JP2014083161A - クッション及び座椅子 - Google Patents

Abstract

【課題】ユーザーの体圧を分散させ「面」で優しく支える低反発ウレタンフォームの特徴を、一層心地よい使用感につなげることができるように工夫されたクッション及び座椅子を提供する。
【解決手段】座椅子１０は、座部１１と、背もたれ部１２と、を有する。座部１１は、低反発軟質モールドウレタン製の第１クッション部材２１と、第１クッション部材の下方に位置し、第１クッション部材と比べて硬い軟質スラブウレタン製の第２クッション部材２２と、第２クッション部材の下方に位置し、第２クッション部材と比べてさらに硬いチップウレタン製の第３クッション部材２３と、第１クッション部材の表面に沿って位置する表層部材３０と、を具備する。
【選択図】図２

Description

本発明は、クッション及び座椅子に関する。

クッションや座椅子において、所望の柔軟性を得るために低反発ウレタンフォームを用いることが提案されている（例えば、登録実用新案第３０９４７８９号公報）。低反発ウレタンフォームは、反発弾性が小さく衝撃吸収性に優れ、体を預けたときにゆっくりと沈みこむような心地よさを与える特徴を有している。しかしながら、従来の提案は、いまだ低反発ウレタンフォームの特徴を十分に生かしたものとは言えない。

登録実用新案第３０９４７８９号公報

本発明は、低反発ウレタンフォームがユーザーの体圧を分散させ「面」で優しく支える特徴に着目し、この特徴を、一層心地よい使用感につなげることができるように工夫されたクッション及び座椅子を提供することを課題とする。

本発明の１つの観点に係るクッションは、
低反発軟質モールドウレタン製のクッション部材と、
前記クッション部材の表面に沿って位置するスパンデックス製の表層部材と、
を具備する。

本発明の他の観点に係る座椅子は、
座部と、背もたれ部と、を有する座椅子であって、
前記座部は、
低反発軟質モールドウレタン製の第１クッション部材と、
前記第１クッション部材の下方に位置し、前記第１クッション部材と比べて硬い軟質スラブウレタン製の第２クッション部材と、
前記第２クッション部材の下方に位置し、前記第２クッション部材と比べてさらに硬いチップウレタン製の第３クッション部材と、
前記第１クッション部材の表面に沿って位置する表層部材と、
を具備する。

本発明の第１の実施形態に係るクッションを、表層部材の一部を破断して示す。 本発明の第２の実施形態に係る座椅子を、表層部材の一部を破断して示す。 本発明の第２の実施形態に係る座椅子の座部の断面を示す。

以下、本発明の実施形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。以下に説明される各実施形態は、本発明の一例を示すものであって、本発明の内容を限定するものではない。また、各実施形態で説明される構成及び動作のすべてが本発明の構成及び動作として必須であるとは限らない。なお、同一の構成要素には同一の参照符号を付して、重複する説明を省略する。

＜１．第１の実施形態＞
図１は、本発明の第１の実施形態に係るクッションを示す。クッション１は、クッション部材２と、表層部材３とを備えている。図１は、表層部材３を一部破断して示すことにより、内部のクッション部材２の表面の一部を露出させて示している。なお、「クッション」は、２つの物の間に挟むことにより衝撃を吸収するもの一般を指すこともあるが、本発明においては、椅子などで用いられる柔らかいふとん（衝撃吸収材料を布地で覆ったもの）を指す。

＜１−１．クッション部材＞
クッション部材２は、低反発軟質モールドウレタンで構成されている。ここで、低反発軟質モールドウレタンとは、反発弾性率が０．５％〜３０％の範囲内である軟質モールドウレタンを意味する。反発弾性率とは、ＪＩＳ Ｋ ６４００−３に準拠した反発弾性率を意味する。軟質モールドウレタンとは、硬さが２０Ｎ〜３００Ｎの範囲内であるモールドウレタンを意味する。硬さとは、ＪＩＳ Ｋ ６４００−２のＡ法に準拠した硬さを意味する。モールドウレタンとは、目的の形状に設計された金型内に材料を射出し、その金型内で発泡及び硬化させたポリウレタンフォームを意味する。クッション部材２の反発弾性率は、１％〜２０％の範囲内でもよい。クッション部材２の硬さは、３０Ｎ〜２５０Ｎの範囲内でもよい。

