JP2014238008A - Attaching structure of idler pulley of engine - Google Patents

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洋之 藤川
Hiroyuki Fujikawa
洋之 藤川
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Suzuki Motor Corp
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an attaching structure of an idler pulley of an engine that allows work such as inspection and replacement of a chain adjuster to be performed without detaching/attaching a chain case and improves workability of inspection work, etc. of a chain.SOLUTION: An idler pulley (36) is attached to a fixing tool (45) fixed to a threaded through-hole part (44) formed in a chain case (28). The threaded through-hole part (44) is formed so as to penetrate the chain case (28) at a position opposed to a plunger fixing member insertion hole (25) of a chain adjuster (16).

Description

この発明は、エンジンのアイドラプーリの取付構造に係り、特にチェーンテンショナに対向する位置にアイドラプーリを配設することができるエンジンのアイドラプーリの取付構造に関する。   The present invention relates to an engine idler pulley mounting structure, and more particularly to an engine idler pulley mounting structure in which an idler pulley can be disposed at a position facing a chain tensioner.

従来、図９に示すように、車両に搭載されたエンジン１０１において、チェーンケース１０２の外側には、クランク軸１０３に取り付けたクランクプーリ１０４と共に、エンジン補機の補機プーリとして、ジェネレータ１０５のジェネレータプーリ１０６と、ウォータポンプ１０７のウォータポンププーリ１０８とを配置し、また、クランクプーリ１０４とジェネレータプーリ１０６とウォータポンププーリ１０８とに巻き掛けた伝動ベルト１０９を配置している。
また、図１０に示すように、チェーンケース１０２の内側には、エンジン１０１に取り付けたチェーンアジャスタ１１０が配置されている。このチェーンアジャスタ１１０には、メンテナンス時に用いるプランジャ固定用ボルト孔１１１が形成されている。
そして、チェーンケース１０２には、チェーンアジャスタ１１０の点検・交換等の作業や、チェーン（タイミングチェーン）を緩めて点検作業等をするために、チェーンアジャスタ１１０に対向した位置で、作業孔（この場合、メンテナンスホールとして機能する孔）１１２を形成している。
さらに、チェーンケース１０２には、作業孔１１２周りの蓋取付面部１１３で、蓋部（プレート）１１４が取り付けられる。この蓋部１１４は、作業孔１１２を塞ぐものであって、チェーンケース１０２の一部を構成する。
このようなチェーンケース構造としては、以下のような先行技術文献がある。 Conventionally, as shown in FIG. 9, in an engine 101 mounted on a vehicle, a generator 105 of a generator 105 is used as an auxiliary pulley of an engine accessory together with a crank pulley 104 attached to a crankshaft 103 on the outside of a chain case 102. A pulley 106 and a water pump pulley 108 of the water pump 107 are disposed, and a transmission belt 109 wound around the crank pulley 104, the generator pulley 106, and the water pump pulley 108 is disposed.
Further, as shown in FIG. 10, a chain adjuster 110 attached to the engine 101 is disposed inside the chain case 102. The chain adjuster 110 is formed with a plunger fixing bolt hole 111 used during maintenance.
The chain case 102 has a work hole (in this case, at a position facing the chain adjuster 110 in order to check and replace the chain adjuster 110, or to check the chain adjuster 110 by loosening the chain (timing chain)). , A hole functioning as a maintenance hole) 112 is formed.
Furthermore, a lid (plate) 114 is attached to the chain case 102 at a lid attachment surface 113 around the work hole 112. The lid 114 closes the working hole 112 and constitutes a part of the chain case 102.
As such a chain case structure, there are the following prior art documents.

特開２００５−１８８４６７号公報JP 2005-188467 A

特許文献１に係るチェーンケース構造は、シリンダヘッド及びシリンダブロックの側端部にチェーンケースを締結し、このチェーンケースに常閉蓋（蓋部）で閉鎖されるチェーンテンショナ点検孔（メンテナンスホール）を形成し、このチェーンテンショナ点検孔が開放された際にチェーンテンショナを外部に取り出し可能とする構造である。   In the chain case structure according to Patent Document 1, a chain case is fastened to the side ends of the cylinder head and the cylinder block, and a chain tensioner inspection hole (maintenance hole) that is closed with a normally closed lid (lid portion) is provided in the chain case. The chain tensioner is formed so that the chain tensioner can be taken out when the chain tensioner inspection hole is opened.

