JP2015171230A - Charger and charging method of the same - Google Patents
Charger and charging method of the same Download PDFInfo
- Publication number
- JP2015171230A JP2015171230A JP2014044495A JP2014044495A JP2015171230A JP 2015171230 A JP2015171230 A JP 2015171230A JP 2014044495 A JP2014044495 A JP 2014044495A JP 2014044495 A JP2014044495 A JP 2014044495A JP 2015171230 A JP2015171230 A JP 2015171230A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- charging
- power storage
- storage device
- voltage
- gassing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
本発明は、充電時にガッシング状態を生じさせて、電解液の成層化を抑制する充電装置、及び蓄電装置の充電方法に関する。 The present invention relates to a charging device that suppresses stratification of an electrolyte by causing a gassing state during charging, and a method for charging a power storage device.
電動フォークリフト等の電動車両においては、車両を使用しない夜間に充電が行われる。特許文献1に開示された充電方法では、作業終了後に満充電状態まで充電を行い、翌日の作業開始時刻の直前に補充電を開始する。補充電を行うことにより、満充電状態になった時点から、作業開始時点までの間に自己放電によって低下した充電量が補充される。これにより、蓄電装置が満充電の状態で作業を開始することができる。
In an electric vehicle such as an electric forklift, charging is performed at night when the vehicle is not used. In the charging method disclosed in
従来の準定電圧充電方式では、充電中の蓄電装置の電圧の変動に伴い、電流が変化する。充電初期は、蓄電装置の電圧が低いため充電電流が大きく、充電終期には蓄電装置の電圧が上昇し、充電電流が小さくなる。また、多段定電流充電方式では、充電電流を時間の経過とともに階段状に低下させる。 In the conventional quasi-constant voltage charging method, the current changes as the voltage of the power storage device being charged changes. In the initial stage of charging, the voltage of the power storage device is low, so that the charging current is large. In the multi-stage constant current charging method, the charging current is reduced stepwise with time.
充電状態(SOC)が増加するに従って、充電電圧も上昇する。SOCが120%に近づくと、充電電圧の上昇が頭打ちになる。電解液の温度も、SOCが増加するに従って、徐々に上昇し、SOCが約90%を超えると、温度の上昇が急峻になる。この温度上昇は、充電反応に加えて水の電気分解が生じるためである。水の電気分解によって発生する水素ガスと酸素ガスとが電解液を撹拌するため、電解液の成層化を抑制することができる。ところが、ガッシング状態での過度の充電は、過度の温度上昇、電解液の減少、電極の腐食、活物質の脱落等の原因になる。 As the state of charge (SOC) increases, the charging voltage also increases. As the SOC approaches 120%, the increase in charging voltage reaches its peak. The temperature of the electrolyte also gradually increases as the SOC increases, and when the SOC exceeds about 90%, the temperature rises sharply. This temperature rise is due to the electrolysis of water in addition to the charging reaction. Since hydrogen gas and oxygen gas generated by water electrolysis stir the electrolyte solution, stratification of the electrolyte solution can be suppressed. However, excessive charging in the gassing state causes excessive temperature rise, decrease in electrolyte solution, corrosion of the electrode, dropping of the active material, and the like.
本発明の目的は、充電中にSOCが上昇した状態でも、電解液の成層化を抑制し、かつ過度の温度上昇を抑制することが可能な充電装置、及び蓄電装置の充電方法を提供することである。 An object of the present invention is to provide a charging device and a charging method for a power storage device that can suppress stratification of the electrolyte and suppress an excessive temperature rise even when the SOC increases during charging. It is.
本発明の一観点によると、
蓄電装置に充電電流を供給する充電回路と、
前記蓄電装置の端子間電圧を測定する電圧センサと、
前記電圧センサの測定結果に基づいて、前記蓄電装置でのガッシングの発生が検出されると、前記充電回路を制御して充電電流を低下させる制御装置と
を有する充電装置が提供される。
According to one aspect of the invention,
A charging circuit for supplying a charging current to the power storage device;
A voltage sensor for measuring a voltage between terminals of the power storage device;
When the occurrence of gassing in the power storage device is detected based on the measurement result of the voltage sensor, a charging device is provided that includes a control device that controls the charging circuit to reduce a charging current.
