KR200463846Y1 - Hard-top mounting thereof for cars - Google Patents

Hard-top mounting thereof for cars Download PDF

Info

Publication number
KR200463846Y1
KR200463846Y1 KR2020120000220U KR20120000220U KR200463846Y1 KR 200463846 Y1 KR200463846 Y1 KR 200463846Y1 KR 2020120000220 U KR2020120000220 U KR 2020120000220U KR 20120000220 U KR20120000220 U KR 20120000220U KR 200463846 Y1 KR200463846 Y1 KR 200463846Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
hard top
loading
compartment
loading chamber
groove
Prior art date
Application number
KR2020120000220U
Other languages
Korean (ko)
Inventor
홍기남
Original Assignee
홍기남
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 홍기남 filed Critical 홍기남
Priority to KR2020120000220U priority Critical patent/KR200463846Y1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200463846Y1 publication Critical patent/KR200463846Y1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/02—Covering of load
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B60Y2200/141—Light trucks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/06—Fixed roofs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/04—Enclosed load compartments ; Frameworks for movable panels, tarpaulins or side curtains
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 고안은 자동차의 후방에 상부가 외부에 개방되도록 형성된 픽업자동차의 적재실 상부에 장착하여 외부에서 가해질 수 있는 충격이나 비 또는 눈 등으로부터 적재실 내부에 적재된 물건을 보호하고, 픽업 자동차를 운행시 적재실에 적재된 물건이 적재실 외부로 인출되는 것을 방지하는 하드탑을 픽업 자동차의 적재실 상부에 브라켓을 이용하여 설치함으로써 작업효율을 증대시킬 수 있도록 한 자동차용 하드탑 체결구조에 관한 것으로,
상기에 따른 본 고안의 하드탑(100)은
하부면은 적재실의 결합면보다 내측으로 돌출되도록 형성되며, 돌출부(110)에 너트(120)가 인서트성형으로 일체로 형성되고;
측면에는 테두리가 곡선으로 기울어지게 형성된 불투명 창(130)으로 이루어진 것을 특징으로 하고,
브라켓(300)은
하드탑(100)을 적재실에 고정하기 위한 것으로, "

Figure 112012002178364-utm00008
" 형상으로 본체(310) 중앙의 요홈(320)을 기점으로 양측으로 연장부(330,350)가 구비되어;
요홈(320)에는 적재실의 결합돌기가 삽입되고, 일측의 연장부(330)는 적재실의 홈에 삽입되어 하드탑(100)이 적재실에서 유동되는 것을 방지하고,
타단의 연장부(350)는 볼트공(351)이 형성되어 하드탑(100)의 너트(110)와 대응되어 별도의 볼트를 이용하여 하드탑(100)을 적재실에 고정할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.The present invention is mounted on the upper part of the loading compartment of the pickup vehicle formed so that the upper part of the rear of the vehicle is open to the outside to protect the goods loaded inside the loading compartment from impact, rain or snow that can be applied from the outside, and operate the pickup vehicle. It relates to a hard top fastening structure for automobiles that can increase work efficiency by installing a hard top that prevents the goods loaded in the loading room from being pulled out of the loading room by using a bracket on the upper part of the loading room of the pickup vehicle.
Hardtop 100 of the present invention according to the above
The lower surface is formed to protrude inwardly than the mating surface of the loading chamber, the nut 120 is integrally formed by insert molding in the protrusion 110;
The lateral side is characterized in that the opaque window 130 is formed to be inclined in a curve,
Bracket 300 is
To fix the hard top 100 to the storage compartment, "
Figure 112012002178364-utm00008
"Extensions 330 and 350 are provided at both sides from the groove 320 in the center of the main body 310 in the shape";
The groove 320 is inserted into the coupling protrusion of the loading chamber, the extension portion 330 of one side is inserted into the groove of the loading chamber to prevent the hard top 100 from flowing in the loading chamber,
The other end of the extension portion 350 is formed with a bolt hole 351 to correspond to the nut 110 of the hard top 100 to use a separate bolt to fix the hard top 100 to the loading compartment do.

