JP2015116340A - 伸縮自在な電動カーテンレール及び電動カーテンレール用先導ランナー - Google Patents

Abstract

【課題】構造がシンプルかつ美感に優れた、伸縮自在な電動カーテンレール及び電動カーテンレール用先導ランナーを提供する。
【解決手段】伸縮自在な電動カーテンレールであって、電気モータを搭載し、電気モータにより駆動されて走行する先導ランナーと、大レールの中空構造内において、先導ランナーの走行方向に沿ってそれぞれ物理的に離隔して配された電気モータへと給電する第１の給電部材及び第２の給電部材と、小レールの中空構造内において、先導ランナーの走行方向に沿ってそれぞれ物理的に離隔して配された電気モータへと給電する第３の給電部材及び第４の給電部材とを有し、第１の給電部材は、その一部が第３の給電部材の一部と第１の接触部において物理的に接触して電気的に接続され、第２の給電部材は、その一部が第４の給電部材の一部と第２の接触部において物理的に接触して電気的に接続されることを特徴とする伸縮自在な電動カーテンレール。
【選択図】図７

Description

本発明は電動カーテンに関し、より詳細には、構造がシンプルかつ美感に優れた伸縮自在な電動カーテンレール及び電動カーテンレール用先導ランナーに関する。

従来の伸縮カーテンレールにおいては、大きさの異なる複数のレールをスライド可能に嵌合させ、長手方向にスライドすることにより伸縮可能としている。

一方で、電動カーテンにおけるカーテンレールにおいて、ランナーを自走させる形式の電動カーテンレールが考えられる。

しかし、電動カーテンレールにおいて、ランナーを自走させる場合、ランナー上に配置された電気モータへと給電する給電部材が必要となる。給電部材は、レールに沿って配置される。レールを伸縮可能とした場合には、給電部材の配置が問題となる。

例えば、伸縮自在の電動カーテンレールにおける給電部材の配置としては、外レール部及び内レール部のそれぞれにおいて、長手方向にそれぞれ平行に給電部材を配置し、ランナーをこの給電部材と接触可能に配置して給電する方法が考えられる。

しかしながら、このような態様の場合においては、それぞれの給電部材が独立して配置されるため、それぞれの給電部材が、独立して電源と電気的に接続されなければならず、接続が複雑となり、かつスペースを大きく必要とする。

また、電動カーテンにおける自走式の先導ランナーは、電動動作時に、その車輪がレールとの間である程度のグリップ力を有していなければ、車輪が空転してしまい、満足にレール上を走行することができない。

一方で、電動カーテンにおいても、先導ランナーを、電源オフの状態でカーテンを開閉したい場合には、カーテンを引くことにより、先導ランナーを手動で移動させることとなるが、この場合、グリップ力を減少させなければ、カーテンを引いても先導ランナーが動かず、カーテンを手動で開閉することができない。

そこで、電動でのカーテン開閉時の先導ランナーの車輪のグリップ力を車輪が空転しないよう十分に保ちつつ、手動でのカーテン開閉時には先導ランナーの車輪のグリップ力を減少させ、電源オフの状態でスムーズにカーテンの開閉が可能な電動カーテン用先導ランナーがのぞまれている。しかも、そうした先導ランナーの構成は、単純であればあるほど、部品点数が少なく、コストも安くすむこととなるからのぞましい。

そこで、本発明は、構造がシンプルかつ美感に優れた伸縮自在な電動カーテンレール及び電動カーテンレール用先導ランナーを提供することを目的とする。

また、本発明は、電源オフの状態でスムーズにカーテンの開閉が可能な電動カーテン用先導ランナーを提供することを目的とする。

本発明の一実施形態に係る伸縮自在な電動カーテンレールは、それぞれ開口溝を有する中空構造である大レール及び小レールを有し、前記大レール内に前記小レールが嵌入されて長手方向にスライドすることにより伸縮自在な電動カーテンレールであって、電気モータを搭載し、前記大レール及び前記小レールの前記中空構造内において前記電気モータにより駆動されて走行する先導ランナーと、前記大レールの前記中空構造内において、前記先導ランナーの走行方向に沿ってそれぞれ物理的に離隔して配された前記電気モータへと給電する第１の給電部材及び第２の給電部材と、前記小レールの前記中空構造内において、前記先導ランナーの走行方向に沿ってそれぞれ物理的に離隔して配された前記電気モータへと給電する第３の給電部材及び第４の給電部材とを有し、前記第１の給電部材は、その一部が前記第３の給電部材の一部と第１の接触部において物理的に接触して電気的に接続され、前記第２の給電部材は、その一部が前記第４の給電部材の一部と第２の接触部において物理的に接触して電気的に接続され、前記第１の接触部及び前記第２の接触部の各面積は、前記大レール及び前記小レールのスライドにともない増減することを特徴とする。

前記先導ランナーは、前記電気モータにより駆動されて回転する駆動輪を有し、前記大レール及び前記小レールは、それぞれ前記駆動輪が接地走行する走行面を有し、前記大レールの前記走行面及び前記小レールの前記走行面の高さが略同等であってもよい。

前記先導ランナーは、その前面下方に前記電気モータにより駆動されて回転する駆動輪と、駆動輪の回転に伴い駆動輪の回転方向と同一方向へと回転する補助輪と、前記開口溝より前記中空構造の外部へと垂下したカーテン吊下部と、前記第１の給電部材ないし第４の給電部材と接触して前記電気モータへと給電を行う受電部材とを有し、前記カーテン吊下部は、吊り下げフックを取り付けるための取り付け穴を有し、前記取り付け穴は、前記先導ランナーの前面から後面へと向かって延伸され、前記取り付け穴の形状は、その前面下端部の高さが、後面下端部の高さよりも垂直方向において低い位置に設けられていてもよい。

また、前記先導ランナーは、前記駆動輪と前記補助輪との間において、前記カーテンレール内の天井部と一部が接触し、前記先導ランナーは、前記前面上端部が前記後面上端部よりも前記天井部からの距離が大きくなる傾きを有してもよい。傾きを設けるため、前記補助輪の径は、前記駆動輪の径よりも大きくてもよい。

