JP2014094582A - Van type truck - Google Patents
Van type truck Download PDFInfo
- Publication number
- JP2014094582A JP2014094582A JP2012245317A JP2012245317A JP2014094582A JP 2014094582 A JP2014094582 A JP 2014094582A JP 2012245317 A JP2012245317 A JP 2012245317A JP 2012245317 A JP2012245317 A JP 2012245317A JP 2014094582 A JP2014094582 A JP 2014094582A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- panel
- packing box
- guide rail
- panels
- cargo
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Packaging Of Machine Parts And Wound Products (AREA)
Abstract
Description
本発明は、バン型トラックに関し、詳しくは荷箱上面にソーラーパネルを載置したバン型トラックに関する。 The present invention relates to a van type truck, and more particularly to a van type truck having a solar panel mounted on the upper surface of a packing box.
この種のバン型トラックには、荷箱に設けたウイングを開いた際に、フォークリフト等の搬入スペースを確保し、荷箱の天井まで貨物を積載できるようにした開閉機構を備えたものが知られている(例えば特許文献1参照)。 This type of van type truck is known to have an opening / closing mechanism that secures a carry-in space such as a forklift when the wing provided in the cargo box is opened and allows cargo to be loaded up to the ceiling of the cargo box. (See, for example, Patent Document 1).
昨今、ディーゼルトラックよりも二酸化炭素(CO2)排出量を大幅に低減させ、低燃費性能を実現するべくハイブリッド技術を搭載したバン型トラックが実用化され、また、小型トラックに至っては電気自動車も実用化されている。
特に積載量の大きなバン型トラックは車長方向に長い荷箱を備えているため、この荷箱の上面パネルにソーラーパネル(太陽電池パネル)を載置し、トラック走行中に常に太陽光に照らされる荷箱の上面スペースを有効活用することにより、ソーラーパネルにより発電した電力を車両駆動に関するエネルギーに変換したり、蓄電したりして利用することが考えられる。
In recent years, van-type trucks equipped with hybrid technology have been put into practical use in order to significantly reduce carbon dioxide (CO2) emissions compared to diesel trucks and achieve low fuel consumption, and electric vehicles are also practical for small trucks. It has become.
In particular, a van type truck with a large loading capacity has a long cargo box in the vehicle length direction, so a solar panel (solar cell panel) is placed on the top panel of this cargo box, and is always illuminated by sunlight while the truck is running. It is conceivable that the power generated by the solar panel is converted into energy related to vehicle driving or stored by effectively utilizing the upper surface space of the packing box.
一方、前記した従来の荷箱の両開きウイングは、荷箱の上面パネルを分割し、この分割した上面パネルと荷箱の側面パネルとからなる断面L字形の2つのウイングから構成されている。これらウイングを荷箱の上面パネルの分割部分に設けた支持部を基点にウイングの側面パネルの下端部を上方に上昇させながら回動することで荷箱が開放される。 On the other hand, the double opening wing of the conventional packing box is composed of two wings each having an L-shaped cross section, which is formed by dividing the top panel of the packing box and comprising the divided top panel and the side panel of the packing box. The packing box is opened by rotating the wings while raising the lower ends of the side panels of the wings upward with the support portion provided at the divided portion of the top panel of the packing box as a base point.
この荷箱の開放状態においては、各側面パネルが水平に位置付けられ、上面パネルはその分割部分において分割されて鉛直方向に対向して位置付けられる。従って、荷役作業中においては、ソーラーパネルは陰となって上方から照射される太陽光を直接受けることができず、また、前記した分割部分にはソーラーパネルを載置することができないため、発電面積が小さくなり、効率的な発電及び蓄電を行えないという問題がある。 In the open state of the packing box, each side panel is positioned horizontally, and the upper panel is divided at the divided portion and positioned facing the vertical direction. Therefore, during the cargo handling operation, the solar panel cannot directly receive the sunlight irradiated from above, and the solar panel cannot be placed on the above-mentioned divided portion. There is a problem that the area becomes small and efficient power generation and storage cannot be performed.
また、前記した従来の荷箱のウイングは断面L字形をなしており、その開閉動作時にはウイングの側面下端が比較的低い位置で荷箱の側方に張り出すことから、歩行者を含む周囲の安全性を確保する必要があるとともに、荷役作業エリアが狭小となる場合には荷箱の開閉を行えないこともある。また、従来の荷箱には、その側面の一方向のみから開放可能な車幅方向に非対称となるウイングを設けたものも知られているが、この場合にはウイングの側面下端が荷箱の側方に更に大きく張り出すことから、荷役作業エリアをより一層大きく確保する必要がある。従って、これら従来のトラックにおいては、荷役作業に従事する作業員に周囲の安全性確保とウイングの開閉可能な荷役作業エリアの確保という二重の負担を強いることとなる。 In addition, the conventional wing of the conventional packing box has an L-shaped cross section, and the lower end of the side surface of the wing projects to the side of the packing box at a relatively low position during the opening and closing operation. In addition to ensuring safety, the cargo box may not be opened and closed when the cargo handling work area is narrow. In addition, there is also known a conventional packing box provided with a wing that is asymmetric in the vehicle width direction that can be opened from only one side of the side, but in this case, the lower end of the side of the wing is the side of the packing box. Since the bulge extends further to the side, it is necessary to secure a larger cargo handling work area. Accordingly, these conventional trucks impose a double burden on the workers engaged in the cargo handling work, ensuring the safety of the surroundings and securing the cargo handling work area where the wings can be opened and closed.
また、特に従来の両開きのウイングは、荷箱の両側面においてウイングの開閉作業を個別に行う必要があるため、作業員の負担は倍増する。
また、前記した従来の荷箱は、荷箱のフレーム構造と独立した荷箱開閉機構を要するため、荷箱の構造が複雑になるとともに荷箱の重量も増大する。
また、前記した従来の荷箱には、その床面パネルの周囲を囲む、いわゆるアオリが設けられ、荷箱の側面パネルはアオリとウイングの側面とに分割され、この分割部分には一般にアオリとウイングとのロック機構が設けられる。このロック機構のような突起部は荷箱の側面パネルに対する広告等のラッピング処理や塗装処理の支障となり、ひいては荷箱のデザインが制約を受け、更には車両走行中の突起部への物や人の接触を想定すると、安全性の確保にも支障を来すおそれがある。
In particular, the conventional double wing requires double opening / closing of the wings on both sides of the packing box, which doubles the burden on the worker.