低反発軟質モールドウレタンは、連続気泡体であり、低反発軟質モールドウレタンの内部で隣り合う気泡の多くは連通している。しかし、低反発軟質モールドウレタンの表面では、金型の内側面と接触して気泡の多くがつぶれ、あるいは閉じている。これにより、低反発軟質モールドウレタンは、柔らかくてもヘタりにくいという特徴がある。また、低反発軟質モールドウレタンは、表面の気泡の多くがつぶれ、あるいは閉じているので、表層部材３との密着性が高いという特徴がある。

＜１−２．表層部材＞
表層部材３は、スパンデックスで構成されている。スパンデックスとは、ポリウレタンを主成分とした弾性繊維を意味する。スパンデックスは、伸縮性が高く、人肌との摩擦が小さいという特徴がある。また、スパンデックスは、低反発軟質モールドウレタン製のクッション部材２の表面との密着性が高いという特徴がある。

表層部材３は、クッション部材２の表面に接触していることが望ましい。表層部材３は、クッション部材２の全体を覆うように構成されていることが望ましい。クッション部材２の形状は、クッション１の用途に応じて任意の形状でよい。

＜１−３．効果＞
第１の実施形態によれば、表層部材３の伸縮性が高いので、ユーザーがクッション１に触れて圧力を加えたときのクッション部材２の圧縮変形に、表層部材３が十分に追随して伸縮できる。また、低反発軟質モールドウレタン製のクッション部材２の表面とスパンデックス製の表層部材３との密着性が高いので、クッション部材２の表面と表層部材３とが一体的に伸縮でき、ずれが起こりにくい。さらに、クッション部材２が低反発軟質モールドウレタンで構成され、ユーザーの体圧を分散させ「面」で優しく支えることができることと、表層部材３と人肌との摩擦が小さく肌触りがよいこととがあいまって、これまでにない、なめらかでとろけるような「ふわっと」した心地よい使用感を提供することができる。

＜２．第２の実施形態＞
図２は、本発明の第２の実施形態に係る座椅子を示す。図３は、この座椅子の座部の断面を示す。座椅子１０は、座部１１と、背もたれ部１２とを備えている。座部１１の内部から背もたれ部１２の内部にわたって、金属パイプ１３が配置されている。

座部１１は、金属パイプ１３の周囲に配置された、第１クッション部材２１と、第２クッション部材２２と、第３クッション部材２３と、第４クッション部材２４とを備えている。背もたれ部１２においても、金属パイプ１３の周囲にクッション部材（図示せず）が配置されていることが望ましい。これらのクッション部材の全体を、表層部材３０が覆っている。

＜２−１．表層部材＞
表層部材３０は、スパンデックスで構成されていることが望ましい。あるいは、表層部材３０は、スパンデックス以外の繊維で構成された伸縮性の布で構成されていてもよい。スパンデックスの説明は上述の通りである。図２は、表層部材３０を一部破断して示すことにより、第１、第２及び第４クッション部材２１、２２及び２４の表面の一部を露出させて示している。表層部材３０は、少なくとも第１クッション部材２１の表面に接触していることが望ましい。表層部材３０は、第２及び第４クッション部材２２及び２４の表面に接触していてもよいし、それらの表面との間に他の部材が入っていてもよい。

＜２−２．第１クッション部材＞
第１クッション部材２１は、低反発軟質モールドウレタンで構成されている。低反発軟質モールドウレタンの説明は上述の通りである。第１クッション部材２１の反発弾性率は、１％〜２０％の範囲内でもよい。第１クッション部材２１の硬さは、３０Ｎ〜２５０Ｎの範囲内でもよい。第１クッション部材２１の厚さは、第１及び第２クッション部材２１及び２２の厚さを合計した厚さの２０％〜８０％、さらに好ましくは、３０％〜７０％の範囲であることが望ましい。厚さとは、図３の上下方向の厚さを意味する。

＜２−３．第２クッション部材＞
第２クッション部材２２は、第１クッション部材２１より下層に位置している。第２クッション部材２２は、第１クッション部材２１と比べてわずかに硬いことが望ましい。硬さの説明は上述の通りである。また、第２クッション部材２２は、第１クッション部材２１と比べて反発弾性率が大きいことが望ましい。反発弾性率の説明は上述の通りである。第２クッション部材２２は、低反発のポリウレタンフォームで構成される必要はなく、反発弾性率が３０％を超えていてもよい。

