JP2014215148A - Navigation device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、現在位置から目的地までの経路探索により得られた経路に従って車両の誘導を行うナビゲーション装置に関する。 The present invention relates to a navigation apparatus that guides a vehicle according to a route obtained by a route search from a current position to a destination.
従来、特許文献1に記載される車両経路案内装置(ナビゲーション装置)が知られている。この車両経路案内装置は、目的地までの経路探索により得られた経路に従って車両を誘導(経路案内)する。そして、この車両経路案内装置では、前記経路内の有料道路の入口から車両が当該有料道路に進入した場合、その進入した前記入口から前記有料道路の出口までの利用料金の範囲が算出され、利用者(運転者)に提示される。有料道路の利用料金は、一般に、その有料道路の走行距離が長いほど高額になるように決められており、そのように決められた料金テーブルに従って前記有料道路の実際の利用料金が算出される。 Conventionally, a vehicle route guidance device (navigation device) described in Patent Document 1 is known. This vehicle route guidance apparatus guides (route guidance) a vehicle according to a route obtained by a route search to a destination. In this vehicle route guidance device, when a vehicle enters the toll road from the entrance of the toll road in the route, the range of the usage fee from the entrance to the exit of the toll road is calculated and used. Presented to the driver (driver). The toll road usage fee is generally determined to increase as the travel distance of the toll road increases, and the toll road actual usage fee is calculated according to the toll table determined in this way.
ところで、昨今の高速道路網の整備に伴って、共通の料金体系が適用される高速道路網において、ある入口IC(インタチェンジ)から出口ICまでの間に複数の経路が存在する場合が増えてきている。例えば、図1に示すように、入口ICが北関東自動車道の「太田桐生」ICであって、出口ICが中央自動車道の「須玉」ICである場合、「太田桐生」ICから北関東自動車道、関越自動車道及び圏央自動車道を経由して中央自動車道の「須玉」ICに至る圏央道経由経路R1と、「太田桐生」ICから北関東自動車道、上信越自動車道及び長野自動車道を経由して中央自動車道の「須玉」ICに至る長野道経由経路R2とがある。 By the way, with the recent development of the expressway network, in the expressway network to which a common toll system is applied, there are increasing cases in which a plurality of routes exist from a certain entrance IC (interchange) to the exit IC. ing. For example, as shown in FIG. 1, when the entrance IC is the “Ota Kiryu” IC on the Kita Kanto Expressway and the exit IC is the “Sutama” IC on the Chuo Expressway, the “Ota Kiryu” IC is connected to the North Kanto Expressway. Route R1 via the road, Kanetsu Expressway and Ken-O Expressway to Chuo Expressway “Suda” IC, and “Ota Kiryu” IC to Kita Kanto Expressway, Joshinetsu Expressway and Nagano Motor There is a route R2 via the Nagano Expressway that leads to the “Sutama” IC on the Chuo Expressway.
高速道路(有料道路)の利用料金(高速料金)は、一般的には前述したように走行距離が長いほど高額になるが、入口ICと出口ICとが同じであれば、経路が異なっても同じである場合がある。例えば、上述した北関東自動車道の「太田桐生」ICから中央自動車道の「須玉」ICまでの高速料金は、東日本高速道路株式会社(NEXCO東日本)が提供するサイトによれば、圏央道経由経路R1(222.8 km)であっても、その圏央道経由経路R1より長距離となる長野道経由経路R2(281.9 km)であっても、同じ「\ 6,050」である。このように入口ICと出口ICとが同じであれば、異なる経路であっても高速料金が同じである、という料金体系では、ある出口ICまでの高速料金より、その出口ICを通過して次の出口ICまでの高速料金のほうが低額になるという場合がある。例えば、図1に示す前記圏央道経由経路R1及び前記長野道経由経路R2の場合、図2に示すように、長野道経由経路R2では「須玉」ICの手前の「長坂」ICまでの高速料金は、走行距離が短いので、「須玉」ICまでの高速料金より低額である(\ 6,000)が、圏央道経由経路R1において「須玉」ICの次の「長坂」ICまでの高速料金は、走行距離が長くても、同様に「須玉」ICまでの利用料金より低額(\ 6,000)であり、また、圏央道経由経路R1では「須玉」ICの手前の「韮崎」ICまでの高速料金は、走行距離が短いので、「須玉」ICまでの高速料金より低額である(\ 5,900)が、長野道経由経路R2において「須玉」ICの次の「韮崎」ICまでの高速料金が、走行距離が長くても、同様に「須玉」ICまでの高速料金より低額(\ 5,900)である(東日本高速道路株式会社が提供するサイトから)。 