JP2014151768A - Vehicular hydraulic master cylinder - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両のブレーキを液圧で作動させる車両用液圧マスタシリンダに係り、詳しくは、シリンダ孔の内周に設けたカップシールを介して、シリンダ孔にプランジャを摺動可能に内挿した車両用液圧マスタシリンダのシリンダ孔開口側に配置されるカップシールの構造に関する。 The present invention relates to a hydraulic master cylinder for a vehicle that operates a vehicle brake with hydraulic pressure, and more specifically, a plunger is slidably inserted into a cylinder hole via a cup seal provided on the inner periphery of the cylinder hole. The present invention also relates to a structure of a cup seal disposed on the cylinder hole opening side of the vehicle hydraulic master cylinder.
車両用液圧マスタシリンダとして、プランジャを移動可能に内挿したシリンダ孔の内周面に環状のシール溝を形成し、該シール溝に、シリンダ孔とプランジャとの間を摺動可能にシールするカップシールを嵌着することが広く行われている。シリンダ孔開口側に配置されるカップシールは、シリンダ孔開口側壁とシリンダ孔底部側壁と該シリンダ孔底部側壁と前記シリンダ孔開口側壁とを繋ぐ外周側壁とを有する環状のシール溝に嵌着され、液圧室側に大気が浸入することを防止すると共に、防塵の役割を果たし、シール溝のシリンダ孔開口側壁に沿って配置される基部と、該基部の内周側からシリンダ孔底部側に向けて延出する内周リップ部と、基部の外周側からシリンダ孔底部側に向けて延出する外周リップ部とを備えたものが用いられている(例えば、特許文献1及び2参照。)。
As a hydraulic master cylinder for vehicles, an annular seal groove is formed on the inner peripheral surface of a cylinder hole in which a plunger is movably inserted, and a seal between the cylinder hole and the plunger is slidably sealed in the seal groove. It is widely practiced to fit a cup seal. The cup seal arranged on the cylinder hole opening side is fitted into an annular seal groove having a cylinder hole opening side wall, a cylinder hole bottom side wall, and an outer peripheral side wall connecting the cylinder hole bottom side wall and the cylinder hole opening side wall, Prevents air from entering the hydraulic chamber side, plays a role of dust prevention, and has a base part arranged along the cylinder hole opening side wall of the seal groove, and from the inner peripheral side of the base part toward the cylinder hole bottom side And an outer peripheral lip portion extending from the outer peripheral side of the base portion toward the cylinder hole bottom portion side (see, for example,
しかし、上述のカップシールでは、カップシールの外周リップ部とシール溝の外周側壁との当接箇所が一箇所であることから、例えば、図7に示すように、大気側から異物Bが侵入してカップシール21の外周リップ部21aとシール溝22の外周側壁22aとの当接箇所に付着すると、外周リップ部21aと外周側壁22aとの間に隙間が生じ、シール性が低下する虞があった。
However, in the above-described cup seal, since the contact portion between the outer peripheral lip portion of the cup seal and the outer peripheral side wall of the seal groove is one location, for example, as shown in FIG. If it adheres to the contact portion between the outer
そこで本発明は、シリンダ孔開口側に配置されるカップシールのシール性を確保した車両用液圧マスタシリンダを提供することを目的としている。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a hydraulic master cylinder for a vehicle that ensures the sealing performance of a cup seal disposed on the cylinder hole opening side.
