JP2014184868A - Saddle-riding type vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、鞍乗型車両に関するものである。 The present invention relates to a saddle riding type vehicle.
従来、例えば特許文献１に見られるように、減速時に運転者や運転者の後の相乗り者の両手にかかる負担を軽減し、運転者の操縦性能が低下することを防止すべく、膝当て装置（１１）を設けた鞍乗型車両が知られている。
また、例えば特許文献２に見られるように、Ｖ型４気筒エンジンを縦置きした鞍乗型車両も知られている。
また、例えば特許文献３に見られるように、動弁機構を覆うシリンダヘッドカバーを更に覆うオーバーヘッドカバーを備えたエンジンも知られている。
Conventionally, as seen in Patent Document 1, for example, a knee pad device is provided to reduce a burden on both hands of a driver and a rider behind the driver at the time of deceleration and to prevent a driver's steering performance from being lowered. A straddle-type vehicle provided with (11) is known.
In addition, as seen in Patent Document 2, for example, a straddle-type vehicle in which a V-type four-cylinder engine is vertically installed is also known.
Further, as can be seen, for example, in Patent Document 3, an engine having an overhead cover that further covers a cylinder head cover that covers the valve operating mechanism is also known.
一般に、鞍乗り型車両の操縦者は、両脚で車体ボディの両側面を挟み、両足の裏で主として加速時に体重を支えるが、減速時に両腕に体重が掛かってしまうと、車両の自由な操縦が難しくなる恐れがある。
上述した特許文献１の鞍乗型車両によると、上記のようなおそれはなくなると考えられる。
しかし、上述した特許文献１の鞍乗型車両では、特別な膝当て装置（１１）を特別な装着手段（１２）にてフレーム（１０）に装着しなければならないという難点がある。
In general, an operator of a saddle-ride type vehicle sandwiches both sides of the body of the vehicle with both legs, and supports weight during acceleration mainly on the back of both feet. May be difficult.
According to the saddle-ride type vehicle of Patent Document 1 described above, it is considered that the above-described fear is eliminated.
However, the saddle-ride type vehicle of Patent Document 1 described above has a drawback that a special knee pad device (11) must be mounted on the frame (10) by a special mounting means (12).
本発明が解決しようとする課題は、特別な、フレームへの装着手段を要することなく車両の操縦性を向上させることができる鞍乗型車両を提供することである。 The problem to be solved by the present invention is to provide a straddle-type vehicle capable of improving the maneuverability of the vehicle without requiring a special means for mounting on a frame.
上記課題を解決するために本発明の鞍乗型車両は、
運転者が跨るようにして座るシート（１２）と、
このシート（１２）よりも前方にあって、車両を操舵するためのハンドルバー（１４）と、
シート（１２）の前方、ハンドルバー（１４）の後方において、運転者が両脚で挟むことができるニーグリップ部（１７ｎ）と、
ニーグリップ部（１７ｎ）の下方にあって、車両に推進力を与えるパワーユニット（３０）と、
とを備える鞍乗り型車両において、
パワーユニット（３０）は、ニーグリップ部（１７ｎ）よりも車幅方向外側に張り出している張出し部（３２Ｌ）（３２Ｒ）を備え、その張出し部（３２Ｌ）（３２Ｒ）の、少なくとも運転者の脚に対向する脚対向部に、柔軟素材による脚当てパッド（３３）を備えていることを特徴とする。
この鞍乗型車両によれば、減速時には、前記脚対向部の脚当てパッド（３３）に脚を当接させて体重を支えることができるため、両腕はハンドル操作に専念できる。また、脚当てパッド（３３）に当てた脚を使って車体に荷重を与え、旋回のきっかけとすることもでき、車両の操作性が更に向上する。
しかも、脚当てパッド（３３）は、パワーユニット（３０）における前記張出し部（３２Ｌ）（３２Ｒ）に設けられるので、従来技術では必要とされた特別な装着手段が不要となる。
以上のように、この鞍乗型車両によれば、特別な、フレームへの装着手段を要することなく車両の操縦性を向上させることができる
In order to solve the above problems, a saddle riding type vehicle of the present invention is
A seat (12) on which the driver sits;
A handlebar (14) for steering the vehicle in front of the seat (12);
A knee grip portion (17n) that can be sandwiched between both legs in front of the seat (12) and behind the handlebar (14);
A power unit (30) below the knee grip portion (17n) for providing driving force to the vehicle;
In a saddle-ride type vehicle equipped with
The power unit (30) includes projecting portions (32L) and (32R) projecting outward in the vehicle width direction from the knee grip portion (17n), and at least the driver's legs of the projecting portions (32L) and (32R). A leg pad (33) made of a flexible material is provided in the opposing leg-facing portion.
