JP2015155220A - Operation information providing system, operation information providing server, and operation information providing method - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、運行情報提供システム、運行情報提供サーバ及び運行情報提供方法に関する。 The present invention relates to an operation information providing system, an operation information providing server, and an operation information providing method.
従来、列車の運行情報を提供する運行管理システムとしては、例えば、列車運行情報表示装置(Train Information Display:以下、単にTIDと呼ぶ)が知られており、運行管理システム、ダイヤ管理システム、及び保守作業管理システムから受信した位置情報や遅延情報等の列車運行情報、ダイヤデータ、及び保守作業計画データに基づいて各種列車情報を提供する列車情報提供装置が開示されている(特許文献1参照)。 Conventionally, as an operation management system that provides train operation information, for example, a train operation information display device (Train Information Display: hereinafter simply referred to as TID) is known, and an operation management system, a diagram management system, and maintenance are known. A train information providing device is disclosed that provides various types of train information based on train operation information such as position information and delay information received from a work management system, diagram data, and maintenance work plan data (see Patent Document 1).
また、近年では、GPS(Global Positioning System)を利用して取得した列車の位置を緯度及び経度で示す列車運行情報(以下、単に緯度経度情報と呼ぶ。)に基づき、地図画像の上に、列車を疑似的に表示するとともに、列車の運行に伴って疑似的に表示した列車を移動させることにより、列車の擬似動画を表示する移動体情報提示装置が開示されている(特許文献2参照)。
特に、列車の乗務員にタブレット端末等の携帯端末を携行させている場合には、別途列車にGPS装置を設置することなく、乗務員が携行する携帯端末のGPS機能を利用することにより、運行する列車の緯度経度情報を容易に取得することができ、運行情報提供システムに活用することができる。
In recent years, on the basis of train operation information (hereinafter simply referred to as latitude / longitude information) indicating the position of a train acquired using GPS (Global Positioning System) by latitude and longitude, Has been disclosed, and a moving body information presentation device that displays a simulated moving image of a train by moving a train that is displayed in a pseudo manner along with the operation of the train is disclosed (see Patent Document 2).
In particular, when the train crew carries a portable terminal such as a tablet terminal, a train that operates by using the GPS function of the portable terminal carried by the crew without installing a GPS device in the train separately. The latitude and longitude information can be easily acquired, and can be utilized in the operation information providing system.
しかしながら、列車運行情報として得られる位置情報は、軌道回路の情報に基づくものであり、例えば、注目する列車が、ある閉塞区間内に在線することは認識できるものの、当該閉塞区間のどの位置を進行中であるか等の正確な列車位置情報は、認識できないといった問題点があった。
また、列車運行情報として得られる遅延情報は、当該閉塞区間に進行した際の遅延情報であり、次の閉塞区間に進行するまで、現時点における正確な列車遅延時分は分からないといった問題点があった。
さらに、運行管理システムは、全ての営業路線の線区に亘って列車運行情報が集約されるものではなく、例えば、運行管理システムが未整備の線区においては、列車運行情報を得ることができないといった問題点もあった。
However, the position information obtained as train operation information is based on information on the track circuit. For example, although it can be recognized that the train of interest is in a certain blockage section, the position in the blockage section travels. There was a problem that accurate train position information such as whether it was inside could not be recognized.
In addition, the delay information obtained as train operation information is the delay information when proceeding to the blockage section, and there is a problem that the current train delay time is not known until it proceeds to the next blockage section. It was.
Furthermore, the operation management system does not collect train operation information across all line segments of the business route. For example, train operation information cannot be obtained in an undeveloped line area. There was also a problem.
一方、GPSを利用した緯度経度情報は、緯度及び経度から列車の在線位置等の列車位置情報を認識するものであり、例えば、注目する列車が、ある停車場に在線することは認識できるものの、当該停車場の何番線に在線するかまでは認識できないといった問題点があった。 On the other hand, latitude / longitude information using GPS is for recognizing train position information such as the position of a train on the basis of latitude and longitude. For example, although a train of interest can be recognized as being on a certain stop, There was a problem that it was not possible to recognize the number of the stop line.
本発明の課題は、運行する列車のより正確な列車位置情報及び遅延時分情報を提供することができる運行情報提供システム、運行情報提供サーバ及び運行情報提供方法を提供することにある。 An object of the present invention is to provide an operation information providing system, an operation information providing server, and an operation information providing method capable of providing more accurate train position information and delay time / minute information of a train to be operated.
