JP2015021385A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
・第1パターン:パルスの単独欠損(欠歯部分に起因する三十五番目及び三十六番目のパルスの欠損)後90°CAのタイミング、
・第2パターン:パルスの連続欠損(欠歯部分に起因する十七番目、十八番目及び二十番目、二十一番目のパルスの欠損)後30°CAのタイミング、
で気筒判別を行う。
・理想的である「正常なケース」、
・進角側にずれた「進みのケース」(具体的には、可変バルブタイミング機構が最も進角した状態(45°CA)で固着+設計のバラツキ(10°CA)あり)、
・遅角側にずれた「遅れのケース」(具体的には、タイミングチェーンが伸びた状態(10°CA)+設計のバラツキ(10°CA)あり)、
・遅角側に大きくずれた「悪化した遅れのケース」(具体的には、タイミングチェーンが伸びた状態(10°CA)+設計バラツキ(10°CA)あり+制御遅れ(20°CA))
を示している。
を出力インタフェースを介して印加する。
・第1パターン:パルスの単独欠損(欠歯部分762に起因する三十五番目及び三十六番目のパルスの欠損)後90°CAのタイミング、
・第2パターン:パルスの連続欠損(欠歯部分761に起因する十七番目、十八番目及び二十番目、二十一番目のパルスの欠損)後30°CAのタイミング、
で気筒判別を行う。
・理想的である「正常なケース」、
・進角側にずれた「進みのケース」(具体的には、上段に記載された<可変バルブタイミング機構が最も進角した状態(45°CA)で固着+設計のバラツキ(10°CA)あり>、及び、下段に記載された<可変バルブタイミング機構が最も進角した状態(45°CA)で固着+設計のバラツキ(10°CA)あり+制御遅れ(20°CA)>)、
・遅角側にずれた「遅れのケース」(具体的には、タイミングチェーンが伸びた状態(10°CA)+設計のバラツキ(10°CA)あり)、
・遅角側に大きくずれた「悪化した遅れのケース」(具体的には、タイミングチェーンが伸びた状態(10°CA)+設計バラツキ(10°CA)あり+制御遅れ(20°CA))
を示している。
21…カム角信号検出カウンタ部
22…クランク角信号検出カウンタ部
23…気筒判別部
b…クランク角信号
g…カム角信号
Claims (1)
- クランクシャフトに付随するクランク角センサが、クランクシャフトが単位角度回転する毎にクランク角信号を出力しつつ、クランクシャフトの特定の回転位相角においてはそのクランク角信号を出力せずに欠損させるものであり、
クランクシャフトに従動して回転し吸気バルブまたは排気バルブを開閉駆動するカムシャフトに付随するカム角センサが、カムシャフトが単位角度回転する毎に基本カム角信号を出力することに加えて、カムシャフトの特定の回転位相角において追加カム角信号を出力するものである内燃機関を制御する制御装置であって、
カム角信号の検出個数を計数するカム角信号検出カウンタ部と、
クランク角信号の検出個数を計数するカウンタ部であって、カム角信号の検出を契機としてクランク角信号の検出個数の計数を開始し、その計数しているクランク角信号の検出個数が上限値に達した場合には前記カム角信号検出カウンタ部の検出個数をリセットしてクランク角信号の計数を終了し、かつ、クランク角信号の検出個数を計数している間にカム角信号が検出されるとクランク角信号の検出個数を所定数減じるクランク角信号検出カウンタ部と、
クランク角信号に含まれるパルスの欠損に基づいて定められるタイミングでカム角信号検出カウンタ部の検出個数を参照し、各気筒の行程を判別する気筒判別部とを備えたことを特徴とする内燃機関の制御装置。
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