JP2014238008A - Attaching structure of idler pulley of engine - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、エンジンのアイドラプーリの取付構造に係り、特にチェーンテンショナに対向する位置にアイドラプーリを配設することができるエンジンのアイドラプーリの取付構造に関する。 The present invention relates to an engine idler pulley mounting structure, and more particularly to an engine idler pulley mounting structure in which an idler pulley can be disposed at a position facing a chain tensioner.
従来、図9に示すように、車両に搭載されたエンジン101において、チェーンケース102の外側には、クランク軸103に取り付けたクランクプーリ104と共に、エンジン補機の補機プーリとして、ジェネレータ105のジェネレータプーリ106と、ウォータポンプ107のウォータポンププーリ108とを配置し、また、クランクプーリ104とジェネレータプーリ106とウォータポンププーリ108とに巻き掛けた伝動ベルト109を配置している。
また、図10に示すように、チェーンケース102の内側には、エンジン101に取り付けたチェーンアジャスタ110が配置されている。このチェーンアジャスタ110には、メンテナンス時に用いるプランジャ固定用ボルト孔111が形成されている。
そして、チェーンケース102には、チェーンアジャスタ110の点検・交換等の作業や、チェーン(タイミングチェーン)を緩めて点検作業等をするために、チェーンアジャスタ110に対向した位置で、作業孔(この場合、メンテナンスホールとして機能する孔)112を形成している。
さらに、チェーンケース102には、作業孔112周りの蓋取付面部113で、蓋部(プレート)114が取り付けられる。この蓋部114は、作業孔112を塞ぐものであって、チェーンケース102の一部を構成する。
このようなチェーンケース構造としては、以下のような先行技術文献がある。
Conventionally, as shown in FIG. 9, in an
Further, as shown in FIG. 10, a
The
Furthermore, a lid (plate) 114 is attached to the
As such a chain case structure, there are the following prior art documents.
特許文献1に係るチェーンケース構造は、シリンダヘッド及びシリンダブロックの側端部にチェーンケースを締結し、このチェーンケースに常閉蓋(蓋部)で閉鎖されるチェーンテンショナ点検孔(メンテナンスホール)を形成し、このチェーンテンショナ点検孔が開放された際にチェーンテンショナを外部に取り出し可能とする構造である。
In the chain case structure according to
ところで、従来、図9、図10に示すように、チェーンケース102の外側(直上)にアイドラプーリを配置したい場合に、チェーンアジャスタ110にプランジャ固定用ボルト孔111が存在するために、アイドラプーリを配設することが困難であった。
即ち、チェーンアジャスタ110のメンテナンス時には、蓋取付面部113から蓋部114を取り外し、作業孔112からチェーンアジャスタ110のプランジャ固定用ボルト孔111にプランジャ固定用ボルトを挿入してチェーンを緩ませたり、又は、チェーンアジャスタ110を完全に取り外していた。
このため、チェーンアジャスタ110のメンテナンス時には、その都度、蓋部114の取り外し・取り付けの扱いをしなければならず、アイドラプーリを蓋部114に一体的に設けた場合の取り扱いが面倒となり、従って、チェーンアジャスタ110に対向する位置の蓋部114にアイドラプーリを配設することが困難になり、アイドラプーリの配設には制約があり、改善が望まれていた。
Conventionally, as shown in FIGS. 9 and 10, when the idler pulley is to be disposed outside (directly above) the
That is, at the time of maintenance of the
For this reason, at the time of maintenance of the chain adjuster 110, it is necessary to handle the removal and attachment of the
そこで、この発明は、チェーンケースの脱着を行うことなく、チェーンアジャスタの点検・交換等の作業ができ、また、チェーンの点検作業等の作業性を向上するエンジンのアイドラプーリの取付構造を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention provides an engine idler pulley mounting structure that allows the chain adjuster to be inspected / replaced without removing the chain case, and improves the workability of the chain inspecting operation. For the purpose.
