JP2014183685A - Electric power system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、蓄電池を充電可能に構成された、電力システムに関する。 The present invention relates to an electric power system configured to charge a storage battery.
この種のシステムとして、例えば、特開平7−123510号公報に開示されたものが知られている。かかる公報に開示されたシステムは、電気車の充電システムであって、太陽電池モジュール(太陽光発電装置)の出力電圧が高い場合には補助電池(補機用の低圧電池)の充電を行う一方、出力電圧が低い場合にはメイン電池(動力用の高圧電池)の充電を行うように構成されている。また、かかるシステムは、前記メイン電池を入力とするDC/DCコンバータによっても前記補助電池を充電可能に構成されている。 As this type of system, for example, a system disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 7-123510 is known. The system disclosed in this publication is a charging system for an electric vehicle, and charges an auxiliary battery (low voltage battery for auxiliary equipment) when the output voltage of a solar cell module (solar power generation device) is high. When the output voltage is low, the main battery (power high voltage battery) is charged. In addition, such a system is configured such that the auxiliary battery can be charged also by a DC / DC converter using the main battery as an input.
上述した従来の構成においては、通常、前記補助電池の充電は、当該補助電池の端子間電圧に基づいて行われる。すなわち、かかる端子間電圧が所定の程度まで低下した場合に、前記補助電池の充電が行われる。しかしながら、端子間電圧の低下の原因が、充電残量の低下ではなく、前記補助電池の劣化(異常)である場合には、充電のために当該補助電池に印加される電力が熱として無駄に消費されてしまうとともに、当該補助電池の劣化(異常)がさらに進行してしまうこととなり得る。本発明は、上記に例示した事情等に鑑みてなされたものである。 In the conventional configuration described above, charging of the auxiliary battery is normally performed based on the voltage between the terminals of the auxiliary battery. That is, the auxiliary battery is charged when the voltage between the terminals decreases to a predetermined level. However, when the cause of the decrease in the inter-terminal voltage is not the decrease in the remaining charge but the deterioration (abnormality) of the auxiliary battery, the power applied to the auxiliary battery for charging is wasted as heat. In addition to being consumed, the deterioration (abnormality) of the auxiliary battery may further progress. The present invention has been made in view of the circumstances exemplified above.
本発明の電力システムは、蓄電池を充電可能に構成されている。本発明の特徴は、かかる電力システムが、前記蓄電池の充電時における充電量と当該蓄電池の端子間電圧とに基づいて、当該蓄電池の異常判定を行う、異常判定部を備えたことにある。 The power system of the present invention is configured to be able to charge a storage battery. A feature of the present invention resides in that the power system includes an abnormality determination unit that performs abnormality determination of the storage battery based on a charge amount at the time of charging the storage battery and an inter-terminal voltage of the storage battery.
かかる構成を備えた、本発明の前記電力システムにおいては、前記異常判定部は、前記蓄電池の充電時における充電量と当該蓄電池の端子間電圧とに基づいて、当該蓄電池の異常判定を行う。このため、前記蓄電池の劣化(異常)のために前記端子間電圧が低下した場合に、誤って通常の充電を行うことで無駄な電力を消費したり当該蓄電池の劣化を招来したりすることが、良好に抑制される。 In the electric power system of the present invention having such a configuration, the abnormality determination unit performs abnormality determination of the storage battery based on the charge amount at the time of charging the storage battery and the inter-terminal voltage of the storage battery. For this reason, when the voltage between the terminals decreases due to deterioration (abnormality) of the storage battery, it is possible to consume wasteful power or cause deterioration of the storage battery by performing normal charging by mistake. , Well suppressed.
以下、本発明を具体化した一実施形態を、図面を参照しつつ説明する。なお、変形例は、当該実施形態の説明中に挿入されると首尾一貫した一実施形態の説明の理解が妨げられるので、末尾にまとめて記載されている。 DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the invention will be described with reference to the drawings. In addition, since a modification will prevent understanding of description of one consistent embodiment, if it is inserted during the description of the said embodiment, it is described collectively at the end.