上記課題を達成するため、この発明は、
列車運行情報を管理する列車運行情報サーバと、
乗務員が携行する携帯端末から緯度経度情報を取得する緯度経度情報サーバと、
時刻表情報及びキロ程情報が蓄積された時刻表データベースと、
運行情報をネットワークに接続されたユーザ端末に提供する運行情報提供サーバと、
から構成される運行情報提供システムであって、
前記運行情報提供サーバは、
前記列車運行情報サーバから列車運行情報を、前記緯度経度情報サーバから前記緯度経度情報を、前記時刻表データベースから時刻表情報及びキロ程情報をそれぞれ収集する情報収集部と、
収集した前記列車運行情報、前記緯度経度情報、前記時刻表情報及び前記キロ程情報に基づいて列車位置情報と遅延時分情報を算出する運行情報算出部と、
算出された列車位置情報と遅延時分情報をネットワーク接続された前記ユーザ端末に提供する運行情報提供部と、
を備えるようにしたものである。
In order to achieve the above object, the present invention provides:
A train operation information server for managing train operation information;
A latitude / longitude information server that acquires latitude / longitude information from a mobile terminal carried by the crew;
A timetable database in which timetable information and kilometer information are stored;
An operation information providing server for providing operation information to a user terminal connected to the network;
An operation information providing system comprising:
The operation information providing server is
An information collecting unit for collecting train operation information from the train operation information server, collecting the latitude / longitude information from the latitude / longitude information server, and collecting timetable information and kilometer information from the timetable database;
An operation information calculation unit that calculates train position information and delay time / minute information based on the collected train operation information, the latitude / longitude information, the timetable information, and the kilometer information,
An operation information providing unit for providing the calculated train position information and delay time information to the user terminal connected to the network;
Is provided.
また、望ましくは、前記運行情報算出部は、前記列車運行情報と前記緯度経度情報とが示す内容に矛盾がある場合には、前記列車運行情報に基づき列車位置情報と遅延時分情報を算出するようにしたものである。 Preferably, the operation information calculation unit calculates train position information and delay time / minute information based on the train operation information when the contents indicated by the train operation information and the latitude / longitude information are inconsistent. It is what I did.
また、望ましくは、前記運行情報算出部は、前記列車運行情報の取得ができない線区においては、前記緯度経度情報に基づき列車位置情報と遅延時分情報を算出するようにしたものである。 Preferably, the operation information calculation unit calculates train position information and delay time information based on the latitude / longitude information in a line section where the train operation information cannot be acquired.
また、望ましくは、前記運行情報提供部は、前記列車運行情報から特定の列車に関する情報を除いた情報を前記ユーザ端末に提供するようにしたものである。 Preferably, the operation information providing unit provides the user terminal with information obtained by removing information related to a specific train from the train operation information.
また、望ましくは、前記運行情報提供部は、前記ユーザ端末の表示画面に、時刻表、路線図、線区の運行情報を表示させるようにしたものである。 Preferably, the operation information providing unit displays a timetable, a route map, and operation information of a line section on the display screen of the user terminal.
また、望ましくは、前記運行情報提供部は、前記ユーザ端末の表示画面に、前記ユーザ端末により選択された線区における列車位置情報と遅延時分情報を表示させるようにしたものである。 Preferably, the operation information providing unit displays train position information and delay time / minute information in the line selected by the user terminal on the display screen of the user terminal.
また、望ましくは、前記運行情報提供部は、前記遅延時分情報における遅延時間の値が所定の値を超過した場合に、前記ユーザ端末の表示画面における表示色を変えるようにしたものである。 Preferably, the operation information providing unit is configured to change a display color on the display screen of the user terminal when a delay time value in the delay time / minute information exceeds a predetermined value.
また、本出願の他の発明は、
列車運行情報を管理する列車運行情報サーバと、乗務員が携行する携帯端末から緯度経度情報を取得する緯度経度情報サーバと、時刻表情報及びキロ程情報が蓄積された時刻表データベースと、に通信接続された運行情報提供サーバであって、
前記列車運行情報サーバから列車運行情報を、前記緯度経度情報サーバから前記緯度経度情報を、前記時刻表データベースから時刻表情報及びキロ程情報をそれぞれ収集する情報収集部と、
収集した前記列車運行情報、前記緯度経度情報、前記時刻表情報及び前記キロ程情報に基づいて列車位置情報と遅延時分情報を算出する運行情報算出部と、
算出された列車位置情報と遅延時分情報をネットワーク接続されたユーザ端末に提供する運行情報提供部と、
を備えるようにしたものである。
In addition, other inventions of the present application are:
Connected to a train operation information server that manages train operation information, a latitude / longitude information server that acquires latitude / longitude information from a mobile terminal carried by a crew member, and a timetable database that stores timetable information and kilometer information A service information providing server,
An information collecting unit for collecting train operation information from the train operation information server, collecting the latitude / longitude information from the latitude / longitude information server, and collecting timetable information and kilometer information from the timetable database;
An operation information calculation unit that calculates train position information and delay time / minute information based on the collected train operation information, the latitude / longitude information, the timetable information, and the kilometer information,
An operation information providing unit that provides the calculated train position information and delay time / minute information to a network-connected user terminal;
Is provided.
