JP2014189226A - Cover body and tire fitting device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、スペアタイヤをバックドアに取り付ける際の隙間のカバー体およびタイヤ取付装置に関する。 The present invention relates to a cover body and a tire mounting device for a gap when a spare tire is mounted to a back door.
自動車には、たとえばＲＶ（Recreational Vehicle）車を中心に、バックドアにキャリアを介してタイヤを取付可能なタイプが存在している。かかるキャリアとしては、たとえば特許文献１に示すタイプのものが存在している。かかる特許文献１に示す構成では、キャリアには開口部が設けられていて、その開口部からは、図示を省略するリヤワイパーが導出されている。 There are types of automobiles, for example, RV (Recreational Vehicle) cars, and tires can be attached to the back door via a carrier. As such a carrier, for example, the type shown in Patent Document 1 exists. In the configuration shown in Patent Document 1, an opening is provided in the carrier, and a rear wiper (not shown) is led out from the opening.
上述のように、特許文献１に示すような構成では、キャリアがリヤワイパーの揺動の支点となる軸部分を覆っている。このため、バックドアとスペアタイヤの間の隙間から、キャリアの開口部に雪や泥といった侵入物が入り込んで、さらにキャリアの内部で侵入物が堆積してしまう場合がある。すると、その侵入物は、リヤワイパーの作動の妨げになってしまう。ここで、バックドアとスペアタイヤとの間の隙間はさほど広くはなく、そのためキャリアの内部に手を差し込んで、雪や泥といった侵入物を除去することは困難となっている。 As described above, in the configuration shown in Patent Document 1, the carrier covers the shaft portion serving as a fulcrum for the swing of the rear wiper. For this reason, intruders such as snow and mud may enter the opening of the carrier from the gap between the back door and the spare tire, and the intruder may further accumulate inside the carrier. Then, the intruder will hinder the operation of the rear wiper. Here, the gap between the back door and the spare tire is not so wide, so it is difficult to remove intruders such as snow and mud by inserting a hand into the inside of the carrier.
本発明は上記の事情にもとづきなされたもので、その目的とするところは、キャリア開口部からのキャリア内部への侵入物を大幅に低減させて、リヤワイパーの作動に影響を与えるのを防ぐことが可能なカバー体およびタイヤ取付装置を提供しよう、とするものである。 The present invention has been made on the basis of the above circumstances, and its object is to significantly reduce the intruder from the carrier opening to the inside of the carrier and prevent the operation of the rear wiper from being affected. It is an object of the present invention to provide a cover body and a tire mounting device that can be used.
上記課題を解決するために、本発明の第１の観点によると、バックドアにスペアタイヤを取り付けるためのキャリアを覆うカバー体であって、キャリアには、リヤワイパーを導出させるためのキャリア開口部が設けられていて、カバー体は、キャリア開口部を覆う状態で配置されると共に、カバー体には、リヤワイパーの作動時に当該リヤワイパーの作動を妨げない範囲に亘ってカバー開口部が形成されている、ことを特徴とするカバー体が提供される。 In order to solve the above-mentioned problem, according to a first aspect of the present invention, a cover body for covering a carrier for attaching a spare tire to a back door, the carrier opening for allowing a rear wiper to be led out The cover body is disposed so as to cover the carrier opening, and the cover opening is formed in the cover body over a range that does not hinder the operation of the rear wiper when the rear wiper is operated. A cover body is provided.
また、本発明の他の側面は、上述の発明において、カバー開口部は、リヤワイパーの揺動範囲に亘って存在すると共にキャリア開口部よりも狭いスリット状に設けられている、ことが好ましい。 In another aspect of the present invention, in the above-described invention, it is preferable that the cover opening is provided in a slit shape that exists over the swing range of the rear wiper and is narrower than the carrier opening.
さらに、本発明の他の側面は、上述の発明において、カバー体は、第１カバーと第２カバーとを備えていて、第１カバーはバックドアに取り付けられると共に、リヤワイパーよりも当該バックドア側に位置し、第２カバーはキャリアに取り付けられると共に、リヤワイパーよりもバックドアから離れる側に位置する、ことが好ましい。 Further, according to another aspect of the present invention, in the above-described invention, the cover body includes a first cover and a second cover, and the first cover is attached to the back door, and the back door is more than the rear wiper. Preferably, the second cover is attached to the carrier and is located on the side farther from the back door than the rear wiper.
また、本発明の他の側面は、上述の発明において、第１カバーには、当該第１カバーに付着した液体をカバー開口部へ侵入させるのを防ぎつつ外部へと導くための液体ガイド部が設けられている、ことが好ましい。 According to another aspect of the present invention, in the above-described invention, the first cover has a liquid guide portion for guiding the liquid attached to the first cover to the outside while preventing the liquid from adhering to the cover opening. It is preferable that it is provided.
さらに、本発明の他の側面は、上述の発明において、第１カバーは、第２カバーよりもリヤワイパーの揺動の先端側に位置している、ことが好ましい。 Further, according to another aspect of the present invention, in the above-described invention, it is preferable that the first cover is located closer to the leading end side of the swing of the rear wiper than the second cover.
また、本発明の他の側面は、上述の発明において、カバー体は、その外周側がスペアタイヤの内周に倣うように弧状に形成されていると共に、その弧状の端部側は、キャリア開口部よりも下方に位置している、ことが好ましい。 Further, according to another aspect of the present invention, in the above-described invention, the cover body is formed in an arc shape so that the outer peripheral side thereof follows the inner periphery of the spare tire, and the arc-shaped end portion side has a carrier opening portion. It is preferable that it is located below.
さらに、本発明の他の側面は、上述の各発明に係るカバー体を備えると共に、キャリアを備える、ことを特徴とするタイヤ取付装置が提供される。 Furthermore, another aspect of the present invention provides a tire mounting device including a cover body according to each of the above-described inventions and a carrier.