Further, since the conventional packing box described above requires a packing box opening / closing mechanism independent of the frame structure of the packing box, the structure of the packing box becomes complicated and the weight of the packing box increases.
In addition, the above-described conventional packing box is provided with a so-called tilt that surrounds the floor panel, and the side panel of the packing box is divided into a tilt and a side of the wing. A locking mechanism with the wing is provided. Projections such as this locking mechanism hinder advertising and other wrapping and painting processes on the side panels of the packing box, which in turn restricts the design of the packing box, and further, objects and people on the protruding parts while the vehicle is running Assuming the contact of, there is a risk of hindering safety.
また、荷箱の側面には、荷箱の強度をその箱体壁において確保するために、一般に凹凸条の加工を施すことが多く、これも荷箱の美観を損い、前記したラッピング処理や塗装処理に支障を来し、荷箱のデザイン性の自由度を阻害する要因となっていた。
本発明の目的は、荷箱の上面パネルに載置したソーラーパネルによって効率的な発電及び蓄電を可能とするとともに、作業員の荷役作業時における負担を大幅に軽減することができ、更には簡単且つ軽量な構造で、デザイン性能に優れ、安全性をも向上することができる未来志向のバン型トラックを提供することにある。
Further, in order to ensure the strength of the packing box on the box body wall, the side surface of the packing box is generally often processed with irregularities, which also impairs the aesthetics of the packing box, This hindered the painting process and hindered the freedom of design of the packing box.
An object of the present invention is to enable efficient power generation and power storage by a solar panel placed on the top panel of a packing box, and to greatly reduce the burden on workers during loading and unloading work. The object is to provide a future-oriented van-type truck that has a lightweight structure, excellent design performance, and improved safety.
前記目的を達成するため、本発明のバン型トラックは、上面パネルと左右の各側面パネルとから荷室の箱体壁の一部をなす第1の構造体を構成する荷箱と、上面パネルに載置したソーラーパネルと、第1の構造体を上昇して荷室と上面パネルとの間にパネル収容空間を形成し、各側面パネルをパネル収容空間の内方側に傾動させながら上昇し、上面パネルと略平行に近接して重なる位置に移動し、上面パネルと各側面パネルとが重なる第2の構造体を形成し、第2の構造体を荷室の近傍まで下降することにより荷箱を開放するパネル収容手段とを備える。 In order to achieve the above object, a van type truck according to the present invention includes a cargo box that constitutes a first structure that forms a part of a box wall of a cargo compartment from an upper panel and left and right side panels, and an upper panel. The solar panel placed on the top and the first structure are raised to form a panel housing space between the cargo compartment and the top panel, and each side panel is lifted while being tilted inward of the panel housing space. , Moved to a position where the upper surface panel and the side panel overlap each other, forming a second structure in which the upper surface panel and each side panel overlap, and lowering the second structure to the vicinity of the cargo compartment Panel accommodating means for opening the box.
好ましくは、各側面パネルは車高方向に分割され、パネル収容手段は、分割された各分割パネルをパネル収容空間の内方側に段階的に傾動させながら上昇し、上面パネルと略平行に近接して重なる位置に順次移動して第2の構造体を形成する。
好ましくは、パネル収容手段は、各側面パネルをパネル収容空間の内方側に同時に傾動させながら上昇し、上面パネルと略平行に近接して重なる位置に同時に移動して第2の構造体を形成する。
Preferably, each side panel is divided in the vehicle height direction, and the panel housing means rises while gradually tilting each divided panel toward the inner side of the panel housing space, and is close to and substantially parallel to the top panel. Then, the second structure is formed by sequentially moving to the overlapping position.
Preferably, the panel housing means rises while simultaneously tilting the side panels toward the inner side of the panel housing space, and simultaneously moves to a position overlapping in close proximity to and parallel to the top panel to form the second structure. To do.
具体的には、パネル収容手段は、荷箱の枠組みを構成するフレームに形成されたガイドレールと、各側面パネルの車長方向の前後端部に突設され、ガイドレールに係合される係合部とからなるリンク機構を有する。
また、具体的には、リンク機構は、各側面パネルをこれらの各上端部近傍において連結する可撓性の連結部材と、連結部材が架け渡される滑車と、滑車の上方において各側面パネルの何れか一方の上端部近傍に接続される可撓性の牽引部材とを含む。
Specifically, the panel accommodating means includes a guide rail formed on a frame constituting the framework of the cargo box, and a front and rear end portion of each side panel protruding in the vehicle length direction and engaged with the guide rail. It has a link mechanism consisting of joints.
Specifically, the link mechanism includes a flexible connecting member that connects each side panel in the vicinity of each upper end thereof, a pulley that spans the connecting member, and each side panel that is above the pulley. And a flexible traction member connected in the vicinity of the upper end of one of them.
好ましくは、各側面パネルの外面は平坦面である。 Preferably, the outer surface of each side panel is a flat surface.
本発明によれば、前記したパネル収容手段を備えることにより、荷箱を開放した状態においても、荷箱の上面パネルに載置されたソーラーパネルが陰となることが防止され、上方から照射される太陽光をソーラーパネルにおいて直接受けることができるため、荷役作業中でも効率的な発電及び蓄電を実現することができる。
しかも、各側面パネルをパネル収容空間の内方側に傾動させながら上昇することにより、荷箱の開閉中に各側面パネルの下端部が低い位置で荷箱の側方に大きく張り出すことが抑制される。これにより、荷箱の開閉中に歩行者を含む周囲の安全性を確保することができるとともに、荷役作業エリアが狭小となる場合であっても荷箱の開閉を行うことができる。従って、周囲の安全性確保と荷箱の開閉可能な荷役作業エリアの確保という作業員の二重の負担が緩和され、作業員の荷役作業時における負担を大幅に軽減することができる。
According to the present invention, by providing the above-described panel housing means, the solar panel placed on the top panel of the packing box is prevented from being shaded even when the packing box is opened, and irradiated from above. Therefore, efficient power generation and power storage can be achieved even during cargo handling work.