上記目的を達成するため、本発明の車両用液圧マスタシリンダは、シリンダ本体に形成した有底のシリンダ孔と、該シリンダ孔の内周壁に形成される環状の複数のシール溝と、各シール溝にそれぞれ嵌着されるカップシールと、該カップシールを介して、シリンダ孔に摺動可能に内挿されるプランジャとを備え、前記シール溝は、シリンダ孔開口側壁と、シリンダ孔底部側壁と、該シリンダ孔底部側壁と前記シリンダ孔開口側壁とを繋ぐ外周側壁とを有する車両用液圧マスタシリンダにおいて、シリンダ孔開口側に配置される前記カップシールは、シリンダ孔開口側に形成される前記シール溝の前記シリンダ孔開口側壁に沿って配置される基部と、該基部の内周側からシリンダ孔底部側に向けて延出し、内周面が前記プランジャの外周面に摺動可能に当接する内周リップ部と、前記基部の外周側からシリンダ孔底部側に向けて、前記外周側壁に沿って延出する外周リップ部とを備え、該外周リップ部のシリンダ孔底部側外周部に、非作動状態で前記外周側壁に当接する第1当接部を、前記基部の外周部に、非作動状態で前記外周側壁に当接する第2当接部をそれぞれ設けたことを特徴としている。 In order to achieve the above object, a hydraulic master cylinder for a vehicle according to the present invention includes a bottomed cylinder hole formed in a cylinder body, a plurality of annular seal grooves formed in an inner peripheral wall of the cylinder hole, and each seal. A cup seal fitted in each groove, and a plunger slidably inserted into the cylinder hole through the cup seal, the seal groove including a cylinder hole opening side wall, a cylinder hole bottom side wall, In the vehicle hydraulic master cylinder having the cylinder hole bottom side wall and the outer peripheral side wall connecting the cylinder hole opening side wall, the cup seal disposed on the cylinder hole opening side is formed on the cylinder hole opening side. A base portion arranged along the cylinder hole opening side wall of the groove, and extends from the inner peripheral side of the base portion toward the cylinder hole bottom side, and the inner peripheral surface slides on the outer peripheral surface of the plunger. An inner peripheral lip portion that contacts the outer peripheral lip portion, and an outer peripheral lip portion that extends along the outer peripheral side wall from the outer peripheral side of the base portion toward the cylinder hole bottom side. The first contact portion that contacts the outer peripheral side wall in a non-operating state is provided on the part, and the second contact portion that contacts the outer peripheral side wall in a non-operating state is provided on the outer peripheral portion of the base portion. Yes.
また、シリンダ孔開口側に配置される前記カップシールは、前記第1当接部と前記第2当接部との間に、前記第1当接部及び前記第2当接部よりも小径で、前記外周側壁との間に隙間を形成する環状の窪み部を備えていると好ましい。さらに、作動時に、シリンダ孔開口側に配置される前記カップシールは、前記第2当接部が前記外周側壁に当接した状態を保持したまま、前記内周リップ部の先端部が前記シリンダ孔底部側壁に当接すると好適である。 The cup seal disposed on the cylinder hole opening side is smaller in diameter than the first contact portion and the second contact portion between the first contact portion and the second contact portion. It is preferable to provide an annular recess that forms a gap with the outer peripheral side wall. Further, during operation, the cup seal disposed on the cylinder hole opening side maintains the state where the second contact portion is in contact with the outer peripheral side wall, and the tip end portion of the inner peripheral lip portion is in the cylinder hole. It is preferable to contact the bottom side wall.
また、前記外周リップ部と前記内周リップ部とは、シリンダ軸方向の長さが、同一又は近似した長さに形成され、作動時に、前記外周リップ部の先端部と前記内周リップ部の先端部が、前記シリンダ孔底部側壁にそれぞれ当接すると好ましく、さらに、前記内周リップ部の先端に、該内周リップ部の内外を連通させる切欠き溝が形成されていると好適である。 Further, the outer peripheral lip portion and the inner peripheral lip portion are formed to have the same or approximate length in the cylinder axial direction, and during operation, the distal end portion of the outer peripheral lip portion and the inner peripheral lip portion It is preferable that the tip end abuts against the cylinder hole bottom side wall, and it is preferable that a notch groove for communicating the inside and outside of the inner peripheral lip is formed at the tip of the inner peripheral lip.