第２クッション部材２２は、軟質スラブウレタンで構成されている。ここで、軟質スラブウレタンとは、硬さが２０Ｎ〜３００Ｎの範囲内であるスラブウレタンを意味する。スラブウレタンとは、材料を発泡及び硬化させた後、目的の形状に切り出したポリウレタンフォームを意味する。第２クッション部材２２の硬さは、３０Ｎ〜２５０Ｎの範囲内でもよい。

軟質スラブウレタンは、連続気泡体であり、軟質スラブウレタンの内部で隣り合う気泡の多くは連通している。さらに、軟質スラブウレタンの表面でも、気泡の多くが外部と連通している。軟質スラブウレタンは、大型のブロック状に発泡させた後で目的の形状に切り出すことにより、安価で大量に製造できるという特徴がある。第１及び第２クッション部材２１及び２２の厚さを合計した厚さは、第１〜第３クッション部材２１〜２３の厚さを合計した厚さの５０％〜９７％、さらに好ましくは、７０％〜９５％の範囲であることが望ましい。厚さの説明は上述の通りである。

＜２−４．第３クッション部材＞
第３クッション部材２３は、第２クッション部材２２より下層に位置している。第３クッション部材２３の側面に、金属パイプ１３が位置している。第３クッション部材２３は、第２クッション部材２２と比べてさらに硬いことが望ましい。なお、硬さの説明は上述の通りである。

第３クッション部材２３は、チップウレタンで構成されている。ここで、チップウレタンとは、低反発軟質モールドウレタンや軟質スラブウレタン等を破裁し、接着剤を添加し、圧縮させて一体化させたものを意味する。チップウレタンは、低反発軟質モールドウレタンや軟質スラブウレタンの製造時における端材やリサイクル品を利用して製造できるので、資源を有効利用できるという特徴がある。また、低反発軟質モールドウレタンや軟質スラブウレタンよりも硬くすることができる。

＜２−５．第４クッション部材＞
第４クッション部材２４は、第２クッション部材２２より下層で、第３クッション部材２３及び金属パイプ１３を覆うように位置している。第４クッション部材２４は、軟質スラブウレタンで構成されている。第４クッション部材２４は、低反発のポリウレタンフォームで構成される必要はなく、反発弾性率が３０％を超えていてもよい。反発弾性率の説明は上述の通りである。第４クッション部材２４は、第２クッション部材２２より密度が低くてもよい。

＜２−６．効果＞
第２の実施形態によれば、第１〜第４クッション部材２１〜２４のうち最上層が低反発軟質モールドウレタン製の第１クッション部材２１となっており、第１クッション部材２１の表面に沿ってスパンデックス製の表層部材３０が位置している。従って、第１の実施形態と同等の使用感を提供することができる。

また、第２の実施形態によれば、第１クッション部材２１に比べて硬さのある第２クッション部材２２と、さらに硬い第３クッション部材２３とが順番に下層に配置されているので、ユーザーが座部１１に座ったときの底つき感を低減できる。
さらに、柔らかさとヘタりにくさの両立が求められる第１クッション部材２１に比べて、第２クッション部材２２は硬くてもよいので、高価な低反発軟質モールドウレタンではなく、軟質スラブウレタンであってもヘタりにくさを実現できる。
さらにまた、第３クッション部材２３としてチップウレタンを採用することにより、資源の有効利用と、底つき感を低減する硬さを実現できる。

１…クッション、２…クッション部材、３…表層部材、１０…座椅子、１１…座部、１２…背もたれ部、１３…金属パイプ、２１…第１クッション部材、２２…第２クッション部材、２３…第３クッション部材、２４…第４クッション部材、３０…表層部材

Claims (3)

1. 低反発軟質モールドウレタン製のクッション部材と、
   前記クッション部材の表面に沿って位置するスパンデックス製の表層部材と、
   を具備するクッション。
2. 座部と、背もたれ部と、を有する座椅子であって、
   前記座部は、
   低反発軟質モールドウレタン製の第１クッション部材と、
   前記第１クッション部材の下方に位置し、前記第１クッション部材と比べて硬い軟質スラブウレタン製の第２クッション部材と、
   前記第２クッション部材の下方に位置し、前記第２クッション部材と比べてさらに硬いチップウレタン製の第３クッション部材と、
   前記第１クッション部材の表面に沿って位置する表層部材と、
   を具備する座椅子。
3. 座部と、背もたれ部と、を有する座椅子であって、
   前記座部は、
   低反発軟質モールドウレタン製のクッション部材と、
   前記クッション部材の表面に沿って位置するスパンデックス製の表層部材と、
   を具備する座椅子。

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