JP2015178868A - Pulley mechanism, transmission including pulley mechanism, and vehicle including the same - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、動力伝達部材を油圧によってクランプする可動プーリ及び固定プーリを備えたプーリ機構と、このプーリ機構を有する変速機と、この変速機を備えた車両とに関するものである。 The present invention relates to a pulley mechanism including a movable pulley and a fixed pulley for clamping a power transmission member by hydraulic pressure, a transmission having the pulley mechanism, and a vehicle including the transmission.
無段変速機には、それぞれ回転軸に接続された二つのプーリ機構と、これらのプーリ機構に巻き掛けられたベルト或いはチェーン(以下、「ベルト」と総称する)とを備えたものがある。 Some continuously variable transmissions include two pulley mechanisms each connected to a rotating shaft, and a belt or chain (hereinafter collectively referred to as “belt”) wound around these pulley mechanisms.
このような無段変速機では、ベルトを介して一方のプーリ機構から他方のプーリ機構に動力が伝達される。 In such a continuously variable transmission, power is transmitted from one pulley mechanism to the other pulley mechanism via a belt.
なお、二つのプーリ機構は、それぞれ同様に構成されている。 The two pulley mechanisms are similarly configured.
図6に示すように、プーリ機構は、固定プーリ3と可動プーリ100とを備えている。
As shown in FIG. 6, the pulley mechanism includes a
固定プーリ3及び可動プーリ100のそれぞれは、回転軸1とともに回転する。
Each of the
固定プーリ3と可動プーリ100との間には、断面がV字状の溝9が形成されている。
A
このV字溝9を形成する固定プーリ3及び可動プーリ100には、ベルト2がクランプされる。
The
可動プーリ100は、固定プーリ3とは反対側(以下、「背面側」という)に向けて延設されたシリンダ120を有する。
The
このシリンダ120の内周面150は、回転軸1と平行に設けられている。
An inner
すなわち、シリンダ120の内径は、軸方向位置に依らず一定である。
That is, the inner diameter of the
言い換えれば、シリンダ120の内周面150は、回転軸1の軸心Cとの距離が軸方向位置に依らず等しくなるように形成されている。
In other words, the inner
さらに、プーリ機構は、可動プーリ100に対して固定プーリ3とは反対側に設けられたプランジャ200と、プランジャ200とシリンダ120の内周面150との間をシール(密閉)するシール部材300と、可動プーリ100に固定プーリ3とは反対側から油圧を作用させるための受圧室400とを備えている。
Furthermore, the pulley mechanism includes a
プランジャ200は、回転軸1に対して軸方向位置が固定されている。
The
シール部材300は、プランジャ200と可動プーリ100との間に径方向(軸方向に直交する方向)に形成される隙間をシールしている。
The
受圧室400は、可動プーリ100とプランジャ200とシール部材300とに囲まれる空間である。
The
この受圧室400には、図示省略するオイルポンプからのオイルが供給される。
The
受圧室に供給されたオイルの圧力(以下、「油圧P」という)が可動プーリ100に作用すると、可動プーリ100を軸方向に移動させる力が発生する。
When the pressure of oil supplied to the pressure receiving chamber (hereinafter referred to as “hydraulic pressure P”) acts on the
この軸方向移動力は、可動プーリ100と固定プーリ3との間のベルト2をクランプする力(以下、「推力F」という)として作用する。
This axial movement force acts as a force for clamping the
この推力Fは、油圧Pが軸方向に沿った方向に作用することで発生する。 This thrust F is generated by the hydraulic pressure P acting in the direction along the axial direction.
つまり、推力Fは、以下の式(1)で表わされるように、油圧Pと可動プーリ100における受圧面の軸方向投影面積(以下、「受圧面積A」という)とに応じたものとなる。
F=P×A ・・・(1)
That is, the thrust F is in accordance with the hydraulic pressure P and the axial projected area of the pressure receiving surface of the movable pulley 100 (hereinafter referred to as “pressure receiving area A”), as represented by the following formula (1).
F = P × A (1)
この推力Fが可動プーリ100に作用することで、固定プーリ3と可動プーリ100との距離、即ち、溝幅が変化する。
When this thrust F acts on the
一方のプーリ機構における油圧をP1とすれば、一方のプーリ機構における推力F1は、下記の式(2)で表わされる。
F1=P1×A ・・・(2)
If the hydraulic pressure in one pulley mechanism is P1, the thrust F1 in one pulley mechanism is expressed by the following equation (2).
F 1 = P 1 × A (2)
同様に、他方のプーリ機構における油圧をP2とすれば、他方のプーリ機構における推力F2は、下記の式(3)で表わされる。
F2=P2×A ・・・(3)
Similarly, if the hydraulic pressure in the other pulley mechanism and P 2, the thrust F 2 in the other pulley mechanism is represented by the following formula (3).
F 2 = P 2 × A (3)
これらの推力の比(F1/F2,以下、「推力比Z」という)に応じて、各プーリ機構における溝幅が変化することで、各プーリ機構におけるベルト2の巻掛半径が変更される。
The wrapping radius of the
よって、無段変速機の変速比が変更される。 Therefore, the gear ratio of the continuously variable transmission is changed.
このような無段変速機構が、例えば特許文献1に示されている。
Such a continuously variable transmission mechanism is disclosed in
ところで、最低の油圧P(以下、「最低圧Pmin」という)は、次の理由1,2などによって、一定の大きさに設定されている。
(理由1)油圧Pを最低圧Pminから変化させたときの変速の応答性を確保するため。
(理由2)オイルポンプに依って安定して発生可能な最低圧Pminが設定されるため。
By the way, the minimum hydraulic pressure P (hereinafter referred to as “minimum pressure P min ”) is set to a constant magnitude for the following
(Reason 1) To ensure the responsiveness of shifting when the hydraulic pressure P is changed from the minimum pressure Pmin .
(Reason 2) Because the minimum pressure P min that can be stably generated is set by the oil pump.
このため、以下の式(4)で表わされるように、最小の推力F(以下、「最小推力Fmin」という)は、最低圧Pminに応じた大きさとなる。
Fmin=Pmin×A ・・・(4)
Therefore, as represented by the following formula (4), the minimum thrust F (hereinafter referred to as “minimum thrust F min ”) has a magnitude corresponding to the minimum pressure P min .
F min = P min × A (4)
この最小推力Fminが、ベルトによって動力を伝達するのに最低限必要な推力(以下、「必要推力Frq」という)よりも大きければ、プーリ機構に必要以上の推力(以下、「過剰推力Fo」という)が作用することになる。 If this minimum thrust F min is larger than the minimum thrust required to transmit power by the belt (hereinafter referred to as “required thrust F rq ”), the pulley mechanism will have an excessive thrust (hereinafter referred to as “excess thrust F F”). o ") will act.
