JP2014146089A - 操作入力装置 - Google Patents

Abstract

【課題】複雑な操作を要する車両機器向けの操作コマンドの入力を、押下式ボタンやタッチパネルでの入力操作が不得手なユーザでも容易に行うことができる入力装置を提供する。
【解決手段】立方体などの多面体で構成されユーザより操作される操作体１１０と、操作体１１０の各面に搭載されるコマンドＩＤを格納するためのＮＦＣタグ１１３と、ＮＦＣアンテナ１２３およびＮＦＣ制御部１２１を用いたＮＦＣ通信によって操作体１１０からコマンドＩＤを取得し、操作対象の車載器機に対するコマンドを生成する入力盤１２０とを備える。
【選択図】図２

Description

本発明は非接触通信を用いて、車両を操作するための情報を入出力する操作入力装置に関するものである。

従来の操作入力装置に関連して、サイコロ状（ 多面体状） に形成された 操作体と、ＲＦＩＤ通信機と、を含んで構成され、ＲＦＩＤ 通信機によりゲーム用操作体にデータを送信したり、或いはゲーム用操作体のＲＦＩＤタグからＲＦＩＤ通信機により読み出されたデータ（ サイコロ面ＩＤ ）を取得したりすることができるものが知られている（例えば特許文献１参照）。

特開２００７−９７９６５号公報

しかしながら、上記従来のものを車載用に適用することを考慮した場合、車内では「後部右座席のスピーカの音量を下げる」のように「どこの位置」に対して「何の機器」を「どのように操作する」という複雑な車両コマンドを入力することに対応することは困難である。

本発明は、従来の車両に搭載されている押下式ボタンやタッチパネルなどで行っていた複雑な車載器機向けの操作入力（コマンドの入力）を、押下式ボタンやタッチパネルでの入力操作が不得手なユーザが行うことができ、また入力装置を操作する際に操作部を注視することなく入力できる操作入力装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係る操作入力装置は、を備えるものである。

本発明によれば、複雑な車載器機向けの操作入力（コマンドの入力）を、容易に、かつ、操作部を注視することなく入力することができる。

本発明の実施形態１における操作入力装置１のブロック図 本発明の実施形態１における操作入力装置１の外観図 本発明の実施形態１における操作入力装置１を車室内に配置した場合の一例を示す図 本発明の実施形態１における操作入力装置１のアンテナＩＤと座席データとを紐付けるためのデータベースを示す図 本発明の実施形態１における操作入力装置１のコマンドＩＤとコマンドとの紐付けるためのデータベースを示す図 本発明の実施形態１における操作入力装置１の動作説明のためのフロー図 本発明の実施形態２における操作入力装置２のブロック図 本発明の実施形態２における操作入力装置２の外観図 本発明の実施形態２における操作入力装置２の概略図 本発明の実施形態２における操作入力装置２の入力盤の使用例を説明するための図 本発明の実施形態２における操作入力装置２の動作説明のためのフロー図

（実施の形態１）
以下、適宜図面を参照しながら、実施の形態を詳細に説明する。但し、必要以上に詳細な説明は省略する場合がある。例えば、既によく知られた事項の詳細説明や実質的に同一の構成に対する重複説明を省略する場合がある。これは、以下の説明が不必要に冗長になるのを避け、当業者の理解を容易にするためである。

本実施の形態の操作入力装置は、操作体と操作盤との間をＮＦＣ（Near Field Communication）を用いた近距離無線通信（以下、ＮＦＣ通信という）を利用して操作コマンドの入力（コマンドの確定）を行うように構成している。

図１は本実施の形態にかかる操作入力装置１のブロック図であり、図２は、は本実施の形態にかかる操作入力装置１の外観図である。

図示のとおり、操作入力装置１は操作体１１０および入力盤１２０からなる。本実施の形態において、入力盤１２０は自動車の車室内の運転席（図示せず）と助手席（左前部座席２０１）の間に配置されるものとする。

図１に示すように、操作体１１０は、操作体制御部１１１、ＬＥＤ１１２ａ〜ＬＥＤ１１２ｆ（以下、ＬＥＤ１１２と略記する場合がある）、ＮＦＣタグ１１３ａ〜１１３ｆ（以下、ＮＦＣタグ１１３と略記する場合がある）を備える。