本発明によると、カバー体の存在により、キャリア開口部からのキャリア内部への侵入物を大幅に低減させて、リヤワイパーの作動に影響を与えるのを防ぐことが可能となる。 According to the present invention, due to the presence of the cover body, it is possible to greatly reduce the intruder from the carrier opening to the inside of the carrier and prevent the operation of the rear wiper from being affected.
以下、本発明の一実施の形態に係る、カバー体３０およびこのカバー体３０を備えるタイヤ取付装置１０について、図面に基づいて説明する。なお、以下の説明においては、必要に応じてＸＹＺ直交座標系を用いて説明することとする。ここで、Ｚ方向を自動車１００の上下方向とし、Ｚ１側を上側、Ｚ２側を下側とする。また、Ｘ方向を自動車１００の前後方向とし、Ｘ１側を台座部２２が突出する側（自動車１００の後側）、Ｘ２側を当接フランジ部２１が位置する側（自動車１００の前側）とする。また、Ｙ方向を自動車１００の幅方向とし、Ｙ１側を図１の右側、Ｙ２側を図１の左側とする。 Hereinafter, a cover body 30 and a tire mounting apparatus 10 including the cover body 30 according to an embodiment of the present invention will be described based on the drawings. In the following description, an XYZ orthogonal coordinate system will be used as necessary. Here, the Z direction is the vertical direction of the automobile 100, the Z1 side is the upper side, and the Z2 side is the lower side. The X direction is the front-rear direction of the automobile 100, the X1 side is the side from which the pedestal 22 protrudes (the rear side of the automobile 100), and the X2 side is the side where the contact flange 21 is located (the front side of the automobile 100). . The Y direction is the width direction of the automobile 100, the Y1 side is the right side of FIG. 1, and the Y2 side is the left side of FIG.
＜１．タイヤ取付装置１０の構成について＞
図１は、リヤワイパー１２０を有するバックドア１１０にスペアタイヤ１３０を取り付けるためのタイヤ取付装置１０の構成を示す斜視図であり、バックドア１１０に取り付けられている状態を示している。また、図２は、図１のＡ−Ａ線に沿って切断した状態を示す断面図である。
<1. Regarding Configuration of Tire Mounting Device 10>
FIG. 1 is a perspective view showing a configuration of a tire mounting device 10 for mounting a spare tire 130 to a back door 110 having a rear wiper 120, and shows a state where the tire mounting device 10 is mounted on the back door 110. FIG. 2 is a cross-sectional view showing a state cut along line AA in FIG.
図１に示すように、タイヤ取付装置１０は、キャリア２０と、カバー体３０とを備えている。キャリア２０は、バックドア１１０にたとえばネジを介して取り付けられている。キャリア２０は、リヤワイパー１２０の付け根に位置する軸支部１２１を覆うように、バックドア１１０に対して取り付けられる。 As shown in FIG. 1, the tire mounting device 10 includes a carrier 20 and a cover body 30. The carrier 20 is attached to the back door 110 via screws, for example. The carrier 20 is attached to the back door 110 so as to cover the shaft support 121 located at the base of the rear wiper 120.
図３は、キャリア２０の構成を示す斜視図である。図３に示すように、キャリア２０は、バックドア１１０に当接する当接フランジ部２１を備え、その当接フランジ部２１からはカップ形状を逆にした形状に類似する台座部２２が突出している。当接フランジ部２１は、上下方向（Ｚ方向）に延伸し、その当接フランジ部２１は、台座部２２を挟んで左右側（Ｙ１側およびＹ２側）にそれぞれ設けられている。当接フランジ部２１には、適宜、挿通孔２１ａが設けられている（図１ではそれぞれの当接フランジ部２１の上下両端側に存在）。そして、その挿通孔２１ａを介して、バックドア１１０に設けられているネジ孔にネジを捻じ込んで、キャリア２０がバックドア１１０に固定される。 FIG. 3 is a perspective view showing the configuration of the carrier 20. As shown in FIG. 3, the carrier 20 includes an abutting flange portion 21 that abuts against the back door 110, and a pedestal portion 22 that resembles a shape obtained by reversing the cup shape protrudes from the abutting flange portion 21. . The contact flange portion 21 extends in the vertical direction (Z direction), and the contact flange portion 21 is provided on each of the left and right sides (Y1 side and Y2 side) with the pedestal portion 22 interposed therebetween. The contact flange portion 21 is provided with insertion holes 21a as appropriate (in FIG. 1, the contact flange portions 21 exist on both upper and lower ends). Then, the carrier 20 is fixed to the back door 110 by screwing a screw into a screw hole provided in the back door 110 through the insertion hole 21 a.
図３に示すように、台座部２２は、側面部２２１と、端面部２２２とを備えている。側面部２２１のうちバックドア１１０側の上側と下側の部位は、切り欠かれていて、バックドア１１０に当接しない状態となっている。それによって、キャリア２０とバックドア１１０との間には、リヤワイパー１２０が挿通可能なキャリア開口部２３が設けられている。なお、キャリア開口部２３の開口範囲は、リヤワイパー１２０が揺動する際の可動範囲よりも大きく設けられている。また、側面部２２１の上側と下側からは、アーチ状の側面フランジ部２２３が、自動車１００の幅方向に延伸しているが、その側面フランジ部２２３の幅方向の主たる部位は、上下方向に沿う状態に設けられている。 As shown in FIG. 3, the base portion 22 includes a side surface portion 221 and an end surface portion 222. The upper side and the lower side of the side surface part 221 on the back door 110 side are notched and are not in contact with the back door 110. Thereby, a carrier opening 23 into which the rear wiper 120 can be inserted is provided between the carrier 20 and the back door 110. The opening range of the carrier opening 23 is set larger than the movable range when the rear wiper 120 swings. Further, from the upper side and the lower side of the side surface portion 221, an arch-shaped side flange portion 223 extends in the width direction of the automobile 100, but the main portion of the side surface flange portion 223 in the width direction extends vertically. It is provided in a state along.
