JP2015143477A - 圧縮機及び空気調和機の室外機 - Google Patents

Abstract

【課題】ケース底部に潤滑油と共に液冷媒が存在する場合においても、コストと電気代の上昇を招くことなく、潤滑油を軸受や摺動部に供給することができ、信頼性に優れた圧縮機、及びこれを備えた空気調和機の室外機を提供する。【解決手段】冷媒を圧縮する圧縮機構部と、該圧縮機構部を回転軸を介して駆動する電動機部と、前記回転軸を回転自在に支持する軸受部と、これらが内部に配置された密閉容器と、前記密閉容器の底部に形成される油溜り部と、前記油溜り部の潤滑油を前記軸受部に潤滑油を供給する潤滑油供給手段と、を備えた圧縮機において、前記潤滑油供給手段は、前記油溜り部の潤滑油を吸込む上側の第１吸込部と下側の第２吸込部とがそれぞれ形成されるとともに、移動可能に構成された移動部材が配置され、かつ、前記移動部材が上側に移動した場合に前記第１吸込部が開口するように構成される。【選択図】 図５

Description

本発明は、冷凍用や空調用などの冷凍サイクルに使用される圧縮機及び空気調和機の室外機に関する。

本技術分野の背景技術として、特開２００８−１６９６９４号公報（特許文献１）がある。この公報には、「作動流体を圧縮する圧縮機部と、前記圧縮機部を駆動するクランクシャフトと、前記クランクシャフトを軸支する軸受と、インナーロータ及びアウターロータを有して油を前記軸受へ給油する給油ポンプと、前記圧縮機部、前記クランクシャフト及び前記給油ポンプを収納したケーシングとを備え、前記ケーシングは、内部空間を吸込み圧力にすると共に、当該内部空間に油を貯留する貯油部を設け、前記圧縮機部は、鏡板とそれに立設する渦巻体とを有する固定スクロールと、鏡板とそれに立設する渦巻体とを有する旋回スクロールと、前記両スクロールを噛み合わせて形成され容積が縮小することにより作動流体を圧縮する圧縮室と、前記旋回スクロールの背面に設けられ吸込み圧力より高く吐出圧力より低い中間圧力空間となる背圧室とを備え、前記クランクシャフトは、回転駆動源により回転駆動されて前記旋回スクロールを旋回駆動すると共に、前記軸受への給油通路となる給油穴を備え、給油ポンプは、前記貯油部の油を昇圧して前記クランクシャフトの給油穴及び前記軸受を通して前記背圧室に供給するように前記クランクシャフトの反旋回スクロール側の端部に設けたスクロール圧縮機において、前記給油ポンプは、前記インナーロータ及び前記アウターロータのサイド面を覆うカバーを、前記クランクシャフトのスラスト力により前記インナーロータのサイド面または前記アウターロータのサイド面の少なくとも何れか一方に付勢するように設けたことを特徴とする、スクロール圧縮機」と記載されている（請求項１参照）。

特開２００８−１６９６９４号公報

上記特許文献１のスクロール圧縮機は、定常運転時には高性能で信頼性の高い圧縮機であるが、ケース底の油溜りに液冷媒が存在する場合については特に考慮されていなかった。例えば、真冬の朝など外気温の低い場合には、圧縮機内の冷媒が液化して、ケース底の油溜りに潤滑油と共に溜まることとなる。一般的に液冷媒の密度は潤滑油の密度より大きいため、ケース底に溜まる際には液冷媒が下となり、その上に潤滑油の層ができることになる。つまり給油ポンプの吸込口の周りは液冷媒となる。このまま圧縮機を始動すると、粘度の低い液冷媒が軸受や摺動部に流れ込むこととなり、軸受や摺動部が損傷したり焼き付いたりする可能性があった。

そこで本発明は、ケース底部に潤滑油と共に液冷媒が存在する場合においても、コストと電気代の上昇を招くことなく、潤滑油を軸受や摺動部に供給することができ、信頼性に優れた圧縮機、及びこれを備えた空気調和機の室外機を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、例えば特許請求の範囲に記載の構成を採用する。