図２に示すように、操作体１１０は多面体（本実施の形態では立方体）で構成され、多面体のそれぞれの面には、表示部として操作内容を表す簡略図が設けられている。

操作体１１０は、その多面体の各面にＮＦＣタグ１１３ａ〜１１３ｆがそれぞれ１つずつ設けられている。同様に、操作体１１０の各面にはＬＥＤ１１２ａ〜１１３ｆがそれぞれ１つずつ設けられている。

ＮＦＣタグ１１３は、ＮＦＣタグ１１３自体が設けられた操作体１１０の面に対応する固有の認識番号情報（例えばアドレスや認識ＩＤ（IDentification））を記憶し、また、後述する入力盤１２０との間で相互にＮＦＣ通信するための情報、後述する車載機器１３１の所定の機能を動作させるための操作内容を示す情報（コマンドＩＤ）を格納している。

操作体１１０の任意の１つの面に設けられ、操作内容を表す簡略図は、ＮＦＣタグ１１３の任意の１つが備えている操作内容を示す情報に対応しており、この簡略図は、対応する当該ＮＦＣタグ１１３の任意の１つが下側に向けられた状態において、ユーザが認識できる面（本実施の形態においては上面、すなわち、立方体の対面）側に設けられる。

また、この簡略図の部分は光透過性の材質で形成され、操作体１１０の内部に設けられているＬＥＤが所定の状態において点灯することで強調表示される。ただし、表示部としてＬＣＤ（Liquid Cristal Display）などを用いてもよい。

操作体１１０の内部に設けられた操作体制御部１１１は、１対１に対応付けられたＮＦＣタグ１１３とＬＥＤ１１２とを連動させる制御を行うものでる。

より具体的には、操作体制御部１１１は、操作体１１０の任意の１つの面を下側（後述の入力盤１２０）に向けることによってＮＦＣ通信を行うＮＦＣタグに対応したＬＥＤを点灯させる処理を行なう。この場合、ＮＦＣタグ１１３とＬＥＤ１１２との対応関係を予めデータテーブルとして備え、そのデータテーブルに基づいてＬＥＤの点灯制御を行う。

本実施の形態において、ＬＥＤ１１２およびＮＦＣタグ１１３は、立方体形状である操作体１１０を形成する各面の数と同数としているが、操作体１１０の形状が立方体（六面体）以外の多面体で形成しても良く、ＬＥＤ１１２およびＮＦＣタグ１１３の数は操作体１１０が有する面の数と同数以下の数だけ備えられていても良い。

また、操作体１１０の各面に設けられる簡略図は、光透過性の部材として説明したが、これはＬＣＤを用いた構成としても良い。

このように、操作体１１０を多面体で形成し、多面体のそれぞれの面に操作内容を表す簡略図が備えられたことによって、ユーザは視覚だけに頼らず触覚を利用して操作すべき機能の選択が容易に行え、さらに、簡略図の図柄に凹凸を設けることによって、触感のみによって操作すべき機能の選択が可能となるため、頻繁に視線を変えることなく入力操作を行うことができ、車載器機用に有用である。

入力盤１２０は、ＮＦＣ制御部１２１、車両コマンド変換部１２２、アンテナ部として複数のＮＦＣアンテナ１２３ａ〜１２３ｄ（以下、ＮＦＣアンテナ１２３と略記する）を備える。

ＮＦＣアンテナ１２３は、操作体１１０のＮＦＣタグ１１３と通信を行うためのアンテナであり、車両の座席数に応じて複数（本実施の形態においては４つ）設けられる。

ＮＦＣ制御部１２１は、ＮＦＣタグ１１３が保持している情報をＮＦＣアンテナ１２３を介して得るとともに、その情報を必要に応じて変換あるいは演算もしくは処理を施し、車両コマンド変換部１２２へ出力する。

車両コマンド変換部１２２は、ＮＦＣ制御部１２１から得た情報に応じて、スピーカを介して音（あるいは音声）でユーザへ報知するための音源となる報知音信号を生成したり、接続先の車載機器１３１に応じた操作コマンドを生成するなどして、生成した信号を出力する。