また、本出願の他の発明は、
列車運行情報を管理する列車運行情報サーバから前記列車運行情報を、乗務員が携行する携帯端末から緯度経度情報を取得する緯度経度情報サーバから前記緯度経度情報を、時刻表情報及びキロ程情報が蓄積された時刻表データベースから前記時刻表情報及び前記キロ程情報をそれぞれ収集する情報収集工程と、
収集した前記列車運行情報、前記緯度経度情報、前記時刻表情報及び前記キロ程情報に基づき列車位置情報と遅延時分情報を算出する運行情報算出工程と、
算出された列車位置情報と遅延時分情報をネットワーク接続されたユーザ端末に提供する運行情報提供工程と、
を含むようにしたものである。
In addition, other inventions of the present application are:
The train operation information is stored from the train operation information server that manages the train operation information, the latitude / longitude information is acquired from the latitude / longitude information server that acquires the latitude / longitude information from the mobile terminal carried by the crew, and the timetable information and the kilometer information are stored. An information collecting step of collecting the timetable information and the kilometer information from the timetable database,
An operation information calculation step for calculating train position information and delay time / minute information based on the collected train operation information, the latitude / longitude information, the timetable information, and the kilometer information,
An operation information providing step of providing the calculated train position information and delay time / minute information to a user terminal connected to the network,
Is included.
本発明によれば、情報収集部が、列車運行情報サーバから列車運行情報を、緯度経度情報サーバから緯度経度情報を、時刻表データベースから時刻表情報及びキロ程情報をそれぞれ収集し、運行情報算出部が、収集した列車運行情報、緯度経度情報、時刻表情報及びキロ程情報に基づき列車位置情報と遅延時分情報を算出し、運行情報提供部が、算出された列車位置情報と遅延時分情報をネットワークに接続されたユーザ端末に提供することにより、運行する列車のより正確な列車位置情報及び遅延時分情報を提供することができる。 According to the present invention, the information collecting unit collects train operation information from the train operation information server, latitude / longitude information from the latitude / longitude information server, and time table information and km information from the time table database, and calculates operation information. Section calculates train position information and delay time / minute information based on the collected train operation information, latitude / longitude information, timetable information, and kilometer information, and the operation information providing section calculates the calculated train position information and delay time / minute. By providing the information to the user terminal connected to the network, it is possible to provide more accurate train position information and delay time / minute information of the train to be operated.
[1.構成の説明]
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施形態である運行情報提供システムを詳細に説明する。但し、発明の範囲は、図示例に限定されない。
[1. Description of configuration]
Hereinafter, an operation information providing system according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. However, the scope of the invention is not limited to the illustrated examples.
(実施形態)
本発明の実施形態の運行情報提供システムの構成について図1及び図2を参照して説明する。図1は、運行情報提供システム100全体を示す要部ブロック図であり、図2は、運行情報提供システム100を構成する運行情報提供サーバの一例を示す概略構成図である。
(Embodiment)
The structure of the operation information provision system of embodiment of this invention is demonstrated with reference to FIG.1 and FIG.2. FIG. 1 is a principal block diagram showing the entire operation
図1に示すように、運行情報提供システム100(以下、単にシステム100と呼ぶ。)は、列車運行情報サーバ1、緯度経度情報サーバ2、時刻表データベース3、運行情報提供サーバ4を有し、列車運行情報サーバ1、緯度経度情報サーバ2、時刻表データベース3及び運行情報提供サーバ4はネットワークN1(有線、無線、もしくは、有線無線の組み合わせ)により相互に接続されている。
As shown in FIG. 1, the operation information providing system 100 (hereinafter simply referred to as the system 100) includes a train
列車運行情報サーバ1は、列車番号、窓番号(何番ホームであるか)、列車遅延時分、キロ程、上下(上りであるか下りであるかの識別)や、軌道回路から得られる列車位置の情報等の列車運行情報(TID情報)を収集して管理するサーバである。
具体的には、列車運行情報サーバ1は、図示しないCPU(Central Processing Unit)、ROM(Read Only Memory)、RAM(Random Access Memory)、記憶手段であるハードディスク、ネットワークN1を介して通信するための通信手段等を有しており、RAMの作業領域に展開されたROM等に記憶された各種プログラムデータとCPUとの協働により、列車運行情報サーバ1全体を統括制御する。
The train
Specifically, the train
緯度経度情報サーバ2は、列車の乗務員が携行するタブレット端末等の携帯端末TB1、TB2のGPS機能を利用して、携帯端末TB1、TB2から端末番号、運行する列車の緯度経度情報、行路番号、測位時間、乗務員区分等を無線通信等のネットワークN2を介して取得し、取得した列車の緯度経度情報等の情報を管理するサーバである。
具体的には、緯度経度情報サーバ2は、図示しないCPU、ROM、RAM、記憶手段であるハードディスク、ネットワークN1及びN2を介して通信するための通信手段等を有しており、RAMの作業領域に展開されたROM等に記憶された各種プログラムデータとCPUとの協働により、緯度経度情報サーバ2全体を統括制御する。
また、緯度経度情報サーバ2における緯度経度情報等の情報の取得間隔としては、携帯端末TB1、TB2のバッテリーの寿命等を勘案して、例えば、運行時は1キロメートル毎に1回、待機時は10分に1回等とする。
The latitude /
Specifically, the latitude /
In addition, the latitude /
時刻表データベース3は、時刻表情報及びキロ程情報等が蓄積されたデータベースであり、具体的には、時刻表データベース3は、図示しないCPU、ROM、RAM、データベースを蓄積する記憶手段であるハードディスク、ネットワークN1を介して通信するための通信手段等を有しており、RAMの作業領域に展開されたROM等に記憶された各種プログラムデータとCPUとの協働により、時刻表データベース3全体を統括制御する。 The timetable database 3 is a database in which timetable information, kilometer information, and the like are accumulated. Specifically, the timetable database 3 is a CPU, ROM, RAM, and hard disk that is a storage means for accumulating a database (not shown). And the communication means for communicating via the network N1, etc., and the entire timetable database 3 is obtained by the cooperation of the various program data stored in the ROM or the like developed in the work area of the RAM and the CPU. Take overall control.