ところで、従来、図９、図１０に示すように、チェーンケース１０２の外側（直上）にアイドラプーリを配置したい場合に、チェーンアジャスタ１１０にプランジャ固定用ボルト孔１１１が存在するために、アイドラプーリを配設することが困難であった。
即ち、チェーンアジャスタ１１０のメンテナンス時には、蓋取付面部１１３から蓋部１１４を取り外し、作業孔１１２からチェーンアジャスタ１１０のプランジャ固定用ボルト孔１１１にプランジャ固定用ボルトを挿入してチェーンを緩ませたり、又は、チェーンアジャスタ１１０を完全に取り外していた。
このため、チェーンアジャスタ１１０のメンテナンス時には、その都度、蓋部１１４の取り外し・取り付けの扱いをしなければならず、アイドラプーリを蓋部１１４に一体的に設けた場合の取り扱いが面倒となり、従って、チェーンアジャスタ１１０に対向する位置の蓋部１１４にアイドラプーリを配設することが困難になり、アイドラプーリの配設には制約があり、改善が望まれていた。 Conventionally, as shown in FIGS. 9 and 10, when the idler pulley is to be disposed outside (directly above) the chain case 102, the plunger fixing bolt hole 111 exists in the chain adjuster 110. It was difficult to arrange.
That is, at the time of maintenance of the chain adjuster 110, the cover 114 is removed from the cover mounting surface 113 and the plunger fixing bolt is inserted into the plunger fixing bolt hole 111 of the chain adjuster 110 from the work hole 112, or the chain is loosened, or The chain adjuster 110 was completely removed.
For this reason, at the time of maintenance of the chain adjuster 110, it is necessary to handle the removal and attachment of the lid portion 114 each time, and the handling when the idler pulley is provided integrally with the lid portion 114 becomes troublesome. It has become difficult to dispose the idler pulley on the lid 114 at a position facing the chain adjuster 110, and the disposition of the idler pulley is limited, and improvement has been desired.

そこで、この発明は、チェーンケースの脱着を行うことなく、チェーンアジャスタの点検・交換等の作業ができ、また、チェーンの点検作業等の作業性を向上するエンジンのアイドラプーリの取付構造を提供することを目的とする。   Therefore, the present invention provides an engine idler pulley mounting structure that allows the chain adjuster to be inspected / replaced without removing the chain case, and improves the workability of the chain inspecting operation. For the purpose.

この発明は、エンジンのシリンダブロックの側端部には、前記エンジンのクランク軸の回転を動弁機構に伝えるチェーンと、このチェーンを摺動案内するチェーンガイドと、このチェーンガイドを押して前記チェーンの張力を一定に調整するチェーンアジャスタとを設け、前記チェーンと前記チェーンガイドと前記チェーンアジャスタとを内側に収容するように前記シリンダブロックの側端部を覆い且つ前記シリンダブロックに締結されるチェーンケースを設け、前記チェーンケースの外側には、前記クランク軸に取り付けられるクランクプーリと、前記エンジンに取り付けられるエンジン補機の補機プーリと、前記クランクプーリと前記補機プーリとに巻き掛けられる伝動ベルトとを設け、前記クランクプーリと前記補機プーリとの間にアイドラプーリを配設するエンジンのアイドラプーリの取付構造において、前記アイドラプーリは、前記チェーンケースに形成される貫通ねじ孔部に固定した固定具に取り付けられ、前記貫通ねじ孔部は、前記チェーンアジャスタのプランジャ固定用部材挿入孔と対向する位置で前記チェーンケースに貫通して形成されたことを特徴とする。   According to the present invention, at a side end portion of the cylinder block of the engine, a chain that transmits rotation of the crankshaft of the engine to the valve mechanism, a chain guide that slides and guides the chain, and the chain guide is pushed to press the chain. A chain adjuster for adjusting tension to a constant value, and a chain case that covers a side end of the cylinder block and is fastened to the cylinder block so as to accommodate the chain, the chain guide, and the chain adjuster inside. A crank pulley attached to the crankshaft; an auxiliary pulley of an engine accessory attached to the engine; and a transmission belt wound around the crank pulley and the auxiliary pulley. Between the crank pulley and the auxiliary pulley. In the engine idler pulley mounting structure in which the drive pulley is disposed, the idler pulley is attached to a fixture fixed to a through screw hole formed in the chain case, and the through screw hole is formed on the chain adjuster. It is characterized in that it is formed through the chain case at a position facing the plunger fixing member insertion hole.