In addition, by tilting each side panel while tilting it toward the inner side of the panel housing space, it is possible to prevent the bottom end of each side panel from protruding greatly to the side of the packing box at a low position during opening and closing of the packing box. Is done. Thereby, while the surroundings including a pedestrian can be secured during opening and closing of the cargo box, the cargo box can be opened and closed even when the cargo handling work area is narrowed. Therefore, the double burden on the worker, that is, ensuring the safety of the surroundings and securing the cargo handling work area where the packing box can be opened and closed is alleviated, and the burden on the worker during the cargo handling work can be greatly reduced.
また、各側面パネルを車高方向に分割された各分割パネルをパネル収容空間の内方側に段階的に傾動させながら上昇することにより、各側面パネルを分割しないでそのまま傾動させながら上昇する場合に比して、荷箱の開閉中に各側面パネルの下端部が荷箱の側方に張り出す張り出し幅を更に小さくすることができる。これにより、作業員の荷役作業時における周囲の安全性確保と荷役作業エリアの確保という負担を更に効果的に軽減することができる。 In addition, when each side panel is lifted while being tilted stepwise toward the inner side of the panel housing space by ascending each side panel divided in the vehicle height direction, the side panels are lifted while being tilted without being divided. In contrast, the overhang width at which the lower end of each side panel projects to the side of the packing box during opening and closing of the packing box can be further reduced. Thereby, the burden of ensuring the surrounding safety at the time of the worker's cargo handling work and securing the cargo handling work area can be further reduced.
また、各側面パネルをパネル収容空間の内方側に同時に傾動させながら上昇し、上面パネルと略平行に近接して重なる位置に同時に移動することにより、荷箱の両側方の開閉作業を一時に行うことができるため、作業員の荷役作業時における負担を更に軽減することができる。
また、パネル収容手段は荷箱の枠組みを構成するフレームに形成されたガイドレールと、各側面パネルの車長方向の前後端部に突設され、ガイドレールに係合される係合部とからなるリンク機構を有する。これにより、荷箱のフレーム構造を利用してパネル収容手段を形成することができるため、荷箱の構造が簡素化されるとともに、その重量を低減することができる。
In addition, each side panel is lifted while simultaneously tilting to the inner side of the panel housing space, and simultaneously moved to a position where it overlaps in close proximity to the top panel, thereby opening and closing work on both sides of the packing box at a time. Since it can be performed, it is possible to further reduce the burden on the worker during cargo handling work.
The panel housing means includes a guide rail formed on the frame constituting the framework of the packing box, and an engaging portion that protrudes from the front and rear ends of each side panel in the vehicle length direction and engages with the guide rail. It has the link mechanism which becomes. Thereby, since the panel accommodating means can be formed using the frame structure of the packing box, the structure of the packing box can be simplified and the weight thereof can be reduced.
また、リンク機構は、各側面パネルを各上端部近傍において連結する可撓性の連結部材と、連結部材が架け渡される滑車と、滑車の上方において各側面パネルの何れか一方の上端部近傍に接続される可撓性の牽引部材とを含む。これにより、牽引部材を各側面パネルの何れか一方側から牽引することにより、荷箱の両側方の開閉作業を各側面パネルの何れか一方側で行うことができるため、作業員の荷役作業時における負担を更に軽減することができる。 The link mechanism includes a flexible connecting member that connects each side panel in the vicinity of each upper end portion, a pulley on which the connecting member is bridged, and the upper end portion of any one of the side panels above the pulley. And a flexible traction member to be connected. As a result, by pulling the towing member from either side of each side panel, the opening and closing work on both sides of the cargo box can be performed on either side of each side panel, so that when the worker is handling cargo Can be further reduced.
また、荷箱のフレーム構造を利用してパネル収容手段を形成することにより、荷箱の開閉機構を含む箱体としての剛性は主としてフレーム構造で確保され、各側面パネルの外面に補強のための凹凸条等を設ける必要はない。また、前記したリンク機構を有するパネル収容手段を形成することにより、各側面パネルの外面にロック機構等の突起部を設ける必要もないため、各側面パネルの外面を平坦面とすることが可能である。これにより、各側面パネルに対して広告等のラッピング処理や塗装処理を美観を高めながら容易に行うことができるとともに、凹凸の少ない安全性の高い荷箱の側面を形成することができる。従って、荷箱のデザイン性の自由度と安全性との双方を高めることができる。 Further, by forming the panel accommodating means using the frame structure of the packing box, the rigidity as the box body including the opening and closing mechanism of the packing box is mainly secured by the frame structure, and the outer surface of each side panel is for reinforcement. It is not necessary to provide irregularities. Further, by forming the panel accommodating means having the link mechanism described above, it is not necessary to provide a protrusion such as a lock mechanism on the outer surface of each side panel, so that the outer surface of each side panel can be made flat. is there. Thereby, lapping processing such as advertisements and painting processing can be easily performed on each side panel while enhancing the aesthetics, and the side surface of the highly safe packing box with less unevenness can be formed. Therefore, it is possible to increase both the degree of freedom of design and safety of the packing box.
以下、本発明の各実施例について図面を参照して説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
図1は本発明の実施例1に係るバン型トラック1を後方から見た斜視図であり、このトラック1は、キャブ(キャビン、運転室)2の後部に荷箱4が連結されている。荷箱4は、左側面パネル(側面パネル)6、右側面パネル(側面パネル)8、上面パネル10、後面パネル12、及び床面パネル14で囲まれた密閉箱形の荷室16(図2参照)を形成し、トラック1の走行中には積荷を保護する。
FIG. 1 is a perspective view of a van-
各側面パネル6,8及び上面パネル10は、アルミやFRP(繊維強化プラスチック)等から1枚板として成型され、上面パネル10の外面にはソーラーパネル18が載置されている。上面パネルの外面は境目や凹凸の無い略平坦面であり、その略平坦面の外周縁を除くほぼ全域に亘ってソーラーパネル18が隙間無く配置されている。また、各側面パネル6,8の外面も境目や凹凸の無い略平坦面であり、この外面には図示しないラッピング処理や塗装が施され、文字やイラストを描くことで美観のある視認性の高い広告として利用される。
The
以下、図2〜図7を参照して荷箱開放動作を段階的に説明する。
先ず図2に示す荷箱開放動作の第1段階では、後述するパネル収容装置(パネル収容手段)20の作動によって図1の矢印方向に各側面パネル6,8及び上面パネル10から構成された荷室16の箱体壁の一部をなす第1の構造体22が一体に上昇され、荷室16と上面パネル10との間にパネル収容空間24が形成される。
Hereinafter, the packing box opening operation will be described step by step with reference to FIGS.