<構成>
図1を参照すると、電動車両10は、駆動輪11をモータージェネレータ12によって回転駆動することで走行可能に構成されている。モータージェネレータ12は、三相交流の回転電機であって、図示しない動力伝達機構を介して駆動輪11に連結されている。すなわち、電動車両10は、走行用電動機としてのモータージェネレータ12によって駆動されるように構成されている。また、モータージェネレータ12は、電動車両10の減速時に駆動輪11の回転を抑制する回生ブレーキ機能を奏する発電機としても動作するようになっている。また、電動車両10には、給電により動作する補機13が搭載されている。
<Configuration>
Referring to FIG. 1, the
電動車両10には、車両電力システム20が搭載されている。本発明の一実施形態である車両電力システム20は、本発明の「太陽光発電装置」としてのソーラーパネル21で発生した発電電力(ソーラーパネル21の出力端子間に発生する電力)を利用可能(具体的には蓄電及び各部にて消費可能)に構成されている。
A
図2を参照すると、車両電力システム20には、蓄電池としてのメイン電池22、補機電池23、及びサブ電池24が設けられている。メイン電池22は、モータージェネレータ12に電源電力を供給するとともに、上述の減速時にモータージェネレータ12にて発生する回生電力を蓄電可能に設けられている。本実施形態においては、メイン電池22は、多数のニッケル水素電池等の蓄電池セルを直列及び並列に接続することで、高電圧(本実施形態においては約300V)を出力するように構成されている。
Referring to FIG. 2, the
補機電池23は、鉛蓄電池(本実施形態においては約12V)であって、補機13等(後述する各種のコンバータにおける駆動制御部を含む)の動作に必要な電源電力を供給するように設けられている。サブ電池24は、メイン電池22及び補機電池23における充電残量に不足が生じた際の、これらの電池の充電用の電力を供給可能に設けられている。本実施形態においては、サブ電池24は、多数のニッケル水素電池等の蓄電池セルを直列及び並列に接続することで、メイン電池22よりも低く補機電池23よりも高い所定の高電圧(本実施形態においては約30V)を出力するように構成されている。
The
車両電力システム20は、上述の各蓄電池の他に、パワーコントロールユニット25(インバータ25a及び駆動制御部25bを含む)と、メイン電池出力コンバータ26(DC/DCコンバータ26a及び駆動制御部26bを含む)と、メイン電池ECU29と、ソーラーECU30と、を備えている。
The
メイン電池22は、パワーコントロールユニット25を介して、モータージェネレータ12に接続されている。パワーコントロールユニット25は、上述のように、インバータ25aと、このインバータ25aの動作を制御する駆動制御部25bと、を備えている。なお、本実施形態においては、駆動制御部25bは、動作に必要な電源電力を補機電池23によって供給されるようになっている。このパワーコントロールユニット25は、車両電力システム20(すなわち図1に示されている電動車両10)の運転状態に応じて、モータージェネレータ12とメイン電池22との間での電力授受を制御するようになっている。
The
メイン電池22は、メイン電池出力コンバータ26を介して、補機13及び補機電池23に接続されている。すなわち、メイン電池22は、メイン電池出力コンバータ26の電力入力側端子に接続されている。また、補機13及び補機電池23は、メイン電池出力コンバータ26の電力出力側端子に対して並列接続されている。
The
メイン電池出力コンバータ26は、上述のように、DC/DCコンバータ26aと、このDC/DCコンバータ26aの動作を制御する駆動制御部26bと、を備えている。なお、本実施形態においては、駆動制御部26bは、動作に必要な電源電力を補機電池23によって供給されるようになっている。このメイン電池出力コンバータ26は、メイン電池22から出力された高電圧の電力を降圧して、補機13にて消費したり補機電池23を充電したりするための低電圧(約12V)の電力を、補機13及び補機電池23に向けて出力するように設けられている。
As described above, the main battery output converter 26 includes the DC /
メイン電池ECU29は、メイン電池22の充電残量をモニターしつつパワーコントロールユニット25の駆動を制御することで、メイン電池22における電力授受を制御するように設けられている。なお、本実施形態においては、メイン電池ECU29は、動作に必要な電源電力を補機電池23によって供給されるようになっている。