この発明は、エンジンのシリンダブロックの側端部には、前記エンジンのクランク軸の回転を動弁機構に伝えるチェーンと、このチェーンを摺動案内するチェーンガイドと、このチェーンガイドを押して前記チェーンの張力を一定に調整するチェーンアジャスタとを設け、前記チェーンと前記チェーンガイドと前記チェーンアジャスタとを内側に収容するように前記シリンダブロックの側端部を覆い且つ前記シリンダブロックに締結されるチェーンケースを設け、前記チェーンケースの外側には、前記クランク軸に取り付けられるクランクプーリと、前記エンジンに取り付けられるエンジン補機の補機プーリと、前記クランクプーリと前記補機プーリとに巻き掛けられる伝動ベルトとを設け、前記クランクプーリと前記補機プーリとの間にアイドラプーリを配設するエンジンのアイドラプーリの取付構造において、前記アイドラプーリは、前記チェーンケースに形成される貫通ねじ孔部に固定した固定具に取り付けられ、前記貫通ねじ孔部は、前記チェーンアジャスタのプランジャ固定用部材挿入孔と対向する位置で前記チェーンケースに貫通して形成されたことを特徴とする。 According to the present invention, at a side end portion of the cylinder block of the engine, a chain that transmits rotation of the crankshaft of the engine to the valve mechanism, a chain guide that slides and guides the chain, and the chain guide is pushed to press the chain. A chain adjuster for adjusting tension to a constant value, and a chain case that covers a side end of the cylinder block and is fastened to the cylinder block so as to accommodate the chain, the chain guide, and the chain adjuster inside. A crank pulley attached to the crankshaft; an auxiliary pulley of an engine accessory attached to the engine; and a transmission belt wound around the crank pulley and the auxiliary pulley. Between the crank pulley and the auxiliary pulley. In the engine idler pulley mounting structure in which the drive pulley is disposed, the idler pulley is attached to a fixture fixed to a through screw hole formed in the chain case, and the through screw hole is formed on the chain adjuster. It is characterized in that it is formed through the chain case at a position facing the plunger fixing member insertion hole.
この発明は、チェーンケースの脱着を行うことなく、チェーンアジャスタの点検・交換等の作業ができ、また、チェーンの点検作業等の作業性を向上できる。 According to the present invention, operations such as inspection and replacement of the chain adjuster can be performed without detaching the chain case, and workability such as inspection of the chain can be improved.
この発明は、チェーンケースの脱着を行うことなく、チェーンアジャスタの点検・交換等の作業ができ、また、チェーンの点検作業等の作業性を向上する目的を、チェーンケースの貫通ねじ孔部に固定した固定具にアイドラプーリを取り付けて実現するものである。 This invention can be used to inspect and replace the chain adjuster without removing or attaching the chain case, and the purpose of improving the workability of the chain inspection work, etc. is fixed to the through screw hole of the chain case. This is achieved by attaching an idler pulley to the fixed fixture.
図1〜図6は、この発明の実施例を示すものである。
図1に示すように、車両には、エンジン1が搭載される。
このエンジン1は、シリンダブロック2と、このシリンダブロック2の上部に載置されたシリンダヘッド3と、シリンダブロック2の下部に取り付けられたベアリングキャップ4とを備える。
シリンダブロック2とベアリングキャップ4との間には、エンジン1のクランク軸5が回転自在に取り付けられている。このクランク軸5には、クランクスプロケット6が取り付けられている。
シリンダブロック2には、ウォータポンプ取付部7が備えられている。
シリンダヘッド3には、動弁機構8を構成する吸気カム軸9と排気カム軸10とが軸支されている。吸気カム軸9には、吸気カムスプロケット11が取り付けられている。排気カム軸10には、排気カムスプロケット12が取り付けられている。
クランクスプロケット6と吸気カムスプロケット11と排気カムスプロケット12とには、シリンダブロック2の側端部で、クランク軸5の回転を動弁機構8に伝えるチェーン(タイミングチェーン)13が巻き掛けられている。
1 to 6 show an embodiment of the present invention.