First, in the first stage of the box opening operation shown in FIG. 2, the load constituted by the
次に図3に示す荷箱開放動作の第2段階では、パネル収容装置20の作動によって、図2の矢印方向に左側面パネル6の上端部6aがパネル収容空間24の内方側、換言すると、パネル収容空間24の上面パネル10の直下に入り込むようにして傾動されるとともに、左側面パネル6の下端部6bが更に上昇される。
次に図4に示す荷箱開放動作の第3段階では、パネル収容装置20の作動によって、図3の矢印方向に左側面パネル6の下端部6bが更に上昇されるとともに、左側面パネル6の上端部6aが右側面パネル8の近傍までスライド移動され、左側面パネル6はパネル収容空間24において上面パネル10と略平行に近接して重なる位置に移動される。
Next, in the second stage of the packing box opening operation shown in FIG. 3, the
Next, in the third stage of the packing box opening operation shown in FIG. 4, the
次に図5に示す荷箱開放動作の第4段階では、パネル収容装置20の作動によって、前記した左側面パネル6の図2〜図4に示した第1〜第3段階と同様の動作が右側面パネル8においても行われ、右側面パネル8はパネル収容空間24において上面パネル10及び左側面パネル6と略平行に近接して重なる位置に移動される。この状態において、各側面パネル6,8は上面パネル10から車幅方向外側に張り出し部6c,8cを存して若干張り出している。
Next, in the fourth stage of the packing box opening operation shown in FIG. 5, the operation similar to the first to third stages of the
また、荷箱開放動作の図2に示す第1段階から図5に示す第4段階に至るまでの各側面パネル6,8の前記した傾動に伴って、各側面パネル6,8の各下端部6b,8bは張り出し部6c、8cよりも車幅方向外側を通過する円弧状の軌跡を描く。
次に図6に示す荷箱開放動作の第5段階では、パネル収容装置20の作動によって、図5の矢印方向に各側面パネル6,8及び上面パネル10が重なって構成された第2の構造体26が一体に下降され、パネル収容空間24は正規の荷室16の高さ及び第2の構造体26の占有高さを確保した状態で、車高方向に短くなる。
Further, as the
Next, in the fifth stage of the packing box opening operation shown in FIG. 6, a second structure in which the
図7は図3の第2段階における荷箱開放動作を下方から示す透視図である。荷箱4にはその四隅に伸縮可能な連結構造の縦フレーム(フレーム)28が立設され、これら各縦フレーム28とこれらに接合された4つの横フレーム(フレーム)30とにより、荷箱4の箱体としての剛性が確保されている。各縦フレーム28には、車高方向に延設されるとともに車長方向に凹となる縦ガイドレール(ガイドレール)32が一体に形成されている。
FIG. 7 is a perspective view showing the packing box opening operation in the second stage of FIG. 3 from below. A vertical frame (frame) 28 having a connecting structure that can be expanded and contracted is provided at the four corners of the
また、車幅方向に対向する各縦フレーム28間には横ガイドレール(ガイドレール)34が上面パネル10の直下に架け渡されている。各横ガイドレール34には、車幅方向に横フレーム30と略平行となる各側面パネル6,8用のガイド孔36,38がそれぞれ略平行に穿孔されている。
一方、各側面パネル6,8の各下端部6b,8bから前記した張り出し部6c,8cの幅だけ離間した位置には、それぞれ縦ガイドレール用係合部(係合部)40が設けられている。各縦ガイドレール用係合部40は、各側面パネル6,8の前端部6d,8d及び後端部6e,8eにおいて車長方向に突出して形成され、各縦ガイドレール32にスライド自在に係合されている。
Further, a horizontal guide rail (guide rail) 34 is bridged directly below the
On the other hand, vertical guide rail engagement portions (engagement portions) 40 are provided at positions spaced from the lower ends 6b, 8b of the
また、各側面パネル6,8の各上端部6a,8a近傍には、それぞれ横ガイドレール用係合部(係合部)42が設けられている。各横ガイドレール用係合部42は、縦ガイドレール用係合部40と同様に、各側面パネル6,8の前端部6d,8d及び後端部6e,8eにおいて車長方向に突出して形成され、各横ガイドレール34の各ガイド孔36,38にスライド自在に係合されている。
Further, lateral guide rail engaging portions (engaging portions) 42 are provided in the vicinity of the
このように、縦ガイドレール32及び縦ガイドレール用係合部40と、横ガイドレール34及び横ガイドレール用係合部42とからリンク機構44が形成され、このリンク機構44はパネル収容装置20を構成している。更に、パネル収容装置20は、リンク機構44を作動させる図示しないモータ等の駆動装置、或いは各側面パネル6,8に連結された手動操作用のチェーン等を備え、これら駆動装置やチェーンを用いることにより、荷箱4の前記した一連の開放動作、及びその逆動作となる一連の閉動作が行われる。
As described above, the
詳しくは、図2に示す荷箱開放動作の第1段階においては、パネル収容装置20を作動させて各縦フレーム28が伸長することにより、第1の構造体22が上方に移動され、パネル収容空間24が形成される。
次に図3に示す荷箱開放動作の第2段階では、左側面パネル6の横ガイドレール用係合部42が横ガイドレール34を荷室16の内方側にスライドしながら、縦ガイドレール用係合部40が縦ガイドレール32を更に上方にスライドする。
Specifically, in the first stage of the box opening operation shown in FIG. 2, the
Next, in the second stage of the cargo box opening operation shown in FIG. 3, the vertical guide rail is engaged while the lateral guide
次に図4に示す荷箱開放動作の第3段階では、横ガイドレール用係合部42が横ガイドレール34を右側面パネル8の近傍までスライドしながら、縦ガイドレール用係合部40が縦ガイドレール32を更に上方にスライドし、左側面パネル6がパネル収容空間24において上面パネル10と略平行に近接して重なる位置に移動される。