この発明は、チェーンケースの脱着を行うことなく、チェーンアジャスタの点検・交換等の作業ができ、また、チェーンの点検作業等の作業性を向上できる。   According to the present invention, operations such as inspection and replacement of the chain adjuster can be performed without detaching the chain case, and workability such as inspection of the chain can be improved.

図１はチェーンケースを取り外したエンジンの正面図である。（実施例）FIG. 1 is a front view of the engine with the chain case removed. (Example) 図２はチェーンアジャスタの断面図である。（実施例）FIG. 2 is a sectional view of the chain adjuster. (Example) 図３はエンジン補機を含むアイドラプーリ付近の拡大図である。（実施例）FIG. 3 is an enlarged view of the vicinity of the idler pulley including the engine accessory. (Example) 図４はアイドラプーリを取り付ける際の組立斜視図である。（実施例）FIG. 4 is an assembled perspective view when the idler pulley is attached. (Example) 図５は図３のＶ−Ｖ線においてアイドラプーリを取り付けた通常時の断面図である。（実施例）FIG. 5 is a cross-sectional view in a normal state where an idler pulley is attached along the line VV in FIG. (Example) 図６は図３のＶ−Ｖ線においてアイドラプーリを取り外したメンテナンス時の断面図である。（実施例）6 is a cross-sectional view at the time of maintenance with the idler pulley removed along the line V-V in FIG. (Example) 図７はチェーンケースにスタッドボルトを取り付けた斜視図である。（変形例）FIG. 7 is a perspective view in which stud bolts are attached to the chain case. (Modification) 図８はスタッドボルトにアイドラプーリとナットとを取り付ける際の組立斜視図である。（変形例）FIG. 8 is an assembled perspective view when the idler pulley and the nut are attached to the stud bolt. (Modification) 図９は従来においてエンジン補機付近のエンジンの正面図である。（従来例）FIG. 9 is a front view of an engine in the vicinity of an engine auxiliary machine in the prior art. (Conventional example) 図１０は従来においてメンテナンス時で蓋部を取り外したチェーンアジャスタ付近の拡大図である。（従来例）FIG. 10 is an enlarged view of the vicinity of a chain adjuster in which a lid is removed during maintenance in the prior art. (Conventional example)

この発明は、チェーンケースの脱着を行うことなく、チェーンアジャスタの点検・交換等の作業ができ、また、チェーンの点検作業等の作業性を向上する目的を、チェーンケースの貫通ねじ孔部に固定した固定具にアイドラプーリを取り付けて実現するものである。   This invention can be used to inspect and replace the chain adjuster without removing or attaching the chain case, and the purpose of improving the workability of the chain inspection work, etc. is fixed to the through screw hole of the chain case. This is achieved by attaching an idler pulley to the fixed fixture.