前記先導ランナーの前記受電部材は、前記駆動輪と前記補助輪との間に設けられ、前記カーテンレール内の天井部と一部が接触してもよい。

さらに、開口溝を有する中空構造であって、前記大レール内に嵌入されて長手方向にスライド可能な第２の小レールを有し、前記第２の小レールの前記中空構造内において、前記先導ランナーの走行方向に沿ってそれぞれ物理的に離隔して配された前記電気モータへと給電する第５の給電部材及び第６の給電部材を有し、前記第１の給電部材は、その一部が前記第５の給電部材の一部と第３の接触部において物理的に接触して電気的に接続され、前記第２の給電部材は、その一部が前記第６の給電部材の一部と第４の接触部において物理的に接触して電気的に接続され、前記第３の接触部及び前記第４の接触部の各面積は、前記大レール及び前記第２の小レールのスライドにともない増減してもよい。

前記大レールの前記中空構造内に、先導ランナーを停止させる停止手段を有してもよい。前記停止手段は、仕切り板であってもよい。また、さらにタイマーを有してもよい。

さらに、開口溝を有する中空構造であって、前記小レールがそのレール内に嵌入されて長手方向にスライド可能な第２の大レールを有し、前記第２の大レールの前記中空構造内において、前記先導ランナーの走行方向に沿ってそれぞれ物理的に離隔して配された前記電気モータへと給電する第７の給電部材及び第８の給電部材を有し、前記第３の給電部材は、その一部が前記第７の給電部材の一部と第５の接触部において物理的に接触して電気的に接続され、前記第４の給電部材は、その一部が前記第８の給電部材の一部と第６の接触部において物理的に接触して電気的に接続され、前記第５の接触部及び前記第６の接触部の各面積は、前記小レール及び前記第２の大レールのスライドにともない増減してもよい。

前記小レールの前記中空構造内に、先導ランナーを停止させる停止手段を有してもよい。前記停止手段は、仕切り板であってもよい。また、さらにタイマーを有してもよい。

本発明の一実施形態に係る電動カーテンレール用先導ランナーは、電気モータを搭載し、カーテンレール内において前記電気モータにより駆動されて走行する電動カーテンレール用先導ランナーであって、カーテンレール内に設けられた給電部材と接触して前記電気モータへと給電を行う受電部材と、その前面下方に前記電気モータにより駆動されて回転する駆動輪と、駆動輪の回転に伴い駆動輪の回転方向と同一方向へと回転する補助輪と、前記カーテンレール外部へと垂下したカーテン吊下部とを有し、前記カーテン吊下部は、吊り下げフックを取り付けるための取り付け穴を有し、前記取り付け穴は、前記先導ランナーの前面から後面へと向かって延伸され、前記取り付け穴の形状は、その前面下端部の高さが、後面下端部の高さよりも垂直方向において低い位置に設けられていることを特徴とする。

電動カーテンレール用先導ランナーは、前記駆動輪と前記補助輪との間において、前記カーテンレール内の天井部と一部が接触し、上面は、前記前面上端部が前記後面上端部よりも前記天井部からの距離が大きくなる傾きを有してもよい。傾きを設けるため、前記補助輪の径は、前記駆動輪の径よりも大きくてもよい。

前記受電部材は、前記駆動輪と前記補助輪との間に設けられ、前記カーテンレール内の天井部と一部が接触してもよい。

本発明により、構造がシンプルかつ美感に優れた伸縮自在な電動カーテンレール及び電動カーテンレール用先導ランナーが提供される。

また、本発明により、手動でスムーズにカーテンの開閉が可能な電動カーテン用先導ランナーが提供される。

本発明の一実施形態に係る伸縮自在な電動カーテンレールの大レールと小レールの構成を示す概要図であり、（ａ）が斜視図、（ｂ）が（ａ）の斜視図においてｓ方向から見た側面図、（ｃ）が（ｂ）の側面図におけるＤ−Ｄ線による断面図である。 図１（ｂ）のＡ−Ａ線による断面図である。 本発明の一実施形態に係る電動カーテンレール用先導ランナーの構成を示す概要図である。 図４（ａ）は図３の電動カーテンレール用先導ランナーの上面図であり、図４（ｂ）は側面図、図４（ｃ）は斜視図である。 図４に示した電動カーテンレール用先導ランナーにおいて、補助輪が駆動輪よりも大きい場合の、手動での動作を説明するための概要図である。 図４の先導ランナーの変形例を示す概要図である。図６（ａ）は図４（ｂ）に対応する側面図、図６（ｂ）は図４（ｃ）に対応する斜視図である。 図１（ｂ）におけるＡ−Ａ線による断面部分を、図４ないし図５の先導ランナーが走行した際の構成を示す概要図である。 本発明の一実施形態に係る伸縮自在な電動カーテンレールにおいて、さらに第２の小レールを有する構成の例を示す概要図である。 本発明の一実施形態に係る伸縮自在な電動カーテンレールにおいて、さらに第２の大レールを有する構成の例を示す概要図である。 本発明の一実施形態に係る伸縮自在な電動カーテンレールを実装したカーテンレールに用いる先導ランナーの構成の一例であり、図１０（ａ）が上面図、図１０（ｂ）が側面図、図１０（ｃ）が斜視図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図面を参照しながらいくつかの実施形態として説明する。なお、本発明は、これらの実施形態に限定されることはなく、種々の変形を行なって実施することが可能である。また、図面においては、幅および高さなどは誇張している場合があり、実際の幅および高さなどの間の割合を正確に示していない場合がある。更に、同様の機能を有する部材には同じ符号を用い、説明を省略する場合がある。

図１は、本発明の一実施形態に係る伸縮自在な電動カーテンレールの大レールと小レールの構成を示す概要図であり、（ａ）が斜視図、（ｂ）が（ａ）の斜視図においてｓ方向から見た側面図、（ｃ）が（ｂ）の側面図におけるＤ−Ｄ線による断面図である。また、図２は、図１（ｂ）のＡ−Ａ線による断面図における、本発明の一実施形態に係る伸縮自在な電動カーテンレールの構成を示す概要図である。

図１を参照すると、本発明の一実施形態に係る伸縮自在な電動カーテンレール１００は、大レール１１０と小レール１２０とを有する。大レール１１０と小レール１２０とは、それぞれ下部に開口溝１１０Ｃ、１２０Ｃを有する中空構造である。小レール１２０は、大レール１１０内に嵌入される。小レール１２０と大レール１１０とは、長手方向へとスライド可能であり、スライドすることにより電動カーテンレール１００の長手方向の長さが変動する。なお、長手方向とは、図１においてはＢ−Ｂ方向である。