The usage fee (highway toll) on the expressway (toll road) is generally higher as the travel distance is longer as described above. However, if the entrance IC and the exit IC are the same, the route may be different. May be the same. For example, according to the site provided by East Japan Expressway Co., Ltd. (NEXCO East Japan), the highway fare from the above-mentioned Kita Kanto Expressway “Ota Kiryu” IC to the Chuo Expressway “Sutama” IC Even if it is route R1 (222.8 km) or Nagano route via route R2 (281.9 km) that is longer than the central route via route R1, it is the same “¥ 6,050”. In this way, if the entrance IC and the exit IC are the same, the high-speed fee is the same even on different routes. In some cases, the high-speed fare to the exit IC will be lower. For example, in the case of the route through the Keno Expressway R1 and the route through the Nagano Expressway R2 shown in FIG. 1, as shown in FIG. 2, the route through the route No. 2 via the Nagano Expressway leads to the “Nakasaka” IC just before the “Sutama” IC. Because the mileage is short, the fare is lower than the high-speed fare to the “Suda” IC (¥ 6,000), but the high-speed fare to the “Nakasaka” IC next to the “Suda” IC in the route R1 via Ken-O Expressway is Even if the mileage is long, the usage fee to the “Suda” IC is similarly lower (¥ 6,000), and the route R1 via Ken-O Expressway leads to the “Amagasaki” IC just before the “Suda” IC. Because the mileage is short, the fare is lower than the high-speed fare to the “Suda” IC (¥ 5,900), but the high-speed fare to the “Amagasaki” IC next to the “Suda” IC on the route R2 via Nagano Even if the mileage is long, the high-speed charge to the “Suda” IC is the same Is a small amount (\ 5,900) (from the site provided by the East Expressway Company Limited).
ナビゲーション装置での経路探索によって得られた経路に高速道路(有料道路)が含まれる場合、上述したように、前記経路探索によって得られた経路における高速道路の出口IC(探索経路出口IC)までの高速料金より、その探索経路出口ICの次の出口ICまでの高速料金が低額である、という情報は、例えば、目的地まで特に急がない利用者、あるいは、高速道路のドライブを楽しみたい利用者等にとって、有用である場合がある。 When the route obtained by the route search in the navigation device includes an expressway (toll road), as described above, the route to the expressway exit IC (search route exit IC) in the route obtained by the route search is as described above. Information that the high-speed charge to the next exit IC of the search route exit IC is lower than the high-speed charge is, for example, a user who is not particularly urgent to the destination or a user who wants to enjoy driving on the highway. It may be useful for such as.
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、有料道路の利用料金についてのより有用な情報を提供することのできるナビゲーション装置を提供するものである。 The present invention has been made in view of such circumstances, and provides a navigation device capable of providing more useful information about toll road usage fees.
本発明に係るナビゲーション装置は、現在位置から目的地までの経路探索により得られた経路に従って車両を誘導するナビゲーション装置であって、前記経路探索により得られた第1経路に有料道路が含まれる場合に、該有料道路の利用料金を第1料金として取得する第1料金取得手段と、前記第1経路に含まれる前記有料道路の出口である探索経路出口の次の出口までの利用料金を第2料金として取得する第2料金取得手段と、前記第2料金が前記第1料金より低額であるか否かを判定する料金比較判定手段と、前記料金比較判定手段により前記第2料金が前記第1料金より低額であると判定されたときに、その判定結果に基づいた所定の情報を提示する判定結果提示手段とを有する構成となる。 The navigation device according to the present invention is a navigation device that guides a vehicle according to a route obtained by a route search from a current position to a destination, and a toll road is included in the first route obtained by the route search. In addition, a first fee acquisition means for acquiring the usage fee for the toll road as a first fee, and a second usage fee to the next exit of the search route exit that is an exit of the toll road included in the first route. A second charge acquisition means for acquiring a charge; a charge comparison determination means for determining whether or not the second charge is lower than the first charge; and the second charge is determined by the charge comparison determination means. When it is determined that the price is lower than the charge, it is configured to include determination result presenting means for presenting predetermined information based on the determination result.