本願は上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、
「冷媒を圧縮する圧縮機構部と、該圧縮機構部を回転軸を介して駆動する電動機部と、前記回転軸を回転自在に支持する軸受部と、これらが内部に配置された密閉容器と、前記密閉容器の底部に形成される油溜り部と、前記油溜り部の潤滑油を前記軸受部に潤滑油を供給する潤滑油供給手段と、を備えた圧縮機において、前記潤滑油供給手段は、前記油溜り部の潤滑油を吸込む上側の第１吸込部と下側の第２吸込部とがそれぞれ形成されるとともに、移動可能に構成された移動部材が配置され、かつ、前記移動部材が上側に移動した場合に前記第１吸込部が開口するように構成されること」を特徴とする。

本発明によれば、ケース底部に潤滑油と共に液冷媒が存在する場合においても、コストと電気代の上昇を招くことなく、潤滑油を軸受や摺動部に供給することができ、信頼性に優れた圧縮機、及びこれを備えた空気調和機の室外機を提供することが可能となる。

スクロール圧縮機の基本的な構造を説明する縦断面図。 図１における固定スクロールと旋回スクロールとの噛み合い状態を説明する平面図。 図１に示す給油ポンプ周辺の拡大断面図。 本発明のスクロール圧縮機の実施例を示す図で、図３に相当する図。 本発明のスクロール圧縮機の実施例を示す図で、図３に相当する図。 本発明のスクロール圧縮機の実施例を示す図で、図３に相当する図。 本発明のスクロール圧縮機の実施例を示す図で、図３に相当する図。 本発明のスクロール圧縮機の実施例を示す図で、図３に相当する図。 本発明のスクロール圧縮機の実施例を示す図で、図３に相当する図。 本発明のスクロール圧縮機を用いた空気調和機の一例を説明する冷凍サイクル構成図。

以下、本発明の具体的な実施例を図面を用いて説明する。なお、各図において、同一符号を付した部分は同一或いは相当する部分を示している。

本実施例が適用されるスクロール圧縮機の基本的な構造を図１〜図２を用いて説明する。図１はスクロール圧縮機の基本的な構造を説明する縦断面図、図２は図１における固定スクロールと旋回スクロールとの噛み合い状態を説明する平面図である。なお以下においてはスクロール圧縮機を一例として説明するが、本実施例はこれに限定されるものではなく、下部に油溜り部を設け、これを吸込み循環させる圧縮機であれば適用可能である。

まず、図１により、スクロール圧縮機の全体構成を説明する。スクロール圧縮機１は密閉容器（ケース）９内に、圧縮機構部２及び電動機部１６などを収容して構成されている。ここで密閉容器９の上部には溶接等の固定手段によりフレーム１７が固定されており、圧縮機構部２はフレーム１７に固定された固定スクロール７とこの固定スクロール７に対して旋回運動を行う旋回スクロール８とを備えて構成される。また電動機部１６は外側に配置される固定子１６ｂと、この固定子１６ｂの内側に配置され回転軸（クランクシャフト）１０と一体で回転する回転子１６ａとを備えて構成される。

固定スクロール７は、円板状の固定側平板部（台板）７ａと、この固定側平板部７ａに渦巻状に立設された固定側渦巻部７ｂと、を備え、固定側平板部（台板）７ａの固定側渦巻部７ｂが立設される側の表面のうち固定側渦巻部７ｂで囲われる箇所を固定側歯底部７ｃと呼ぶ。また固定側平板部７ａの固定側渦巻部７ｂより外周側には固定側渦巻部７ｂを囲むように筒状の支持部７ｄが配置され、この支持部７ｄにおいて固定スクロール７は、フレームにボルト等で固定される。この支持部７ｄのうち固定側対向面７ｅは、旋回スクロール８と対向する面であり、固定側渦巻部７ｂの先端面と連続する面である。

次に旋回スクロール８は、円板状の旋回側平板部（鏡板）８ａ、この旋回側平板部８ａに渦巻状に立設された旋回側渦巻部８ｂと、を備え、旋回側平板部（鏡板）８ａの旋回側渦巻部８ｂが立設される側の表面のうち旋回側渦巻部８ｂで囲われる箇所を旋回側歯底部８ｃと呼び、旋回側渦巻部８ｂより外周側の表面を旋回側対向面８ｅと呼ぶ。この旋回側対向面８ｅが旋回運動をする際に固定側対向面７ｅと接する面となる。旋回側平板部８ａの旋回側渦巻部８ｂが立設される側と反対側（背面側）の中央側には回転軸１０の先端の偏心したクランク部１０ａを挿入するための旋回ボス部８ｄが設けられており、旋回ボス部８ｄの内周側には旋回軸受１１が配置される。