As shown in FIG. 1, an
The
A
The
An intake cam shaft 9 and an
A chain (timing chain) 13 is wound around the
シリンダブロック2には、チェーン13の一側で、チェーン13の張力を調整するチェーンテンショナ機構14が取り付けられている。
このチェーンテンショナ機構14は、チェーン13の一側を摺動案内するチェーンガイド15と、このチェーンガイド15を押してチェーン13の張力を一定に調整するチェーンアジャスタ16とを備える。
チェーンガイド15は、上側の一端がシリンダヘッド3の側端部に取り付けたガイド支持軸17に回動可能に支持され、下側の他端がシリンダブロック2の側端部に取り付けたチェーンアジャスタ16に連結して配置される。
チェーンアジャスタ16は、エンジン油圧で駆動し、チェーン13の張力を自動的に調整するものである。具体的に説明すると、チェーンアジャスタ16は、図1、図2に示すように、シリンダブロック2の側端部に一対の取付ボルト18・18により固定されたアジャスタ本体19を備える。このアジャスタ本体19は、一対の取付ボルト18・18を挿通する一対の取付孔20・20を備える。そして、チェーンアジャスタ16においては、アジャスタ本体19の内部のリターンスプリング21の張力及びエンジン油圧によってプランジャ22を押し出し、チェーン13に張力を与え、そして、一度プランジャ22が押し出されると、スクリュロッド23の抵抗とチェックボール24とによる内部の油圧保持により、プランジャ22が押し戻れない構造である。
アジャスタ本体19の略中央部位には、図1、図5に示すように、プランジャ固定用ボルト孔25が形成されている。
また、シリンダブロック2には、図1に示すように、チェーン13の他側を摺動案内するガイド部材26が上下の一対の取付ボルト27・27で固定されている。
図3に示すように、シリンダブロック2及びシリンダヘッド3には、チェーン13とチェーンガイド15とチェーンアジャスタ16とガイド部材26とを内側に収容するように、シリンダブロック2及びシリンダヘッド3の側端部を覆ってチェーンケース28が複数の締結ボルト29で締結される。
A
The
The
The
As shown in FIGS. 1 and 5, a plunger
As shown in FIG. 1, a
As shown in FIG. 3, the
図3に示すように、チェーンケース28の外側には、クランク軸5の端部に取り付けられたクランクプーリ30が配置される。
また、チェーンケース28の外側には、シリンダブロック2に取り付けたエンジン補機の補機プーリとして、ジェネレータ31のジェネレータプーリ32と、ウォータポンプ33のウォータポンププーリ34とが配設される。ウォータポンプ33は、ウォータポンプ取付部7に取り付けられている。
更に、チェーンケース28の外側には、クランクプーリ30とジェネレータプーリ32とウォータポンププーリ34とに巻き掛けた伝動ベルト35が配置される。
図3に示すように、クランクプーリ30とジェネレータプーリ32とウォータポンププーリ34との間には、アイドラプーリ36が配置される。このアイドラプーリ36には、伝動ベルト35が巻き掛けられる。
As shown in FIG. 3, a
In addition, a
Further, a
As shown in FIG. 3, an
図5に示すように、チェーンケース28には、チェーンアジャスタ16と対向する位置で作業孔37が形成されるとともに、この作業孔37を閉塞する蓋部(プレート)38が取り付けられる。
作業孔37は、アジャスタ本体19の外周縁よりも大きく形成され、アジャスタ本体19の取り付け及び取り外し可能な大きさの孔径に形成されている。
蓋部38は、チェーンケース28の一部を構成するものであり、3本の取付ボルト39・39・39によりチェーンケース28の作業孔37周りの蓋取付面部40に取り付けられている。取付ボルト39は、図5に示すように、蓋部38の貫通孔41を経てチェーンケース28の蓋取付面部40のねじ穴42に螺着して固定される。
蓋部38には、チェーンアジャスタ16に対向した位置で、プーリ用ボス部43が外側面に突出して設けられているとともに、このプーリ用ボス部43の中央部位で貫通ねじ孔部(雌ネジ部)44が形成されている。
この貫通ねじ孔部44は、後述するように、メンテナンスホールとしての機能を果たすものであって、チェーンアジャスタ16のプランジャ固定用ボルト孔25に対向する位置で、蓋部38のプーリ用ボス部43の中央部位に貫通して形成されている。
As shown in FIG. 5, a
The working
The
The
As will be described later, the through
貫通ねじ孔部44には、固定具としての固定ボルト(雄ネジ部)45が外方から螺着して固定される。
この固定ボルト45には、アイドラプーリ36が取り付けられる。このアイドラプーリ36は、図5に示すように、固定ボルト45を挿通する挿通孔46を形成するとともに、固定ボルト45に嵌装されたプーリ軸受47と、このプーリ軸受47の外周面で回転自在に取り付けられたプーリ本体48とからなる。従って、アイドラプーリ36は、チェーンアジャスタ16に対向した位置(直上)に、蓋部38を介して配置される。
図5に示すように、チェーン13の点検作業等以外の通常時には、固定ボルト45は、貫通ねじ孔部44に螺着して固定され、アイドラプーリ36の支持軸としての機能を果たすとともに、貫通ねじ孔部44を塞ぐ蓋としての機能を果たす。
A fixing bolt (male screw portion) 45 as a fixing tool is screwed from the outside and fixed to the through
An
As shown in FIG. 5, the fixing
以上、この発明の実施例について説明してきたが、上述の実施例の構成を請求項毎に当てはめて説明する。
先ず、請求項1に係る発明では、アイドラプーリ36は、チェーンケース28の一部である蓋部38に形成された貫通ねじ孔部44に固定した固定具としての固定ボルト45に取り付けられる。貫通ねじ孔部44は、チェーンアジャスタ16のプランジャ固定用ボルト孔25に対向する位置で、蓋部38に貫通して形成された。