本発明の他の観点によると、
蓄電装置への充電を開始する工程と、
前記蓄電装置の端子間電圧を測定し、測定結果に基づいて、前記蓄電装置でのガッシングの発生を検出する工程と、
前記ガッシングの発生が検出された場合には、充電電流を低下させて充電を継続する工
程と
を有する蓄電装置の充電方法が提供される。
According to another aspect of the invention,
Starting charging the power storage device;
Measuring a voltage between terminals of the power storage device, and detecting occurrence of gassing in the power storage device based on a measurement result;
When the occurrence of gassing is detected, a method for charging a power storage device is provided that includes a step of reducing charging current and continuing charging.
ガッシングが発生しているときに、充電電流を低下させることにより、蓄電装置の過度の温度上昇を抑制することができる。 When gassing is occurring, an excessive increase in temperature of the power storage device can be suppressed by reducing the charging current.
図1Aに、実施例による充電装置20、及びこの充電装置20で充電される電動車両30のブロック図を示す。電動車両30の例として、電動フォークリフト、電動無人搬送車(AGV)、電動清掃ロボット等が挙げられる。
FIG. 1A shows a block diagram of a
充電装置20は、充電回路21、制御装置22、ACコネクタ23、DCコネクタ24、電圧センサ25、及び電流センサ26を含む。電動車両30は、蓄電装置31、DCコネクタ32、リレー33、及び電気負荷35を含む。充電装置20のACコネクタ23が商用電源15に接続され、DCコネクタ24が、電動車両30のDCコネクタ32に接続される。蓄電装置31には、充電終期にガッシング状態を利用して電解液の比重の均一化(成層化の防止)を行う二次電池、例えば鉛蓄電池等が用いられる。ここで、「ガッシング状態」とは、充電終期に電解液中の水が電気分解し、酸素ガスや水素ガスが発生する状態を意味する。
The
商用電源15からACコネクタ23に電力、例えば三相交流電力が供給される。充電回路21は、リレー、変圧器、整流器等を含み、交流電流を直流電流に変換する。充電回路21から出力された直流電流(充電電流)がDCコネクタ24、及び電動車両30のDCコネクタ32を経由して、蓄電装置31に供給される。電圧センサ25が、蓄電装置31の端子間電圧を測定する。電流センサ26が、蓄電装置31の充電電流を測定する。電圧センサ25及び電流センサ26による測定結果が、制御装置22に入力される。制御装置22は、電圧センサ25及び電流センサ26による測定結果に基づいて、充電回路21を制御する。
Electric power, for example, three-phase AC power is supplied from the
電動車両30の運転時に、電動車両30に搭載された蓄電装置31からリレー33を介して電気負荷35に電力が供給される。蓄電装置31の充電時には、リレー33はオフに
される。
When the
図1Bに、電動車両30の例として、フォークリフトの側面図を示す。このフォークリフトは、車体後方に重りを搭載することにより車体のバランスをとるように構成された所謂カウンタバランス型フォークリフトである。運転者が運転席10に着座して、レバー等の操作器14を操作する。運転席10よりも前方に前輪12が配置され、運転席10よりも後方に後輪13が配置されている。前輪12は駆動用の車輪であり、後輪13は操舵用の車輪である。運転席10の前方に配置されたフォーク11が、荷物を昇降させる。車体に、充電装置20(図1A)に接続するためのDCコネクタ32が設けられている。さらに、車体に蓄電装置31が搭載されている。電気負荷35(図1A)は、前輪12を駆動する走行用電動モータ、及びフォーク11を昇降させる昇降用電動モータに相当する。
FIG. 1B shows a side view of a forklift as an example of the
充電装置20(図1A)を、フォークリフトに搭載してもよい。この場合には、ACコネクタ23(図1A)がフォークリフトに設けられる。フォークリフトのACコネクタ23が、商用電源15(図1A)に接続される。
The charging device 20 (FIG. 1A) may be mounted on a forklift. In this case, the AC connector 23 (FIG. 1A) is provided on the forklift. The
図2Aに、制御装置22(図1A)のブロック図を示す。制御装置22は、ガッシング状態検出ブロック40、電圧判定値記憶部41、非ガッシング時充電指令ブロック42、ガッシング時充電指令ブロック43、充電電流目標値記憶部44、及び充電指令選択部45を含む。電圧判定値記憶部41には、蓄電装置31(図1A)でガッシングが始まる電圧(ガッシング電圧)が、電圧判定値として記憶されている。
FIG. 2A shows a block diagram of the control device 22 (FIG. 1A). The
電圧センサ25で測定された蓄電装置31(図1A)の端子間電圧がガッシング状態検出ブロック40に入力される。ガッシング状態検出ブロック40は、蓄電装置31の端子間と、電圧判定値記憶部41に記憶されている電圧判定値(ガッシング電圧)とを比較する。蓄電装置31の端子間電圧が電圧判定値以上である場合、ガッシング状態検出ブロック40は、蓄電装置31(図1A)でガッシングが発生していると判定する。このように、ガッシング状態検出ブロック40は、電圧センサ25で測定された電圧に基づいて、蓄電装置31でのガッシングの発生を検出する。