回転軸１０の圧縮機構部２側の先端部は偏心したクランク部１０ａが設けられており、このクランク部１０ａは、旋回ボス部８ｄに設けられた旋回軸受１１に挿入され、回転軸１０の回転に伴い、旋回スクロール８は旋回可能に構成される。具体的には、旋回スクロール８の裏側にオルダムリング１２が設けられることで、旋回スクロール８を固定スクロール７に対して、自転しないように拘束しながら相対的に旋回運動させている。なお、回転軸１０は上部においてフレーム１７に取り付けられた主軸受５に、また下部において下部フレームに取り付けられた副軸受２３に回転自在に支持され、固定スクロール７の中心軸線と同軸となっている。一方で旋回スクロール８の中心軸線は、固定スクロール７の中心軸線に対して所定距離だけ偏心した状態となる。

図１に示すように、旋回スクロール８はフレーム１７内に旋回可能に設けられ、固定スクロール７に対向して配置される。そして、固定スクロール７の固定側渦巻部７ｂと旋回スクロール８の旋回側渦巻部８ｂとが噛み合わされることで、その間に圧縮室１３が形成される。旋回側渦巻部８ｂの先端部（ラップ歯先）は固定側歯底部７ｃと微小すき間をもって相対する状態となっているとともに、固定側渦巻部７ｂの先端部（ラップ歯先）は旋回側歯底部８ｃと微小すき間をもって相対する状態となっている。
ここで電動機部１６が駆動して回転軸１０が回転することで旋回スクロール８が旋回運動すると、圧縮室１３の容積が減少することで圧縮動作が行われる。この圧縮動作に伴って、たとえば空調用の冷媒が吸込ポート１４から図２に示す圧縮室１３の入口側に形成される吸込室２０へ吸込まれる。この吸込ポート１４は、図１及び図２に示すように、固定スクロール７の固定側平板部７ａの外周側に形成され、吸入管からの冷媒がこの吸入ポート１４に流れる。

吸入室２０に吸込まれた冷媒は圧縮室１３での圧縮行程を経て、吐出ポート１５から密閉容器９内の吐出空間５４に吐出される。この吐出ポート１５は、最内周側の圧縮室１３と連通するように、固定側平板部７ａの固定側渦巻部７ｂの渦巻中心付近に形成されている。吐出空間５４に吐出された冷媒は、固定スクロール７の外周側とフレーム１７の外周側に形成された図示しない冷媒通路を通って、モータ１６が配置される空間（モータ室）に流れ、その後、吐出パイプ６から密閉容器９の外部に吐出されるように構成されている。

図２は固定スクロール７と旋回スクロール８との噛み合い状態を説明する図であり、旋回スクロール８の旋回側渦巻部８ｂを断面図で示し、旋回スクロール８の旋回側平板部８ａの外周を二点鎖線の想像線で示している。図２に示す吸込室２０は、吸入ポート１４からの冷媒を吸入している途中の空間であり、図２の状態から旋回スクロール８の旋回運動の位相が進んで、冷媒の閉じ込みが完了した時点から圧縮室１３となる。固定側渦巻部７ｂと旋回側渦巻部８ｂとの間には三日月状の複数の圧縮室１３（旋回内線側圧縮室１３ａ、旋回外線側圧縮室１３ｂ）が形成され、旋回スクロール８が旋回運動すると、各圧縮室１３は中央側に移動するに従い連続的に容積が縮小する。このように冷媒は各圧縮室１３内で順次、圧縮された後、最内周側の圧縮室と連通する吐出ポート１５から吐出空間５４に吐出される。

回転軸１０の下端には容積型または遠心式の給油ポンプ２１が設けられており、回転軸１０の回転と共に給油ポンプ２１も回転することで、密閉容器９の底部に形成された油溜り部５３に溜められた潤滑油を、給油ポンプケース２２に設けられた潤滑油吸込口２５から吸入して、給油ポンプ２１の吐出口２８から吐出する。吐出された潤滑油は回転軸１０の内部に軸方向に形成されている貫通穴（給油穴）３を通ってクランク部１０ａの上端へ送られる。

貫通穴３を流れる潤滑油の一部は、回転軸１０に設けられた横穴２４を流れ副軸受２３に送られ、副軸受２３を潤滑した後、油溜り部５３に戻る。貫通穴３を流れるその他の大部分の潤滑油は、クランク部１０ａの上端に達し、このクランク部１０ａに設けられた油溝５７を通って旋回軸受１１を潤滑する。この潤滑油は、その後、旋回軸受１１の下部に設けられた主軸受５を潤滑した後、排油穴２６ａ及び排油パイプ２６ｂを通って密閉容器９の底部の油溜り部５３へ戻る。