According to this straddle-type vehicle, at the time of deceleration, the weight can be supported by bringing the legs into contact with the leg pad (33) of the leg-facing portion so that both arms can concentrate on the handle operation. Further, a load applied to the vehicle body by using the legs applied to the leg pad (33) can be used as a trigger for turning, and the operability of the vehicle is further improved.
In addition, since the leg pad (33) is provided on the overhanging portion (32L) (32R) in the power unit (30), a special mounting means required in the prior art is not required.
As described above, according to this straddle-type vehicle, it is possible to improve the maneuverability of the vehicle without requiring a special means for mounting on the frame.
この鞍乗型車両においては、
前記パワーユニット（３０）はクランク軸（３１）が車両前後方向に沿うように搭載されたＶ型エンジンであり、該パワーユニット（３０）のシリンダヘッド部が前記張出し部（３２Ｌ）（３２Ｒ）を形成し、該シリンダヘッド部の後部に前記脚当てパッド（３３）が設けられている構成とすることができる。
このように構成すると、パワーユニット（３０）のシリンダヘッド部を前記張出し部（３２Ｌ）（３２Ｒ）として活用できるので、別途張出し部（３２Ｌ）（３２Ｒ）を設ける必要がなくなる。
In this saddle riding type vehicle,
The power unit (30) is a V-type engine mounted with a crankshaft (31) along the vehicle longitudinal direction, and the cylinder head portion of the power unit (30) forms the overhang portions (32L) (32R). The leg pad (33) may be provided at the rear of the cylinder head.
If comprised in this way, since the cylinder head part of a power unit (30) can be utilized as said overhang | projection part (32L) (32R), it becomes unnecessary to provide an overhang | projection part (32L) (32R) separately.
この鞍乗型車両においては、
前記脚当てパッド（３３）は、グロメット（４１）を介してパワーユニット（３０）に固定された取付け板（４０）に固着されている構成とすることができる。
このように構成すると、パワーユニット（３０）からの熱が脚当てパッド（３３）に伝わりにくくなるので、取付け板（４０）および脚当てパッド（３３）を樹脂材料で構成し、軽量化した上で耐久性を増すことができる。また、運転者にとっても快適になる。
In this saddle riding type vehicle,
The leg pad (33) may be fixed to a mounting plate (40) fixed to the power unit (30) via a grommet (41).
If comprised in this way, since it will become difficult to transmit the heat from a power unit (30) to a leg pad (33), after comprising a mounting plate (40) and a leg pad (33) with a resin material and reducing in weight, Durability can be increased. Moreover, it becomes comfortable for the driver.
この鞍乗型車両においては、
前記取付け板（４０）はグロメット（４１）の弾性によりパワーユニット（３０）に固定され、車両の前後方向へ移動させることで着脱される構成とすることができる。
このように構成すると、工具を用いることなく取付け板（４０）を着脱することができる。
In this saddle riding type vehicle,
The mounting plate (40) is fixed to the power unit (30) by the elasticity of the grommet (41), and can be attached and detached by moving in the front-rear direction of the vehicle.
If comprised in this way, an attachment board (40) can be attached or detached without using a tool.
