋渡し構造５２８は、管アセンブリ５００の性能又は寿命に影響を与える、内側表面５２４又は外側表面５２６の中の任意の不整合を生ずる原因とはならない。

橋渡し構造５２８は、いずれのポイントにおいても、内側表面５２４又は外側表面５２６に装着されない。代替的に、橋渡し構造５２８は、内側表面５２４若しくは外側表面５２６、又はそれらの両者に、任意の適切なやり方で１以上のポイントにおいて装着される。例えば、橋渡し構造５２８は、外側管５０８若しくは内側管５１０、又はそれらの両者に、溶接されるか又は接着剤により結合されるが、それらに限定されるものではない。

橋渡し構造５２８は、導電性材料５３４から作られる。例えば、橋渡し構造５２８は、チタニウム５３６、ステンレス鋼５３８、別の導電性材料、又は複数の導電性材料の組み合わせから作られるが、それらに限定されるものではない。

橋渡し構造５２８は、様々な形状で実装される。例えば、橋渡し構造５２８は、フィラメントのストランドの束５４０、メッシュ５４２、フォーム５４４、スプリング５４６、又は導電性材料５３４から作られる別の構造として実装されるが、それらに限定されるものではない。例えば、フィラメントのストランドの束５４０は、ステンレス鋼５３８又は別の導電性材料のスチールウール構造を形成する。

橋渡し構造５２８が流路５２２の中に据え付けられるやり方は、橋渡し構造５２８の形状、及び橋渡し構造５２８が形成される材料に依存する。例えば、橋渡し構造５２８は、導電性のクロロプレン・Ｏ−リング（ｃｈｌｏｒｏｐｒｅｎｅ ｏ−ｒｉｎｇ）として形成されるが、それに限定されるものではない。この場合、橋渡し構造５２８は、橋渡し構造５２８を、外側管５０８若しくは内側管５１０又はそれらの両者に装着する、適切な接着剤を使用して、流路５２２の中に保持される。別の実施例として、橋渡し構造５２８は、チタニウム若しくは別の導電性材料又は複数の材料の組み合わせから作られる、スクリーンとして形成される。この場合、橋渡し構造５２８は、ウェットプライマー、燃料タンクシーラント、若しくは他のシーラント材料又は複数の材料の組み合わせを伴って、流路５２２の中に設置される。その後、外側管５０８は、内側管５１０の周りにスウェッジダウン（ｓｗａｇｇｅｄ ｄｏｗｎ）され、橋渡し構造５２８と噛み合う。

実施例として、スプリング５４６は、スプリング形成装置５４８において形成される。スプリング形成装置５４８は、複数の側面５５２を有するマンドレル５５０を含む。例えば、マンドレル５５０は６つの側面を有するが、それに限定されるものではない。この場合、マンドレル５５０の断面の形は、６角形である。

スプリング５４６は、マンドレル５５０の複数の側面５５２の周りに、細長い導電性材料５５６を巻き付けることにより形成される。このようなやり方でスプリング５４６を形成する導電性材料５５６は、ワイヤー５５８、導電性材料５５６のストリップ５６０、又は別の形状において引き伸ばされた導電性材料５５６の一片を含むが、それらに限定されるものではない。

有利な実施形態にしたがって、第１のリテーナ５６２は、流路５２２の中で、橋渡し構造５２８の一側面の上に置かれる。第２のリテーナ５６４は、流路５２２の中で、橋渡し構造５２８の別の側面の上に置かれる。したがって、橋渡し構造５２８は、流路５２２の中で、第１のリテーナ５６２及び第２のリテーナ５６４の間に位置決めされる。第１のリテーナ５６２及び第２のリテーナ５６４は、橋渡し構造５２８が流路５２２の中で動くことを妨げるように構成される。