この過剰推力Foは、以下の式(5)で表わされる。
Fo=Fmin−Frq ・・・(5)
This excessive thrust Fo is expressed by the following equation (5).
F o = F min −F rq (5)
また、必要推力Frqは、伝達するトルク(以下、「伝達トルクT」という)に比例する。 Further, the necessary thrust F rq is proportional to the torque to be transmitted (hereinafter referred to as “transmission torque T”).
例えば、一方のプーリ機構における巻掛半径Rが小さく、他方のプーリ機構における巻掛半径Rが大きくなるときには、一方のプーリ機構における伝達トルクT1は、他方のプーリ機構における伝達トルクT2よりも小さくなる。 For example, small wrapping radius R in the pulley mechanism, when the wrapping radius R becomes large in the other pulley mechanism, the transmission torque T 1 in the pulley mechanism, than the transmission torque T 2 in the other pulley mechanism Get smaller.
このとき、一方のプーリ機構における必要推力Frqは小さく、他方のプーリ機構における必要推力Frqは大きくなる。 At this time, required thrust F rq in the pulley mechanism is small, required thrust F rq in other pulley mechanism increases.
しかしながら、無段変速機では、推力比Zに応じて変速比が変更されるため、最小推力Fminが必要推力Frqよりも大きいときには、プーリ機構それぞれにおいて過剰推力Foが発生してしまう。 However, in the continuously variable transmission, since the speed ratio is changed according to the thrust ratio Z, when the minimum thrust Fmin is larger than the required thrust Frq , an excessive thrust Fo is generated in each pulley mechanism.
特に、プーリ機構において、巻掛半径Rが小さくなって伝達トルクTが小さいとき、言い換えれば、固定プーリと可動プーリとが離隔して溝幅が大きくなるときには、必要推力Frqが小さくなるため、過剰推力Foが大きくなってしまうおそれがある。 In particular, in the pulley mechanism, when the winding radius R is small and the transmission torque T is small, in other words, when the fixed pulley and the movable pulley are separated from each other and the groove width is large, the necessary thrust F rq is small. There is a possibility that the excessive thrust Fo becomes large.
本発明の目的の一つは、かかる課題に鑑み創案されたもので、推力を適切な大きさにすることができるようにした、プーリ機構と、このプーリ機構を有する変速機と、この変速機を備えた車両とを提供することである。 One of the objects of the present invention has been invented in view of such a problem, and is a pulley mechanism, a transmission having the pulley mechanism, and a transmission capable of appropriately setting the thrust. And a vehicle equipped with a vehicle.
なお、この目的に限らず、後述する発明を実施するための形態に示す各構成により導かれる作用効果であって、従来の技術によっては得られない作用効果を奏することも本発明の他の目的として位置づけることができる。 Note that the present invention is not limited to this purpose, and other effects of the present invention can also be achieved by the functions and effects derived from the respective configurations shown in the embodiments for carrying out the invention which will be described later. Can be positioned as
(1)上記の目的を達成するために、本発明のプーリ機構は、固定プーリと、前記固定プーリとは反対側に向けて延設された筒状部を有する可動プーリと、前記可動プーリに対して前記固定プーリと反対側に設けられたプランジャと、前記可動プーリと前記プランジャとによって囲まれ、オイルが供給される受圧室と、を備え、前記筒状部の内周面は、前記固定プーリから離隔するほど回転軸の軸心との距離が大きくなることを特徴としている。 (1) In order to achieve the above object, a pulley mechanism according to the present invention includes a fixed pulley, a movable pulley having a cylindrical portion extending toward the opposite side of the fixed pulley, and the movable pulley. A plunger provided on the opposite side of the fixed pulley, a pressure receiving chamber surrounded by the movable pulley and the plunger and supplied with oil, and an inner peripheral surface of the cylindrical portion is fixed As the distance from the pulley increases, the distance from the axis of the rotation shaft increases.
(2)前記筒状部の前記内周面と前記プランジャとの間をシールするシール部材を備えていることが好ましい。 (2) It is preferable to provide a seal member that seals between the inner peripheral surface of the cylindrical portion and the plunger.
(3)前記シール部材は、前記可動プーリが前記固定プーリに近接するほど前記プランジャから突出するように設けられていることが好ましい。 (3) It is preferable that the seal member is provided so as to protrude from the plunger as the movable pulley comes closer to the fixed pulley.
(4)前記プランジャに形成され、前記シール部材に油圧を作用させる油路を備えたことが好ましい。 (4) It is preferable to provide an oil passage formed on the plunger and applying hydraulic pressure to the seal member.
(5)さらに、前記油路は、前記受圧室と連通していることが好ましい。 (5) Furthermore, it is preferable that the oil passage communicates with the pressure receiving chamber.
(6)また、前記油路には、前記受圧室のオイルによる圧力とは異なる圧力のオイルが供給されることが好ましい。 (6) Moreover, it is preferable that oil of a pressure different from the pressure of the oil in the pressure receiving chamber is supplied to the oil passage.
(7)前記受圧室は、二つの底面がそれぞれ多角形状をなす錐台形状であり、前記シール部材は、各辺の長さが可変な前記多角形状をなしていることが好ましい。 (7) It is preferable that the pressure receiving chamber has a frustum shape in which two bottom surfaces each have a polygonal shape, and the sealing member has the polygonal shape in which the length of each side is variable.
(8)本発明の変速機は、上記のプーリ機構を有する。 (8) The transmission of the present invention has the pulley mechanism described above.
(9)また、本発明の車両は、上記のプーリ機構を有する変速機を備えている。 (9) Moreover, the vehicle of this invention is provided with the transmission which has said pulley mechanism.
本発明のプーリ機構によれば、可動プーリにおける筒状部の内周面は、固定プーリから離隔するほど回転軸の軸心との距離が大きくなるため、可動プーリが固定プーリから離隔するほど(動力伝達部材の巻掛半径が小さくなるほど)、受圧室のオイルによる圧力(油圧)の受圧面を軸方向に投影した面積(受圧面積)を小さくすることができる。 According to the pulley mechanism of the present invention, the distance between the inner peripheral surface of the cylindrical portion of the movable pulley and the axis of the rotating shaft increases as the distance from the fixed pulley increases. As the winding radius of the power transmission member decreases, the area (pressure receiving area) obtained by projecting the pressure receiving surface of the pressure (hydraulic pressure) by the oil in the pressure receiving chamber in the axial direction can be reduced.
