JP2015089716A - Tire valve unit - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用ホイールに装着されるタイヤバルブと、車両用ホイールに装着されたタイヤ内に配置されるとともに、タイヤ内の状態を検出するセンサユニットと、を一体化してなるタイヤバルブユニットに関する。 The present invention relates to a tire valve unit formed by integrating a tire valve mounted on a vehicle wheel and a sensor unit that is disposed in a tire mounted on the vehicle wheel and detects a state in the tire. .
従来から、車両用タイヤにおけるタイヤ空気圧などの状態に異常が生じたときに、運転者に異常を報知するためのタイヤ空気圧警報装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。 2. Description of the Related Art Conventionally, there is known a tire air pressure alarm device for notifying a driver of an abnormality when an abnormality occurs in a state such as tire air pressure in a vehicle tire (see, for example, Patent Document 1).
図６に示すように、特許文献１に記載のタイヤ空気圧警報装置１００では、ホイールリム１０１にタイヤバルブ１０２が設けられている。タイヤバルブ１０２は、筒状のバルブステム１０３を有しており、バルブステム１０３の一端はホイールリム１０１外に位置し、他端はホイールリム１０１内に位置している。バルブステム１０３の一端には、アンテナ１０４が設けられている。ホイールリム１０１内には、バルブステム１０３の他端に設けられた送信部１１０が設けられ、送信部１１０には、タイヤ空気圧を検出する圧力検知部１０５と、圧力検知部１０５が検出した検出圧力を車両に設けられる受信機に送信する信号処理回路１０７とが設けられている。信号処理回路１０７の出力の給電線１０８とアンテナ１０４は、バルブステム１０３を介して導通されている。そして、信号処理回路１０７の給電線１０８から出力された信号（電波出力）は、バルブステム１０３を介してアンテナ１０４から放射される。バルブステム１０３を介してアンテナ１０４と信号処理回路１０７を導通することで、ホイールリム１０１内に設けられた信号処理回路１０７から出力される信号をホイールリム１０１外に設けられたアンテナ１０４から車両の受信機に送信することができる。このため、ホイールリム１０１に装着されるタイヤによって通信が阻害されることが抑制されている。 As shown in FIG. 6, in the tire pressure alarm device 100 described in Patent Document 1, a tire valve 102 is provided on a wheel rim 101. The tire valve 102 has a cylindrical valve stem 103, one end of the valve stem 103 is located outside the wheel rim 101, and the other end is located inside the wheel rim 101. An antenna 104 is provided at one end of the valve stem 103. In the wheel rim 101, a transmission unit 110 provided at the other end of the valve stem 103 is provided. The transmission unit 110 includes a pressure detection unit 105 that detects tire air pressure, and a detected pressure that is detected by the pressure detection unit 105. And a signal processing circuit 107 for transmitting the signal to a receiver provided in the vehicle. The power supply line 108 and the antenna 104 that are output from the signal processing circuit 107 are electrically connected via the valve stem 103. A signal (radio wave output) output from the power supply line 108 of the signal processing circuit 107 is radiated from the antenna 104 through the valve stem 103. By connecting the antenna 104 and the signal processing circuit 107 through the valve stem 103, a signal output from the signal processing circuit 107 provided in the wheel rim 101 is transmitted from the antenna 104 provided outside the wheel rim 101 to the vehicle. Can be sent to the receiver. For this reason, it is suppressed that communication is inhibited by the tire mounted on the wheel rim 101.
ところで、近年、タイヤ内に設けられたセンサユニットと、タイヤ外に設けられた外部通信機器とを通信させて、外部通信機器でタイヤ情報を取得できるようになっており、センサユニットと外部通信機器の通信距離を延ばすことが望まれている。 By the way, in recent years, a sensor unit provided in a tire and an external communication device provided outside the tire can communicate with each other so that tire information can be acquired by the external communication device. It is desired to extend the communication distance.
本発明の目的は、タイヤ内に設けられたセンサユニットとタイヤ外に設けられた外部通信機器との通信距離を延ばすことができるタイヤバルブユニットを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a tire valve unit capable of extending a communication distance between a sensor unit provided in a tire and an external communication device provided outside the tire.
