JP2014136466A - 船舶 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】複数のエンジンが操船制御装置30によって制御される船舶であって、複数のエンジンには、単数又は複数の推進用プロペラが連動連結され、複数のエンジンのうち一以上のエンジンが停止している状態において船舶の対水速度が所定速度以上の場合、停止しているエンジンの出力軸が水流から推進用プロペラに加わる動力によって回転される可能性があると操船制御装置30が判断する。
【選択図】図3
Description
その結果、各エンジン10のうち一部のエンジン10が停止していると判定した場合、操船制御装置30はステップをステップS400に移行させる。
一方、各エンジン10のうち一部のエンジン10が停止していないと判定した場合、操船制御装置30はステップをステップS100に移行させる。
その結果、算出した対水速度Vが所定速度Vt未満であると判定した場合、操船制御装置30はステップをステップS500に移行させる。
一方、算出した対水速度Vが所定速度Vt未満でないと判定した場合、操船制御装置30はステップをステップS800に移行させる。
その結果、停止しているエンジン10(ECU19)の電源が入り状態であると判定した場合、操船制御装置30はステップをステップS600に移行させる。
一方、停止しているエンジン10(ECU19)の電源が入り状態でないと判定した場合、操船制御装置30はステップをステップS100に移行させる。
その結果、停止しているエンジン10のコモンレール13の圧力Pが所定圧力Pv以上であると判定した場合、操船制御装置30はステップをステップS804に移行させる。
一方、コモンレール13の圧力Pが所定圧力Pv以上でないと判定した場合、操船制御装置30はステップをステップS805に移行させる。
その結果、停止しているエンジン10の起動信号を受信したと判定した場合、操船制御装置30はステップをステップS807に移行させる。
一方、停止しているエンジン10の起動信号を受信していないと判定した場合、操船制御装置30は圧力抑制制御Aを終了させる。
このように構成することで、水流を考慮して停止しているエンジン10の出力軸10aの回転の可能性が判断される。これにより、停止しているエンジン10の燃料噴射装置11のコモンレール13の圧力Pが水流からの回転動力によって上昇することを事前に防止することができる。
このように構成することで、停止しているエンジン10の付属機器が制御可能な状態にされる。これにより、これにより、停止しているエンジン10の燃料噴射装置11のコモンレール13の圧力Pが水流からの回転動力によって上昇することを事前に防止することができる。
このように構成することで、燃料供給ポンプ12による燃料の供給が抑制される。また、推進用プロペラ25からの動力伝達が抑制される。これにより、これにより、停止しているエンジン10の燃料噴射装置11のコモンレール13の圧力Pが水流からの回転動力によって上昇することを事前に防止することができる。
このように構成することで、燃料噴射装置11のコモンレール13の圧力Pの上昇が抑制される。これにより、停止しているエンジン10の燃料噴射装置11のコモンレール13の圧力Pが水流からの回転動力によって上昇することを事前に防止することができる。
その結果、停止しているエンジン10の起動信号を受信したと判定した場合、操船制御装置30はステップをステップS813に移行させる。
一方、停止しているエンジン10の起動信号を受信していないと判定した場合、操船制御装置30は圧力抑制制御Aを終了させる。
このように構成することにより、燃料供給ポンプ12に燃料が供給されない。これにより、停止しているエンジン10の燃料噴射装置11のコモンレール13の圧力Pが水流からの回転動力によって上昇することを事前に防止することができる。
その結果、停止しているエンジン10の起動信号を受信したと判定した場合、操船制御装置30はステップをステップS823に移行させる。
一方、停止しているエンジン10の起動信号を受信していないと判定した場合、操船制御装置30は圧力抑制制御Aを終了させる。
10a 出力軸
25 推進用プロペラ
30 操船制御装置
100 船舶
V 船舶に対する水流の速度(対水速度)
Vt 所定速度
Claims (5)
- 複数のエンジンが操船制御装置によって制御される船舶であって、
複数のエンジンには、単数又は複数の推進用プロペラが連動連結され、
複数のエンジンのうち一以上のエンジンを停止している状態において、船舶に対する水流の速度が所定速度以上の場合、停止しているエンジンの出力軸が水流から推進用プロペラに加わる動力によって回転される可能性があると操船制御装置が判断する船舶。 - 停止している前記エンジンの前記出力軸が水流から前記推進用プロペラに加わる動力によって回転される可能性があると判断された場合、前記操船制御装置によって停止しているエンジン制御装置の電源を入り状態にする請求項1に記載の船舶。
- 前記エンジンは、燃料供給ポンプの吸入口に燃料調量弁が設けられ、
エンジンからの回転動力を推進用プロペラに伝達するクラッチを介して前記出力軸と前記推進用プロペラとが連動連結され、
停止しているエンジンの出力軸が水流から推進用プロペラに加わる動力によって回転される可能性があると判断された場合、前記操船制御装置によって、停止しているエンジンの燃料調量弁を閉状態にするとともに、クラッチを中立状態にする請求項2に記載の船舶。 - 前記エンジンは、燃料噴射装置に圧力リリーフ弁が設けられ、
停止しているエンジンの出力軸が水流から推進用プロペラに加わる動力によって回転される可能性があると判断された場合、停止しているエンジンの圧力リリーフ弁を開状態にする請求項2又は請求項3に記載の船舶。 - 複数のエンジンが操船制御装置によって制御される船舶であって、
複数のエンジンには、単数又は複数の推進用プロペラが連動連結され、
燃料配管に閉止弁が設けられ、
複数のエンジンのうち一以上のエンジンを停止している状態において船舶に対する水流の速度が所定速度以上の場合、操船制御装置が、停止しているエンジンの出力軸が水流から推進用プロペラに加わる動力によって回転される可能性があると判断して閉止弁を閉状態にする船舶。
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