JP2014166795A

JP2014166795A - Cargo lamp

Info

Publication number: JP2014166795A
Application number: JP2013039124A
Authority: JP
Inventors: Junji Aoki; 潤二青木
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2013-02-28
Filing date: 2013-02-28
Publication date: 2014-09-11

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide cargo lamps with high heat dissipation performance that can satisfy a predetermined light distribution standard.SOLUTION: In the cargo lamps 1 having a bulb (light source) 5 housed in a light chamber 4 defined by a housing 2 and a lens 3 covering an opening portion of the housing, light emitted from the bulb 5 is reflected twice in the light chamber 4 and a heat dissipation holes 7 are formed on the upper wall and the lower wall of a position of the housing 2 where the bulb 5 is arranged. Specifically, an inner surface of the housing 2 is set as a reflecting surface so that light reflected by an inner surface 2a of the rear wall of the housing 2 is reflected by an inner surface 2b of the upper wall or an inner surface 2c of the lateral wall of the housing 2. The cargo lamps 1 are arranged on both sides of a high mount stop lamp 11 arranged at the center in the vehicle width direction of the rear portion of the vehicle.

Description

本発明は、車両の荷室を照明するためのカーゴランプに関するものである。 The present invention relates to a cargo lamp for illuminating a cargo compartment of a vehicle.

バン型車両等の後端上部に配置されるカーゴランプは、荷室を照明するためのものであるが、例えば図７に示すようにハイマウントストップランプ１１１の左右両側にカーゴランプ１０１が配置されている（例えば、特許文献１参照）。ここで、従来のカーゴランプの構成を図７〜図９に基づいて以下に説明する。 The cargo lamps arranged at the upper rear end of a van type vehicle or the like are for illuminating the cargo compartment. For example, as shown in FIG. 7, cargo lamps 101 are arranged on both the left and right sides of the high-mount stop lamp 111. (For example, refer to Patent Document 1). Here, the structure of the conventional cargo lamp is demonstrated below based on FIGS.

即ち、図７は従来のカーゴランプとハイマウントストップランプを一体化して成るランプユニットの正面図、図８は図７のＤ−Ｄ線断面図、図９は図７のＥ−Ｅ線断面図であり、図示のランプユニット１１０においては、カーゴランプ１０１は、車幅方向中央のハイマウントストップランプ１１１の左右両側に配置されている。ここで、各カーゴランプ１０１は、図９に示すように、ハウジング１０２とその開口部を覆うレンズ１０３によって画成される灯室１０４内に光源であるバルブ１０５を収容して構成されている。尚、ハウジング１０２の内面は反射面を構成しており、該ハウジング１０２の後壁には前記バルブ１０５がソケット１０６の差し込みによって取り付け保持されている。 7 is a front view of a lamp unit formed by integrating a conventional cargo lamp and a high-mount stop lamp, FIG. 8 is a sectional view taken along the line DD in FIG. 7, and FIG. 9 is a sectional view taken along the line EE in FIG. In the illustrated lamp unit 110, the cargo lamps 101 are arranged on both the left and right sides of the high-mount stop lamp 111 at the center in the vehicle width direction. Here, as shown in FIG. 9, each cargo lamp 101 is configured such that a bulb 105 serving as a light source is accommodated in a lamp chamber 104 defined by a housing 102 and a lens 103 covering the opening. The inner surface of the housing 102 forms a reflecting surface, and the valve 105 is attached and held on the rear wall of the housing 102 by inserting a socket 106.

斯かるカーゴランプ１０１においてバルブ１０５が点灯すると、その光は図８及び図９に示すように、ハウジング１０２の後壁内面１０２ａで１回反射した後にレンズ１０３を透過して不図示の荷室を照明する。 When the bulb 105 is lit in such a cargo lamp 101, the light is reflected once by the inner wall 102a of the rear wall of the housing 102 as shown in FIGS. Illuminate.

特開平１０−１６６９４１号公報Japanese Patent Laid-Open No. 10-166941

ところで、カーゴランプの配光規格には、下側７０°の角度範囲を照明することが規定されているが、図７〜図９に示す従来のカーゴランプ１０１においては、バルブ１０５からの光はハウジング１０２の後壁内面１０２ａで１回だけ反射した後にレンズ１０３を透過して荷室を照明するため、１回だけの反射だけで光の進行方向を曲げて配光規格を満足することは困難であるという問題があった。 By the way, the light distribution standard of the cargo lamp stipulates that the angle range of 70 ° on the lower side is illuminated, but in the conventional cargo lamp 101 shown in FIGS. Since the interior of the rear wall 102a of the housing 102 is reflected only once and then passes through the lens 103 to illuminate the luggage compartment, it is difficult to satisfy the light distribution standard by bending the light traveling direction with only one reflection. There was a problem of being.

