JP2015178293A

JP2015178293A - Brake gear for bicycle

Info

Publication number: JP2015178293A
Application number: JP2014055812A
Authority: JP
Inventors: 建治藤井; Kenji Fujii
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-03-19
Filing date: 2014-03-19
Publication date: 2015-10-08
Anticipated expiration: 2034-03-19
Also published as: JP5632551B1

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a brake gear as a multifunctional antitheft device despite a simple device by adding new improvement to a brake gear included as standard equipment.SOLUTION: A brake gear includes a lever bracket capable of being attached to a handlebar of a bicycle, a lever operation part that is pivotally supported on an operation part support shaft of the lever bracket, and a lever that is attached to the lever operation part. The lever can be freely attached/detached by constituting a mechanism for connection with the lever operation part.

Description

本発明は、自転車のブレーキ装置において、ブレーキレバーに連結機構を構成することにより、レバーを着脱自在とすることで盗難を防止するブレーキ装置に関する。 The present invention relates to a brake device for a bicycle that prevents a theft by making the lever detachable by forming a coupling mechanism on the brake lever.

従来から、自転車の放置が社会問題となっておりその要因のひとつに盗難自転車がある。盗難防止が成されていなければ盗難は避けられず、盗難自転車は盗難された後そのまま放置されるのが大半である。そこで、盗難防止用具を二か所以上取り付けるように指導している。 Traditionally, the neglect of bicycles has become a social problem, and one of the factors is stolen bicycles. Without theft prevention, theft is inevitable, and most stolen bicycles are left unattended after being stolen. Therefore, it is instructed to attach two or more anti-theft tools.

そこで、自転車の盗難を防止する技術として特許文献１には、ハンドルグリップとブレーキレバーを固定し、ブレーキを掛けた状態でロックする盗難防止装置が提案されている。 Therefore, as a technique for preventing the bicycle from being stolen, Patent Document 1 proposes an anti-theft device in which a handle grip and a brake lever are fixed and locked in a braked state.

また、自転車の機能を一時的に失わせることにより、その自転車を操縦不能とする技術として特許文献２には、ハンドル本体に着脱自在なグリップという技術が提案されている。 Patent Document 2 proposes a technique called a grip that can be attached to and detached from a handle body as a technique for making the bicycle unmanageable by temporarily losing the function of the bicycle.

しかし、自転車の利用者にとっては気軽に乗ることができて、簡単な盗難防止用具をスピーディに取り付けることができて、取り外すことが容易であることは勿論、持ち運びに便利であり、かつ、多目的効果を有し、盗難防止効果の高い用具となると極めて画期的な技術開発を要する。 However, it is easy for a bicycle user to ride, and simple anti-theft tools can be quickly installed and removed easily, and it is convenient to carry and multipurpose effects. If it becomes a tool with high anti-theft effect, it requires extremely innovative technology development.

特開平６−１３５３６０号公報JP-A-6-135360 特開２０１２−４０９３４号公報JP 2012-40934 A

特許文献１の技術は、ハンドルグリップとブレーキレバーとの間に、ハンドルグリップ―ブレーキレバー固定部材を挟持し、ハンドルグリップはハンドルグリップ固定部材を挟持し、ハンドルグリップはハンドルグリップ固定部材と、ハンドルグリップ―ブレーキレバー固定部材の間に挟持し、ブレーキレバーをハンドルグリップ―ブレーキレバー固定部材と、Ｕ字型部材とともに挟持し、かつ、ハンドルグリップ―ブレーキレバー固定部材及び警報装置を内蔵する警報装置を内蔵部材に設けた挿入口にＵ字型部材を挿入し、Ｕ字型部材に設けられた挿入口に鍵によりピンを挿入し、盗難防止装置をロックする構成であり、仕掛けが大仕掛けで装置を持ち歩くにはとても不便である。 In the technique of Patent Document 1, a handle grip-brake lever fixing member is sandwiched between a handle grip and a brake lever, the handle grip sandwiches a handle grip fixing member, and the handle grip is a handle grip fixing member and a handle grip. -Hold between the brake lever fixing member and handle the brake lever grip-Hold the brake lever fixing member and U-shaped member together with the handle grip-Built-in alarm device with built-in brake lever fixing member and alarm device The U-shaped member is inserted into the insertion port provided in the member, the pin is inserted into the insertion port provided in the U-shaped member with a key, and the anti-theft device is locked. It is very inconvenient to carry around.

また、特許文献２の技術は、ハンドル本体に着脱自在なグリップと、ハンドル本体に対して固定され、グリップに手をかけ指で引くことでブレーキ操作をするための操作レバーとを有する乗り物という技術であり、ハンドルグリップを着脱自在な盗難防止装置のカギとして持ち歩くもので前述した技術よりやや小型化した盗難防止装置である。 The technique of Patent Document 2 is a vehicle having a grip that is detachable from the handle body, and an operation lever that is fixed to the handle body and that allows a brake to be operated by placing a hand on the grip and pulling it with a finger. It is an anti-theft device that is carried around the handle grip as a key to a detachable anti-theft device and is slightly smaller than the above-described technology.

本発明は、上述した従来技術の諸問題に鑑みなされたもので、移動手段として手軽に利用できて自然に優しく、また、健康的で便利な乗り物として利用される自転車であるがゆえに、簡単な装置を容易に操作できて多機能な盗難防止装置として提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and since it is a bicycle that can be easily used as a moving means and is naturally friendly, and is used as a healthy and convenient vehicle, the present invention is simple. An object of the present invention is to provide a multifunctional anti-theft device that can be operated easily.

上述した課題を解決するために構成された本発明の手段は、自転車のハンドルに装着可能なレバーブラケットと、
該レバーブラケットの作動部支軸に軸支するレバー作動部と、
該レバー作動部に取着するレバーと、
を備え、
前記レバーは、前記レバー作動部との連結機構を構成することにより着脱自在にしたことにある。 The means of the present invention configured to solve the above-described problems includes a lever bracket that can be attached to a bicycle handle,
A lever operating part pivotally supported on the operating part supporting shaft of the lever bracket;
A lever attached to the lever operating portion;
With
The lever is configured to be detachable by constituting a connecting mechanism with the lever operating portion.

そして、前記レバーブラケットに、前記レバー作動部の作動をロック、アンロックするロック機構をさらに備え、
該ロック機構を操作してロックすることにより、
レバーは、前記レバー作動部から取り外し可能とするとよい。 The lever bracket further includes a lock mechanism that locks and unlocks the operation of the lever operating portion,
By operating and locking the locking mechanism,
The lever may be removable from the lever operating portion.

また、前記ロック機構は、前記レバー作動部を制動操作の状態にすることによりストッパーの操作を可能とし、
前記レバー作動部を制動操作の状態にして前記ストッパーを操作することにより、前記ロック機構は、ロック、アンロックするようにするとよい。 Further, the lock mechanism enables the operation of the stopper by setting the lever operating portion in a braking operation state.
The lock mechanism may be locked and unlocked by operating the stopper with the lever operating portion in a braking operation state.