本発明の車両用液圧マスタシリンダによれば、非作動状態で、カップシールはシール溝の外周側壁に、第1当接部と第2当接部の2箇所で当接していることから、第1当接部と第2当接部のいずれか一方に異物が付着することがあっても、他方の当接部でシール性を確保することができる。また、カップシールは、外周リップ部側に設けられる第1当接部及び第2当接部と、内周リップ部側に設けられるプランジャとの当接部との3点で保持されることから、カップシールをシール溝に安定して保持させることができシール性の向上を図ることができる。 According to the vehicle hydraulic master cylinder of the present invention, the cup seal is in contact with the outer peripheral side wall of the seal groove at two locations of the first contact portion and the second contact portion in the non-operating state. Even if foreign matter may adhere to either the first contact portion or the second contact portion, the sealing property can be secured at the other contact portion. Further, the cup seal is held at three points: a first contact portion and a second contact portion provided on the outer peripheral lip portion side, and a contact portion with a plunger provided on the inner peripheral lip portion side. The cup seal can be stably held in the seal groove, and the sealing performance can be improved.
さらに、第1当接部と第2当接部との間に環状の窪み部を備けたことにより、第1当接部と第2当接部との間の距離を確保でき、外周リップ部の撓み力を向上させることができ、第1当接部と第2当接部と確実にシール溝の外周側壁に当接させることができる。また、作動時にシリンダ孔開口側に配置されるカップシールは、第2当接部が外周側壁に当接した状態を保持したまま、内周リップ部の先端部がシリンダ孔底部側壁に当接することにより、第2当接部が外周側壁から離れようとする力を抑えることができ、作動時のシール性を確保することができる。また、外周リップ部と内周リップ部のシリンダ軸方向の長さを、同一又は近似した長さに形成したことにより、作動時にカップシールの倒れを抑制し、シール性を確保することができる。さらに、内周リップ部の先端に、該内周リップ部の内外を連通させる切欠き溝を形成したことにより、内周リップ部がシリンダ孔底部側壁に当接した際に、シリンダ孔底部側壁に張り付くことを防止できる。 Furthermore, by providing an annular recess between the first contact portion and the second contact portion, the distance between the first contact portion and the second contact portion can be secured, and the outer peripheral lip portion Therefore, the first contact portion and the second contact portion can be reliably brought into contact with the outer peripheral side wall of the seal groove. In addition, the cup seal disposed on the cylinder hole opening side during operation has the tip end portion of the inner peripheral lip portion in contact with the cylinder hole bottom side wall while maintaining the state in which the second contact portion is in contact with the outer peripheral side wall. Thereby, the force which the 2nd contact part tends to leave | separate from an outer peripheral side wall can be suppressed, and the sealing performance at the time of an action | operation can be ensured. In addition, by forming the length of the outer peripheral lip portion and the inner peripheral lip portion in the cylinder axis direction to be the same or approximate lengths, the cup seal can be prevented from falling during operation and the sealing performance can be ensured. Further, by forming a notch groove at the tip of the inner peripheral lip portion to communicate the inside and outside of the inner peripheral lip portion, when the inner peripheral lip portion abuts on the cylinder hole bottom side wall, It can prevent sticking.