又、ランプ１０５が収容された灯室１０４の容積が小さいため、ランプ１０５の点灯によって発生する熱が灯室１０４内でこもり易く、灯室１０４内の温度が異常に高くなって種々の不具合が発生するという問題もあった。 Further, since the volume of the lamp chamber 104 in which the lamp 105 is accommodated is small, the heat generated by the lighting of the lamp 105 tends to be trapped in the lamp chamber 104, and the temperature in the lamp chamber 104 becomes abnormally high, causing various problems. There was also a problem that occurred.

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、所定の配光規格を満足することができる放熱性の高いカーゴランプを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide a cargo lamp with high heat dissipation that can satisfy a predetermined light distribution standard.

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うレンズによって画成される灯室内に光源を収容して成るカーゴランプにおいて、前記光源から出射される光を灯室内で２回反射させるとともに、ハウジングの前記光源が配された箇所の上壁と底壁に放熱孔を形成したことを特徴とする。 In order to achieve the above object, a first aspect of the present invention provides a cargo lamp in which a light source is accommodated in a lamp chamber defined by a lens that covers a housing and an opening of the housing. While reflecting twice in the room, a heat radiating hole is formed in the upper wall and the bottom wall of the housing where the light source is disposed.

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記ハウジングの内面を反射面とし、該ハウジングの後壁内面で反射した光を同ハウジングの上壁内面又は側壁内面で反射させることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the inner surface of the housing is used as a reflective surface, and the light reflected by the rear wall inner surface of the housing is reflected by the upper wall inner surface or the side wall inner surface of the housing. Features.

請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、カーゴランプを車両後部の車幅方向中央に配されたハイマウントストップランプの左右両側に配置したことを特徴とする。 A third aspect of the invention is characterized in that, in the first or second aspect of the invention, the cargo lamps are arranged on the left and right sides of a high-mount stop lamp disposed at the center in the vehicle width direction of the rear part of the vehicle.

請求項１及び２記載の発明によれば、光源から出射される光を灯室内で２回反射させるようにしたため、光の進行方向を容易に曲げてカーゴランプに要求される配光規格を満足することができる。又、ハウジングの光源が配された箇所の上壁と底壁に放熱孔を形成したため、光源の点灯によって発生した熱によって温度が高くなった灯室内の熱気が放熱孔から外部へと放出される。このため、カーゴランプの放熱性が高められて灯室内の温度上昇が抑えれ、灯室内の異常昇温に伴う種々の不具合が解消される。 According to the first and second aspects of the present invention, since the light emitted from the light source is reflected twice in the lamp chamber, the light traveling direction is easily bent to satisfy the light distribution standard required for the cargo lamp. can do. In addition, since the heat radiation holes are formed in the top and bottom walls of the housing where the light source is arranged, the hot air in the lamp chamber whose temperature is increased by the heat generated by the lighting of the light source is released from the heat radiation hole to the outside. . For this reason, the heat dissipation of the cargo lamp is enhanced, the temperature rise in the lamp chamber is suppressed, and various problems associated with abnormal temperature rise in the lamp chamber are eliminated.

請求項３記載の発明によれば、カーゴランプを車両後部の車幅方向中央に配されたハイマウントストップランプの左右両側に配置したため、これらのカーゴランプによって荷室をムラなく照明することができる。 According to the third aspect of the present invention, since the cargo lamps are arranged on the left and right sides of the high-mount stop lamps arranged at the center in the vehicle width direction at the rear of the vehicle, the cargo compartment can be illuminated evenly by these cargo lamps. .

本発明に係るカーゴランプとハイマウントストップランプを一体化して成るランプユニットの斜視図である。It is a perspective view of the lamp unit formed by integrating the cargo lamp and high mount stop lamp according to the present invention. 本発明に係るカーゴランプとハイマウントストップランプを一体化して成るランプユニットの正面図である。It is a front view of the lamp unit formed by integrating the cargo lamp and high mount stop lamp according to the present invention. 本発明に係るカーゴランプとハイマウントストップランプを一体化して成るランプユニットの平面図である。It is a top view of the lamp unit formed by integrating the cargo lamp and high mount stop lamp concerning the present invention. 図２のＡ−Ａ線断面図である。It is the sectional view on the AA line of FIG. 図２のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line B-B in FIG. 2. 図２のＣ−Ｃ線断面図である。It is CC sectional view taken on the line of FIG. 従来のカーゴランプとハイマウントストップランプを一体化して成るランプユニットの正面図である。It is a front view of the lamp unit formed by integrating the conventional cargo lamp and the high mount stop lamp. 図７のＤ−Ｄ線断面図である。It is the DD sectional view taken on the line of FIG. 図７のＥ−Ｅ線断面図である。It is the EE sectional view taken on the line of FIG.

