JP2014172561A

JP2014172561A - Vehicular cowl louver

Info

Publication number: JP2014172561A
Application number: JP2013049011A
Authority: JP
Inventors: Kosuke Suzuki; 浩介鈴木
Original assignee: Kojima Press Industry Co Ltd
Current assignee: Kojima Industries Corp
Priority date: 2013-03-12
Filing date: 2013-03-12
Publication date: 2014-09-22

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To avoid a cost increase of a cowl louver by preventing direct jet water during car washing or the like from infiltrating into the air conditioner duct without providing water shield plate.SOLUTION: This vehicular cowl louver, keeping an air vent 12 opened in the louver body 10 and provided with a resin net 20 functioning as a filter inside the part with this air vent 12 opened, sets the thickness of the resin net 20 to restrict the incident angle A of direct jet water coming from outside the louver body 10 through this air vent 12 and the resin net 20 to the interior, and to guide the direct jet water short of the air conditioner duct C positioned deep inside the louver body 10.

Description

本発明は、車両用カウルルーバーに関する。詳しくは、ルーバー本体に開けられている通気孔の内側にフィルターとして機能する樹脂ネットが設けられた車両用カウルルーバーに関する。 The present invention relates to a cowl louver for a vehicle. More specifically, the present invention relates to a vehicular cowl louver in which a resin net functioning as a filter is provided inside a vent hole formed in a louver body.

車両用カウルルーバーは、特許文献１にも開示されているように、外気を車室内に導入するためのメッシュ状あるいは格子状の通気孔を備えている。また、図５に一般的な通気孔１２を有するカウルルーバーが断面で示されている。
この図５から明らかなように、ルーバー本体１０の通気孔１２が開けられている部分の内側には、埃や雪のフィルターとして機能する樹脂ネット３０が溶着によって固定されている。この樹脂ネット３０には、細い樹脂繊維の織物が用いられている。 As disclosed in Patent Document 1, the vehicle cowl louver includes a mesh-shaped or lattice-shaped air hole for introducing outside air into the vehicle interior. FIG. 5 shows a cowl louver having a general ventilation hole 12 in cross section.
As is apparent from FIG. 5, a resin net 30 that functions as a dust or snow filter is fixed inside the portion of the louver main body 10 where the air holes 12 are formed by welding. The resin net 30 is made of a fine resin fiber fabric.

洗車時などにおいて、ルーバー本体１０の通気孔１２および樹脂ネット３０を通過する直射水は、図５で示す入射角度Ａがほとんど制限されない。この入射角度Ａが大きくなると、ルーバー本体１０の内側奥に位置するエアコンダクトＣにまで水が浸入することになり、エアコンユニットに支障をきたすことになる。そこで、図５で示すようにルーバー本体１０の内側に遮水板４０を取付け、この遮水板４０によって直射水を受止め、エアコンダクトＣに水が浸入するのを防いでいる。 The incident angle A shown in FIG. 5 is hardly limited in direct water passing through the vent hole 12 and the resin net 30 of the louver main body 10 at the time of car washing or the like. When the incident angle A increases, water enters the air conditioner duct C located at the inner back of the louver main body 10, thereby hindering the air conditioner unit. Therefore, as shown in FIG. 5, a water shielding plate 40 is attached to the inside of the louver main body 10, and direct water is received by the water shielding plate 40 to prevent water from entering the air conditioner duct C.

特開平５−１６９５６９号公報Japanese Patent Laid-Open No. 5-169569

図５で示す遮水板４０は、入射角度Ａの大きい直射水を受止めるのに有効であるが、ルーバー本体１０とは別物の遮水板４０を設けることは、カウルルーバーのコストアップを招くことになる。
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、遮水板などを設けることなく、洗車時などにおける直射水がエアコンダクトに浸入するのを防止し、カウルルーバーのコストアップを避けることである。 The water shielding plate 40 shown in FIG. 5 is effective for receiving direct water having a large incident angle A. However, the provision of the water shielding plate 40 different from the louver body 10 causes an increase in the cost of the cowl louver. It will be.
An object of the present invention is to solve such a problem. The object of the present invention is to prevent direct water from entering the air-conditioner duct at the time of car washing or the like without providing a water shielding plate or the like, thereby reducing the cost of the cowl louver. It is to avoid up.