また、前記ロック機構のストッパーは、前記レバー作動部の作動可能な部分に位置して設けられ、
前記レバー作動部を制動操作の状態にしてストッパーボタンを押圧することにより、前記ストッパーは、前記レバー作動部の作動可能部分を塞ぐことで前記レバー作動部の作動を不能とし、
再び制動操作をして前記レバー作動部の作動可能部分を前記ストッパーの幅以上に広げることにより、
前記ストッパーは、バネの力で押し戻されることで前記レバー作動部の作動を可能とするとよい。 Further, the stopper of the lock mechanism is provided at a position where the lever operating portion can be operated,
By pressing the stopper button with the lever operating part in a braking operation state, the stopper makes the operation of the lever operating part impossible by closing the operable part of the lever operating part,
By braking again and expanding the operable part of the lever operating part beyond the width of the stopper,
The stopper may be operated by the lever operating unit by being pushed back by a spring force.

そして、前記ロック機構は、レバー作動部を制動操作の状態にしてストッパーボタンを押圧することによりロックされ、
レバーを解放して前記レバー作動部をロックの状態に保持することにより、
前記レバーは、該レバー作動部から取り外すようにするとよい。 The locking mechanism is locked by pressing the stopper button with the lever operating portion in a braking operation state,
By releasing the lever and holding the lever operating part in the locked state,
The lever may be removed from the lever operating portion.

また、前記ロック機構のロック解除は、レバー作動部にレバーを取着して前記レバー作動部の作動可能部分をストッパーの幅以上に広げることにより、
該ストッパーは、バネの力で押し戻されることで解除するようにするとよい。 Further, the unlocking of the locking mechanism is performed by attaching a lever to the lever operating part and expanding the operable part of the lever operating part beyond the width of the stopper.
The stopper may be released by being pushed back by a spring force.

また、前記レバーは、レバー作動部との連結部にフックを備え、
前記レバー作動部の連結部には、前記フックを挿通するフック挿通孔を備え、
前記フックを該フック挿通孔に挿通し、
前記レバーをレバー操作可能な状態に回転させることにより、
該レバーは、前記レバー作動部に連結するようにするとよい。 In addition, the lever includes a hook at a connecting portion with the lever operating portion,
The connecting portion of the lever operating portion includes a hook insertion hole for inserting the hook,
Insert the hook through the hook insertion hole,
By rotating the lever so that the lever can be operated,
The lever may be connected to the lever operating portion.

さらに、前記レバーは、レバー作動部との連結部に鍵形状としたフックを備え、
前記レバー作動部の連結部には、鍵形状とした前記フックが合致することにより挿通可能とする錠形状のフック挿通孔を備え、
前記フックを該フック挿通孔に挿通し、
前記レバーをレバー操作可能な状態に回転させることにより、
該レバーは、前記レバー作動部に連結可能とする錠前を構成するとよい。 Furthermore, the lever includes a hook having a key shape at a connecting portion with the lever operating portion,
The connecting portion of the lever operating portion is provided with a lock-shaped hook insertion hole that allows insertion when the key-shaped hook matches.
Insert the hook through the hook insertion hole,
By rotating the lever so that the lever can be operated,
The lever may constitute a lock that can be connected to the lever operating portion.

そして、前記レバーは、レバー作動部との連結部に支軸を備えたフックを鍵形状とし、
前記レバー作動の連結部には、前記フックの支軸の長さが合致することによりフック回転部において回転可能とする錠形状のフック挿通孔を備え、
前記フックを該フック挿通孔に挿通し、
前記レバーをレバー操作可能な状態に回転させることにより、
前記フックは、前記フック回転部において、前記フック挿通孔の形状の向きと、前記フックの形状の向きが異なる向きとなることで、
前記レバーは、前記レバー作動部に連結可能とする錠前を構成するとよい。 The lever has a key shape with a hook provided with a support shaft at the connecting portion with the lever operating portion,
The lever-operated connecting portion includes a lock-shaped hook insertion hole that can be rotated in the hook rotating portion by matching the length of the support shaft of the hook,
Insert the hook through the hook insertion hole,
By rotating the lever so that the lever can be operated,
In the hook rotating portion, the hook has a direction different from the direction of the hook insertion hole and the direction of the hook shape.
The lever may constitute a lock that can be connected to the lever operating portion.

さらに、ブレーキ装置は、本体又はその一部に着色するとよい。 Further, the brake device may be colored on the main body or a part thereof.

そして、前記ブレーキ装置を標準装備した自転車とするとよい。 A bicycle equipped with the brake device as a standard equipment is preferable.