The
ソーラーECU30は、ソーラーパネル21で発生した発電電力を電力変換することで、この電力変換後の電力に基づいて、メイン電池22、補機電池23及びサブ電池24に対して給電可能に(すなわちこれらを充電可能に)構成されている。以下、本実施形態におけるソーラーECU30について、より詳細に説明する。
The
ソーラーECU30は、マイクロコンピュータ31と、電力変換器32と、を備えている。本発明の「異常判定部」としてのマイクロコンピュータ31は、車両電力システム20の運転状態に応じて電力変換器32の動作を制御することで、ソーラーパネル21とソーラーECU30と上述の各蓄電池との間の電力の授受を制御するように設けられている。
The solar ECU 30 includes a
電力変換器32は、ソーラーパネル21で発生した発電電力を電力変換するとともに、電力変換後の電力を出力するように設けられている。そして、メイン電池22、補機電池23、及びサブ電池24は、電力変換器32の出力によって充電されるように、電力変換器32に接続されている。
The
本実施形態においては、電力変換器32は、ソーラーパネル21で発生した発電電力を電力変換することで生じた変換後電力をサブ電池24に一旦蓄電するとともに、サブ電池24から出力された電力によってメイン電池22及び補機電池23を充電可能に構成されている。
In the present embodiment, the
具体的には、電力変換器32は、ソーラー発電コンバータ33(DC/DCコンバータ33a及び駆動制御部33bを含む)と、補機側コンバータ34(DC/DCコンバータ34a及び駆動制御部34bを含む)と、メイン電池側コンバータ35(DC/DCコンバータ35a及び駆動制御部35bを含む)と、を備えている。
Specifically, the
ソーラー発電コンバータ33は、ソーラーパネル21で発生した発電電力を電力変換するように、電力ラインを介してソーラーパネル21に接続されている。すなわち、ソーラーパネル21は、ソーラー発電コンバータ33の電力入力側端子に接続されている。ソーラー発電コンバータ33は、上述のように、DC/DCコンバータ33aと、このDC/DCコンバータ33aの動作を制御する駆動制御部33bと、を備えている。なお、本実施形態においては、駆動制御部33bは、動作に必要な電源電力を補機電池23によって供給されるようになっている。
The solar
このソーラー発電コンバータ33は、ソーラーパネル21の動作点を、MPPT制御(最大電力点追従制御:MPPTはMaximum Power Point Trackingの略)を用いて設定するようになっている。また、このソーラー発電コンバータ33は、MPPT制御に基づく上述の動作点に対応する電流及び電圧の発電電力を、所定電圧(約30V)の電力に変換して、かかる変換後の電力を出力するようになっている。
The solar
補機側コンバータ34は、電力変換器32の内部の電力ラインを介して、ソーラー発電コンバータ33の電力出力側端子に接続されている。すなわち、補機側コンバータ34の電力入力側端子には、ソーラー発電コンバータ33が接続されている。また、補機側コンバータ34の電力入力側端子には、サブ電池24も接続されている。すなわち、補機側コンバータ34の電力入力側端子には、ソーラー発電コンバータ33とサブ電池24とが並列接続されている。一方、補機側コンバータ34の電力出力側端子には、補機13及び補機電池23が並列接続されている。
The auxiliary
補機側コンバータ34は、上述のように、DC/DCコンバータ34aと、このDC/DCコンバータ34aの動作を制御する駆動制御部34bと、を備えている。なお、本実施形態においては、駆動制御部34bは、動作に必要な電源電力を補機電池23によって供給されるようになっている。この補機側コンバータ34は、ソーラー発電コンバータ33又はサブ電池24からの出力を電力変換(具体的には降圧)して、補機電池23の充電のための低電圧(約12V)の電力を補機電池23に向けて出力するように設けられている。
As described above, the auxiliary
ソーラー発電コンバータ33の電力出力側端子と補機側コンバータ34の電力入力側端子との間の、電力変換器32の内部の電力ラインには、サブ電池24が接続されている。すなわち、サブ電池24は、ソーラー発電コンバータ33の出力によって充電可能に、ソーラー発電コンバータ33に接続されている。また、サブ電池24は、ソーラー発電コンバータ33に対して、補機側コンバータ34と並列に接続されている。