本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
ルーバー本体に通気孔が開けられているとともに、この通気孔が開けられている部分の内側にフィルターとして機能する樹脂ネットが設けられている車両用カウルルーバーであって、樹脂ネットの厚みが、ルーバー本体の外部から通気孔および樹脂ネットを通過して内部に入ってくる直射水の入射角度を規制し、該直射水をルーバー本体の内側奥に位置するエアコンダクトより手前に導くように設定されている。 The present invention is for achieving the above object, and is configured as follows.
A vehicular cowl louver having a vent hole in the louver body and a resin net functioning as a filter provided inside the vent hole portion. The incident angle of direct water that enters the interior through the vent and resin net from the outside of the main body is regulated, and the direct water is set to be guided to the front of the air conditioner duct located inside the louver main body. Yes.

本発明においては、樹脂ネットに厚みをもたせて直射水の入射角度を規制し、この直射水をエアコンダクトより手前に導くことにより、洗車時などにおいて直射水がエアコンダクトに浸入するのを防止することができる。したがって、ルーバー本体の内側に取付けた遮水板によってエアコンダクトへの水の浸入を阻止するのと異なり、この遮水板を廃止でき、その分、カウルルーバーのコストを低減することができる。 In the present invention, the resin net is provided with a thickness to regulate the incident angle of the direct water, and the direct water is guided to the near side of the air conditioner duct to prevent the direct water from entering the air conditioner duct at the time of car washing or the like. be able to. Therefore, unlike blocking water from entering the air-conditioner duct by the water shielding plate attached to the inside of the louver body, this water shielding plate can be eliminated, and the cost of the cowl louver can be reduced accordingly.

車両に組付けられたカウルルーバーの概要を表した断面図。Sectional drawing showing the outline | summary of the cowl louver assembled | attached to the vehicle. 車両用カウルルーバーの樹脂ネットを表した外観斜視図。The external appearance perspective view showing the resin net of the cowl louver for vehicles. 樹脂ネットによる直射水の入射角度規制を従来との比較で表した模式図。The schematic diagram which represented the incident angle regulation of the direct water by the resin net by comparison with the past. 直射水の入射角度と樹脂ネットの厚みとの関係を表したグラフ。The graph showing the relationship between the incident angle of direct water and the thickness of the resin net. 従来の車両用カウルルーバーの概要を図１との対応で表した断面図。Sectional drawing which represented the outline | summary of the conventional cowl louver for vehicles by a response | compatibility with FIG.

以下、本発明を実施するための形態を、主として図１〜図４を用いて説明する。
図１で示すルーバー本体１０は、樹脂材による一体成形品であり、フロントガラス１６とエンジンフード１９との間の空間を被った状態で配置されている。つまり、このルーバー本体１０は、車両の前後方向に関して所定の幅を有し、かつフロントガラス１６の形状に倣った湾曲形状で車幅方向へ延びている。
なお、ルーバー本体１０とエンジンフード１９との間には、車幅方向へ連続して延びるシール１４が設けられ、相互間のシール機能を果たしている。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described mainly with reference to FIGS.
The louver main body 10 shown in FIG. 1 is an integrally molded product made of a resin material, and is arranged in a state of covering a space between the windshield 16 and the engine hood 19. That is, the louver body 10 has a predetermined width with respect to the front-rear direction of the vehicle and extends in the vehicle width direction with a curved shape that follows the shape of the windshield 16.
A seal 14 that extends continuously in the vehicle width direction is provided between the louver main body 10 and the engine hood 19 to achieve a sealing function between them.

ルーバー本体１０には、フロントガラス１６とエンジンフード１９との間において、内外に通じる複数個の通気孔１２が開けられている。この通気孔１２は、外気を取り込むためのもので、一般にはメッシュ状あるいは格子状を呈している。通気孔１２から取り込まれた外気は、車体側のカウルアッパー１７とカウルロア１８とによって構成された空間を通って車内に送られる。
ルーバー本体１０における通気孔１２が開けられている部分の内側には、樹脂ネット２０が設けられている。この樹脂ネット２０は、ルーバー本体１０の内側に一体に成形された支持壁１３に溶着などによって固定されている。 The louver main body 10 is provided with a plurality of ventilation holes 12 between the windshield 16 and the engine hood 19 leading to the inside and outside. The vent hole 12 is for taking in outside air, and generally has a mesh shape or a lattice shape. The outside air taken in from the vent hole 12 is sent into the vehicle through a space formed by the cowl upper 17 and the cowl lower 18 on the vehicle body side.
A resin net 20 is provided inside the portion of the louver body 10 where the air holes 12 are opened. The resin net 20 is fixed to the support wall 13 integrally formed inside the louver body 10 by welding or the like.