第１のリテーナ５６２及び第２のリテーナ５６４は、同じか異なる、導電性材料若しくは非導電性材料、シーラント、又は複数の材料の組み合わせから作られる。例えば、第１のリテーナ５６２は、電気的な絶縁材料５６６から作られ、第２のリテーナ５６４は、電気的な絶縁材料５６８から作られるが、それらに限定されるものではない。第１のリテーナ５６２及び第２のリテーナ５６４は、任意の適切な材料から作られ、任意の適切な製造技術を用いて、流路５２２の中に置かれ維持される構造を形成し、好ましくは外側管５０８又は内側管５１０の中に不整合を生ずることがないように、流路５２２の中で橋渡し構造５２８が動くことを妨げる。例えば、第１のリテーナ５６２若しくは第２のリテーナ５６４又はそれらの両者は、燃料タンクシーラントなどのシーラントから作られるが、それに限定されるものではない。この場合、シーラントは、橋渡し構造５２８を外側管５０８及び内側管５１０に結合する。

１つの有利な実施形態において、第２のリテーナ５６４は、外側管５０８の端部５７０に位置決めされる。内側管５１０は、外側管５０８の端部５７０において外側管５０８から延伸する。

図５の図解は、種々の有利な実施形態が実装されるやり方に対して、物理的又は構造的な限定を意図するものではない。図示された要素に加えて、代えて、又は加え及び代えて他の要素を使用することができる。いくつかの有利な実施形態では、いくつかの要素は不要である。また、ブロックは、いくつかの機能的な要素を示すために提示されている。種々の有利な実施形態により実装される場合、１以上のこれらのブロックは異なるブロックに組み合わされ又は分割されることができる。

例えば、第２のリテーナ５６４に隣接する外側管５０８の端部５７０に、シールが置かれる。代替的に又は付加的に、第２のリテーナ５６４、第１のリテーナ５６２、又はその両者は、そのようなシールを提供するように構成される。そのようなシールは、流路５２２の中の任意の気体、液体、又は他の材料が、外側管５０８の端部５７０から漏れ出すことを妨げる。例えば、そのようなシールは、流路５５２内にアルゴンガスなどの気体、又は真空をシールするために使用され、管アセンブリ５００に断熱性を提供する。

別の実施例として、橋渡し構造５２８は、流路５２２をシールする一方でまた、外側管５０８及び内側管５１０の間の静電接続を提供する。例えば、橋渡し構造５２８は、添加剤を含むシーラントから形成され、導電性を与えられるが、それに限定されるものではない。そのような実施例の１つとして、橋渡し構造５２８は、橋渡し構造５２８に導電性を与えるために加えられる、グラファイト繊維若しくは他の材料又は複数の材料の組み合わせを伴った、燃料タンクシーラント又は他のシーラント材料から作られる。

今度は図６を参照すると、有利な実施形態によるスプリング橋渡し構造を使用している同軸管類の静電結合が図解されている。この実施例では、同軸管類６００は、図５の管アセンブリ５００の１つの例である。

同軸管類６００は、外側管６０２及び内側管６０４を含む。内側管６０４は、外側管６０２の内側に位置決めされている。内側管６０４は、外側管６０２から分離され、内側管６０４及び外側管６０２の間に流路６０６を形成する。

スプリング６０８が流路６０６の中に位置決めされ、それによってスプリング６０８は、外側管６０２及び内側管６０４の間に静電接続を形成する。スプリング６０８は、複数のポイントにおいて、外側管６０２と機械的に接触し、複数のポイントにおいて、内側管６０４と機械的に接触するが、いずれのポイントにおいても外側管６０２又は内側管６０４に装着されていない。

第１のリテーナ６１０は、流路６０６の中で、スプリング６０８の一側面の上に位置決めされる。第２のリテーナ６１２は、流路６０６の中で、スプリング６０８の別の側面の上に位置決めされる。したがって、スプリング６０８は、流路６０６の中で、第１のリテーナ６１０及び第２のリテーナ６１２の間に位置決めされる。第１のリテーナ６１０及び第２のリテーナ６１２は、スプリング６０８が流路６０６の中で動くことを妨げるように構成される。