The voltage between the terminals of the power storage device 31 (FIG. 1A) measured by the
非ガッシング時充電指令ブロック42は、充電回路21に、非ガッシング時に適用される充電方式に基づく充電指令を出力する。非ガッシング時の充電方式として、例えば準定電圧充電方式、多段定電流充電方式等が採用される。
The non-gushing
ガッシング時充電指令ブロック43は、充電回路21に、ガッシング時に適用される充電方式に基づく充電指令を出力する。具体的には、充電電流目標値記憶部44に記憶されている充電電流目標値に等しい充電電流が流れるように、充電回路21を制御する。充電電流目標値記憶部44には、蓄電装置31(図1A)の端子間電圧がガッシング電圧に到達した時点からの経過時間と、充電電流目標値との関係が記憶されている。
The charging
図2Bに、充電電流目標値記憶部44に記憶されている内容の一例を示す。図2Bに示した例では、蓄電装置31の端子間電圧がガッシング電圧に到達した時点からの経過時間が、1時間未満、1〜2時間、2〜3時間、3〜4時間、4時間以上のときの充電電流目標値が、それぞれ0.05C、0.05C、0.04C、0.04C、0.04Cである。ここで、単位「C」は、蓄電装置31(図1A)の電流容量に等しい電流値を表す。例えば、蓄電装置31の電流容量が100Ahrである場合、1Cの充電電流は100Aに相当し、0.1Cの充電電流は10Aに相当する。
FIG. 2B shows an example of the contents stored in the charging current target
図3Aに、準定電圧充電方式によって充電を行った場合の充電電圧、充電電流、及び電解液の温度上昇幅の測定結果を示す。横軸は充電開始時点からの経過時間を単位「時間」
で表す。縦軸は、充電開始時点からの温度上昇幅を単位「℃」で表し、充電電圧を単位「V」で表し、充電電流を単位「A」で表す。図中の太い実線が充電電圧を示し、細い実線が充電電流を示し、破線が温度上昇幅を示す。
FIG. 3A shows the measurement results of the charging voltage, the charging current, and the temperature rise of the electrolyte when charging is performed by the quasi-constant voltage charging method. The horizontal axis shows the elapsed time from the start of charging in the unit of “hour”
Represented by The vertical axis represents the temperature rise from the start of charging in the unit “° C.”, the charging voltage in the unit “V”, and the charging current in the unit “A”. The thick solid line in the figure indicates the charging voltage, the thin solid line indicates the charging current, and the broken line indicates the temperature rise width.
時間の経過とともに、充電電圧が徐々に上昇し、充電電流が徐々に減少し、温度上昇幅が大きくなる。時刻t2の時点で充電が終了する。充電電圧が電圧判定値Vj0に達した時刻t1から、蓄電装置31(図1A)がガッシング状態になる。時刻t1からt2までのガッシング期間中に、蓄電装置31の電解液の温度が急激に上昇している。
As time elapses, the charging voltage gradually increases, the charging current gradually decreases, and the temperature rise increases. Charging ends at time t2. From time t1 when the charging voltage reaches the voltage determination value Vj0, the power storage device 31 (FIG. 1A) enters the gassing state. During the gassing period from the time t1 to the time t2, the temperature of the electrolytic solution of the
図3Bに、実施例による充電方法によって充電を行った場合の充電電圧、充電電流、及び蓄電装置の電解液温度上昇幅の時間変化の測定結果を示す。図3Bの横軸、縦軸は、図3Aのものと同一である。また、図3Aのグラフと同様に、図中の太い実線が充電電圧を示し、細い実線が充電電流を示し、破線が温度上昇幅を示す。 FIG. 3B shows measurement results of changes over time in the charging voltage, the charging current, and the increase in the electrolyte temperature of the power storage device when charging is performed by the charging method according to the embodiment. The horizontal and vertical axes in FIG. 3B are the same as those in FIG. 3A. Similarly to the graph of FIG. 3A, a thick solid line in the figure indicates the charging voltage, a thin solid line indicates the charging current, and a broken line indicates the temperature rise.