図１〜図６は、この発明の実施例を示すものである。
図１に示すように、車両には、エンジン１が搭載される。
このエンジン１は、シリンダブロック２と、このシリンダブロック２の上部に載置されたシリンダヘッド３と、シリンダブロック２の下部に取り付けられたベアリングキャップ４とを備える。
シリンダブロック２とベアリングキャップ４との間には、エンジン１のクランク軸５が回転自在に取り付けられている。このクランク軸５には、クランクスプロケット６が取り付けられている。
シリンダブロック２には、ウォータポンプ取付部７が備えられている。
シリンダヘッド３には、動弁機構８を構成する吸気カム軸９と排気カム軸１０とが軸支されている。吸気カム軸９には、吸気カムスプロケット１１が取り付けられている。排気カム軸１０には、排気カムスプロケット１２が取り付けられている。
クランクスプロケット６と吸気カムスプロケット１１と排気カムスプロケット１２とには、シリンダブロック２の側端部で、クランク軸５の回転を動弁機構８に伝えるチェーン（タイミングチェーン）１３が巻き掛けられている。 1 to 6 show an embodiment of the present invention.
As shown in FIG. 1, an engine 1 is mounted on the vehicle.
The engine 1 includes a cylinder block 2, a cylinder head 3 mounted on the upper portion of the cylinder block 2, and a bearing cap 4 attached to the lower portion of the cylinder block 2.
A crankshaft 5 of the engine 1 is rotatably mounted between the cylinder block 2 and the bearing cap 4. A crank sprocket 6 is attached to the crankshaft 5.
The cylinder block 2 is provided with a water pump mounting portion 7.
An intake cam shaft 9 and an exhaust cam shaft 10 constituting the valve mechanism 8 are pivotally supported on the cylinder head 3. An intake cam sprocket 11 is attached to the intake camshaft 9. An exhaust cam sprocket 12 is attached to the exhaust cam shaft 10.
A chain (timing chain) 13 is wound around the crank sprocket 6, the intake cam sprocket 11, and the exhaust cam sprocket 12 at the side end of the cylinder block 2 to transmit the rotation of the crankshaft 5 to the valve operating mechanism 8. .

シリンダブロック２には、チェーン１３の一側で、チェーン１３の張力を調整するチェーンテンショナ機構１４が取り付けられている。
このチェーンテンショナ機構１４は、チェーン１３の一側を摺動案内するチェーンガイド１５と、このチェーンガイド１５を押してチェーン１３の張力を一定に調整するチェーンアジャスタ１６とを備える。
チェーンガイド１５は、上側の一端がシリンダヘッド３の側端部に取り付けたガイド支持軸１７に回動可能に支持され、下側の他端がシリンダブロック２の側端部に取り付けたチェーンアジャスタ１６に連結して配置される。
チェーンアジャスタ１６は、エンジン油圧で駆動し、チェーン１３の張力を自動的に調整するものである。具体的に説明すると、チェーンアジャスタ１６は、図１、図２に示すように、シリンダブロック２の側端部に一対の取付ボルト１８・１８により固定されたアジャスタ本体１９を備える。このアジャスタ本体１９は、一対の取付ボルト１８・１８を挿通する一対の取付孔２０・２０を備える。そして、チェーンアジャスタ１６においては、アジャスタ本体１９の内部のリターンスプリング２１の張力及びエンジン油圧によってプランジャ２２を押し出し、チェーン１３に張力を与え、そして、一度プランジャ２２が押し出されると、スクリュロッド２３の抵抗とチェックボール２４とによる内部の油圧保持により、プランジャ２２が押し戻れない構造である。
アジャスタ本体１９の略中央部位には、図１、図５に示すように、プランジャ固定用ボルト孔２５が形成されている。
また、シリンダブロック２には、図１に示すように、チェーン１３の他側を摺動案内するガイド部材２６が上下の一対の取付ボルト２７・２７で固定されている。
図３に示すように、シリンダブロック２及びシリンダヘッド３には、チェーン１３とチェーンガイド１５とチェーンアジャスタ１６とガイド部材２６とを内側に収容するように、シリンダブロック２及びシリンダヘッド３の側端部を覆ってチェーンケース２８が複数の締結ボルト２９で締結される。 A chain tensioner mechanism 14 that adjusts the tension of the chain 13 is attached to the cylinder block 2 on one side of the chain 13.
The chain tensioner mechanism 14 includes a chain guide 15 that slides and guides one side of the chain 13, and a chain adjuster 16 that presses the chain guide 15 and adjusts the tension of the chain 13 to be constant.
The chain guide 15 is rotatably supported by a guide support shaft 17 attached to the side end of the cylinder head 3 at the upper end, and the chain adjuster 16 attached to the side end of the cylinder block 2 at the lower end. Are connected to each other.
The chain adjuster 16 is driven by engine hydraulic pressure and automatically adjusts the tension of the chain 13. More specifically, as shown in FIGS. 1 and 2, the chain adjuster 16 includes an adjuster body 19 fixed to a side end portion of the cylinder block 2 by a pair of mounting bolts 18 and 18. The adjuster body 19 includes a pair of mounting holes 20 and 20 through which the pair of mounting bolts 18 and 18 are inserted. In the chain adjuster 16, the plunger 22 is pushed out by the tension of the return spring 21 inside the adjuster body 19 and the engine hydraulic pressure, tension is applied to the chain 13, and once the plunger 22 is pushed out, the resistance of the screw rod 23 is increased. The plunger 22 cannot be pushed back by holding the internal hydraulic pressure by the check ball 24.
As shown in FIGS. 1 and 5, a plunger fixing bolt hole 25 is formed in a substantially central portion of the adjuster body 19.
As shown in FIG. 1, a guide member 26 that slides and guides the other side of the chain 13 is fixed to the cylinder block 2 with a pair of upper and lower mounting bolts 27 and 27.
As shown in FIG. 3, the cylinder block 2 and the cylinder head 3 have side ends of the cylinder block 2 and the cylinder head 3 so that the chain 13, the chain guide 15, the chain adjuster 16, and the guide member 26 are accommodated inside. The chain case 28 is fastened by a plurality of fastening bolts 29 so as to cover the part.