ＮＦＣ制御部１２１および車両コマンド変換部１２２は、本発明の操作制御部として機能する。

ＮＦＣアンテナ１２３は、操作体１１０と入力盤１２０の間でＮＦＣ通信を行うためのアンテナである。

本実施の形態において入力盤１２０には操作対象箇所に応じてＮＦＣアンテナ１２３が４つ設けられている。これは、本実施の形態では、車両内の座席が前部右座席、前部左座席、後部右座席、後部左座席で構成されている場合を想定しているからであり、すなわち、この場合「操作対象箇所に応じて」とは、座席の数と座席の相対的な位置が考慮される。

図２に示す構成を車室内に配置した場合の一例を図３に示す。図３において、紙面手前に前部左座席３０１の一部が記載されている。すなわち、図３は助手席側から運転席側に
向かって見ている状態を示す図である（ただし右ハンドル車両を想定している）。

図３に示すとおり、入力盤１２０は、前部右座席（運転席）と前部左座席（助手席）との間に設けられたスペースに配置されている。

ＮＦＣアンテナ１２３は入力盤の配置位置と車両の各座席との相対位置とが容易に（直感的に）対応付けられるように配置されている。

すなわち、図３においてＮＦＣアンテナ１２３ａは前部右座席向けの操作を受け付けるものであり、ＮＦＣアンテナ１２３ａに対して操作されたことをＮＦＣ制御部１２１が検知して、これに基づいて車両コマンド変換部１２２が前部右座席向けのコマンドに変換して車載機器１３１を制御する。

たとえば図３においユーザが前部右座席向けに車載器機の操作を行いたい場合、ユーザはＮＦＣアンテナ１２３ａの領域内で操作体１１０の任意の１面を接触（あるいは接近）させる操作を行って操作体１１０と入力盤１２０との間でＮＦＣ通信が行われ、操作入力が確定することになる。

図３に示す例では、ＮＦＣアンテナ１２３ｂが前部左座席向けの操作に対応し、ＮＦＣアンテナ１２３ｃは後部右座席向けの操作に、ＮＦＣアンテナ１２３ｄは後部左座席向けの操作にそれぞれ対応する。

このようにＮＦＣアンテナが配置されることによって、ユーザは各座席（位置）向けの車載機器操作を容易に行うことができる。

ここで、前部右座席向けの車載器機の操作とは、たとえば、前部右座席に向けられたエアコンの風量を変更する操作や、前部右座席付近に設けられたスピーカ（ここでは、一般的に前部右側のドアに設けられているスピーカを指す）から出力する音量を変更させる操作などがあり、他の席に対する操作も同様である。

入力盤１２０に設けられるＮＦＣアンテナ１２３の数は、車両内（車室内）の座席数に応じて設定されれば良い。たとえば、車室内に座席が７つある場合は車室内の座席の配置に対応させて７つのＮＦＣアンテナを設ければよい。

なお、図１において車載機器１３１およびスピーカ１３２はそれぞれ１つしか記載されていないが、複数の車載機器１３１およびスピーカ１３２に接続されているものとする。次に、図４および図５を用いて入力盤１２０が備える車両コマンド変換部１２２の詳細を説明する。

図４および図５は入力盤１２０の車両コマンド変換部１２２に予め記録されたデータベースを示すものであり、図４は、アンテナＩＤと座席データとを紐付けるためのデータベースを示す図であり、図５はコマンドＩＤとコマンドとの紐付けるためのデータベースを示す図である。

前述のように、ユーザが操作体１１０の任意の１面を入力盤１２０の任意の領域（各ＮＦＣアンテナに囲まれた領域）に接触（あるいは接近）させることによって、ＮＦＣ通信が行われると、ＮＦＣ制御部１２１は入力盤１２０に接触されたＮＦＣタグ１１３に格納されたコマンドＩＤをＮＦＣアンテナ１２３を介して受信する。

これと同時にＮＦＣ制御部１２１は、複数のＮＦＣアンテナ１２３のうち、いずれのＮ
ＦＣアンテナが操作体１１０と通信を行ったかを検知する。該当するＮＦＣアンテナの特定には、ＮＦＣアンテナに個別に付与されているアンテナＩＤが用いられる。

ＮＦＣ制御部１２１は、上記した様に操作体１１０と入力盤１２０との間で通信が行われると、ＮＦＣタグ１１３から受信したコマンドＩＤとアンテナＩＤとを車両コマンド変換部１２２へ出力する。

車両コマンド変換部１２２は、ＮＦＣ制御部１２１からコマンドＩＤとアンテナＩＤとを受信すると、図４および図５に示すデータテーブルに基づいて、ユーザが「どの位置（座席）に対して」、「何の機器」を「どのように操作する」操作を行ったかを判別することができる。

