JP2015190539A - Belt continuous variable transmission - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、変速プーリのプーリ幅を変化させて変速を行なうベルト式無段変速機に関する。 The present invention relates to a belt-type continuously variable transmission that changes speed by changing a pulley width of a speed change pulley.
従来から各種のベルト式無段変速機が提案されている。たとえば、特開2008−208861号公報(特許文献1)に開示のベルト式無段変速機は、回転軸に固定された固定シーブと、回転軸の軸線方向に移動可能な可動シーブと、可動シーブと固定シーブとの間に形成されたプーリ溝に巻き掛けられたベルト部材とを備える。可動シーブには、可動シーブが固定シーブから最も後退した位置まで移動したときに、可動シーブの背面側に設けられたシリンダ部材を可動シーブの後退方向に押圧することにより、シリンダ部材を弾性変形させるストッパ部が設けられている。 Conventionally, various belt-type continuously variable transmissions have been proposed. For example, a belt-type continuously variable transmission disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-208661 (Patent Document 1) includes a fixed sheave fixed to a rotating shaft, a movable sheave movable in the axial direction of the rotating shaft, and a movable sheave. And a belt member wound around a pulley groove formed between the stationary sheave and the fixed sheave. The movable sheave elastically deforms the cylinder member by pressing the cylinder member provided on the back side of the movable sheave in the retracting direction of the movable sheave when the movable sheave moves to the most retracted position from the fixed sheave. A stopper is provided.
このような構成とすることにより、弾性変形されたシリンダ部材に、復帰力が発現する。この復帰力は、可動シーブを固定シーブに向けて前進させる方向に作用する。このため、プーリ溝幅が最大となるように可動シーブが固定シーブから後退することによりベルト式無段変速機の作動が停止した状態において、可動シーブと固定シーブとによって十分に挟圧することができる。 With such a configuration, a restoring force is developed in the elastically deformed cylinder member. This return force acts in a direction to advance the movable sheave toward the fixed sheave. For this reason, in a state where the operation of the belt-type continuously variable transmission is stopped by moving the movable sheave backward from the fixed sheave so that the pulley groove width is maximized, the movable sheave and the fixed sheave can be sufficiently pinched. .
しかしながら、特許文献1に開示の構成にあっては、シリンダ部材および可動シーブの先端に設けられたストッパ部を当接させることにより、シリンダ部材を部分的に弾性変形させる。可動シーブおよびストッパ部はそれぞれ、回転軸から当該回転軸の径方向に離れた部分同士が当接するため、これら当接部には相当程度大きなモーメントが作用する。このため、繰り返し使用することにより耐久性が低下し、シリンダ部材および可動シーブが変形して機能が低下したり、破損したりすることが懸念される。
However, in the configuration disclosed in
本発明は、上記のような問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、耐久性を高めつつ、変速機の作動停止状態において、ベルト部材を十分に挟圧することができるベルト式無段変速機を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a belt type that can sufficiently clamp a belt member in an operation stopped state while enhancing durability. The object is to provide a continuously variable transmission.