上記課題を解決するタイヤバルブユニットは、車両用ホイールに装着されるタイヤバルブと、前記車両用ホイールに装着されたタイヤ内に配置されるとともに、前記タイヤ内の状態を検出するセンサユニットと、を一体化してなるタイヤバルブユニットであって、前記タイヤバルブは、一端がタイヤ外に位置するとともに他端がタイヤ内に位置するように設けられたバルブステムを備え、前記センサユニットは、前記バルブステムに巻回されたアンテナと、該アンテナが接続されるとともに外部通信機器と通信を行う内部通信機器とを備え、前記バルブステムは、前記アンテナが巻回されている部分に磁性体を有することを要旨とする。 A tire valve unit that solves the above problems includes a tire valve that is mounted on a vehicle wheel, and a sensor unit that is disposed in a tire mounted on the vehicle wheel and detects a state in the tire. An integrated tire valve unit, wherein the tire valve includes a valve stem having one end positioned outside the tire and the other end positioned in the tire, and the sensor unit includes the valve stem An antenna wound around and an internal communication device connected to the antenna and communicating with an external communication device, and the valve stem has a magnetic body at a portion around which the antenna is wound. The gist.
これによれば、バルブステムの磁性体の部分がコアとして機能することでアンテナの周囲に形成される磁界を強化することができる。このため、バルブステムが磁性体を有さない場合に比べて、アンテナの受信感度及び送信出力が上昇し、センサユニットと外部通信機器との通信距離を延ばすことができる。しかも、センサユニットに受信アンプを設けたり、アンテナの面積を増やすことなく通信距離を延ばすことができるため、アンテナの面積を増やすことによるセンサユニットの大型化や、受信アンプを設けることによるセンサユニットの消費電力の増大を招きにくい。 According to this, the magnetic part formed around the antenna can be strengthened by the magnetic part of the valve stem functioning as a core. For this reason, compared with the case where a valve stem does not have a magnetic body, the receiving sensitivity and transmission output of an antenna rise, and the communication distance of a sensor unit and an external communication apparatus can be extended. Moreover, since it is possible to extend the communication distance without providing the receiving amplifier or increasing the antenna area in the sensor unit, the sensor unit can be enlarged by increasing the area of the antenna, or the sensor unit can be improved by providing the receiving amplifier. Less likely to increase power consumption.
上記タイヤバルブユニットについて、前記バルブステム全体が磁性体からなることが好ましい。
これによれば、バルブステム全体を磁界が通る経路とすることができる。バルブステムは、一端がタイヤの外部に位置し、他端がタイヤの内部に位置しているため、バルブステムによってタイヤの内外が繋がれている。このため、バルブステムを磁界が通る経路とすることで、タイヤによって通信が阻害されることが抑制され、タイヤ内に設けられたセンサユニットとタイヤ外に設けられた外部通信機器との通信距離を更に延ばすことができる。
In the tire valve unit, the entire valve stem is preferably made of a magnetic material.
According to this, it is possible to provide a path through which the magnetic field passes through the entire valve stem. Since one end of the valve stem is located outside the tire and the other end is located inside the tire, the inside and outside of the tire are connected by the valve stem. For this reason, by using a path through which the magnetic field passes through the valve stem, it is possible to suppress the communication from being inhibited by the tire, and to reduce the communication distance between the sensor unit provided in the tire and the external communication device provided outside the tire. It can be further extended.
本発明によれば、タイヤ内に設けられたセンサユニットとタイヤ外に設けられた外部通信機器との通信距離を延ばすことができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the communication distance of the sensor unit provided in the tire and the external communication apparatus provided outside the tire can be extended.
以下、タイヤバルブユニットの一実施形態について説明する。
図１に示すように、タイヤ状態監視装置は、車両１の４つの車輪２にそれぞれ取り付けられる４つのタイヤバルブユニット３と、車両１の車体に設置される受信機ユニット３０と、車両１のユーザが携帯する携帯通信端末４とを備えている。各車輪２は、車両用ホイール５と、この車両用ホイール５に装着されるタイヤ６とを含む。
Hereinafter, an embodiment of the tire valve unit will be described.
As shown in FIG. 1, the tire condition monitoring device includes four tire valve units 3 attached to four wheels 2 of the vehicle 1, a receiver unit 30 installed on the vehicle body of the vehicle 1, and a user of the vehicle 1. Is equipped with a portable communication terminal 4. Each wheel 2 includes a vehicle wheel 5 and a tire 6 attached to the vehicle wheel 5.