運行情報提供サーバ4は、ネットワークN1を介して、列車運行情報サーバ1、緯度経度情報サーバ2及び時刻表データベース3から情報を収集して運行情報を算出し、ユーザであるお客様、あるいは、鉄道会社社員が携行するスマートフォン等の携帯端末(ユーザ端末)SP1、SP2に無線通信等のネットワークN3を介して算出された運行情報を提供する。
具体的には、運行情報提供サーバ4は、図2に示すように、通信部41、記憶部42、情報収集部43、運行情報算出部44及び運行情報提供部45を有する。
The operation
Specifically, the operation
また、情報収集部43、運行情報算出部44及び運行情報提供部45は、演算制御部50によってその機能が実現される。具体的には、演算制御部50は、CPU、ROM、RAM等を有しており、RAMの作業領域に展開されたROM等に記憶された各種プログラムデータとCPUとの協働により、通信部41、記憶部42、情報収集部43、運行情報算出部44及び運行情報提供部45を統括制御するとともに、情報収集部43、運行情報算出部44及び運行情報提供部45における処理を実行して各部の機能を実現する。
The functions of the
図2における通信部41は、演算制御部50の制御により、ネットワークN1を介して、列車運行情報サーバ1、緯度経度情報サーバ2及び時刻表データベース3との間で通信を行う。例えば、有線の通信を行うためのネットワークカード、あるいは、無線の通信を行うためのネットワークカードで構成される。
2 communicates with the train
記憶部42は、演算制御部50(情報収集部43、運行情報算出部44及び運行情報提供部45)から読み書き可能に情報を記憶する。例えば、記憶部2は、ハードディスク、半導体メモリ等であって、情報収集部43が列車運行情報サーバ1、緯度経度情報サーバ2及び時刻表データベース3から収集した情報等が記憶されている。
The memory |
情報収集部43は、演算制御部50の制御により、通信部41を利用しネットワークN1を介して、列車運行情報サーバ1、緯度経度情報サーバ2及び時刻表データベース3との間で通信を行い、列車運行情報、緯度経度情報、時刻表情報及びキロ程情報等を収集して、記憶部42や演算制御部50を構成するRAM等に記憶させる。
The
運行情報算出部44は、収集された列車運行情報、緯度経度情報、時刻表情報及びキロ程情報等に基づき列車位置情報と遅延時分情報を算出する。
The operation
運行情報提供部45は、算出された列車位置情報と遅延時分情報をネットワークN3に接続されたユーザの携帯端末(ユーザ端末)SP1、SP2に提供する。例えば、運行情報提供部45は、WWW(World Wide Web)サーバの機能を有し、ホームページにアクセスしてきたユーザの携帯端末(ユーザ端末)SP1、SP2に対して、提供する運行情報を利用し易いように配置されたコンテンツとして提供する。また、運行情報提供部45は、運行情報のユーザである提供先(お客様、あるいは、鉄道会社社員)に応じた情報のフィルタリング処理を行う。
The operation
[2.運行情報提供の動作の説明]
ここで、本発明の実施形態における運行情報提供システム100の具体的な動作の説明を図3〜図6を用いて詳細に行う。
[2. Explanation of operation of operation information provision]
Here, a specific operation of the operation
図3のフローチャートに示すように、情報収集部43は、通信部41を制御してネットワークN1を介して列車運行情報サーバ1との間で通信を行い、列車運行情報サーバ1に管理されている列車運行情報(TID情報)を収集する(ステップS1:情報収集工程(列車運行情報収集工程))。
そして、情報収集部43は、通信部41を制御してネットワークN1を介して緯度経度情報サーバ2との間で通信を行い、緯度経度情報サーバ2に管理されている携帯端末TB1、TB2の緯度経度情報を収集する(ステップS2:情報収集工程(緯度経度情報収集工程))。
さらに、情報収集部43は、通信部41を制御してネットワークN1を介して時刻表データベース3との間で通信を行い、時刻表データベース3に蓄積されている時刻表情報及びキロ程情報を収集する(ステップS3:情報収集工程(時刻表情報収集工程))。
As shown in the flowchart of FIG. 3, the
Then, the
Further, the
また、図3のフローチャートに示すように、運行情報算出部44は、情報収集部43により収集された列車運行情報、緯度経度情報、時刻表情報及びキロ程情報等に基づき列車位置情報と遅延時分情報を算出する(ステップS4:運行情報算出工程)。
Further, as shown in the flowchart of FIG. 3, the operation
例えば、運行情報算出部44は、収集された緯度経度情報に示す内容が、収集された列車運行情報のうち位置情報を抽出して得られた列車が在線する閉塞区間内の位置を示していると判断した場合には、運行情報算出部44は、当該収集された緯度経度情報に基づき得られた列車が在線する閉塞区間内の列車のより正確な位置を列車位置情報として算出する。
また、例えば、収集された列車運行情報のうち遅延情報は、当該閉塞区間に進行した際の遅延情報であり、次の閉塞区間に進行するまでの正確な遅延情報は分からない。このため、運行情報算出部44は、収集された時刻表情報及びキロ程情報に基づき定刻運行の場合の時刻と位置との関係を示すグラフを作成し、収集された緯度経度情報を測位時間とともに当該グラフにプロットし、定刻運行との差異を遅延時分情報として算出する。
For example, in the operation