ここで、油溝５７と旋回軸受１１とで形成される空間、および主軸受５を収める空間を併せて第１の空間３３と呼ぶことにする。なお、主軸受５を収める空間とは、フレーム１７、回転軸１０、フレームシール５６、旋回ボス部８ｄに設けられたつば部３４、シール部材３２で形成された空間であり、この第１の空間３３は吐出圧力に近い圧力を有する空間である。そしてシール部材３２により吐出圧力となっている第１の空間３３と、吸込圧力と吐出圧力の中間の圧力となっている背圧室（第２の空間）１８とが仕切られている。このシール部材３２は、フレーム１７のつば部３４と対向する面に設けられた円環溝３１に配置されており、これを図示しない波状バネによりつば部３４側に付勢する構成とすることで上記した空間のシール（密閉）が行われる。

主軸受５及び旋回軸受１１の潤滑のために第１の空間３３に流入した潤滑油の大部分は、排油穴２６ａ及び排油パイプ２６ｂを通って油溜り部５３に戻る。一部の潤滑油は、旋回ボス部８ｄのつば部３４の下端面に設けられた油漏出手段を介して、第１の空間３３からシール部材３２の反対側の第２の空間１８に流れ、これにより、オルダムリング１２の潤滑や、固定側対向面７ｅと旋回側対向面８ｅとの間の摺動部の潤滑や、それぞれの渦巻部（ラップ）の先端と向かい合う歯底とのすき間などのシールが行われる。

上記した油漏出手段は、例えば、旋回ボス部８ｄのつば部３４の下側端面に設けられた一つまたは複数の微小すき間であるスリット６０をシール部材３２を跨ぐように配置する。これにより、第１の空間３３と背圧室１８の圧力差により、第１の空間３３から背圧室１８へスリット６０を通って油を流入させることができる。

なお、背圧室１８と吸込室２０（または圧縮室１３）とは、固定スクロール７の支持部７ｄに設けられた冷媒流路により連通可能に構成され、この冷媒流路には前後の差圧を制御する背圧制御弁６１が設けられている。この背圧制御弁６１は、背圧室の圧力が所定の値以上になると開くことで冷媒流路を連通させるものであり、このとき冷媒とともに潤滑油が背圧制御弁６１を通って、吸込室２０（または圧縮室１３）へ流入する。これにより、上記した摺動部や渦巻部先端のすき間などを潤滑すると共に、圧縮室１３間などのシールを行うことができる。その後の潤滑油は冷媒とともに吐出ポート１５から吐出空間５４に吐出され、その一部は、冷媒と共に吐出パイプ６から冷凍サイクルへ吐出され、残りは密閉容器９内で冷媒と分離されて油溜り部５３に貯留される。

以上に説明した方法によれば第１の空間３３と背圧室１８と油漏出手段を備えることで、各軸受部（主軸受５、副軸受２３、旋回軸受１１）に必要な給油量と圧縮室１３に必要な給油量を独立に制御することができるため、圧縮室給油量の適正化が可能となり高効率な圧縮機を得ることができる。

なお、別の構成として、給油ポンプ２１、第１の空間３３及び油漏出手段を設けず、吐出圧力である油溜り部５３の油を、軸受部の微小すき間での絞りを利用して減圧し、背圧室１８へ導入する構造としてもよい。すなわち、高圧である油溜り部５３と、高圧と低圧の中間の圧力である背圧室１８との圧力差を利用して、回転軸１０の下端に設けた油吸込口から各軸受部や圧縮室１３へ給油する差圧給油構造を採用してもよい。この場合、各軸受部を通過した油は全て背圧室１８に流入するため、各軸受部と圧縮室への給油量を独立に制御することはできない。しかし、給油ポンプ２１やシール部材３２などの部品が不要となるので、構造が単純で低コストのスクロール圧縮機とすることができる。

以上がスクロール圧縮機の基本的な構造であり、このような構造とすることで、各軸受部や摺動部への給油が可能となり、かつ圧縮室１３や吸込室２０のシールに必要な潤滑油も供給できるため、信頼性と性能の高いスクロール圧縮機を提供できる。