このベルト式無段変速機は、回転軸と、上記回転軸に一体に固定された固定シーブと、上記回転軸の軸線方向に沿って上記固定シーブから離間して設けられ、上記固定シーブに対して進退可能となるように上記回転軸に嵌合された可動シーブと、上記可動シーブに対して上記固定シーブとは反対側から上記可動シーブを囲むように設けられたシリンダ部材と、上記シリンダ部材に対して上記可動シーブとは反対側から上記シリンダ部材の一端側を支持する支持部材と、を備える。上記可動シーブは、上記回転軸の外周部にスライド移動可能に嵌合され、かつ、上記軸線方向において上記シリンダ部材に対向する先端部を有する内筒部を含む。上記シリンダ部材は、上記一端側において上記回転軸の径方向に放射状に延出しつつ上記支持部材に接触し、かつ、上記軸線方向において上記内筒部の上記先端部に対向する鍔部を含む。また、上記ベルト式無段変速機は、上記内筒部の上記先端部と上記シリンダ部材の上記鍔部との間に設けられ、上記軸線方向に伸縮可能な弾性部材をさらに備え、上記可動シーブが上記固定シーブに対して最大変速比となる位置よりも後退したときに、上記弾性部材は、上記シリンダ部材の上記鍔部と上記内筒部の上記先端部とに当接する。 The belt type continuously variable transmission is provided with a rotating shaft, a fixed sheave integrally fixed to the rotating shaft, and spaced apart from the fixed sheave along an axial direction of the rotating shaft. A movable sheave fitted to the rotating shaft so as to be able to advance and retreat, a cylinder member provided to surround the movable sheave from the opposite side of the fixed sheave to the movable sheave, and the cylinder member And a support member that supports one end side of the cylinder member from the side opposite to the movable sheave. The movable sheave includes an inner cylinder portion that is slidably fitted to an outer peripheral portion of the rotating shaft and has a tip portion that faces the cylinder member in the axial direction. The cylinder member includes a flange portion that contacts the support member while extending radially in the radial direction of the rotation shaft on the one end side, and that faces the distal end portion of the inner cylinder portion in the axial direction. The belt-type continuously variable transmission further includes an elastic member that is provided between the distal end portion of the inner cylinder portion and the flange portion of the cylinder member, and that can expand and contract in the axial direction. When the elastic member retreats from a position where the maximum gear ratio is achieved with respect to the fixed sheave, the elastic member comes into contact with the flange portion of the cylinder member and the tip portion of the inner cylinder portion.
このような構成を有することにより、シリンダ部材と可動シーブとによって規定される油圧室内から非圧縮性流体が排出されて、可動シーブが固定シーブに対して、最大変速比となる位置よりも後退したときに、弾性部材が、内筒部の先端部によって固定シーブから遠ざかるように軸線方向に沿って押し込まれる。これにより、弾性部材が弾性変形し、可動シーブに対して固定シーブに向かう方向に作用する復帰力が作用する。この復帰力に基づいて挟圧力をベルト部材に作用させることができる。このため、ベルト式無段変速機の動作が停止した状態にあっても、プライマリプーリの固定シーブと可動シーブとの間でベルト部材がスリップすることを防止することができる。 By having such a configuration, the incompressible fluid is discharged from the hydraulic chamber defined by the cylinder member and the movable sheave, and the movable sheave is retracted with respect to the fixed sheave from the position where the maximum gear ratio is achieved. Sometimes, the elastic member is pushed along the axial direction so as to move away from the fixed sheave by the distal end portion of the inner cylinder portion. Thereby, the elastic member is elastically deformed, and a restoring force acting in a direction toward the fixed sheave acts on the movable sheave. A clamping pressure can be applied to the belt member based on the restoring force. For this reason, even when the operation of the belt type continuously variable transmission is stopped, the belt member can be prevented from slipping between the fixed sheave and the movable sheave of the primary pulley.
また、弾性部材によって押圧される鍔部は、支持部材に接触することにより安定に支持される。このため、鍔部が押圧された場合であっても支持部材側へ回り込むような回転モーメントはほとんど発生しない。これにより、シリンダ部材が変形せず、シリンダ部材の耐久性を高めることができる。 Moreover, the collar part pressed by an elastic member is stably supported by contacting a support member. For this reason, even if a collar part is pressed, the rotation moment which goes around to the supporting member side hardly arises. Thereby, a cylinder member does not deform | transform and durability of a cylinder member can be improved.
本発明によれば、耐久性を高めつつ、変速機の作動停止状態において、ベルト部材を十分に挟圧することができるベルト式無段変速機を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a belt-type continuously variable transmission that can sufficiently clamp a belt member in a stopped state of transmission while enhancing durability.
以下、本発明の実施の形態について、図を参照して詳細に説明する。なお、以下に示す実施の形態においては、同一のまたは共通する部分について図中同一の符号を付し、その説明は繰り返さない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the following embodiments, the same or common parts are denoted by the same reference numerals in the drawings, and description thereof will not be repeated.