大レール１１０及び小レール１２０の素材は、金属製、代表的にはアルミやステンレス鋼であるが、互いにスライド可能な摺動性とスライド動作への耐久性を有している素材であればよく、その他、木製やプラスチック製であってもよい。

次に、図１及び図２を参照し、大レール１１０及び小レール１２０の中空構造内部の構造を説明する。

大レール１１０は、中空構造内部に第１の給電部材１１１及び第２の給電部材１１２を有する。第１の給電部材１１１及び第２の給電部材１１２は、大レール１１０の長手方向に沿って延伸されており、かつそれぞれ物理的に離隔して配されている。

第１の給電部材１１１及び第２の給電部材１１２は、導電性の部材であり、大レール１１０の中空構造内部を走行する後述の先導ランナーに搭載された電動モータへと給電を行う。導電性の部材としては、例えば、銅、真鍮、洋白などが用いられる。

小レール１２０は、中空構造内部に第３の給電部材１２１及び第４の給電部材１２２を有する。第３の給電部材１２１及び第４の給電部材１２２は、小レール１２０の長手方向に沿って延伸されており、かつそれぞれ物理的に離隔して配されている。

第３の給電部材１２１及び第４の給電部材１２２は、導電性の部材であり、小レールの中空構造内部を走行する後述の先導ランナーに搭載された電動モータへと給電を行う。導電性の部材としては、例えば、銅、真鍮、洋白など用いられる。

第１の給電部材１１１と第３の給電部材１２１とは、それぞれの一部が互いに物理的に接触している。この接触している箇所を、第１の接触部と呼ぶ。第１の接触部の面積は、大レール１１０と小レール１２０とのスライド動作に応じて、増減する。第１の給電部材１１１及び第３の給電部材１２１のいずれかと電源とが接続され、第１の給電部材１１１と第３の給電部材１２１との間が、電気的に接続される。

第２の給電部材１１２と第４の給電部材１２２とは、それぞれの一部が互いに物理的に接触している。この接触している箇所を、第２の接触部と呼ぶ。第２の接触部の面積は、大レール１１０と小レール１２０とのスライド動作に応じて、増減する。第２の給電部材１１２及び第４の給電部材１２２のいずれかと電源とが接続され、第２の給電部材１１２と第４の給電部材１２２との間が、電気的に接続される。

第１の給電部材１１１と第３の給電部材１２１、及び、第２の給電部材１１２と第４の給電部材１２２とが、それぞれ物理的に接触しない構造とし、独立してそれぞれが電源と接続されて、先導ランナーに搭載された電動モータへと給電を行う構成と比べると、本実施形態においては、第１の給電部材１１１及び第３の給電部材１２１のいずれか、また、第２の給電部材１１２及び第４の給電部材１２２のいずれかが電源と接続されれば、先導ランナーに搭載された電動モータへと給電が可能であるから、より構造がシンプルである。また、第１の給電部材１１１と第３の給電部材１２１、及び、第２の給電部材１１２と第４の給電部材１２２とが、それぞれ物理的に接触しない構造においては、各給電部材を物理的に離隔する分、大レール１１０及び小レール１２０の中空構造部分の体積を大きくせざるを得ず、結果として、大レール１１０及び小レール１２０の幅や高さが大きくならざるを得ず、電動カーテンレールの外見の美感を損ねたり、外見が使用者に圧迫感を与える大きさとなるおそれがあるが、そうした構造と比較して、本実施形態においては、第１の給電部材１１１と第３の給電部材１２１、及び、第２の給電部材１１２と第４の給電部材１２２とが、物理的に接触し合う分、大レール１１０及び小レール１２０の中空構造部分の体積を小さくすることができ、結果として、大レール１１０及び小レール１２０の幅や高さを小さくすることができるため、美感に優れ、使用者に圧迫感を与えない伸縮自在な電動カーテンレールを提供することができる。

第１〜第４の給電部材１１１、１１２、１２１、１２２は帯状であってもよいが、この場合、第１の給電部材１１１と第３の給電部材１２１、第２の給電部材１１２と第４の給電部材１２２とが安定して接触することができるよう保つ必要がある。そこで、図２のように、第１の給電部材１１１と第３の給電部材１２１とは、いずれかが内部が中空である管状、円筒形状や角筒形状であってもよく、もう一方がその中空内に挿入可能な丸棒状や角棒状であってもよい。これにより、第１の給電部材１１１と第３の給電部材１２１とが安定して接触することができ、第１の給電部材１１１と第３の給電部材１２１との間の電気的接続が保たれる。

同様に、第２の給電部材１１２と第４の給電部材１２２とは、いずれかが内部が中空である管状、円筒形状や角筒形状であってもよく、もう一方がその中空内に挿入可能な丸棒状や角棒状であってもよい。これにより、第２の給電部材１１２と第４の給電部材１２２とが安定して接触することができ、第２の給電部材１１２と第４の給電部材１２２との間の電気的接続が保たれる。

大レール１１０及び小レール１２０が導電性の素材を用いている場合、大レール１１０及び小レール１２０と第１〜第４の給電部材１１１、１１２、１２１、１２２との間に絶縁体１３０を有し、大レール１１０及び小レール１２０と第１〜第４の給電部材１１１、１１２、１２１、１２２とが絶縁される。絶縁体は、例えばＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）である。

カーテンランナーは、大レール１１０の中空内部において大レール１１０の下部１１０Ａ及び１１０Ｂ上、並びに小レール１２０の中空内部において小レール１２０の下部１２０Ａ及び１２０Ｂ上を、走行面として走行する。大レール１１０及び小レール１２０が重なり合わない部分においては、カーテンランナーは大レール１１０の１１０Ａ及び１１０Ｂ上を走行し、小レール１２０の１２０Ａ及び１２０Ｂ上を走行する。大レール１１０及び小レール１２０が重なり合う部分においては、カーテンランナーは大レール１１０の１１０Ａ及び１１０Ｂ上並びに、小レール１２０の１２０Ａ及び１２０Ｂ上を走行する。