図1乃至図6は、本発明の一形態例を示すもので、図6に示されるように、この液圧マスタシリンダ1は、シリンダ本体2に有底のシリンダ孔2aが形成され、シリンダ孔2aの底部2bの上部外側にはユニオンボス部2cが突設され、該ユニオンボス部2cにユニオン孔2dが形成されている。シリンダ本体2の上部には、シリンダ孔2aに連通する液通孔2eを備えたボス部2fが突設され、該ボス部2fには、シール材3を介してリザーバに連結されるコネクタ4が取り付けられる。さらに、シリンダ本体2の下部には、車体取付用の取付けブラケット2g,2gが突設されると共に、シリンダ孔開口側には、プッシュロッド5の先端側が挿入される大径筒部2hが連設されている。
FIGS. 1 to 6 show an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 6, the
シリンダ孔2aには、プランジャ6が、シリンダ孔底部側に配置された第1カップシール7とシリンダ孔開口部側に配置された第2カップシール8(本発明のシリンダ孔開口側に配置されるカップシール)とを介して摺動可能に内挿され、第1カップシール7は、前記液通孔2eよりもシリンダ孔底部側のシリンダ孔2aの内周面に形成される第1シール溝2iに、第2カップシール8は、液通孔2eよりもシリンダ孔開口側のシリンダ孔2aの内周面に形成される第2シール溝9にそれぞれ嵌着されている。また、第1シール溝2iと第2シール溝9との間のシリンダ孔2aの内周面には、前記液通孔2eに連通する補給油室2kが形成されている。
In the
プランジャ6は、シリンダ孔底部側に開口する凹部6aを有する有底円筒状に形成され、前記凹部6aとシリンダ孔2aの底部2bとの間に液圧室10が画成されている。また、凹部6aの底面とシリンダ孔2aの底面との間には、非作動状態のプランジャ6を初期位置に復帰させるリターンスプリング11が配置されている。また、プランジャ6のシリンダ孔開口側の外面には、プランジャ6を押動させる前記プッシュロッド5が当接する球状凹部6bが形成されている。さらに、凹部6aの周壁には、該周壁の内外を貫通し、非作動状態の初期位置で、液圧室10と補給油室2kとを連通する小径の連通ポート6cが周方向に複数形成されている。プッシュロッド5は、前記球状凹部6bに当接する半球状の大径頭部5aが、シリンダ孔2a内へ差し込まれ、大径筒部2hの内周に形成した係着溝に係着した止め輪12とリテーナ13とで抜け止めされている。
The plunger 6 is formed in a bottomed cylindrical shape having a
シリンダ孔開口側の前記第2シール溝9は、シリンダ孔開口側壁9aと、シリンダ孔底部側壁9bと、シリンダ孔底部側壁9bとシリンダ孔開口側壁9aとを繋ぐ外周側壁9cとを有する環状に形成されている。シリンダ孔開口側壁9aは、シリンダ孔2aの中心軸に対して略直角となるように形成され、シリンダ孔底部側壁9bは、外周側壁9c側からシール溝開口側に向けてシリンダ孔底部側に漸次傾斜した円錐面に形成され、外周側壁9cは、シリンダ孔内周面に対して略平行となるように形成されている。
The second seal groove 9 on the cylinder hole opening side is formed in an annular shape having a cylinder hole opening
第2カップシール8は、第2シール溝9のシリンダ孔開口側壁9aに沿って配置される基部8aと、基部8aの内周側からシリンダ孔底部側に向けて延出し、内周面がプランジャ6の外周面に摺動可能に当接する内周リップ部8bと、基部8aの外周側からシリンダ孔底部側に向けて、外周側壁9cに沿って延出する外周リップ部8cとを備えている。内周リップ部8bと外周リップ部8cのシリンダ軸方向の長さは、同一の長さに形成されるとともに、作動時に、外周リップ部8cの先端部と内周リップ部8bの先端部が、シリンダ孔底部側壁9bにそれぞれ当接可能な長さに形成されている。また、外周リップ部8cのシリンダ軸方向中間部には、外周側壁9cとの間に隙間を形成する環状の窪み部8dが設けられ、外周リップ部8cの、窪み部8dよりもシリンダ孔底部側外周部には、非作動状態で外周側壁9cに当接する第1当接部E1が、窪み部8dよりもシリンダ孔開口側に配置される基部8aの外周部には、非作動状態で外周側壁9cに当接する第2当接部E2がそれぞれ設けられ、内周リップ部8bのシリンダ孔底部側内周部には、非作動状態でプランジャ6に当接する第3当接部E3が設けられている。さらに、内周リップ部8bと外周リップ部8cの先端には、内周リップ部8bと外周リップ部8cの内外を連通させる切欠き溝8eが複数箇所にそれぞれ形成されると共に、基部8aのシリンダ孔開口側端面にも切欠き溝8fが複数箇所に形成されている。
The
なお、第1カップシール7及び第1シール溝2iは、周知のカップシール及びシール溝であり、その詳細な説明は省略する。 The first cup seal 7 and the first seal groove 2i are well-known cup seals and seal grooves, and detailed description thereof will be omitted.