これにより、図6に示すように、チェーン13の点検作業等で、チェーンアジャスタ16のプランジャ固定用部材としてのプランジャ固定用ボルト49によってプランジャ固定を行う時には、固定ボルト45を貫通ねじ孔部44から取り外すことで、プランジャ固定用ボルト49をチェーンケース28の一部である蓋部38の貫通ねじ孔部44からチェーンアジャスタ16のプランジャ固定用ボルト孔25に対して差し込んで作業することができ、これにより、貫通ねじ孔部44にメンテナンスホールとしての機能を有さしめ、チェーンケース28及び蓋部38を取り外す必要をなくし、作業性を向上することができる。また、アイドラプーリ36を蓋部38を介してチェーンテンショナ16に対向した位置(直上)に配置し、アイドラプーリ36の配設の自由度を高くすることができる。
また、請求項2に係る発明では、チェーンケース28には、チェーンアジャスタ16に対向する位置で作業孔37を形成するとともに、この作業孔37を閉塞する蓋部38を設ける。蓋部38には、アイドラプーリ36を取り付ける固定ボルト45を固定するための貫通ねじ孔部44を形成する。
これにより、チェーンアジャスタ16の点検・交換等の作業時には、アイドラプーリ36を取り外すとともに、蓋部38のみを取り外すことで、チェーンケース28の全体を取り外すことなく、その作業をすることができる。
Although the embodiments of the present invention have been described above, the configuration of the above-described embodiments will be described for each claim.
First, in the invention according to
Accordingly, as shown in FIG. 6, when the plunger is fixed by the
In the invention according to
As a result, when the
なお、この実施例においては、図7、図8に示すように、貫通ねじ孔部44に固定具としてのスタッドボルト50を螺着して固定するとともに、このスタッドボルト50にアイドラプーリ36とナット51とを取り付けることも可能である。
これにより、チェーンケース28の全体を取り外す必要をなくして、チェーン13の点検作業等や、チェーンアジャスタ16の点検・交換等の作業を行うことができ、作業性を向上できる。
In this embodiment, as shown in FIGS. 7 and 8, a
Accordingly, it is not necessary to remove the
この発明に係るアイドラプーリの取付構造を、各種エンジンに適用可能である。 The idler pulley mounting structure according to the present invention can be applied to various engines.
1 エンジン
2 シリンダブロック
3 シリンダヘッド
5 クランク軸
8 動弁機構
13 チェーン
14 チェーンテンショナ機構
15 チェーンガイド
16 チェーンアジャスタ
25 プランジャ固定用ボルト孔(プランジャ固定用部材挿入孔)
28 チェーンケース
30 クランクプーリ
32 ジェネレータプーリ
34 ウォータポンププーリ
35 伝動ベルト
36 アイドラプーリ
37 作業孔
38 蓋部
44 貫通ねじ部
45 固定ボルト
49 プランジャ固定用ボルト(プランジャ固定用部材)
DESCRIPTION OF
28
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013119367A JP2014238008A (en) | 2013-06-06 | 2013-06-06 | Attaching structure of idler pulley of engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013119367A JP2014238008A (en) | 2013-06-06 | 2013-06-06 | Attaching structure of idler pulley of engine |
Publications (1)
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---|---|
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Family
ID=52135349
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013119367A Pending JP2014238008A (en) | 2013-06-06 | 2013-06-06 | Attaching structure of idler pulley of engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2014238008A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2020054846A1 (en) * | 2018-09-14 | 2020-03-19 | 本田技研工業株式会社 | Internal combustion engine |
-
2013
- 2013-06-06 JP JP2013119367A patent/JP2014238008A/en active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2020054846A1 (en) * | 2018-09-14 | 2020-03-19 | 本田技研工業株式会社 | Internal combustion engine |
JPWO2020054846A1 (en) * | 2018-09-14 | 2021-09-02 | 本田技研工業株式会社 | Internal combustion engine |
JP7009644B2 (en) | 2018-09-14 | 2022-01-28 | 本田技研工業株式会社 | Internal combustion engine |
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