A sub-battery 24 is connected to the power line inside the
さらに、ソーラー発電コンバータ33の電力出力側端子と補機側コンバータ34の電力入力側端子との間の、上述の電力ラインには、メイン電池側コンバータ35の電力入力側端子が接続されている。すなわち、メイン電池側コンバータ35の電力入力側端子は、電力ラインを介して、ソーラー発電コンバータ33及びサブ電池24に接続されている。
Furthermore, the power input side terminal of the main
また、メイン電池側コンバータ35の電力出力側端子は、電力ラインを介してメイン電池22に接続されている。すなわち、メイン電池22は、メイン電池側コンバータ35の出力によって充電されるように、メイン電池側コンバータ35に接続されている。
The power output side terminal of the main
メイン電池側コンバータ35は、上述のように、DC/DCコンバータ35aと、このDC/DCコンバータ35aの動作を制御する駆動制御部35bと、を備えている。なお、本実施形態においては、駆動制御部35bは、動作に必要な電源電力を補機電池23によって供給されるようになっている。このメイン電池側コンバータ35は、ソーラー発電コンバータ33又はサブ電池24の出力を電力変換(具体的には昇圧)して、メイン電池22の充電用の高電圧(約300V)の電力をメイン電池22に向けて出力するように設けられている。
As described above, the main
ソーラーパネル21と電力変換器32(ソーラー発電コンバータ33の電力入力側端子)との間には、ソーラー電流センサ41a及びソーラー電圧センサ41bが設けられている。ソーラー電流センサ41aは、ソーラーパネル21で発生した発電電力における電流に対応する出力を生じるようになっている。ソーラー電圧センサ41bは、上述の発電電力における電圧に対応する出力を生じるようになっている。
A solar
補機電池23には、補機電池電流センサ43aと、補機電池電圧センサ43bと、補機電池温度センサ43cと、が設けられている。補機電池電流センサ43aは、補機電池23の端子電流に対応する出力を生じるようになっている。補機電池電圧センサ43bは、補機電池23の端子間電圧に対応する出力を生じるようになっている。補機電池温度センサ43cは、補機電池23の温度に対応する出力を生じるようになっている。
The
同様に、サブ電池24には、サブ電池電流センサ44aと、サブ電池電圧センサ44bと、サブ電池温度センサ44cと、が設けられている。サブ電池電流センサ44aは、サブ電池24の端子電流に対応する出力を生じるようになっている。サブ電池電圧センサ44bは、サブ電池24の端子間電圧に対応する出力を生じるようになっている。サブ電池温度センサ44cは、サブ電池24の温度に対応する出力を生じるようになっている。
Similarly, the
マイクロコンピュータ31は、上述の各センサの出力に基づいて、補機電池23及びサブ電池24の状態をモニターするとともにソーラー発電コンバータ33、補機側コンバータ34、及びメイン電池側コンバータ35の動作を制御するように設けられている。具体的には、本実施形態においては、マイクロコンピュータ31は、READY−OFF状態であって且つ発電電力が所定以上の場合の、補機電池23の充電時の充電量と端子間電圧とに基づいて、補機電池23の異常判定を行うようになっている。ここで、「READY−OFF状態」とは、メイン電池22からの放電が禁止された状態であって、すなわち電動車両10が走行不能な状態(当該電動車両10がいわゆるハイブリッド自動車である場合にはハイブリッドシステム停止状態すなわちイグニッションスイッチOFF状態)である。
The
<動作>
次に、本実施形態の構成における動作の概要、及び本実施形態の構成による作用・効果について説明する。
<Operation>
Next, the outline | summary of the operation | movement in the structure of this embodiment and the effect | action and effect by the structure of this embodiment are demonstrated.