しかし、上述した構造のスクロール圧縮機は油溜り部５３に潤滑油とともに液冷媒が存在する状態で起動する場合に、各軸受部や摺動部へ十分な給油ができない、あるいは、圧縮室１３や吸込室２０のシールに必要な潤滑油の給油ができず、信頼性の低下や圧縮機効率の低下を招く虞があった。以下、この点について説明する。

図３は密閉容器９の底部の油溜り部５３に潤滑油と共に溜まった状態を示している。たとえば真冬の朝など外気温の低い場合には圧縮機内の冷媒が液化することで図３に示す状態となる。また一般的に液冷媒の密度は潤滑油の密度より大きいため、密閉容器９の底部に溜まる際には、図３に示すように液冷媒５３ｂが下となり、液冷媒５３ｂの上に潤滑油５３ａの層ができる。この場合、給油ポンプ２１の吸込口２５（差圧給油構造の場合は油吸込口）の周りは液冷媒５３ｂとなるため、このまま圧縮機を始動すると、粘度の低い液冷媒５３ｂが各軸受部や摺動部に流れ込むこととなる。この場合、各軸受部や摺動部が損傷したり焼き付いたりする虞があり、圧縮機の信頼性を招く虞があった。

これに対して、密閉容器９の外側に電熱ヒータを巻きつけ、スクロール圧縮機の始動前に密閉容器９の底部を温めることにより、液冷媒を蒸発させてからスクロール圧縮機を始動するといった対策が考えられるが、この場合には電熱ヒータが必要になることからコストの上昇を招くこととなる。また電熱ヒータで余計な電力を消費することから電気代の上昇を招き省エネ性が低下するという問題があった。

そこで、本実施例では、密閉容器９の底部に潤滑油と共に液冷媒が存在する場合においても、必要な潤滑油を各軸受部や摺動部に供給可能としつつ、電熱ヒータを不要としコスト上昇及び省エネ性低下の抑制を図ることが可能なスクロール圧縮機について説明する。

以下、本実施例１のスクロール圧縮機の具体的構成を、図４及び図５により説明する。図４、図５とも密閉容器９の底部を拡大した図で、図４は定常運転時で油溜り部５３に潤滑油５３ａのみが存在する場合であり、図５は油溜り部５３に潤滑油５３ａと液冷媒５３ｂの両方が存在する場合である。図４、図５に示すとおり、本実施例ではフロート部７１を有する移動部材（フロート部品７０）を備え、軸方向（上下方向）に自在に移動できるように、あるすき間をもって固定部材（給油ポンプケース２２）内に配置される。フロート部品７０の少なくともフロート部７１は、その密度が潤滑油より大きく液冷媒より小さい材料、例えばポリプロピレンなどの樹脂等で構成される。

次に、フロート部品７０の動作について説明する。図４に示すように定常運転時にはケース底部に潤滑油５３ａのみが存在しており、潤滑油５３ａより密度の大きいフロート部品７０は底へ沈むこととなる。そしてフロート部品７０の下部に設けた移動側下部吸込口７２から潤滑油を吸入する。一方、図５に示すように潤滑油５３ａと共に液冷媒５３ｂが存在する場合には、フロート部品７０のフロート部７１の周りは液冷媒５３ｂとなり、液冷媒より密度の小さいフロート部品７０は、浮力により上方へ移動する。このとき、給油ポンプケース２２の上部に設けた固定側上部吸込口７４及びフロート部品７０の上部に設けた移動側上部吸込口７３が連通し、潤滑油５３ａの層から潤滑油５３ａのみ吸入する。ここで、移動側上部吸込口７３及び固定側上部吸込口７４から冷媒ガスが吹き抜けると給油不可能となるため、移動側上部吸込口７３及び固定側上部吸込口７４は常に潤滑油５３ａの油面より下になるように配置する必要がある。

以上説明したように、本実施例において油溜り部５３の潤滑油を軸受部（主軸受５、旋回軸受１１、副軸受２３）に潤滑油を供給する潤滑油供給手段は、移動可能に構成された移動部材（フロート部品７０）が配置されるとともに、油溜り部５３の潤滑油を吸込む上側の第１吸込部（移動側上部吸込口７３、固定側上部吸込口７４）と下側の第２吸込部（移動側下部吸込口７２）とがそれぞれ形成され、かつ、移動部材（フロート部品７０）が上側に移動した場合に第１吸込部（移動側上部吸込口７３、固定側上部吸込口７４）が開口するように構成されるものである。また、移動部品（フロート部品７０）が移動範囲の上端に位置する場合、移動側上部吸込口７３と固定側上部吸込口７４とが連通することで開口して潤滑油を吸込むように構成される一方で、移動部品（フロート部品７０）が移動範囲の下端に位置する場合、第２吸込部（移動側下部吸込口７２）が開口して潤滑油を吸込みように構成されるものである。