このとき、大レール１１０の１１０Ａと小レール１２０の１２０Ａ、大レール１１０の１１０Ｂと小レール１２０の１２０Ｂの高さを略同一としてもよい。これにより、大レール１１０と小レール１２０との境界部分を、カーテンランナーがスムーズに走行することができる。

大レール１１０及び小レール１２０は、下部に開口溝１１０Ｃ、１２０Ｃを有し、カーテンランナーのフック取り付け部分であるフック吊下部が、開口溝１１０Ｃ、１２０Ｃより中空構造の外部に垂下している。

次に、本発明の一実施形態に係る電動カーテンレール用先導ランナーについて説明する。

図３は、本発明の一実施形態に係る先導ランナーの構成を示す概要図である。また、図４（ａ）は、図３の先導ランナーの上面図であり、図４（ｂ）は図３の先導ランナーの側面図であり、図４（ｃ）は図３の先導ランナーの斜視図である。

図３及び図４を参照すると、本発明の一実施形態に係る先導ランナー２００は、電気モータ２１０、受電部材２２０、駆動輪２３０、補助輪２４０、カーテン吊下部２５０、取り付け穴２５１を有する。

先導ランナー２００は、大レール１１０及び小レール１２０の中空構造内を走行する。このとき、先導ランナー２００は先導ランナー２００に搭載された電気モータ２１０により駆動されて自動で走行するか、あるいは手動により走行する。

受電部材２２０は、先導ランナー２００の走行位置に応じて、第１及び第３の給電部材１１１、１２１、及び／又は第２及び第４の給電部材１１２、１２２と物理的に接触し、電気的に接続されて受電する。受電部材２２０が受電した電力は電気モータ２１０へと送られる。受電部材２２０は、例えばパンタグラフ型のスプリングであり、カーテンレールの中空構造内で天井部に第１から第４の給電部材１１１、１１２、１２１、１２２を設けてもよい。このとき、カーテンレールの中空構造内で第１から第４の給電部材１１１、１１２、１２１、１２２と接する受電部材２２０のばね力が下方に働くことにより、先導ランナー２００がカーテンレールの中空構造下部方向へと押し付けられ、結果として、カーテンレールと接する駆動輪２３０がグリップ力を得ることができる。そして、スプリングのばね力を所望の強さに設定することにより、所望のグリップ力を得ることができる。

電気モータ２１０は、電力により駆動輪２３０を駆動し、駆動輪２３０は駆動されて回転する。駆動輪２３０は大レール１１０の中空内部において大レール１１０の下部１１０Ａ及び１１０Ｂと接地し、並びに小レール１２０の中空内部において小レール１２０の下部１２０Ａ及び１２０Ｂと接地して駆動回転することにより、先導ランナー２００が大レール１１０及び小レール１２０の長手方向を走行方向として走行する。走行時、補助輪２４０も駆動輪２３０と同様に大レール１１０及び小レール１２０と接地し、駆動輪２３０の回転にともなって駆動輪２３０の回転方向と同一方向へと回転し、先導ランナー２００の走行を補助する。

第１の給電部材１１１及び第２の給電部材１１２、または第３の給電部材１２１及び第４の給電部材１２２は、各々の一端部において電灯線等の外部電源から供給される電圧を駆動電圧（電気モータ駆動用電圧）に変換する駆動制御部（図示せず）と電気的に接続される。第１の給電部材１１１及び第２の給電部材１１２、または第３の給電部材１２１及び第４の給電部材１２２は、駆動制御部から供給される駆動電圧を受電部材２２０を介して電気モータ２１０に対して給電する。駆動制御部は、ユーザからの開閉指示に応じた駆動電圧信号を第１の給電部材１１１及び第２の給電部材１１２、または第３の給電部材１２１及び第４の給電部材１２２に供給することにより、電気モータ２１０の正転又は逆転動作を制御し、カーテンの電動による開閉動作を制御する。

先導ランナー２００の下部は、カーテン吊下部２５０を構成する。先導ランナー２００の上部は、電動カーテンレール１００の大レール１１０及び小レール１２０の中空構造内に位置する一方、カーテン吊下部２５０は、大レール１１０及び小レール１２０の開口溝より中空構造外部へと垂下している。

カーテン吊下部２５０は、カーテンの吊下げフック（図示せず）を取り付けるための取り付け穴２５１を有する。

先導ランナー２００の取り付け穴２５１には、カーテンの吊下げフックが取り付けられ、吊下げフックによりカーテンが吊下げられる。電動カーテンレール１００には、先導ランナー２００のほか、カーテンフック及びカーテンを介して先導ランナー２００の動きに連動して動作する複数の従たるランナーを有してもよい。

駆動輪２３０は、電気モータ２１０により駆動し、大レール１１０及び小レール１２０上を走行する際の走行に必要なグリップ力を有している。

しかしながら、駆動輪２３０のグリップ力は、手動によりカーテンの開閉を行おうとした場合には、先導ランナー２００のスムーズな移動を妨げてしまう。そのため、電動時はスムーズに先導ランナー２００が走行でき、カーテンの開閉もスムーズに行える一方で、手動時にはスムーズに先導ランナー２００が走行せず、カーテンの開閉をスムーズに行うことができない。

そこで、手動によりカーテンの開閉をスムーズに行うため、手動時には駆動輪２３０のグリップ力を失わせるため、本発明の一実施形態に係る先導ランナーにおいては、取り付け穴２５１を次のような形状とした。

すなわち、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、先導ランナー２００の走行方向から見て側面から見た際に、取り付け穴２５１の形状は角が丸い略四角形状である。なお、図６（ａ）、図６（ｂ）に示すように、取り付け穴２５１の形状は角が丸い略三角形状であってもよい。先導ランナー２００の駆動輪２３０側の面Ｆを、ここで先導ランナー２００の前面と称し、補助輪２４０側の面Ｂを、ここで先導ランナー２００の後面と称する。取り付け穴２５１の前面方向下端部２５１Ａの高さは、後面方向下端部２５１Ｂの高さよりも垂直方向において低い位置に設けられている。

取り付け穴２５１の前面方向下端部２５１Ａの高さと、後面方向下端部２５１Ｂの高さは、先導ランナー２００の大きさ、駆動輪２３０のグリップ力などの要素により、所望の高さへと設定される。