有利な実施例にしたがって、第１のリテーナ６１０、スプリング６０８、及び第２のリテーナ６１２は、外側管６０２の端部６１４において又は外側管６０２の端部６１４の近くに位置決めされる。特に、第２のリテーナ６１２は、外側管６０２の端部６１４に位置決めされる。内側管６０４は、外側管６０２の端部６１４から延伸する。

今度は図７を参照すると、有利な実施形態によるスプリング橋渡し構造を使用している図６の同軸管類６００の静電結合が、図６の７−７線矢視断面図として、図解されている。

今度は図８を参照すると、有利な実施形態によるスプリング橋渡し構造を使用している図６の同軸管類６００の静電結合の斜視図が示されている。この図解において、図６の外側管６０４は取り除かれて、スプリング６０８、第１のリテーナ６１０、及び第２のリテーナ６１２の位置がより明快に示されている。

今度は図９を参照すると、有利な実施形態による同軸管類の静電結合のためのスプリング橋渡し構造の形成が図解されている。この実施例において、スプリング橋渡し構造は、６角形のマンドレル９０２の周りに、引き伸ばされた導電性材料９００を、矢印９０４で示される方向へ巻き付けることにより形成される。例えば、引き伸ばされた導電性材料９００は、ワイヤー又は導電性材料の平らにされたストリップであるが、それらに限定されるものではない。

今度は図１０を参照すると、有利な実施形態による別の橋渡し構造を使用している同軸管類の静電結合の斜視図が示されている。この実施例において、橋渡し構造１０００は、内側管１００６の上の第１のリテーナ１００２及び第２のリテーナ１００４の間に位置決めされる。第１のリテーナ１００２及び第２のリテーナ１００４は、橋渡し構造１０００が内側管１００６に沿って動くことを妨げるように構成される。この図解において、内側管１００６を伴って同軸管を形成する外側管は取り除かれて、内側管１００６の上の、橋渡し構造１０００、第１のリテーナ１００２、及び第２のリテーナ１００４の位置をより明快に示している。

今度は図１１を参照すると、有利な実施形態による同軸管類の静電結合のための工程のフローチャートが示されている。例えば、図１１における工程が使用されて、図５の管アセンブリ５００を形成する。

工程は、第１のリテーナを同軸管の内側管及び外側管の間の流路の中に置くこと（オペレーション１１０２）から始まる。導電性の橋渡し構造は、両方の管の間の流路の中に置かれ、複数のポイントにおいて、両方の管と機械的に接触する（オペレーション１１０４）。橋渡し構造は、いずれのポイントにおいても、内側管又は外側管に装着されていない。橋渡し構造は、内側及び外側管の間に静電接続を形成する。その後、第２のリテーナは、同軸管の内側及び外側管の間の流路の中に置かれ（オペレーション１１０６）、そこで工程は終了する。橋渡し構造は、第１のリテーナ及び第２のリテーナの間の流路の中に位置決めされる。第１のリテーナ及び第２のリテーナは、導電性の橋渡し構造が、両方の管の間の流路の中で動くことを妨げるように構成される。

本開示の実施形態は、図１２に示される航空宇宙ビークルの製造及び保守方法１２００並びに図１３に示される航空宇宙ビークル１３００の文脈において説明される。先ず図１２を参照すると、有利な実施形態による航空宇宙ビークルの製造及び保守方法のブロック図が示されている。

生産前の段階では、航空宇宙ビークルの製造及び保守方法１２００は、図１３の航空宇宙ビークル１３００の仕様及び設計１２０２並びに材料の調達１２０４を含み得る。生産段階では、要素及びサブアセンブリの製造１２０６と、図１３の航空宇宙ビークル１３００のシステムインテグレーション１２０８とが行われる。その後、図１３の航空宇宙ビークル１３００は、認可及び納品１２１０を経て運航１２１２に供される。