本発明は、上述の如く構成したから、下記の諸効果を奏する。
（１）自転車のハンドルに装着可能なブレーキのレバーブラケットと、該レバーブラケットに設けた作動部支軸に軸支するレバー作動部と、該レバー作動部に取着するレバーと、を備え、レバーは、レバー作動部との連結機構を構成することにより着脱自在としたことで、レバーをレバー作動部から取り外すことでブレーキ操作を不能とすることができる。
（２）レバーブラケットに、レバー作動部の作動をロック、アンロックするロック機構をさらに備え、該ロック機構を操作してロックすることにより、レバーは、レバー作動部から取り外し可能としたことで別途の盗難防止用具を必要とせず、自転車の主要な装備を新規改良することで盗難防止装置を兼ね備えたブレーキ装置とすることができる。
（３）前記ロック機構は、レバー作動部を制動操作の状態にすることによりストッパーの操作を可能としたので、レバー作動部を制動操作の状態にしてストッパーを操作をすることにより、ロック機構をロック、アンロックすることができるので、走行中の一時停止においてハンドルから手を放しても停止状態を維持することができるし、発進も再び制動操作をするだけで容易に解除することができる。
（４）前記ストッパーは、レバー作動部の作動可能な部分に位置して設けられ、レバー作動部を制動操作の状態にしてストッパーボタンを押圧することにより、ストッパーは、レバー作動部の作動可能部分を塞ぐことで該レバー作動部の作動を不能とし、再び制動操作をしてレバー作動部の作動可能部分を前記ストッパーの幅以上に広げることにより、ストッパーは、バネの力で押し戻されることでレバー作動部の作動を可能としたので、走行時にストッパーが掛かることはなく、再び制動操作をするだけでロックを解除することができる。
（５）前記ロック機構は、レバー作動部を制動操作の状態にしてストッパーボタンを押圧することによりロックされ、レバーを解放して前記レバー作動部をロックの状態に保持することにより、前記レバーは、該レバー作動部から取り外すことでブレーキ装置の操作を不能としたので、前輪のブレーキ装置として装備することで駐輪時の前輪の回転による転倒防止と盗難防止を兼ねることができる。
（６）前記ロック機構のロック解除は、レバー作動部にレバーを取着して再び制動操作をすることにより、ストッパーは、レバー作動部の作動可能部分を前記ストッパーの幅以上に広げることで、バネの力で押し戻されることにより解除するように構成したので、レバーがなければロックを解除することができず、また、レバーを取り付けて再び制動操作をするだけで容易にロックを解除することができる。
（７）前記レバーは、レバー作動部との連結部にフックを備え、レバー作動部の連結部には、該フックを挿通するフック挿通孔を備え、フックを該フック挿通孔に挿通し、レバーをレバー操作可能な状態に回転させることにより、該レバーはレバー作動部に連結するように構成したので、走行時にレバーが抜け落ちることを防止することができる。
（８）前記レバーは、レバー作動部との連結部に鍵形状としたフックを備え、レバー作動部の連結部には、鍵形状としたフックが合致することにより挿通可能とする錠形状のフック挿通孔を備え、フックを該フック挿通孔に挿通し、レバーをレバー操作可能な状態に回転させることにより、該レバーはレバー作動部に連結可能とする錠前を構成したことにより、取り外したレバーを鍵とすることができるので確実に盗難を防止することができる。
（９）前記レバーは、レバー作動部との連結部に支軸を備えたフックを鍵形状とし、レバー作動部の連結部には、フックの支軸の長さが合致することにより、フック回転部において回転可能とする錠形状のフック挿通孔を備え、フックを該フック挿通孔に挿通し、レバーをレバー操作可能な状態に回転させることにより、フックは、フック回転部において、フック挿通孔の形状の向きと、フックの形状の向きが異なる向きとなることで、レバー作動部に連結可能とする様々な錠前を構成することができる。
（１０）前記ブレーキ装置の本体又はその一部に目立つ色彩を用いて着色することにより、盗難防止装置を備えて成るブレーキ装置であることを告知し、知らずに盗もうとした腹いせによる被害を防止し、確認するまでもなく見た目で明確に判別させることができる。
（１１）本発明の盗難防止装置は自転車のブレーキ装置として標準装備した自転車とすることが好ましい。 Since the present invention is configured as described above, the following effects can be obtained.
(1) A brake lever bracket that can be mounted on a bicycle handle, a lever operating portion that is pivotally supported by an operating portion supporting shaft provided on the lever bracket, and a lever that is attached to the lever operating portion. Since it is made detachable by configuring a coupling mechanism with the lever operating part, the brake operation can be disabled by removing the lever from the lever operating part.
(2) The lever bracket is further provided with a lock mechanism that locks and unlocks the operation of the lever operating part, and the lever can be detached from the lever operating part by operating and locking the lock mechanism. The anti-theft tool is not required, and a brake device having an anti-theft device can be obtained by newly improving the main equipment of the bicycle.
(3) Since the locking mechanism enables the stopper to be operated by setting the lever operating portion to a braking operation state, the locking mechanism can be operated by operating the stopper with the lever operating portion being set to a braking operation state. Since the vehicle can be locked and unlocked, the vehicle can be kept stopped even if the hand is released from the steering wheel during a temporary stop during traveling, and the vehicle can be easily released by simply performing a braking operation again.
(4) The stopper is provided at an operable part of the lever operating part, and when the lever operating part is in a braking operation state and the stopper button is pressed, the stopper becomes an operable part of the lever operating part. By closing the lever, the operation of the lever operating portion is disabled, and the braking operation is performed again to widen the operable portion of the lever operating portion beyond the width of the stopper, so that the stopper is pushed back by the force of the spring and the lever Since the operation part can be operated, the stopper is not applied during traveling, and the lock can be released only by performing the braking operation again.
(5) The lock mechanism is locked by pressing the stopper button with the lever operating portion in a braking operation state, and by releasing the lever and holding the lever operating portion in the locked state, the lever is Since the operation of the brake device is disabled by removing the lever from the lever operating portion, it is possible to prevent the vehicle from falling due to the rotation of the front wheel during parking and to prevent theft by installing the brake device as a front wheel brake device.
(6) The lock mechanism is unlocked by attaching the lever to the lever operating portion and performing the braking operation again, and the stopper expands the operable portion of the lever operating portion beyond the width of the stopper. Since it is configured to be released by being pushed back by the force of the spring, the lock cannot be released without the lever, and the lock can be easily released simply by attaching the lever and performing the braking operation again. it can.
(7) The lever includes a hook at a connecting portion with the lever operating portion, the connecting portion of the lever operating portion includes a hook insertion hole through which the hook is inserted, and the hook is inserted into the hook inserting hole. Since the lever is connected to the lever operating portion by rotating the lever so that the lever can be operated, the lever can be prevented from falling off during traveling.
(8) The lever includes a key-shaped hook at a connecting portion with the lever operating portion, and a lock-shaped hook that can be inserted when the key-shaped hook matches the connecting portion of the lever operating portion. The lock is provided with an insertion hole, the hook is inserted into the hook insertion hole, and the lever is rotated into a lever-operable state. Since it can be used as a key, theft can be surely prevented.
(9) The lever has a hook with a support shaft at the connecting portion with the lever operating portion as a key shape, and the connecting portion of the lever operating portion matches the length of the hook supporting shaft so that the hook rotates. The hook is inserted into the hook insertion hole, and the lever is rotated into a lever operable state. Since the direction of the shape and the direction of the shape of the hook are different, various locks that can be connected to the lever operating portion can be configured.
(10) By coloring the main body of the brake device or a part thereof with a conspicuous color, it is notified that the brake device is equipped with an anti-theft device, and prevents damage caused by an angry attempt to steal without knowing it. In addition, it is possible to make a clear distinction in appearance without confirmation.
(11) The antitheft device of the present invention is preferably a bicycle equipped as a standard brake device for the bicycle.

図１は本発明の第１の実施の形態に係り、図１の（イ）図は本発明のブレーキ装置を右ハンドルに装着して制動操作の状態を示す斜視図である、（ロ）図は制動操作の状態にあるレバー作動部の部分断面を示す斜視図と、取り外したレバーを示す。FIG. 1 relates to a first embodiment of the present invention. FIG. 1A is a perspective view showing a state of a braking operation by mounting the brake device of the present invention on a right handle. FIG. 4A is a perspective view showing a partial cross section of the lever operating portion in a braking operation state, and shows the removed lever. 図２及び図３は本発明の第２の実施の形態に係り、図２の（イ）図はレバー作動部の斜視図である。（ロ）図はスペ―サー調整盤の斜視図である。（ハ）図はレバー作動部を裏面から見た拡大図である。2 and 3 relate to a second embodiment of the present invention, and FIG. 2 (a) is a perspective view of a lever operating portion. (B) This is a perspective view of the spacer adjustment panel. (C) The figure is an enlarged view of the lever operating part as seen from the back side. 図３の（イ）図はレバーに内蔵する鍵形状のフックセットである。（ロ）図は支軸を備えた鍵形状のフックである。（ハ）図はレバーにフックセットを内蔵した斜視図である。FIG. 3A is a key-shaped hook set built in the lever. (B) The figure shows a key-shaped hook having a support shaft. (C) The figure is a perspective view in which a hook set is built in the lever. 図４〜図６は本発明の第３の実施の形態に係り、図４の（イ）図はストッパーを設けたブレーキ装置のレバー解放状態の斜視図である。（ロ）図はストッパーを設けたブレーキ装置のレバー解放状態の一部断面を表した斜視図である。4 to 6 relate to a third embodiment of the present invention, and FIG. 4 (a) is a perspective view of a lever release state of a brake device provided with a stopper. (B) The figure is a perspective view showing a partial cross section in a lever released state of a brake device provided with a stopper. 図５の（イ）図はストッパーを設けたブレーキ装置の制動操状態を示す斜視図である。（ロ）図はストッパーを設けたブレーキ装置の制動操作の状態を示すレバー作動部の部分断面を示す斜視図と、取り外したレバーを示す。FIG. 5A is a perspective view showing a braking operation state of a brake device provided with a stopper. (B) The figure shows a perspective view showing a partial cross section of a lever operating portion showing a state of a braking operation of a brake device provided with a stopper, and shows a removed lever. 本発明のレバーブラケットに設けられたレバー作動部の構成を示す平面の断面図であり、（イ）図は制動操作の状態でロックされた状態を示す平面の断面図である。（ロ）図は操作の解放状態を示す平面の断面図である。（ハ）図はストッパーを押圧した状態を示す一部拡大図である。（ニ）図は作動部のストッパー受け部の一部拡大図であるIt is sectional drawing of the plane which shows the structure of the lever action | operation part provided in the lever bracket of this invention, (a) A figure is sectional drawing of the plane which shows the state locked in the state of braking operation. (B) The figure is a sectional view of the plane showing the released state of the operation. (C) The figure is a partially enlarged view showing a state in which the stopper is pressed. (D) The drawing is a partially enlarged view of the stopper receiving portion of the operating portion.