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

図１は本発明に係るカーゴランプとハイマウントストップランプを一体化して成るランプユニットの斜視図、図２は同ランプユニットの正面図、図３は同ランプユニットの平面図、図４は図２のＡ−Ａ線断面図、図５は図２のＢ−Ｂ線断面図、図６は図２のＣ−Ｃ線断面図である。 1 is a perspective view of a lamp unit in which a cargo lamp and a high-mount stop lamp according to the present invention are integrated, FIG. 2 is a front view of the lamp unit, FIG. 3 is a plan view of the lamp unit, and FIG. FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 2, and FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line CC in FIG.

図１〜図３に示すランプユニット１０は、ワンボックスカー等のバン型車両の後端上部に配置されるものであって、その車幅方向中央には制動操作によって点灯するハイマウントストップランプ１１が配置され、このハイマウントストップランプ１１の左右両側に本発明に係るカーゴランプ１がそれぞれ配置されている。 The lamp unit 10 shown in FIGS. 1 to 3 is disposed at the upper rear end of a van-type vehicle such as a one-box car, and a high-mount stop lamp 11 that is lit by a braking operation at the center in the vehicle width direction. And the cargo lamps 1 according to the present invention are arranged on the left and right sides of the high-mount stop lamp 11, respectively.

本発明に係るカーゴランプ１は、車両後部の不図示の荷室を照明するためのものであって、左右の各カーゴランプ１は、図６に示すように、ハウジング２とその開口部を覆うレンズ３によって画成される灯室４内に光源であるバルブ５を収容して構成されている。ここで、ハウジング２は、光不透過性樹脂によって幅方向に細長いトレイ状に一体成形されており、その開口部を覆うレンズ３は、光透過性の透明樹脂によって一体成形されている。又、ハウジング４の内面は反射面を構成しており、該ハウジング２の後壁２Ａには前記バルブ５がソケット６の差し込みによって取り付け保持されている。 The cargo lamp 1 according to the present invention is for illuminating a cargo compartment (not shown) at the rear of the vehicle, and the left and right cargo lamps 1 cover the housing 2 and its opening as shown in FIG. A bulb 5 serving as a light source is accommodated in a lamp chamber 4 defined by a lens 3. Here, the housing 2 is integrally molded in a tray shape elongated in the width direction with a light-impermeable resin, and the lens 3 covering the opening is integrally molded with a light-transmissive transparent resin. The inner surface of the housing 4 forms a reflecting surface, and the valve 5 is attached and held on the rear wall 2A of the housing 2 by inserting a socket 6.

又、ハイマウントストップランプ１１もカーゴランプ１と同様に、灯室内に光源であるバルブ１２を収容して構成されている。 Similarly to the cargo lamp 1, the high-mount stop lamp 11 is also configured by accommodating a bulb 12 as a light source in the lamp chamber.

而して、本実施の形態においては、カーゴランプ１のハウジング２の内面はアルミ蒸着等の反射処理が施されて前述のように反射面を構成しているが、この反射面は、バルブ５から出射する光が２回反射するようにその形状が設定されている。 Thus, in the present embodiment, the inner surface of the housing 2 of the cargo lamp 1 is subjected to a reflection treatment such as aluminum vapor deposition to constitute a reflection surface as described above. The shape is set so that the light emitted from the light is reflected twice.

即ち、カーゴランプ１においてバルブ５が点灯すると、その光は図４及び図６に示すように、ハウジング２の後壁内面２ａで１回反射した後、ハウジング２の上壁内面２ｂ又は側壁内面２ｃで反射した後にレンズ３を透過することによって屈折してその進行方向が曲げられ、不図示の荷室に向けて照射されることによって該荷室を照明する。 That is, when the bulb 5 is turned on in the cargo lamp 1, the light is reflected once by the rear wall inner surface 2a of the housing 2, as shown in FIGS. 4 and 6, and then the upper wall inner surface 2b or the side wall inner surface 2c of the housing 2. After being reflected at, the lens 3 is refracted by being transmitted and its traveling direction is bent, and the cargo room is illuminated by being irradiated toward a cargo room (not shown).