(実施の形態1)
図1は、本実施の形態に係るベルト式無段変速機を搭載した車両の動力伝達経路を示す構成図である。図1を参照して、本実施の形態に係るベルト式無段変速機を搭載した車両の動力伝達経路について説明する。
(Embodiment 1)
FIG. 1 is a configuration diagram showing a power transmission path of a vehicle equipped with a belt type continuously variable transmission according to the present embodiment. With reference to FIG. 1, a power transmission path of a vehicle equipped with a belt type continuously variable transmission according to the present embodiment will be described.
ベルト式無段変速機1は、エンジンや電動機などの動力源2から伝達されたトルクや回転数を変化させて、カウンタギヤユニット3およびデファレンシャルギヤ4を介して車輪5に出力するように構成されている。このベルト式無段変速機1は、プライマリプーリ100と、セカンダリプーリ200と、それらのプーリ100,200に巻き掛けられて相互のプーリ100,200に動力を伝達するベルト部材180とによって構成されている。プライマリプーリ100は、入力軸6を介して動力源2から伝達されて回転する。セカンダリプーリ200は、入力軸6と平行に配置された出力軸8にプライマリプーリ100から伝達された動力を出力する。
The belt type continuously
ベルト式無段変速機1は、入力軸6の一部であるプライマリシャフト120の回転を無段階に変速して出力軸の一部であるセカンダリシャフト220に伝達するものである。プライマリシャフト120およびセカンダリシャフト220は回転軸に相当する。
The belt type continuously
プライマリプーリ100およびセカンダリプーリ200は、ともに、固定シーブ160,260と可動シーブ170,270とを組み合わせた構成となっている。プライマリシャフト120およびセカンダリシャフト220は、例えば、鉄等の金属からなる。ベルト部材180は、多数の金属製の駒および複数本のスチールリングを有して構成されている。
Both
プライマリプーリ100は、プライマリシャフト120の外周部に一体に固定された固定シーブ160と、プライマリシャフト120の軸線方向に沿って固定シーブ160から離間して設けられ、固定シーブ160に対して進退可能となるようにプライマリシャフト120に嵌合された可動シーブ170とを含む。
The
固定シーブ160と可動シーブ170とによりベルト部材180が挟持されている。油圧アクチュエータ50を用いて可動シーブ170を駆動することにより、両シーブ160,170間に形成されるプーリ溝の溝幅が変更される。これにより、プライマリプーリ100の半径方向におけるベルト部材180の巻き掛け位置が変更される。
The
セカンダリプーリ200は、セカンダリシャフト220の外周部に一体に固定された固定シーブ260と、セカンダリシャフト220の軸線方向に沿って固定シーブ260から離間して設けられ、固定シーブ260に対して進退可能となるようにセカンダリシャフト220に嵌合された可動シーブ270とを含む。
The
固定シーブ260と可動シーブ270とによりベルト部材180が挟持されている。油圧アクチュエータ51を用いて可動シーブ270を駆動することにより、両シーブ260,270間に形成されるプーリ溝の溝幅が変更される。これにより、セカンダリプーリ200の半径方向におけるベルト部材180の巻き掛け位置が変更される。
The
このように車両の走行状態に応じて油圧アクチュエータ50,51を制御して、プーリ溝の溝幅を変えることで、ベルト部材180のプライマリプーリ100およびセカンダリプーリ200に対する巻付け半径が変わる。これにより、ベルト式無段変速機1は、プライマリシャフト120の回転数とセカンダリシャフト220の回転数との比率、すなわち変速比を無段階に(連続的に)変化させる。
Thus, by controlling the
図2は、本実施の形態に係るベルト式無段変速機に具備されるプライマリプーリを示す模式断面図である。図2においては、プライマリシャフト120の仮想の中心軸線C1より上側に最減速比の時(最大変速比の時)のプライマリプーリ100を示し、中心軸線C1より下側に、最増速比の時のプライマリプーリ100を示す。図2を参照して、本実施の形態に係るベルト式無段変速機に具備されるプライマリプーリ100の詳細な構成について説明する。