図２に示すように、タイヤバルブユニット３は、車両用ホイール５のリム７に装着されるタイヤバルブ２０と、このタイヤバルブ２０に一体化されるとともに、車両用ホイール５に装着されたタイヤ６内に配置されるセンサユニット１０とから構成されている。センサユニット１０は、タイヤ６の内部空間に配置されるように、そのタイヤ６が装着された車両用ホイール５に対して取り付けられている。各センサユニット１０は、対応するタイヤ６の状態（タイヤ空気圧、タイヤ内温度）を検出して、検出されたタイヤ情報を無線送信する。 As shown in FIG. 2, the tire valve unit 3 includes a tire valve 20 mounted on the rim 7 of the vehicle wheel 5, and a tire 6 mounted on the vehicle wheel 5 while being integrated with the tire valve 20. It is comprised from the sensor unit 10 arrange | positioned in. The sensor unit 10 is attached to the vehicle wheel 5 on which the tire 6 is mounted so as to be disposed in the internal space of the tire 6. Each sensor unit 10 detects the state of the corresponding tire 6 (tire pressure, tire internal temperature), and wirelessly transmits the detected tire information.
図３に示すように、センサユニット１０は、ケース４２の内部にユニット体１０ａを備え、ユニット体１０ａは、圧力センサ１１、温度センサ１２、センサユニットコントローラ１８、ＲＦ送信回路１９、及びＮＦＣタグ１４を有する。圧力センサ１１は、対応するタイヤ６内の空気圧（タイヤ空気圧）を検出して、その検出によって得られたタイヤ空気圧データをセンサユニットコントローラ１８に出力する。温度センサ１２は、対応するタイヤ６内の温度（タイヤ内温度）を検出して、その検出によって得られたタイヤ内温度データをセンサユニットコントローラ１８に出力する。本実施形態では、圧力センサ１１及び温度センサ１２が、タイヤ６内の状態を検出するセンサとして機能している。 As shown in FIG. 3, the sensor unit 10 includes a unit body 10 a inside the case 42, and the unit body 10 a includes the pressure sensor 11, the temperature sensor 12, the sensor unit controller 18, the RF transmission circuit 19, and the NFC tag 14. Have The pressure sensor 11 detects the air pressure (tire pressure) in the corresponding tire 6 and outputs tire pressure data obtained by the detection to the sensor unit controller 18. The temperature sensor 12 detects the temperature in the corresponding tire 6 (in-tire temperature), and outputs tire temperature data obtained by the detection to the sensor unit controller 18. In the present embodiment, the pressure sensor 11 and the temperature sensor 12 function as sensors that detect the state in the tire 6.
ＲＦ送信回路１９は、センサユニットコントローラ１８からの各データ（タイヤ空気圧データ、タイヤ内温度データ）を変調してＲＦ信号（高周波信号）を生成し、そのＲＦ信号をタイヤ情報としてＲＦ送信アンテナ１９ａから無線送信する。 The RF transmission circuit 19 modulates each data (tire pressure data, tire temperature data) from the sensor unit controller 18 to generate an RF signal (high frequency signal), and uses the RF signal as tire information from the RF transmission antenna 19a. Wireless transmission.
内部通信機器であるＮＦＣタグ１４は、コントローラ１５と、送受信部１６と、アンテナ１７を備える。アンテナ１７は、送受信部１６に接続され、近距離無線通信（ＮＦＣ：Near Field Communication）に用いられる。送受信部１６は、外部通信機器である携帯通信端末４と通信を行う。 The NFC tag 14 that is an internal communication device includes a controller 15, a transmission / reception unit 16, and an antenna 17. The antenna 17 is connected to the transmission / reception unit 16 and used for near field communication (NFC). The transmission / reception unit 16 communicates with the mobile communication terminal 4 that is an external communication device.