カーテンを手で引いた場合に、その力がカーテンフックを介して先導ランナー２００へと伝わる。取り付け穴２５１の形状を、このように前面方向下端部２５１Ａを後面方向下端部２５１Ｂよりも鉛直方向において低い高さに設けることにより、カーテンを補助輪側へと手で引いた場合に、駆動輪２３０がカーテンレールとの接地面より浮きやすくなり、駆動輪２３０のグリップ力が失われる。これにより、カーテンを補助輪２４０方向へと手で引いた場合においてもスムーズに先導ランナー２００が補助輪２４０方向へと走行することができ、カーテンの補助輪２４０方向への開閉を手動でスムーズに行うことができる。

また、図５に示すように、先導ランナー２００は、駆動輪２３０と補助輪２４０との間において、点線で示される大レール１１０及び小レール１２０の中空構造内の天井部１０１とその一部が接触してもよい。例えば、図５では、受電部材２２０が天井部とＺにおいて接触している。これに加えて、先導ランナー２００は、その上面Ｔの前面Ｆ上端部側における大レール１１０及び小レール１２０の中空構造内の天井部との距離Ｕ１が後面Ｂ上端部側における大レール１１０及び小レール１２０の中空構造内の天井部との距離Ｕ２よりも大きくなるような傾きを有してもよい。なお、ここで、天井部とは、大レール１１０及び小レール１２０本体だけでなく、その構成物、例えば第１の給電部材１１１、第２の給電部材１１２、第３の給電部材１２１、第４の給電部材１２２や、絶縁体１３０を含む。

先導ランナー２００の一部が天井部と接触し、かつ先導ランナーの上面にかかる傾きを設けることにより、カーテンを駆動輪２３０方向へと手で引いた場合において、駆動輪２３０のグリップ力が失われやすい。これにより、カーテンを駆動輪２３０方向へと手で引いた場合においてもスムーズに先導ランナー２００が駆動輪２３０方向へと走行することができ、カーテンの駆動輪２３０方向への開閉を手動でスムーズに行うことができる。この作用の詳細については後述する。

傾きは、例えば補助輪２４０の径を、駆動輪２３０の径よりも大きくすることにより設けてもよい。

前述のとおり、大レール１１０及び小レール１２０の天井部と接触する箇所は、例えば受電部材２２０である。このとき、第１の給電部材１１１、第２の給電部材１１２、第３の給電部材１２１、第４の給電部材１２２を天井部に設け、これと受電部材２２０を接触させることにより、受電部材２２０を介してモータ２１０へと給電される。

以下、図５を参照しつつ、取り付け穴２５１の形状による作用及び先導ランナー２００上面に傾きを有することによる作用を順に説明する。図５においては、先導ランナー２００の上面Ｔのうち、前面Ｆ上端部側が後面Ｂ上端部側よりも大レール１１０及び小レール１２０の中空構造内の天井部との距離が大きくなるような傾きを設けるため、補助輪２４０の径を駆動輪２３０の径よりも大きくしている。また、受電部材２２０が大レール１１０及び小レール１２０の天井部と接触している。

まず、補助輪方向Ｘ２へと先導ランナー２００が手動で走行する場合を説明する。

取り付け穴２５１へと取り付けられたカーテンフックに吊下げられたカーテンがＸ２方向へと手で引かれると、まず、カーテンフックが取り付け穴の後面方向下端部２５１Ｂに移動する。そして、後面方向下端部２５１Ｂにおいては、後面方向斜め下方へとｆ２の力が生じる。ｆ２は、水平方向の力Ｐ２と、鉛直方向の力Ｇ２からなる。

Ｇ２の力、すなわち補助輪２４０へとかかる荷重が駆動輪２３０へとかかる荷重よりも大きくなり、その結果、先導ランナー２００が補助輪側へとわずかに傾き、駆動輪２３０が浮き上がる作用を生じさせる。その結果、駆動輪２３０のグリップ力が失われる。これにより、カーテンを補助輪方向へと手で引いた場合においてもスムーズに先導ランナー２００がＸ２方向へと走行することができ、カーテンの開閉を手動でスムーズに行うことができる。

また、取り付け穴２５１の形状を、このように前面方向下端部２５１Ａを後面方向下端部２５１Ｂよりも低い高さに設けることにより、取り付け穴２５１に取り付けたカーテンフックは、カーテンフック及びカーテンの重さにより、手でカーテンを引くなどして、カーテンフック、カーテン及び先導ランナー２００に外部から力が加わらない限りは、前面方向下端部２５１Ａに位置することとなる。先導ランナー２００が電動により走行する場合、カーテンフックが前面方向下端部２５１Ａに位置することにより、カーテンフック及びカーテンの重さで駆動輪２３０のグリップ力を増すことができる。

次に、駆動輪方向Ｘ１へと先導ランナー２００が手動で走行する場合における、補助輪２４０の径を駆動輪２３０の径よりも大きくすることによる作用を説明する。

中空構造内の天井部と先導ランナー２００の受電部材２２０とが接触しているが、受電部材２２０の天井部との接触部を支点Ｚとする。

手動時、カーテンを駆動輪側Ｘ１へと手で引いた際に、取り付け穴２５１の前面方向下端部２５１Ａにおいては前面方向斜め下方へとｆ１の力が生じる。ｆ１は、水平方向の力Ｐ１と、鉛直方向の力Ｇ１からなる。

支点Ｚにおいては、Ｐ１方向への力に対して、押上力ないし摩擦力が働く。補助輪２４０が駆動輪２３０よりも大きい結果、Ｐ１方向への力は、支点Ｚを支点として、先導ランナー２００の支点Ｚよりも水平方向前面が浮き上がる作用を生じさせる。その結果、駆動輪２３０のグリップ力が失われる。これにより、カーテンを駆動輪方向へと手で引いた場合においてもスムーズに先導ランナー２００がＸ１方向へと走行することができ、カーテンの開閉を手動でスムーズに行うことができる。

また、カーテンを駆動輪２３０方向へと手で引いた場合において、Ｇ１方向への力が強くかかった場合においては、前面Ｆ側が下方へ傾いてしまうことが考えられる。しかし、この場合、先導ランナー２００が傾きを有し、先導ランナー２００の後面Ｂ上端部側の天井部との距離Ｕ２が短いため、後面Ｂ上端部側の一部が天井部と接触することとなり、これにより、力がＸ１方向へと逃げ、先導ランナー２００がバランスをとりやすいという利点がある。