自転車のブレーキ装置において、ブレーキレバーをレバー作動部とレバーとに分離し、連結するための連結機構を構成することにより着脱自在とし、さらに、レバー作動部とレバーとに錠前を構成することで自転車の盗難防止を兼ね備えたブレーキ装置とする。 In a bicycle brake device, a brake lever is separated into a lever operating portion and a lever, and is configured to be detachable by configuring a coupling mechanism for coupling, and furthermore, a bicycle lock is configured by configuring a lock on the lever operating portion and the lever. Brake device with anti-theft protection.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づき詳述する。図１は本発明のブレーキ装置の第１の実施の形態示す。その特徴とするところは、（イ）図及び（ロ）図において、自転車のハンドルに装着してレバーを操作することにより車輪を制動操作するブレーキ装置Ａ´において、ハンドルＢに装着可能なレバーブラケットＥと、該レバーブラケットＥに設けた作動部支軸Ｅ２に軸支するレバー作動部１と、該レバー作動部１に取着するレバー２と、を備え、レバー２は、レバー作動部１との連結機構を構成することにより着脱自在としたことで盗難の防止を兼ねることができるブレーキ装置とした。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 shows a first embodiment of the brake device of the present invention. The features of the lever bracket that can be attached to the handle B in the brake device A ′ that brakes the wheel by attaching the handle to the bicycle handle and operating the lever in FIGS. E, a lever operating portion 1 that is pivotally supported on an operating portion supporting shaft E2 provided on the lever bracket E, and a lever 2 that is attached to the lever operating portion 1, and the lever 2 includes the lever operating portion 1 and By constructing the connecting mechanism, the brake device can also be used to prevent theft.

そして、レバーブラケットＥは、ハンドルＢに固定するハンドル固定軸Ｅ３でしっかりと固定する。Ｃはハンドルグリップであり、Ｄはブレーキワイヤーである。Ｅ１はレバーのカバー部分であり、このレバーのカバー部分Ｅ１の端部の面は、レバー２の解放時においてレバー作動部の連結部１１の面と同じ位置にあるように形成し、その調整は５の調整ネジで調整する。そして、ブレーキワイヤーＤを先端のワイヤーガイド側面のワイヤー通し開口６１から挿通し、二段目のワイヤー通し開口６２に挿通してワイヤーガイドを回転させ、抜け落ちを防止してワイヤー通し開口６から引き入れ、レバー作動部１に設けたワイヤーフックＤ１にワイヤータイコを引き掛けるように形成する。そして、レバーの連結部２１にストッパー凹部２６とフック２２を設け、レバー作動部の連結部１１に設けたフック挿通孔１２にフック２２の形状を合致させて挿通し、レバー操作可能な状態にレバー２を回転させることにより、レバー作動部の連結部１１に設けたストッパー凸部１４で係止するように形成する。 The lever bracket E is firmly fixed by a handle fixing shaft E3 that is fixed to the handle B. C is a handle grip and D is a brake wire. E1 is a cover portion of the lever, and the surface of the end portion of the cover portion E1 of the lever is formed so as to be in the same position as the surface of the connecting portion 11 of the lever operating portion when the lever 2 is released. Adjust with the 5 adjusting screw. Then, the brake wire D is inserted from the wire passage opening 61 on the side of the wire guide at the tip, inserted into the second wire passage opening 62, the wire guide is rotated, pulled out from the wire passage opening 6 to prevent falling off, It forms so that a wire tie may be hooked on the wire hook D1 provided in the lever action | operation part 1. FIG. Then, a stopper recess 26 and a hook 22 are provided in the lever connecting portion 21, and the hook 22 is inserted into the hook insertion hole 12 provided in the lever operating portion connecting portion 11 so that the shape of the hook 22 is matched. By rotating 2, it is formed so as to be locked by a stopper convex portion 14 provided in the connecting portion 11 of the lever operating portion.

このようにして、ブレーキレバーをレバー作動部１と、レバー２に分離し、レバーの連結部２１にストッパー凹部２６と、フックの支軸２４と、その先端の楕円形状からなるフック２２とを設け、レバー作動部の連結部１１にフック２２の楕円形状を合致させることにより挿通可能とするフック挿通孔１２を設ける。そして、このフック挿通孔１２にフック２２を挿通し、レバー２を時計回りに９０度回転させることによりフック回転部８３において、フック挿通孔１２の楕円形状の向きと、フック２２の楕円形状の向きが十文字に交わることで連結可能とする。この状態において、レバー作動部の連結部１１にクッションを持たせるための切り込み２７を設けたストッパー凸部１４と、レバーの連結部２１に設けたストッパー凹部２６が係合することにより係止するものとし、しっかりと連結状態を保持することができる構造とする。そして、レバー２を逆回転させることにより取り外すものとする。尚、回転させる方向及び回転角度及びフック２２の先端の形状は上記に限定するものではなく、逆時計回りに回転させて取り付け、時計回りに回転させて取り外すことも可能であり、必ずしも９０度回転させる必要はなくしっかりと固定することができればよい。また、フック２２の先端の形状においても回転させた状態において、フック挿通孔１２としっかりと噛み合う形状であればよいものとする。また、本発明の実施の形態に示すブレーキ装置Ａ´は、右ハンドルに取着したものであるが、左ハンドルに取着することも可能であり、左右のハンドルに取着することも、また、いずれか一方に取着してもよい。 In this way, the brake lever is separated into the lever operating portion 1 and the lever 2, and the stopper concave portion 26, the hook support shaft 24, and the elliptical hook 22 at the tip thereof are provided in the connecting portion 21 of the lever. The hook insertion hole 12 that allows insertion by matching the elliptical shape of the hook 22 to the connecting portion 11 of the lever operating portion is provided. Then, the hook 22 is inserted into the hook insertion hole 12 and the lever 2 is rotated 90 degrees clockwise, so that the hook rotating portion 83 and the elliptical direction of the hook 22 are aligned in the hook rotating portion 83. Can be connected by crossing the ten characters. In this state, the stopper convex portion 14 provided with the notch 27 for giving the cushion to the connecting portion 11 of the lever operating portion and the stopper concave portion 26 provided on the connecting portion 21 of the lever are engaged to be locked. And a structure that can hold the connected state firmly. And it shall remove by rotating the lever 2 reversely. Note that the direction and angle of rotation and the shape of the tip of the hook 22 are not limited to the above, and can be attached by rotating counterclockwise and can be removed by rotating clockwise. It is not necessary to let them be fixed as long as they can be firmly fixed. Further, the shape of the tip of the hook 22 may be any shape as long as the hook 22 is firmly meshed with the hook insertion hole 12 in the rotated state. Further, the brake device A ′ shown in the embodiment of the present invention is attached to the right handle, but can be attached to the left handle, and can be attached to the left and right handles. , You may attach to either one.