したがって、可動プーリが固定プーリから離隔して(動力伝達部材の巻掛半径が小さくなって)伝達トルクが小さくなるにつれて、推力を抑制することができる。 Therefore, the thrust can be suppressed as the transmission torque decreases as the movable pulley moves away from the fixed pulley (the winding radius of the power transmission member decreases).
例えば、受圧室の油圧の最低圧が一定の大きさに設定されていたとしても、可動プーリが固定プーリから離隔するほど受圧面積が小さくなるため、可動プーリと固定プーリとの溝幅が大きくなるほど推力を小さくすることができる。 For example, even if the minimum pressure of the oil pressure in the pressure receiving chamber is set to a constant magnitude, the pressure receiving area decreases as the movable pulley is separated from the fixed pulley, so the groove width between the movable pulley and the fixed pulley increases. The thrust can be reduced.
よって、プーリ機構に必要以上の大きさの推力が作用しないようにすることができる。 Therefore, it is possible to prevent an excessively large thrust from acting on the pulley mechanism.
例えば、受圧室の油圧が同じ大きさであったとしても、動力伝達部材の巻掛半径が小さくなって伝達トルクが小さくなるときには推力を抑えることができ、逆に、動力伝達部材の巻掛半径が大きくなって伝達トルクが大きくなるときには推力を確保することができる。 For example, even if the hydraulic pressure in the pressure receiving chamber is the same, the thrust can be suppressed when the wrapping radius of the power transmission member is small and the transmission torque is small, and conversely, the wrapping radius of the power transmission member is When the torque increases and the transmission torque increases, the thrust can be secured.
このようにして、必要な推力を確保しつつ過剰な推力を抑制することができ、推力を適切な大きさにすることができる。 In this way, excessive thrust can be suppressed while securing necessary thrust, and the thrust can be appropriately sized.
また、上記のプーリ機構を有する変速機によれば、推力の過剰分を抑制するとともに確実に動力伝達することができる。 Further, according to the transmission having the pulley mechanism described above, it is possible to reliably transmit power while suppressing excessive thrust.
また、上記のプーリ機構を有する変速機を備えた車両によれば、例えばオイルポンプにより受圧室にオイルが供給されるものであれば、オイルポンプにかかるエネルギーを抑制することができ、燃費を向上させることができる。 Moreover, according to the vehicle provided with the transmission having the pulley mechanism described above, for example, if oil is supplied to the pressure receiving chamber by an oil pump, energy applied to the oil pump can be suppressed, and fuel consumption can be improved. Can be made.
以下、図面を参照して、本発明のプーリ機構にかかる実施の形態を説明する。 Hereinafter, an embodiment according to a pulley mechanism of the present invention will be described with reference to the drawings.
本実施形態では、プーリ機構が変速機に用いられたものを説明する。 In the present embodiment, a description will be given of a pulley mechanism used in a transmission.
この変速機は、自動車や二輪車などの車両に搭載することができる。 This transmission can be mounted on a vehicle such as an automobile or a motorcycle.
ここでは、変速機として無段変速機を例に挙げて説明する。 Here, a continuously variable transmission will be described as an example of the transmission.
無段変速機は、それぞれの回転軸に接続された二つのプーリ機構と、これらのプーリ機構に巻き掛けられたベルト或いはチェーンなどの動力伝達部材とを備えている。 The continuously variable transmission includes two pulley mechanisms connected to respective rotary shafts, and a power transmission member such as a belt or a chain wound around these pulley mechanisms.
この無段変速機では、動力伝達部材を介して一方のプーリ機構から他方のプーリ機構に動力が伝達される。 In this continuously variable transmission, power is transmitted from one pulley mechanism to the other pulley mechanism via a power transmission member.
以下の説明では、動力伝達部材としてベルトを用いたものを例に挙げて説明する。 In the following description, a power transmission member using a belt will be described as an example.
二つのプーリ機構は、それぞれ同様に構成することができる。 The two pulley mechanisms can be similarly configured.
このため、本実施形態では、一方のプーリ機構に着目して説明する。 For this reason, in this embodiment, it demonstrates paying attention to one pulley mechanism.
本実施形態では、回転軸に沿う方向を軸方向とし、この軸方向に直交する方向を径方向とする。 In the present embodiment, a direction along the rotation axis is an axial direction, and a direction orthogonal to the axial direction is a radial direction.
また、径方向においては、回転軸に近い側を内側或いは内周側とし、回転軸から遠い側を外側或いは外周側とする。 In the radial direction, the side closer to the rotating shaft is the inner side or inner peripheral side, and the side far from the rotating shaft is the outer side or outer peripheral side.
なお、以下の説明では、図6を用いて説明した従来の無段変速機におけるプーリ機構と同様の構成のものについては、同様の符号を付して説明する。 In the following description, components having the same configuration as the pulley mechanism in the conventional continuously variable transmission described with reference to FIG.
〔1.一実施形態〕
〔1−1.構成〕
以下、一実施形態にかかるプーリ機構の構成について説明する。
[1. One Embodiment]
[1-1. Constitution〕
Hereinafter, the configuration of the pulley mechanism according to the embodiment will be described.
はじめに、図1を参照して、プーリ機構を説明する。 First, the pulley mechanism will be described with reference to FIG.
プーリ機構は、回転軸1の回転動力を固定プーリ3及び可動プーリ10を介してベルト(動力伝達部材)2に伝達するためのものである。
The pulley mechanism is for transmitting the rotational power of the
具体的に言えば、プーリ機構は、回転動力を伝達するために、固定プーリ3と可動プーリ10との間にベルト2を挟み込むためのものである。
Specifically, the pulley mechanism is for sandwiching the
このプーリ機構では、可動プーリ10を固定プーリ3に接近させる方向に推す推力Fを作用させる。
In this pulley mechanism, a thrust F is applied to thrust the
このために、プーリ機構は、同軸に設けられた回転軸1とともに回転するように接続された固定プーリ3及び可動プーリ10と、推力Fを発生させるための種々の構成とを備えている。
For this purpose, the pulley mechanism includes a fixed
以下、回転軸1,固定プーリ3及び可動プーリ10の基本構成を説明し、その次に、推力Fにかかる可動プーリ10の構成と推力Fを作用させるための各構成とを説明する。
Hereinafter, the basic configuration of the
〔1−1−1.基本構成〕
〔1−1−1−1.回転軸〕
回転軸1には、動力が入力又は出力される。
[1-1-1. Basic configuration)
[1-1-1-1. Axis of rotation〕
Power is input to or output from the
例えば、回転軸1は、動力が入力される場合には、エンジンや電動モータといった動力源(何れも図示省略する)の出力軸に接続される。
For example, the
一方、回転軸1は、動力が出力される場合には、減速機や副変速機といった無段変速機における変速機構の入力軸などに接続される。
On the other hand, the
なお、回転軸1には、油路1aが形成されている。
An
この油路1aには、図示省略するオイルポンプからのオイルが流通する。
Oil from an oil pump (not shown) flows through the
オイルポンプから吐出されたオイルの圧力は、圧力制御弁などの油圧制御系で調圧されて、油路1aに供給される。
The pressure of the oil discharged from the oil pump is regulated by a hydraulic control system such as a pressure control valve and supplied to the
なお、オイルポンプは、図示省略するエンジンやモータなどにより駆動される。 The oil pump is driven by an engine, a motor, etc. (not shown).