なお、本実施形態の変形例として、先導ランナー２００において天井部との接触部は、受電部材２２０でなくともよい。その場合においても、先導ランナー２００の天井部との接触部が支点Ｚとなる。

本発明の実施形態に係る先導ランナー２００は、電動カーテンレール１００内を、電動で走行することができるのみならず、先導ランナーの取り付け穴２５１に取り付けられたカーテンフックが吊下げるカーテンを手で引くことにより、手動で前面及び後面へと自在に走行することができ、カーテンの開閉を手動で行うことができる。

これにより、手動においてスムーズにカーテンの開閉が可能な電動カーテンが提供される。

なお、取り付け穴２５１の形状は、図６に示すように角の丸い三角形状であってもよく、その他、取り付け穴２５１の前面方向下端部２５１Ａが後面方向下端部２５１Ｂよりも鉛直方向において低い高さに設けられ、カーテンフックが自重により後面方向下端部２５１Ｂから前面方向下端部２５１Ａへと移動可能な形状であればよい。

図７において、図２に示した電動カーテンレール１００内に先導ランナー２００が位置する様子を示す。

例えば、図７に示すように第３の給電部材１２１及び第４の給電部材１２２が受電部材２２０と接触する。ただし、給電部材と受電部材とが接触しさえすればよく、給電部材の位置は先導ランナー２００の上部に限られず、例えば先導ランナー２００の側部や下部に位置してもよい。給電部材を設置する位置に応じて、先導ランナー２００における受電部材の位置を設計する。

次に、本発明の他の実施形態に係る電動カーテンレールの構成を説明する。

図８は、本発明の他の実施形態に係る電動カーテンレールの構成を示す概要図である。図８に記載の電動カーテンレールは、大レール１１０及び小レール１２０に加えて、さらに第２の小レール１５０を有する。

第２の小レール１５０が、大レール１１０の小レール１２０が嵌入されていない端部にその一部が嵌入されている。第２の小レール１５０は小レール１２０の第３の給電部材１２１と同様の、第５の給電部材１５１を有し、その一部が第３の接触部において第１の給電部材１１１と物理的に接触して電気的に接続される。また、第２の小レール１５０は小レール１２０の第４の給電部材１２２と同様の、第６の給電部材１５２を有し、その一部が第４の接触部において第２の給電部材１１２と物理的に接触して電気的に接続される。

図８の実施形態に係る電動カーテンレール１００においては、両開きのカーテンを設置可能に、大レール１１０と第２の小レール１５０とを走行する第２の先導ランナー３００を有する。第２の先導ランナー３００の構成は、先導ランナー２００と同様であり、ここではその詳細は省略する。大レール１１０には、先導ランナー２００と第２の先導ランナー３００とが衝突することを防止するため、その長手方向中央部に先導ランナー２００及び第２の先導ランナー３００の停止手段を有する。停止手段は、例えばセンサーが用いられるが、より簡便に、停止手段として仕切り板を設けてもよい。仕切り板の形状は、先導ランナー２００及び第２の先導ランナー３００の走行を停止させる形状であればよく、たとえば大レール１１０の中空構造内部に嵌め込む形状であったり、大レール１１０の長手方向中央部に切欠き部を設け、切欠き部に設けたりしてもよい。仕切り板を大レール１１０の長手方向中央部に設け、かつ仕切り板と小レール１２０及び第２の小レール１５０のそれぞれの大レール１１０に嵌入されていない端部までの距離を略同一になるようスライドさせることにより、センサーなどを設けることなく、簡便かつ安価に先導ランナー２００と第２の先導ランナー３００との走行距離を略同一にすることができるとともに、所望のカーテンの長さに合ったカーテンレールの長さとすることができる。仕切り板と小レール１２０及び第２の小レール１５０のそれぞれの大レール１１０に嵌入されていない端部までの距離を調整するため、タイマーを用いてもよく、タイマーを電動カーテンレールに搭載してもよい。これにより、簡易かつ単純な構造により低コストで両開きの電動カーテンの提供が可能となる。

図９は、本発明のさらに他の実施形態に係る電動カーテンレールの構成を示す概要図である。図９に記載の電動カーテンレールは、大レール１１０及び小レール１２０に加えて、さらに第２の大レール１６０を有する。

第２の大レール１６０が、小レール１２０の大レール１１０が嵌入されていない端部にその一部が嵌入されている。第２の大レール１６０は大レール１１０の第１の給電部材１１１と同様の、第７の給電部材１６１を有し、その一部が第５の接触部において第３の給電部材１２１と物理的に接触して電気的に接続される。また、第２の大レール１６０は大レール１１０の第２の給電部材１１２と同様の、第８の給電部材１６２を有し、その一部が第６の接触部において第４の給電部材１２２と物理的に接触して電気的に接続される。

図９の実施形態に係る電動カーテンレール１００においては、両開きのカーテンを設置可能に、小レール１２０と第２の大レール１６０とを走行する第３の先導ランナー４００を有する。第３の先導ランナー４００の構成は、先導ランナー２００と同様であり、ここではその詳細は省略する。小レール１２０には、先導ランナー２００と第３の先導ランナー４００とが衝突することを防止するため、その長手方向中央部に先導ランナー２００及び第３の先導ランナー４００の停止手段を有する。停止手段は、例えばセンサーが用いられるが、より簡便に、停止手段として仕切り板を設けてもよい。仕切り板の形状は、先導ランナー２００及び第３の先導ランナー４００の走行を停止させる形状であればよく、たとえば小レール１２０の中空構造内部に嵌め込む形状であったり、小レール１２０の長手方向中央部に切欠き部を設け、切欠き部に設けたりしてもよい。仕切り板を小レール１２０の長手方向中央部に設け、かつ仕切り板と大レール１１０及び第２の大レール１６０のそれぞれの小レール１２０に嵌入されていない端部までの距離を略同一になるようスライドさせることにより、センサーなどを設けることなく、簡便かつ安価に先導ランナー２００と第３の先導ランナー４００との走行距離を略同一にすることができるとともに、所望のカーテンの長さに合ったカーテンレールの長さとすることができる。仕切り板と大レール１１０及び第２の大レール１６０のそれぞれの小レール１２０に嵌入されていない端部までの距離を調整するため、タイマーを用いてもよく、タイマーを電動カーテンレールに搭載してもよい。これにより、簡易に、かつ単純な構造により低コストで両開きの電動カーテンの提供が可能となる。