FIG. 2 is a schematic cross-sectional view showing a primary pulley provided in the belt type continuously variable transmission according to the present embodiment. In FIG. 2, the
プライマリシャフト120は、他方の端部120aから一方の端部120bに向けて延びる大径部121と、この大径部121より小径とされ、大径部121に対して一方の端部120b側に隣り合う中径部122と、この中径部122よりも小径に形成され、中径部122に対して一方の端部120b側に隣り合う小径部123とを備えている。
The
大径部121と中径部122との境界位置には、段差部128が形成されており、中径部122と小径部123との境界位置には、段差部127が形成されている。また、小径部123側に位置する中径部122の端部には、後述する弾性部材110を位置決めするための段差部129が形成されている。
A
プライマリシャフト120の一方の端部120bおよび他方の端部120aには、ベアリング130,131が装着されている。プライマリシャフト120は、ベアリング130,131によって中心軸線C1まわりに回転可能に支持されている。
プライマリシャフト120の一方の端部120bには、ナット140が螺着されている。ナット140が螺着されることにより、可動シーブ170、後述するシリンダ部材190およびベアリング130がプライマリシャフト上に組み付けられる。
A
プライマリシャフト120の内部には、軸線C1方向(中心軸C1の延在方向)に延びる流体経路124と、径方向に延びる流体経路125,126とが形成されている。流体経路125,126は、流体経路124の内壁面からプライマリシャフト120の外周面に至るように形成されている。流体経路125,126は、軸線C1方向に間隔を隔てて形成されている。
Inside the
固定シーブ160は、プライマリシャフト120の大径部121の外周に一体に形成されている。固定シーブ160は、プライマリシャフト120の外周面から径方向外方側に向けて延びており、円板状に形成されている。
The fixed
固定シーブ160は、プライマリシャフト120の径方向外方側に向けて張り出す円板状の径方向突設部を含む。固定シーブ160の径方向突設部の表面のうち、可動シーブ170と対向する部分は、ベルト部材180と接触する動力伝達面165とされている。動力伝達面165は、プライマリシャフト120の径方向外方に向かうにしたがって、可動シーブ170から離れるように傾斜している。
The fixed
可動シーブ170は、固定シーブ160に対してベアリング131と反対側に、プライマリシャフト120の軸線C1方向に間隔を隔てて、プライマリシャフト120に設けられている。可動シーブ170の内部には、上述したプライマリシャフト120の流体経路126に連通する流体経路176が設けられている。
The
可動シーブ170は、内筒部171、径方向突出部172、および外筒部173を含む。内筒部171は、プライマリシャフト120の外周部にスライド移動可能に嵌合され、かつ、軸線C1方向において後述するシリンダ部材190に対向する先端部171aを有する。
The
径方向突出部172は、固定シーブ160側に位置する内筒部171の端部に連設されている。径方向突出部172は、プライマリシャフト120の径方向外方側に向けて張り出す円板状を有する。径方向突出部172のうち固定シーブ160と対向する部分は、ベルト部材180と接触する動力伝達面175とされている。動力伝達面175は、プライマリシャフト120の径方向外方に向かうにしたがって、固定シーブ160から離れるように傾斜している。
The
外筒部173は、可動シーブ170の表面のうち動力伝達面175と反対側に位置する側面に形成されている。外筒部173は、プライマリシャフト120から径方向に沿って遠い側に位置する径方向突出部172の他端側において、固定シーブ160と反対側に向けて略軸線C1方向に沿って突出するように形成されている。
外筒部173は、径方向突出部172側とは反対側に位置する先端に設けられた接触部174を有する。接触部174は、後述するシリンダ部材190の外周部193の内側面に摺動可能に接触する。接触部174の外周に設けられた溝部には、可動シーブ170とシリンダ部材190とを液密に維持するシール部材177が介挿されている。シール部材177としては、たとえばOリングを採用することができる。
The
シリンダ部材190は、ベアリング130と可動シーブ170との間に装着される環状の部材である。シリンダ部材190は、可動シーブ170に対して固定シーブ160とは反対側から可動シーブ170を囲むように設けられている。シリンダ部材190は、鍔部191、湾曲部192および外周部193を含む。
The