なお、側面フランジ部２２３には、その側面フランジ部２２３を貫く係止孔２２３ａが形成されていて、その係止孔２２３ａは、後述する第２カバー５０の固定孔と連通する。その連通状態で、固定具を差し込むことで、第２カバー５０はキャリア２０に固定される。図３に示す構成では、係止孔２２３ａは、２つを１セットとして２セット設けられているが、セット同士は、自動車１００の幅方向において所定の間隔だけ離れて設けられている。 The side flange portion 223 is formed with a locking hole 223a penetrating the side flange portion 223, and the locking hole 223a communicates with a fixing hole of the second cover 50 described later. The second cover 50 is fixed to the carrier 20 by inserting a fixing tool in the communication state. In the configuration shown in FIG. 3, two sets of the locking holes 223 a are provided as two sets, but the sets are provided apart from each other by a predetermined interval in the width direction of the automobile 100.
端面部２２２には、スペアタイヤ１３０のホイルを取り付けるための取付ボルト２２４が設けられている。なお、取付ボルト２２４は、端面部２２２と一体的であっても良いが、別体的であっても良い。この取付ボルト２２４は、図１および図３に示す構成では３本設けられていて、それらをホイルのボルト挿通孔に挿通させる。その後、ナットを取り付けボルトに締結させることで、スペアタイヤ１３０がキャリア２０に取り付けられる。 A mounting bolt 224 for mounting the wheel of the spare tire 130 is provided on the end surface portion 222. Note that the mounting bolt 224 may be integrated with the end surface portion 222 or may be separate. In the configuration shown in FIGS. 1 and 3, three mounting bolts 224 are provided, and are inserted through the bolt bolt insertion holes. Thereafter, the spare tire 130 is attached to the carrier 20 by fastening the nut to the attachment bolt.
また、端面部２２２からは、ブラケット２２５が後方（Ｘ１側）に突出して設けられている。ブラケット２２５は、各種の部品（たとえばバックカメラ等）を保持可能となっている。 Further, a bracket 225 is provided so as to protrude rearward (X1 side) from the end surface portion 222. The bracket 225 can hold various components (for example, a back camera).
次に、カバー体３０について説明する。図４は、バックドア１１０に取り付けられるカバー体３０を示す斜視図であり、カバー体３０がバックドア１１０から取り外された状態を示している。また、図５は、カバー体３０の構成を示す図であり、第１カバー４０と第２カバー５０とが分離された状態を示す斜視図である。図４および図５に示すように、カバー体３０は、バックドア１１０に取り付けられる第１カバー４０と、キャリア２０に取り付けられる第２カバー５０とを備えている。 Next, the cover body 30 will be described. FIG. 4 is a perspective view showing the cover body 30 attached to the back door 110, and shows a state where the cover body 30 is detached from the back door 110. FIG. 5 is a view showing the configuration of the cover body 30 and is a perspective view showing a state where the first cover 40 and the second cover 50 are separated. As shown in FIGS. 4 and 5, the cover body 30 includes a first cover 40 attached to the back door 110 and a second cover 50 attached to the carrier 20.
図４に示すように、第１カバー４０は、バックドア１１０に固定具を介して取り付けられると共に、その外観が弧状をなすように設けられている。なお、固定具としては、たとえば、リベットやネジ等が挙げられる。 As shown in FIG. 4, the first cover 40 is attached to the back door 110 via a fixture, and is provided so that its external appearance forms an arc shape. Examples of the fixture include rivets and screws.
ここで、弧状の第１カバー４０の両端側には、当接固定部４１が設けられている。当接固定部４１は、第１カバー４０の他の部分よりもバックドア１１０に安定的に当接可能な部位である。この当接固定部４１には、その当接固定部４１を貫通する取付孔４１ａが設けられていて、その取付孔４１ａには、第２カバー５０の爪状部が差し込まれる。かかる取付孔４１ａと爪状部との間の係止により、第１カバーと第２カバー５０とは互いに固定される。 Here, contact fixing portions 41 are provided on both ends of the arc-shaped first cover 40. The contact fixing portion 41 is a portion that can contact the back door 110 more stably than other portions of the first cover 40. The contact fixing portion 41 is provided with an attachment hole 41a penetrating the contact fixing portion 41, and a claw-like portion of the second cover 50 is inserted into the attachment hole 41a. The first cover and the second cover 50 are fixed to each other by the locking between the mounting hole 41a and the claw-like portion.
なお、当接固定部４１には、挿通孔４１ｂも設けられていて、その挿通孔４１ｂに固定具を差し込み、さらに固定具をバックドア１１０の孔部に差し込むことで、第１カバー４０がバックドア１１０に取り付けられる。 The contact fixing portion 41 is also provided with an insertion hole 41b. By inserting a fixing tool into the insertion hole 41b and further inserting the fixing tool into the hole portion of the back door 110, the first cover 40 can be moved back. It is attached to the door 110.
図２に示すように、第１カバー４０の外周側には、外周側部４２が設けられていて、その外周側部４２の幅方向は、概ねバックドア１１０に接離する方向となっている。この外周側部４２は、バックドア１１０から離間するにつれて、徐々に上方に移行するように設けられている。それにより、外周側部４２に雨水や融雪水等の液体が付着すると、その液体を外周側部４２の両端部分まで導いて、外部に排出することを可能としている。すなわち、外周側部４２は、雨水や融雪水等の液体をガイドする液体ガイド部としての機能を有している。また、かかる外周側部４２の存在により、第１カバー４０の端面部４３は、バックドア１１０よりもリヤワイパー１２０側に近接させることを可能としている。 As shown in FIG. 2, an outer peripheral side portion 42 is provided on the outer peripheral side of the first cover 40, and the width direction of the outer peripheral side portion 42 is a direction that is generally in contact with and away from the back door 110. . The outer peripheral side portion 42 is provided so as to gradually move upward as it is separated from the back door 110. Thereby, when a liquid such as rain water or snowmelt water adheres to the outer peripheral side portion 42, the liquid can be guided to both end portions of the outer peripheral side portion 42 and discharged to the outside. That is, the outer peripheral side portion 42 has a function as a liquid guide portion that guides a liquid such as rainwater or snowmelt water. Further, the presence of the outer peripheral side portion 42 allows the end surface portion 43 of the first cover 40 to be closer to the rear wiper 120 side than the back door 110.