上述のように形成された車両用液圧マスタシリンダ1は、非作動時には、リターンスプリング11の弾発力によって、プランジャ6の連通ポート6cが第1カップシール7よりもシリンダ孔開口側に位置する初期位置に保持され、連通ポート6cを介して液圧室10と補給油室2kとが連通し、リザーバと液圧室10との間を、液通孔2e,補給油室2k及び複数の連通ポート6cを介して作動液が流通可能な状態となっている。
In the vehicle
このとき、第2カップシール8は、第1当接部E1が第2シール溝9の外周側壁9cのシリンダ孔底部側に、第2当接部E2が外周側壁9cのシリンダ孔開口部側にそれぞれ当接し、大気がシリンダ孔内に浸入したり、作動液が外部に漏れ出すことを防止している。また、第3当接部E3がプランジャ6の外周面に当接していることにより、第1当接部E1と第2当接部E2と第3当接部E3の三点で第2カップシール8が支持されていることから、第2カップシール8を安定した状態で第2シール溝9に保持させることができる。
At this time, in the
また、図2a及び図2bに示されるように、非作動状態で大気側(シリンダ孔開口側)から第2シール溝9内に異物Bが侵入することがあっても、図2aに示されるように、第1当接部E1に異物が付着した際には、第2当接部E2が、図2bに示されるように、第2当接部E2に異物が付着した際には、第1当接部E1がそれぞれ外周側壁9cに当接し、シール状態を確保していることから、従来のように、外周リップ部8cと外周側壁9cとの間に隙間が形成されることがなく、大気がシリンダ孔内に浸入したり、作動液が外部に漏れ出すことを確実に防止できる。
Further, as shown in FIG. 2a and FIG. 2b, even if foreign matter B enters the second seal groove 9 from the atmosphere side (cylinder hole opening side) in the non-operating state, as shown in FIG. 2a. In addition, when the foreign matter adheres to the first contact portion E1, the second contact portion E2 becomes the first when the foreign matter adheres to the second contact portion E2, as shown in FIG. 2b. Since each of the contact portions E1 is in contact with the outer
制動時にプッシュロッド5がプランジャ6をシリンダ孔底部側に押動すると、プランジャ6がリターンスプリング11を圧縮しながらシリンダ孔2a内をシリンダ孔底部方向へ前進し、連通ポート6cが第1カップシール7を通過し、液圧室10と補給油室2kとの連通状態が遮断された時点から液圧室10に液圧が発生し始め、昇圧された作動液は、ユニオン孔2dを通ってブレーキ系統へ供給される。
When the push rod 5 pushes the plunger 6 toward the bottom of the cylinder hole during braking, the plunger 6 moves forward in the
このとき、第2カップシール8は、内周リップ部8bがプランジャ6に引き摺られてシリンダ孔底部側に移動し、第2当接部E2が外周側壁9cに当接した状態を保持したまま、内周リップ部8bの先端部がシリンダ孔底部側壁9bに当接する。これにより、第2当接部E2が外周側壁9cから離れようとする力を抑えることができ、作動時のシール性を確保することができる。また、外周リップ部8cと内周リップ部8bのシリンダ軸方向の長さを、同一又は近似した長さに形成すると共に、第2シール溝9のシリンダ軸方向の長さよりも僅かに短く形成したことにより、作動時に外周リップ部8cと内周リップ部8bの先端部が、シール溝9のシリンダ孔底部側壁9bに当接することにより、第2カップシール8の倒れを抑制し、シール性を確保することができる。尚、近似した長さとは、本形態例のようなシール溝の場合、外周リップ部が内周リップ部の95%以上100%未満の長さであることが望ましい。さらに、内周リップ部8bの先端と外周リップ部8cの先端及び基部8aのシリンダ孔開口側端面に切欠き溝8e,8fが形成されていることにより、第2カップシール8が第2シール溝9に張り付くことを防止できる。
At this time, the
尚、本発明は上述の形態例に限るものではなく、タンデムタイプの車両用液圧マスタシリンダの、最もシリンダ孔開口側に配置されるカップシールを、上述の形態例の第2カップシールの構造としたものでも良い。また、内周リップ部のシリンダ軸方向の長さが、外周リップ部のシリンダ軸方向の長さよりも短くても差し支えない。さらに、切欠き溝は、少なくとも内周リップ部の先端に設けていれば良く、外周リップ部や基部に切り欠き溝を設けていなくても良い。また、シール溝の形状が変われば、外周リップ部と内周リップ部との近似した長さの範囲も適宜変更される。この場合、制動時に、内周リップ部と外周リップ部とがシリンダ孔底部側壁に当接するような長さとすることが望ましい。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and the cup seal disposed closest to the opening of the cylinder hole of the tandem-type vehicle hydraulic master cylinder is the structure of the second cup seal of the above-described embodiment. It may be a good one. Further, the length of the inner peripheral lip portion in the cylinder axial direction may be shorter than the length of the outer peripheral lip portion in the cylinder axial direction. Furthermore, the notch groove should just be provided at the front-end | tip of an inner peripheral lip part, and it is not necessary to provide the notch groove in an outer peripheral lip part or a base. Further, if the shape of the seal groove is changed, the approximate length range of the outer peripheral lip portion and the inner peripheral lip portion is also appropriately changed. In this case, it is desirable that the inner lip portion and the outer lip portion have such a length that abuts against the cylinder hole bottom side wall during braking.