以上のように、図８及び図９に係る実施形態において、構造がシンプルかつ美感に優れた伸縮自在な両開きカーテン用の電動カーテンレールが提供される。

以下において、本発明に係る電動カーテンレールの一例について、図１０を参照しつつ説明する。

図１０は、本実施例における先導ランナーの寸法図である。図１０を参照すると、本実施例における先導ランナーの走行方向の長さａは４０ｍｍ、短手方向の長さｂは１７ｍｍ、鉛直方向の長さｃは１４ｍｍである。

本実施例における先導ランナーは、駆動輪を先導ランナー側面の前面方向に２つ、補助輪を先導ランナー側面の後面方向に２つ有する。駆動輪及び補助輪はそれぞれ樹脂系材料からなる。駆動輪の径ｄはそれぞれ８．５ｍｍ、であり、補助輪の径ｅはそれぞれ１１．０ｍｍである。これにより、先導ランナーの補助輪側である後面下端部が、駆動輪側である前面下端部よりも１．９ｍｍ高くなり、先導ランナーは、２．４度の傾きを有する。先導ランナーを電動カーテンレール中空構造内部に設置した場合、この傾きにより、先導ランナー上面部と電動カーテンレール中空構造内部の天井部との間の距離は、先導ランナーの受電部材と天井部とが接触するｚより前方における鉛直方向の距離ｐが、後方における鉛直方向の距離ｑよりも大きい。

駆動輪の中心に位置する車軸と補助輪の中心に位置する車軸との間の距離ｆは、２５．０ｍｍである。駆動輪と先導ランナーの側面の前面端部までの距離ｇは９．０ｍｍであり、補助輪と先導ランナーの側面の後面方向端部までの距離ｈは６．０ｍｍである

先導ランナーの受電部材は、素材をりん青銅とする導電性のパンタグラフ型の部材であり、長手方向において、先導ランナーの上部方向おいて、給電部材と接触する。受電部材は、先導ランナーの上面部より斜め方向へと１０．５ｍｍ延伸された位置ｚで給電部材と接触し、先導ランナーの上面部との傾き角度は、２２度である。先導ランナーの電気モータの駆動電圧は６Ｖである。

先導ランナーの吊下げ部に設けられた取り付け穴の幅ｉは５ｍｍ、長さｊは２５ｍｍである。吊下げ部上端からそれよりも下方に位置する前面方向下端部２５１Ａへの鉛直方向への距離ｋは１６．７ｍｍであり、吊下げ部上端からそれよりも下方に位置する後面方向下端部２５１Ｂへの鉛直方向の距離ｍは９．３ｍｍである。カーテンは、重さが２００ｇ以上２０００ｇ以下の所望のカーテンを吊下げ可能である。

電動カーテンレールの中空構造内部における、レールの内側の幅、すなわち走行方向と水平面上で直角をなす方向におけるレールの内側の長さは大レールにおいて２５ｍｍ、小レールにおいて２３ｍｍである。中空構造内部における、先導ランナーの車輪の接地面から給電部材の受電部材までの鉛直方向の高さは１９．３ｍｍである。電動カーテンレールの長さ方向の長さは、所望の長さでよく、大レールと小レールの重なりの長さの範囲は、最短で１０ｍｍから、所望の長さであってよい。大レールの中空構造内部の天井部に第１及び第２の給電部材、小レールの中空構造内部の天井部に第３及び第４の給電部材が設けられており、先導ランナーの走行時、走行場所に応じて第１及び第２の給電部材、または第３及び第４の給電部材に受電部材が接触する。

先導ランナーの動きに追従して移動する、一般的なカーテンランナーである複数の従動ランナーがカーテンレールに取り付けられ、それぞれの従動ランナーの取り付け穴にカーテンフックが取り付けられている。

本実施例に係る電動カーテンレールにおいて、電動によりカーテンの開閉を行ったところ、給電部材を通じて先導ランナーへと安定した給電が行われ、先導ランナーが電気モータにより大レール及び小レール上を円滑に走行した。先導ランナーの動きに伴い、従動ランナーも移動し、カーテンの開閉がスムーズに行われた。

本実施例に係る電動カーテンレールにおいて、手動、すなわちカーテンを手で引くことによりカーテンの開閉を行ったところ、開閉のいずれについても、駆動輪のグリップ力が失われることにより、カーテンから力の加わった先導ランナーが大レール及び小レール上を円滑に走行した。先導ランナーの動きに伴い、従動ランナーも移動し、大きな力をかけることなく、また先導ランナーを損傷させることなく、カーテンの開閉がスムーズに行われた。

以上のように、本実施例における伸縮自在な電動カーテンレール及び先導ランナーにおいて、構造がシンプルかつ美感に優れ、電源オフの状態でスムーズにカーテンの開閉が可能であることが確認された。

１００ 電動カーテンレール
１１０ 大レール
１１０Ｃ、１２０Ｃ 開口溝
１１１ 第１の給電部材
１１２ 第２の給電部材
１２０ 小レール
１２１ 第３の給電部材
１２２ 第４の給電部材
１３０ 絶縁体
１５０ 第２の小レール
１５１ 第５の給電部材
１５２ 第６の給電部材
１６０ 第２の大レール
２００ 先導ランナー
２１０ 電気モータ
２２０ 受電部材
２３０ 駆動輪
２４０ 補助輪
２５０ カーテン吊下部
２５１ 取り付け穴

Claims (18)