なお、図１において、車両コマンド変換部１２２は入力盤１２０に内包されるよう記載されているが、必ずしも車両コマンド変換部１２２が入力盤１２０と一体である必要は無く、車載機器１３１の任意の１つに設けられていてもよく、あるいは、制御対象となる複数の車載機器１３１にそれぞれ設けられる構成としても良い。

以上のように構成された操作入力装置１について、図６を用いて以下にその処理動作を説明する。

なお、以下の処理動作の説明においては、理解を助けるために具体例として、ユーザが「後部右座席のスピーカの音量を下げる」という操作を行う場合についても併記するが、本発明の操作入力装置の動作は、この具体例に用途が限定されるものではない。

図６は、本実施の形態における操作入力装置１の動作説明のためのフロー図である。図６において、まず、ステップＳ０１０にてＮＦＣ制御部１２１は、ＮＦＣアンテナ１２３のそれぞれに対して、ＩＤを設けてＮＦＣタグ１１３の検出を行う。

このとき、ＮＦＣ制御部１２１はＮＦＣアンテナ１２３の複数を同時に制御しても、時分割で１つずつ制御してもよい。

具体例として、ＮＦＣ制御部１２１は、ＮＦＣアンテナ１２３ａ〜１２３ｄのそれぞれに対して、アンテナＩＤをＡＩＤ１〜ＡＩＤ４のそれぞれを付与する。

ユーザは「スピーカの音量を下げる」という操作内容を表す簡略図が表示された面の対面が下になるように操作体１１０の姿勢を変更し、図２に示すＮＦＣアンテナ１２３ｄの上に設置する（接触させる、あるいは接近させる）と、ＮＦＣ制御部１２１はＮＦＣアンテナ１２３ｄを介して操作体１１０と入力盤１２０の設置面にあるＮＦＣタグ（具体例においてはＮＦＣタグ１１３ａとする）が検出される（ステップＳ００１０）。

このとき、操作体１１０の操作体制御部１１１が、「スピーカの音量を下げる」というコマンドに対応したコマンドＩＤを格納しているＮＦＣタグが搭載された面の対面に搭載されているＬＥＤが点灯するよう制御処理を行うことで、ユーザが操作の有効性を確認することができる。

ステップＳ０１０でＮＦＣタグ１１３のいずれかを検出すると、ＮＦＣ制御部１２１は、ＮＦＣタグ１１３に格納されたコマンドＩＤを取得し（ステップＳ０２０）、ＮＦＣタグ１１３を検出したアンテナのアンテナＩＤを取得する(ステップＳ０３０）。

このとき具体例においては、ＮＦＣタグ１１３ａに格納されたコマンドＩＤが「スピー
カの音量を下げる」に対応するＣＩＤ１であり、これを入力盤１２０のＮＦＣアンテナ１２３ｄを介してＮＦＣ制御部１２１が検出したことになる。

したがって具体例においては、ＮＦＣ制御部１２１が、ステップＳ０２０にてＣＩＤ１のコマンドＩＤを取得し、ステップＳ０３０にてＡＩＤ４のＮＦＣアンテナＩＤを取得する。

その後、ステップＳ０２０、ステップＳ０３０にて取得したＮＦＣアンテナＩＤとコマンドＩＤを車両コマンド変換部１２２へ出力する（ステップＳ０４０）。

すると、車両コマンド変換部１２２ではＮＦＣ制御部１２１からＮＦＣアンテナＩＤとコマンドＩＤを受信し（ステップＳ０５０）、受信したＮＦＣアンテナＩＤと図４に示すデータベースとから座席データを取得するとともに、コマンドＩＤ図５に示すデータベースとから所望のコマンドを取得する（ステップＳ０６０）。

具体例においては、ステップＳ０５０では車両コマンド変換部１２２がＮＦＣ制御部１２１からＣＩＤ１とＡＩＤ４を取得し、ステップＳ０６０にて車両コマンド変換部１２２が入力されたＡＩＤ４から車両コマンド変換部内の図４に示すデータベースと図５に示すデータベースに紐付けされた「後部右座席」を示す座席データと、ＣＩＤ１から「スピーカの音量を下げる」を示すコマンドを取得する。