航空会社などの顧客による運航１２１２中、図１３の航空宇宙ビークル１３００は、改造、再構成、改修、及びその他の整備または点検を含む、定期的な整備及び保守１２１４がスケジューリングされる。この実施例において、航空宇宙ビークルの製造及び保守方法１２００は、航空宇宙ビークルのための方法として示される。異なる有利な実施形態を、その他の種類のビークルを含むその他の種類のプラットフォーム向けの製造及び保守方法を含む、他の種類の製造及び保守方法に適用することができる。

航空宇宙ビークルの製造及び保守方法１２００の各工程は、システムインテグレーター、第三者、オペレーター、又は上記エンティティの任意の組み合わせによって実施又は実行される。これらの実施例においては、オペレーターは顧客であってもよい。この説明の目的のために、システムインテグレーターは、任意の数の航空宇宙ビークル製造者、及び主要システムの下請業者を含むことができ、第三者は、任意の数のベンダー、下請業者、及び供給業者を含むことができ、オペレーターは、航空会社、リース会社、軍事団体、サービス機関などであってもよいが、いずれの場合もそれらに限定されるものではない。

今度は図１３を参照すると、有利な実施形態が実装される航空宇宙ビークルのブロック図が示される。この有利な実施例では、航空宇宙ビークル１３００は、図１２の航空宇宙ビークルの製造及び保守方法１２００によって生産される。航空宇宙ビークル１３００は、航空機、宇宙機、又は空中を飛行する、宇宙を飛行する、又は空中と宇宙の両方で稼働できるその他すべてのビークルを含むことができる。航空宇宙ビークル１３００は、複数のシステム１３０４及び内装１３０６を伴った機体１３０２を含むことができる。

複数のシステム１３０４の実施例には、推進システム１３０８、電気システム１３１０、油圧システム１３１２、及び環境システム１３１４のうちの１つ以上が含まれる。有利な実施形態が使用されて、複数のシステム１３０４の中の同軸管類の静電結合が提供される。例えば、有利な実施形態が使用されて、油圧システム１３１２の中で使用される油圧油を運ぶために使用される同軸管類の静電結合が提供されるが、それに限定されるものではない。別の実施例として、有利な実施形態が使用されて、推進システム１３０８の中のエンジンにより使用される燃料を運ぶために使用される同軸管類の静電結合が提供される。航空宇宙産業の実施例を示したが、種々の有利な実施形態を、自動車産業などの他の産業に適用することができる。

本明細書の中で具現化される装置及び方法は、図１２の航空宇宙ビークルの製造及び保守方法１２００のうちの少なくとも１つの段階で採用可能である。本明細書の中において、列挙されたアイテムと共に使用される「〜のうちの少なくとも一つ」という表現は、列挙されたアイテムの１以上の様々な組み合わせが使用可能であり、且つ列挙されたアイテムのいずれかが１つだけあればよいということを意味する。例えば、「アイテムＡ、アイテムＢ、及びアイテムＣのうちの少なくとも１つ」は、例えば、限定しないが、「アイテムＡ」、又は「アイテムＡとアイテムＢ」を含む。この例は、「アイテムＡとアイテムＢとアイテムＣ」、又は「アイテムＢとアイテムＣ」も含む。

１つの有利な実施例では、図１２の要素及びサブアセンブリの製造１２０６で生産される要素又はサブアセンブリは、図１２における航空宇宙ビークルの運航１２１２中に生産される要素又はサブアセンブリと同様のやり方で作製又は製造し得る。

さらに別の実施例では、任意の数の装置の実施形態、方法の実施形態、又はこれらの組み合わせが、図１２の要素及びサブアセンブリの製造１２０６並びにシステムインテグレーション１２０８などの生産段階で利用可能である。任意の数の装置の実施形態、方法の実施形態、又はこれらの組み合わせが、航空宇宙ビークル１３００の運航１２１２中、整備及び保守１２１４の段階、又はそれらの両者において利用可能である。