Further, for example, delay information in the collected train operation information is delay information when proceeding to the blockage section, and accurate delay information until proceeding to the next blockage section is unknown. Therefore, the operation
最後に、図3のフローチャートに示すように、運行情報提供部45は、算出された列車位置情報と遅延時分情報を、ネットワークN3に接続された携帯端末(ユーザ端末)SP1、SP2に提供する(ステップS5:運行情報提供工程)。
Finally, as shown in the flowchart of FIG. 3, the operation
携帯端末(ユーザ端末)SP1、SP2に提供されるコンテンツとしては、例えば、図4に示す表示画面のように各種運行情報が利用し易いように配置されている。
具体的には、運行情報提供部45は、携帯端末(ユーザ端末)SP1、SP2に提供するコンテンツの表示画面DS1において、全体的に路線図表示領域DM1を配置するとともに、表示画面DS1の左上に時刻表表示領域DM2を、表示画面DS1の右側に線区及び駅名選択領域DM3をそれぞれ配置し、表示画面DS1の下側に列車位置等表示領域DM4を配置し、各種情報を表示させる。
例えば、運行情報提供部45は、表示画面DS1の線区及び駅名選択領域DM3において携帯端末のユーザが、情報提供を受けたい線区、あるいは、駅名を選択すると、表示画面DS1の列車位置等表示領域DM4に、選択された線区、あるいは、駅名における列車位置情報や遅延時分情報を表示させる。
なお、携帯端末(ユーザ端末)SP1、SP2に提供されるコンテンツの表示画面の配置は、図4に示す表示画面に限定されるものではなく、携帯端末の画面サイズや縦横比を考慮して、例えば、DM4をDM3の位置に配置することや、路線図表示領域DM1を設けないことも可能である。
The contents provided to the mobile terminals (user terminals) SP1 and SP2 are arranged so that various operation information can be easily used as in the display screen shown in FIG. 4, for example.
Specifically, the operation
For example, the operation
Note that the arrangement of the display screens of the contents provided to the mobile terminals (user terminals) SP1 and SP2 is not limited to the display screen shown in FIG. 4, but considering the screen size and aspect ratio of the mobile terminal, For example, it is possible to arrange DM4 at the position of DM3 and not to provide the route map display area DM1.
ここで、図5は、運行情報提供サーバから提供される線区における表示画面の一例を示す説明図であり、具体的には、選択された線区における表示画面DS1の列車位置等表示領域DM4の表示画面の一例を示す説明図である。例えば、携帯端末のユーザが、情報提供を受けたい線区として「○○線」、あるいは、駅名として「B駅」を選択した場合、運行情報提供部45が提供する表示画面の一例である。
Here, FIG. 5 is an explanatory diagram showing an example of the display screen in the line section provided from the operation information providing server, and specifically, the train position display area DM4 on the display screen DS1 in the selected line section. It is explanatory drawing which shows an example of this display screen. For example, it is an example of a display screen provided by the operation
具体的には、運行情報提供部45は、列車位置等表示領域DM4において表示画面DS2に示すように、選択された「○○線」の「B駅」を示すアイコンIC1を表示画面DS2の中央に表示させるとともに、下り方向の「A駅」を示すアイコンIC2を表示画面DS2の左側に、上り方向の「C駅」を示すアイコンIC3を表示画面DS2の右側にそれぞれ表示させる。また、運行情報提供部45は、各駅のアイコンを接続する上下の線路のアイコンを併せて表示させる。
そして、運行情報提供部45は、運行情報算出部44が算出した列車位置情報に基づき対応する線路のアイコン上に、例えば、列車アイコンTR1、TR2及びTR3を表示させるとともに、列車位置情報の変化に伴い列車アイコンTR1、TR2及びTR3の表示位置を順次移動させる。
例えば、図5に示す表示画面DS2からは、「○○線」の「B駅」には、上り列車TR1と、下り列車TR2とが接近中であることが分かる。
Specifically, the operation
Then, the operation
For example, it can be seen from the display screen DS2 shown in FIG. 5 that the upstream train TR1 and the downstream train TR2 are approaching “B station” on the “XXX line”.
