JP2015039990A - 自動車のシート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】構成部品を削減して低価格化を実現できるとともに、装置全体の小型化，軽量化を可能にでき、さらには組み付け性を向上できる自動車のシート装置を提供する。
【解決手段】シート２を進退駆動するスライド機構４を備えた自動車のシート装置を構成する場合に、第１スライドフレーム１１のスライド方向両端部に駆動，従動スプロケット１６，１７を配置するとともに、両スプロケット１６，１７にチェーン１８を巻回し、該チェーン１８の、第１連結点Ｐ１をベースフレーム１０に連結するとともに、第２連結点Ｐ２を第２スライドフレーム１２に連結する。そして、１つのモータ１９の駆動力を前記駆動スプロケット１６を介してチェーン１８に伝達することにより、第１，第２スライドフレーム１１，１２を進退駆動する。
【選択図】図２

Description

本発明は、乗員が着座するシートをドア開口時位置から車外の乗降時位置まで進退駆動するスライド機構を備えた自動車のシート装置に関する。

福祉車両等に搭載されるシート装置として、例えば、特許文献１には、車体部材に取り付けられたベース部材に下段スライド部材をスライド可能に配設するとともに、該下段スライド部材に上段スライド部材をスライド可能に配設したものが開示されている。そして前記下段スライド部材に下段側駆動モータを固定するとともに、該下段側駆動モータのピニオンギヤを前記ベース部材に固定されたラックギヤに歯合させ、上段スライド部材に上段側駆動モータを固定するとともに、該上段側駆動モータのピニオンギヤを前記下段スライド部材に固定されたラックギヤに歯合させ、各駆動モータにより下段，上段のスライド部材を進退駆動するようにしている。

特開２０１３−５２６９５号公報

ところで、前記従来のシート装置は、下段，上段の各スライド部材にそれぞれ駆動モータ及びラック・ピニオンギヤを配置し、各モータによりラック・ピニオンギヤを介して各スライド部材を進退駆動する構成であり、構成部品が多く高額になるとともに、装置全体が大型化するという問題がある。

また前記ラック・ピニオンギヤを組み付けるにあたっては、ギヤの噛み合わせを精度よく行なう必要があり、組み付け性が低いという問題がある。

本発明は、前記従来の実情にみてなされたもので、構成部品を削減して価格を低減できるとともに、装置全体の小型化，軽量化を可能にでき、さらには組み付け性を向上できる自動車のシート装置を提供することを課題としている。

請求項１の発明は、乗員が着座するシートをドア開口時位置と車外の乗降時位置との間で進退駆動するスライド機構を備えた自動車のシート装置であって、
前記スライド機構は、車体部材に回転可能に配設されたベースフレームと、該ベースフレームにスライド可能に配設された第１スライドフレームと、該第１スライドフレームにスライド可能に配設され、前記シートが搭載された第２スライドフレームとを有し、前記第１スライドフレームは、これのスライド方向に間隔を開けて配置された駆動，従動スプロケット及び該両スプロケットに巻回されたチェーンを有し、該チェーンの、第１連結点を前記ベースフレームに連結するとともに、第２連結点を前記第２スライドフレームに連結し、１つのモータの駆動力を前記駆動スプロケットを介して前記チェーンに伝達することにより、前記第１，第２スライドフレームを進退駆動することを特徴としている。

請求項２の発明は、請求項１に記載の自動車のシート装置において、
該シート装置は、前記シートが車両前方を向く走行時位置と前記ドア開口を向くドア開口時位置との間で回動するように前記ベースフレームを回転駆動する回転駆動機構を備え、前記第１，第２スライドフレームの車幅寸法は、前記シートの車幅寸法より小さく設定され、該シートは前記回転駆動機構の回転部材側にせり出すよう配置されていることを特徴としている。

請求項１の発明に係るシート装置によれば、第１スライドフレームに配置された駆動，従動スプロケットにチェーンを巻回し、該チェーンの、第１連結点をベースフレームに、第２連結点を第２スライドフレームにそれぞれ連結したので、該チェーンを昇降位置側に向けて駆動することにより、第１スライドフレームがベースフレームに対して相対的に前進すると共に、第２スライドフレームが第１スライドフレームに対して相対的に前進する。

このように１つのモータと駆動，従動スプロケット及びチェーンとで第１，第２スライドフレームをドア開口時位置と乗降時位置との間でスライド移動させることができるので、従来の２つのモータと２組のラック・ピニオンギヤによりスライド移動させる場合に比べて構成部品を削減でき、それだけ価格を低減できるとともに、装置全体の小型化，軽量化を実現できる。