その後ステップＳ０６０にて取得した座席データおよびコマンドからスピーカに出力するための車両コマンド音声データを生成し車両内のスピーカから出力する（ステップＳ０７０）。

具体例においては、ステップＳ０７０において、取得済の座席データ「後部右座席」とコマンド「スピーカの音量を下げる」から車両コマンド音声データを作成し、スピーカから「後部右座席のスピーカの音量を下げる」という音声が出力される。

この場合、「後部右座席のスピーカの音量を下げる」という音声は、後部右座席のみから出力してもよいし、車両に設けられた全スピーカあるいは予め設定される任意のスピーカから出力されても良い。

ステップＳ０７０の後に、ＮＦＣ制御部１２１がステップＳ０３０で取得したＮＦＣアンテナＩＤと同じアンテナＩＤを有するＮＦＣアンテナを介してステップＳ０２０で取得したＮＦＣタグに格納されたコマンドＩＤと同じコマンドＩＤが新たに検出されたか否かを判定する（ステップＳ０８０）。

具体例においては、ＮＦＣ制御部１２１は、アンテナＩＤがＡＩＤ４であるＮＦＣアンテナ１２３ｄを介してコマンドＩＤがＣＩＤ１であるＮＦＣタグ１１３ａが新たに検出されたか否かを判定する（ステップＳ０８０）。

ステップＳ０８０にてＹｅｓの場合は、Ｓ１００に移行し車両コマンド変換部１２２が取得したコマンドと座席データに対応する被操作部への車両コマンド（所望の車載機器１３１に対する所望の操作コマンド）を生成して出力する。

具体例においては、車両コマンド変換部１２２は、コマンド「スピーカの音量を下げる」と座席データ「後部右座席」から被操作部への車両コマンド「後部右座席のスピーカの音量を下げる」を生成して出力する。これにより、後部右座席のスピーカに対し音量を下げる処理が実施される。

ステップＳ０８０にてＮｏの場合は、ステップＳ０９０に移行してステップＳ０８０における判定処理を５秒程度の一定時間継続する。

ステップＳ０９０にて、一定時間内にＹｅｓとなった場合はステップＳ１００に移行し、Ｎｏとなった場合は、ステップＳ０１０に処理を戻す。

具体例においては、ステップＳ０８０にて新たにＡＩＤ４とＣＩＤ１を取得できなかった場合、５秒程度の一定時間のあいだ判定処理を継続する。

判定処理を継続してもＡＩＤ４のアンテナＩＤとＣＩＤ１のコマンドＩＤが検出されない場合は処理をステップＳ０１０に戻す。

判定処理の継続中にＡＩＤ４のアンテナＩＤとＣＩＤ１のコマンドＩＤが検出された場合は、ステップＳ１００に移行し車両コマンド変換部はコマンド「スピーカの音量を下げる」と座席データ「後部右座席」から被操作部への車両コマンド「後部右座席のスピーカの音量を下げる」を生成して出力する。

以上説明したとおり、本実施の形態によれば、ユーザは、入力操作体の姿勢を制御するだけで、例えば「後部右座席の音量を下げる」という複雑な車両コマンド入力をより簡易に行うことができる。
（実施の形態２）
以下、本発明の実施の形態２における操作入力装置２について図面を参照しながら説明する。本実施の形態において、実施の形態１と同様の構成については同一符号を付し、その詳細な説明は省略する。

図７は本実施の形態にかかる操作入力装置２のブロック図であり、図８は本実施の形態にかかる操作入力装置２の外観図、図９は本実施の形態にかかる操作入力装置２の概略図、図１０は本実施の形態にかかる操作入力装置の入力盤の使用例を説明するための図である。

図示のとおり、実施の形態１にかかる操作入力装置１と実施の形態２にかかる操作入力装置２とは入力盤の構成が異なる。

実施の形態２における入力盤２２０は、１つのＮＦＣアンテナ２２３と入力盤２２０上における操作体１１０の位置を検出する操作体位置検出部を備える。

本実施の形態において、操作体位置検出部は、ＮＦＣアンテナに周囲を囲まれるように設けられた光学式タッチパネル２２４が用いられる。光学式タッチパネル２２４は、より具体的には赤外線投光器と赤外線イメージセンサを組み合わせたセンサ部２２４ａと反射粋２２４ｂとで構成される。