図２に示すように、端面部４３は、リヤワイパー１２０と対向して設けられていて、この端面部４３は、後述するテーパ部４４や内周フランジ部４５と共に、弧状をなすように設けられている。この端面部４３には、バックドア１１０側に向かい窪む凹部４３ａが設けられていて、その凹部４３ａも、弧状の端面部４３に倣って弧状に設けられている。それにより、この凹部４３ａでも、雨水や融雪水等の液体をガイドする液体ガイド部としての機能を有している。 As shown in FIG. 2, the end surface portion 43 is provided so as to face the rear wiper 120, and this end surface portion 43 is provided so as to form an arc shape together with a later-described taper portion 44 and an inner peripheral flange portion 45. ing. The end surface portion 43 is provided with a concave portion 43 a that is recessed toward the back door 110, and the concave portion 43 a is also provided in an arc shape following the arc-shaped end surface portion 43. Accordingly, the recess 43a also has a function as a liquid guide portion that guides a liquid such as rainwater or snowmelt water.
また、端面部４３の下方側（内周側）には、徐々にバックドア１１０に近接するテーパ部４４が連なっていて、そのテーパ部４４の下方側（内周側）には、内周フランジ部４５が連なっている。なお、内周フランジ部４５は、端面部４３よりもリヤワイパー１２０から離れるように設けられている。また、図４に示す構成では、内周フランジ部４５は、端面部４３およびテーパ部４４よりも、周方向における長さが短く設けられている。 Further, a taper portion 44 that gradually approaches the back door 110 is connected to the lower side (inner peripheral side) of the end surface portion 43, and an inner peripheral flange is provided below the taper portion 44 (inner peripheral side). The part 45 is continued. The inner peripheral flange portion 45 is provided so as to be farther from the rear wiper 120 than the end surface portion 43. In the configuration shown in FIG. 4, the inner circumferential flange portion 45 is provided with a shorter length in the circumferential direction than the end surface portion 43 and the tapered portion 44.
図２に示すように、内周フランジ部４５には、リヤワイパー１２０に向かって突出するリブ４６が設けられている。リブ４６は、内周フランジ部４５の全周に亘って設けられている。図２に示すように、リブ４６の付け根から突出の先端側に向かうと、後方側かつ上方側に移動する。そのため、リブ４６は、雨樋の機能を果たし、雨水や融雪水等の液体をリブ４６の両端部分まで導き、その両端部分から外部に排出させる役割を果たす。すなわち、リブ４６は、雨水や融雪水等の液体をガイドする液体ガイド部としての機能を有している。 As shown in FIG. 2, the inner peripheral flange portion 45 is provided with a rib 46 that protrudes toward the rear wiper 120. The rib 46 is provided over the entire circumference of the inner peripheral flange portion 45. As shown in FIG. 2, when moving from the base of the rib 46 toward the protruding tip side, it moves rearward and upward. Therefore, the rib 46 functions as a rain gutter and plays a role of guiding liquids such as rain water and snowmelt water to both end portions of the rib 46 and discharging them from both end portions to the outside. That is, the rib 46 has a function as a liquid guide portion that guides liquid such as rain water or snowmelt water.
図２に示す構成では、リブ４６には、内径側に位置するリブ４６ａと、リブ４６ａよりも外径側に位置するリブ４６ｂの２つが存在している。これらのリブ４６ａ，４６ｂは、第２カバー５０の外周端部よりも、内径側に位置するように設けられている。図２では、リブ４６ａ，４６ｂは、第２カバー５０の外周端部よりも下方側（Ｚ２側）に位置している。それにより、カバー開口部３１から入り込んだ侵入物がリブ４６ａ，４６ｂに付着すると、それ以上、キャリア開口部２３側に進行するのを防止可能となっている。 In the configuration shown in FIG. 2, the rib 46 includes two ribs 46 a located on the inner diameter side and ribs 46 b located on the outer diameter side than the rib 46 a. These ribs 46 a and 46 b are provided so as to be located closer to the inner diameter side than the outer peripheral end of the second cover 50. In FIG. 2, the ribs 46 a and 46 b are located on the lower side (Z2 side) than the outer peripheral end of the second cover 50. As a result, when an intruder entering from the cover opening 31 adheres to the ribs 46a and 46b, it can be prevented from further proceeding to the carrier opening 23 side.
ところで、第１カバー４０をバックドア１１０に取り付けた状態では、図１に示すように、当該第１カバー４０の両端部分は、キャリア２０のうちキャリア開口部２３の周縁部よりも下方側に位置している。そのため、雨水や融雪水等の液体は、キャリア開口部２３から侵入し難い状態となっている。 By the way, in the state where the first cover 40 is attached to the back door 110, both end portions of the first cover 40 are located below the peripheral portion of the carrier opening 23 in the carrier 20 as shown in FIG. 1. doing. For this reason, liquids such as rainwater and snowmelt water are difficult to enter from the carrier opening 23.
続いて、第２カバー５０について説明する。第２カバー５０は、キャリア２０に取り付けられる部材であり、その取り付けにより、第１カバー４０との間にカバー開口部３１を形成する。カバー開口部３１は、リヤワイパー１２０が挿通する開口部分であり、その開口範囲は、リヤワイパー１２０が揺動する際の可動範囲よりも大きく設けられている。なお、カバー開口部３１は、キャリア開口部２３よりも上方側に位置しているため、周方向の開口長さは、キャリア開口部２３よりも長く設けられている。 Next, the second cover 50 will be described. The second cover 50 is a member attached to the carrier 20, and the cover opening 31 is formed between the second cover 50 and the first cover 40. The cover opening 31 is an opening through which the rear wiper 120 is inserted, and the opening range is larger than the movable range when the rear wiper 120 swings. Since the cover opening 31 is located above the carrier opening 23, the opening length in the circumferential direction is longer than the carrier opening 23.