また、図6は、運行情報提供サーバから提供される線区における表示画面の他の一例を示す説明図である。運行情報提供部45は、図6の表示画面DS3において表示されている列車アイコンTR1にカーソルCR1が重なったと判断した場合には、当該列車アイコンTR1に関する算出された遅延時分情報やその他の情報が表示されたポップアップ画面PD1を別途表示させる。
例えば、図6に示す表示画面DS3のポップアップ画面PD1の内容から、列車アイコンTR1は、「AAA 43号、XXX行き」という列車であり、当該列車は、「YY分遅れ(遅延時分情報)」であることが分かる。
Moreover, FIG. 6 is explanatory drawing which shows another example of the display screen in the line section provided from an operation information provision server. When the operation
For example, from the content of the pop-up screen PD1 of the display screen DS3 shown in FIG. 6, the train icon TR1 is a train “
以上のように、演算制御部50が、列車運行情報サーバ1から列車運行情報を、緯度経度情報サーバ2から緯度経度情報を、時刻表データベース3から時刻表情報及びキロ程情報をそれぞれ収集し、収集した情報に基づき列車位置情報と遅延時分情報を算出してネットワークN3に接続されたユーザ端末に提供することにより、運行する列車のより正確な列車位置情報及び遅延時分情報を提供することができる。
As described above, the calculation control unit 50 collects train operation information from the train
なお、本発明の実施形態等の説明に際しては、運行情報算出部44は、収集された列車運行情報、緯度経度情報、時刻表情報及びキロ程情報等に基づき列車位置情報と遅延時分情報を算出しているが、緯度経度情報サーバ2における、携帯端末TB1、TB2からの情報の取得周期が長い場合や、通信遮断等により十分な情報の取得ができなかった場合には、列車運行情報と緯度経度情報とが示す内容が一致せず矛盾が生じる場合が想定される。
In describing the embodiment of the present invention, the operation
例えば、運行情報算出部44は、図3のフローチャートのステップS4において、収集された緯度経度情報に示す内容が、収集された列車運行情報のうち位置情報を抽出して得られた列車が在線する閉塞区間以外の位置を示している場合、言い換えれば、列車運行情報と緯度経度情報とが示す内容に矛盾がある場合には、収集された緯度経度情報には信頼性がないと判断する。
このような矛盾が生じた場合には、運行情報算出部44は、列車運行情報を優先し、列車運行情報に基づき列車位置情報と遅延時分情報を算出することにより、算出される列車位置情報と遅延時分情報の信頼性を担保することができる。
For example, in the operation
When such a contradiction occurs, the operation
また、本発明の実施形態等の説明に際しては、運行情報算出部44は、収集された列車運行情報、緯度経度情報、時刻表情報及びキロ程情報等に基づき列車位置情報と遅延時分情報を算出しているが、列車運行情報が取得できない線区も存在するため、情報収集部43が列車運行情報を収集できない線区があることも想定される。
このように情報収集部43が列車運行情報を収集できない線区では、運行情報算出部44は、緯度経度情報サーバ2から収集した緯度経度情報に基づき列車位置情報と遅延時分情報を算出することより、列車位置情報と遅延時分情報の欠落を防止することができる。
例えば、運行情報算出部44は、収集された緯度経度情報に基づき列車が在線する閉塞区間を特定し、当該閉塞区間内の列車のより正確な位置を列車位置情報として算出する。
また、例えば、運行情報算出部44は、収集された時刻表情報及びキロ程情報に基づき定刻運行の場合の時刻と位置との関係を示すグラフを作成し、収集された緯度経度情報を測位時間とともに当該グラフにプロットし、定刻運行との差異を遅延時分情報として算出する。
In describing the embodiment of the present invention, the operation
Thus, in the line area where the
For example, the operation
In addition, for example, the operation
また、本発明の実施形態等の説明に際しては、運行情報算出部44は、収集された列車運行情報、緯度経度情報、時刻表情報及びキロ程情報等に基づき列車位置情報と遅延時分情報を算出しているが、運行情報の提供先がお客様の場合には、運行情報提供部45が、お客様が必要としない運行情報を除いて、運行情報を提供しても良い。
収集された列車運行情報には、通常の営業運転の列車のみならず、「回送列車」、「臨時列車」、「団体列車」等の列車の情報も含まれるとともに、お客様が必要としない「列車番号」や「キロ程」等といった情報も含まれている。
このため、運行情報提供部45は、運行情報の提供先である「お客様」、あるいは、「鉄道会社社員」に応じて情報のフィルタリング処理を行う。
In describing the embodiment of the present invention, the operation
Collected train operation information includes not only trains in normal business operation, but also information on trains such as `` forward trains '', `` temporary trains '', `` group trains '', etc. Information such as “number” and “about kilometer” is also included.
For this reason, the operation
例えば、図7は特定の列車に関する情報の提供の可否を示す説明図であり、運行情報の提供先が「鉄道会社社員」である場合、図7(A)に示すように、収集された列車運行情報の全てを提供するとともに、運行情報の提供先が「お客様」である場合、図7(B)に示すように、一般のお客様が利用しない「回送列車」と「団体列車」の情報は削除し、お客様が利用可能な「臨時列車」であっても、「列車番号」や「キロ程」の情報は提供せずに、「行先」のみ提供する。
このように、運行情報提供部45が、運行情報の提供先である「お客様」、あるいは、「鉄道会社社員」に応じて情報のフィルタリング処理を行うことにより、「お客様」が必要としない情報を除くことができるので、ネットワークN3における負荷を低減することができる。
For example, FIG. 7 is an explanatory diagram showing whether or not information related to a specific train can be provided. When the destination of the operation information is “Railway Company Employee”, as shown in FIG. When providing all the operation information and the destination of the operation information is “customer”, as shown in FIG. 7 (B), the information of “forward train” and “group train” that is not used by general customers is Even if it is a “Temporary Train” that can be deleted and used by customers, it will only provide “Destination” without providing “Train Number” or “Kilometer” information.