充電開始時点では、充電指令選択部45(図2A)により、非ガッシング時充電指令ブロック42が選択されている。非ガッシング時充電指令ブロック42は、例えば定電流充電方式に基づく充電指令を、充電回路21に与える。充電開始時点から時刻t3までの期間は、5Aの充電電流で定電流充電が行われる。
At the start of charging, the charging command selection unit 45 (FIG. 2A) selects the non-gassing
時刻t3において、電圧センサ25(図1A)による電圧の測定値が電圧判定値Vj0に到達する。ガッシング状態検出ブロック40は、蓄電装置31(図1A)の端子間電圧が電圧判定値Vj0に到達したことを検知すると、充電指令選択部45にガッシング時充電指令ブロック43を選択させる。
At time t3, the voltage measured by the voltage sensor 25 (FIG. 1A) reaches the voltage determination value Vj0. When detecting that the inter-terminal voltage of the power storage device 31 (FIG. 1A) has reached the voltage determination value Vj0, the gassing
時刻t3以降は、ガッシング時充電指令ブロック43から充電回路21に充電指令が送出され、ガッシング時の充電方式に基づいて充電が行われる。図2Bに示されているように、時刻t3からt4までの2時間は、0.05Cの充電電流で充電が行われ、時刻t4からt5までの3時間は、0.04Cの充電電流で充電が行われる。0.05C及び0.04Cの充電電流は、時刻t3までの定電流充電方式が適用されていた期間の充電電流より小さい。さらに、図3Aに示した準定電圧充電方式が適用されていたときのガッシング状態での充電電流より小さい。
After time t3, a charging command is sent from the charging
ガッシング状態の時には、充電による発熱量が、自然放熱量より小さくなるように、充電電流が設定されている。このため、時刻t3からt5までのガッシング状態の期間は、温度が徐々に低下する。時刻t5において、充電が終了する。 In the gassing state, the charging current is set so that the amount of heat generated by charging is smaller than the amount of natural heat dissipation. For this reason, during the period of the gassing state from time t3 to t5, the temperature gradually decreases. Charging ends at time t5.
図3Aと図3Bとを比較すると、実施例による充電装置を用いて充電すると、一般的な準定電圧充電方式を適用して充電する場合に比べて、蓄電装置31(図1A)の電解液の温度の最高到達温度が低いことがわかる。このため、実施例による充電装置を用いることにより、蓄電装置31の劣化を抑制することができる。これは、ガッシング状態になったことが検出された後、充電電流を減少させたことによる。
Comparing FIG. 3A and FIG. 3B, when charging is performed using the charging device according to the embodiment, the electrolytic solution of the power storage device 31 (FIG. 1A) is more than when charging is performed using a general quasi-constant voltage charging method. It can be seen that the maximum temperature reached is low. For this reason, deterioration of the
また、ガッシング状態になった後も、少ない充電電流を流すため、電解液が撹拌される。これにより、電解液の成層化を防止することができる。 In addition, the electrolyte solution is stirred in order to pass a small charging current even after the gashing state is reached. Thereby, stratification of electrolyte solution can be prevented.
図3Bでは、充電開始から、ガッシング状態に達する時刻t3までの期間に、定電流充電方式を採用したが、その他の充電方式を採用してもよい。例えば、準定電圧充電方式、定電流定電圧充電方式、多段定電流充電方式等を採用してもよい。いずれの場合にも、蓄電装置31(図1A)の端子間電圧がガッシング電圧に到達した後は、充電電流を、その時点の充電電流より小さくする。これにより、蓄電装置31(図1A)の過度の温度上昇
を抑制することができる。温度上昇を抑制する十分な効果を得るために、蓄電装置31(図1A)の端子間電圧がガッシング電圧に到達した時点で、充電電流を、その時点の充電電流の1/2以下にすることが好ましい。
In FIG. 3B, the constant current charging method is used during the period from the start of charging to the time t3 when the gashing state is reached, but other charging methods may be used. For example, a quasi-constant voltage charging method, a constant current constant voltage charging method, a multistage constant current charging method, or the like may be employed. In any case, after the voltage between the terminals of the power storage device 31 (FIG. 1A) reaches the gassing voltage, the charging current is made smaller than the charging current at that time. Thereby, the excessive temperature rise of the electrical storage apparatus 31 (FIG. 1A) can be suppressed. In order to obtain a sufficient effect of suppressing the temperature rise, when the voltage between the terminals of the power storage device 31 (FIG. 1A) reaches the gassing voltage, the charging current is set to ½ or less of the charging current at that time. Is preferred.