図３に示すように、チェーンケース２８の外側には、クランク軸５の端部に取り付けられたクランクプーリ３０が配置される。
また、チェーンケース２８の外側には、シリンダブロック２に取り付けたエンジン補機の補機プーリとして、ジェネレータ３１のジェネレータプーリ３２と、ウォータポンプ３３のウォータポンププーリ３４とが配設される。ウォータポンプ３３は、ウォータポンプ取付部７に取り付けられている。
更に、チェーンケース２８の外側には、クランクプーリ３０とジェネレータプーリ３２とウォータポンププーリ３４とに巻き掛けた伝動ベルト３５が配置される。
図３に示すように、クランクプーリ３０とジェネレータプーリ３２とウォータポンププーリ３４との間には、アイドラプーリ３６が配置される。このアイドラプーリ３６には、伝動ベルト３５が巻き掛けられる。 As shown in FIG. 3, a crank pulley 30 attached to the end of the crankshaft 5 is disposed outside the chain case 28.
In addition, a generator pulley 32 of the generator 31 and a water pump pulley 34 of the water pump 33 are arranged outside the chain case 28 as auxiliary pulleys of the engine auxiliary machine attached to the cylinder block 2. The water pump 33 is attached to the water pump attachment portion 7.
Further, a transmission belt 35 wound around a crank pulley 30, a generator pulley 32, and a water pump pulley 34 is disposed outside the chain case 28.
As shown in FIG. 3, an idler pulley 36 is disposed between the crank pulley 30, the generator pulley 32, and the water pump pulley 34. A transmission belt 35 is wound around the idler pulley 36.