このような構成により、経路探索により得られた経路に含まれる有料道路の探索経路出口までの第1料金(利用料金)と、該有料道路の次の出口までの第2料金とが比較判定され、前記第2料金が前記第1料金より低額である場合には、その判定結果に基づいた所定情報が提示される。利用者は、その提示された所定の情報に従って、探索により得られた経路に含まれる有料道路の探索経路出口より次の出口まで行ったほうが、利用料金が低額であることを知ることができる。 With such a configuration, the first fee (usage fee) to the toll road search route exit included in the route obtained by the route search is compared with the second fee to the next exit of the toll road. When the second fee is lower than the first fee, predetermined information based on the determination result is presented. The user can know that the usage fee is lower when going from the search route exit of the toll road included in the route obtained by the search to the next exit according to the presented predetermined information.
本発明に係るナビゲーション装置において、前記判定結果提示手段は、少なくとも前記第1料金及び前記第2料金についての情報を、前記判定結果に基づいた所定の情報として提示する構成とすることができる。 In the navigation device according to the present invention, the determination result presenting means may be configured to present at least information about the first fee and the second fee as predetermined information based on the determination result.
このような構成により、探索により得られた経路に含まれる有料道路の探索経路出口までの利用料金である第1料金と、前記探索経路出口の次の出口までの利用料金である第2料金が提示されるので、利用者は、それらの料金の差を具体的に把握することができる。 With such a configuration, the first fee that is the usage fee to the toll road search route exit included in the route obtained by the search and the second fee that is the usage fee to the next exit of the search route exit are Since it is presented, the user can specifically grasp the difference between the charges.
本発明に係るナビゲーション装置において、操作部での操作に従って、前記有料道路の前記探索経路出口及び前記次の出口を経由して前記目的地までの経路を探索して第2経路を取得する手段と、前記第1経路を通った際の第1所要時間を取得して提示する第1所要時間提示手段と、前記第2経路を通った際の第2所要時間を取得して提示する第2所要時間提示手段とを有する構成とすることができる。 In the navigation device according to the present invention, means for acquiring a second route by searching for a route to the destination via the search route exit and the next exit of the toll road according to an operation at an operation unit. The first required time presenting means for acquiring and presenting the first required time when passing through the first route, and the second required for acquiring and presenting the second required time when passing through the second route It can be set as the structure which has a time presentation means.
このような構成により、当初の探索経路により得られた第1経路を通った際の第1所要時間と、前記探索経路出口及び次の出口を経由して目的地までの経路である第2経路を通った際の第2所要時間が提示されるので、料金の違いとともにそれらの時間に基づいて、利用者は、経路の再設定の判断をすることができる。 With such a configuration, the first required time when passing through the first route obtained by the original search route, and the second route that is the route to the destination via the search route exit and the next exit Since the second required time at the time of passing is presented, the user can determine the resetting of the route based on the time difference and the time.
また、本発明に係るナビゲーション装置において、前記操作部での操作に従って、車両を誘導すべき経路として前記第2経路を設定する誘導経路設定手段とを有する構成とすることができる。 Further, the navigation device according to the present invention may have a configuration including guidance route setting means for setting the second route as a route to guide the vehicle in accordance with an operation on the operation unit.
このような構成により、探索経路出口及び次の出口を経由して目的地までの経路である第2経路を、車両を誘導すべき経路として容易に再設定することができる。 With such a configuration, the second route, which is the route to the destination via the search route exit and the next exit, can be easily reset as a route to guide the vehicle.
本発明に係るナビゲーション装置によれば、経路探索により得られた経路に含まれる有料道路の探索経路出口までの第1料金(利用料金)と、該有料道路の次の出口までの第2利用金とが比較判定され、前記第2料金が前記第1料金より低額である場合には、その判定結果に基づいた所定の情報が提示されるので、有料道路の利用料金についてのより有用な情報を提供することができる。 According to the navigation device of the present invention, the first fee (usage fee) to the toll road search route exit included in the route obtained by the route search and the second fee to the next exit of the toll road. If the second charge is lower than the first charge, predetermined information based on the determination result is presented. Therefore, more useful information about the toll road charge is displayed. Can be provided.