図3Bに示した例では、時刻t4において、充電電流を、0.05Cから0.04Cまで減少させている。次に、図4を参照して、充電電流を減少させる効果について説明する。 In the example shown in FIG. 3B, the charging current is decreased from 0.05C to 0.04C at time t4. Next, the effect of reducing the charging current will be described with reference to FIG.
図4に、時刻t4以降も0.05Cの充電電流を継続させた場合と、時刻t4において充電電流を0.05Cから0.04Cに減少させた場合との、蓄電装置31(図1A)の電解液の温度の測定結果を示す。図4において、実線が、時刻t4において充電電流を0.05Cから0.04Cに減少させた場合の温度上昇幅を示し、破線が、時刻t4以降も0.05Cの充電電流を維持した場合の温度上昇幅を示す。図4に示した測定結果では、時刻t3からt4までの期間で、実線と破線との温度上昇幅が一致していないが、この差は、測定条件のばらつきの範囲内である。 In FIG. 4, the power storage device 31 (FIG. 1A) of the case where the charge current of 0.05C is continued after time t4 and the case where the charge current is decreased from 0.05C to 0.04C at time t4. The measurement result of the temperature of electrolyte solution is shown. In FIG. 4, the solid line shows the temperature rise when the charging current is decreased from 0.05C to 0.04C at time t4, and the broken line is the case where the charging current of 0.05C is maintained after time t4. Indicates the temperature rise. In the measurement results shown in FIG. 4, the temperature rise widths of the solid line and the broken line do not match during the period from time t3 to t4, but this difference is within the range of variation in measurement conditions.
時刻t3からt4までの期間は、時間の経過とともに温度が徐々に低下する。時刻t4以降も0.05Cの充電電流を維持した場合には、温度が上昇に転ずる。これは、自然放熱量より発熱量の方が大きいためである。時刻t6において、充電を終了すると、温度が低下し始める。 During the period from time t3 to t4, the temperature gradually decreases with time. If the 0.05 C charging current is maintained after time t4, the temperature starts to rise. This is because the heat generation amount is larger than the natural heat dissipation amount. When charging is finished at time t6, the temperature starts to decrease.
時刻t4において、充電電流を0.05Cから0.04Cに減少させると、時刻t4以降も、温度が時間の経過とともに低下する。これは、充電による発熱量が自然放熱量より小さいためである。このように、ガッシング状態のときの充電電流は、充電による発熱量が自然放熱量より小さくなるように設定することが好ましい。この充電電流の大きさは、実際に、種々の充電電流で評価実験を行うことにより、決定することができる。 When the charging current is decreased from 0.05C to 0.04C at time t4, the temperature also decreases with time after time t4. This is because the amount of heat generated by charging is smaller than the amount of natural heat dissipation. Thus, the charging current in the gashing state is preferably set so that the amount of heat generated by charging is smaller than the amount of natural heat dissipation. The magnitude of this charging current can actually be determined by conducting an evaluation experiment with various charging currents.
図3Bでは、ガッシング状態が開始された時点から充電終了までの期間に、時刻t3及びt4において充電電流を低下させた。充電電流を階段状に低下させる回数は、2回に限らない。3回以上、充電電流を階段状に低下させてもよい。 In FIG. 3B, the charging current was reduced at times t3 and t4 during the period from the start of the gashing state to the end of charging. The number of times the charging current is lowered stepwise is not limited to two. The charging current may be reduced stepwise three or more times.
なお、ガッシングが開始された時刻t3から充電終了時刻まで、充電電流を一定にしてもよい。この場合、蓄電装置31(図1A)の電解液の温度が上昇に転じないように、充電電流の電流値を設定することが好ましい。 Note that the charging current may be constant from the time t3 at which gashing is started to the charging end time. In this case, it is preferable to set the current value of the charging current so that the temperature of the electrolytic solution of the power storage device 31 (FIG. 1A) does not turn up.