Description

자동차용 하드탑 체결구조{Hard-top mounting thereof for cars} Hard-top mounting type for cars

본 고안은 자동차용 하드탑 체결구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 후방에 상부가 외부에 개방되도록 형성된 픽업 자동차의 적재실 상부에 장착하여 외부에서 가해질 수 있는 충격이나 비 또는 눈 등으로부터 적재실 내부에 적재된 물건을 보호하고, 픽업 자동차를 운행시 적재실에 적재된 물건이 적재실 외부로 인출되는 것을 방지하는 하드탑을 픽업 자동차의 적재실 상부에 브라켓을 이용하여 설치함으로써 작업효율을 증대시킬 수 있도록 한 자동차용 하드탑 체결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a hard top fastening structure for a vehicle, and more particularly, the loading chamber may be mounted on an upper portion of a loading compartment of a pickup vehicle formed so that an upper portion of the rear portion of the vehicle is opened to the outside, and thus, a load compartment may be applied from an impact or rain or snow that may be applied from the outside. By using a bracket on the upper part of the loading compartment of the pickup vehicle, a hard top that protects the items stored inside and prevents the items loaded into the loading compartment from being taken out of the loading compartment when driving the pickup vehicle can be increased. The present invention relates to a hardtop fastening structure for automobiles.

하드탑은 자동차의 후방에 상부가 외부에 개방되도록 형성된 픽업 자동차의 적재실 상부에 장착하여 외부에서 가해질 수 있는 충격이나 비 또는 눈 등으로부터 적재실 내부에 적재된 물건을 보호하고, 픽업 자동차를 운행시 적재실에 적재된 물건이 적재실 외부로 인출되는 것을 방지하고자 하드탑을 픽업 자동차의 적재실 상부에 체결하고 있다.The hardtop is mounted on the upper part of the loading compartment of the pickup vehicle formed at the rear of the vehicle so that the upper part is open to the outside. The hardtop is fastened to the top of the loading compartment of the pickup vehicle to prevent the goods loaded in the loading compartment from being drawn out of the loading compartment.

기존에 픽업 자동차용 적재실에 하드탑을 설치할 때 하드탑 하부에 볼트를 용접하여 구비하고 자동차의 적재실에 하드탑의 볼트와 대응되도록 볼트공을 성형한 후 볼트공에 볼트를 삽입한 후 너트로 고정하여 하드탑을 설치하였다.When installing a hard top in the loading compartment of a pickup car, the bolt is welded to the lower part of the hard top and the bolt hole is formed in the loading compartment of the car to correspond to the bolt of the hard top. Then, the bolt is inserted into the bolt hole and fixed with a nut. Hardtop was installed.

그러나 상기와 같이 하드탑을 적재실에 설치하고자 할 때 하드탑과 적재실에 다수의 볼트공이 형성됨에 따라 하드탑 및 적재실의 강도가 떨어지는 문제점과, 볼트공을 가공하기 위한 가공시간이 소요되고 이에 따라 생산비용이 증가하는 문제점도 발생하고 있다.However, when the hard top is to be installed in the loading chamber as described above, as a number of bolt holes are formed in the hard top and the loading chamber, the strength of the hard top and the loading chamber decreases, and the processing time for processing the bolt holes takes, and thus production. There is also a problem of increased cost.

그리고 상기와 같이 설치할 경우 차량의 고속 주행이나 충격기 가해 졌을 때 하드탑에 성형된 볼트가 파손되어 하드탑이 자동차에서 이탈하는 문제점이 발생하고 있다.In addition, when installed as described above, when the high-speed driving of the vehicle or the impactor is applied, the bolts formed on the hard top are damaged and the hard top is separated from the vehicle.