本発明の実施の一形態について図面を用いて説明する。 An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
本発明に係るナビゲーション装置は、図3に示すように構成される。 The navigation device according to the present invention is configured as shown in FIG.
図3において、ナビゲーション装置100は、コンピュータユニット(CPUを含む)によって構成される処理ユニット11を有している。処理ユニット11には、GPS受信器、加速度センサ、車輪速センサ、ジャイロ等のナビゲーション・センサ群17が接続され、また、記憶部14(例えば、ハードディスクドライブ)が接続されている。記憶部14には、処理ユニット11での処理に必要な各種情報、例えば、地図情報、高速道路の料金テーブル、施設に関する情報等のナビゲーション処理に必要な情報が格納されている。また、処理ユニット11には、LCD等で構成され、各種情報を表示する表示部13、表示部13上のタッチパネルや操作ボタン等で構成され、処理に対する指示や各種情報を入力するために用いられる操作部12及びスピーカ16に接続される出力回路15が接続されている。処理ユニット11は、記憶部14に格納された地図情報や施設に関する情報等に基づいて操作部13の操作により目的地として指定された施設までの経路を探索する処理、その探索により得られる経路に高速道路(有料道路)が含まれる場合に、その利用料金(高速料金)の演算等の処理を行う。また、処理ユニット11は、ナビゲーション・センサ群17からの各種検出信号に基づいて車両の位置を検出し、その検出位置情報や地図情報を用いて、前記探索により得られた経路に沿って車両をその施設に誘導するためのナビゲーション処理(経路誘導)を行う。そして、処理ユニット11は、ナビゲーション処理により、表示部13に地図とともに車両の位置を表すマークを表示させ、車両を前記経路に沿って誘導するための音声案内がスピーカ16から出力されるように、音声信号を出力回路15に出力する。
In FIG. 3, the
処理ユニット11は、図4に示す手順に従って車両を誘導すべき経路を設定するための処理を実行する。
The
図4において、処理ユニット11は、ナビゲーション・センサ群17からの各種検出信号に基づいて車両の現在位置を演算し、地図情報を用いてその現在位置から操作部12により指定された目的地までの経路を所定の条件(高速道路優先、一般道優先、時間優先、距離優先等)のもとに探索する(S10:経路探索処理)。そして、処理ユニット11は、異なる条件のもとでの探索により得られた複数の経路を候補経路とし、その候補経路についての情報(所要時間、高速料金、距離)を、演算し、あるいは地図情報や料金テーブルから取得して(第1料金取得手段)、その情報を、例えば、図5に示すように、表示部13に表示させる(S11)。なお、図5において、表示部13には、所要時間が最も短い推奨経路についての情報を表すウィンドウ(推奨)、高速道路を利用せずに一般道を利用した経路についての情報を表すウィンドウ(一般)、及び他の条件のもとでの探索により得られた経路についての情報を表すウィンドウ(別ルート)が、表示される。
In FIG. 4, the
利用者(例えば、運転者)が、表示部13に表示された複数の候補経路から1つの候補経路を選択する操作(例えば、図5に示す候補経路についての情報を表すウィンドウのタッチ操作)を行うと、処理ユニット11は、選択操作された候補経路を選択経路として認識し(S12)、例えば、図7に示す太い矢のように、その選択経路を表示部13において明示させる。この場合、所要時間が最も短い推奨経路が選択経路であることが明示される。そして、処理ユニット11は、前記選択経路に高速道路が含まれているか否かを判定する(S13)。前記選択経路に高速道路が含まれている場合(S13でYES)、処理ユニット11は、前記選択経路に含まれる高速道路の出口IC(探索経路出口IC)を通って次の出口IC(次出口IC)までの高速料金を前記記憶部14に格納された高速道路の料金テーブルから取得する(S14:第2料金取得手段)。
An operation in which a user (for example, a driver) selects one candidate route from a plurality of candidate routes displayed on the display unit 13 (for example, a touch operation on a window representing information on the candidate route shown in FIG. 5). Then, the
次出口ICまでの高速料金を取得すると、処理ユニット11は、前記次出口ICまでの高速料金が、前記選択経路に含まれる高速道路の出口ICである探索経路出口ICまでの高速料金より低額であるか否かを判定する(S15:料金比較判定手段)。
When the high-speed toll to the next exit IC is acquired, the