次に、図5及び図6を参照して、他の実施例について説明する。以下、図2Aに示した実施例との相違点について説明し、同一の構成については説明を省略する。 Next, another embodiment will be described with reference to FIGS. Hereinafter, differences from the embodiment shown in FIG. 2A will be described, and description of the same configuration will be omitted.
図5に、他の実施例による充電装置に用いられる制御装置22のブロック図を示す。電圧センサ25(図1A)及び電流センサ26(図1A)の測定結果が、劣化度算出ブロック46に入力される。劣化度算出ブロック46は、入力された電圧及び電流の測定結果に基づき、蓄電装置31(図1A)の劣化度を算出する。劣化度として、例えば蓄電装置31の内部抵抗を採用することができる。蓄電装置31の劣化が進むと、その内部抵抗が増加する。
In FIG. 5, the block diagram of the
蓄電装置31の内部抵抗Riは、蓄電装置31の開路電圧Vo、及び充電電流を流し始めた時の充電電流Icと端子間電圧Vcとに基づいて、以下の式で算出することができる。
Ri=(Vc−Vo)/Ic
The internal resistance Ri of the
Ri = (Vc−Vo) / Ic
電圧判定値修正ブロック47が、劣化度算出ブロック46で算出された劣化度に基づいて、電圧判定値記憶部41に記憶されている電圧判定値を修正する。ガッシング状態検出ブロック40が、電圧判定値修正ブロック47で修正された電圧判定値、すなわち劣化度に対応する電圧判定値に基づいて、ガッシングの発生を検出する。その後の処理は、図2Aに示した制御装置22の処理と同一である。
The voltage determination
図6に、蓄電装置31の充電期間中の電圧、電流の変化を示す。図6に示した太い実線及び細い実線は、それぞれ蓄電装置31の劣化が進んでいない場合の電圧及び電流を示す。これは、図3Bに示した電圧及び電流の変化と同一である。太い破線は、蓄電装置31の劣化が進んでいる場合の電圧を示す。細い破線は、蓄電装置31の劣化が進んでいても電圧判定値の修正を行わない場合の電流を示す。
FIG. 6 shows changes in voltage and current during the charging period of the
電圧センサ25による電圧の測定値は、蓄電装置31の開路電圧と、内部抵抗Riによる電圧降下分との和で表される。蓄電装置31(図1A)の劣化が進んで内部抵抗Riが増加すると、内部抵抗Riによる電圧降下が大きくなるため、電圧センサ25による電圧の測定値が、劣化が進んでいない場合の測定値より高くなる。その結果、蓄電装置31の劣化が進んでいる場合には、時刻t3よりも前の時刻t6において、蓄電装置31の端子間電圧が電圧判定値Vj0に到達する。
The measured value of the voltage by the
電圧判定値を修正しない場合には、時刻t6の時点でガッシングが発生していると判定される。この時点で、充電電流を減少させると、蓄電装置31が満充電状態にならない場合が生じる。図5に示した実施例では、電圧判定値修正ブロック47が、蓄電装置31の劣化度に応じて、電圧判定値をVj0からVj1に修正する。修正後の電圧判定値Vj1は、蓄電装置31に劣化が生じていない場合に、蓄電装置31の端子間電圧が電圧判定値Vj0に到達する時刻t3の時点における蓄電装置31の端子間電圧と等しくなるように設定される。これにより、劣化が進んでいても、蓄電装置31でガッシングが発生しているか否かの判定制度を高めることができる。
If the voltage determination value is not corrected, it is determined that gassing has occurred at time t6. At this time, if the charging current is decreased, the
このように、電圧判定値を修正することにより、蓄電装置31に劣化が生じている場合にも、充電不足の発生を回避することができる。
In this way, by correcting the voltage determination value, it is possible to avoid the occurrence of insufficient charging even when the
以上実施例に沿って本発明を説明したが、本発明はこれらに制限されるものではない。例えば、種々の変更、改良、組み合わせ等が可能なことは当業者に自明であろう。 Although the present invention has been described with reference to the embodiments, the present invention is not limited thereto. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications, improvements, combinations, and the like can be made.