このオイルは、詳細を後述する推力Fを発生させるための作動油である。 This oil is a hydraulic oil for generating a thrust F, the details of which will be described later.
〔1−1−1−2.固定プーリ〕
固定プーリ3は、回転軸1に対して軸方向位置が固定されている。
[1-1-1-2. (Fixed pulley)
The fixed
この固定プーリ3は、可動プーリ10側にベルト2をクランプするクランプ面(「シーブ面」とも称される)3aを有する。
The fixed
クランプ面3aは、径方向に沿う軸に対して所定のシーブ角αで可動プーリ10側とは反対側に傾斜している。
The
〔1−1−1−3.可動プーリの本体部〕
可動プーリ10は、回転軸1に対して軸方向に移動可能に設けられている。
[1-1-1-3. (Main body of movable pulley)
The
この可動プーリ10は、固体プーリ3側に形成された本体部11と、本体部11から固定プーリ3とは反対側に延設されたシリンダ(筒状部)12及び内筒部13とを有する。
The
これらのシリンダ12及び内筒部13については、詳細を後述する。
Details of the
可動プーリ10の本体部11は、固定プーリ3と同様に、固定プーリ3側にベルト2をクランプするクランプ面(「シーブ面」とも称される)11aを有する。
Similar to the fixed
クランプ面11aは、径方向に沿う軸に対して所定のシーブ角αで固定プーリ3とは反対側に傾斜している。
The
このクランプ面11aを有する本体部11は、径方向外側に向かうにつれて軸方向の長さが小さくなる形状に形成されている。
The
なお、ここでは本体部11における固定プーリ3とは反対側の面(以下、「固定受圧面」という)11bが径方向に沿う平面をなしている。
Here, a surface (hereinafter, referred to as “fixed pressure receiving surface”) 11b opposite to the fixed
〔1−1−1−4.V字溝〕
固定プーリ3と可動プーリ10の本体部11との間には、径方向断面がV字状の溝(以下、「V字溝」という)9が形成されている。
[1-1-1-4. V-shaped groove]
A
このV字溝9を形成する固定プーリ3及び可動プーリ10には、ベルト2がクランプされる。
The
具体的には、固定プーリ3のクランプ面3aと可動プーリ10の本体部11のクランプ面11aとがベルト2に圧接している。
Specifically, the
なお、図1には図示省略するが、固定プーリ3及び可動プーリ10の本体部11の各断面は、回転軸1の軸心Cに対して線対称に形成されている。
Although not shown in FIG. 1, the cross sections of the
〔1−1−2.推力を発生させるための構成〕
次に、可動プーリ10に推力Fを作用させるための構成について説明する。
[1-1-2. Configuration for generating thrust)
Next, a configuration for causing the thrust F to act on the
かかる構成としては、可動プーリ10に対して固定プーリ3とは反対側に設けられたプランジャ20と、プランジャ20と可動プーリ10との間をシール(密閉)するシール部材30と、可動プーリ10に固定プーリ3とは反対側から油圧を作用させるための受圧室40とが挙げられる。
As such a configuration, a
プランジャ20及び受圧室40は、回転軸1と同軸に設けられている。
The
以下、推力Fにかかる可動プーリ10のシリンダ(筒状部)12及び内筒部13の構成を説明し、その次に、プランジャ20,シール部材30,受圧室40の順に各構成を説明する。
Hereinafter, the configuration of the cylinder (cylindrical portion) 12 and the inner
可動プーリ10は、本体部11において径方向外側の外周部11cから固定プーリ3とは反対側に延設されたシリンダ12と、本体部11において径方向内側の内周部11dから固定プーリ3とは反対側に延設された内筒部13とを有する。
The
シリンダ12の内周側には、間をあけて内筒部13が設けられている。
An
このため、可動プーリ10に対して固定プーリ3とは反対側には、固定プーリ3と反対側に開口を有する空間(受圧室40に対応)が形成されている。
For this reason, a space (corresponding to the pressure receiving chamber 40) having an opening on the side opposite to the fixed
この開口は、詳細を後述するプランジャ20及びシール部材30により閉鎖される。
This opening is closed by a
〔1−1−2−1.可動プーリのシリンダ〕
シリンダ12は、回転軸1と同軸の筒状の部位である。
[1-1-2-1. (Moveable pulley cylinder)
The
このシリンダ12の内周面15には、後述するシール部材30が摺接する。
A
この内周面15には、固定プーリ3から離隔するほど内径が大きくなる斜面16が形成されている。
The inner
ここでいう内径は、斜面16と回転軸1の軸心Cとの距離に対応している。
The inner diameter here corresponds to the distance between the
図1では、斜面16の内径が、固定プーリ3から離隔するほど線形に大きくなるものを例示する。
FIG. 1 illustrates an example in which the inner diameter of the
ただし、斜面16の内径は、固定プーリ3から離隔するにつれて非線形に大きくなるものとしてもよい。
However, the inner diameter of the
また、図1では、内周面15の全体が斜面16であるもの、即ち、内周面15と斜面16とが同一のものを例示するが、内周面15の一部に斜面16が形成されていてもよい。
In FIG. 1, the entire inner
何れにしても、内周面15の少なくとも一部は、固定プーリ3から離隔するほど内径が大きくなっている。
In any case, the inner diameter of at least a part of the inner
斜面16には、可動プーリ10の移動範囲に応じたシール部材30の摺接領域が含まれることが好ましい。
It is preferable that the
ただし、斜面16は、少なくとも上記の摺接領域の一部が含まれていればよい。
However, the
例えば、斜面16は、内周面15の固定プーリ3側にだけ設けられていてもよいし、その反対側にだけ設けられていてもよい。
For example, the
図1及び図2に示すように、シリンダ12の斜面16(内周面15)は、二つの底面が多角形状をなす錐台(以下、単に「多角錐台」という)の側面をなしている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the inclined surface 16 (inner peripheral surface 15) of the
なお、上記の多角錐台にかかる多角形状とは、辺が直線であるものに限らず、辺が例えばゆるやかな曲線であるものなども含み、また、各頂点周辺に丸みを持たせたものを含むことを意味している。 The polygonal shape applied to the above-mentioned polygonal frustum is not limited to those having sides that are straight lines, but also includes those having sides that are, for example, gentle curves, and those having roundness around each vertex. It is meant to include.