次に図5に示す荷箱開放動作の第4段階では、前記した左側面パネル6と同様に、右側面パネル8の縦ガイドレール用係合部40及び横ガイドレール用係合部42のスライドが行われ、右側面パネル8はパネル収容空間24において上面パネル10及び左側面パネル6と略平行に近接して重なる位置に移動される。
Next, in the third stage of the packing box opening operation shown in FIG. 4, the vertical guide
Next, in the fourth stage of the packing box opening operation shown in FIG. 5, the slide of the vertical guide
次に図6に示す荷箱開放動作の第5段階では、パネル収容装置20を作動させて各縦フレーム28が短縮することにより、第2の構造体26が下降され、パネル収容空間24は正規の荷室16の高さ及び第2の構造体26の占有高さを確保した状態で、車高方向に短くなる。
以上のように本実施例では、前記したパネル収容装置20を備えることにより、荷箱4を開放した状態においても、荷箱4の上面パネル10に載置されたソーラーパネル18が陰となることが防止され、上方から照射される太陽光をソーラーパネル18において直接受けることができるため、荷役作業中でも効率的な発電及び蓄電を実現することができる。
Next, in the fifth stage of the packing box opening operation shown in FIG. 6, the
As described above, in this embodiment, the
また、各側面パネル6,8をパネル収容空間24の内方側に傾動させながら上昇することにより、従来のウイング開閉機構の場合に比して、荷箱4の開閉中に各側面パネル6,8の下端部6b,8bが低い位置で荷箱4の側方に大きく張り出すことが抑制される。具体的には、各側面パネル6,8の傾動に伴って、各側面パネル6,8の各下端部6b,8bは張り出し部6c、8cよりも車幅方向外側を通過する円弧状の軌跡を描く。これにより、荷箱4の開放中に歩行者を含む周囲の安全性を確保することができるとともに、荷役作業エリアが狭小となる場合であっても荷箱4の開閉を行うことができる。従って、周囲の安全性確保と荷箱4の開閉可能な荷役作業エリアの確保という作業員の二重の負担が緩和され、作業員の荷役作業時における負担を大幅に軽減することができる。
Further, by raising the
また、パネル収容装置20がリンク機構44を有することにより、荷箱4のフレーム構造を利用してパネル収容装置20を形成することができるため、荷箱4の構造が簡素化されるとともに重量を低減することができる。
また、荷箱4のフレーム構造を利用してパネル収容装置20を形成することにより、荷箱4の開閉機構を含む箱体としての剛性は主としてフレーム構造で確保され、各側面パネル6,8の外面に補強のための凹凸条を設ける必要はない。
Further, since the
Further, by forming the
また、前記したリンク機構44では、各側面パネル6,8の外面にロック機構等の突起部を設ける必要もないため、各側面パネル6,8の外面を平坦面とすることが可能である。これにより、各側面パネル6,8に対して広告等のラッピング処理や塗装処理を美観を高めながら容易に行うことができるとともに、凹凸の少ない安全性の高い荷箱4の側面を形成することができる。従って、荷箱4のデザイン性の自由度と安全性との双方を高めることができる。
Further, in the
図8は本発明の実施例2に係るバン型トラック車を後方から見た斜視図である。なお、実施例1と重複する箇所については同符号を付して説明を省略する。
本実施例の各側面パネル6,8は、その車高方向において、上側の上部パネル(分割パネル)6A,8Aと下側の下部パネル(分割パネル)6B,8Bとに略2等分に分割されている。これら上部パネル6A,8Aと下部パネル6B,8Bとは、それぞれ蝶番等の屈曲部46において少なくとも荷室16の内方側に屈曲自在に連結される。
FIG. 8 is a perspective view of a van truck according to the second embodiment of the present invention as viewed from the rear. In addition, about the location which overlaps with Example 1, the same code | symbol is attached | subjected and description is abbreviate | omitted.
The
以下、図9〜図14を参照して荷箱開放動作を段階的に説明する。
先ず図9に示す荷箱開放動作の第1段階では、本実施例のパネル収容装置(パネル収容手段)48の作動によって図8の矢印方向に第1の構造体22が上昇され、パネル収容空間24が形成される。
次に図10に示す荷箱開放動作の第2段階では、パネル収容装置48の作動によって、図9の矢印方向に上部パネル6Aのみが荷室16の内方側、換言すると、パネル収容空間24の上面パネル10の直下に入り込むようにして傾動されるとともに、下部パネル6Bが更に上昇される。
Hereinafter, the packing box opening operation will be described step by step with reference to FIGS.
First, in the first stage of the packing box opening operation shown in FIG. 9, the
Next, in the second stage of the cargo box opening operation shown in FIG. 10, only the
次に図11に示す荷箱開放動作の第3段階では、パネル収容装置48の作動によって、図10の矢印方向に下部パネル6Bが更に上昇されるとともに、上部パネル6Aが右側面パネル8の近傍までスライド移動され、上部パネル6Aはパネル収容空間24において上面パネル10と略平行に近接して重なる位置に移動される。
次に図12に示す荷箱開放動作の第4段階では、パネル収容装置48の作動によって、上部パネル6Aが右側面パネル8の更に近傍までスライド移動され、下部パネル6Bもパネル収容空間24において上面パネル10と略平行に近接して重なる位置に移動される。
Next, in the third stage of the packing box opening operation shown in FIG. 11, the
Next, in the fourth stage of the packing box opening operation shown in FIG. 12, the
また、前記した左側面パネル6の図9〜図11に示した第1〜第3段階と同様の動作が右側面パネル8においても行われ、右側面パネル8もパネル収容空間24において上面パネル10及び左側面パネル6と略平行に近接して重なる位置に移動される。この状態において、各側面パネル6,8は上面パネル10から車幅方向外側に張り出し部6c,8cを存して若干張り出している。
Further, the same operation as the first to third steps shown in FIGS. 9 to 11 of the