換言すると、油溜り部５３に溜まった潤滑油５３ａ及び液冷媒５３ｂの量に応じて潤滑油供給手段の潤滑油の吸込位置が変化するように構成したものである。より具体的には、潤滑油５３ａの密度をｄ_oil、液冷媒５３ｂの密度をｄ_liq、移動部材（フロート部品７０）の密度をｄ_solとすると、これらの関係が、ｄ_oil＞ｄ_sol＞ｄ_liqとの関係になるように構成される。

また、本実施例の潤滑油供給手段は、内側が中空形状の固定部材（給油ポンプケース２２）を備えて構成され、移動部材（フロート部品７０）は、固定部材（給油ポンプケース２２）の内側に移動可能に配置され、外側の形状が固定部材（給油ポンプケース２２）の内側形状と略同一形状で構成される。なお、本実施例では双方とも略円筒形状により構成されているが、この形状に限定されるものではない。また移動部材（フロート部品７０）は、固定部材（給油ポンプケース２２）の外側に移動可能に配置され、内側の形状が固定部材の外側形状（給油ポンプケース２２）と略同一形状で構成されるように構成しても良い。

このように潤滑油５３ａと液冷媒５３ｂの密度差を利用して給油ポンプ２１の吸込口を切り替えることで、軸受や摺動部に確実に潤滑油を供給することが可能となる。本構成は、冷凍サイクルに冷媒としてＲ３２が７０％以上、封入されている場合等において特に効果を奏する。つまり、Ｒ３２はＲ４１０Ａに比べて冷凍機油と分離しやすい性質をもつ冷媒であり、このような性質を持つ冷媒に対して特に有効である。

スクロール圧縮機１が始動してしばらく経つと、液冷媒５３ｂ、潤滑油５３ａ、スクロール圧縮機１などの温度が上昇してくるため、液冷媒５３ｂは徐々に蒸発して冷媒ガスとなる。この過渡期において、液冷媒５３ｂの液面は下降していき、液面が給油ポンプケース２２の下端より下まで下降した時点で、フロート部品７０も下降を始める。ここで、フロート部７１は常に液冷媒の液面直下付近にあるため、フロート部品７０の下部に設けた吸込口７２からは液冷媒ではなくその上の層の潤滑油を吸入することができる。

また、フロート部品７０は回転方向に対して拘束されていないので、上下に移動する際に回転する可能性がある。この場合、給油ポンプケース２２の上部に設けた吸込口７４と、フロート部品７０の上部に設けた吸込口７３が周方向にずれて、潤滑油を吸入できなくなる可能性がある。これを解決するため、図６に示すように、フロート部品７０の外周部に、吸込口７３を通るような溝７５を設ける。このようにすることで、フロート部品７０が回転して、吸込口７３と吸込口７４の穴位置がずれた場合でも潤滑油を吸入することができる。この溝７５は、フロート部品７０の外周部ではなく、給油ポンプケース２２の内周側に設けてもよい。つまり、移動部材（フロート部品７０）又は固定部材（給油ポンプケース２２）には、第１吸込部（移動側上部吸込口７３、固定側上部吸込口７４）に対応する位置に略円環形状の溝（７５）が形成されるものである。

また別の解決策として、図７に示すように、吸込口７４と吸込口７３のそれぞれを、穴７６と長穴７７で構成することにより、フロート部品７０がいずれの向きとなっても潤滑油を吸入することができる。つまり、移動部材（フロート部品７０）の移動側上部吸込口７３又は固定部材（給油ポンプケース２２）の固定側上部吸込口７４は、第１の穴（穴７６）と、第１の穴（７６）よりも周方向に長い第２の穴（長穴７７）とが形成されることで構成され、第１の穴（７６）又は第２の穴（長穴７７）は、移動部材（フロート部品７０）がどのように回転しても対応する移動部材（フロート部品７０）の移動側上部吸込口７３と固定側上部吸込口７４とが連通する大きさで構成される。