그리고 기존에는 하드탑에서 일부파손된 볼트를 발견하였을 경우 일부파손된 볼트를 제거한 후 옆에 볼트공을 성형한 후 볼트를 삽입, 용접하고 이에 대응되도록 적재실에도 볼트공을 성형하여 수리를 함으로써 장시간의 수리시간과 많은 수리비용이 소요되는 문제점이 발생하고 있다.In the past, when some damaged bolts are found on the hardtop, the partially damaged bolts are removed and the bolt holes are formed next to each other. There is a problem that takes time to repair and cost a lot of repair.

그리고 수리할 때는 파손된 볼트공 주위에 새로운 볼트공을 성형해야함으로써 다수의 볼트공이 형성됨에 따라 하드탑 및 적재실의 강도가 떨어지는 문제점이 발생하고 있다.
In addition, when repairing, a new bolt hole must be formed around the broken bolt hole, so that a number of bolt holes are formed, which causes a problem in that the strength of the hard top and the loading chamber falls.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하고자 고안된 것으로 다음과 같은 목적을 가진다.The present invention is designed to solve the above problems has the following object.

본 고안은 자동차의 후방에 상부가 외부에 개방되도록 형성된 픽업자동차의 적재실 상부에 장착하여 외부에서 가해질 수 있는 충격이나 비 또는 눈 등으로부터 적재실 내부에 적재된 물건을 보호하고, 픽업 자동차를 운행시 적재실에 적재된 물건이 적재실 외부로 인출되는 것을 방지하는 하드탑을 픽업 자동차의 적재실 상부에 브라켓을 이용하여 설치함으로써 작업효율을 증대시킬 수 있도록 한 자동차용 하드탑 체결구조를 제공함에 그 목적이 있다.
The present invention is mounted on the upper part of the loading compartment of the pickup vehicle formed so that the upper part of the rear of the vehicle is open to the outside to protect the goods loaded inside the loading compartment from impact, rain or snow that can be applied from the outside, and operate the pickup vehicle. To provide a hardtop fastening structure for automobiles that can increase work efficiency by installing a hardtop on the top of the pick-up car's loading room that prevents items loaded into the loading room from being taken out of the loading room. There is this.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 다음과 같은 실시 예를 포함한다.In order to achieve the above object, the present invention includes the following embodiments.

본 고안의 제 1 실시 예에 따르면, 본 고안 자동차용 하드탑 체결구조는According to the first embodiment of the present invention, the hardtop fastening structure for an automobile of the present invention

하부면은 적재실의 결합면보다 내측으로 돌출되도록 형성되며, 돌출부(110)에 너트(120)가 인서트성형으로 일체로 형성되고, 측면에는 테두리가 곡선으로 기울어지게 형성되며 유리가 부착된 불투명 창(130)이 형성된 하드탑(100)과 하드탑(100)을 차량의 적재실에 고정하기 위한 "

Figure 112012056834519-utm00014
" 형상의 브라켓(300)으로 구성된 자동차용 하드탑 체결구조에 있어서,The lower surface is formed so as to project inward than the mating surface of the loading chamber, the nut 120 is integrally formed in the insert molding to the protrusion 110, the side is formed to be inclined in a curved curve, the glass is attached to the opaque window ( 130 to form the hard top 100 and the hard top 100 to the loading compartment of the vehicle "
Figure 112012056834519-utm00014
In the automobile hard top fastening structure consisting of a bracket 300 of the ",

삭제delete

삭제delete

삭제delete

상기 브라켓(300)은The bracket 300 is

하드탑(100)을 적재실에 고정하기 위한 것으로, "

Figure 112012056834519-utm00002
" 형상으로 본체(310) 중앙의 요홈(320)을 기점으로 양측으로 연장부(330,350)가 구비되고,To fix the hard top 100 to the storage compartment, "
Figure 112012056834519-utm00002
"The extension portion (330, 350) is provided at both sides from the groove 320 in the center of the main body 310 in the shape,