また前記第１スライドフレームに配設された駆動，従動スプロケットにチェーンを巻回し、該チェーンの第１連結点をベースフレームに、第２連結点を第２スライドフレームに連結するだけで済むので、従来のラック・ピニオンギヤを精度よく噛み合わせる場合に比べて低い組み付け精度で済み、組み付け性を向上できる。

請求項２の発明では、第１，第２スライドフレームをシートの車幅方向寸法より小さく形成し、該シートを回転駆動機構の回転部材側にせり出すよう配置したので、換言すれば回転部材をシートのせり出し部下方に配置でき、それだけシートの回転半径を小さくできる。これにより、シートを小回りさせることが可能となり、乗降時のドアとの干渉を回避することができ、ひいてはシートの回転操作性を向上でき、またスライド機構の小型化，軽量化を図ることができる。

本発明の実施例１による自動車のシート装置のスライド機構の収縮状態の斜視図である。 前記スライド機構の伸長状態の斜視図である。 前記スライド機構のベースフレームの斜視図である。 前記スライド機構の第１スライドフレームの斜視図である。 前記スライド機構の第２スライドフレームの斜視図である。 前記スライド機構の駆動スプロケット及び第１連結点部分の平面図である。 前記スライド機構の従動スプロケット及び第２連結点部分の平面図である。 前記シート装置の動作を示す模式図である。

以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１ないし図８は、本発明の実施例１による自動車のシート装置を説明するための図である。本実施例において、前後，左右とは、自動車の前進方向に見た状態での前後，左右を意味する。

図において、１は福祉車両等に搭載されるシート装置を示している。このシート装置１は、主として、乗員が着座するシートクッション２ａと乗員の背中を支持するシートバック２ｂとを有するシート２と、車両前方に向く走行時位置Ａと車両外側方に向くドア開口時位置Ｂとの間で回転駆動する回転駆動機構３と、該ドア開口時位置Ｂと車外側方の乗降時位置Ｃとの間で進退駆動するスライド機構４とを備えている。

前記シート装置１は、不図示のフロアパネルに取り付けられた車体部材６に搭載されている。該車体部材６には、回転部材７を介して回転プレート８が前記走行時位置とドア開口時位置との間で回転可能に取り付けられており、該回転プレート８に前記スライド機構４が搭載されている。前記回転部材７は、回転プレート８が、図３に示すようにドア開口時位置にあるとき、該回転プレート８の車幅方向外側かつ車両後端のコーナ部に回転可能に配置されている。

前記回転駆動機構３は、前記回転プレート８に取り付けられたモータ３ａと、前記車体部材６に取り付けられたラックギヤ３ｅとを有し、該ラックギヤ３ｅには、前記モータ３ａの出力軸３ｃに減速機構３ｄを介して接続されたピニオンギヤ（不図示）が歯合している。これにより前記回転プレート８は、前記回転部材７を回転中心として前記走行時位置Ａとドア開口時位置（図３参照）Ｂとの間で回転駆動される。

前記スライド機構４は、前記回転プレート８に固定されたベースフレーム１０と、該ベースフレーム１０にスライド可能に配設された第１スライドフレーム１１と、該第１スライドフレーム１１にスライド可能に配設され、前記シート２が搭載された第２スライドフレーム１２とを有する。

前記ベースフレーム１０は、左，右側板１０ａ，１０ａと、該左，右側板１０ａの後端同士を結合する後板１０ｂとを有し、平面視コ字形状をなしている。

前記左，右側板１０ａは、側方視で上縁が前下りの傾斜をなす大略三角形状をなしており、該前下りの傾斜角度に応じた角度でもってシート２が昇降移動する。また前記左，右側板１０ａの傾斜する上縁には、横断面内向きコ字形状のベースガイドレール１０ｃ，１０ｃが固定されており、該ベースガイドレール１０ｃの先端部にはベースガイドローラ１０ｄが内向きに軸支されている。

前記第１スライドフレーム１１は、互いに背中合わせに固定された横断面コ字形状の左，右一対の内，外ガイドレール１１ａ，１１ｂと、該内，外ガイドレール１１ａ，１１ｂの内端部，外端部に架け渡して結合された内，外連結板１１ｃ，１１ｄとを有し、平面視で矩形枠状をなしている。ここで、内端部とはスライド方向車内側端部を意味し、外端部とはスライド方向車外側端部を意味している。

また前記左，右の外ガイドレール１１ｂの内端部には、それぞれ外ガイドローラ１１ｅ，１１ｅが外向きに軸支され、左，右の内ガイドレール１１ａの外端部には、それぞれ内ガイドローラ１１ｆ，１１ｆが内向きに軸支されている。