図５に示すように、チェーンケース２８には、チェーンアジャスタ１６と対向する位置で作業孔３７が形成されるとともに、この作業孔３７を閉塞する蓋部（プレート）３８が取り付けられる。
作業孔３７は、アジャスタ本体１９の外周縁よりも大きく形成され、アジャスタ本体１９の取り付け及び取り外し可能な大きさの孔径に形成されている。
蓋部３８は、チェーンケース２８の一部を構成するものであり、３本の取付ボルト３９・３９・３９によりチェーンケース２８の作業孔３７周りの蓋取付面部４０に取り付けられている。取付ボルト３９は、図５に示すように、蓋部３８の貫通孔４１を経てチェーンケース２８の蓋取付面部４０のねじ穴４２に螺着して固定される。
蓋部３８には、チェーンアジャスタ１６に対向した位置で、プーリ用ボス部４３が外側面に突出して設けられているとともに、このプーリ用ボス部４３の中央部位で貫通ねじ孔部（雌ネジ部）４４が形成されている。
この貫通ねじ孔部４４は、後述するように、メンテナンスホールとしての機能を果たすものであって、チェーンアジャスタ１６のプランジャ固定用ボルト孔２５に対向する位置で、蓋部３８のプーリ用ボス部４３の中央部位に貫通して形成されている。 As shown in FIG. 5, a work hole 37 is formed in the chain case 28 at a position facing the chain adjuster 16, and a lid (plate) 38 that closes the work hole 37 is attached.
The working hole 37 is formed to be larger than the outer peripheral edge of the adjuster body 19, and has a hole diameter that allows the adjuster body 19 to be attached and detached.
The lid portion 38 constitutes a part of the chain case 28, and is attached to the lid attachment surface portion 40 around the work hole 37 of the chain case 28 by three attachment bolts 39, 39, 39. As shown in FIG. 5, the mounting bolt 39 is fixed by being screwed into the screw hole 42 of the lid mounting surface portion 40 of the chain case 28 through the through hole 41 of the lid portion 38.
The lid portion 38 is provided with a pulley boss portion 43 protruding from the outer surface at a position facing the chain adjuster 16, and a through screw hole portion (female screw portion) at a central portion of the pulley boss portion 43. ) 44 is formed.
As will be described later, the through screw hole portion 44 functions as a maintenance hole, and at a position facing the plunger fixing bolt hole 25 of the chain adjuster 16, the pulley boss portion 43 of the lid portion 38. It is formed so as to penetrate through the central part of.

貫通ねじ孔部４４には、固定具としての固定ボルト（雄ネジ部）４５が外方から螺着して固定される。
この固定ボルト４５には、アイドラプーリ３６が取り付けられる。このアイドラプーリ３６は、図５に示すように、固定ボルト４５を挿通する挿通孔４６を形成するとともに、固定ボルト４５に嵌装されたプーリ軸受４７と、このプーリ軸受４７の外周面で回転自在に取り付けられたプーリ本体４８とからなる。従って、アイドラプーリ３６は、チェーンアジャスタ１６に対向した位置（直上）に、蓋部３８を介して配置される。
図５に示すように、チェーン１３の点検作業等以外の通常時には、固定ボルト４５は、貫通ねじ孔部４４に螺着して固定され、アイドラプーリ３６の支持軸としての機能を果たすとともに、貫通ねじ孔部４４を塞ぐ蓋としての機能を果たす。 A fixing bolt (male screw portion) 45 as a fixing tool is screwed from the outside and fixed to the through screw hole portion 44.
An idler pulley 36 is attached to the fixing bolt 45. As shown in FIG. 5, the idler pulley 36 forms an insertion hole 46 through which the fixing bolt 45 is inserted, and is freely rotatable on a pulley bearing 47 fitted to the fixing bolt 45 and an outer peripheral surface of the pulley bearing 47. And a pulley main body 48 attached to the main body. Accordingly, the idler pulley 36 is disposed via the lid 38 at a position (directly above) facing the chain adjuster 16.
As shown in FIG. 5, the fixing bolt 45 is fixed by being screwed into the through screw hole 44 at a normal time other than the inspection work of the chain 13, etc., and functions as a support shaft for the idler pulley 36 and is also passed through. It functions as a lid that closes the screw hole 44.