また、荷箱開放動作の図9に示す第1段階から図12に示す第4段階に至るまでの各側面パネル6,8の前記した傾動に伴って、各側面パネル6,8の各下端部6b,8bは、張り出し部6c,8cよりも車幅方向内側を通過する円弧状の軌跡を描く。
次に図13に示す荷箱開放動作の第5段階では、パネル収容装置48の作動によって、図12の矢印方向に第2の構造体26が下降され、パネル収容空間24は正規の荷室16の高さ及び第2の構造体26の占有高さを確保した状態で、車高方向に短くなる。
Further, as the
Next, in the fifth stage of the cargo box opening operation shown in FIG. 13, the operation of the
図14は図10の第2段階における荷箱開放動作を下方から示す透視図である。本実施例のリンク機構50は、各側面パネル6,8の上端部6a,8a及び下端部6b,8bの近傍に加え、屈曲部46に縦ガイドレール32及び横ガイドレール34への係合に兼用される兼用係合部(係合部)52が縦ガイドレール用係合部40及び横ガイドレール用係合部42と同様に突設されている。
FIG. 14 is a perspective view showing the packing box opening operation in the second stage of FIG. 10 from below. The
また、本実施例の縦ガイドレール32は縦フレーム28に形成した凹部をガイド孔36近傍で切り欠いた逸脱部54を有している。また、横ガイドレール34のガイド孔36の端部には開口部56が開口されている。兼用係合部52は、各側面パネル6,8の上昇に伴い縦ガイドレール32において逸脱部54から逸脱し、開口部56からガイド孔36に移動することにより、縦ガイドレール32及び横ガイドレール34間を円滑にスライド可能に構成されている。
Further, the
このように、リンク機構50は、逸脱部54を有する縦ガイドレール32、及び縦ガイドレール用係合部40と、兼用係合部52と、ガイド孔36に開口部56を有する横ガイドレール34、及び横ガイドレール用係合部42とから形成され、このリンク機構50とリンク機構50を作動させる駆動装置やチェーン等から構成されたパネル収容装置48によって、荷箱4の前記した一連の開放動作、及びその逆動作となる一連の閉動作が行われる。
As described above, the
以上のように本実施例では、実施例1の場合と同様に、荷箱4の上面パネル10に載置したソーラーパネル18によって効率的な発電及び蓄電を可能とするとともに、作業員の荷役作業時における負担を大幅に軽減することができ、更には簡単且つ軽量な構造で、デザイン性能に優れ、安全性を向上することができるトラック1を提供することができる。
As described above, in the present embodiment, as in the case of the first embodiment, the
特に本実施例では、各側面パネル6,8を車高方向に分割した上部パネル6A,8A、及び下部パネル6B,8Bをパネル収容空間24の内方側に段階的に傾動させながら上昇することにより、一枚板の各側面パネル6,8を傾動させながら上昇する実施例1の場合に比して、荷箱4の開閉中に各側面パネル6,8の下端部6b,8bが荷箱4の側方に張り出す張り出し幅を更に小さくすることができる。具体的には、各側面パネル6,8の段階的な傾動に伴って、各側面パネル6,8の各下端部6b,8bは、張り出し部6c,8cよりも車幅方向内側を通過する円弧状の軌跡を描く。これにより、作業員の荷役作業時における周囲の安全性確保と荷役作業エリアの確保という負担を更に効果的に軽減することができる。
In particular, in the present embodiment, the
図15は本発明の実施例3に係る各側面パネル6,8のリンク機構58を示す機構図である。なお、本実施例は実施例2の各側面パネル6,8が上部パネル6A,8Aと下部パネル6B,8Bとに略2等分に分割される形態を前提としており、実施例2と重複する箇所については同符号を付して説明を省略する。
本実施例のリンク機構58では、各側面パネル6,8が各上端部6a,6b近傍において連結チェーン(連結部材)60で連結され、連結チェーン60はその接続部60a,60bが各上端部6a,6b近傍に接続されている。また、連結チェーン60は図15で見て上部パネル6Aの近傍に固定された滑車62に架け渡されている。
FIG. 15 is a mechanism diagram showing the
In the
上部パネル6Aの上端部6aには、滑車62の若干上方から牽引チェーン(牽引部材)64が接続され、この牽引チェーン64は上部パネル8Aの近傍に固定された滑車66に架け渡されている。
以下、図15〜図20を参照して、第1の構造体22の上昇後における荷箱開放動作を段階的に説明する。
A traction chain (traction member) 64 is connected to the
Hereinafter, with reference to FIGS. 15 to 20, the packing box opening operation after the
先ず図16に示す荷箱開放動作の第1段階では、パネル収容装置48の作動によって図15のA方向に牽引チェーン64が牽引されると、各側面パネル6,8には図15の各矢印方向の力が作用する。
詳しくは、牽引チェーン64の牽引力Fは、滑車66を介し上部パネル6Aに傾動力F1として作用する。傾動力F1により上部パネル6Aが横ガイドレール用係合部42においてスライドしながら垂直方向に対する傾斜角度αで傾動するのに伴い、連結チェーン60の滑車62を介した接続部60a側がパネル収容空間24の内方側、換言すると傾動力F1の作用方向に牽引される。併せて、下部パネル6Bが縦ガイドレール用係合部40においてスライドしながら牽引力F2により上方に牽引される。
First, in the first stage of the packing box opening operation shown in FIG. 16, when the pulling
Specifically, the traction force F of the
連結チェーン60が傾動力F1の作用方向に牽引されるのに伴い、滑車62を介し上部パネル8Aに傾動力F3が作用する。傾動力F3により上部パネル8Aが横ガイドレール用係合部42においてスライドしながら垂直方向に対する傾斜角度βで傾動するのに伴い、連結チェーン60の滑車62を介した接続部60b側がパネル収容空間24の内方側、換言すると傾動力F3の作用方向に牽引される。併せて、下部パネル8Bが縦ガイドレール用係合部40においてスライドしながら牽引力F4により上方に牽引される。
As the connecting
次に図17に示す荷箱開放動作の第2段階では、牽引チェーン64が継続して牽引力Fにより牽引されるのに伴い、上部パネル6Aが横ガイドレール用係合部42においてスライドしながら傾動力F1により更に大きな傾斜角度α1(>α)で傾動する。これに伴い、連結チェーン60の接続部60a側が傾動力F1の作用方向に更に牽引され、併せて下部パネル6Bが縦ガイドレール用係合部40においてスライドしながら牽引力F2により更に上方に牽引される。
Next, in the second stage of the cargo box opening operation shown in FIG. 17, as the