この第２カバー５０には、カバー本体部５１と、係合フランジ部５３とが設けられている。カバー本体部５１は、キャリア開口部２３を覆い、外部と連通する開口部分を大幅に低減する機能を果たす部分である。図４および図５に示すように、カバー本体部５１の下方側には、カバー固定部５２が設けられている。カバー固定部５２は、アーチ状の側面フランジ部２２３に当接する部位であり、その両端側には固定孔５２ａが設けられている。固定孔５２ａには、不図示の固定具が差し込まれ、この固定具は、側面フランジ部２２３の係止孔２２３ａにも差し込まれる。それにより、この固定具を介して、第２カバー５０がキャリア２０に固定される。 The second cover 50 is provided with a cover main body portion 51 and an engagement flange portion 53. The cover main body 51 is a part that covers the carrier opening 23 and fulfills the function of greatly reducing the opening that communicates with the outside. As shown in FIGS. 4 and 5, a cover fixing portion 52 is provided on the lower side of the cover main body portion 51. The cover fixing portion 52 is a portion that contacts the arch-shaped side flange portion 223, and fixing holes 52a are provided at both ends thereof. A fixing tool (not shown) is inserted into the fixing hole 52a, and this fixing tool is also inserted into the locking hole 223a of the side flange portion 223. As a result, the second cover 50 is fixed to the carrier 20 via the fixture.
図２に示すように、カバー本体部５１に沿って上方側に進行すると、当該カバー本体部５１は、スペアタイヤ１３０に対して接触せずに所定の隙間を有するように設けられているが、カバー本体部５１がスペアタイヤ１３０に接触する構成としても良い。 As shown in FIG. 2, when the cover body 51 moves upward along the cover body 51, the cover body 51 is provided so as to have a predetermined gap without contacting the spare tire 130. The cover main body 51 may be configured to contact the spare tire 130.
また、カバー本体部５１の上端縁部は、第１カバー４０に対して所定の隙間を有するように設けられている。すなわち、第１カバー４０の端面部４３と、第２カバー５０の上端縁部との間には、リヤワイパー１２０を挿通させるカバー開口部３１が設けられている。なお、第２カバー５０の上端縁部との間で形成されるカバー開口部３１は、第１カバー４０の端面部４３ではなく、第１カバー４０のテーパ部４４や内周フランジ部４５との間で形成するようにしても良い。また、リヤワイパー１２０は、カバー開口部３１を挿通する際に、第１カバー４０側および第２カバー５０側と接触しない状態となっているが、第１カバー４０および第２カバー５０の少なくとも一方に対して、僅かに接触する状態であっても良い。 Further, the upper end edge of the cover main body 51 is provided so as to have a predetermined gap with respect to the first cover 40. That is, a cover opening 31 through which the rear wiper 120 is inserted is provided between the end surface portion 43 of the first cover 40 and the upper end edge portion of the second cover 50. Note that the cover opening 31 formed between the upper end edge of the second cover 50 is not the end face portion 43 of the first cover 40 but the tapered portion 44 and the inner peripheral flange portion 45 of the first cover 40. You may make it form between. Further, the rear wiper 120 is not in contact with the first cover 40 side and the second cover 50 side when passing through the cover opening 31, but at least one of the first cover 40 and the second cover 50. However, it may be in a slightly touching state.
図２に示すように、第２カバー５０は、キャリア開口部２３を覆うように設けられている。そのため、カバー開口部３１は、キャリア開口部２３よりも大幅に狭くなっている。加えて、カバー開口部３１においては、第１カバー４０は、バックドア１１０に取り付けられている。そのため、カバー開口部３１は、キャリア開口部２３よりも一層狭く設けられている。なお、カバー開口部３１を形成するために、カバー本体部５１のうちバックドア１１０側の部位は切り欠かれている。 As shown in FIG. 2, the second cover 50 is provided so as to cover the carrier opening 23. Therefore, the cover opening 31 is significantly narrower than the carrier opening 23. In addition, in the cover opening 31, the first cover 40 is attached to the back door 110. Therefore, the cover opening 31 is provided narrower than the carrier opening 23. In addition, in order to form the cover opening part 31, the site | part by the side of the back door 110 among the cover main-body parts 51 is notched.
また、係合フランジ部５３は、カバー本体部５１のうち幅方向（Ｙ方向）の両端側に位置している。係合フランジ部５３は、第１カバー４０の当接固定部４１に当接する。図１に示すように、係合フランジ部５３が当接固定部４１に取り付けられると、第１カバー４０の端面部と面一となり、第１カバー４０と第２カバー５０とでデザイン上一体的なものとなる。この係合フランジ部５３には、不図示の爪状部が設けられていて、その爪状部は、当接固定部４１の取付孔４１ａに差し込まれて、その取付孔４１ａの周囲で係止される。本実施の形態では、爪状部と取付孔４１ａとは、それぞれ３つ設けられていて、それら爪状部と取付孔４１ａとが取り付けられる角度配置はそれぞれ異なっている。 Further, the engagement flange portion 53 is located on both ends of the cover main body portion 51 in the width direction (Y direction). The engagement flange portion 53 comes into contact with the contact fixing portion 41 of the first cover 40. As shown in FIG. 1, when the engagement flange portion 53 is attached to the contact fixing portion 41, it becomes flush with the end surface portion of the first cover 40, and the first cover 40 and the second cover 50 are integrated in design. It will be something. The engaging flange portion 53 is provided with a claw-like portion (not shown), and the claw-like portion is inserted into the attachment hole 41a of the contact fixing portion 41 and is locked around the attachment hole 41a. Is done. In the present embodiment, three claw-shaped portions and three attachment holes 41a are provided, and the angular arrangements to which the claw-shaped portions and the attachment holes 41a are attached are different from each other.