図２及び図３は、本発明の第２の実施の形態を示す。なお、本実施の形態及び後述する他の実施の形態において、第１の実施の形態の構成要素と同一の構成要素には同一の符号を付して援用し、その説明を省略する。図において示すように、その特徴とするところは、レバー２を着脱自在とする連結機構の構成において、フック２２の支軸２４とその先端の形状を組み合わせることにより、レバー作動部１とレバー２を連結する方法として、フック２２の支軸２４の長さを変える又は先端の形状を変える又は回転させる角度を変えるなど、これらの組み合わせを様々に変えることにより連結を可能とする錠前を構成するものである。 2 and 3 show a second embodiment of the present invention. In the present embodiment and other embodiments described later, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted. As shown in the figure, the feature is that the lever operating portion 1 and the lever 2 can be connected to each other by combining the support shaft 24 of the hook 22 and the shape of its tip in the structure of the connecting mechanism that allows the lever 2 to be detachable. As a method of connection, a lock that enables connection can be formed by variously changing these combinations, such as changing the length of the support shaft 24 of the hook 22, changing the shape of the tip, or changing the angle of rotation. is there.

図２及び図３は錠前を構成するための各部の部品であり、図２の（イ）図はレバー作動部１の斜視図である。１２はレバー作動部の連結部１１に設けた錠形状のフック挿通孔であり、３５は第３の実施の形態で利用するストッパー受け部である。また、Ｄ１はブレーキワイヤーＤを連結するワイヤーフックであり、１５はレバー作動部支軸の軸通孔である。４はレバーの引き操作を戻すための作動部戻しバネであり、８４はスペーサー調整盤８をセットするスペ―サーボックスである。レバー２のストッパー凹部２６はレバー作動部の連結部１１に設けたストッパー凸部１４に係合することで係止するものでありストッパー凸部１４はその下部に弾性を持たせるための切り込み部２７を設けて形成する。 2 and 3 are parts of each part for constituting the lock, and FIG. 2A is a perspective view of the lever operating part 1. FIG. Reference numeral 12 denotes a lock-shaped hook insertion hole provided in the connecting portion 11 of the lever operating portion, and reference numeral 35 denotes a stopper receiving portion used in the third embodiment. D1 is a wire hook for connecting the brake wire D, and 15 is a shaft through hole of the lever operating portion support shaft. Reference numeral 4 denotes an operating portion return spring for returning the lever pulling operation, and 84 denotes a spacer box on which the spacer adjusting panel 8 is set. The stopper concave portion 26 of the lever 2 is locked by engaging with a stopper convex portion 14 provided in the connecting portion 11 of the lever operating portion, and the stopper convex portion 14 has a notch portion 27 for giving elasticity to the lower portion thereof. Is formed.

図２の（ロ）図はレバー作動部１のスペ―サーボックス８４にセットするスペーサー調整盤８の斜視図である。８１は鍵形状のフック２３の支軸２４の長さを調整するための調整用のスペーサーであり、１３は鍵形状のフック２３を挿通可能とする錠形状のフック挿通孔である。この錠形状のフック挿通孔１３の長さはスペーサー調整盤８において、鍵形状のフックの支軸２４の長さより０．５ｍｍ〜１ｍｍ位短めに設定し、レバー２をレバー操作可能な状態に回転させることにより、徐々に０．５ｍｍ〜１ｍｍの誤差を調整するように勾配を設けたスペーサー調整盤８を形成する。そして、フック回転部８３において、錠形状の挿通孔１３の楕円形状の向きと、鍵形状のフック２３の楕円形状の向きが十文字に交わる位置に設けられたのが回転ストッパー８２である。８５はスペーサー調整盤受け軸であり、８６はスペーサー調整盤受け軸の受け軸孔である。 FIG. 2B is a perspective view of the spacer adjusting panel 8 set in the spacer box 84 of the lever operating unit 1. Reference numeral 81 denotes an adjusting spacer for adjusting the length of the support shaft 24 of the key-shaped hook 23, and 13 denotes a lock-shaped hook insertion hole through which the key-shaped hook 23 can be inserted. The length of the lock-shaped hook insertion hole 13 is set to 0.5 mm to 1 mm shorter than the length of the support shaft 24 of the key-shaped hook in the spacer adjustment panel 8, and the lever 2 is rotated so that the lever can be operated. By doing so, the spacer adjusting panel 8 provided with a gradient so as to gradually adjust the error of 0.5 mm to 1 mm is formed. In the rotating part 83 of the hook, the rotation stopper 82 is provided at a position where the elliptical direction of the lock-shaped insertion hole 13 and the elliptical direction of the key-shaped hook 23 cross each other. Reference numeral 85 denotes a spacer adjusting board receiving shaft, and 86 denotes a receiving shaft hole of the spacer adjusting board receiving shaft.

図２の（ハ）図はレバー作動部１を一部拡大してスペ―サー調整盤ボックス８４を示した図である。８５はスペーサー調整盤の受け軸であり、Ｄ１はワイヤーフックである。８７はレバー２をしっかりと連結するためのウエーブスプリングであり、バネ座金であってもゴムの様な弾性体であってもよい。１３は鍵形状のフック２３を挿通可能とする錠形状のフック挿通孔であり、３５はロック機構を構成するストッパー受け部である。 FIG. 2 (c) is a diagram showing a spacer adjusting panel box 84 by partially enlarging the lever operating portion 1. FIG. 85 is a bearing shaft of the spacer adjusting panel, and D1 is a wire hook. Reference numeral 87 denotes a wave spring for firmly connecting the lever 2, which may be a spring washer or an elastic body such as rubber. Reference numeral 13 denotes a lock-shaped hook insertion hole through which the key-shaped hook 23 can be inserted, and reference numeral 35 denotes a stopper receiving portion constituting a lock mechanism.

このように構成することにより、たとえ錠形状のフック挿通孔１３の向きと、鍵形状のフック２３の向きを合致させて挿通しても合鍵以外の鍵をチェックする方法として、スペーサー調整盤８に設けた錠形状のフック挿通孔１３のフック回転部８３において、スペーサー８１の厚みからなる錠形状の挿通孔の長さが、鍵形状のフックの支軸２４の長さの適合をチェックするので、錠形状のフック挿通孔１３の長さと、鍵形状のフックの支軸２４の長さが一致しないと回転不能となる。また、錠形状のフック挿通孔１３の形状の向きと、回転ストッパー８２が設置された位置により回転角度による適合をチェックするので、合鍵以外の鍵を錠形状のフック挿通孔１３に挿通してもすべてのチェックを通過しなければフック回転部８３において回転不能となり、レバー２を操作可能な状態に回転させてストッパー凹２６をストッパー凸部１４に係合させて係止することができない構造とする。 With this configuration, as a method of checking a key other than the combined key even if the lock-shaped hook insertion hole 13 and the key-shaped hook 23 are inserted so as to match, the spacer adjusting panel 8 can be checked. In the hook rotation portion 83 of the provided lock-shaped hook insertion hole 13, the length of the lock-shaped insertion hole consisting of the thickness of the spacer 81 checks the conformity of the length of the support shaft 24 of the key-shaped hook. If the length of the lock-shaped hook insertion hole 13 does not match the length of the support shaft 24 of the key-shaped hook, rotation is impossible. In addition, since the conformity according to the rotation angle is checked by the direction of the shape of the lock-shaped hook insertion hole 13 and the position where the rotation stopper 82 is installed, even if a key other than the key is inserted into the lock-shaped hook insertion hole 13 If all the checks are not passed, it is impossible to rotate at the hook rotating portion 83, and the lever 2 is rotated to an operable state so that the stopper recess 26 can be engaged with the stopper protrusion 14 and locked. .