連結チェーン60が傾動力F1の作用方向に牽引されるのに伴い、傾動力F3により上部パネル8Aが横ガイドレール用係合部42においてスライドしながら更に大きな傾斜角度β1(>β)で傾動する。これに伴い、連結チェーン60の接続部60b側が傾動力F3の作用方向に更に牽引され、併せて下部パネル8Bが縦ガイドレール用係合部40においてスライドしながら牽引力F4により更に上方に牽引される。
As the connecting
次に図18に示す荷箱開放動作の第3段階では、牽引チェーン64が継続して牽引力Fにより牽引されるのに伴い、上部パネル6Aが横ガイドレール用係合部42においてスライドしながら傾動力F1により更に大きな傾斜角度α2(>α1)で傾動する。これに伴い連結チェーン60の接続部60a側が傾動力F1の作用方向に更に牽引され、併せて下部パネル6Bが縦ガイドレール用係合部40においてスライドしながら牽引力F2により更に上方に牽引される。
Next, in the third stage of the box opening operation shown in FIG. 18, as the
連結チェーン60が傾動力F1の作用方向に牽引されるのに伴い、傾動力F3により上部パネル8Aが横ガイドレール用係合部42においてスライドしながら更に大きな傾斜角度β2(>β1)で傾動する。これに伴い、連結チェーン60の接続部60b側が傾動力F3の作用方向に更に牽引され、併せて下部パネル8Bが縦ガイドレール用係合部40においてスライドしながら牽引力F4により更に上方に牽引される。
As the connecting
このようにリンク機構58は、滑車62の大きさや位置、或いは各接続部60a,60bの位置等を予め調整することにより、図18に示すような各上部パネル6A,8Aが互いに接触しない非干渉の傾動状態を実現可能に構成されている。
次に図19に示す荷箱開放動作の第4段階では、牽引チェーン64が継続して牽引力Fにより牽引されるのに伴い、上部パネル6Aが横ガイドレール用係合部42においてスライドしながら上面パネル10と略平行に近接して重なる位置に移動される。なお、このタイミングにおいて兼用係合部52が縦ガイドレール32から横ガイドレール34にスライド移動される。これに伴い連結チェーン60の接続部60a側が傾動力F1の作用方向に更に牽引され、併せて下部パネル6Bが傾斜角度α3で傾動しながら縦ガイドレール用係合部40においてスライド移動され、牽引力F2により更に上方に牽引される。
As described above, the
Next, in the fourth stage of the packing box opening operation shown in FIG. 19, as the
連結チェーン60が傾動力F1の作用方向に牽引されるのに伴い、傾動力F3により上部パネル8Aが横ガイドレール用係合部42においてスライドしながら上面パネル10及び上部パネル6Aと略平行に近接して重なる位置に移動される。なお、このタイミングにおいて兼用係合部52が縦ガイドレール32から横ガイドレール34にスライド移動される。これに伴い連結チェーン60の接続部60b側が傾動力F3の作用方向に更に牽引され、併せて下部パネル8Bが傾斜角度β3で傾動しながら縦ガイドレール用係合部40においてスライド移動され、牽引力F4により更に上方に牽引される。
As the connecting
次に図20に示す荷箱開放動作の第5段階では、牽引チェーン64が継続して牽引力Fにより牽引されるのに伴い、連結チェーン60の接続部60a側が傾動力F1の作用方向に更に牽引され、上部パネル6Aが横ガイドレール用係合部42においてスライドしながら上面パネル10と略平行に滑車66の近傍まで移動される。併せて下部パネル6Bが牽引力F2により更に上方に牽引されることにより、横ガイドレール用係合部42においてスライドしながら上部パネル6Aと同様に上面パネル10と略平行に近接して重なる位置に移動される。
Next, in the fifth stage of the cargo box opening operation shown in FIG. 20, as the
連結チェーン60が傾動力F1の作用方向に牽引されるのに伴い、傾動力F3により上部パネル8Aが横ガイドレール用係合部42においてスライドしながら上面パネル10及び左側面パネル6と略平行に滑車66の近傍まで移動される。これに伴い連結チェーン60の接続部60b側が傾動力F3の作用方向に更に牽引され、併せて下部パネル8Bが牽引力F4により更に上方に牽引されることにより、横ガイドレール用係合部42においてスライドしながら上部パネル8Aと同様に上面パネル10及び左側面パネル6と略平行に近接して重なる位置に移動される。
As the connecting
そして、このようなリンク機構58から構成されたパネル収容装置48によって、荷箱4の前記した一連の開放動作、及びその逆動作となる一連の閉動作が行われる。
以上のように本実施例では、実施例1及び2の場合と同様に、ソーラーパネル18によって効率的な発電及び蓄電を可能とするとともに、作業員の荷役作業時における負担を大幅に軽減することができ、更には簡単且つ軽量な構造で、デザイン性能に優れ、安全性を向上したトラック1を実現可能である。
A series of opening operations of the
As described above, in the present embodiment, as in the case of the first and second embodiments, the
また、本実施例でも実施例2の場合と同様に、実施例1の場合に比して、荷箱4の開閉中に各側面パネル6,8が荷箱4の側方に張り出す張り出し幅を更に小さくすることができ、作業員の荷役作業時における周囲の安全性確保と荷役作業エリアの確保という負担を更に効果的に軽減することができる。
特に本実施例では、前記した構成のリンク機構58により、荷箱4の両側方の開閉作業を各側面パネル6,8の何れか一方側で行うことができる。また、各側面パネル6,8をパネル収容空間24の内方側に同時に傾動させながら上昇し、上面パネル10と略平行に近接して重なる位置に同時に移動することにより、荷箱4の両側方の開閉作業を一時に行うことができる。従って、作業員の荷役作業時における負担を更に効果的に軽減可能である。
Further, in the present embodiment, as in the case of the second embodiment, as compared with the first embodiment, the overhang width in which the
In particular, in this embodiment, the opening and closing operation on both sides of the
本発明は前記各実施例に制約されるものではなく、種々の変形が可能である。
具体的には、前記実施例2及び3において、各側面パネル6,8は上部パネル6A,8Aと下部パネル6B,8Bとに略2等分に分割されるが、これに限らず各側面パネル6,8を車高方向に3つ以上に分割しても良いし、非等分に分割しても良い。この場合にも、荷箱4の開閉作業時における各側面パネル6,8の張り出し幅を小さくすることが可能である。
The present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications are possible.