また別の解決策として、図８に示すように、フロート部品７０の回転を拘束するために、給油ポンプケース２２とフロート部品７０の一方に突起部７８を、他方にガイドとなる溝７９を設けて回り止めとしてもよい。つまり、移動部材（フロート部品７０）又は固定部材（給油ポンプケース２２）の一方には、他方の移動部材（フロート部品７０）又は固定部材（給油ポンプケース２２）と向かい合う位置に突起部７８が設けられるとともに、他方の移動部材（フロート部品７０）又は固定部材（給油ポンプケース２２）には突起部７８と対応する位置に上下方向の溝７９が設けられるものである。

次に、何らかの要因により、フロート部品７０が上下の可動範囲のいずれかの位置で、給油ポンプケース２２に対してロック（固着）した場合について説明する。フロート部品７０が、その可動範囲の上端でロックした場合は、油溜りに潤滑油５３ａのみが存在する定常運転時および油溜りに潤滑油５３ａと液冷媒５３ｂの両方が存在する時のいずれにおいても、吸込口７３と吸込口７４から潤滑油を吸入できる。フロート部品７０が、その可動範囲の下端でロックした場合は、油溜りに潤滑油５３ａと液冷媒５３ｂの両方が存在する時には、吸込口７２から液冷媒５３ｂを吸入してしまうが、図９に示すように、吸込口７３を吸込口７４より大きくすることで、吸込口７３と７４から潤滑油５３ａも合わせて吸入することが可能となり、液冷媒５３ｂのみを吸入してしまう場合に比べて信頼性の低下を緩和できる。定常運転時は吸込口７２および吸込口７３と７４から潤滑油５３ａを吸入できる。フロート部品７０が、その可動範囲の上端と下端の中間の位置でロックした場合は、吸込口７２または吸込口７３、７４のいずれかまたは両方から潤滑油５３ａを吸入することができる。

なお、これまでは給油ポンプを備えた構造について説明してきたが、給油ポンプを備えていない差圧給油構造についても同様であり、クランクシャフト下端の油吸込口を、上述した構成とすることで、潤滑油を軸受及び摺動部に確実に供給することが可能となる。
図１０は本実施例の圧縮機が適用される冷凍サイクルの構成図を示す。冷媒を圧縮する圧縮機１と、冷房運転時に内部を流れる冷媒と室外送風機から送風される空気とで熱交換を行う室外熱交換器４０と、冷媒を減圧させる膨張弁４１とが冷媒配管により接続されて構成される空気調和機の室外機において、本実施例の圧縮機を適用することで信頼性に優れた使い勝手のよい空気調和機の室外機を提供することができる。なお、四方弁により圧縮機１の吐出される冷媒を室外熱交換器４０に流すか室内熱交換器４２に流すか切替可能であり、冷房運転時において、凝縮器（室外熱交換器４０）、膨張弁４１、蒸発器（室内熱交換器４２）とが冷媒配管により接続されて冷凍サイクルが構成される。

３：貫通穴（給油穴）、５：主軸受、６：吐出パイプ、
７：固定スクロール、７ａ：台板、７ｂ：ラップ、７ｃ：歯底、
７ｄ：支持部、７ｅ：鏡板面、
８：旋回スクロール、８ａ：鏡板、８ｂ：ラップ、８ｃ：歯底、
８ｄ：ボス部、８ｅ：鏡板面、
９：ケース（密閉容器）、
１０：クランクシャフト（回転軸）、１０ａ：クランク部、
１１：旋回軸受、１２：オルダムリング、
１３：圧縮室、１３ａ：旋回内線側圧縮室、１３ｂ：旋回外線側圧縮室、
１４：吸込ポート、１５：吐出ポート、
１６：電動機部、１６ａ：回転子、１６ｂ：固定子、
１７：フレーム、
１８：背圧室、２０：吸込室、
２１：給油ポンプ、２２：給油ポンプケース、
２３：副軸受、２４：横穴、２５：潤滑油吸込口、
２６ａ：排油穴、２６ｂ：排油パイプ、２８：給油ポンプ吐出口、
３１：円環溝、３２：シール部材、３３：第一の空間、３４：旋回ボス部材、
４０：室外熱交換器、４１：膨張弁、４２：室内熱交換器、４３：四方弁、
５２：モータ室、
５３：油溜り部５３ａ：潤滑油、５３ｂ：液冷媒
５４：吐出空間、
５６：フレームシール、５７：油溝、６０：スリット、
７０：フロート部材、７１フロート部材のフロート部、
７２：フロート部材下部の潤滑油吸込口
７３：フロート部材上部の潤滑油吸込口、
７４：給油ポンプケースに設けた潤滑油吸込口
７５：フロート部材に設けた溝、
７６：潤滑油吸込口の穴、７７：潤滑油吸込口の長穴、
７８：回転止めの突起部、７９：回転止めのガイド溝