ここでは、可動プーリ10における本体部11の固定受圧面11bは、多角錐台における上底面の一部をなしている。
Here, the fixed
また、シリンダ12の外周面19が回転軸1(図2には二点鎖線で示す)に沿って円柱側面をなす曲面状に設けられている。
Further, the outer
このため、シリンダ12は、固定プーリ3に近づくにつれて厚みが増加する(径方向長さが大きくなる)形状に形成されている。
For this reason, the
言い換えれば、シリンダ12の基端部12a(図1参照)が肉厚に形成されている。
In other words, the
図2には、錐台にかかる多角形が六角形のものを例示するが、この多角形は、その他の多角形であってもよい。 Although FIG. 2 illustrates a polygon having a hexagonal shape on the frustum, this polygon may be another polygon.
〔1−1−2−2.可動プーリの内筒部〕
内筒部13は、回転軸1と同軸の筒状の部位であり、回転軸1の外周に隣接して設けられている。
[1-1-2-2. (Inner cylinder of movable pulley)
The
図1に示すように、内筒部13には、油路13aが形成されている。
As shown in FIG. 1, an
この油路13aは、内筒部13の内周側と外周側とを連通している。
The
具体的にいえば、油路13aは、内周側に設けられた回転軸1の油路1aと連通しているとともに、外周側の設けられた受圧室40と連通している。
More specifically, the
なお、内筒部13の油路13aは、可動プーリ10が可動範囲内において軸方向の何れに位置していても、回転軸1の油路1aと受圧室40とを連通させる。
Note that the
〔1−1−2−3.プランジャ〕
プランジャ20は、回転軸1に対して軸方向位置が固定されている。
[1-1-2-3. (Plunger)
The
ここでは、プランジャ20がハット形状に設けられている。
Here, the
具体的に言えば、プランジャ20は、固定プーリ3とは反対側が閉鎖されるとともに開口が固定プーリ3側に向けられた円筒状の本体部21と、本体部21の開口から径方向外側に突設されたフランジ部22とを有する。
More specifically, the
本体部21の径方向中心には、回転軸1が貫通している。
The
フランジ部22は、軸方向から視て多角錐台にかかる多角形からこれよりも小さな相似形の多角形を取り除いた形状をなしている。
The
ここでは、フランジ部22が軸方向視で六角形をなしている。
Here, the
フランジ部22には、シール部材30を出没可能に保持する保持溝22aと、保持溝22aと受圧室40とを連通する油路22bとが設けられている。
The
保持溝22aは、フランジ部22の径方向外周側に開口を有する。
The holding
この保持溝22aは、フランジ部22の全周に亘って設けられている。
The holding
油路22bは、保持溝22aと受圧室40とを連通しており、受圧室40のオイルによる圧力(以下、「油圧」という)をシール部材30に作用させる。
The
これらのプランジャ20及びシール部材30は、可動プーリ10に受圧室40の油圧が作用するときにその油圧を受け止める。
The
〔1−1−2−4.シール部材〕
シール部材30は、プランジャ20と可動プーリ10におけるシリンダ12の内周面15に形成された斜面16との間をシールする。
[1-1-2-4. (Seal member)
The
また、シール部材30は、上記の油路22bを通って作用する受圧室40の油圧によって斜面16に押し当てられる。
Further, the
このシール部材30は、ゴムや樹脂などの弾性変形可能な材料で形成することができる。
The
ここでは、シール部材30の外周面30aが斜面16に応じて傾斜する形状に形成されている。
Here, the outer
しかしながら、固定プーリ3から離隔するほど斜面16の内径が大きくなるため、可動プーリ10の軸方向移動にともなって、シール部材30の軸方向位置に対応する斜面16の径方向位置(内径に対応)及び周方向長さ(多角形の辺の長さに対応)が変化する。
However, since the inner diameter of the
この変化に対応するために、シール部材30は、以下の構成を備えている。
In order to cope with this change, the
まず、シール部材30について、斜面16の径方向位置の変化に対応するための構成について説明する。
First, the structure for responding to the change in the radial position of the
シール部材30の径方向長さL1は、斜面16の径方向長さL2よりも大きく形成されている。
The radial length L 1 of the
また、シール部材30の径方向長さL1は、保持溝22aの深さ(径方向長さ)L3よりも大きい。
Also, the radial length L 1 of the
これらより、シール部材30は、一部が常に保持溝22aから突出された状態のまま保持溝22aから出没することで、斜面16の径方向位置の変化分(斜面16の径方向長さL2に対応)に対応している。
Accordingly, the
言い換えれば、シール部材30は、可動プーリ10が固定プーリ3に近接するほどプランジャ20に設けられた保持溝22aから突出し、逆に、可動プーリ10が固定プーリ3から離隔するほどプランジャ20に設けられた保持溝22aに没入するように設けられている。
In other words, the
次に、シール部材30について、斜面16の周方向長さの変化に対応するための構成について説明する。
Next, the structure for respond | corresponding to the change of the circumferential direction length of the
シール部材30は、軸方向から視て斜面16と対応した多角形である。
The
詳細に言えば、シール部材30は、軸方向視で、多角錐台にかかる多角形からこれよりも小さな相似形の多角形を取り除いた形状をなしている。
More specifically, the
また、シール部材30は、各辺の長さが可変な多角形をなしている。
Further, the
このために、シール部材30は、多角形の各辺に対応する箇所で連結されて構成されている。
For this reason, the
言い換えれば、シール部材30は、多角形の頂点のそれぞれに対応する各要素が互いに連結されて構成されている。
In other words, the
以下、シール部材30のうち、隣接する二つの要素に着目して説明する。
Hereinafter, description will be given focusing on two adjacent elements of the
ここでは、二つの要素のうち一方の要素を第一シール部材31といい、他方の要素を第二シール部材32という。
Here, one of the two elements is referred to as a
図3に示すように、第一シール部材31と第二シール部材32との合口は、互いに連結されている。
As shown in FIG. 3, the joint of the
具体的には、第一シール部材31と第二シール部材32が対応する凹凸形状に形成されている。
Specifically, the
ここでは、第一シール部材31に凹部31aが形成され、第二シール部材32に凸部32aが形成されている。
Here, a
シール部材30が保持溝22a(図1参照)に保持されているときには、常に、第一シール部材31の凹部31aに第二シール部材32の凸部32aが進入した状態で配設される。
When the
これらの凹部31a及び凸部32aは、互いに摺動可能であり、進入度合を変更可能に構成されている。
The
なお、図3では、理解容易のために、第一シール部材31と第二シール部材32とを離隔したものを示している。
In FIG. 3, the
なおまた、図3では、便宜的に、シール部材30の外周面30a(図1参照)が傾斜していないものを示す。
In FIG. 3, for convenience, the outer