例えば、図6に示すように、入口IC「A」からIC「B」を経由して出口IC「C」(探索経路出口IC)に至る高速道路区間RHW1(A→C)、現在位置STから高速道路区間RHW1(A→C)の入口IC「A」までの一般道RGW1、及び高速道路区間RHW1(A→C)の探索経路出口IC「C」から目的地TGまでの一般道RGW2からなる経路が選択経路として選択された場合、入口IC「A」から探索経路出口IC「C」までの高速料金が取得される。ここで、入口IC「A」から出口IC「C」までの経路として、他の高速道路区間RHW2(A→C)が存在すると、前述したように(図1、図2参照)、前記選択経路に含まれる高速道路区間RHW1(A→C)の探索経路出口IC「C」までの高速料金よりその探索経路出口IC「C」を通過して更に高速道路区間RHW11を通って次出口IC「D」までの高速料金が低額となる場合がある。 For example, as shown in FIG. 6, the highway section R HW1 (A → C) from the entrance IC “A” to the exit IC “C” (search route exit IC) via the IC “B”, the current position ST General road R GW1 from the highway section R HW1 (A → C) to the entrance IC “A”, and from the search route exit IC “C” of the highway section R HW1 (A → C) to the destination TG When the route composed of the road R GW2 is selected as the selected route, the high-speed fee from the entrance IC “A” to the searched route exit IC “C” is acquired. Here, if there is another highway section R HW2 (A → C) as a route from the entrance IC “A” to the exit IC “C”, as described above (see FIGS. 1 and 2), the selection is performed. From the highway fare to the search route exit IC “C” of the highway section R HW1 (A → C) included in the route, pass through the search route exit IC “C” and further pass through the highway section R HW11 to the next exit The high-speed charge to IC “D” may be low.
このような場合、処理ユニット11は、探索経路出口IC「C」を通って次出口IC「D」までの高速料金が前記探索経路出口IC「C」までの高速料金より低額であると判定すると(S15でYES)、次出口IC「D」を通って目的地TGに至る新たな経路(ST→RGW1→RHW1(A→C)→RHW11→RGW3→TG)を探索する(S16:第2の経路を取得する手段)。処理ユニット11は、この探索により得られた新たな経路の距離やその経路を走行した際の所要時間を演算する。そして、処理ユニット11は、探索経路出口IC「C」を通って次出口IC「D」までの高速料金が前記経路探索出口IC「C」までの高速料金より低額であるという判定結果に基づいて、例えば、図7に示すように、「選択経路の高速道路出口ICより次の出口ICの料金が安いです!」という案内メッセージを表示部13に表示させる(S17)。また、処理ユニット11は、前記案内メッセージとともに、前記選択経路についての情報(出口IC、所要時間、距離、高速料金)を表すウィンドウW1、新たな経路についての情報(次出口IC、所要時間、距離、高速料金)を表すウィンドウW2、更に、「高速道路出口を変更する場合には次の出口ICをタッチしてください」という経路変更を促す案内メッセージを表示部13に表示させる。
In such a case, when the
その後、処理ユニット11は、表示部13に表示される新たな経路に対応したウィンドウW2のタッチ操作がなされたか否かに基づいて、その新たな経路が選択されたか否かを判定する(S18)。新たな経路に対応したウィンドウW2のタッチ操作がなされて、その新たな経路が選択されると(S18でYES)、処理ユニット11は、出口IC「C」及び次出口IC「D」を通る前記新たな経路(ST→RGW1→RHW1(A→C)→RHW11→RGW3→TG)を、車両を誘導すべき経路として設定する(S19:誘導経路設定手段)。一方、新たな経路に対応したウィンドウW2ではなく、複数の候補経路から当初に選択した前記選択経路に対応したウィンドウW1のタッチ操作がなされて、前記新たな経路が選択されないと判定すると(S18でNO)、処理ユニット11は、前記選択経路(ST→RGW1→RHW1(A→C)→RGW2→TG)を車両を誘導すべき経路として設定する(S20)。
Thereafter, the
上記のようにして車両を誘導すべき経路が設定されると、処理ユニット11は、誘導すべき経路として設定された経路に従って車両を目的地TGまで案内する処理(ナビゲーション処理)を開始する。