鍔部191は、シリンダ部材190の一端側において中心軸線C1の径方向に放射状に延出しつつベアリング130に接触する。鍔部191は、軸線C1方向において可動シーブ170の内筒部171の先端部171aに対向する。鍔部191は、リング状のシム150を含む。シム150は、鍔部191の表面の一部を構成し、段差部127に接触するように設けられている。
The
鍔部191の一端側は、プライマリシャフト120の段差部127において、ベアリング130とプライマリシャフト120とによってシム150とともに挟持される。これにより、シリンダ部材190がプライマリシャフト120上に支持される。ベアリング130は、シリンダ部材190に対して可動シーブ170とは反対側からシリンダ部材190の一端側を支持する支持部材に相当する。
One end side of the
湾曲部192は、鍔部191の他端(外周端)側から湾曲しながら可動シーブ170の外筒部173に向けて延在する。湾曲部192は、鍔部191と外周部193とを接続する。外周部193は、環状形状を有し、軸線C1方向に沿って延在する。外周部193の内周面は、可動シーブ170の接触部174の外周面に接触する。
The bending
シリンダ部材190は、可動シーブ170と協働して油圧室90を規定する。油圧室90は、シリンダ部材190と可動シーブ170とによって囲まれる領域に相当する。油圧室90には、上述の流体経路124,125,126,176を介して油圧アクチュエータ50(図1参照)から油に代表される非圧縮性流体が供給される。
The
油圧アクチュエータ50は、油圧室90内の流体圧を増減させて可動シーブ170をプライマリシャフト120の軸方向に移動させ、可動シーブ270を固定シーブ160に対して近接させたり、離隔させたりすることで、プーリ溝の溝幅を変化させる。
The
油圧室90内には、弾性部材110が設けられている。具体的には、弾性部材110は、内筒部171の先端部171aとシリンダ部材190の鍔部191との間に設けられている。弾性部材110は、プライマリシャフト120の軸線C1方向に伸縮可能に設けられている。弾性部材110としては、たとえばコイルバネを採用することができる。
An
弾性部材110は、プライマリシャフト120に設けられた段差部129の外径よりもわずかに小さな内径を有している。これにより、弾性部材110は、段差部129によって位置決めされている。
The
弾性部材110は、油圧室90内から非圧縮性流体が排出されて、可動シーブ170が固定シーブ160に対して、最大変速比となる位置よりも後退したときに、弾性部材110は、内筒部171の先端部171aによって固定シーブ160から遠ざかるように軸線C1方向に沿って押し込まれる。すなわち、弾性部材110は、鍔部191と内筒部171とに当接する。
When the incompressible fluid is discharged from the
これにより、弾性部材110が弾性変形し、可動シーブ170に対して固定シーブに向かう方向に作用する復帰力f1(弾性力)が発現する。この結果、可動シーブ170は、最大変速比となる位置に位置する場合であっても、復帰力f1に基づいて挟圧力f2をベルト部材180に作用させることができる。このため、ベルト式無段変速機1の動作が停止した状態にあっても、プライマリプーリ100の固定シーブ160と可動シーブ170との間でベルト部材180がスリップすることを防止することができる。
As a result, the
また、鍔部191は、ベアリング130の主表面にほぼ面一に接触することにより安定に支持されるため、鍔部191が押圧された場合であってもベアリング130側へ回り込むような回転モーメントはほとんど発生しない。このため、シリンダ部材190が変形せず、シリンダ部材190の耐久性を高めることができる。
In addition, since the
以上のような構成を有することにより、本実施の形態に係るベルト式無段変速機1は、耐久性を高めつつ、変速機の作動停止状態において、ベルト部材180を十分に挟圧することができる。
With the configuration as described above, the belt-type continuously
(実施の形態2)
図3は、本実施の形態に係るベルト式無段変速機に具備されるプライマリプーリを示す模式断面図である。図3を参照して、本実施の形態に係るベルト式無段変速機1Aについて説明する。
(Embodiment 2)
FIG. 3 is a schematic cross-sectional view showing a primary pulley provided in the belt type continuously variable transmission according to the present embodiment. With reference to FIG. 3, a belt-type continuously variable transmission 1A according to the present embodiment will be described.