また、（ロ）図において示すように、フックの支軸２４の長さを変えることで鍵形状とするには、フックの支軸固定軸２５をゆるめてフックの支軸２４の長さを変えればよく、レバー作動部の連結部１１に設けた錠形状のフックの挿通孔１３が、このフックの支軸２４の長さと合致しなければフック回転部８３において回転させることができないので、この錠形状のフック挿通孔１３の長さを変えるにはスペーサー調整盤８のスペ―サー８１を増減することで錠形状のフック挿通孔１３の長さを調整すればよい。 In addition, as shown in FIG. 5B, in order to obtain a key shape by changing the length of the hook support shaft 24, the hook support shaft fixing shaft 25 can be loosened to change the length of the hook support shaft 24. The hook-shaped hook insertion hole 13 provided in the connecting portion 11 of the lever actuating portion cannot be rotated by the hook rotating portion 83 unless it matches the length of the support shaft 24 of the hook. In order to change the length of the hook insertion hole 13 having a shape, the length of the lock insertion hole 13 may be adjusted by increasing or decreasing the spacer 81 of the spacer adjusting panel 8.

また、鍵形状としたフックの支軸２４の先端の形状の向きをチェックするには、スペーサー調整盤８に設けたフック回転部８３において、回転ストッパー８２の位置は、レバー２をレバー操作可能な状態に回転させた位置がストッパー凸部１４を設置する基準設置点とすることにより、ストッパー凹２６が係合して係止するフック回転部８３の位置に回転ストッパー８２を設置することで、同じ錠形状のフック挿通孔１３に挿通しても、鍵形状のフック２３の形状の向きが違うと回転させることができないので、合鍵以外はたとえフック挿通孔１３に挿通してもフック回転部８３において回転させることができない構造とする。尚、スペーサー調整盤８は角型に限定するものではなく円形であれば回転角度の変更に対応可能である。 In order to check the direction of the shape of the tip of the support shaft 24 of the key-shaped hook, the position of the rotation stopper 82 in the hook rotating portion 83 provided in the spacer adjusting panel 8 can be operated by lever. By setting the rotation stopper 82 at the position of the hook rotation portion 83 where the stopper recess 26 engages and locks by setting the position rotated to the state as the reference installation point for installing the stopper projection 14, the same Even if it is inserted into the lock-shaped hook insertion hole 13, it cannot be rotated if the shape of the key-shaped hook 23 is different. The structure cannot be rotated. The spacer adjusting panel 8 is not limited to a square shape, and can be changed in rotation angle as long as it is circular.

図３の（イ）図において示すように、鍵形状のフック２３はフックの支軸２４に雄ネジ部２８を設ける。そして、雌ネジ部２８を形成するネジ部には、直角に押圧することでしっかりと固定する支軸固定軸２５を立設し、鍵形状のフック２３のセットとして金属で形成してレバーの連結部２１に埋め込み、支軸固定軸２５を調整するネジ孔２９を設けて形成する。このように形成することによりフックの支軸２４の長さによる鍵形状のフック及び先端の形状を変えることによる鍵形状のフック２３を形成するには、フックの支軸固定軸２５をゆるめて鍵形状のフックの支軸２４の長さを変えればよく、また、鍵形状のフック２３を取り変えることも、フック先端の形状の向きを変えることも簡単に変えることができるように構成する。 As shown in FIG. 3A, the key-shaped hook 23 is provided with a male screw portion 28 on a support shaft 24 of the hook. Then, a supporting shaft fixing shaft 25 that is firmly fixed by being pressed at a right angle is erected on the screw portion that forms the female screw portion 28, and is formed of metal as a set of key-shaped hooks 23 to connect the lever. A screw hole 29 that is embedded in the portion 21 and adjusts the support shaft fixing shaft 25 is provided. In this way, in order to form the key-shaped hook 23 by changing the shape of the tip and the key-shaped hook according to the length of the hook supporting shaft 24, the hook supporting shaft fixing shaft 25 is loosened and the key is formed. The length of the support shaft 24 of the shape hook may be changed, and the key-shaped hook 23 and the direction of the hook tip shape can be easily changed.

図３の（ハ）図において示すように、レバーの連結部２１は、鍵形状のフック２３のセットが埋め込こまれ、このフックの支軸固定軸２５を調整するネジ孔２９と、ストッパー凹部２６を形成する。 As shown in FIG. 3 (c), the lever connecting portion 21 is embedded with a set of key-shaped hooks 23, screw holes 29 for adjusting the support shaft fixing shaft 25 of the hooks, and stopper recesses. 26 is formed.

図４〜図６は、本発明の第３の実施の形態を示す。図４及び図５において示すように、その特徴とするところは、図１の構成から成るブレーキ装置Ａ´のレバーブラケットＥに、レバー作動部１の作動をロック、アンロックするロック機構を設けてブレーキ装置Ａを構成した。そして、制動操作の状態にしたレバー作動部１は、レバーブラケットＥに設けたストッパーボタン３３を押圧してレバー作動部１をロックすることにより、レバー２はレバー作動部１から取り外し可能であるように構成した。尚、本発明の第３の実施の形態を示すブレーキ装置Ａは、右のハンドルＢに取着して前輪の作動装置を操作することで多目的効果を得られように形成したものであるが、ストッパー３の構造を左ハンドルのブラケットＥに形成して後輪の作動装置を操作することも可能である。 4 to 6 show a third embodiment of the present invention. As shown in FIGS. 4 and 5, the feature is that a lock mechanism for locking and unlocking the operation of the lever operating portion 1 is provided on the lever bracket E of the brake device A ′ having the configuration shown in FIG. Brake device A was constructed. Then, the lever operating portion 1 in the state of the braking operation presses the stopper button 33 provided on the lever bracket E to lock the lever operating portion 1 so that the lever 2 can be detached from the lever operating portion 1. Configured. The brake device A showing the third embodiment of the present invention is formed so as to obtain a multipurpose effect by attaching to the right handle B and operating the front wheel operating device. It is also possible to operate the rear wheel actuator by forming the structure of the stopper 3 in the bracket E of the left handle.

つぎに、図４及び図５のブレーキ装置Ａを説明する。図４の（イ）図はレバー２を解放状態にした斜視図であり、（ロ）図は（イ）図の一部断面を示す斜視図である。図において、ストッパー３はレバー作動部１の作動可能な位置、本実施例においてはレバー作動部１の揺動スペースに設け、レバー２の解放状態においてレバーの連結部２１の面は、レバーのカバー部分Ｅ１の内部に収納した状態にあるように形成する。 Next, the brake device A shown in FIGS. 4 and 5 will be described. 4A is a perspective view in which the lever 2 is in a released state, and FIG. 4B is a perspective view showing a partial cross section of FIG. In the drawing, the stopper 3 is provided at a position where the lever operating portion 1 can be operated, in the present embodiment, in the swinging space of the lever operating portion 1, and in the released state of the lever 2, the surface of the lever connecting portion 21 is the cover of the lever. It forms so that it may be in the state accommodated in the inside of the part E1.