Specifically, in the second and third embodiments, the
また、前記実施例1〜3のリンク機構44,50,58は、これらの構成に厳密に限定されるものではない。具体的には、リンク機構44,50,58の各横ガイドレール34は横フレーム30に一体に形成するようにしても良く、この場合には荷箱4の更なる簡素化及び軽量化を図ることができる。
また、前記実施例3のリンク機構58においては、連結チェーン60の連結を解除し、各側面パネル6,8に個別の牽引チェーンを接続することにより、各側面パネル6,8側からそれぞれ各側面パネル6,8を牽引して荷箱4を開放することも可能である。
Further, the
Further, in the
また、牽引チェーン64を手動での牽引ではなく図示しない電動巻取装置等により牽引するようにしても良く、また、各チェーン60,64は可撓性ある丈夫な連結部材であればベルトやロープであっても良い。
Further, the
1 バン型トラック
4 荷箱
6 左側面パネル(側面パネル)
6A 上部パネル(分割パネル)
6B 下部パネル(分割パネル)
6a 上端部
6d 前端部
6e 後端部
8 右側面パネル(側面パネル)
8A 上部パネル(分割パネル)
8B 下部パネル(分割パネル)
8a 上端部
8d 前端部
8e 後端部
10 上面パネル
16 荷室
18 ソーラーパネル
20 パネル収容装置(パネル収容手段)
22 第1の構造体
24 パネル収容空間
26 第2の構造体
28 縦フレーム(フレーム)
30 横フレーム(フレーム)
32 縦ガイドレール(ガイドレール)
34 横ガイドレール(ガイドレール)
40 縦ガイドレール用係合部(係合部)
42 横ガイドレール用係合部(係合部)
44 リンク機構
48 パネル収容装置(パネル収容手段)
50 リンク機構
52 兼用係合部(係合部)
58 リンク機構
60 連結チェーン(連結部材)
62 滑車
64 牽引チェーン(牽引部材)
1
6A Upper panel (split panel)
6B Lower panel (split panel)
6a
8A Upper panel (split panel)
8B Lower panel (split panel)
8a
22
30 Horizontal frame (frame)
32 Vertical guide rail (guide rail)
34 Lateral guide rail (guide rail)
40 Vertical guide rail engagement part (engagement part)
42 Lateral guide rail engagement part (engagement part)
44
50
58
62
Claims (6)
前記上面パネルに載置したソーラーパネルと、
前記第1の構造体を上昇して前記荷室と前記上面パネルとの間にパネル収容空間を形成し、前記各側面パネルを前記パネル収容空間の内方側に傾動させながら上昇し、前記上面パネルと略平行に近接して重なる位置に移動し、前記上面パネルと前記各側面パネルとが重なる第2の構造体を形成し、前記第2の構造体を前記荷室の近傍まで下降することにより前記荷箱を開放するパネル収容手段と
を備えることを特徴とするバン型トラック。 A cargo box constituting a first structure that forms a part of the box wall of the cargo compartment from the upper panel and the left and right side panels;
A solar panel placed on the top panel;
The first structure is lifted to form a panel housing space between the cargo compartment and the upper panel, and the side panels are lifted while being tilted inward of the panel housing space, and the upper surface Move to a position that overlaps substantially parallel to the panel to form a second structure in which the upper panel and each side panel overlap, and lower the second structure to the vicinity of the cargo compartment A van-type truck comprising: panel receiving means for opening the packing box.
前記パネル収容手段は、前記分割された各分割パネルを前記パネル収容空間の内方側に段階的に傾動させながら上昇し、前記上面パネルと略平行に近接して重なる位置に順次移動して前記第2の構造体を形成することを特徴とする請求項1に記載のバン型トラック。 Each of the side panels is divided in the vehicle height direction,
The panel accommodating means rises while gradually dividing each of the divided divided panels toward the inward side of the panel accommodating space, and sequentially moves to a position overlapping in close proximity to and parallel to the upper panel. The van type truck according to claim 1, wherein a second structure is formed.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012245317A JP2014094582A (en) | 2012-11-07 | 2012-11-07 | Van type truck |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012245317A JP2014094582A (en) | 2012-11-07 | 2012-11-07 | Van type truck |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2014094582A true JP2014094582A (en) | 2014-05-22 |
Family
ID=50938073
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2012245317A Pending JP2014094582A (en) | 2012-11-07 | 2012-11-07 | Van type truck |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2014094582A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108891338A (en) * | 2018-06-26 | 2018-11-27 | 广东信源物流设备有限公司 | A kind of dilatation displaying compartment |
-
2012
- 2012-11-07 JP JP2012245317A patent/JP2014094582A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108891338A (en) * | 2018-06-26 | 2018-11-27 | 广东信源物流设备有限公司 | A kind of dilatation displaying compartment |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2014521544A (en) | Roof box, roof of car with roof box and car with roof box | |
KR102027016B1 (en) | a moving roof rack for vehicle | |
RU141571U1 (en) | LOAD OF THE REAR FOLDING BOARD OF THE CAR | |
US8740277B1 (en) | Truck bed with extensible rails | |
CN105339210A (en) | Roof box system for motor vehicles and case for a roof box system | |
KR101351538B1 (en) | Cargo box for vehicle provided with covering means | |
KR20060022899A (en) | Camping car | |
CN109203939B (en) | Sliding door for vehicle | |
JP2014094582A (en) | Van type truck | |
US11279422B2 (en) | Transformable vehicle of sedan and SUV/station wagon | |
KR101295519B1 (en) | Expansion appratus in automobile trunk | |
JP3550020B2 (en) | Interlocking multi-stage platform protection walls provided on the left and right opening doors of the box carrier of the container carrier | |
KR200395400Y1 (en) | Cover apparatus of carrier box for truck | |
JP4712396B2 (en) | Aerial work platform | |
KR101231189B1 (en) | A container with lifting system | |
JP5900843B2 (en) | In-car lifting device | |
JP2015116855A (en) | Compact vehicle carrier | |
JP6001324B2 (en) | Vehicle body structure | |
CN210526678U (en) | Wingspan type truck | |
JP2018043563A (en) | Back panel and load-carrying platform structure | |
KR200368382Y1 (en) | camping car | |
JP3168664U (en) | Covering device for crane truck | |
KR200406460Y1 (en) | A structure for coupling a lift plate and carrying cart | |
JP2008114013A (en) | Securing device of lifter for mounting on vehicle | |
CN212290050U (en) | Side board assembly about packing box |