When the route for guiding the vehicle is set as described above, the
なお、選択経路中に高速道路が含まれていない場合(S13でNO)、また、選択経路中に高速道路が含まれていても、探索経路出口ICまでの高速料金よりその探索経路出口ICを通過して前記次出口ICまでの高速料金が低額とならない場合(S15でNO)、処理ユニット11は、当初に選択された(S11、S12参照)選択経路を、車両を誘導すべき経路として設定する(S20)。
If the selected route does not include a highway (NO in S13), and even if the selected route includes a highway, the search route exit IC is determined based on the highway fare to the searched route exit IC. If the high-speed fare to pass to the next exit IC does not become low (NO in S15), the
上述したようなナビゲーション装置では、経路探索により得られた複数の候補経路から選択された選択経路に含まれる高速道路の探索経路出口IC「C」までの高速料金と、該高速道路の次出口IC「D」までの高速料金とが比較判定され、前記次出口IC「D」までの高速料金が探索経路出口IC「C」までの高速料金より低額である場合には、その判定結果に基づいた案内メッセージ「選択経路の高速道路出口ICより次の出口ICの料金が安いです!」が表示部13に表示される。このため、利用者は、その案内メッセージによって、選択経路に含まれる高速道路の探索経路出口IC「C」より次出口IC[D]まで行ったほうが、高速料金が低額であることを知ることができる。このように、利用者は、高速道路の利用料金についてのより有用な情報を得ることができる。
In the navigation apparatus as described above, the highway to the highway search route exit IC “C” included in the selected route selected from the plurality of candidate routes obtained by the route search, and the next highway exit IC If the high-speed fare to “D” is compared and determined, and the high-speed fare to the next exit IC “D” is lower than the high-speed fare to the search route exit IC “C”, it is based on the determination result. A guidance message “The price of the next exit IC is cheaper than the highway exit IC of the selected route!” Is displayed on the
また、選択経路を通った際の所要時間と、前記探索経路出口IC「C」及び次出口IC「D」を経由して目的地TGまでの経路を通った際の所要時間が提示されるので(図7参照)、料金の違いとともにそれらの時間に基づいて、利用者は、経路の再設定の判断をすることができる。 Also, the required time when passing through the selected route and the required time when passing through the route to the destination TG via the search route exit IC “C” and the next exit IC “D” are presented. (Refer to FIG. 7) Based on the time difference and the time, the user can determine the resetting of the route.
更に、探索経路出口IC「C」及び次出口IC「D」を経由して目的地TGまでの経路についてのウィンドウW2の選択操作をすることにより、その探索経路出口IC「C」及び次出口IC「D」を経由して目的地TGまでの経路を、車両を誘導すべき経路として容易に設定することができる。 Further, by selecting the window W2 for the route to the destination TG via the searched route exit IC “C” and the next exit IC “D”, the searched route exit IC “C” and the next exit IC are selected. The route from “D” to the destination TG can be easily set as a route to guide the vehicle.
