JP2015501359A5 - - Google Patents
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Claims (11)
- タイヤのインナーライナーであって、ブチルゴム、本質的に不飽和であるジエンエラストマー、本質的に飽和であるジエンエラストマー及びこれらのエラストマーの混合物からなる群から選択される少なくとも１種の主要エラストマーと、補強充填剤と可塑剤系とをベースとしたゴム組成物を有し、前記組成物が、平均粒径50μm未満の黒鉛を更に含み、ガラス転移温度（Tg）が20℃を超え、軟化点が170℃未満の炭化水素樹脂系可塑剤が前記可塑剤系に含まれることを特徴とする、タイヤのインナーライナー。
- 前記組成物が少なくとも１種のブチルゴムを含み、前記ブチルゴムが、イソブテンとイソプレンとの共重合体である、請求項１記載のインナーライナー。
- 前記ブチルゴムが前記組成物の主要エラストマーを構成する、請求項２記載のインナーライナー。
- 前記黒鉛の粒子の平均粒径が１〜30μmの範囲である、請求項１〜３のいずれか１項記載のインナーライナー。
- 前記黒鉛がラメラ構造であり、前記黒鉛の含量が３〜50phrの範囲である、請求項１〜４のいずれか１項記載のインナーライナー。
- 前記炭化水素樹脂系可塑剤のガラス転移温度（Tg）が+30℃より高い、請求項１〜５のいずれか１項記載のインナーライナー。
- 前記炭化水素樹脂系可塑剤の含量が２〜20phrの範囲である、請求項１〜６のいずれか１項記載のインナーライナー。
- 前記炭化水素樹脂系可塑剤が、(D)CPDホモポリマー樹脂、(D)CPD/スチレン共重合体樹脂、ポリリモネン樹脂、リモネン/スチレン共重合体樹脂、リモネン/D(CPD)共重合体樹脂、C5留分/スチレン共重合体樹脂、C5留分/C9留分共重合体樹脂及びこれらの樹脂の混合物からなる群から選択される、請求項１〜７のいずれか１項記載のインナーライナー。
- 前記補強充填剤がカーボンブラックを含み、前記カーボンブラックの含量が30〜70phrの範囲である、請求項１〜８のいずれか１項記載のインナーライナー。
- 請求項１〜９のいずれか１項記載のインナーライナーを含むタイヤ。
- ブチルゴム、本質的に不飽和であるジエンエラストマー、本質的に飽和であるジエンエラストマー及びこれらエラストマーの混合物からなる群から選択される少なくとも１種の主要エラストマーと補強充填剤とをベースとし、更に平均粒径50μm未満の黒鉛も含みガラス転移温度（Tg）が20℃を超え、軟化点が170℃未満の炭化水素樹脂系可塑剤が可塑剤系に含まれることを特徴とするゴム組成物の製造方法で、
- 混合器内で、ジエンエラストマーに
補強充填剤、
黒鉛、
ポリイソブチレンオイルを混合し、110℃以上190℃以下の最高温度に達するまですべての内容物を一度又は何回かに分けて熱動力的に混錬する工程と、
- 次いで、架橋系を混合する工程と、
- すべての内容物を最高温度110℃未満で混錬する工程とを含む、前記ゴム組成物の製造方法。
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