このように、本実施の形態においては、バルブ５から出射される光を灯室４内で２回反射させるようにしたため、光の進行方向を容易の曲げて当該カーゴランプ１に要求される配光規格を満足することができる。 As described above, in the present embodiment, the light emitted from the bulb 5 is reflected twice in the lamp chamber 4, so that the light traveling direction can be easily bent and the distribution required for the cargo lamp 1 can be obtained. The optical standard can be satisfied.

又、本発明に係る左右の各カーゴランプ１においては、図１、図３及び図５に示すように、ハウジング２のバルブ５が配置された箇所の上壁と底壁には略矩形の放熱孔７がそれぞれ形成されている。尚、ハイマウントストップランプ１１においても、ハウジング２のバルブ１２が配置された箇所の上壁と底壁には同様の放熱孔７がそれぞれ形成されている（図１及び図３には一方のみ図示）。 Further, in each of the left and right cargo lamps 1 according to the present invention, as shown in FIGS. 1, 3, and 5, a substantially rectangular heat radiation is formed on the upper wall and the bottom wall of the housing 2 where the bulb 5 is disposed. Each hole 7 is formed. In the high-mount stop lamp 11 as well, similar heat radiating holes 7 are respectively formed in the upper wall and the bottom wall of the housing 2 where the bulb 12 is disposed (only one is shown in FIGS. 1 and 3). ).

而して、本発明に係る左右の各カーゴランプ１においては、上述のようにハウジング２のバルブ５が配された箇所の上壁と底壁に放熱孔７を形成したため、バルブ５の点灯によって発生した熱によって温度の高くなった灯室４内の熱気が放熱孔７から外部へと放出される。このため、カーゴランプ１の放熱性が高められて灯室４内の温度上昇が抑えられ、灯室４内の異常昇温に伴う種々の不具合が解消される。尚、ハイマウントストップランプ１１においても、ハウジング２のバルブ１２が配置された箇所の上壁と底壁に放熱孔７を形成したため、同様の効果が得られる。 Thus, in the left and right cargo lamps 1 according to the present invention, since the heat radiating holes 7 are formed in the upper wall and the bottom wall of the housing 2 where the bulb 5 is disposed as described above, The hot air in the lamp chamber 4 whose temperature has been increased by the generated heat is released from the heat radiation hole 7 to the outside. For this reason, the heat dissipation of the cargo lamp 1 is enhanced, the temperature rise in the lamp chamber 4 is suppressed, and various problems associated with the abnormal temperature rise in the lamp chamber 4 are eliminated. In the high-mount stop lamp 11, the same effect can be obtained because the heat radiating holes 7 are formed in the upper wall and the bottom wall of the housing 2 where the bulb 12 is disposed.

又、本実施の形態では、カーゴランプ１を車両後部の車幅方向中央に配されたハイマウントストップランプ１１の左右両側に配置したため、これらのカーゴランプ１によって荷室をムラなく照明することができるという効果が得られる。 In the present embodiment, since the cargo lamps 1 are arranged on the left and right sides of the high-mount stop lamps 11 arranged at the center in the vehicle width direction at the rear of the vehicle, the cargo compartment 1 can be illuminated evenly by these cargo lamps 1. The effect that it can be obtained.

１カーゴランプ
２ハウジング
２ａハウジングの後壁内面
２ｂハウジングの上壁内面
２ｃハウジングの底壁内面
３レンズ
４灯室
５バルブ（光源）
６ソケット
７放熱孔
１０ランプユニット
１１ハイマウントストップランプ
１２バルブ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cargo lamp 2 Housing 2a Housing rear wall inner surface 2b Housing upper wall inner surface 2c Housing bottom wall inner surface 3 Lens 4 Lamp chamber 5 Bulb (light source)
6 Socket 7 Heat dissipation hole 10 Lamp unit 11 High mount stop lamp 12 Bulb

Claims

In a cargo lamp in which a light source is accommodated in a lamp chamber defined by a lens that covers a housing and its opening,
A cargo lamp characterized in that light emitted from the light source is reflected twice in a lamp chamber, and heat radiating holes are formed in an upper wall and a bottom wall of the housing where the light source is disposed.

2. The cargo lamp according to claim 1, wherein an inner surface of the housing is used as a reflection surface, and light reflected by a rear wall surface of the housing is reflected by an upper wall inner surface or a side wall inner surface of the housing.

The cargo lamp according to claim 1 or 2, wherein the cargo lamp is disposed on both right and left sides of a high-mount stop lamp disposed in the center of the rear portion of the vehicle in the vehicle width direction.