요홈(320)에는 적재실의 결합돌기가 삽입되고, 일측의 연장부(330)는 적재실의 홈에 삽입되어 하드탑(100)이 적재실에서 유동되는 것을 방지하며,The groove 320 is inserted into the coupling protrusion of the loading chamber, the extension portion 330 of one side is inserted into the groove of the loading chamber to prevent the hard top 100 from flowing in the loading chamber,

타단의 연장부(350)는 볼트공(351)이 형성되어 하드탑(100)의 너트(110)와 대응되어 별도의 볼트를 이용하여 하드탑(100)을 적재실에 고정할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.
The other end of the extension portion 350 is formed with a bolt hole 351 to correspond to the nut 110 of the hard top 100 to use a separate bolt to fix the hard top 100 to the loading compartment do.

본 고안은 앞서 본 구성에 의하여 다음과 같은 효과를 가진다.The present invention has the following effects by the above configuration.

본 고안 자동차용 하드탑 체결구조는 자동차의 후방에 상부가 외부에 개방되도록 형성된 픽업자동차의 적재실 상부에 장착하여 외부에서 가해질 수 있는 충격이나 비 또는 눈 등으로부터 적재실 내부에 적재된 물건을 보호하고, 픽업 자동차를 운행시 적재실에 적재된 물건이 적재실 외부로 인출되는 것을 방지하는 하드탑을 픽업 자동차의 적재실 상부에 브라켓을 이용하여 설치함으로써 작업효율을 증대시킬 수 있는 효과를 갖는다.The hardtop fastening structure for automobiles of the present invention is mounted on the upper part of the loading compartment of the pickup vehicle formed at the rear of the vehicle so that the upper part is open to the outside and protects the goods loaded inside the loading compartment from impacts, rain or snow that may be applied from the outside. In addition, when the pick-up vehicle is operated, a hard top is installed on the upper part of the load compartment of the pickup vehicle by using a bracket to prevent an object loaded in the load compartment from being drawn out of the load compartment, thereby increasing work efficiency.

그리고 하드탑에 너트를 일체로 성형하고 브라켓으로 적재실에 하드탑을 고정함으로써 기존에 하드탑과 적재실에 다수의 볼트공이 형성됨에 따라 하드탑 및 적재실의 강도가 떨어졌던 문제점을 미연에 방지할 수 있는 효과를 갖는다.In addition, by forming a nut on the hardtop integrally and fixing the hardtop to the loading compartment with a bracket, the problem that the strength of the hardtop and the loading compartment has been reduced can be prevented as a plurality of bolt holes are formed in the hardtop and the loading chamber. Has

그리고 하드탑을 적재실에 고정하는 볼트가 파손되더라도 파손된 볼트만 새것으로 교체하여 설치할 수 있도록 하여 수리시간 및 수리비용을 절감하고, 안정되게 적재실에 하드탑을 체결할 수 있는 효과를 갖는다.
In addition, even if the bolt fixing the hard top to the storage compartment is broken, only the damaged bolt can be replaced with a new one, thereby reducing repair time and cost, and stably securing the hard top to the storage compartment.

도 1은 종래의 하드탑 구조를 나타낸 도면
도 2는 본 고안에 따른 하드탑 구조를 나타낸 사시도,
도 3은 본 고안에 따른 하드탑 구조를 나타낸 저면도
도 4는 본 고안에 따른 브라켓을 나타낸 사시도,
도 5는 본 고안에 따른 하드탑의 설치상태를 도면.1 is a view showing a conventional hard top structure
2 is a perspective view showing a hard top structure according to the present invention;
Figure 3 is a bottom view showing a hard top structure according to the present invention
4 is a perspective view showing a bracket according to the present invention,
5 is a view showing an installation state of the hard top according to the present invention.