任意の数の異なる有利な実施形態の使用は、航空宇宙ビークル１３００のアセンブリを実質的に促進する。代替的に又は付加的に、任意の数の異なる有利な実施形態により、航空宇宙ビークル１３００の費用が削減される。例えば、１以上の異なる有利な実施形態が、要素及びサブアセンブリの製造１２０６、システムインテグレーション１２０８、又はそれらの両者において使用可能である。種々の有利な実施形態が、航空宇宙ビークルのこれらの部品の製造及び保守方法１２００において使用可能であり、管類の性能又は耐用年数を減少させることなしに、同軸管類の静電結合を提供することができる。

さらに、種々の有利な実施形態はまた、運航１２１２中、整備及び保守１２１４の段階、又はそれらの両者において実装可能であり、航空宇宙ビークル１３００において存在する同軸管類のための静電結合を提供することができる。

さらに、本開示は、下記の条項にしたがう実施形態を含む。

条項１
導電性材料（５１４）を備え、内側表面（５２４）を有する外側管（５０８）と、
導電性材料（５１８）を備え、外側表面（５２６）を有する内側管（５１０）であって、前記内側管（５１０）の前記外側表面（５２６）及び前記外側管（５０８）の前記内側表面（５２４）が流路（５２２）を画定するように、前記外側管（５０８）の内側に位置決めされる、内側管（５１０）と、
導電性材料（５１４）を備える橋渡し構造（５２８）であって、前記橋渡し構造（５２８）が、前記外側管（５０８）の前記内側表面（５２４）の上の前記導電性材料（５１４）及び前記内側管（５１０）の前記外側表面（５２４）の上の前記導電性材料（５１８）の間に、機械的な接触及び静電接続を形成するように、前記流路（５２２）の中に位置決めされ、前記橋渡し構造（５２８）は、複数の第１のポイント（５３０）において前記外側管（５０８）の前記内側表面（５２４）と機械的に接触し、複数の第２のポイント（５３２）において前記内側管（５１０）の前記外側表面（５２６）と機械的に接触する、橋渡し構造（５２８）と
を備える、装置。

条項２
前記橋渡し構造（５２８）は、スプリング（５４６）、メッシュ（５４２）、フォーム（５４４）、及びフィラメントのストランドの束（５４０）を備える構造のグループから選択される、条項１に記載の装置。

条項３
前記橋渡し構造（５２８）は、複数の側面（５５２）を備えるマンドレル（５５０）の周りに導電性材料（５１４）を巻き付けることにより形成される前記スプリング（５４６）を備える、条項２に記載の装置。

条項４
前記流路（５２２）の中において、前記橋渡し構造（５２８）の一側面の上に位置決めされる第１のリテーナ（５６２）と、
前記流路（５２２）の中において、前記橋渡し構造（５２８）の別の側面の上に位置決めされる第２のリテーナ（５６４）とをさらに備え、
前記橋渡し構造（５２８）は、前記第１のリテーナ（５６２）及び前記第２のリテーナ（５６４）の間に位置決めされ、
前記第１のリテーナ（５６２）及び前記第２のリテーナ（５６４）は、前記流路（５２２）の中で前記橋渡し構造（５２８）が動くことを妨げる、条項１に記載の装置。

条項５
前記第２のリテーナ（５６４）は、電気的な絶縁材料（５６６）から作られ、前記外側管（５０８）の端部（５７０）に位置決めされる、条項４に記載の装置。

条項６
前記装置は、航空機（５０６）に配置される、条項１に記載の装置。

条項７
前記橋渡し構造（５２８）は、いずれのポイントにおいても、前記外側管（５０８）の前記内側表面（５２４）及び前記内側管（５１０）の前記外側表面（５２６）に装着されていない、条項１に記載の装置。