図示のとおり、ＮＦＣアンテナ２２３は入力盤２２０の外周を囲う閉ループ状に入力盤２２０に設けられている。

ただし、必ずしも入力盤２２０の外周を囲うような構成である必要は無く、操作体１１０の大きさを考慮したうえで、操作体１１０がＮＦＣアンテナ２２３の領域内で車室内の座席の配置に対応できる程度の大きさがＮＦＣアンテナ２２３の閉ループ内に確保できる程度であればよい。

光学式タッチパネル２２４は一般的なものが適用される。たとえば入力盤２２０の外周部分など、ユーザの操作を邪魔しない位置にセンサ部２２４ａが設けられ、センサ部２２４ａから照射された赤外線を反射させてセンサ部２２４ａに戻すよう入力盤２２０の外周の３辺に反射枠２２４ｂが設けられている。

光学式タッチパネル２２４は、センサ部２２４ａから出力された赤外線が操作体１１０に遮られると赤外線が戻ってこなくなるので、センサ部２２４ａのイメージセンサ上の影となって検出さる。この影の位置から入力盤２２０上の操作体１１０が置かれた位置座標を検出することができる。

これを利用して、図１０に示すように入力盤２２０の面を座席の配置にあわせてＡ〜Ｄの４つの領域に分け、例えば、光学式タッチパネル２２４が検出した操作体１１０の位置座標が領域Ａ内の座標であった場合は、前部右座席に対する操作であることを車両コマンド変換部１２２が認識できる。

したがって、入力盤２２０の面を分割する領域と光学式タッチパネル２２４が検出する位置座標との対応をデータテーブルなどを用いてあらかじめ記憶させておけばよいため、車内の座席数毎に入力盤２２０に設けるＮＦＣアンテナの数を変更させる必要が無く、汎用性を高めることができる。

以上のように構成された操作入力装置２について、図１１を用いて以下にその処理動作を説明する。

図１１は、実施の形態２における動作説明のためのフロー図である。図１１において、まず、ＮＦＣ制御部１２１は、ＮＦＣアンテナ２２３を制御しＮＦＣタグ１１３の検出を行う（ステップＳ２０１）。

ステップＳ２０１でＮＦＣタグ１１３のいずれかを検出すると、ＮＦＣ制御部１２１は、ＮＦＣタグ１１３に格納されたコマンドＩＤを取得する（ステップＳ２０２）。

ＮＦＣ制御部１２１は、ステップＳ２０２においてコマンドＩＤを取得すると、光学式タッチパネル２２４から操作体１１０の位置をあらわす位置データを取得し(ステップＳ２０３）、ステップＳ２０２、ステップＳ２０３にて取得したコマンドＩＤと位置データとを車両コマンド変換部１２２へ出力する（ステップＳ２０４）。

すると、車両コマンド変換部１２２ではＮＦＣ制御部１２１からコマンドＩＤと位置データを受信し（ステップＳ２０５）、受信した位置データがどの座席に対応するかをあらわす座席データを取得するとともに、コマンドＩＤから所望のコマンドを取得する（ステップＳ２０６）。

その後ステップＳ２０６にて取得した座席データおよびコマンドからスピーカに出力するための車両コマンド音声データを生成し車両内のスピーカから出力する（ステップＳ２０７）。

ステップＳ２０７の後に、ＮＦＣ制御部１２１はステップＳ２０２で取得したＮＦＣタグに格納されたコマンドＩＤと同じコマンドＩＤが新たに検出されたか否かを判定する（ステップＳ２０８）。

ステップＳ２０８にてＮｏの場合は、ステップＳ２０９に移行してステップＳ２０８における判定処理を５秒程度の一定時間継続する。ステップＳ２０９にて、一定時間内にＹ
ｅｓとなった場合はステップＳ２１０に移行し、Ｎｏとなった場合は、ステップＳ２０１に処理を戻す。

ステップＳ２０８またはステップＳ２０９にてＹｅｓの場合、ＮＦＣ制御部１２１は、ステップＳ２０８、もしくはステップＳ２０９でコマンドＩＤを検出した際に光学式タッチパネル２２４から出力された位置データ（座標）を取得して車両コマンド変換部１２２へ出力する（ステップＳ２１０）。