マイクロコンピュータ31は、メイン電池ECU29から、メイン電池22における充電残量を含む充放電状態を取得する。また、マイクロコンピュータ31は、上述の各センサの出力に基づいて、補機電池23及びサブ電池24における充電残量を取得(推定)する。さらに、マイクロコンピュータ31は、ソーラー電流センサ41a及びソーラー電圧センサ41bの出力に基づいて、ソーラーパネル21の動作点をMPPT制御する。
The
そして、マイクロコンピュータ31は、メイン電池ECU29と協働することで、電力分配を適宜行う。かかる電力分配は、ソーラーパネル21における発電状況、メイン電池22、補機電池23及びサブ電池24における充放電状態及び充電残量、モータージェネレータ12及び補機13における運転状態、等に応じて行われる。この電力分配に際しては、電力変換器32内の各種のコンバータや、メイン電池ECU29が駆動される。
The
この電力分配の態様としては、以下のものがある。(1)ソーラーパネル21から補機13、メイン電池22、補機電池23、及びサブ電池24のうちの少なくともいずれか1つへの電力供給。(2)メイン電池22から補機13及び/又は補機電池23への電力供給。(3)サブ電池24から補機13、メイン電池22、及び補機電池23のうちの少なくともいずれか1つへの電力供給。(4)補機電池23から補機13への電力供給。(5)パワーコントロールユニット25を介してのモータージェネレータ12とメイン電池22との間の電力授受。
The power distribution mode includes the following. (1) Power supply from the
以下、補機電池23の充電処理について詳述すると、補機電池23の充電残量が所定程度まで低下することで、端子間電圧が所定電圧以下に低下すると、補機電池23の充電が開始される。この補機電池23の充電態様は、上述のように、ソーラーパネル21における発電状況と、電動車両10の運転状態と、に応じて変化する。
Hereinafter, the charging process of the
具体的には、ソーラーパネル21で発生した発電電力が、ソーラー発電コンバータ33及び補機側コンバータ34によって電力変換されて、補機電池23の充電に供され得る。また、サブ電池24の放電による出力電力が補機側コンバータ34によって電力変換されて、補機電池23の充電に供され得る。この2つの態様は、状況に応じて、一方あるいは双方同時に生じる。一方、これらのような、電力変換器32の出力による充電が行われない場合は、メイン電池22の放電による出力電力がメイン電池出力コンバータ26によって電力変換されて、補機電池23の充電に供され得る。
Specifically, the generated power generated by the
ところで、補機電池23の端子間電圧の低下の原因が、充電残量の低下ではなく、電池劣化(異常)である場合があり得る。かかる場合に補機電池23の充電動作が行われると、充電のために補機電池23に印加される電力が熱として無駄に消費されてしまうとともに、補機電池23の劣化(異常)がさらに進行してしまうこととなり得る。
By the way, the cause of the drop of the voltage between the terminals of the
そこで、本実施形態においては、マイクロコンピュータ31は、補機電池23の充電時における充電量と補機電池23の端子間電圧とに基づいて、補機電池23の異常判定を行う。これにより、補機電池23の劣化(異常)のために端子間電圧が低下した場合に、誤って通常の充電を行うことで無駄な電力を消費したり補機電池23の劣化を招来したりすることが、良好に抑制される。
Therefore, in the present embodiment, the
但し、上述のように、補機電池23の充電条件は、ソーラーパネル21における発電状況や電動車両10の運転状態に応じて様々に変化する。このため、状況によっては、補機電池23の充電時における充電量の算出に誤差が生じやすくなる。
However, as described above, the charging condition of the
そこで、本実施形態においては、マイクロコンピュータ31は、READY−OFF状態であって且つ発電電力が所定以上の場合の、補機電池23の充電時の充電量と端子間電圧とに基づいて、補機電池23の異常判定を行う。この場合、電力授受状態が比較的単純化されている。したがって、補機電池23の充電時における充電量の算出が精度よく行われ、以て異常判定の精度が向上する。
Therefore, in the present embodiment, the
次に、本実施形態の構成における上述の動作の一例について、図3のフローチャートを用いて説明する。なお、図示されたフローチャートにおいては、「ステップ」は「S」と略記されている。 Next, an example of the above-described operation in the configuration of the present embodiment will be described using the flowchart of FIG. In the illustrated flowchart, “step” is abbreviated as “S”.