条項８
電気的に結合される管類のための方法であって、
導電性材料（５１４）を備える橋渡し構造（５２８）を、外側管（５０８）及び内側管（５１０）の間の流路（５２２）の中に置いて、前記外側管（５０８）の内側表面（５２４）の上の導電性材料（５１４）及び前記内側管（５１０）の外側表面（５２４）の上の導電性材料（５１８）の間に、静電接続を形成することを含み、
前記橋渡し構造（５２８）は、複数の第１のポイント（５３０）において前記外側管（５０８）の前記内側表面（５２４）と機械的に接触し、複数の第２のポイント（５３２）において前記内側管（５１０）の前記外側表面（５２６）と機械的に接触するように置かれる、方法。

条項９
前記橋渡し構造（５２８）は、スプリング（５４６）、メッシュ（５４２）、フォーム（５４４）、及びフィラメントのストランドの束（５４０）を備える構造のグループから選択される、条項８に記載の方法。

条項１０
前記橋渡し構造（５２８）は、複数の側面（５５２）を備えるマンドレル（５５０）の周りに導電性材料（５１４）を巻き付けることにより形成される前記スプリング（５４６）を備える、条項９に記載の方法。

条項１１
前記流路（５２２）の中において、前記橋渡し構造（５２８）の一側面の上に第１のリテーナ（５６２）を置くことと、
前記流路（５２２）の中において、前記橋渡し構造（５２８）の別の側面の上に第２のリテーナ（５６４）を置くこととをさらに含み、
前記橋渡し構造（５２８）は、前記第１のリテーナ（５６２）及び前記第２のリテーナ（５６４）の間に位置決めされ、
前記第１のリテーナ（５６２）及び前記第２のリテーナ（５６４）は、前記流路（５２２）の中で前記橋渡し構造（５２８）が動くことを妨げる、条項８に記載の方法。

条項１２
前記第２のリテーナ（５６４）を、前記外側管（５０８）の一端部（５７０）に置くことをさらに含む、条項１１に記載の方法。

条項１３
前記橋渡し構造（５２８）は、チタニウム（５３６）及びステンレス鋼（５３８）から成る材料のグループから選択される材料により作られる、条項８に記載の方法。

条項１４
前記橋渡し構造（５２８）は、いずれのポイントにおいても、前記外側管（５０８）の前記内側表面（５２４）及び前記内側管（５１０）の前記外側表面（５２６）に装着されていない、条項８に記載の方法。

上述した種々の有利な実施形態の説明は、例示及び説明を目的とするものであり、完全な説明であること、又はこれらの実施形態を開示された形態に限定することを意図していない。当業者には、多数の修正例及び変形例が明らかであろう。さらに、種々の有利な実施形態は、他の有利な実施形態とは異なる利点を提供することができる。選択された１以上の実施形態は、実施形態の原理、実際の用途を最もよく説明するため、及び他の当業者に対し、様々な実施形態の開示内容と、考慮される特定の用途に適した様々な修正との理解を促すために選択及び記述されている。

Claims (10)