以上、この発明の実施例について説明してきたが、上述の実施例の構成を請求項毎に当てはめて説明する。
先ず、請求項１に係る発明では、アイドラプーリ３６は、チェーンケース２８の一部である蓋部３８に形成された貫通ねじ孔部４４に固定した固定具としての固定ボルト４５に取り付けられる。貫通ねじ孔部４４は、チェーンアジャスタ１６のプランジャ固定用ボルト孔２５に対向する位置で、蓋部３８に貫通して形成された。
これにより、図６に示すように、チェーン１３の点検作業等で、チェーンアジャスタ１６のプランジャ固定用部材としてのプランジャ固定用ボルト４９によってプランジャ固定を行う時には、固定ボルト４５を貫通ねじ孔部４４から取り外すことで、プランジャ固定用ボルト４９をチェーンケース２８の一部である蓋部３８の貫通ねじ孔部４４からチェーンアジャスタ１６のプランジャ固定用ボルト孔２５に対して差し込んで作業することができ、これにより、貫通ねじ孔部４４にメンテナンスホールとしての機能を有さしめ、チェーンケース２８及び蓋部３８を取り外す必要をなくし、作業性を向上することができる。また、アイドラプーリ３６を蓋部３８を介してチェーンテンショナ１６に対向した位置（直上）に配置し、アイドラプーリ３６の配設の自由度を高くすることができる。
また、請求項２に係る発明では、チェーンケース２８には、チェーンアジャスタ１６に対向する位置で作業孔３７を形成するとともに、この作業孔３７を閉塞する蓋部３８を設ける。蓋部３８には、アイドラプーリ３６を取り付ける固定ボルト４５を固定するための貫通ねじ孔部４４を形成する。
これにより、チェーンアジャスタ１６の点検・交換等の作業時には、アイドラプーリ３６を取り外すとともに、蓋部３８のみを取り外すことで、チェーンケース２８の全体を取り外すことなく、その作業をすることができる。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the configuration of the above-described embodiments will be described for each claim.
First, in the invention according to claim 1, the idler pulley 36 is attached to a fixing bolt 45 as a fixing tool fixed to a through screw hole portion 44 formed in a lid portion 38 which is a part of the chain case 28. The through screw hole 44 was formed to penetrate the lid 38 at a position facing the plunger fixing bolt hole 25 of the chain adjuster 16.
Accordingly, as shown in FIG. 6, when the plunger is fixed by the plunger fixing bolt 49 as the plunger fixing member of the chain adjuster 16 in the inspection work of the chain 13 or the like, the fixing bolt 45 is removed from the through screw hole 44. By removing the plunger fixing bolt 49, the plunger fixing bolt 49 can be inserted into the plunger fixing bolt hole 25 of the chain adjuster 16 from the through screw hole 44 of the lid portion 38, which is a part of the chain case 28, and this can be done. Thus, the through screw hole 44 has a function as a maintenance hole, and it is not necessary to remove the chain case 28 and the lid 38, thereby improving workability. Further, the idler pulley 36 can be arranged at a position (directly above) facing the chain tensioner 16 through the lid portion 38, so that the degree of freedom in disposing the idler pulley 36 can be increased.
In the invention according to claim 2, the chain case 28 is provided with the work hole 37 at a position facing the chain adjuster 16 and the lid portion 38 for closing the work hole 37. A through screw hole 44 for fixing a fixing bolt 45 to which the idler pulley 36 is attached is formed in the lid portion 38.
As a result, when the chain adjuster 16 is inspected or exchanged, the idler pulley 36 is removed and only the lid 38 is removed, so that the operation can be performed without removing the entire chain case 28.

なお、この実施例においては、図７、図８に示すように、貫通ねじ孔部４４に固定具としてのスタッドボルト５０を螺着して固定するとともに、このスタッドボルト５０にアイドラプーリ３６とナット５１とを取り付けることも可能である。
これにより、チェーンケース２８の全体を取り外す必要をなくして、チェーン１３の点検作業等や、チェーンアジャスタ１６の点検・交換等の作業を行うことができ、作業性を向上できる。 In this embodiment, as shown in FIGS. 7 and 8, a stud bolt 50 as a fixing tool is screwed and fixed to the through screw hole 44, and the idler pulley 36 and the nut are fixed to the stud bolt 50. 51 can also be attached.
Accordingly, it is not necessary to remove the entire chain case 28, and it is possible to perform operations such as inspection of the chain 13, inspection and replacement of the chain adjuster 16, and the workability can be improved.

この発明に係るアイドラプーリの取付構造を、各種エンジンに適用可能である。   The idler pulley mounting structure according to the present invention can be applied to various engines.