携帯通信端末４は、端末用アンテナ５１を有するＮＦＣリーダ／ライタ５２を内蔵し、このＮＦＣリーダ／ライタ５２は、端末用アンテナ５１を介して通信可能な近距離に存在するＮＦＣタグ１４と無線通信を行う。なお、ＮＦＣリーダ／ライタ５２とＮＦＣタグ１４との通信周波数は、１３．５６ＭＨｚである。携帯通信端末４は、コントローラ５３を有し、このコントローラ５３にＮＦＣリーダ／ライタ５２が接続されている。また、携帯通信端末４は、表示部４ａを備え、表示部４ａにはＮＦＣリーダ／ライタ５２によって取得されたデータが表示される。携帯通信端末４は、センサユニット１０にタイヤ情報の送信を要求するトリガ信号を送信可能である。携帯通信端末４がトリガ信号を送信すると、携帯通信端末４の近傍には磁界が発生し、この磁界を通信媒体として携帯通信端末４とセンサユニット１０は通信を行う。なお、携帯通信端末４は、スマートフォンである。 The mobile communication terminal 4 has a built-in NFC reader / writer 52 having a terminal antenna 51, and the NFC reader / writer 52 wirelessly communicates with the NFC tag 14 existing at a short distance through the terminal antenna 51. I do. The communication frequency between the NFC reader / writer 52 and the NFC tag 14 is 13.56 MHz. The mobile communication terminal 4 has a controller 53, and an NFC reader / writer 52 is connected to the controller 53. Further, the mobile communication terminal 4 includes a display unit 4a, and data acquired by the NFC reader / writer 52 is displayed on the display unit 4a. The mobile communication terminal 4 can transmit a trigger signal that requests the sensor unit 10 to transmit tire information. When the mobile communication terminal 4 transmits a trigger signal, a magnetic field is generated in the vicinity of the mobile communication terminal 4, and the mobile communication terminal 4 and the sensor unit 10 communicate using this magnetic field as a communication medium. Note that the mobile communication terminal 4 is a smartphone.
図１に示すように、受信機ユニット３０は、受信機ユニットコントローラ３３を有するとともに、ＲＦ受信回路３５を有する。受信機ユニットコントローラ３３には、表示器３８が有線接続されている。受信機ユニットコントローラ３３はＣＰＵ及び記憶部を含むマイクロコンピュータ等よりなり、受信機ユニット３０の動作を統括的に制御する。 As shown in FIG. 1, the receiver unit 30 includes a receiver unit controller 33 and an RF receiving circuit 35. A display unit 38 is wired to the receiver unit controller 33. The receiver unit controller 33 includes a microcomputer including a CPU and a storage unit, and controls the operation of the receiver unit 30 in an integrated manner.
ＲＦ受信回路３５は、センサユニット１０から送信されたＲＦ信号をＲＦ受信アンテナ３２を通じて受信し、そのＲＦ信号を復調して、受信機ユニットコントローラ３３に送る。受信機ユニットコントローラ３３は、ＲＦ受信回路３５からのＲＦ信号に基づき、送信元のセンサユニット１０に対応するタイヤ６のタイヤ空気圧及びタイヤ内温度を把握し、表示器３８に表示する。 The RF receiving circuit 35 receives the RF signal transmitted from the sensor unit 10 through the RF receiving antenna 32, demodulates the RF signal, and sends it to the receiver unit controller 33. Based on the RF signal from the RF receiving circuit 35, the receiver unit controller 33 grasps the tire air pressure and the tire internal temperature of the tire 6 corresponding to the sensor unit 10 of the transmission source, and displays it on the display 38.
次に、上記ＮＦＣタグ１４のアンテナ１７を備えるタイヤバルブユニット３について詳細に説明する。まずタイヤバルブ２０の構成について説明する。
図４に示すように、タイヤバルブ２０は、円筒状に形成されたバルブステム２１の外周にゴムからなる筒状の胴体部２２が装着されて形成されている。バルブステム２１は、全体が磁性体（例えば、鉄、フェライト、クロムなど）から形成されている。バルブステム２１内には導入路２３が形成されている。バルブステム２１の一端側（先端側）にはバルブ機構２４が内蔵されるとともに、バルブステム２１の一端（先端）にはキャップ２５が装着されている。バルブステム２１は、他端（キャップ２４が設けられた端部とは反対側の端部である基端）に胴体部２２から突出する突出部２６を有している。バルブステム２１は、車両用ホイール５に装着された状態で、一端がタイヤ６外に位置しており、他端（基端）がタイヤ６内に位置している。
Next, the tire valve unit 3 including the antenna 17 of the NFC tag 14 will be described in detail. First, the configuration of the tire valve 20 will be described.