＜２．作用効果＞
以上のような構成のタイヤ取付装置１０およびカバー体３０によると、キャリア開口部２３からのキャリア２０内部への侵入物を大幅に低減させることが可能となる。それにより、リヤワイパー１２０の作動に影響を与えるのを防ぐことが可能となる。すなわち、キャリア２０の内部に雪や泥といった侵入物が侵入してしまうと、リヤワイパー１２０が揺動するためのスペース（揺動範囲）に、それらの侵入物が体積してしまい、リヤワイパー１２０が作動し難い状態が生じ得る。
<2. Effect>
According to the tire mounting device 10 and the cover body 30 configured as described above, it is possible to greatly reduce the intruder from the carrier opening 23 into the carrier 20. Thereby, it is possible to prevent the operation of the rear wiper 120 from being affected. That is, if intruders such as snow and mud enter the inside of the carrier 20, the intruders volume in the space (swing range) for the rear wiper 120 to swing, and the rear wiper 120. It may be difficult to operate.
ここで、図６は、従来のキャリア付近の構成を示す斜視図である。また、図７は、従来構成に係る図６のＡ−Ａ線に沿って切断した状態を示す断面図である。図６および図７から明らかなように、従来の構成では、キャリア開口部２３は大きく開口していて、その上部には、キャリア開口部２３を狭めるものは存在していない。そのため、キャリア２０の内部では、雪や泥といった侵入物が堆積する虞がある状態となっている。そして、かかる侵入物の堆積により、リヤワイパー１２０の作動に影響を与える虞がある。 Here, FIG. 6 is a perspective view showing a configuration in the vicinity of a conventional carrier. Moreover, FIG. 7 is sectional drawing which shows the state cut | disconnected along the AA line of FIG. 6 which concerns on a conventional structure. As apparent from FIGS. 6 and 7, in the conventional configuration, the carrier opening 23 is greatly opened, and there is no portion that narrows the carrier opening 23 at the upper part. Therefore, in the inside of the carrier 20, there exists a possibility that intruders, such as snow and mud, may accumulate. Further, the accumulation of such intruders may affect the operation of the rear wiper 120.
しかしながら、本実施の形態では、図１および図２から明らかなように、カバー体３０が取り付けられ、このカバー体３０の存在によって、キャリア２０のキャリア開口部２３が大幅に狭くなる。それにより、キャリア２０の内部で、雪や泥といった侵入物が堆積するのが防止され、リヤワイパー１２０の作動を長期に亘って安定的に確保することが可能となる。また、カバー体３０を取り付けながらも、リヤワイパー１２０の作動を妨げずに済む。 However, in the present embodiment, as is apparent from FIGS. 1 and 2, the cover body 30 is attached, and the presence of the cover body 30 significantly reduces the carrier opening 23 of the carrier 20. As a result, intruders such as snow and mud are prevented from accumulating inside the carrier 20, and the operation of the rear wiper 120 can be secured stably over a long period of time. Further, the operation of the rear wiper 120 is not hindered while the cover body 30 is attached.
また、キャリア２０にカバー体３０を取り付けることにより、カバー開口部３１は、キャリア開口部２３よりも外径側に位置する。特に、本実施の形態では、カバー開口部３１は、手の届き易い場所に位置している。それにより、カバー開口部３１付近に、雪や泥といった堆積物が形成されても、その堆積物を容易に除去することが可能となる。 Further, by attaching the cover body 30 to the carrier 20, the cover opening 31 is positioned on the outer diameter side with respect to the carrier opening 23. In particular, in the present embodiment, the cover opening 31 is located at a place where it is easy to reach. Thereby, even if deposits such as snow and mud are formed in the vicinity of the cover opening 31, the deposits can be easily removed.
また、自動車１００を洗車する場合においても、カバー体３０はキャリア２０よりも外径側に位置しているので、洗車性を向上させることが可能となる。また、カバー体３０が設けられていても、スペアタイヤ１３０の脱着時の作業性には悪影響を与えずに済み、良好な脱着作業性を維持可能となる。 Even when the automobile 100 is washed, since the cover body 30 is located on the outer diameter side of the carrier 20, the car washability can be improved. Even if the cover body 30 is provided, the workability at the time of detaching the spare tire 130 is not adversely affected, and good detachability workability can be maintained.
また、カバー開口部３１は、リヤワイパー１２０の揺動範囲に亘って存在すると共にキャリア開口部２３よりも狭いスリット状に設けられている。そのため、雪や泥等が堆積する場合、スリット状のカバー開口部３１をブリッジ状に塞ぐように堆積する。それにより、キャリア開口部２３の内部に、雪や泥等が侵入するのが防止可能となり、リヤワイパー１２０の軸支部１２１付近のような揺動範囲の狭い部位で、雪や泥等が堆積するのを防止可能となる。また、カバー開口部３１付近に雪や泥等が堆積しても、そのカバー開口部３１は手が届く範囲に位置しているため、堆積物を容易に除去することが可能となる。 The cover opening 31 is provided in a slit shape that exists over the swing range of the rear wiper 120 and is narrower than the carrier opening 23. Therefore, when snow or mud accumulates, the slit-shaped cover opening 31 is deposited so as to be bridged. As a result, it is possible to prevent snow, mud, and the like from entering the inside of the carrier opening 23, and snow, mud, and the like accumulate in a portion having a narrow swing range such as the vicinity of the shaft support portion 121 of the rear wiper 120. Can be prevented. Further, even if snow, mud, or the like accumulates in the vicinity of the cover opening 31, the cover opening 31 is located within a reachable range, so that the deposit can be easily removed.