可動プーリ10が固定プーリ3から最も離隔するときの状態(溝幅が最も大きくなる状態)を第一状態(図1では実線で示す)とし、逆に、可動プーリ10が固定プーリ3に最も接近するときの状態(溝幅が最も小さくなる状態)を第二状態(図1では二点鎖線で示す)とすれば、各状態のシール部材30は、以下のようになる。
The state in which the
第一状態のシール部材30は、図4(a)に示すように、第一シール部材31の凹部31aへの第二シール部材32の凸部32aの進入度合が大きい。
As shown in FIG. 4A, the
また、シール部材30は、フランジ部22(二点鎖線で示す)の保持溝22a(図1参照)への収容度合(収容深さ)が大きい。
Moreover, the sealing
一方、第二状態のシール部材30は、図4(b)に示すように、第一シール部材31の凹部31aへの第二シール部材32の凸部32aの進入度合が小さい。
On the other hand, as shown in FIG. 4B, the sealing
また、シール部材30は、フランジ部22(二点鎖線で示す)の保持溝22a(図1参照)への収容度合(収容深さ)が小さい。
Moreover, the sealing
よって、シール部材30は、多角形の各辺の長さを斜面16の周方向長さの変化に応じて変化させている。
Therefore, the sealing
このようにして、プランジャ20と斜面16とが確実にシールされる。
In this way, the
〔1−1−2−3.受圧室〕
受圧室40は、図1に示すように、回転軸1と可動プーリ10とプランジャ20とシール部材30とに囲まれる空間である。
[1-1-2-3. (Pressure receiving chamber)
As shown in FIG. 1, the
この受圧室40には、図示省略するオイルポンプからのオイルが上述の油路1a,13aを通って供給される。
Oil from an oil pump (not shown) is supplied to the
受圧室40に供給されたオイルは、可動プーリ10における本体部11の固定受圧面11bとシリンダ12の内周面15とに接触する。
The oil supplied to the
シリンダ12の内周面15が多角錐台の側面をなし、また、本体部11の固定受圧面11bが多角錐台の上底面の一部をなしているため、受圧室40は、多角錐台形状となっている。
Since the inner
詳細に言えば、受圧室40は、多角錐台から回転軸1と可動プーリ10の内筒部13とを取り除いた形状をなしている。
More specifically, the
〔1−2.作用及び効果〕
本発明の一実施形態にかかるプーリ機構は、上述のように構成されるため、以下のような作用及び効果を得ることができる。
[1-2. Action and effect)
Since the pulley mechanism according to the embodiment of the present invention is configured as described above, the following operations and effects can be obtained.
はじめに、本実施形態にかかるプーリ機構における作用について説明する。 First, the operation of the pulley mechanism according to the present embodiment will be described.
受圧室40に供給されたオイルの圧力、即ち、油圧Pは、可動プーリ10に固定プーリ3とは反対側から作用する。
The pressure of the oil supplied to the
油圧Pが軸方向に沿った方向に作用することで、推力Fが発生する。 The thrust F is generated by the oil pressure P acting in the direction along the axial direction.
この推力Fにより、可動プーリ10が軸方向に移動され、V字溝9の幅(溝幅)が変化し、ベルト2の巻掛半径Rが変更される。
With this thrust F, the
推力Fは、上記の式(1)で示されるように、油圧Pと可動プーリ10におけるオイルの受圧面の軸方向投影面積、即ち、受圧面積Aとの応じたものとなる。
The thrust F is a function of the hydraulic pressure P and the axial projected area of the pressure receiving surface of the oil in the
可動プーリ10が固定プーリ3から最も離隔する(溝幅が最も大きくなる)第一状態では、シール部材30が斜面16のうち内径の小さい箇所に押し当てられる。
In the first state in which the
このため、第一状態における受圧面積Aは小さくなる。 For this reason, the pressure receiving area A in a 1st state becomes small.
一方、可動プーリ10が固定プーリ3に最も接近する(溝幅が最も小さくなる)第二状態では、シール部材30が斜面16のうち内径の大きい箇所に押し当てられる。
On the other hand, in the second state in which the
このため、第二状態における受圧面積Aは大きくなる。 For this reason, the pressure receiving area A in the second state is increased.
従来構造と本実施形態のプーリ機構との比較を以下に示す。 A comparison between the conventional structure and the pulley mechanism of this embodiment is shown below.
第一状態での受圧面積Aは、本実施形態のプーリ機構の方が従来構造よりも小さくなる。 The pressure receiving area A in the first state is smaller in the pulley mechanism of the present embodiment than in the conventional structure.
また、第二状態での受圧面積Aは、本実施形態のプーリ機構の方が従来構造よりも大きくなる。 Further, the pressure receiving area A in the second state is larger in the pulley mechanism of the present embodiment than in the conventional structure.
次に、本実施形態にかかるプーリ機構の構成に由来する効果について示す。 Next, effects derived from the configuration of the pulley mechanism according to the present embodiment will be described.
シリンダ12の内周面15には、固定プーリ3から離隔するほど内径が大きくなる斜面16が形成されているため、可動プーリ10が固定プーリ3から離隔するほど、即ち、ベルト2の巻掛半径Rが小さくなるほど、受圧面積Aを小さくすることができる。
Since the inner
したがって、ベルト2の巻掛半径Rが小さくなって伝達トルクTが小さくなるにつれて、推力Fを抑制することができる。
Therefore, the thrust F can be suppressed as the winding radius R of the
例えば、受圧室40の油圧Pの最低圧Pminが一定の大きさに設定されていたとしても、可動プーリ10が固定プーリ3から離隔するほど受圧面積Aが小さくなるため、可動プーリ10と固定プーリ3との間の溝幅が大きくなるほど推力Fを小さくすることができる。
For example, even if the minimum pressure P min of the hydraulic pressure P in the
よって、プーリ機構において、過剰推力Foを抑制して必要推力Frqを与えることができる。 Therefore, in the pulley mechanism, the excessive thrust F o can be suppressed and the necessary thrust F rq can be applied.