As shown in FIG. 4, the tire valve 20 is formed by mounting a cylindrical body portion 22 made of rubber on the outer periphery of a valve stem 21 formed in a cylindrical shape. The entire valve stem 21 is made of a magnetic material (for example, iron, ferrite, chromium, etc.). An introduction path 23 is formed in the valve stem 21. A valve mechanism 24 is built in one end side (tip side) of the valve stem 21, and a cap 25 is attached to one end (tip end) of the valve stem 21. The valve stem 21 has a protruding portion 26 that protrudes from the body portion 22 at the other end (a base end that is the end opposite to the end where the cap 24 is provided). One end of the valve stem 21 is positioned outside the tire 6 and the other end (base end) thereof is positioned inside the tire 6 when mounted on the vehicle wheel 5.
図４及び図５に示すように、センサユニット１０の樹脂製のケース４２には、突出部２６が挿入される挿入孔４３が設けられている。挿入孔４３の周縁からは、ケース４２内に向けて円筒状のスペーサ部４４が突出している。スペーサ部４４の外周には、線材をコイル状に巻回した近距離無線通信用のアンテナ１７が設けられている。バルブステム２１の他端が、スペーサ部４４に挿入されることで、バルブステム２１の他端には、スペーサ部４４を介してコイル状のアンテナ１７が巻回されている。スペーサ部４４によって、バルブステム２１とアンテナ１７が電気的（静電容量的）に結合されることが抑止されている。タイヤバルブ２０は、スペーサ部４４に挿入されるとともに図示しないネジなどで、ケース４２に固定されることで、センサユニット１０と一体化されている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the resin case 42 of the sensor unit 10 is provided with an insertion hole 43 into which the protruding portion 26 is inserted. A cylindrical spacer portion 44 projects from the peripheral edge of the insertion hole 43 toward the inside of the case 42. On the outer periphery of the spacer portion 44, a short-distance wireless communication antenna 17 in which a wire is wound in a coil shape is provided. By inserting the other end of the valve stem 21 into the spacer portion 44, the coiled antenna 17 is wound around the other end of the valve stem 21 via the spacer portion 44. The spacer portion 44 prevents the valve stem 21 and the antenna 17 from being electrically (capacitively) coupled. The tire valve 20 is integrated with the sensor unit 10 by being inserted into the spacer portion 44 and fixed to the case 42 with screws or the like (not shown).
センサユニット１０は、一定時間毎に、ＲＦ送信回路１９から受信機ユニット３０にタイヤ状態を送信し、ユーザにタイヤ情報を伝達する。一方、ユーザが任意のタイミングでタイヤ情報を得たい場合には、携帯通信端末４からＮＦＣによる通信によってトリガ信号を送信させる。 The sensor unit 10 transmits the tire state from the RF transmission circuit 19 to the receiver unit 30 at regular intervals, and transmits tire information to the user. On the other hand, when the user wants to obtain tire information at an arbitrary timing, a trigger signal is transmitted from the mobile communication terminal 4 by NFC communication.
次に、本実施形態のタイヤバルブ２０の作用について説明する。
携帯通信端末４を車輪２に近付け、その車輪２のタイヤ６に設置されたＮＦＣタグ１４と通信可能な位置に配置する。すると、携帯通信端末４におけるＮＦＣリーダ／ライタ５２の端末用アンテナ５１からトリガ信号がＮＦＣタグ１４に送信される。ＮＦＣでは、磁界を通信媒体に用いているため、磁性体であるバルブステム２１が磁界の通る経路となる。また、バルブステム２１がコアとして機能することで、アンテナ１７の受信感度が向上している。そして、ＮＦＣタグ１４では、トリガ信号をアンテナ１７が受信すると、非接触給電によってＮＦＣタグ１４に電力が発生する。その電力によってコントローラ１５が駆動されるとともに、圧力センサ１１及び温度センサ１２によってタイヤ内圧力データ及びタイヤ内温度データが検出される。コントローラ１５は、検出されたタイヤ内圧力データ及びタイヤ内温度データを取得する。
Next, the operation of the tire valve 20 of the present embodiment will be described.
The portable communication terminal 4 is brought close to the wheel 2 and arranged at a position where it can communicate with the NFC tag 14 installed on the tire 6 of the wheel 2. Then, a trigger signal is transmitted from the terminal antenna 51 of the NFC reader / writer 52 in the mobile communication terminal 4 to the NFC tag 14. In NFC, since a magnetic field is used as a communication medium, the valve stem 21 which is a magnetic material becomes a path through which the magnetic field passes. Further, the reception sensitivity of the antenna 17 is improved because the valve stem 21 functions as a core. In the NFC tag 14, when the antenna 17 receives the trigger signal, power is generated in the NFC tag 14 by non-contact power feeding. The controller 15 is driven by the electric power, and the pressure sensor 11 and the temperature sensor 12 detect tire pressure data and tire temperature data. The controller 15 acquires the detected tire pressure data and tire temperature data.