출원인은 이하에서 첨부도면을 참조하여 앞서 본 실시 예들의 구성을 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The applicant will now describe in detail the construction of the embodiments with reference to the accompanying drawings.

본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략한다.Detailed descriptions of known functions and configurations that may be unnecessarily obscured by the gist of the present invention will be omitted.

본 고안은 너트(120)가 인서트성형을 통하여 일체로 구비되는 하드탑(100)과 하드탑(100)을 차량의 적재실에 고정하기 위한 "

Figure 112012002178364-utm00003
" 형상의 브라켓(300)으로 구성된다.The present invention is a nut (120) for fixing the hard top 100 and the hard top 100 is integrally provided through the insert molding to the loading chamber of the vehicle "
Figure 112012002178364-utm00003
It consists of a bracket 300 of the "shape.

하드탑(100)의 하부에는 너트(120)가 인서트성형으로 하드탑(100)과 일체로 형성된다.The nut 120 is integrally formed with the hard top 100 by insert molding under the hard top 100.

이때 하드탑(100)의 하부면은 적재실의 결합면보다 내측으로 돌출되도록 형성되며, 돌출부(110)에 너트(120)가 성형된다. At this time, the lower surface of the hard top 100 is formed to protrude inward than the coupling surface of the loading chamber, the nut 120 is formed on the protrusion 110.

상기 하드탑에 너트(120)를 일체로 성형함으로써 기존에 하드탑을 적재실에 설치하고자 할 때 하드탑과 적재실에 다수의 볼트공이 형성됨에 따라 하드탑 및 적재실의 강도가 떨어지는 문제점과, 볼트공을 가공하기 위한 가공시간이 소요되고 이에 따라 생산비용이 증가하는 문제점을 미연에 방지하도록 하였다.When the nut 120 is integrally formed on the hard top, a plurality of bolt holes are formed in the hard top and the loading chamber when the existing hard top is installed in the loading chamber, and the strength of the hard top and the loading chamber falls, and the bolt holes are processed. It takes time to process and accordingly prevents the problem that the production cost increases.

또한 적재실에 하드탑을 고정하는 볼트가 파손되더라도 파손된 볼트만 새것으로 교체함으로써 수리시간 및 수리비용을 절감하고, 볼트만 차량에 비치하면 장소나 여성 작업자라도 안정되게 적재실에 하드탑을 고정할 수 있도록 하였다.In addition, even if the bolt fixing the hardtop in the loading compartment is damaged, repair time and repair cost can be reduced by replacing only the broken bolt with a new one. It was made.

그리고 측면에는 테두리가 곡선으로 기울어지게 형성된 불투명 창(130)을 형성한 후 그 위에 유리를 부착하여 전체적으로 곡선미와 입체감이 돋보이면서 독특한 미감이 느껴지도록 하였다.And the side was formed with an opaque window (130) formed to be inclined by the rim curved, and then attached to the glass to make the overall aesthetic and three-dimensional feeling stand out and a unique aesthetic sense.

즉, 기존에는 하드탑 측면에　 유리창 개구부를 형성한 후 유리를 끼워넣는 방식이었으나 이때 누수 등이 발생하고, 개구부 등에　유리맞춤작업시간이 소요되고, 내부에 안전봉을 장착하여야 하는 문제점을 개선하기 위하여 개구부를 형성하지 않고 불투명 창(130)을 형성한 후 그 위에 유리를 부착하여서 된 것이다. In other words, in the past, a glass window opening was formed on the side of the hard top to insert the glass, but at this time, water leakage occurred, the glass fitting work took time, etc. After forming the opaque window 130 without forming it by attaching the glass thereon.

　

브라켓(300)은 하드탑(100)을 적재실에 고정하기 위한 것으로, "

Figure 112012002178364-utm00004
" 형상으로 본체(310) 중앙의 요홈(320)을 기점으로 양측으로 연장부(330,350)가 구비되어 있다.Bracket 300 is for fixing the hard top 100 to the storage compartment, "
Figure 112012002178364-utm00004
The extension portion 330, 350 is provided at both sides of the groove 320 in the center of the main body 310 in the shape of ".