例えば、次出口ICを経由する経路を設定するための処理を行うことなく、前記選択経路が車両を誘導すべき経路として設定された場合、当該選択経路(推奨経路)に従って誘導される車両が走行する際に、処理ユニット11は、図8に示す手順に従って処理を行うことができる。
For example, when the selected route is set as a route to guide the vehicle without performing processing for setting a route via the next exit IC, the vehicle guided according to the selected route (recommended route) travels. In this case, the
処理ユニット11は、車両が誘導されるべき経路に高速道路が含まれるか否かを判定する(S31)。車両が誘導されるべき経路に高速道路が含まれる場合(S31でYES)、処理ユニット11は、その車両を誘導すべき経路として設定された経路に従って当該車両を目的地TGまで案内する処理(経路誘導処理(ナビゲーション処理))を実行しつつ(S32)、ナビゲーション・センサ群17からの各種検出信号及び地図情報に基づいて、車両が入口IC「A」から高速道路に進入したか否かを確認している(S33)。車両が高速道路に進入すると(S33でYES)、処理ユニット11は、当該高速道路の探索経路出口IC「C」の次の出口IC「D」までの高速料金を記憶部14に格納された料金テーブルから取得する(S34)。そして、処理ユニット11は、その次出口IC「D」までの高速料金が前記探索経路出口IC「C」までの高速料金より低額であるか否かを判定する(S35)。
The
前記次出口IC「D」までの高速料金が前記探索経路出口「C」までの高速料金より低額である場合(S35でYES)、処理ユニット11は、例えば、図9に示すように、表示部13に、探索経路出口IC「C」までの高速料金及び現在地点から当該探索経路出口IC「C」までの距離とともに、次出口IC「D」までの高速料金及び現在地点から当該次出口IC「D」までの距離を表すIC情報ウィンドウ13aを、案内表示として、表示させる(S36)。その後、処理ユニット11は、車両TGに到着したか否かを確認しつつ(S38)、経路誘導処理(ナビゲーションン処理)を継続する(S37)。そして、車両が目的地TGに到着すると、処理ユニット11は、経路誘導に係る処理を終了する。
When the high-speed fare to the next exit IC “D” is lower than the high-speed fare to the search route exit “C” (YES in S35), the
図8に示すような経路誘導に係る処理によれば、利用者は、図9に示すように表示部13に表示されたIC情報ウィンドウ13a(案内表示)によって、車両が現在誘導されている経路に含まれる高速道路の探索経路出口IC「C」より次出口IC[D]まで行ったほうが、高速料金が低額であることを知ることができる。そして、利用者が、車両を、本来誘導されるべき高速道路の探索経路出口IC「C」から一般道に向かわせるのではなく、そのまま次出口IC「D」に向かって進めることにより、例えば、ナビゲーション装置の経路再設定の機能により、次出口IC「D」を経由して目的地TGに至る新たな経路が設定される。そして、その新たな経路に従って車両が目的地まで誘導されるようになる。
According to the route guidance processing as shown in FIG. 8, the user can guide the route that the vehicle is currently guided by using the
11 処理ユニット
12 操作部
13 表示部
14 記憶部
15 出力回路
16 スピーカ
17 ナビゲーション・センサ群
100 ナビゲーション装置
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記経路探索により得られた第1経路に有料道路が含まれる場合に、該有料道路の利用料金を第1料金として取得する第1料金取得手段と、
前記第1経路に含まれる前記有料道路の出口である探索経路出口の次の出口までの利用料金を第2料金として取得する第2料金取得手段と、
前記第2料金が前記第1料金より低額であるか否かを判定する料金比較判定手段と、
前記料金比較判定手段により前記第2料金が前記第1料金より低額であると判定されたときに、その判定結果に基づいた所定の情報を提示する判定結果提示手段とを有するナビゲーション装置。 A navigation device for guiding a vehicle according to a route obtained by a route search from a current position to a destination,
A first fee acquisition means for acquiring a usage fee of the toll road as a first fee when a toll road is included in the first route obtained by the route search;
Second fee acquisition means for acquiring a use fee to the next exit of the search route exit that is an exit of the toll road included in the first route as a second fee;
Charge comparison determination means for determining whether or not the second charge is lower than the first charge;
A navigation apparatus comprising: determination result presentation means for presenting predetermined information based on a determination result when the charge comparison determination means determines that the second charge is lower than the first charge.
前記第1経路を通った際の第1所要時間を取得して提示する第1所要時間提示手段と、
前記第2経路を通った際の第2所要時間を取得して提示する第2所要時間提示手段とを有する請求項1または2記載のナビゲーション装置。 Means for obtaining a second route by searching for a route to the destination via the search route exit and the next exit of the toll road according to an operation at an operation unit;
First required time presentation means for acquiring and presenting a first required time when the first route is passed;
The navigation apparatus according to claim 1, further comprising second required time presentation means for acquiring and presenting a second required time when the second route is passed.
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