最初に、READY−OFF状態であるか否かが判定される(ステップ310)。READY−ON状態である場合(ステップ310=NO)、異常判定は行われない。このため、以下、READY−OFF状態であるものとして(ステップ310=YES)、説明を続行する。 First, it is determined whether or not it is in a READY-OFF state (step 310). When it is in the READY-ON state (step 310 = NO), the abnormality determination is not performed. Therefore, the description will be continued below assuming that the state is the READY-OFF state (step 310 = YES).
また、ソーラーパネル21で発生した発電電力が所定以上であるか否かが判定される(ステップ320)。発電電力が所定以上ではない場合(ステップ320=NO)、異常判定は行われない。このため、以下、発電電力が所定以上であるものとして(ステップ320=YES)、説明を続行する。
Further, it is determined whether or not the generated power generated by the
次に、補機電池23の充電量の積算値が、充電時に補機電池23に流入した電流量(これは補機電池電流センサ43aの出力に基づいて得られる)を用いて算出される(ステップ330)。なお、かかる積算値は、補機電池23の充電が所定時間停止したり、補機電池23の放電が行われたりすると、クリアされるものとする。
Next, the integrated value of the charge amount of the
続いて、充電量積算値が所定以上であるか否かが判定される(ステップ340:フローチャートでは図示の単純化のために「充電量積算値」は単に「充電量」と略記されている。)。充電量積算値が所定未満である場合には(ステップ340=NO)、異常判定は行われない。このため、以下、充電量積算値が所定以上であるものとして(ステップ340=YES)、説明を続行する。 Subsequently, it is determined whether or not the charge amount integrated value is greater than or equal to a predetermined value (step 340: In the flowchart, “charge amount integrated value” is simply abbreviated as “charge amount” for simplification of illustration). ). When the charge amount integrated value is less than the predetermined value (step 340 = NO), the abnormality determination is not performed. For this reason, the description will be continued below assuming that the charge amount integrated value is greater than or equal to a predetermined value (step 340 = YES).
充電量積算値が所定以上である場合、補機電池23が正常であれば、充電量積算値に対応して端子間電圧が所定程度上昇しているはずである。そこで、補機電池23の端子間電圧の上昇が所定の基準値以下であるか否かが判定される(ステップ350)。この基準値は、充電量積算値と充電残量(SOC)とをパラメータとするマップ(ルックアップテーブル)に基づいて設定される。
If the charge amount integrated value is greater than or equal to a predetermined value, and if the
補機電池23の端子間電圧の上昇が基準値以下ではない場合(ステップ350=NO)、補機電池23は正常であると判断(推定)される。一方、補機電池23の端子間電圧の上昇が基準値以下である場合(ステップ350=YES)、補機電池23は異常であると判断(推定)される。そこで、この場合、補機電池23の充電が停止(禁止)され(ステップ360)、補機電池23の異常を報知する信号が出力される(ステップ370)。
When the increase in the inter-terminal voltage of the
<変形例>
以下、代表的な変形例について、幾つか例示する。以下の変形例の説明において、上述の実施形態にて説明されているものと同様の構成及び機能を有する部分に対しては、上述の実施形態と同様の符号が用いられ得るものとする。そして、かかる部分の説明については、技術的に矛盾しない範囲内において、上述の実施形態における説明が適宜援用され得るものとする。もっとも、言うまでもなく、変形例とて、以下に列挙されたものに限定されるものではない。また、上述の実施形態の一部、及び、複数の変形例の全部又は一部が、技術的に矛盾しない範囲内において、適宜、複合的に適用され得る。
<Modification>
Hereinafter, some typical modifications will be exemplified. In the following description of the modified examples, the same reference numerals as those in the above embodiment can be used for portions having the same configurations and functions as those described in the above embodiment. And about description of this part, the description in the above-mentioned embodiment shall be used suitably in the range which is not technically consistent. Needless to say, the modifications are not limited to those listed below. In addition, a part of the above-described embodiment and all or a part of the plurality of modified examples can be combined appropriately as long as they are technically consistent.