さらに、本実施の形態では、カバー体３０は、第１カバー４０と第２カバー５０とを備えている。そして、第１カバー４０はバックドア１１０に取り付けられて、リヤワイパー１２０よりもバックドア１１０側（Ｘ２側）に位置している。一方、第２カバー５０はキャリア２０に取り付けられて、リヤワイパー１２０よりもバックドア１１０から離れる側（Ｘ１側）に位置している。このため、カバー開口部３１を一層狭くすることが可能となり、雪や泥道の侵入物が入り込むのを一層良好に防止可能となる。 Further, in the present embodiment, the cover body 30 includes a first cover 40 and a second cover 50. The first cover 40 is attached to the back door 110 and is located closer to the back door 110 (X2 side) than the rear wiper 120. On the other hand, the second cover 50 is attached to the carrier 20 and is located on the side farther from the back door 110 than the rear wiper 120 (X1 side). For this reason, it becomes possible to make the cover opening part 31 narrower further, and it becomes possible to prevent further the entrance of snow and a muddy road intrusion.
また、本実施の形態では、第１カバー４０には、外周側部４２、凹部４３ａおよびリブ４６ａ，４６ｂといった、雨水や融雪水等の液体をガイドする液体ガイド部を備えている。そのため、第１カバー４０に付着した雨水や融雪水等の液体を、外周側部４２、凹部４３ａおよびリブ４６ａ，４６ｂに沿って外部へと流出させることが可能となり、その液体がカバー開口部３１からカバー体３０やキャリア２０の内部へと侵入するのを抑制可能となる。また、雨水や融雪水等の液体がキャリア２０の内部に侵入されるのが抑制されるので、低温時に多くの（多い量の）液体が凍結してしまうのを防止可能となり、リヤワイパー１２０の作動に影響を与えるのを防ぐことが可能となる。 Further, in the present embodiment, the first cover 40 is provided with a liquid guide portion that guides a liquid such as rain water or snowmelt water, such as the outer peripheral side portion 42, the concave portion 43a, and the ribs 46a and 46b. Therefore, it becomes possible to allow liquid such as rainwater and snowmelt water adhering to the first cover 40 to flow out to the outside along the outer peripheral side portion 42, the concave portion 43 a and the ribs 46 a and 46 b, and the liquid is covered with the cover opening 31. Can be prevented from entering the cover body 30 and the inside of the carrier 20. In addition, since liquid such as rain water and snowmelt water is prevented from entering the inside of the carrier 20, it is possible to prevent a large amount of liquid from being frozen at a low temperature. It is possible to prevent the operation from being affected.
また、本実施の形態では、第１カバー４０は、第２カバー５０よりもリヤワイパー１２０の揺動の先端側（外径側）に位置している。このため、雪や泥等の侵入物が、バックドア１１０を伝ってカバー開口部３１に入り込もうとしても、第１カバー４０によって、その入り込みが阻止可能となる。それにより、キャリア２０の内部に入り込む雪や泥等の侵入物を低減可能となる。 In the present embodiment, the first cover 40 is located closer to the leading end side (outer diameter side) of the swing of the rear wiper 120 than the second cover 50. For this reason, even if an intruder such as snow or mud tries to enter the cover opening 31 through the back door 110, the first cover 40 can prevent the entry. Thereby, intruders such as snow and mud entering the inside of the carrier 20 can be reduced.
さらに、本実施の形態では、カバー体３０の外周側は、スペアタイヤ１３０の内周に倣うように弧状に形成されていると共に、その弧状の端部側は、キャリア開口部２３よりも下方に位置している。そのため、第１カバー４０および第２カバー５０から外部へと排出される雪や泥等の侵入物が、キャリア開口部２３から入り込むのを防止可能となる。また、第１カバー４０および第２カバー５０を伝って排出される雨水や融雪水等の液体が、キャリア開口部２３から入り込むのを防止可能となる。 Furthermore, in the present embodiment, the outer peripheral side of the cover body 30 is formed in an arc shape so as to follow the inner periphery of the spare tire 130, and the end portion of the arc shape is below the carrier opening 23. positioned. Therefore, intruders such as snow and mud discharged from the first cover 40 and the second cover 50 to the outside can be prevented from entering from the carrier opening 23. Moreover, it becomes possible to prevent liquids such as rainwater and snowmelt water discharged through the first cover 40 and the second cover 50 from entering the carrier opening 23.
＜３．変形例＞
以上、本発明の各実施の形態について説明したが、本発明はこれ以外にも種々変形可能となっている。以下、それについて述べる。
<3. Modification>
As mentioned above, although each embodiment of this invention was described, this invention can be variously deformed besides this. This will be described below.
上述の実施の形態では、カバー体３０は、第１カバー４０と第２カバー５０とから構成されている。しかしながら、カバー体は、第２カバーのみから構成されるものとしても良く、第１カバーのみから構成されるものとしても良い。カバー体が第１カバーのみから構成される場合、またはカバー体が第２カバーのみから構成される場合、たとえば上述の実施の形態のカバー開口部３１に対応するスリット状の開口を有するものとしても良い。 In the embodiment described above, the cover body 30 includes the first cover 40 and the second cover 50. However, the cover body may be composed only of the second cover or may be composed only of the first cover. When the cover body is composed of only the first cover, or when the cover body is composed only of the second cover, for example, the cover body may have a slit-like opening corresponding to the cover opening 31 of the above-described embodiment good.
また、カバー体は、第１カバーと第２カバーといった２つのカバー部材から構成されるもの以外に、３つ以上のカバー部材から構成されるものとしても良く、カバー部材以外の構成をカバー体に含めるようにしても良い。 The cover body may be composed of three or more cover members in addition to the two cover members such as the first cover and the second cover, and the structure other than the cover member may be used as the cover body. It may be included.