この鞍乗型車両においては、
前記取付け板（４０）はシリンダヘッド部後面から前方に延び、点火プラグ穴（５７）を上方から覆う構成とすることができる。
このように構成すると、点火プラグやプラグキャップ等への水や泥の直撃を防止できる。
In this saddle riding type vehicle,
The mounting plate (40) may extend forward from the rear surface of the cylinder head portion and cover the spark plug hole (57) from above.
If comprised in this way, the direct hit of water and mud to a spark plug, a plug cap, etc. can be prevented.
以下、本発明に係る鞍乗型車両の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、各図において、同一部分ないし相当する部分には、同一の符号を付してある。 Embodiments of a saddle riding type vehicle according to the present invention will be described below with reference to the drawings. It should be noted that the drawings are viewed in the direction of the reference numerals, and in each drawing, the same or corresponding parts are denoted by the same reference numerals.
図１に示す鞍乗型車両（１０）は、自動二輪車であり、運転者が跨るようにして座るシート（１２）と、このシート（１２）よりも前方にあって、車両（１０）を操舵するためのハンドルバー（１４）と、シート（１２）の前方、ハンドルバー（１４）の後方において、運転者が両脚で挟むことができるニーグリップ部（１７ｎ）と、ニーグリップ部（１７ｎ）の下方にあって、車両（１０）に推進力を与えるパワーユニット（３０）とを備えている。 The straddle-type vehicle (10) shown in FIG. 1 is a motorcycle, and a seat (12) on which a driver sits and the vehicle (10) is steered in front of the seat (12). A knee grip portion (17n) that can be sandwiched between both legs in front of the handlebar (14), the seat (12), and behind the handlebar (14), and a knee grip portion (17n) A power unit (30) that is below and provides propulsive force to the vehicle (10).
（２０）は車体フレームであり、ヘッドパイプ（２１）からパワーユニット（３０）前方を斜め後下方へ延びるダウンフレーム（２２）を備え、ダウンフレーム（２２）の後方にパワーユニット（３０）が支持されている。
ニーグリップ部（１７ｎ）は、車体フレーム（２０）に支持される燃料タンク（またはタンクシェルター）（１７）におけるシート（１２）側の部位によって構成される。
(20) is a vehicle body frame, and includes a down frame (22) extending obliquely rearward and downward from the head pipe (21) to the front of the power unit (30), and the power unit (30) is supported behind the down frame (22). Yes.
The knee grip portion (17n) is configured by a portion on the seat (12) side in the fuel tank (or tank shelter) (17) supported by the vehicle body frame (20).
図２にも示すように、パワーユニット（３０）は、ニーグリップ部（１７ｎ）よりも車幅方向外側に張り出している張出し部（３２Ｌ）（３２Ｒ）を備え、その張出し部（３２Ｌ）（３２Ｒ）の、少なくとも運転者の脚に対向する脚対向部に、柔軟素材による脚当てパッド（３３）を備えている。 As shown also in FIG. 2, the power unit (30) includes overhang portions (32L) and (32R) projecting outward in the vehicle width direction from the knee grip portion (17n), and the overhang portions (32L) and (32R). A leg pad (33) made of a flexible material is provided at least on the leg-facing portion facing the driver's leg.
この鞍乗型車両（１０）によれば、運転者は、減速時に、前記脚対向部の脚当てパッド（３３）に脚を当接させて体重を支えることができるため、両腕はハンドル操作に専念できる。また、脚当てパッド（３３）に当てた脚を使って車体に荷重を与え、旋回のきっかけとすることもでき、車両（１０）の操作性が更に向上する。
しかも、脚当てパッド（３３）は、パワーユニット（３０）における前記張出し部（３２Ｌ）（３２Ｒ）に設けられるので、従来技術では必要とされた特別な装着手段が不要となる。
以上のように、この鞍乗型車両（１０）によれば、特別な、フレーム（２０）への装着手段を要することなく車両（１０）の操縦性を向上させることができる
According to the saddle riding type vehicle (10), the driver can support the weight by bringing his / her legs into contact with the leg pad (33) of the leg-facing portion when decelerating. Can concentrate on. Further, it is possible to apply a load to the vehicle body by using the legs applied to the leg pad (33) to trigger turning, and the operability of the vehicle (10) is further improved.