10 運転席
11 フォーク
12 前輪
13 後輪
14 操作器
15 商用電源
20 充電装置
21 充電回路
22 制御装置
23 ACコネクタ
24 DCコネクタ
25 電圧センサ
26 電流センサ
30 電動車両
31 蓄電装置
32 DCコネクタ
33 リレー
35 電気負荷
40 ガッシング状態検出ブロック
41 電圧判定値記憶部
42 非ガッシング時充電指令ブロック
43 ガッシング時充電指令ブロック
44 充電電流目標値記憶部
45 充電指令選択部
46 劣化度算出ブロック
47 電圧判定値修正ブロック
DESCRIPTION OF
Claims (7)
前記蓄電装置の端子間電圧を測定する電圧センサと、
前記電圧センサの測定結果に基づいて、前記蓄電装置でのガッシングの発生が検出されると、前記充電回路を制御して充電電流を低下させる制御装置と
を有する充電装置。 A charging circuit for supplying a charging current to the power storage device;
A voltage sensor for measuring a voltage between terminals of the power storage device;
And a control device configured to control the charging circuit to reduce a charging current when occurrence of gassing in the power storage device is detected based on a measurement result of the voltage sensor.
前記蓄電装置の端子間電圧を測定し、測定結果に基づいて、前記蓄電装置でのガッシングの発生を検出する工程と、
前記ガッシングの発生が検出された場合には、充電電流を低下させて充電を継続する工程と
を有する蓄電装置の充電方法。 Starting charging the power storage device;
Measuring a voltage between terminals of the power storage device, and detecting occurrence of gassing in the power storage device based on a measurement result;
A charging method for a power storage device, comprising: a step of reducing charging current and continuing charging when occurrence of gassing is detected.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014044495A JP2015171230A (en) | 2014-03-07 | 2014-03-07 | Charger and charging method of the same |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014044495A JP2015171230A (en) | 2014-03-07 | 2014-03-07 | Charger and charging method of the same |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2015171230A true JP2015171230A (en) | 2015-09-28 |
Family
ID=54203521
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014044495A Pending JP2015171230A (en) | 2014-03-07 | 2014-03-07 | Charger and charging method of the same |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2015171230A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019009911A (en) * | 2017-06-26 | 2019-01-17 | トヨタ自動車株式会社 | Automatic charging system of autonomous mobile vehicle |
-
2014
- 2014-03-07 JP JP2014044495A patent/JP2015171230A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019009911A (en) * | 2017-06-26 | 2019-01-17 | トヨタ自動車株式会社 | Automatic charging system of autonomous mobile vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11919415B2 (en) | Vehicle-mounted charging device and vehicle-mounted charging device control method | |
JP5708668B2 (en) | Power storage system | |
JP5019010B2 (en) | Secondary battery charge control method and control device | |
US10439417B2 (en) | Battery temperature management and charging system | |
JP6822300B2 (en) | Charge rate estimation method and in-vehicle battery system | |
JP5682433B2 (en) | Charge control system | |
JP4670831B2 (en) | Battery capacity detection method and apparatus for electric vehicle and electric vehicle maintenance method | |
JP5498149B2 (en) | Secondary battery device and vehicle | |
US9263906B2 (en) | Control apparatus and control method for lithium-ion secondary battery | |
JP5738784B2 (en) | Power storage system | |
JP5478190B2 (en) | DCDC converter system | |
JP2014217179A (en) | Vehicle | |
JP2013160538A (en) | Estimation device, estimation method, and control method | |
JP6348219B2 (en) | Power control system and method for adjusting the input power limit of a DC-DC voltage converter | |
US8324864B2 (en) | Battery fast charging current control algorithm | |
JP2015171230A (en) | Charger and charging method of the same | |
WO2011155051A1 (en) | Charge control system | |
JP2013160539A (en) | Power storage system | |
JP2016014567A (en) | Remaining battery capacity calculation system and remaining battery capacity calculation method | |
JP6686766B2 (en) | Charger and charging system | |
JP5487183B2 (en) | Charge capacity parameter estimation device for power storage device | |
JP6311616B2 (en) | Charging current control device and charging current control method | |
JP6724585B2 (en) | Fuel cell system | |
JP5655744B2 (en) | Secondary battery degradation estimation apparatus and degradation estimation method | |
JP2015211557A (en) | Power storage system |