本発明は、上述した具体的な装置構成に限定されない。例えば、本発明は、電気自動車及びハイブリッド自動車のいずれに対しても好適に適用可能である。もっとも、本発明は、車載システムに限定されない。また、各電池やコンバータの出力電圧も、上述の具体例から適宜変更され得る。また、メイン電池ECU29、並びに駆動制御部25b,26b,33b,34b,及び35bのうちの一部は、補機電池23以外を電源としていてもよい。さらに、補機13への電源電力供給は、補機電池23のみから行われてもよい。
The present invention is not limited to the specific apparatus configuration described above. For example, the present invention can be suitably applied to both an electric vehicle and a hybrid vehicle. However, the present invention is not limited to the in-vehicle system. Also, the output voltage of each battery and converter can be appropriately changed from the above-described specific examples. In addition, a part of the
その他、特段に言及されていない変形例についても、本発明の本質的部分を変更しない範囲内において、本発明の技術的範囲に含まれることは当然である。また、本発明の課題を解決するための手段を構成する各要素における、作用・機能的に表現されている要素は、上述の実施形態や変形例にて開示されている具体的構成及びその均等物の他、当該作用・機能を実現可能ないかなる構成をも含む。 Other modifications not specifically mentioned are naturally included in the technical scope of the present invention without departing from the essential part of the present invention. In addition, in each element constituting the means for solving the problems of the present invention, elements expressed in terms of function and function are specific configurations disclosed in the above-described embodiments and modifications, and equivalents thereof. In addition to objects, any configuration capable of realizing the action / function is included.
10…電動車両、12…モータージェネレータ、20…車両電力システム、21…ソーラーパネル、22…メイン電池、23…補機電池、24…サブ電池、30…ソーラーECU、31…マイクロコンピュータ、32…電力変換器、33…ソーラー発電コンバータ、34…補機側コンバータ、35…メイン電池側コンバータ。
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記蓄電池の充電時における充電量と当該蓄電池の端子間電圧とに基づいて、当該蓄電池の異常判定を行うように設けられた、異常判定部(31)を備えたことを特徴とする、電力システム。 A power system (20) configured to charge a storage battery,
An electric power system comprising an abnormality determination unit (31) provided to perform an abnormality determination of the storage battery based on a charge amount at the time of charging the storage battery and an inter-terminal voltage of the storage battery. .
走行用電動機(12)によって駆動される電動車両(10)に搭載されているとともに、太陽光発電装置(21)で発生した発電電力を蓄電可能に構成されていて、
前記発電電力を電力変換するとともに電力変換後の電力を出力するように設けられた、電力変換器(32)と、
少なくとも前記電力変換器の出力によって充電されるように当該電力変換器に接続された前記蓄電池であって、前記電動車両の補機(13)の動作に必要な電源電力を供給するように設けられた、補機電池(23)と、
前記電力変換器の出力によって充電されるように当該電力変換器に接続されていて、前記走行用電動機に電力を供給するとともに前記補機電池の充電用の電力を当該補機電池に供給するように設けられた、メイン電池(22)と、
を備え、
前記異常判定部は、前記補機電池の異常判定を行うように設けられたことを特徴とする、請求項1に記載の電力システム。 The power system
It is mounted on the electric vehicle (10) driven by the electric motor for traveling (12) and is configured to be able to store the generated power generated by the solar power generation device (21).
A power converter (32) provided to convert the generated power and output power after power conversion;
The storage battery connected to the power converter so as to be charged by at least the output of the power converter, provided to supply power supply power necessary for the operation of the auxiliary machine (13) of the electric vehicle. Auxiliary battery (23),
Connected to the power converter so as to be charged by the output of the power converter, supplying power to the electric motor for traveling and supplying power for charging the auxiliary battery to the auxiliary battery A main battery (22) provided in
With
The power system according to claim 1, wherein the abnormality determination unit is provided to perform abnormality determination of the auxiliary battery.
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