JP2014064368A - モータ用配線 - Google Patents

Abstract

【課題】モータの構造変更又はフィルタ回路付加によることなく、複数の入力端子を有するモータからの電磁ノイズを抑制することができるモータ用配線の提供。
【解決手段】モータ７が有する複数の入力端子ＨＩ，ＬＯ及び電源１間の接続を切替えるスイッチ回路３と、電源１の一方の電極及びスイッチ回路３間を接続する第１被覆電線２と、複数の入力端子ＨＩ，ＬＯ及びスイッチ回路３間をそれぞれ接続する複数の第２被覆電線４，５とを備えるモータ用配線。モータ７の固定電位端子及び電源１の他方の電極間を接続する第３被覆電線１３を備え、第１被覆電線２、複数の第２被覆電線４，５及び第３被覆電線１３を束ねてある構成である。
【選択図】図１

Description

本発明は、ワイパモータ等に使用され、モータが有する複数の入力端子及び電源間の接続を切替えるスイッチ回路と、電源の一方の電極及びスイッチ回路間を接続する被覆電線と、複数の入力端子及びスイッチ回路間をそれぞれ接続する複数の被覆電線とを備えるモータ用配線に関するものである。

車両に搭載される電装機器には、モータのようなアクチュエータ及び点火系等の電磁ノイズ源が存在し、ラジオアンテナ及びキーレスエントリシステムへのノイズ輻射、並びに電線のノイズ伝導により、機器の誤動作、雑音発生等の障害が引き起こされる。これらへの対策の一例として、ノイズ源電装機器と被障害機器との間にフィルタを組込むことが挙げられる。

図６は、従来のワイパモータに使用されるモータ用配線の概略構成例を模式的に示す模式図である。
このモータ用配線は、バッテリ等の車載電源１とワイパモータ７との間に手動スイッチ３を接続し、手動スイッチ３での操作により、ワイパモータ７を停止、低速回転又は高速回転に切替える。
車載電源１のプラス電極が、被覆電線２により手動スイッチ３の共通接点９に接続され、ワイパモータ７を停止させるときは、何れにも接続していない接点１０と共通接点９とが接続される。

ワイパモータ７を低速回転させるときは、接点１２と共通接点９とが接続される。接点１２は、被覆電線５により端子板６を通じて、ワイパモータ７の低速回転用入力端子に接続されている。
ワイパモータ７を高速回転させるときは、接点１１と共通接点９とが接続される。接点１１は、被覆電線４により端子板６を通じて、ワイパモータ７の高速回転用入力端子に接続されている。

ワイパモータ７には、端子板６を通じて、アース線８が接続されている。ワイパモータ７の低速回転用入力端子ＬＯ及びアース線８間の巻線数は、高速回転用入力端子ＨＩ及びアース線８間の巻線数より大きい。
ワイパモータ７では、低速回転用入力端子ＬＯ及びアース線８間に電流が流れて回転しているときは、巻線数が大きいので逆起電力が大きくなり、巻線数が小さい高速回転用入力端子ＨＩ及びアース線８間に電流が流れて回転しているときより、低速回転となる。

特許文献１には、アーマチュアシャフトに固定されるコンミテータの外周面に、共通ブラシと低速作動用ブラシに加えて高速作動用ブラシを摺接させ、共通ブラシと対となって通電するブラシを、低速作動用ブラシと高速作動用ブラシとに切り替えて、作動速度を２段階に切り替えるようにしたワイパモータが開示されている。高速作動用ブラシを共通ブラシ及び低速作動用ブラシに対してアーマチュアシャフトの軸方向にずれた位置においてコンミテータに摺接させ、その摺接する範囲を共通ブラシ及び低速作動用ブラシが摺接する範囲に対して軸方向にずれるようにして、磁気ノイズ及びブラシ摩耗を低減する。

特開２０１０−０９３９２４号公報

上述したようなワイパモータでは、ブラシでの接触切替え、並びに電源及びモータの複数入力端子間のスイッチ切替え等により、電磁ノイズが発生するという問題があり、従来からモータの構造変更及びフィルタ回路付加等により、電磁ノイズを抑制する方策が実行されて来た。
本発明は、上述したような事情に鑑みてなされたものであり、モータの構造変更又はフィルタ回路付加によることなく、複数の入力端子を有するモータからの電磁ノイズを抑制することができるモータ用配線を提供することを目的とする。

第１発明に係るモータ用配線は、モータが有する複数の入力端子及び電源間の接続を切替えるスイッチ回路と、前記電源の一方の電極及びスイッチ回路間を接続する第１被覆電線と、前記複数の入力端子及びスイッチ回路間をそれぞれ接続する複数の第２被覆電線とを備えるモータ用配線において、前記モータの固定電位端子及び前記電源の他方の電極間を接続する第３被覆電線を備え、前記第１被覆電線、複数の第２被覆電線及び第３被覆電線を束ねてあることを特徴とする。

このモータ用配線では、スイッチ回路が、モータが有する複数の入力端子及び電源間の接続を切替え、第１被覆電線が、電源の一方の電極及びスイッチ回路間を接続し、複数の第２被覆電線が、複数の入力端子及びスイッチ回路間をそれぞれ接続する。第３被覆電線が、モータの固定電位端子及び電源の他方の電極間を接続し、第１被覆電線、複数の第２被覆電線及び第３被覆電線は束ねてある。