１ エンジン
２ シリンダブロック
３ シリンダヘッド
５ クランク軸
８ 動弁機構
１３ チェーン
１４ チェーンテンショナ機構
１５ チェーンガイド
１６ チェーンアジャスタ
２５ プランジャ固定用ボルト孔（プランジャ固定用部材挿入孔）
２８ チェーンケース
３０ クランクプーリ
３２ ジェネレータプーリ
３４ ウォータポンププーリ
３５ 伝動ベルト
３６ アイドラプーリ
３７ 作業孔
３８ 蓋部
４４ 貫通ねじ部
４５ 固定ボルト
４９ プランジャ固定用ボルト（プランジャ固定用部材） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine 2 Cylinder block 3 Cylinder head 5 Crankshaft 8 Valve mechanism 13 Chain 14 Chain tensioner mechanism 15 Chain guide 16 Chain adjuster 25 Plunger fixing bolt hole (plunger fixing member insertion hole)
28 Chain Case 30 Crank Pulley 32 Generator Pulley 34 Water Pump Pulley 35 Transmission Belt 36 Idler Pulley 37 Working Hole 38 Lid Part 44 Through Screw Part 45 Fixing Bolt 49 Plunger Fixing Bolt (Plunger Fixing Bolt)

Claims (2)

エンジンのシリンダブロックの側端部には、前記エンジンのクランク軸の回転を動弁機構に伝えるチェーンと、このチェーンを摺動案内するチェーンガイドと、このチェーンガイドを押して前記チェーンの張力を一定に調整するチェーンアジャスタとを設け、前記チェーンと前記チェーンガイドと前記チェーンアジャスタとを内側に収容するように前記シリンダブロックの側端部を覆い且つ前記シリンダブロックに締結されるチェーンケースを設け、前記チェーンケースの外側には、前記クランク軸に取り付けられるクランクプーリと、前記エンジンに取り付けられるエンジン補機の補機プーリと、前記クランクプーリと前記補機プーリとに巻き掛けられる伝動ベルトとを設け、前記クランクプーリと前記補機プーリとの間にアイドラプーリを配設するエンジンのアイドラプーリの取付構造において、前記アイドラプーリは、前記チェーンケースに形成される貫通ねじ孔部に固定した固定具に取り付けられ、前記貫通ねじ孔部は、前記チェーンアジャスタのプランジャ固定用部材挿入孔と対向する位置で前記チェーンケースに貫通して形成されたことを特徴とするエンジンのアイドラプーリの取付構造。   At the side end of the engine cylinder block, there is a chain that transmits the rotation of the crankshaft of the engine to the valve mechanism, a chain guide that slides and guides the chain, and the chain guide is pressed to keep the chain tension constant. A chain adjuster for adjusting, a chain case that covers a side end of the cylinder block and is fastened to the cylinder block so as to accommodate the chain, the chain guide, and the chain adjuster inside; Provided outside the case is a crank pulley attached to the crankshaft, an auxiliary pulley of an engine accessory attached to the engine, and a transmission belt wound around the crank pulley and the auxiliary pulley, An idler pulley between the crank pulley and the auxiliary pulley In the engine idler pulley mounting structure, the idler pulley is attached to a fixture fixed to a through screw hole formed in the chain case, and the through screw hole is fixed to a plunger of the chain adjuster. A structure for mounting an idler pulley of an engine, wherein the structure is formed so as to penetrate the chain case at a position facing a member insertion hole. 前記チェーンケースには、前記チェーンアジャスタに対向する位置で作業孔を形成するとともにこの作業孔を閉塞するための蓋部を設け、前記蓋部には、前記アイドラプーリを取り付ける前記固定具を固定するための前記貫通ねじ孔部を形成したことを特徴とする請求項１に記載のエンジンのアイドラプーリの取付構造。   In the chain case, a work hole is formed at a position facing the chain adjuster, and a lid portion for closing the work hole is provided, and the fixing tool for attaching the idler pulley is fixed to the lid portion. The engine idler pulley mounting structure according to claim 1, wherein the through screw hole portion is formed.
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