In addition, since the leg pad (33) is provided on the overhanging portion (32L) (32R) in the power unit (30), a special mounting means required in the prior art is not required.
As described above, according to the saddle riding type vehicle (10), the maneuverability of the vehicle (10) can be improved without requiring a special means for mounting on the frame (20).
図１、図３に示すように、パワーユニット（３０）はクランク軸（３１）が車両（１０）の前後方向に沿うように搭載されたＶ型エンジンであり、該パワーユニット（３０）のシリンダヘッド部が前記張出し部（３２Ｌ）（３２Ｒ）を形成し、該シリンダヘッド部（３２Ｌ）（３２Ｒ）の後部に前記脚当てパッド（３３）が設けられている。
このように構成すると、パワーユニット（３０）のシリンダヘッド部を張出し部（３２Ｌ）（３２Ｒ）として活用できるので、別途張出し部（３２Ｌ）（３２Ｒ）を設ける必要がなくなる。
As shown in FIGS. 1 and 3, the power unit (30) is a V-type engine mounted so that the crankshaft (31) is along the front-rear direction of the vehicle (10), and the cylinder head portion of the power unit (30). Forms the projecting portions (32L) (32R), and the leg pad (33) is provided at the rear of the cylinder head portions (32L) (32R).
If comprised in this way, since the cylinder head part of a power unit (30) can be utilized as an overhang | projection part (32L) (32R), it becomes unnecessary to provide an overhang | projection part (32L) (32R) separately.
脚当てパッド（３３）は、グロメット（４１）（図５参照）を介してパワーユニット（３０）に固定された取付け板（４０）に固着されている。
このように構成すると、パワーユニット（３０）からの熱が脚当てパッド（３３）に伝わりにくくなるので、取付け板（４０）をポリアミド樹脂（商品名ナイロン）等のいわゆるエンジニアリングプラスチックで、脚当てパッド（３３）を発泡ウレタン等で構成可能になり、軽量化した上で耐久性を増すことができる。また、運転者にとっても快適になる。
The leg pad (33) is fixed to a mounting plate (40) fixed to the power unit (30) via a grommet (41) (see FIG. 5).
With this configuration, heat from the power unit (30) is not easily transmitted to the leg pad (33), so the mounting plate (40) is made of a so-called engineering plastic such as polyamide resin (trade name nylon), and the leg pad ( 33) can be made of foamed urethane or the like, and the durability can be increased while reducing the weight. Moreover, it becomes comfortable for the driver.
図４に示すように、パワーユニット（３０）のシリンダヘッド部の一部を構成するシリンダヘッドカバー（５０）は、取付け板（４０）によって覆われる凹部（５１）を有しており、この凹部（５１）の口縁部に形成された段部（５２）に、図５に示す取付け板（４０）の縁部（４２）が嵌り合う。 As shown in FIG. 4, the cylinder head cover (50) constituting a part of the cylinder head portion of the power unit (30) has a recess (51) covered by the mounting plate (40), and this recess (51 The edge (42) of the mounting plate (40) shown in FIG. 5 fits into the step (52) formed at the mouth edge of ().