As described above, the operation
また、本発明の実施形態等の説明に際しては、運行情報提供部45は、運行情報算出部44が算出した列車位置情報と遅延時分情報をネットワークN3に接続された携帯端末(ユーザ端末)SP1、SP2に提供しているが、算出された遅延時分情報における遅延時間の値に応じて、携帯端末(ユーザ端末)SP1、SP2に提供するコンテンツの表示画面における表示色を変えても良い。
例えば、遅延時分情報における遅延時間の値が「5分未満」であれば、図8中の表示画面DS4における列車位置等表示領域DM5の表示色を「青色」とし、遅延時分情報における遅延時間の値が「30分未満」であれば、図8中の表示画面DS5における列車位置等表示領域DM6の表示色を「黄色」とし、遅延時分情報における遅延時間の値が「30分超過」であれば、図8中の表示画面DS6における列車位置等表示領域DM7の表示色を「赤色」としても良い。
このように、運行情報提供部45が、算出された遅延時分情報における遅延時間の値が所定の値を超過等した場合に、携帯端末(ユーザ端末)SP1、SP2に提供するコンテンツの表示画面における表示色を変えることにより、列車の遅延状態を視覚的に把握し易くなる。
In the description of the embodiment of the present invention, the operation
For example, if the value of the delay time in the delay time / minute information is “less than 5 minutes”, the display color of the train position etc. display area DM5 on the display screen DS4 in FIG. If the time value is “less than 30 minutes”, the display color of the train position etc. display area DM6 on the display screen DS5 in FIG. 8 is “yellow” and the delay time value in the delay time information is “over 30 minutes” ", The display color of the train position display area DM7 on the display screen DS6 in FIG. 8 may be" red ".
Thus, the display screen of the content provided to the portable terminals (user terminals) SP1 and SP2 when the value of the delay time in the calculated delay time information exceeds a predetermined value, etc. By changing the display color at, it becomes easier to visually grasp the delay state of the train.
また、本発明の実施形態等の説明に際しては、携帯端末(ユーザ端末)SP1、SP2に提供されるコンテンツにおいて、携帯端末のユーザが、情報提供を受けたい線区や駅名を選択する場合に、情報提供を受けたい線区や駅名をユーザが検索できる機能を設けてもよい。
さらに、携帯端末(ユーザ端末)SP1、SP2のGPS機能を利用することにより、携帯端末(ユーザ端末)SP1やSP2の現在位置を把握して最寄り駅を自動的に表示させる機能や、情報提供を受けたい線区や駅名をユーザに事前登録させる機能を設けてもよい。この場合、ユーザは情報提供を受けたい線区や駅名を検索する手間を省くことが可能である。
In the description of the embodiment of the present invention, in the content provided to the mobile terminals (user terminals) SP1 and SP2, when the user of the mobile terminal selects a line district or a station name to receive information provision, A function may be provided in which a user can search for a line district or a station name for which information is to be provided.
Furthermore, by using the GPS function of the mobile terminals (user terminals) SP1 and SP2, it is possible to grasp the current location of the mobile terminals (user terminals) SP1 and SP2 and automatically display the nearest station and provide information. A function may be provided to allow the user to pre-register the line district and station name to be received. In this case, the user can save time and effort to search for a line section or a station name for which information is to be received.
1 列車運行情報サーバ
2 緯度経度情報サーバ
3 時刻表データベース
4 運行情報提供サーバ
41 通信部
42 記憶部
43 情報収集部
44 運行情報算出部
45 運行情報提供部
50 演算制御部
100 システム
TB1、TB2 携帯端末
SP1、SP2 携帯端末(ユーザ端末)
N1、N2、N3 ネットワーク
DESCRIPTION OF
N1, N2, N3 network
Claims (9)
乗務員が携行する携帯端末から緯度経度情報を取得する緯度経度情報サーバと、
時刻表情報及びキロ程情報が蓄積された時刻表データベースと、
運行情報をネットワークに接続されたユーザ端末に提供する運行情報提供サーバと、
から構成される運行情報提供システムであって、
前記運行情報提供サーバは、
前記列車運行情報サーバから列車運行情報を、前記緯度経度情報サーバから前記緯度経度情報を、前記時刻表データベースから時刻表情報及びキロ程情報をそれぞれ収集する情報収集部と、
収集した前記列車運行情報、前記緯度経度情報、前記時刻表情報及び前記キロ程情報に基づいて列車位置情報と遅延時分情報を算出する運行情報算出部と、
算出された列車位置情報と遅延時分情報をネットワーク接続された前記ユーザ端末に提供する運行情報提供部と、
を備えたことを特徴とする運行情報提供システム。 A train operation information server for managing train operation information;
A latitude / longitude information server that acquires latitude / longitude information from a mobile terminal carried by the crew;
A timetable database in which timetable information and kilometer information are stored;
An operation information providing server for providing operation information to a user terminal connected to the network;
An operation information providing system comprising:
The operation information providing server is
An information collecting unit for collecting train operation information from the train operation information server, collecting the latitude / longitude information from the latitude / longitude information server, and collecting timetable information and kilometer information from the timetable database;
An operation information calculation unit that calculates train position information and delay time / minute information based on the collected train operation information, the latitude / longitude information, the timetable information, and the kilometer information,
An operation information providing unit for providing the calculated train position information and delay time information to the user terminal connected to the network;
An operation information providing system characterized by comprising:
前記列車運行情報と前記緯度経度情報とが示す内容に矛盾がある場合には、前記列車運行情報に基づき列車位置情報と遅延時分情報を算出することを特徴とする請求項1に記載の運行情報提供システム。 The operation information calculation unit
2. The operation according to claim 1, wherein when there is a contradiction between contents indicated by the train operation information and the latitude / longitude information, the train position information and the delay time / minute information are calculated based on the train operation information. Information provision system.