ベルト式無段変速機1Aは、実施の形態1に係るベルト式無段変速機1と比較した場合に、弾性部材110の位置決め方法が相違する。その他の構成については、ほぼ同様である。
The belt type continuously
本実施の形態においては、実施の形態1に係る段差部129が設けられておらず、引っ掛け部151がシム150に設けられている。引っ掛け部151に弾性部材110の一部が引っ掛けられることにより、弾性部材110が位置決めされている。引っ掛け部151は、鍵爪形状を有することが好ましい。引っ掛け部151は、シム150と一体に設けられていてもよいし、シム150と別体で設けられていてもよい。なお、弾性部材110の内径は、中径部122の外形よりも大きくなるように設けられている。
In the present embodiment, the
このような構成を有することにより、本実施の形態に係るベルト式無段変速機1Aにおいても、実施の形態1に係るベルト式無段変速機1とほぼ同様の効果が得られる。
By having such a configuration, the belt-type continuously variable transmission 1A according to the present embodiment can obtain substantially the same effect as the belt-type continuously
(実施の形態3)
図4は、本実施の形態に係るベルト式無段変速機に具備されるプライマリプーリを示す模式断面図である。図4を参照して、本実施の形態に係るベルト式無段変速機1Bについて説明する。
(Embodiment 3)
FIG. 4 is a schematic cross-sectional view showing a primary pulley provided in the belt type continuously variable transmission according to the present embodiment. A belt type continuously
ベルト式無段変速機1Bは、実施の形態1に係るベルト式無段変速機1と比較した場合に、弾性部材110の位置決め方法が相違する。その他の構成については、ほぼ同様である。
The belt-type continuously
本実施の形態においては、実施の形態1に係る段差部129が設けられておらず、中径部122の外周部に位置決め部材152が設けられている。位置決め部材152は、たとえば中径部122からその径方向に突出するように設けられている。位置決め部材152は、可動シーブ170の移動を妨げないように設けられている。すなわち、位置決め部材152は、内筒部171の先端部171aに干渉しないように設けられている。位置決め部材152は、プライマリシャフト120と一体に設けられていてもよいし、別体で設けられていてもよい。
In the present embodiment, the
このような構成を有することにより、本実施の形態に係るベルト式無段変速機1Bにおいても、実施の形態1に係るベルト式無段変速機1とほぼ同様の効果が得られる。
By having such a configuration, the belt-type continuously
(実施の形態4)
図5は、本実施の形態に係るベルト式無段変速機に具備されるプライマリプーリを示す模式断面図である。図5を参照して、本実施の形態に係るベルト式無段変速機1Cについて説明する。
(Embodiment 4)
FIG. 5 is a schematic cross-sectional view showing a primary pulley provided in the belt type continuously variable transmission according to the present embodiment. A belt type continuously variable transmission 1C according to the present embodiment will be described with reference to FIG.
ベルト式無段変速機1Cは、実施の形態1に係るベルト式無段変速機1と比較した場合に、弾性部材110の位置決め方法が相違する。その他の構成については、ほぼ同様である。
The belt-type continuously
本実施の形態においては、実施の形態1に係る段差部129が設けられておらず、また、弾性部材110を固定する固定部材も設けられていない。弾性部材110は、鍔部191と内筒部171との間においてプライマリシャフト120上を軸線C1方向に移動可能に設けられている。
In the present embodiment, the
この場合においては、弾性部材110は、油圧室90内から非圧縮性流体が排出されて、可動シーブ170が固定シーブ160に対して後退している際に、弾性部材110に接触する。弾性部材110は、可動シーブ170とともに軸線C1方向に沿って後退し、その一端側が鍔部191に当接する。この状態から、可動シーブ170が固定シーブ160に対して、最大変速比となる位置よりも後退したときに、弾性部材110は、内筒部171の先端部171aによって固定シーブ160から遠ざかるように軸線C1方向に沿って押し込まれる。これにより、弾性部材110が弾性変形し、可動シーブ170を固定シーブに向かう方向に作用する復帰力f1(弾性力)が発現する。
In this case, the
このような構成を有することにより、本実施の形態に係るベルト式無段変速機1Cにおいても、実施の形態1に係るベルト式無段変速機1とほぼ同様の効果が得られる。
By having such a configuration, the belt-type continuously variable transmission 1C according to the present embodiment can obtain substantially the same effect as the belt-type continuously
(実施の形態5)
図6は、本実施の形態に係るベルト式無段変速機に具備されるプライマリプーリを示す模式断面図である。図6を参照して、本実施の形態に係るベルト式無段変速機1Dについて説明する。
(Embodiment 5)
FIG. 6 is a schematic cross-sectional view showing a primary pulley provided in the belt type continuously variable transmission according to the present embodiment. A belt type continuously