シリンダヘッドカバー（５０）の凹部（５１）には、点火プラグの取付穴（５７）（５７）と、取付け板（４０）のための固定ピン（５３）（５３）と、取付け板（４０）のための係合部（５４）（５４）とが設けられている。係合部（５４）は、凹部（５１）にボルト（５４ｂ）で固定されたプレート（５４ｐ）に装着したゴム製の角筒状部材５４ｒで構成されている。
In the recess (51) of the cylinder head cover (50), there are spark plug mounting holes (57) (57), fixing pins (53) (53) for the mounting plate (40), and mounting plates (40). Engaging portions (54) and (54) are provided. The engaging portion (54) is composed of a rubber
また、凹部（５１）には、シリンダヘッドのウォータージャケット（図示せず）に冷却水を供給するための冷却水導入ポート（５５）が設けられている。この冷却水導入ポート（５５）には、リードバルブ（５５ｖ）と、カバー（５５ｃ）とが設けられている。カバー（５５ｃ）はボルト（５５ｂ）で凹部（５１）に固定されている。
なお、（５６）はシリンダヘッドへの固定部である。
The recess (51) is provided with a cooling water introduction port (55) for supplying cooling water to a water jacket (not shown) of the cylinder head. The cooling water introduction port (55) is provided with a reed valve (55v) and a cover (55c). The cover (55c) is fixed to the recess (51) with a bolt (55b).
Reference numeral (56) denotes a fixing portion to the cylinder head.
一方、図５に示すように、取付け板（４０）は、シリンダヘッドカバー（５０）の後面（５０ｒ）（図４（ａ）参照）を覆う後片（４０ｒ）と、この後片（４０ｒ）から一体に前方に延びてシリンダヘッドカバー（５０）の凹部（５１）を覆う天片（４０ｃ）と、この天片（４０ｃ）から一体にシリンダヘッド前面側に延びてシリンダヘッドカバー（５０）の前面（５０ｆ）（図４（ａ）参照）を覆う前片（４０ｆ）とを備えている。
すなわち、取付け板（４０）はシリンダヘッド部後面から前方に延び、点火プラグ穴（５７）を上方から覆っている。
このように構成すると、点火プラグやプラグキャップ等への水や泥の直撃を防止できる。
On the other hand, as shown in FIG. 5, the mounting plate (40) includes a rear piece (40r) that covers the rear surface (50r) of the cylinder head cover (50) (see FIG. 4 (a)), and the rear piece (40r). A top piece (40c) that integrally extends forward and covers the recess (51) of the cylinder head cover (50), and a front piece (50f) that extends integrally from the top piece (40c) to the front side of the cylinder head and extends to the front side of the cylinder head cover (50). ) (See FIG. 4A) and a front piece (40f).
That is, the mounting plate (40) extends forward from the rear surface of the cylinder head portion and covers the spark plug hole (57) from above.
If comprised in this way, the direct hit of water and mud to a spark plug, a plug cap, etc. can be prevented.
取付け板（４０）は、前述したグロメット（４１）が装着され、前記シリンダヘッドカバー（５０）における固定ピン（５３）と嵌り合う係合穴（４３）と、シリンダヘッドカバー（５０）における係合部（５４）と係合するフック部（４４）とを備えている。 The mounting plate (40) is fitted with the above-described grommet (41), the engagement hole (43) that fits the fixing pin (53) in the cylinder head cover (50), and the engagement portion ( 54) and a hook portion (44) to be engaged.
取付け板（４０）は、フック部（４４）をシリンダヘッドカバー（５０）における係合部（５４）に係合させ、係合穴（４３）をシリンダヘッドカバー（５０）における固定ピン（５３）にグロメット（４１）を介して嵌め込むことによって、シリンダヘッドカバー（５０）に対して着脱可能に装着される。 The mounting plate (40) has the hook portion (44) engaged with the engaging portion (54) in the cylinder head cover (50), and the engaging hole (43) is a grommet on the fixing pin (53) in the cylinder head cover (50). By fitting through (41), the cylinder head cover (50) is detachably mounted.
すなわち、取付け板（４０）はグロメット（４１）の弾性によりパワーユニット（３０）に固定され、車両（１０）の前後方向へ移動させることで着脱される。
このように構成すると、工具を用いることなく取付け板（４０）を着脱することができる。
That is, the mounting plate (40) is fixed to the power unit (30) by the elasticity of the grommet (41), and is attached and detached by moving the vehicle (10) in the front-rear direction.