車両コマンド変換部１２２では、ステップＳ２１０にてＮＦＣ制御部１２１が出力した位置データから、操作体１１０が入力盤２２０のどの領域にて操作されたかを判別し、座席データを生成する（ステップＳ２１１）。

すると、車両コマンド変換部１２２ではステップＳ２１０において得られた座席データとステップＳ２０６で得られた座席データとが同一でであるかを判断し（ステップＳ２１２）、同一でなければ（ステップＳ２１２のＮｏ）処理をステップＳ２０１へ戻し、同一であるならば（ステップＳ２１２のＹｅｓ）ステップＳ２１３に移行する。

ステップＳ２１３では、車両コマンド変換部１２２が取得したコマンドと座席データに対応する被操作部への車両コマンド（所望の車載機器１３１に対する所望の操作コマンド）を生成して出力する。

以上説明したとおり、実施の形態２の操作入力装置２によれば、複数の座席を判別するために単数のＮＦＣアンテナを利用することができるので、複数のＮＦＣアンテナを用いる場合よりも操作入力装置２が生じる輻射を抑えることができ、ＥＭＣ性能の向上につながる。

以上説明したとおり、本発明によれば、車内の空調機器やスピーカーの出力機器を操作するための車両コマンド入力インタフェースとして押下式ボタンや、静電スイッチ、ナビゲーション機器に表示されるＧＵＩなどを用いることなく車載器機への入力操作を行うことができる。

すなわち、押下式ボタンや静電スイッチはそれらがどのような機能を有しているかを提示するスペースが少ないことにより、その車両にはじめて乗る人や、操作経験の少ない人にとっては、それらがどのような機能を有しているかを把握することは困難である。

本発明の操作入力装置によれば、操作体に設けられた簡略図によって被操作機能の概略が認識できるうえ、操作が確定する前に音声によって操作コマンドがユーザに報知されるため、上記した困難性を緩和することができる。

また、ナビゲーション機器に表示されるＧＵＩでは、ナビゲーション機器にある程度使い慣れていることが求められる。さらに、これらのインタフェースを使い慣れていない人は操作部を注視して車両コマンド入力を行う必要がある。不特定多数が車内の空調機器やスピーカーを操作することを鑑みるとシンプルで誰でも操作しやすい入力装置が有用である。

本発明の操作入力装置によれば、このような課題も解消され、機器の利用に不慣れなユーザでも容易に入力操作を行うことができ、操作部を注視しなくともシンプルで使い易い操作入力装置を実現することができる。

本発明の入力操作体を用いた入出力手法は、電子機器を操作するための操作入力装置として有用である。

１、２ 操作入力装置
１１０ 操作体
１１１ 操作体制御部
１１２ ＬＥＤ
１１３ ＮＦＣタグ
１２０、２２０ 入力盤
１２１ ＮＦＣ制御部
１２２ 車両コマンド変換部
１３１ 車載機器
１３２ スピーカ
２２４ 光学式タッチパネル
３０１ 前部左座席

Claims (4)

1. 多面体からなる操作体と、前記操作体と通信することによって操作コマンドを特定する入力盤とを備えた操作入力装置であって、
   前記操作体は、前記多面体の少なくとも１つの面に設けられ、操作内容を表す簡略図を表示する表示部と、前記多面体の前記少なくとも１つの面の対向面側に設けられ、固有の認識番号情報と所定の機能を動作させるための操作内容を示す情報とを格納するタグと、を備え、
   前記入力盤は、操作対象箇所に応じて設けられ、前記タグと通信を行うためのアンテナ部と、前記操作対象箇所のうち前記入力盤における前記操作体の位置に対応した箇所に対し前記アンテナ部を介して受信した前記タグが格納する情報に応じたコマンドを出力する操作制御部と、を備えた、操作入力装置。
2. 前記アンテナ部は、自装置を搭載する車両内の座席の位置と数に応じて複数設置される請求項１記載の操作入力装置。
3. 前記アンテナ部は、自装置を搭載する車両内の座席の数よりも少ない数だけ設けられ、前記入力盤における前記操作体の位置を検出する操作体位置検出部を備えた請求項１記載の操作入力装置。
4. 前記操作制御部は、前記アンテナ部を介して受信した前記タグが格納する情報に応じたコマンドおよび前記操作対象箇所のうち前記入力盤における前記操作体の位置に対応した箇所を前記車両内に設けられたスピーカから音声出力させる請求項２または３記載の操作入力装置。