すなわち、受圧室40の油圧Pが同じ大きさであったとしても、ベルト2の巻掛半径Rが小さくなって伝達トルクTが小さくなるときには推力Fを抑えることができ、逆に、ベルト2の巻掛半径Rが大きくなって伝達トルクTが大きくなるときには推力Fを確保することができる。
That is, even if the hydraulic pressure P of the
このようにして、必要推力Frqが変動したとしても、必要推力Frqを確保しつつ過剰推力Foを抑制することができ、推力Fを適切な大きさにすることができる。 In this way, as required thrust F rq varies, it is possible to suppress excessive thrust F o while ensuring the required thrust F rq, the thrust F can be sized appropriately.
例えば、第二状態に着目すれば、同じ大きさの油圧Pが作用する条件下において、従来構造よりも本実施形態のプーリ機構の受圧面積Aの方が大きい。 For example, when focusing on the second state, the pressure receiving area A of the pulley mechanism of the present embodiment is larger than that of the conventional structure under the condition that the hydraulic pressure P of the same magnitude acts.
このため、本実施形態のプーリ機構によれば、同じ大きさの推力Fを発生させるのに従来構造よりもオイルポンプに要求される吐出圧の最高圧を低下させることができる。 For this reason, according to the pulley mechanism of the present embodiment, it is possible to lower the maximum discharge pressure required for the oil pump compared to the conventional structure in order to generate the thrust F having the same magnitude.
オイルポンプは吐出圧の最高圧が高くなるに従って大型化する傾向にあるが、この最高圧を低下させることにより、採用するオイルポンプの小型化に寄与する。 Oil pumps tend to increase in size as the maximum discharge pressure increases, but reducing this maximum pressure contributes to downsizing of the oil pumps employed.
延いては、軽量化や燃費の向上に寄与する。 As a result, it contributes to weight reduction and fuel efficiency improvement.
また、シリンダ12の内周面15とプランジャ20との間がシール部材30によりシールされるため、受圧室40を確実に密閉し、油圧Pを確実に作用させることができる。
Further, since the space between the inner
シール部材30は、可動プーリ10が固定プーリ3に近接するほどプランジャ20に設けられた保持溝22aから突出するように設けられているため、可動プーリ10の軸方向移動によりシール部材30が押し当てられる斜面16の径方向位置が変化、即ち、斜面16の内径が変化したとしても、この変化に対応しつつプランジャ20と可動プーリ10との間をシールすることができる。
Since the
プランジャ20には、受圧室40に連通するとともにシール部材30に油圧Pを作用させる油路22bが形成されているため、受圧室40の油圧Pによりシール部材30をシリンダ12に確実に押し当てることができ、受圧室40を確実に密閉することができる。
Since the
受圧室40が多角錐台形状となっており、シール部材30が各辺の長さが可変な多角形をなしているため、シール対象の受圧室40の形状に対応したシール部材30により受圧室40を確実にシールすることができる。
Since the
本実施形態のプーリ機構を有する変速機によれば、必要推力Frqを確保しつつ過剰推力Foを抑制して確実に動力伝達することができ、また、オイルポンプの小型化などによりエネルギー効率を向上させ、軽量化を図ることができる。 According to a transmission having a pulley mechanism of the present embodiment, it is possible to reliably power transmission to suppress an excessive thrust F o while ensuring the required thrust F rq, also energy efficiency downsizing of the oil pump Can be improved and the weight can be reduced.
また、本実施形態のプーリ機構を有する変速機を備えた車両によれば、オイルポンプにかかるエネルギーを抑制することができ、燃費や電費を向上させることができる。 Moreover, according to the vehicle provided with the transmission having the pulley mechanism of the present embodiment, the energy applied to the oil pump can be suppressed, and the fuel consumption and power consumption can be improved.
可動プーリ10において、シリンダ12の基端部12aが肉厚に形成されているため、強度或いは剛性を確保しながら本体部11の外周部11cの軸方向長さを短くすることができる。
In the
これにより、プーリ機構の軸方向長さの抑制に寄与する。 This contributes to suppression of the axial length of the pulley mechanism.
延いては、変速機の全長の短縮化に寄与する。 As a result, it contributes to shortening the overall length of the transmission.
〔2.変形例〕
次に、本発明の一実施形態にかかる変形例について説明する。
[2. (Modification)
Next, a modification according to an embodiment of the present invention will be described.
本発明の変形例にかかるプーリ機構は、プランジャにおける油路が上述のものと異なる。 In the pulley mechanism according to the modification of the present invention, the oil passage in the plunger is different from that described above.
以下の説明では、これらの異なる点を説明する。 In the following description, these different points will be described.
なお、ここでいう異なる点を除いては上述の一実施形態の構成と同様の構成になっており、これらについては、同様の符号を付し、詳細な説明を省略する。 Except for the differences described here, the configuration is the same as the configuration of the above-described embodiment, and the same reference numerals are given thereto, and detailed description thereof is omitted.
図5に示すように、本変形例のプーリ機構では、プランジャ20に形成された油路20aは、受圧室40と連通していない。
As shown in FIG. 5, in the pulley mechanism of this modification, the
油路20aには、受圧室40の油圧Pとは異なる圧力のオイルが供給される。
Oil having a pressure different from the hydraulic pressure P of the
この油路20aは、プランジャ20の本体部21及びフランジ部22の内部に形成されている。
The
また、回転軸1には、上述した油路1aに加えて、油路1aとは異なる系統の油路1bが設けられている。
Further, in addition to the
このようにして、異なる系統の油路1bから、油路1a,13aや受圧室40の油圧Pとは異なる油圧PDが供給される。
In this way, from the
例えば、オイルポンプと油路1aとの間に設けられた圧力制御系と、オイルポンプと油路1bとの間に設けられた圧力制御系とが異なる。
For example, a pressure control system provided between the oil pump and the
かかる構成によれば、共通のオイルポンプによって、油路1aと油路1bとに異なる油圧P,PDを作用させることができる。
According to such a configuration, a common oil pump, oil pressure P different for an
なお、油路1aにオイルを供給するオイルポンプとは別のオイルポンプを設け、この別のオイルポンプから油路1bにオイルが供給されてもよい。
An oil pump that is different from the oil pump that supplies oil to the
本変形例にかかるプーリ機構は、上述のように構成されるため、上述した一実施形態のプーリ機構にかかる作用及び効果に加えて、以下のような作用及び効果を得ることができる。 Since the pulley mechanism according to this modification is configured as described above, the following actions and effects can be obtained in addition to the actions and effects according to the pulley mechanism of the embodiment described above.
油路20aには受圧室40の油圧Pとは異なる油圧PDが供給されるため、油路20aに負の油圧PDのオイルが供給されれば、二点鎖線で示すように、シール部材30をプランジャ20に没入させるように移動させることができる。
Since the
このため、受圧室40内のオイルをリーク(漏洩)させることができる。
For this reason, the oil in the
よって、受圧室40の油圧Pを急速に低下させることができる。
Therefore, the hydraulic pressure P of the
これは、プーリ機構を速やかに第一状態にするのに有効である。 This is effective for quickly bringing the pulley mechanism into the first state.