前記第１スライドフレーム１１は、これの左，右の外ガイドローラ１１ｅを前記ベースフレーム１０の左，右のベースガイドレール１０ｃに係合させると共に、前記ベースガイドローラ１０ｄを内ガイドレール１１ａに係合させることにより、前記ベースフレーム１０にスライド可能に支持されている。

前記第２スライドフレーム１２は、前記シート２が取り付けられた大略矩形枠状のシートフレーム部１２ａと、該シートフレーム部１２ａに外側方に突出するよう取り付けられたステップ支持部１２ｂと、前記シートフレーム部１２ａの下面に固定された左，右のガイドレール１２ｃとを有する。この左，右のガイドレール１２ｃの内端部には、それぞれガイドローラ１２ｄ，１２ｄが外向きに軸支されている。

前記ステップ支持部１２ｂには、乗員の足を載置するステップ１３が取り付けられている。このステップ１３は、前記ステップ支持部１２ｂに外側方に突出するよう固定された一対のアーム部１３ａと、該各アーム部１３ａに回動可能に取り付けられたステップ板１３ｂとを有する。このステップ板１３ｂは、上向きに起立させることにより格納可能となっている。

前記第２スライドフレーム１２は、これの各ガイドローラ１２ｄを前記第１スライドフレーム１１の左，右の内ガイドレール１１ａに係合させるとともに、各内ガイドローラ１１ｆを前記第２スライドフレーム１２の左，右のガイドレール１２ｃに係合させることにより、第１スライドフレーム１１にスライド可能に支持されている。

前記ベースフレーム１０及び第１，第２スライドフレーム１１，１２は、図１に示すように、前記シート２のシートクッション２ａの車幅寸法Ｗより小さく形成されている。またシートクッション２ａは、前記回転部材７側にせり出すように配置されており、換言すれば前記回転部材７はシートクッション２ａの下側に配置されている。

前記スライド機構４は、前記第１，第２スライドフレーム１１，１２を前記ドア開口時位置Ｂと車外の乗降時位置Ｃとの間で進退駆動する駆動部１５を備えている。

この駆動部１５は、前記第１スライドフレーム１１の内端部に配設された駆動スプロケット１６と、外端部に配設された従動スプロケット１７と、該両スプロケット１６，１７に巻回されたチェーン１８と、前記駆動スプロケット１６を回転駆動するモータ１９とを備えている。

前記モータ１９は、第１スライドフレーム１１の内端部下面に固定されたブラケット２０に取り付けられており、該モータ１９の回転を減速する減速ギヤ群２１を介して前記駆動スプロケット１６に連結されている。

前記従動スプロケット１６は、第１スライドフレーム１１の外連結板１１ｄに取り付けられた回転軸２２に回転自在に支持されている。この回転軸２２は、前記外連結板１１ｄと、該外連結板１１ｄに一対のピン部材２３，２３を介在させて取り付けられた天板２４とで挟持されている。

前記チェーン１８は、後述する第１連結点Ｐ１及び第２連結点Ｐ２により、第１チェーン部分１８′と第２チェーン部分１８′′に二分割されており、前記第１連結点Ｐ１を構成する一端１８ａ′，１８ａ′′は前記ベースフレーム１０に固定された固定板２６に、第２連結点Ｐ２を構成する他端１８ｂ′，１８ｂ′′は前記第２スライドフレーム１２に固定されたクロス板１２ｅに連結されている。

詳細には、前記固定板２６は前記ベースフレーム１０の左側板１０ａの外端部に固定され、上方に屈曲して延びている。この固定板２６に、図６に示すように、前記第１，第２チェーン部分１８′，１８′′の一端１８ａ′，１８ａ′′がピン２６ａ，２６ｂを介して連結されている。

また前記クロス板１２ｅは、前記第２スライドフレーム１２の左，右のガイドレール１２ｃの内端部に架け渡して固定されている（図５参照）。このクロス板１２ｅには、図７に示すように、ストッパ３０，３０が固定されており、該ストッパ３０，３０には調整ボルト３１，３１が挿通されている。この調整ボルト３１，３１の一端には調整ナット３２，３２が螺装され、他端には前記第１，第２チェーン部分１８′，１８′′の他端１８ｂ′，１８ｂ′′がピン２６ａ′，２６ｂ′を介して連結されている。なお、前記調整ナット３２を回転させることで前記第１，第２チェーン部分１８′，１８′′の張り調整が可能となっている。