さらに、コントローラ１５は、取得した各データを送受信部１６によって送信させ、アンテナ１７から携帯通信端末４のＮＦＣリーダ／ライタ５２に向けて送信する。このとき、バルブステム２１がコアとして機能することで、送信出力が向上している。携帯通信端末４では、端末用アンテナ５１を介してＮＦＣリーダ／ライタ５２がデータを受信し、受信したタイヤ内圧力データ及びタイヤ内温度データを表示部４ａに表示させる。 Further, the controller 15 causes the transmission / reception unit 16 to transmit the acquired data and transmits the data from the antenna 17 toward the NFC reader / writer 52 of the mobile communication terminal 4. At this time, the transmission output is improved because the valve stem 21 functions as a core. In the mobile communication terminal 4, the NFC reader / writer 52 receives data via the terminal antenna 51, and displays the received tire pressure data and tire temperature data on the display unit 4a.
したがって、上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）磁性体からなるバルブステム２１に、コイル状のアンテナ１７が巻回されているため、バルブステム２１がコアとして機能することでアンテナ１７の周囲に形成される磁界が強化される。このため、アンテナ１７の受信感度及び送信出力が上昇し、携帯通信端末４とセンサユニット１０の通信距離を延ばすことができる。
Therefore, according to the above embodiment, the following effects can be obtained.
(1) Since the coiled antenna 17 is wound around the valve stem 21 made of a magnetic material, the magnetic field formed around the antenna 17 is strengthened by the valve stem 21 functioning as a core. For this reason, the reception sensitivity and transmission output of the antenna 17 increase, and the communication distance between the mobile communication terminal 4 and the sensor unit 10 can be extended.
（２）また、バルブステム２１全体を磁性体で形成することで、タイヤ６の内外を繋ぐバルブステム２１が磁界の通る経路となり、タイヤ６によって通信が阻害されることが抑制されている。このため、タイヤ６内に設けられたセンサユニット１０とタイヤ６外に設けられた携帯通信端末４との通信距離を更に延ばすことができる。 (2) Further, by forming the entire valve stem 21 with a magnetic material, the valve stem 21 connecting the inside and outside of the tire 6 becomes a path through which a magnetic field passes, and the tire 6 suppresses communication from being hindered. For this reason, the communication distance between the sensor unit 10 provided in the tire 6 and the mobile communication terminal 4 provided outside the tire 6 can be further extended.
（３）送受信部１６に受信アンプを設けたり、送受信部１６のアンテナ１７の面積を増やすことなく通信距離を延ばすことができるため、アンテナ１７の面積を増やすことによるセンサユニット１０の大型化や、受信アンプを設けることによるセンサユニット１０の消費電力の増大などを招きにくい。 (3) Since the communication distance can be extended without providing the receiving amplifier in the transmitting / receiving unit 16 or increasing the area of the antenna 17 of the transmitting / receiving unit 16, the sensor unit 10 can be enlarged by increasing the area of the antenna 17, It is difficult to cause an increase in power consumption of the sensor unit 10 by providing a receiving amplifier.
なお、実施形態は以下のように変更してもよい。
・バルブステム２１は、コイル状のアンテナ１７が巻回される部分に磁性体を有していればよい。例えば、コイル状のアンテナ１７に挿入される部分に磁性体の層を形成したり、磁性体のシートを貼り付けることで磁性体を設けてもよい。また、バルブステム２１を、磁性体を含有する材料から形成してもよい。
In addition, you may change embodiment as follows.
-The valve stem 21 should just have a magnetic body in the part by which the coiled antenna 17 is wound. For example, the magnetic material may be provided by forming a magnetic material layer on a portion to be inserted into the coiled antenna 17 or attaching a magnetic material sheet. Moreover, you may form the valve stem 21 from the material containing a magnetic body.