1. それぞれ開口溝を有する中空構造である大レール及び小レールを有し、前記大レール内に前記小レールが嵌入されて長手方向にスライドすることにより伸縮自在な電動カーテンレールであって、
   電気モータを搭載し、前記大レール及び前記小レールの前記中空構造内において前記電気モータにより駆動されて走行する先導ランナーと、
   前記大レールの前記中空構造内において、前記先導ランナーの走行方向に沿ってそれぞれ物理的に離隔して配された前記電気モータへと給電する第１の給電部材及び第２の給電部材と、
   前記小レールの前記中空構造内において、前記先導ランナーの走行方向に沿ってそれぞれ物理的に離隔して配された前記電気モータへと給電する第３の給電部材及び第４の給電部材とを有し、
   前記第１の給電部材は、その一部が前記第３の給電部材の一部と第１の接触部において物理的に接触して電気的に接続され、
   前記第２の給電部材は、その一部が前記第４の給電部材の一部と第２の接触部において物理的に接触して電気的に接続され、
   前記第１の接触部及び前記第２の接触部の各面積は、前記大レール及び前記小レールのスライドにともない増減する
   ことを特徴とする伸縮自在な電動カーテンレール。
2. 前記先導ランナーは、前記電気モータにより駆動されて回転する駆動輪を有し、
   前記大レール及び前記小レールは、それぞれ前記駆動輪が接地走行する走行面を有し、
   前記大レールの前記走行面及び前記小レールの前記走行面の高さが略同等である
   ことを特徴とする請求項１に記載の伸縮自在な電動カーテンレール。
3. 前記先導ランナーは、その走行方向前面下方に前記電気モータにより駆動されて回転する駆動輪と、その走行方向後面下方に駆動輪の回転に伴い駆動輪の回転方向と同一方向へと回転する補助輪と、前記開口溝より前記中空構造の外部へと垂下したカーテン吊下部と、
   前記第１の給電部材ないし第４の給電部材と接触して前記電気モータへと給電を行う受電部材とを有し、
   前記カーテン吊下部は、吊り下げフックを取り付けるための取り付け穴を有し、
   前記取り付け穴は、前記先導ランナーの前記前面から前記後面へと向かって延伸され、前記取り付け穴の形状は、その前面下端部の高さが、後面下端部の高さよりも垂直方向において低い位置に設けられている
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の伸縮自在な電動カーテンレール。
4. 前記先導ランナーは、前記駆動輪と前記補助輪との間において、前記カーテンレール内の天井部と一部が接触し、前記先導ランナーは、前記前面上端部が前記後面上端部よりも前記天井部からの距離が大きくなる傾きを有することを特徴とする請求項３に記載の伸縮自在な電動カーテンレール。
5. 前記補助輪の径は、前記駆動輪の径よりも大きいことを特徴とする請求項４に記載の伸縮自在な電動カーテンレール。
6. 前記先導ランナーの前記受電部材は、前記駆動輪と前記補助輪との間に設けられ、前記カーテンレール内の天井部と一部が接触することを特徴とする請求項３から５のいずれかに記載の伸縮自在な電動カーテンレール。
7. 開口溝を有する中空構造であって、前記大レール内に嵌入されて長手方向にスライド可能な第２の小レールを有し、
   前記第２の小レールの前記中空構造内において、前記先導ランナーの走行方向に沿ってそれぞれ物理的に離隔して配された前記電気モータへと給電する第５の給電部材及び第６の給電部材を有し、
   前記第１の給電部材は、その一部が前記第５の給電部材の一部と第３の接触部において物理的に接触して電気的に接続され、
   前記第２の給電部材は、その一部が前記第６の給電部材の一部と第４の接触部において物理的に接触して電気的に接続され、
   前記第３の接触部及び前記第４の接触部の各面積は、前記大レール及び前記第２の小レールのスライドにともない増減する
   ことを特徴とする
   請求項１から６のいずれかに記載の伸縮自在な電動カーテンレール。
8. 前記大レールの前記中空構造内に、先導ランナーを停止させる停止手段を有することを特徴とする請求項７に記載の伸縮自在な電動カーテンレール。
9. 前記停止手段は、仕切り板であることを特徴とする請求項８に記載の伸縮自在な電動カーテンレール。
10. さらにタイマーを有することを特徴とする請求項９に記載の伸縮自在な電動カーテンレール。
11. 開口溝を有する中空構造であって、前記小レールがそのレール内に嵌入されて長手方向にスライド可能な第２の大レールを有し、
    前記第２の大レールの前記中空構造内において、前記先導ランナーの走行方向に沿ってそれぞれ物理的に離隔して配された前記電気モータへと給電する第７の給電部材及び第８の給電部材を有し、
    前記第３の給電部材は、その一部が前記第７の給電部材の一部と第５の接触部において物理的に接触して電気的に接続され、
    前記第４の給電部材は、その一部が前記第８の給電部材の一部と第６の接触部において物理的に接触して電気的に接続され、
    前記第５の接触部及び前記第６の接触部の各面積は、前記小レール及び前記第２の大レールのスライドにともない増減する
    ことを特徴とする
    請求項１から６のいずれかに記載の伸縮自在な電動カーテンレール。
12. 前記小レールの前記中空構造内に、先導ランナーを停止させる停止手段を有することを特徴とする請求項１１に記載の伸縮自在な電動カーテンレール。
13. 前記停止手段は、仕切り板であることを特徴とする請求項１２に記載の伸縮自在な電動カーテンレール。
14. さらにタイマーを有することを特徴とする請求項１３に記載の伸縮自在な電動カーテンレール。
15. 電気モータを搭載し、カーテンレール内において前記電気モータにより駆動されて走行する電動カーテンレール用先導ランナーであって、
    カーテンレール内に設けられた給電部材と接触して前記電気モータへと給電を行う受電部材と、
    その前面下方に前記電気モータにより駆動されて回転する駆動輪と、駆動輪の回転に伴い駆動輪の回転方向と同一方向へと回転する補助輪と、前記カーテンレール外部へと垂下したカーテン吊下部とを有し、
    前記カーテン吊下部は、吊り下げフックを取り付けるための取り付け穴を有し、
    前記取り付け穴は、前記先導ランナーの前面から後面へと向かって延伸され、前記取り付け穴の形状は、その前面下端部の高さが、後面下端部の高さよりも垂直方向において低い位置に設けられている
    ことを特徴とする電動カーテンレール用先導ランナー。
16. 前記駆動輪と前記補助輪との間において、前記カーテンレール内の天井部と一部が接触し、上面は、前記前面上端部が前記後面上端部よりも前記天井部からの距離が大きくなる傾きを有することを特徴とする請求項１５に記載の電動カーテンレール用先導ランナー。
17. 前記補助輪の径は、前記駆動輪の径よりも大きいことを特徴とする請求項１６に記載の電動カーテンレール用先導ランナー。
18. 前記受電部材は、前記駆動輪と前記補助輪との間に設けられ、前記カーテンレール内の天井部と一部が接触することを特徴とする請求項１５から１７のいずれかに記載の電動カーテンレール用先導ランナー。