ベルト式無段変速機1Dは、実施の形態1に係るベルト式無段変速機1と比較した場合に、弾性部材110の位置決め方法が相違する。その他の構成については、ほぼ同様である。
The belt type continuously
本実施の形態においては、実施の形態1に係る段差部129が設けられておらず、引っ掛け部178が内筒部171の先端部171aに設けられている。引っ掛け部178に弾性部材110の一部が引っ掛けられることにより、弾性部材110が位置決めされている。引っ掛け部151は、鍵爪形状を有することが好ましい。引っ掛け部178は、内筒部171と一体に設けられていてもよいし、内筒部171と別体で設けられていてもよい。また、引っ掛け部178は、内筒部171の先端部171aの端面に軸線C1方向に沿って固定シーブ側に窪むように係合溝が設けられることによって構成されていてもよい。この場合には、係合溝に弾性部材の一部が係合することにより、弾性部材が位置決めされる。
In the present embodiment, the
このような構成を有することにより、本実施の形態に係るベルト式無段変速機1Dにおいても、実施の形態1に係るベルト式無段変速機1とほぼ同様の効果が得られる。
By having such a configuration, the belt-type continuously
(実施の形態6)
図7は、本実施の形態に係るベルト式無段変速機に具備されるプライマリプーリを示す模式断面図である。図7を参照して、本実施の形態に係るベルト式無段変速機1Eについて説明する。
(Embodiment 6)
FIG. 7 is a schematic cross-sectional view showing a primary pulley provided in the belt type continuously variable transmission according to the present embodiment. A belt type continuously
ベルト式無段変速機1Eは、実施の形態1に係るベルト式無段変速機1と比較した場合に、弾性部材111がコイルバネではなく皿バネによって構成されている点において相違する。その他の構成については、ほぼ同様である。
The belt type continuously
この場合には、弾性部材111は、中径部122の段差部129によって位置決めされてもよいし、シム150に固定されてもよいし、内筒部171の先端部171aに固定されてもよい。弾性部材111がシム150に固定される場合には、実施の形態2と同様の構成にて固定されてもよいし、弾性部材111がシム150と一体に構成されてもよい。また、弾性部材111が内筒部171の先端部171aに固定される場合には、実施の形態5と同様の構成にて固定される。
In this case, the
このような構成を有することにより、本実施の形態に係るベルト式無段変速機1Eにおいても、実施の形態1に係るベルト式無段変速機1とほぼ同様の効果が得られる。
By having such a configuration, the belt-type continuously
以上、本発明の実施の形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the embodiments disclosed herein are illustrative and non-restrictive in every respect. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, and includes meanings equivalent to the terms of the claims and all modifications within the scope.
1,1A,1B,1C,1D,1E ベルト式無段変速機、3 カウンタギヤユニット、4 デファレンシャルギヤ、5 車輪、6 入力軸、8 出力軸、50,51 油圧アクチュエータ、90 油圧室、100 プライマリプーリ、110,111 弾性部材、120 プライマリシャフト、120a,120b 端部、121 大径部、122 中径部、123 小径部、124,125,126 流体経路、127,128,129 段差部、130,131 ベアリング、140 ナット、150 シム、151 引っ掛け部、152 位置決め部材、160 固定シーブ、165 動力伝達面、170 可動シーブ、171 内筒部、171a 先端部、172 径方向突出部、173 外筒部、174 接触部、175 動力伝達面、176 流体経路、177 シール部材、178 引っ掛け部、180 ベルト部材、190 シリンダ部材、191 鍔部、192 湾曲部、193 外周部、200 セカンダリプーリ、220 セカンダリシャフト、260 固定シーブ、270 可動シーブ。 1, 1A, 1B, 1C, 1D, 1E Belt type continuously variable transmission, 3 counter gear unit, 4 differential gear, 5 wheels, 6 input shaft, 8 output shaft, 50, 51 hydraulic actuator, 90 hydraulic chamber, 100 primary Pulley, 110, 111 Elastic member, 120 Primary shaft, 120a, 120b End portion, 121 Large diameter portion, 122 Medium diameter portion, 123 Small diameter portion, 124, 125, 126 Fluid path, 127, 128, 129 Step portion, 130, 131 Bearing, 140 Nut, 150 Shim, 151 Hook, 152 Positioning Member, 160 Fixed Sheave, 165 Power Transmission Surface, 170 Movable Sheave, 171 Inner Tube, 171a Tip, 172 Radial Projection, 173 Outer Tube, 174 Contact portion, 175 Power transmission surface, 176 Fluid diameter Road, 177 Seal member, 178 Hook, 180 Belt member, 190 Cylinder member, 191 Hook, 192 Curved part, 193 Outer periphery, 200 Secondary pulley, 220 Secondary shaft, 260 Fixed sheave, 270 Movable sheave.