そして、図５の（イ）図はレバー作動部１を制動操作の状態にした斜視図であり、（ロ）図は（イ）図の一部断面を示し、レバー作動部の連結部１１からレバー２を取り外した斜視図である。図において、ストッパー３はレバー作動部１を制動操作の状態でのみ操作可能とする。このように、レバー作動部１の作動可能部分に設けることにより走行時にはストッパーボタンを押すことができない構造とする。そして、レバーのカバー部分Ｅ１の面がレバー作動部１のロック状態において、レバー作動部の連結部１１の面と一致するように形成することにより、ロック状態においてのみレバー２を回転させて取り外しが可能な構造とした。よって、走行時にレバー２は回転することはなく脱落することができる。 5A is a perspective view in which the lever operating portion 1 is in a braking operation state, and FIG. 5B is a partial cross-sectional view of FIG. 5A from the connecting portion 11 of the lever operating portion. It is the perspective view which removed the lever 2. FIG. In the figure, the stopper 3 enables the lever operating part 1 to be operated only in a braking operation state. As described above, the lever operating portion 1 is provided in the operable portion so that the stopper button cannot be pushed during traveling. Further, by forming the cover portion E1 of the lever so that the surface of the lever operating portion 1 coincides with the surface of the connecting portion 11 of the lever operating portion, the lever 2 can be rotated and removed only in the locked state. Possible structure. Therefore, the lever 2 does not rotate during traveling and can drop off.

図６においてその構成を詳細に説明する。図において、２はレバーであり、１はレバー作動部であり、Ｅ１はレバーカバー部であり、Ｅ２はレバー作動部１の支軸である。３はストッパーであり、３３はストッパーボタンである。３４はストッパー受け軸であり、３７はストッパー戻しバネである。３５はストッパー３の受け部であり、３６はストッパー止め部であり、３８はストッパー受け軸のネジ部であり、３９はストッパー受け軸のいたずら防止の目的で塞いだ詰め物である。 The configuration will be described in detail with reference to FIG. In the figure, 2 is a lever, 1 is a lever operating part, E1 is a lever cover part, and E2 is a spindle of the lever operating part 1. 3 is a stopper and 33 is a stopper button. Reference numeral 34 denotes a stopper receiving shaft, and reference numeral 37 denotes a stopper return spring. Reference numeral 35 denotes a receiving portion of the stopper 3, reference numeral 36 denotes a stopper stopping portion, reference numeral 38 denotes a screw portion of the stopper receiving shaft, and reference numeral 39 denotes a padding which is blocked for the purpose of preventing the stopper receiving shaft from being tampered with.

そして、（イ）図及び（ロ）図で示すように、制動操作の状態にしたレバー作動部１は、ストッパーボタン３３を押圧することにより、レバー作動部１の作動可能な揺動スペースをストッパー３で塞ぐように形成し、レバー作動部の作動部戻しバネ４の戻そうとする力と、作動可能な揺動スペースを塞がれたことにより、戻ることができないストッパー３のストッパー戻しバネ３７の押し戻そうとする力で固定され、制動の状態をしっかりと保持することができるように形成する。当然のことであるが、作動部戻しバネ４の戻そうとする力の方を強くして、ストッパー戻しバネ３７の力は、レバー作動部１の作動可能な揺動スペースをストッパー３の幅より広げた時に戻ることができる力関係と揺動スペースがあればよい。そして、レバー作動部１は作動部戻しバネ４をストッパー３にしっかりと効かせた状態をロックの状態とし、レバー２を解放してこの状態を保持することでレバー２を取り外し、レバー２による引き戻しがない状態においてロック解除することができない構造とする。さらに、ストッパー受け軸３４はネジ部３８にネジ込んであるが、いたずら防止として詰め物３９で塞ぐようにした。このように前輪をロック状態に保持した状態でレバー２を着脱自在とし、さらに、レバー２とレバー作動部１において錠前の連結機構を構成した。そして、ストッパー３は、レバー作動部１を制動状態でのみ操作可能とした構造としたので走行時の安全は保てるように構成した。 Then, as shown in (a) and (b), the lever operating unit 1 in the braking operation state presses the stopper button 33, thereby setting the swingable space in which the lever operating unit 1 is operable to the stopper. The stopper return spring 37 of the stopper 3 that cannot be returned due to the force to return the operating part return spring 4 of the lever operating part and the operable swinging space is closed. It is fixed with the force of pushing back and is formed so that the braking state can be firmly held. As a matter of course, the return force of the actuating part return spring 4 is increased, and the force of the stopper return spring 37 allows the swingable space in which the lever actuating part 1 is operable to be larger than the width of the stopper 3. It is sufficient if there is a force relationship and a swinging space that can be returned when expanded. Then, the lever operating unit 1 is set to the locked state in which the operating unit return spring 4 is firmly applied to the stopper 3, and the lever 2 is released by holding the state, and the lever 2 is removed, and the lever 2 is pulled back. The structure is such that the lock cannot be released in the absence of any. Furthermore, although the stopper receiving shaft 34 is screwed into the screw portion 38, the stopper receiving shaft 34 is closed with a padding 39 to prevent mischief. In this way, the lever 2 is made detachable with the front wheel held in a locked state, and the lever 2 and the lever operating portion 1 constitute a lock coupling mechanism. The stopper 3 is structured such that the lever operating portion 1 can be operated only in the braking state, so that the safety during traveling can be maintained.

また、制動操作の状態にしたレバー作動部１は、レバー２を取り付けて再び引き操作をすることでレバー作動部１の作動可能な揺動スペースをストッパー３の幅以上に広げることで、ストッパー３のストッパー戻しバネ３７の押し戻す力で元に戻りロック解除することができるように構成した。なお、ストッパー３は走行時の一時停止の状態においても利用可能なので、一時ロックすることでハンドルから両手を放すことが可能であり、ロック解除も再び制動操作をすることで簡単に解除することができる。また、駐輪時においても、右のハンドルに装着することにより前輪をロックすることで、前輪回動による転倒を防止することも可能である。さらに、レバー２に警報音を発生させる笛構造を設けることにより、非常事態や災害時において必然的に持ち歩くことができる災害グッズとすることもできる。なお、前述した実施例は一例であり構成する各部、部品の原材料においても金属であってもカーボンのような樹脂であってもよく限定するものではない。そして、レバー作動部１の作動可能な揺動スペースは、車輪を完全に固定した状態にする必要はなくストッパー３を挟んで再びレバー操作をしてストッパー３を外すことができるスペース、すなわち、ブレーキの効きであればよい。 In addition, the lever operating unit 1 in the braking operation state is attached to the lever 2 and is pulled again to widen the operable swinging space of the lever operating unit 1 beyond the width of the stopper 3, thereby stopping the stopper 3. The stopper returning spring 37 can be returned to the original state and released from the lock by the pushing back force. Since the stopper 3 can be used even in the state of temporary stop during traveling, it is possible to release both hands from the handle by temporarily locking, and the unlocking can be easily released by performing the braking operation again. it can. Further, even when parking, it is possible to prevent the vehicle from falling due to the rotation of the front wheel by locking the front wheel by attaching it to the right handle. Furthermore, by providing the lever 2 with a whistle structure that generates an alarm sound, it is possible to provide a disaster goods that can be carried around in an emergency or disaster. The above-described embodiment is merely an example, and the constituent parts and components may be made of a metal or a resin such as carbon, and is not limited. The lever operating portion 1 can be operated with a swinging space that does not need to be in a state where the wheel is completely fixed. The lever can be operated again with the stopper 3 interposed therebetween, that is, the brake can be removed. If it is effective.