상기 요홈(320)에는 적재실의 결합돌기가 삽입되고, 일측의 연장부(330)는 적재실의 홈에 삽입되어 하드탑(100)이 적재실에서 유동되는 것을 방지한다.The coupling protrusion of the loading chamber is inserted into the groove 320, and the extension part 330 of one side is inserted into the groove of the loading chamber to prevent the hard top 100 from flowing in the loading chamber.

그리고 타단의 연장부(350)는 볼트공(351)이 형성되어 하드탑(100)의 너트(110)와 대응되어 별도의 볼트를 이용하여 하드탑(100)을 적재실에 고정할 수 있도록 하였다.In addition, the other end of the extension part 350 has a bolt hole 351 formed to correspond to the nut 110 of the hard top 100 so that the hard top 100 can be fixed to the loading chamber by using a separate bolt.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 작용상태를 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings look at the working state of the present invention.

하트탑을 제작할 때 하트탑(100)에 너트(120)를 일체형으로 하여 제작한다.When manufacturing a heart top, the nut 120 is integrally manufactured with the heart top 100.

그리고 "

Figure 112012002178364-utm00005
" 형상으로 본체(310) 중앙의 요홈(320)을 기점으로 양측으로 연장부(330,350)가 구비되도록 브라켓(300)을 제작한다.And "
Figure 112012002178364-utm00005
The bracket 300 is manufactured so that the extension portions 330 and 350 are provided at both sides of the groove 320 in the center of the main body 310 in the shape of “.

이후 적재실의 결합면에 하드탑(100)의 너트(120)와 대응되도록 볼트공을 형성한다.Thereafter, the bolt hole is formed on the coupling surface of the loading chamber so as to correspond to the nut 120 of the hard top 100.

그리고 하드탑을 적재실의 상부에 올려놓는데, 이때 하드탑의 너트와 적재실의 볼트공이 일치되도록 한다.The hard top is placed on top of the load compartment, where the nuts of the hard top and the bolt holes of the load compartment coincide.

그리고 브라켓(300)은 하드탑(100)의 본체(310) 중앙에 형성된 요홈(320)에 적재실의 결합돌기를 삽입하고, 일측의 연장부(330)에는 적재실의 홈에 삽입한 후 타단의 연장부(350)에 형성된 볼트공(351)에 볼트를 이용하여 하드탑(100)을 적재실에 고정한다.
The bracket 300 inserts the coupling protrusion of the loading chamber into the groove 320 formed at the center of the main body 310 of the hard top 100, and inserts the groove into the groove of the loading chamber into the extension part 330 of one side. The hard top 100 is fixed to the loading chamber by using a bolt in the bolt hole 351 formed in the extension part 350.

이상에서 설명한 본 고안은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경할 수 있다는 것이 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.The present invention described above is not limited to the above-described embodiments and the accompanying drawings, and it is common in the art that various substitutions, modifications, and changes can be made without departing from the technical spirit of the present invention. It will be evident to those who have knowledge of.

100 : 하드탑 300 : 브라켓100: hard top 300: bracket

Claims (3)