・バルブステム２１に設けられるアンテナは、ＮＦＣによる通信以外に用いられるアンテナであってもよい。例えば、ＲＦ送信アンテナ１９ａなどでもよい。
・アンテナ１７は、スペーサ部４４に巻回されていなくてもよく、アンテナ１７とバルブステム２１の電気的な結合を抑止することができる介在物であれば、どのようなものに巻回されていてもよい。
-The antenna provided in the valve stem 21 may be an antenna used other than NFC communication. For example, the RF transmission antenna 19a may be used.
The antenna 17 does not need to be wound around the spacer portion 44, and is wound around anything as long as it is an inclusion that can prevent electrical coupling between the antenna 17 and the valve stem 21. May be.
・外部通信機器として、携帯通信端末４を用いたが、外部通信機器は、受信機ユニット３０であってもよい。この場合、センサユニット１０に内蔵されたバッテリの電力によって、アンテナ１７から信号を出力する。 Although the mobile communication terminal 4 is used as the external communication device, the external communication device may be the receiver unit 30. In this case, a signal is output from the antenna 17 by the power of the battery built in the sensor unit 10.
・内部通信機器として、送信及び受信の両方を行うことができる携帯通信端末（送受信部１６）を用いたが、送信又は受信を行うことができる通信機器（送信機又は受信機）を内部通信機器としてもよい。 -Although the portable communication terminal (transmission / reception part 16) which can perform both transmission and reception was used as an internal communication apparatus, the communication apparatus (transmitter or receiver) which can perform transmission or reception is used as an internal communication apparatus It is good.
・携帯通信端末４は、スマートフォン以外に、携帯電話や、情報携帯端末（ＰＤＡ）、ノートパソコン等のモバイル機器であってもよい。
・胴体部２２は、ゴム以外を用いてもよい。例えば、樹脂などを用いてもよい。
The mobile communication terminal 4 may be a mobile device such as a mobile phone, a personal digital assistant (PDA), or a laptop computer in addition to the smartphone.
-Body part 22 may use materials other than rubber. For example, a resin or the like may be used.
・受信機ユニット３０のＲＦ受信回路３５に代えて、低周波の受信回路を用いてもよい。
・センサユニット１０のＲＦ送信回路１９に代えて、低周波での送信回路を用いてもよい。
A low-frequency receiving circuit may be used instead of the RF receiving circuit 35 of the receiver unit 30.
Instead of the RF transmission circuit 19 of the sensor unit 10, a low frequency transmission circuit may be used.
次に、実施形態及び変形例から把握することができる技術的思想について以下に追記する。
（イ）前記アンテナは、近距離無線通信用であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のタイヤバルブユニット。
Next, the technical idea that can be grasped from the embodiment and the modifications will be described below.
(B) The tire valve unit according to claim 1 or 2, wherein the antenna is used for short-range wireless communication.
１…車両、３…タイヤバルブユニット、４…携帯通信端末、５…車両用ホイール、６…タイヤ、１０…センサユニット、１６…送受信部、１７…アンテナ、２０…タイヤバルブ、２１…バルブステム、２２…胴体部、４２…ケース。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle, 3 ... Tire valve unit, 4 ... Mobile communication terminal, 5 ... Vehicle wheel, 6 ... Tire, 10 ... Sensor unit, 16 ... Transmitter / receiver, 17 ... Antenna, 20 ... Tire valve, 21 ... Valve stem, 22 ... trunk, 42 ... case.
Claims (2)
前記車両用ホイールに装着されたタイヤ内に配置されるとともに、前記タイヤ内の状態を検出するセンサユニットと、を一体化してなるタイヤバルブユニットであって、
前記タイヤバルブは、一端がタイヤ外に位置するとともに他端がタイヤ内に位置するように設けられたバルブステムを備え、
前記センサユニットは、前記バルブステムに巻回されたアンテナと、該アンテナが接続されるとともに外部通信機器と通信を行う内部通信機器とを備え、
前記バルブステムは、前記アンテナが巻回されている部分に磁性体を有することを特徴とするタイヤバルブユニット。 A tire valve mounted on a vehicle wheel;
A tire valve unit formed by integrating a sensor unit that is disposed in a tire mounted on the vehicle wheel and detects a state in the tire,
The tire valve includes a valve stem provided so that one end is located outside the tire and the other end is located in the tire,
The sensor unit includes an antenna wound around the valve stem, and an internal communication device that is connected to the antenna and communicates with an external communication device,
The valve stem has a magnetic body in a portion around which the antenna is wound.
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