前記列車運行情報の取得ができない線区においては、前記緯度経度情報に基づき列車位置情報と遅延時分情報を算出することを特徴とする請求項1に記載の運行情報提供システム。 The operation information calculation unit
2. The operation information providing system according to claim 1, wherein the train position information and the delay time / minute information are calculated based on the latitude / longitude information in a line section where the train operation information cannot be acquired.
前記列車運行情報から特定の列車に関する情報を除いた情報を前記ユーザ端末に提供することを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載の運行情報提供システム。 The operation information providing unit
The operation information providing system according to any one of claims 1 to 3, wherein information excluding information on a specific train from the train operation information is provided to the user terminal.
前記ユーザ端末の表示画面に、路線図、線区の運行情報を表示させることを特徴とする請求項1から4のいずれか一項に記載の運行情報提供システム。 The operation information providing unit
5. The operation information providing system according to claim 1, wherein route information and operation information of a line section are displayed on a display screen of the user terminal.
前記ユーザ端末の表示画面に、前記ユーザ端末により選択された線区における列車位置情報と遅延時分情報を表示させることを特徴とする請求項5に記載の運行情報提供システム。 The operation information providing unit
6. The operation information providing system according to claim 5, wherein train position information and delay time / minute information in a line selected by the user terminal are displayed on the display screen of the user terminal.
前記遅延時分情報における遅延時間の値が所定の値を超過した場合に、前記ユーザ端末の表示画面における表示色を変えることを特徴とする請求項1から6のいずれか一項に記載の運行情報提供システム。 The operation information providing unit
The operation according to any one of claims 1 to 6, wherein a display color on the display screen of the user terminal is changed when a value of a delay time in the delay time / minute information exceeds a predetermined value. Information provision system.
前記列車運行情報サーバから列車運行情報を、前記緯度経度情報サーバから前記緯度経度情報を、前記時刻表データベースから時刻表情報及びキロ程情報をそれぞれ収集する情報収集部と、
収集した前記列車運行情報、前記緯度経度情報、前記時刻表情報及び前記キロ程情報に基づいて列車位置情報と遅延時分情報を算出する運行情報算出部と、
算出された列車位置情報と遅延時分情報をネットワーク接続されたユーザ端末に提供する運行情報提供部と、
を備えたことを特徴とする運行情報提供サーバ。 Connected to a train operation information server that manages train operation information, a latitude / longitude information server that acquires latitude / longitude information from a mobile terminal carried by a crew member, and a timetable database that stores timetable information and kilometer information A service information providing server,
An information collecting unit for collecting train operation information from the train operation information server, collecting the latitude / longitude information from the latitude / longitude information server, and collecting timetable information and kilometer information from the timetable database;
An operation information calculation unit that calculates train position information and delay time / minute information based on the collected train operation information, the latitude / longitude information, the timetable information, and the kilometer information,
An operation information providing unit that provides the calculated train position information and delay time / minute information to a network-connected user terminal;
An operation information providing server characterized by comprising:
収集した前記列車運行情報、前記緯度経度情報、前記時刻表情報及び前記キロ程情報に基づき列車位置情報と遅延時分情報を算出する運行情報算出工程と、
算出された列車位置情報と遅延時分情報をネットワーク接続されたユーザ端末に提供する運行情報提供工程と、
を含むことを特徴とする運行情報提供方法。 The train operation information is stored from the train operation information server that manages the train operation information, the latitude / longitude information is acquired from the latitude / longitude information server that acquires the latitude / longitude information from the mobile terminal carried by the crew, and the timetable information and the kilometer information are stored. An information collecting step of collecting the timetable information and the kilometer information from the timetable database,
An operation information calculation step for calculating train position information and delay time / minute information based on the collected train operation information, the latitude / longitude information, the timetable information, and the kilometer information,
An operation information providing step of providing the calculated train position information and delay time / minute information to a user terminal connected to the network,
The operation information providing method characterized by including.
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