そして、本発明のブレーキ装置は、見た目において普通のブレーキ装置と区別することが困難な何ら変哲のない形状なので、盗難防止構造から成るブレーキ装置であることを窃盗犯に知らせることを目的に、本体又はその一部分を目立つ色彩、例えば、蛍光色、夜光塗料、派手な彩色など通常の自転車のブレーキ装置において用いられることがなかった色彩を着色することにより、盗難防止構造から成るブレーキ装置であることを告知することで、物色中の窃盗犯の視覚に訴えることができるので盗難を事前に抑制することができる。 And since the brake device of the present invention has an unchanging shape that is difficult to distinguish from a normal brake device in appearance, for the purpose of informing the thief that the brake device has a theft prevention structure, Or, it is a brake device composed of an anti-theft structure by coloring a part of which is not used in a normal bicycle brake device such as a fluorescent color, a luminescent paint, a flashy color, etc. By making a notice, it is possible to appeal to the visual perception of the thief in the matter, so that theft can be suppressed in advance.

新規な自転車の盗難防止構造から成るブレーキ装置は、本来の目的以外においても自転車の盗難防止はもとより、駐輪場の放置自転車や転倒自転車等の駐輪場管理の問題を解決する上で必要不可欠である。 A brake device composed of a novel bicycle anti-theft structure is indispensable for solving the problems of bicycle parking management such as parked bicycles and fall bicycles as well as bicycle theft prevention for purposes other than the original purpose.

Ａ、Ａ´ ブレーキ装置
Ｂハンドル
Ｃハンドルグリップ
Ｄブレーキワイヤー
Ｄ１ワイヤーフック
Ｅレバーブラケット
Ｅ１レバーのカバー部分
Ｅ２作動部支軸
Ｅ３ハンドル固定軸
１レバー作動部
１１レバー作動部の連結部
１２フック挿通孔
１３錠形状のフック挿通孔
１４ストッパー凸部
１５レバー作動部支軸の軸通孔
２レバー
２１レバーの連結部
２２フック
２３鍵形状のフック
２４フックの支軸
２５フックの支軸固定軸
２６ストッパー凹部
２７クッション切り込み
２８フックの支軸ネジ部
２９ネジ孔
３ストッパー
３３ストッパーボタン
３４ストッパー受け軸
３５ストッパー受け部
３６ストッパー止め部
３７コイルバネ
３８ネジ部
４作動部戻しバネ
５調整ネジ
６６１６２ワイヤー通し開口
７ハンドル挿通孔
８スペ―サー調整盤
８１スペ―サー
８２回転ストッパー
８３フック回転部
８４スペ―サーボックス
８７ウエーブスプリング
A, A 'Brake device B Handle C Handle grip D Brake wire D1 Wire hook E Lever bracket E1 Lever cover part E2 Actuator support shaft E3 Handle fixing shaft 1 Lever actuating part 11 Lever actuating part connecting part 12 Hook insertion hole 13 Lock-shaped hook insertion hole 14 Stopper convex portion 15 Lever operating portion support shaft shaft hole 2 Lever 21 Lever connecting portion 22 Hook 23 Key-shaped hook 24 Hook support shaft 25 Hook support shaft fixing shaft 26 Stopper recess 27 Cushion cut 28 Hook support screw part 29 Screw hole 3 Stopper 33 Stopper button 34 Stopper receiving shaft 35 Stopper receiving part 36 Stopper stopping part 37 Coil spring 38 Screw part 4 Actuating part return spring 5 Adjustment screw 6 61 62 62 Wire through opening 7 Han Le insertion holes 8 space - Sir adjusting disc 81 space - Sir 82 rotates the stopper 83 hook rotating portion 84 space - Sir box 87 wave spring

Claims

In a brake device that brakes a wheel by operating the lever by attaching it to the handle of the bicycle, a lever bracket that can be attached to the handle,
A lever operating part pivotally supported on the operating part supporting shaft of the lever bracket;
A lever attached to the lever operating portion;
With
2. The bicycle brake device according to claim 1, wherein the lever is detachable by constituting a coupling mechanism with the lever operating portion.

A locking mechanism provided on the lever bracket, for locking or unlocking the operation of the lever operating portion;
By operating and locking the locking mechanism,
The bicycle brake device according to claim 1, wherein the lever is detachable from the lever operating portion.

The lock mechanism allows the stopper to be operated by placing the lever operating part in a braking operation state.
The bicycle brake device according to claim 2, wherein the lock mechanism is locked or unlocked by operating the stopper with the lever operating portion in a braking operation state.

The stopper of the locking mechanism is provided at an operable part of the lever operating part. By pressing the stopper button with the lever operating part in a braking operation state, the stopper operates the lever operating part. By closing the possible part, the operation of the lever operating part is disabled,
By braking again and expanding the operable part of the lever operating part beyond the width of the stopper,
The bicycle brake device according to claim 2 or 3, wherein the stopper is enabled to operate the lever operating portion by being pushed back by a spring force.

The lock mechanism is locked by pressing the stopper button with the lever operating part in a braking operation state,
By releasing the lever and holding the lever operating part in the locked state,
The bicycle brake device according to any one of claims 2 to 4, wherein the lever is removed from the lever operating portion.

To unlock the lock mechanism, attach the lever to the lever operating part and widen the operable part of the lever operating part beyond the width of the stopper.
The bicycle brake device according to any one of claims 2 to 5, wherein the stopper is released by being pushed back by a spring force.

The lever is equipped with a hook at the connection with the lever operating part,
The connecting portion of the lever operating portion includes a hook insertion hole for inserting the hook,
Insert the hook through the hook insertion hole,
By rotating the lever so that the lever can be operated,
The bicycle brake device according to claim 1, wherein the lever is connected to the lever operating portion.

The lever has a hook with a key shape at the connecting part with the lever operating part,
The connecting portion of the lever operating portion is provided with a lock-shaped hook insertion hole that allows insertion when the key-shaped hook matches.
Insert the hook through the hook insertion hole,
By rotating the lever so that the lever can be operated,
The bicycle brake device according to any one of claims 1 to 7, wherein the lever constitutes a lock that can be connected to the lever operating portion.

The lever is key-shaped with a hook with a support shaft at the connecting part with the lever operating part,
The connecting portion of the lever operating portion is provided with a lock-shaped hook insertion hole that can be rotated in the hook rotating portion by matching the length of the support shaft of the hook,
Insert the hook through the hook insertion hole,
By rotating the lever so that the lever can be operated,
In the hook rotating portion, the hook has a direction different from the direction of the hook insertion hole and the direction of the hook shape.
The bicycle brake device according to any one of claims 1 to 8, wherein the lever constitutes a lock that can be connected to the lever operating portion.

The bicycle brake device according to any one of claims 1 to 9, wherein the brake device is colored on a main body or a part thereof.

A bicycle equipped with the brake device according to any one of claims 1 to 10.