If comprised in this way, an attachment board (40) can be attached or detached without using a tool.
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において適宜変形実施可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be appropriately modified within the scope of the gist of the present invention.
１０：車両、１２：シート、１４：ハンドルバー、１７ｎ：ニーグリップ部、３０：パワーユニット、３２Ｌ，３２Ｒ：張出し部（シリンダヘッド部）、３３：脚当てパッド、３１：クランク軸、４０：取付け板、４１：グロメット、５７：点火プラグ穴。 10: Vehicle, 12: Seat, 14: Handlebar, 17n: Knee grip part, 30: Power unit, 32L, 32R: Overhang part (cylinder head part), 33: Leg pad, 31: Crank shaft, 40: Mounting plate , 41: grommet, 57: spark plug hole.
Claims (5)
このシート（１２）よりも前方にあって、車両を操舵するためのハンドルバー（１４）と、
シート（１２）の前方、ハンドルバー（１４）の後方において、運転者が両脚で挟むことができるニーグリップ部（１７ｎ）と、
ニーグリップ部（１７ｎ）の下方にあって、車両に推進力を与えるパワーユニット（３０）と、
とを備える鞍乗り型車両において、
パワーユニット（３０）は、ニーグリップ部（１７ｎ）よりも車幅方向外側に張り出している張出し部（３２Ｌ）（３２Ｒ）を備え、その張出し部（３２Ｌ）（３２Ｒ）の、少なくとも運転者の脚に対向する脚対向部に、柔軟素材による脚当てパッド（３３）を備えていることを特徴とする鞍乗型車両。 A seat (12) on which the driver sits;
A handlebar (14) for steering the vehicle in front of the seat (12);
A knee grip portion (17n) that can be sandwiched between both legs in front of the seat (12) and behind the handlebar (14);
A power unit (30) below the knee grip portion (17n) for providing driving force to the vehicle;
In a saddle-ride type vehicle equipped with
The power unit (30) includes projecting portions (32L) and (32R) projecting outward in the vehicle width direction from the knee grip portion (17n), and at least the driver's legs of the projecting portions (32L) and (32R). A straddle-type vehicle comprising a leg pad (33) made of a flexible material at an opposing leg-facing portion.
前記パワーユニット（３０）はクランク軸（３１）が車両前後方向に沿うように搭載されたＶ型エンジンであり、該パワーユニット（３０）のシリンダヘッド部が前記張出し部（３２Ｌ）（３２Ｒ）を形成し、該シリンダヘッド部の後部に前記脚当てパッド（３３）が設けられていることを特徴とする鞍乗型車両。 In claim 1,
The power unit (30) is a V-type engine mounted with a crankshaft (31) along the vehicle longitudinal direction, and the cylinder head portion of the power unit (30) forms the overhang portions (32L) (32R). The straddle-type vehicle, wherein the leg pad (33) is provided at the rear of the cylinder head.
前記脚当てパッド（３３）は、グロメット（４１）を介してパワーユニット（３０）に固定された取付け板（４０）に固着されていることを特徴とする鞍乗型車両。 In claim 1 or 2,
The straddle-type vehicle, wherein the leg pad (33) is fixed to a mounting plate (40) fixed to the power unit (30) via a grommet (41).
前記取付け板（４０）はグロメット（４１）の弾性によりパワーユニット（３０）に固定され、車両の前後方向へ移動させることで着脱されることを特徴とする鞍乗型車両。 In claim 3,
The straddle-type vehicle, wherein the mounting plate (40) is fixed to the power unit (30) by the elasticity of the grommet (41), and is attached and detached by moving in the front-rear direction of the vehicle.
前記取付け板（４０）はシリンダヘッド部後面から前方に延び、点火プラグ穴（５７）を上方から覆うことを特徴とする鞍乗型車両。 In claim 3 or 4,
The straddle-type vehicle, wherein the mounting plate (40) extends forward from the rear surface of the cylinder head portion and covers the spark plug hole (57) from above.
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