Claims (1)
前記回転軸に一体に固定された固定シーブと、
前記回転軸の軸線方向に沿って前記固定シーブから離間して設けられ、前記固定シーブに対して進退可能となるように前記回転軸に嵌合された可動シーブと、
前記可動シーブに対して前記固定シーブとは反対側から前記可動シーブを囲むように設けられたシリンダ部材と、
前記シリンダ部材に対して前記可動シーブとは反対側から前記シリンダ部材の一端側を支持する支持部材と、を備え、
前記可動シーブは、前記回転軸の外周部にスライド移動可能に嵌合され、かつ、前記軸線方向において前記シリンダ部材に対向する先端部を有する内筒部を含み、
前記シリンダ部材は、前記一端側において前記回転軸の径方向に放射状に延出しつつ前記支持部材に接触し、かつ、前記軸線方向において前記内筒部の前記先端部に対向する鍔部を含み、
前記内筒部の前記先端部と前記シリンダ部材の前記鍔部との間に設けられ、前記軸線方向に伸縮可能な弾性部材をさらに備え、
前記可動シーブが、前記固定シーブに対して最大変速比となる位置よりも後退したときに、前記弾性部材は、前記シリンダ部材の前記鍔部と前記内筒部の前記先端部とに当接する、ベルト式無段変速機。 A rotation axis;
A fixed sheave integrally fixed to the rotating shaft;
A movable sheave that is provided apart from the fixed sheave along the axial direction of the rotating shaft and is fitted to the rotating shaft so as to be capable of moving forward and backward with respect to the fixed sheave;
A cylinder member provided to surround the movable sheave from the opposite side of the fixed sheave with respect to the movable sheave;
A support member that supports one end side of the cylinder member from the side opposite to the movable sheave with respect to the cylinder member;
The movable sheave includes an inner cylinder portion that is slidably fitted to an outer peripheral portion of the rotating shaft and has a tip portion that faces the cylinder member in the axial direction,
The cylinder member includes a flange portion that contacts the support member while extending radially in the radial direction of the rotation shaft on the one end side, and that faces the tip portion of the inner cylinder portion in the axial direction,
An elastic member that is provided between the distal end portion of the inner cylinder portion and the flange portion of the cylinder member, and can be expanded and contracted in the axial direction;
When the movable sheave is retracted from a position where the maximum shedding ratio is set with respect to the fixed sheave, the elastic member abuts against the flange portion of the cylinder member and the tip portion of the inner cylinder portion; Belt type continuously variable transmission.
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107559395A (en) * | 2016-07-01 | 2018-01-09 | 本田技研工业株式会社 | Variable v-belt drive |
JP2018112211A (en) * | 2017-01-10 | 2018-07-19 | 本田技研工業株式会社 | Pulley structure of belt type continuously variable transmission |
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---|---|---|---|---|
WO2012035624A1 (en) * | 2010-09-15 | 2012-03-22 | トヨタ自動車株式会社 | Belt-type continuously variable transmission for vehicle |
-
2014
- 2014-03-28 JP JP2014067485A patent/JP2015190539A/en active Pending
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