例えば、所謂Low戻り性能の向上に寄与しうる。 For example, it can contribute to improvement of so-called Low return performance.
一方、油路20aに正の油圧PDのオイルが供給されれば、シール部材30をプランジャ20から突出させ内周面15或いは斜面16に押し当てることができる。
On the other hand, if it is supplied with oil positive pressure P D to the
この正の油圧PDを調整することにより、受圧室40のシール性を調整することできる。
By adjusting the positive pressure P D, it can be adjusted sealing of the
このように、シール部材30に所望の動作をさせることができる。
In this way, the
〔3.その他〕
以上、本発明の一実施形態及び変形例について説明したが、本発明は上述の一実施形態及び変形例に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
[3. Others]
Although one embodiment and modification of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described one embodiment and modification, and various modifications are made without departing from the spirit of the present invention. be able to.
上述した一実施形態及び変形例の各構成は、必要に応じて取捨選択することができ、適宜組み合わせてもよい。 Each composition of one embodiment and a modification mentioned above can be chosen as needed, and may be combined suitably.
上述の一実施形態では、シール部材30の第一シール部材31及び第二シール部材32が互いに連結される箇所が対応する凹凸形状のものを示したが、シール部材30が一体に形成され、シール部材30の弾性変形により斜面16の周方向長さの変化に対応する構成としてもよい。
In the above-described embodiment, the concave and convex shapes corresponding to the locations where the
シール部材30の外周面30aは、斜面16に応じて傾斜する形状のものに限らず、軸方向に沿った平面に形成されていてもよい。
The outer
この場合、斜面16に押し当てられたシール部材30が弾性変形して、シール部材30と斜面16とが密着する。
In this case, the
また、シール部材30は、油路13a,22bを介して作用する油圧により出没される、ものに限らず、シール部材30の弾性変形により、斜面16の内径変化に対応する構成としてもよい。この場合、油路13a,22bを省略することができる。
Further, the
受圧室40の形状は、多角錐台形状に限らず、円錐台形状であってもよい。
The shape of the
この場合、シリンダ12の斜面16或いは内周面15,プランジャ20のフランジ部22,シール部材30は、円錐台形状に対応した形状に形成される。
In this case, the
このとき、シール部材30が周方向に動かないように回り止めを施すのが好ましい。
At this time, it is preferable to prevent the
さらに、例えば可動プーリ10の軸方向移動を許容しつつプランジャ22とシリンダ12との間が閉塞され、受圧室40の油圧Pが保持されるのであれば、シール部材30は必須ではない。
Further, for example, if the gap between the
1 回転軸
1a 油路
2 ベルト(動力伝達部材)
3 固定プーリ
3a クランプ面
9 V字溝
10,100 可動プーリ
11 本体部
11a クランプ面
11b 固定受圧面
11c 外周部
11d 内周部
12,120 シリンダ(筒状部)
12a 基端部
13 内筒部
13a 油路
15,150 内周面
16 斜面
19 外周面
20,200 プランジャ
21 本体部
22 フランジ部
22a 保持溝
22b 油路
30,300 シール部材
30a 外周面
31 第一シール部材
31a 凹部
32 第二シール部材
32a 凸部
40,400 受圧室
A 受圧面積
C 回転軸1の軸心
F 推力
Fmin 最小推力
Frq 必要推力
Fo 過剰推力
F1 一方のプーリ機構における推力
F2 他方のプーリ機構における推力
L1 シール部材の径方向長さ
L2 斜面16の径方向長さ
L3 保持溝22aの深さ
P 油圧
Pmin 最低圧
P1 一方のプーリ機構における油圧
P2 他方のプーリ機構における油圧
PD 異なる油圧
T 伝達トルク
R 巻掛半径
Z 推力比
1 Rotating
DESCRIPTION OF
12a
Claims (9)
前記固定プーリとは反対側に向けて延設された筒状部を有する可動プーリと、
前記可動プーリに対して前記固定プーリとは反対側に設けられたプランジャと、
前記可動プーリと前記プランジャとによって囲まれ、オイルが供給される受圧室と、を備え、
前記筒状部の内周面は、前記固定プーリから離隔するほど回転軸の軸心との距離が大きくなる
ことを特徴とする、プーリ機構。 A fixed pulley;
A movable pulley having a cylindrical portion extending toward the opposite side of the fixed pulley;
A plunger provided on the opposite side of the movable pulley with respect to the movable pulley;
A pressure receiving chamber surrounded by the movable pulley and the plunger and supplied with oil;
The pulley mechanism according to claim 1, wherein the inner peripheral surface of the cylindrical portion has a greater distance from the axis of the rotation shaft as the distance from the fixed pulley increases.
ことを特徴とする、請求項1に記載のプーリ機構。 The pulley mechanism according to claim 1, further comprising a seal member that seals between the inner peripheral surface of the cylindrical portion and the plunger.
ことを特徴とする、請求項2に記載のプーリ機構。 The pulley mechanism according to claim 2, wherein the seal member is provided so as to protrude from the plunger as the movable pulley comes closer to the fixed pulley.
ことを特徴とする、請求項2又は3に記載のプーリ機構。 The pulley mechanism according to claim 2 or 3, further comprising an oil passage formed on the plunger and applying hydraulic pressure to the seal member.
ことを特徴とする、請求項4に記載のプーリ機構。 The pulley mechanism according to claim 4, wherein the oil passage communicates with the pressure receiving chamber.
ことを特徴とする、請求項4に記載のプーリ機構。 The pulley mechanism according to claim 4, wherein the oil passage is supplied with oil having a pressure different from the pressure of the oil in the pressure receiving chamber.
前記シール部材は、各辺の長さが可変な前記多角形状をなしている
ことを特徴とする、請求項2〜5の何れか1項に記載のプーリ機構。 The pressure receiving chamber has a frustum shape in which two bottom surfaces each form a polygonal shape,
The pulley mechanism according to any one of claims 2 to 5, wherein the sealing member has the polygonal shape in which the length of each side is variable.
ことを特徴とした、変速機。 A transmission comprising the pulley mechanism according to any one of claims 1 to 7.
ことを特徴とする、車両。 A vehicle comprising a transmission having the pulley mechanism according to any one of claims 1 to 7.
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Patent Citations (4)
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JPH1194039A (en) * | 1997-09-19 | 1999-04-09 | Aichi Mach Ind Co Ltd | Hydraulic chamber structure of continuously variable transmission |
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