1. 導電性材料（５１４）を備え、内側表面（５２４）を有する外側管（５０８）と、
   導電性材料（５１８）を備え、外側表面（５２６）を有する内側管（５１０）であって、前記内側管（５１０）の前記外側表面（５２６）及び前記外側管（５０８）の前記内側表面（５２４）が流路（５２２）を画定するように、前記外側管（５０８）の内側に位置決めされる、内側管（５１０）と、
   導電性材料（５１４）を備える橋渡し構造（５２８）であって、前記橋渡し構造（５２８）が、前記外側管（５０８）の前記内側表面（５２４）の上の前記導電性材料（５１４）及び前記内側管（５１０）の前記外側表面（５２６）の上の前記導電性材料（５１８）の間に、機械的な接触及び静電接続を形成するように、前記流路（５２２）の中に位置決めされ、前記橋渡し構造（５２８）は、複数の第１のポイント（５３０）において前記外側管（５０８）の前記内側表面（５２４）と機械的に接触し、複数の第２のポイント（５３２）において前記内側管（５１０）の前記外側表面（５２６）と機械的に接触する、橋渡し構造（５２８）と
   を備える、装置。
2. 前記橋渡し構造（５２８）は、スプリング（５４６）、メッシュ（５４２）、フォーム（５４４）、及びフィラメントのストランドの束（５４０）を備える構造のグループから選択され、
   前記橋渡し構造（５２８）は、複数の側面（５５２）を備えるマンドレル（５５０）の周りに前記導電性材料（５１４）を巻き付けることにより形成される前記スプリング（５４６）を備える、請求項１に記載の装置。
3. 前記流路（５２２）の中において、前記橋渡し構造（５２８）の一側面の上に位置決めされる第１のリテーナ（５６２）と、
   前記流路（５２２）の中において、前記橋渡し構造（５２８）の別の側面の上に位置決めされる第２のリテーナ（５６４）とをさらに備え、
   前記橋渡し構造（５２８）は、前記第１のリテーナ（５６２）及び前記第２のリテーナ（５６４）の間に位置決めされ、
   前記第１のリテーナ（５６２）及び前記第２のリテーナ（５６４）は、前記流路（５２２）の中で前記橋渡し構造（５２８）が動くことを妨げ、
   前記第２のリテーナ（５６４）は、電気的な絶縁材料（５６６）から作られ、前記外側管（５０８）の一端部（５７０）に位置決めされる、請求項１又は２に記載の装置。
4. 前記装置は、航空機（５０６）に配置される、請求項１から３のいずれか一項に記載の装置。
5. 前記橋渡し構造（５２８）は、いずれのポイントにおいても、前記外側管（５０８）の前記内側表面（５２４）及び前記内側管（５１０）の前記外側表面（５２６）に装着されていない、請求項１から４のいずれか一項に記載の装置。
6. 電気的に結合される管類のための方法であって、
   導電性材料（５１４）を備える橋渡し構造（５２８）を、外側管（５０８）及び内側管（５１０）の間の流路（５２２）の中に置いて、前記外側管（５０８）の内側表面（５２４）の上の導電性材料（５１４）及び前記内側管（５１０）の外側表面（５２６）の上の導電性材料（５１８）の間に、静電接続を形成することを含み、
   前記橋渡し構造（５２８）は、複数の第１のポイント（５３０）において前記外側管（５０８）の前記内側表面（５２４）と機械的に接触し、複数の第２のポイント（５３２）において前記内側管（５１０）の前記外側表面（５２６）と機械的に接触するように置かれる、方法。
7. 前記橋渡し構造（５２８）は、スプリング（５４６）、メッシュ（５４２）、フォーム（５４４）、及びフィラメントのストランドの束（５４０）を備える構造のグループから選択され、
   前記橋渡し構造（５２８）は、複数の側面（５５２）を備えるマンドレル（５５０）の周りに前記導電性材料（５１４）を巻き付けることにより形成される前記スプリング（５４６）を備える、請求項６に記載の方法。
8. 前記流路（５２２）の中において、前記橋渡し構造（５２８）の一側面の上に第１のリテーナ（５６２）を置くことと、
   前記流路（５２２）の中において、前記橋渡し構造（５２８）の別の側面の上に第２のリテーナ（５６４）を置くこととをさらに含み、
   前記橋渡し構造（５２８）は、前記第１のリテーナ（５６２）及び前記第２のリテーナ（５６４）の間に位置決めされ、
   前記第１のリテーナ（５６２）及び前記第２のリテーナ（５６４）は、前記流路（５２２）の中で前記橋渡し構造（５２８）が動くことを妨げ、
   前記第２のリテーナ（５６４）を、前記外側管（５０８）の一端部（５７０）に置くことをさらに含む、請求項６又は７に記載の方法。
9. 前記橋渡し構造（５２８）は、チタニウム（５３６）及びステンレス鋼（５３８）から成る材料のグループから選択される材料により作られる、請求項６から８のいずれか一項に記載の方法。
10. 前記橋渡し構造（５２８）は、いずれのポイントにおいても、前記外側管（５０８）の前記内側表面（５２４）及び前記内側管（５１０）の前記外側表面（５２６）に装着されていない、請求項６から９のいずれか一項に記載の方法。

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