삭제delete 삭제delete 하부면은 적재실의 결합면보다 내측으로 돌출되도록 형성되며, 돌출부(110)에 너트(120)가 인서트성형으로 일체로 형성되고, 측면에는 테두리가 곡선으로 기울어지게 형성되며 유리가 부착된 불투명 창(130)이 형성된 하드탑(100)과 하드탑(100)을 차량의 적재실에 고정하기 위한 "
Figure 112012056834519-utm00015
" 형상의 브라켓(300)으로 구성된 자동차용 하드탑 체결구조에 있어서,
상기 브라켓(300)은
하드탑(100)을 적재실에 고정하기 위한 것으로, "
Figure 112012056834519-utm00007
" 형상으로 본체(310) 중앙의 요홈(320)을 기점으로 양측으로 연장부(330,350)가 구비되고,
요홈(320)은 적재실의 결합돌기가 삽입되고, 일측의 연장부(330)는 적재실의 홈에 삽입되어 하드탑(100)이 적재실에서 유동되는 것을 방지하며,
타단의 연장부(350)는 볼트공(351)이 형성되어 하드탑(100)의 너트(110)와 대응되어 별도의 볼트를 이용하여 하드탑(100)을 적재실에 고정할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 하드탑 체결구조.The lower surface is formed to protrude inwardly than the mating surface of the loading chamber, the nut 120 is integrally formed by insert molding on the protrusion 110, the side is formed to be inclined in a curved curve, the glass is attached to an opaque window ( 130 to form the hard top 100 and the hard top 100 to the loading compartment of the vehicle "
Figure 112012056834519-utm00015
In the automobile hard top fastening structure consisting of a bracket 300 of the ",
The bracket 300 is
To fix the hard top 100 to the storage compartment, "
Figure 112012056834519-utm00007
"The extension portion (330, 350) is provided at both sides from the groove 320 in the center of the main body 310 in the shape,
The groove 320 is inserted into the coupling protrusion of the loading chamber, the extension portion 330 of one side is inserted into the groove of the loading chamber to prevent the hard top 100 from flowing in the loading chamber,
The other end of the extension portion 350 is formed with a bolt hole 351 to correspond to the nut 110 of the hard top 100 to use a separate bolt to fix the hard top 100 to the loading compartment Hardtop fastening structure for cars.
KR2020120000220U 2012-01-09 2012-01-09 Hard-top mounting thereof for cars KR200463846Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020120000220U KR200463846Y1 (en) 2012-01-09 2012-01-09 Hard-top mounting thereof for cars

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020120000220U KR200463846Y1 (en) 2012-01-09 2012-01-09 Hard-top mounting thereof for cars

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR200463846Y1 true KR200463846Y1 (en) 2012-11-28

Family

ID=47566059

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020120000220U KR200463846Y1 (en) 2012-01-09 2012-01-09 Hard-top mounting thereof for cars

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200463846Y1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7458595B2 (en) Fairing for wheel of heavy goods vehicle, and the corresponding heavy goods vehicle
CN101920727A (en) Back structure of vehicle body
CN106163904A (en) Motor vehicles facade module
KR200463846Y1 (en) Hard-top mounting thereof for cars
JP4239773B2 (en) Car rear cargo compartment structure
CN111845289A (en) Door structure and vehicle
US10308305B2 (en) Structure for mounting luggage basket
JP2008100600A (en) Fender mounting structure for automobile
CN106379416B (en) A kind of body construction of vehicle
CN206031498U (en) Body construction of car
KR20130120074A (en) Plug nut for temporary assembly under cover of automobile
CN102218999B (en) Power actuated vehicle
JP6782142B2 (en) Loading basket mounting structure
CN104973141A (en) Automobile rear-wheel fender
JP4193529B2 (en) Rear body structure of the vehicle
CN102941896A (en) Chain box and rear fender integral structure
CN218234755U (en) Automobile back door supporting structure and automobile
KR100838187B1 (en) Automobile under cover
CN217705401U (en) Car tow hook apron mounting structure and vehicle
CN204095727U (en) Thick stick is protected before automobile
KR100993506B1 (en) Mounting structure for rear guard of truck
CN209756761U (en) Straight pushing-type tail-gate
CN102582732A (en) Outer plate for oil tank protection cover of motorcycle
CN213948649U (en) Motorcycle mudguard
KR100482964B1 (en) Rescue for space a fuel tank in a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
A302 Request for accelerated examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20151110

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161107

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171107

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181102

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191107

Year of fee payment: 8