Claims (10)

1. 冷媒を圧縮する圧縮機構部と、
   該圧縮機構部を回転軸を介して駆動する電動機部と、
   前記回転軸を回転自在に支持する軸受部と、
   これらが内部に配置された密閉容器と、
   前記密閉容器の底部に形成される油溜り部と、
   前記油溜り部の潤滑油を前記軸受部に潤滑油を供給する潤滑油供給手段と、を備えた圧縮機において、
   前記潤滑油供給手段は、前記油溜り部の潤滑油を吸込む上側の第１吸込部と下側の第２吸込部とがそれぞれ形成されるとともに、移動可能に構成された移動部材が配置され、かつ、前記移動部材が上側に移動した場合に前記第１吸込部が開口するように構成されることを特徴とする圧縮機。
2. 冷媒を圧縮する圧縮機構部と、
   該圧縮機構部を回転軸を介して駆動する電動機部と、
   前記回転軸を回転自在に支持する軸受部と、
   これらが内部に配置された密閉容器と、
   前記密閉容器の底部に形成される油溜り部と、
   前記油溜り部の潤滑油を前記軸受部に潤滑油を供給する潤滑油供給手段と、を備えた圧縮機において、
   前記油溜り部に溜まった潤滑油及び液冷媒の量に応じて前記潤滑油供給手段の潤滑油の吸込位置が変化することを特徴とする圧縮機。
3. 請求項１に記載の圧縮機において、
   前記潤滑油の密度ｄ_oilと、液冷媒の密度ｄ_liqと、前記移動部材の密度ｄ_solとの関係が、ｄ_oil＞ｄ_sol＞ｄ_liqとの関係になることを特徴とする圧縮機。
4. 請求項３に記載の圧縮機において、
   前記潤滑油供給手段は、
   内側が中空形状の固定部材を備えて構成され、
   前記移動部材は、
   前記固定部材の内側に移動可能に配置され、外側の形状が前記固定部材の内側形状と略同一形状で構成される、又は、前記固定部材の外側に移動可能に配置され、内側の形状が前記固定部材の外側形状と略同一形状で構成されることを特徴とする圧縮機。
5. 請求項２に記載の圧縮機において、
   前記潤滑油供給手段は、
   前記油溜り部の潤滑油を吸込む上側の第１吸込部と下側の第２吸込部とがそれぞれ形成され、かつ上下方向に移動可能に構成された移動部材と、
   上部に前記油溜り部の潤滑油を吸込む吸込部が形成された固定部材と、を備え、
   前記移動部品が移動範囲の下端に位置する場合、前記第２吸込部が開口して前記潤滑油を吸込みように構成されることを特徴とする圧縮機。
6. 請求項５に記載の圧縮機において、
   前記移動部品が移動範囲の上端に位置する場合、前記第１吸込部と前記吸込部とが連通することで開口して前記潤滑油を吸込むように構成されたことを特徴とする圧縮機。
7. 請求項１又は５に記載の圧縮機において、
   
   前記移動部材又は前記固定部材には、前記第１吸込部に対応する位置に略円環形状の溝が形成されることを特徴とする圧縮機。
8. 請求項５又は６に記載の圧縮機において、
   前記移動部材の前記第１吸込部又は前記固定部材の前記吸込部は、第１の穴と、該第１の穴よりも周方向に長い第２の穴とが形成されることで構成され、前記第１の穴又は前記第２の穴は、前記移動部材がどのように回転しても対応する前記移動部材の前記第１吸込部又は前記固定部材の前記吸込部と連通する大きさであることを特徴とする圧縮機。
9. 請求項１又は５に記載の圧縮機において、
   前記移動部材又は前記固定部材の一方には、他方の前記移動部材又は前記固定部材と向かい合う位置に突起部が設けられるとともに、
   他方の前記移動部材又は前記固定部材には前記突起部と対応する位置に上下方向の溝が設けられることを特徴とする圧縮機。
10. 冷媒を圧縮する圧縮機と、内部を流れる冷媒と室外送風機から送風される空気とで熱交換を行う室外熱交換器と、冷媒を減圧させる膨張弁とが冷媒配管により接続されて構成される空気調和機の室外機において、
    前記圧縮機は、請求項１〜６の何れかに記載の圧縮機であることを特徴とする空気調和機の室外機。