JP2015054576A - トレーラー用ジャッキ - Google Patents

Abstract

【課題】トレーラー、牽引式キャンピングカーの自動車等の連結において、肉体的苦痛を伴うことなく連結作業ができるトレーラー用ジャッキを提供する。【解決手段】ジャッキ用フレーム8にエアーシリンダー7を装着し、車輪上下用フレーム9をリンク上11とリンク下12でジャッキ用フレーム8と連結します。ガスダンパー13をジャッキ用フレームに装着し、リンク上11と連結します。エアーシリンダーの動作により、リンク上11、リンク下12が回転し、車輪上下用フレーム9が下降し、ガスダンパー13によりリンク上11、リンク下12が回転し、車輪上下用フレーム9が上昇できる機能を備えたトレーラー用ジャッキとする。【選択図】 図7

Description

本発明は、自動車などによって牽引走行される運搬用のトレーラーの連結時に使用するジャッキに関するものである。

従来、この種のジャッキとしては、図1のようにトレーラーの連結バーに固定し、図2にあるハンドルを廻すことにより車輪が下がりトレーラーを持上げることにより図3のように自動車などの連結器とトレーラーの連結器を取り外す構成が知られている。

前記に記載の構成では、自動車とトレーラーの連結を取り外す際、ジャッキのハンドルの操作によりトレーラーを持上げなければならない為、例えばトレーラーの荷台に相当な荷物が載っている場合は、ハンドルを廻す力も相当必要となり肉体的苦痛が伴う作業であった。

本発明では、このような肉体的苦痛を伴う作業を考慮したもので、図4のように本発明のジャッキをトレーラー本体に装着し、図5に表すように装着されているエアーシリンダーに空気を供給することにより、図6のように車輪が下がり肉体的苦痛を伴うことなく自動車とトレーラーの連結を取り外す作業を提供することを目的とするものである。

本発明のトレーラー用ジャッキは、ジャッキ用フレームと、このフレームに取付けられたエアーシリンダー、ガスダンパー、リンク上、リンク下によって上下動される車輪上下フレームと、この車輪上下フレームに取付けられた車輪の作動によってトレーラーを上下動させるものである。

本発明は、以上に説明したようにジャッキ用フレーム、エアーシリンダー、ガスダンパー、リンク上、リンク下、車輪上下フレーム、車輪を備えているので、以下に記載するような効果がある。

トレーラーの連結作業が容易に行なえる。

牽引式キャンピングカーの連結作業が容易に行なえる。

上記のように、本発明のトレーラー用ジャッキを使用することにより、連結作業が容易に行なうことができる。

この結果、トレーラーと自動車等の連結作業において肉体的苦痛を伴わないトレーラー用ジャッキを提供することができる。

従来のトレーラー用ジャッキの平面図である。 従来のトレーラー用ジャッキの側面図（収納時）である。 従来のトレーラー用ジャッキの側面図（使用時）である。 本発明のトレーラー用ジャッキの平面図である。 本発明のトレーラー用ジャッキの側面図（収納時）である。 本発明のトレーラー用ジャッキの側面図（使用時）である。 本発明のトレーラー用ジャッキの側面図（形態図）である。

発明の形態を図7により詳細に説明する。本発明のトレーラー用ジャッキは、トレーラー5に固定されているジャッキ用フレーム8にエアーシリンダー7をボルトｈにて装着し、エアーシリンダー8の下にレバー10をボルトiにて装着する。リンク上11は、片方はジャッキ用フレーム8の穴にピンｃにて装着し、片方は車輪上下用フレーム9の穴にピンｆにて装着する。リンク下12もリンク上11と同様にジャッキ用フレーム8にピンｄ、車輪上下用フレーム9にピンeにて装着する。レバー10はリンク上11の穴にピンiにて連結する。車輪ｂは、車輪上下フレーム9にボルトｊにて装着する。ガスダンパー13はジャッキ用フレーム8にピンｋにて、リンク上11にピンｋによって連結されており、車輪用フレーム9がリンク上11とリンク下12の平行リンクにて平行移動できるよう構成されたものである。

前記のジャッキ用フレーム8は、鋼材の構造物として溶接にて組立て、トレーラー5に溶接又はボルトにて装着したものである。

前記の車輪上下用フレーム9は、鋼材の構造物として溶接にて組立て、車輪ｂを装着できるようにしたものである。

前記のリンク上11、リンク下12は、鋼材の構造物として溶接にて組立て、ジャッキ用フレーム8と車輪上下用フレーム9をピンにて連結し装着したものである。

前記のレバー10は、鋼材の構造物として溶接にて組立て、エアーシリンダー7とリンク上11をピンIにて連結できるようにしたものである。

以上の各機構を組立てることにより、エアーシリンダー7の作動によりリンク上11、リンク下12を回転させることにより、車輪上下用フレーム9を下降させることができる。

以下、車輪上下用フレーム9の上昇、下降手順を説明する。図5は上昇した時の図である。この状態からの下降手順は、エアーシリンダー7にエアーを供給するとリンク上11、リンク下12の平行リンクが回転をし、ガスダンパー13を強制的に縮ませ車輪上下フレーム9が降下し車輪ｂが地上に設置されます。

次に上昇手順を説明します。図6は車輪ｂが地上に設置された時の図である。この状態から上昇させるには、エアーシリンダー7のエアーを大気に排出させることにより強制的に縮ませていたガスダンパー13のガス圧によりリンク上11、リンク下12が回転をし車輪上下用フレーム9が上昇します。

１ 連結器
２ 連結バー
３ 従来のトレーラー用ジャッキアッセン
４ 牽引側連結器
５ トレーラー
６ 本発明のトレーラー用ジャッキアッセン
７ エアーシリンダー
８ ジャッキ用フレーム
９ 車輪上下用フレーム
10 レバー
11 リンク上
12 リンク下
13 ガスダンパー
a ハンドル
b 車輪
c ピン
d ピン
e ピン
ｆ ピン
ｇ ボルト
ｈ ボルト
ｉ ピン
ｊ ボルト
ｋ ピン

Claims (2)

1. ジャッキ用フレームに取付けられたエアーシリンダーによって、回転されるリンク上、リンク下の平行リンクと、車輪上下用フレームに取付けられた車輪にて、エアーシリンダーの作動にて車輪上下用フレーム下降させ、ジャッキ用フレームに取付けられたガスダンパーにて車輪上下用フレームを上昇させることを特徴とするトレーラー用ジャッキ。
2. エアーシリンダーの代用として電動シリンダー（電動ジャッキ）、油圧ジャッキを使用しても請求項1と同じ動作が可能となるトレーラー用ジャッキ。

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