樹脂ネット２０は、ルーバー本体１０の成形とは別の金型で成形された樹脂製品であって、その平面の全領域が通気性のある格子部２２になっており、ルーバー本体１０の通気孔１２から入り込む埃や雪のフィルターとしての機能を果たす。また、この樹脂ネット２０は、その高さ方向に所定寸法の厚みＢを有している（図２）。これにより、樹脂ネット２０はフィルターとしての機能に加え、図１の矢印で示すように通気孔１２を通過して内部に入ってくる直射水の入射角度Ａを規制するための機能を果たす。 The resin net 20 is a resin product molded with a mold different from the molding of the louver body 10, and the entire area of the plane is a breathable lattice portion 22. It functions as a filter for dust and snow entering from 12. Further, the resin net 20 has a thickness B of a predetermined dimension in the height direction (FIG. 2). Thereby, in addition to the function as a filter, the resin net 20 fulfills the function of regulating the incident angle A of the direct water that passes through the vent hole 12 and enters the inside as shown by the arrow in FIG.

直射水の入射角度Ａは、図３（ａ）で示す樹脂繊維の織物を用いた従来の樹脂ネット３０に比べ、図３（ｂ）で示す樹脂成形品の樹脂ネット２０の方が厚みＢを有することによって小さくなる。そして、この入射角度Ａを規制することにより、通気孔１２を通過した直射水を、ルーバー本体１０の内側においてカウルロア１８の奥に位置するエアコンダクトＣより手前に導くことが可能となる（図１）。 The incident angle A of the direct water is such that the resin net 20 of the resin molded product shown in FIG. 3B has a thickness B as compared with the conventional resin net 30 using the resin fiber fabric shown in FIG. It becomes small by having. Then, by restricting the incident angle A, it is possible to guide the direct water that has passed through the vent hole 12 to the near side of the air conditioner duct C located behind the cowl lower 18 inside the louver body 10 (FIG. 1). ).

入射角度Ａの規制については、その試験結果を表した図４から明らかなように、横軸で示す「ネット厚み」を0.6〜0.7mm以上とし、縦軸で示す「入射角度」を60°以下にすることで、直射水をエアコンダクトＣより手前に導くことができる。つまり、樹脂ネット２０の厚みＢを0.6〜0.7mm以上に設定すれば、ルーバー本体１０の通気孔１２を通過して内部に入ってくる直射水をエアコンダクトＣより手前のカウルロア１８で受止めて外部に排水することができる。
この結果、エアコンダクトＣへの水の浸入を阻止する目的で、図５に示すような遮水板４０を用いるのと異なり、コストを低減することができる。 Regarding the regulation of the incident angle A, as clearly shown in FIG. 4 showing the test results, the “net thickness” indicated by the horizontal axis is 0.6 to 0.7 mm or more, and the “incident angle” indicated by the vertical axis is 60 ° or less By doing so, direct water can be guided to the front of the air conditioner duct C. In other words, if the thickness B of the resin net 20 is set to 0.6 to 0.7 mm or more, the direct water that passes through the ventilation holes 12 of the louver body 10 and enters the interior is received by the cowl lower 18 in front of the air conditioning duct C. It can be drained to the outside.
As a result, the cost can be reduced unlike the case of using the water shielding plate 40 as shown in FIG.

１０ルーバー本体
１２通気孔
１６フロントガラス
１９エンジンフード
２０樹脂ネット
２２格子部
Ａ入射角度
Ｂ樹脂ネットの厚み
Ｃエアコンダクト
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Louver main body 12 Air vent 16 Windshield 19 Engine hood 20 Resin net 22 Grid part A Incident angle B Resin net thickness C

Claims

A vehicular cowl louver having a vent hole in the louver body and a resin net functioning as a filter inside the portion where the vent hole is opened,
The thickness of the resin net regulates the incident angle of direct water that enters the interior through the vent and resin net from the outside of the louver body, and the direct water is in front of the air conditioner duct located inside the louver body. A vehicle cowl louver that is set to lead to.