1…液圧マスタシリンダ、2…シリンダ本体、2a…シリンダ孔、2b…底部、2c…ユニオンボス部、2d…ユニオン孔、2e…液通孔、2f…ボス部、2g…取付けブラケット、2h…大径筒部、2i…第1シール溝、2k…補給油室、3…シール材、4…コネクタ、5…プッシュロッド、6…プランジャ、6a…凹部、6b…球状凹部、6c…連通ポート、7…第1カップシール、8…第2カップシール、8a…基部、8b…内周リップ部、8c…外周リップ部、8d…窪み部、8e,8f…切欠き溝、9…第2シール溝、9a…シリンダ孔開口側壁、9b…シリンダ孔底部側壁、9c…外周側壁、10…液圧室、11…リターンスプリング、12…止め輪、13…リテーナ
DESCRIPTION OF
Claims (5)
シリンダ孔開口側に配置される前記カップシールは、シリンダ孔開口側に形成される前記シール溝の前記シリンダ孔開口側壁に沿って配置される基部と、該基部の内周側からシリンダ孔底部側に向けて延出し、内周面が前記プランジャの外周面に摺動可能に当接する内周リップ部と、前記基部の外周側からシリンダ孔底部側に向けて、前記外周側壁に沿って延出する外周リップ部とを備え、
該外周リップ部のシリンダ孔底部側外周部に、非作動状態で前記外周側壁に当接する第1当接部を、前記基部の外周部に、非作動状態で前記外周側壁に当接する第2当接部をそれぞれ設けたことを特徴とする車両用液圧マスタシリンダ。 A bottomed cylinder hole formed in the cylinder body, a plurality of annular seal grooves formed in the inner peripheral wall of the cylinder hole, a cup seal fitted in each seal groove, and the cup seal, A plunger that is slidably inserted into the cylinder hole, and the seal groove includes a cylinder hole opening side wall, a cylinder hole bottom side wall, and an outer peripheral side wall that connects the cylinder hole bottom side wall and the cylinder hole opening side wall. In a vehicle hydraulic master cylinder having
The cup seal disposed on the cylinder hole opening side includes a base portion disposed along the cylinder hole opening side wall of the seal groove formed on the cylinder hole opening side, and a cylinder hole bottom side from an inner peripheral side of the base portion. An inner peripheral lip portion whose inner peripheral surface is slidably in contact with the outer peripheral surface of the plunger, and extends along the outer peripheral side wall from the outer peripheral side of the base portion toward the bottom of the cylinder hole An outer peripheral lip portion that
A first contact portion that contacts the outer peripheral side wall in the non-operating state is provided on the outer peripheral portion on the cylinder hole bottom side of the outer peripheral lip portion, and a second contact that contacts the outer peripheral side wall in the non-operating state on the outer peripheral portion of the base portion. A hydraulic master cylinder for a vehicle, wherein each contact portion is provided.
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