また、上述の実施の形態では、リブ４６ａ，４６ｂの突出の先端側の部位を、はっ水処理するように構成しても良い。このように構成すると、リブ４６ａ，４６ｂに付着した雨水や融雪水等は、リブ４６ａ，４６ｂの付け根側に位置し易くなり、カバー開口部３１からの雨水や融雪水等の侵入を、一層防止可能となる。それにより、低温時のキャリア２０の内部での凍結を一層効果的に防止可能となり、リヤワイパー１２０の作動に影響を与えるのを防ぐことが可能となる。 Moreover, in the above-mentioned embodiment, you may comprise so that the site | part by the side of the protrusion of rib 46a, 46b may be water-repellent. If comprised in this way, rain water, snowmelt water, etc. which adhered to rib 46a, 46b will become easy to be located in the base side of rib 46a, 46b, and invasion of rainwater, snowmelt water, etc. from the cover opening part 31 will be prevented further. It becomes possible. Thereby, freezing inside the carrier 20 at a low temperature can be more effectively prevented, and the operation of the rear wiper 120 can be prevented from being affected.
１０…タイヤ取付装置、２０…キャリア、２１…当接フランジ部、２１ａ…挿通孔、２２…台座部、２３…キャリア開口部、３０…カバー体、３１…カバー開口部、４０…第１カバー４１…当接固定部、４１ａ…取付孔、４１ｂ…挿通孔、４２…外周側部、４３…端面部、４３ａ…凹部、４４…テーパ部、４５…内周フランジ部、４６，４６ａ，４６ｂ…リブ、５０…第１カバー、５１…カバー本体部、５２…カバー固定部、５２ａ…固定孔、５３…係合フランジ部、５３ａ…爪状部、１００…自動車、１１０…バックドア、１２０…リヤワイパー、１２１…軸支部、１３０…スペアタイヤ、２２１…側面部、２２２…端面部、２２３…側面フランジ部、２２３ａ…係止孔、２２４…取付ボルト、２２５…ブラケット、２２６…上側ブラケット、２２７…下側ブラケット
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Tire mounting apparatus, 20 ... Carrier, 21 ... Contact flange part, 21a ... Insertion hole, 22 ... Base part, 23 ... Carrier opening part, 30 ... Cover body, 31 ... Cover opening part, 40 ... 1st cover 41 Abutment fixing part, 41a ... mounting hole, 41b ... insertion hole, 42 ... outer peripheral side part, 43 ... end face part, 43a ... concave part, 44 ... taper part, 45 ... inner peripheral flange part, 46, 46a, 46b ... rib , 50 ... 1st cover, 51 ... Cover main body part, 52 ... Cover fixing part, 52a ... Fixing hole, 53 ... Engaging flange part, 53a ... Nail-like part, 100 ... Automobile, 110 ... Back door, 120 ... Rear wiper , 121 ... shaft support part, 130 ... spare tire, 221 ... side part, 222 ... end face part, 223 ... side flange part, 223a ... locking hole, 224 ... mounting bolt, 225 ... bracket, 226 ... upper bracket , 227 ... lower bracket
Claims (7)
前記キャリアには、リヤワイパーを導出させるためのキャリア開口部が設けられていて、
前記カバー体は、前記キャリア開口部を覆う状態で配置されると共に、
前記カバー体には、リヤワイパーの作動時に当該リヤワイパーの作動を妨げない範囲に亘ってカバー開口部が形成されている、
ことを特徴とするカバー体。 A cover body that covers a carrier for attaching a spare tire to the back door,
The carrier is provided with a carrier opening for leading out the rear wiper,
The cover body is disposed in a state of covering the carrier opening,
A cover opening is formed in the cover body over a range that does not interfere with the operation of the rear wiper when the rear wiper is operated.
A cover body characterized by that.
前記カバー開口部は、前記リヤワイパーの揺動範囲に亘って存在すると共に前記キャリア開口部よりも狭いスリット状に設けられている、
ことを特徴とするカバー体。 The cover body according to claim 1,
The cover opening is provided in a slit shape that exists over the swing range of the rear wiper and is narrower than the carrier opening.
A cover body characterized by that.
前記カバー体は、第１カバーと第２カバーとを備えていて、
前記第１カバーは前記バックドアに取り付けられると共に、前記リヤワイパーよりも当該バックドア側に位置し、
前記第２カバーは前記キャリアに取り付けられると共に、前記リヤワイパーよりも前記バックドアから離れる側に位置する、
ことを特徴とするカバー体。 The cover body according to claim 1 or 2,
The cover body includes a first cover and a second cover,
The first cover is attached to the back door and is located closer to the back door than the rear wiper,
The second cover is attached to the carrier and is located on the side away from the back door with respect to the rear wiper.
A cover body characterized by that.
前記第１カバーには、当該第１カバーに付着した液体を前記カバー開口部へ侵入させるのを防ぎつつ外部へと導くための液体ガイド部が設けられている、
ことを特徴とするカバー体。 The cover body according to claim 3,
The first cover is provided with a liquid guide portion for guiding the liquid attached to the first cover to the outside while preventing the liquid from entering the cover opening.
A cover body characterized by that.
前記第１カバーは、前記第２カバーよりも前記リヤワイパーの揺動の先端側に位置している、
ことを特徴とするカバー体。 The cover body according to claim 3 or 4,
The first cover is located closer to the front end side of the swing of the rear wiper than the second cover.
A cover body characterized by that.
前記カバー体は、その外周側が前記スペアタイヤの内周に倣うように弧状に形成されていると共に、その弧状の端部側は、前記キャリア開口部よりも下方に位置している、
ことを特徴とするカバー体。 The cover body according to any one of claims 3 to 5,
The cover body is formed in an arc shape so that the outer peripheral side follows the inner periphery of the spare tire, and the arc-shaped end portion side is located below the carrier opening.
A cover body characterized by that.
ことを特徴とするタイヤ取付装置。 A cover body according to any one of claims 1 to 6, and the carrier.
A tire mounting device.
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