本実施例のシート装置１では、ドア（不図示）を全開し、不図示のリモコンスイッチをオンすると、前記モータ３ａが回転プレート８を回転させ、これによりシート２が走行時位置Ａからドア開口時位置Ｂに略９０度回転する。続いてモータ１９が駆動スプロケット１６を介してチェーン１８を時計回りに回転させる。すると第１スライドフレーム１１がベースフレーム１０に対して相対的に前進すると共に、第２スライドフレーム１２が第１スライドフレーム１１に対して相対的に前進する。このようにして第１，第２スライドフレーム１１，１２が同時に車外方にスライド移動し、乗降し易いシート高さに設定された乗降時位置Ｃに停止する。

また、リモコンスイッチを再度オンすると、チェーン１８が反時計回りに回転し、これに伴って第１，第２スライドフレーム１１，１２が同時に車内方にスライド移動してドア開口時位置Ｂに停止し、続いて回転プレート８が回転してシート２をドア開口時位置Ｂから走行時位置Ａに戻す。

このように１つのモータ１９と駆動，従動スプロケット１６，１７及びチェーン１８とで第１，第２スライドフレーム１１，１２をドア開口時位置Ａと乗降時位置Ｃとの間でスライド移動させることができるので、従来の２つのモータと２組のラック・ピニオンギヤによりスライド移動させる場合に比べて構成部品を削減でき、それだけ価格を低減できるとともに、装置全体の小型化，軽量化を実現できる。

また前記チェーン１８の回転と共に第１，第２スライドフレーム１１，１２を同時にスライド移動させるようにしたので、各スライドフレーム１１，１２の駆動時間を短くすることができ、それだけ乗降に要する時間を短縮することができる。

また前記第１スライドフレーム１１に配設された駆動，従動スプロケット１６，１７にチェーン１８を巻回し、該チェーン１８の第１連結点Ｐ１をベースフレーム１０に、第２連結点Ｐ２を第２スライドフレーム１２に連結するだけで済むので、従来のラック・ピニオンギヤを精度よく噛み合わせる場合に比べて低い組み付け精度で済み、組み付け性を向上できる。

また本実施例では、第１，第２スライドフレーム１１，１２をシート２の車幅寸法Ｗより小さく形成し、該シート２を回転駆動機構３の回転部材７側にせり出すよう配置したので、換言すれば回転部材７をシート２のせり出し部下方に配置でき、それだけシート２の回転半径を小さくでき、シート２を小回りさせることが可能となり、乗降時のドアとの干渉を回避することができ、ひいてはシート２の回転操作性を向上でき、またスライド機構の小型化，軽量化を図ることができる。

なお、前記実施例では、２段に構成された第１，第２スライドフレームを進退駆動する場合を説明したが、本発明は、３段以上のスライドフレームを進退駆動する場合にも勿論適用できる。この場合には、各スライドフレームの進退長さに応じた長さのチェーンを複数組設けることとなる。

また、前記実施例では、二分割構造のチェーンを備えた場合を説明したが、本発明に係るチェーンは分割されていないものであっても良い。

１ シート装置
２ シート
３ 回転駆動機構
４ スライド機構
６ 車体部材
７ 回転部材
１０ ベースフレーム
１１ 第１スライドフレーム
１２ 第２スライドフレーム
１６ 駆動スプロケット
１７ 従動スプロケット
１８ チェーン
１９ モータ
Ａ 走行時位置
Ｂ ドア開口時位置
Ｃ 乗降時位置
Ｐ１ 第１連結点
Ｐ２ 第２連結点
Ｗ シート車幅寸法

Claims (2)

1. 乗員が着座するシートをドア開口時位置と車外の乗降時位置との間で進退駆動するスライド機構を備えた自動車のシート装置であって、
   前記スライド機構は、車体部材に回転可能に配設されたベースフレームと、該ベースフレームにスライド可能に配設された第１スライドフレームと、該第１スライドフレームにスライド可能に配設され、前記シートが搭載された第２スライドフレームとを有し、
   前記第１スライドフレームは、これのスライド方向に間隔を開けて配置された駆動，従動スプロケット及び該両スプロケットに巻回されたチェーンを有し、
   該チェーンの、第１連結点を前記ベースフレームに連結するとともに、第２連結点を前記第２スライドフレームに連結し、
   １つのモータの駆動力を前記駆動スプロケットを介して前記チェーンに伝達することにより、前記第１，第２スライドフレームを進退駆動する
   ことを特徴とする自動車のシート装置。
2. 請求項１に記載の自動車のシート装置において、
   該シート装置は、前記シートが車両前方を向く走行時位置と前記ドア開口を向くドア開口時位置との間で回動するように前記ベースフレームを回転駆動する回転駆動機構を備え、
   前記第１，第２スライドフレームの車幅寸法は、前記シートの車幅寸法より小さく設定され、該シートは前記回転駆動機構の回転部側にせり出すよう配置されている
   ことを特徴とする自動車のシート装置。

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