第２発明に係るモータ用配線は、前記第１被覆電線、複数の第２被覆電線及び第３被覆電線は、互いに平行に束ねてあることを特徴とする。

第３発明に係るモータ用配線は、前記第１被覆電線、複数の第２被覆電線及び第３被覆電線は、撚り線にしてあることを特徴とする。

第４発明に係るモータ用配線は、前記第１被覆電線、複数の第２被覆電線及び第３被覆電線は、一部を撚り線にしてあり、撚り線にしてある部分は、両端にコネクタを備え、他の部分とコネクタ接続するように構成してあることを特徴とする。

本発明に係るモータ用配線によれば、モータの構造変更又はフィルタ回路付加によることなく、複数の入力端子を有するモータからの電磁ノイズを抑制することができるモータ用配線を実現することができる。

本発明に係るモータ用配線の実施の形態の概略構成を模式的に示す模式図である。 本発明に係るモータ用配線の実施の形態の概略構成を模式的に示す模式図である。 本発明に係るモータ用配線の実施の形態の概略構成を模式的に示す模式図である。 本発明に係るモータ用配線の実施の形態の概略構成を模式的に示す模式図である。 本発明に係るモータ用配線の実施の形態の概略構成を模式的に示す模式図である。 従来のワイパモータに使用されるモータ用配線の概略構成例を模式的に示す模式図である。

以下に、本発明をその実施の形態を示す図面に基づき説明する。
（実施の形態１）
図１は、本発明に係るモータ用配線の実施の形態１の概略構成を模式的に示す模式図である。
このモータ用配線は、バッテリ等の車載電源（電源）１とワイパモータ（モータ）７との間に手動スイッチ（スイッチ回路）３を接続し、手動スイッチ３での操作により、ワイパモータ７を停止、低速回転又は高速回転に切替える。
車載電源１のプラス電極が、被覆電線（第１被覆電線）２により手動スイッチ３の共通接点９に接続され、ワイパモータ７が停止するときは、何れにも接続していない接点１０と共通接点９とが接続される。

ワイパモータ７が低速回転するときは、接点１２と共通接点９とが接続される。接点１２は、被覆電線（第２被覆電線）５により端子板６を通じて、ワイパモータ７の低速回転用入力端子ＬＯに接続されている。
ワイパモータ７が高速回転するときは、接点１１と共通接点９とが接続される。接点１１は、被覆電線（第２被覆電線）４により端子板６を通じて、ワイパモータ７の高速回転用入力端子ＨＩに接続されている。尚、ワイパモータ７は、一方向にのみ回転し、図示しない反転機構が、ワイパモータ７の回転運動をワイパの回動運動に変換する。

ワイパモータ７には、端子板６を通じて、被覆電線（第３被覆電線）１３の一方の端子が接続され、被覆電線１３は、車載電源１の近傍迄引回されて、他方の端子が、車載電源１近傍のアース端子に接続されている。ワイパモータ７の低速回転用入力端子ＬＯ及び被覆電線１３間の巻線数は、高速回転用入力端子ＨＩ及び被覆電線１３間の巻線数より大きい。
被覆電線４、被覆電線５及び被覆電線１３の並走する各部分は、互いに平行に束ねてあり、また、被覆電線２及び被覆電線１３の並走する各部分も、更に、被覆電線４、被覆電線５及び被覆電線２の並走する各部分も互いに平行に束ねてある。

ワイパモータ７では、低速回転用入力端子ＬＯ及び被覆電線１３間に電流が流れて回転しているときは、巻線数が大きいので逆起電力が大きくなり、巻線数が小さい高速回転用入力端子ＨＩ及び被覆電線１３間に電流が流れて回転しているときよりも低速回転となる。

被覆電線４又は被覆電線５に電流が流れている場合に、ワイパモータ７及び手動スイッチ３内でノイズ電流が発生すると、ノイズ電流は、被覆電線４又は被覆電線５と被覆電線１３とで、また、被覆電線４又は被覆電線５と被覆電線２とで、互いに逆向きに流れる。ノイズ電流が互いに逆向きに流れると、ノイズ電流による磁界も互いに逆向きとなって打ち消し合い、電磁ノイズの輻射及び伝導を抑制することができる。この際、被覆電線２及び被覆電線１３でもノイズ電流が互いに逆向きに流れ、ノイズ電流による磁界が互いに逆向きとなって打ち消し合い、電磁ノイズの輻射及び伝導を抑制することができる。

（実施の形態２）
図２は、本発明に係るモータ用配線の実施の形態２の概略構成を模式的に示す模式図である。
このモータ用配線は、被覆電線４、被覆電線５及び被覆電線１３の並走する各部分を互いに平行に束ねるに際して、被覆電線１３を被覆電線４及び被覆電線５の中間に配置してある。また、被覆電線４、被覆電線５及び被覆電線２の並走する各部分を互いに平行に束ねるに際して、被覆電線２を被覆電線４及び被覆電線５の中間に配置してある。これにより、ワイパモータ７の低速回転時及び高速回転時で同様に電磁ノイズの輻射及び伝導を抑制することができる。その他の構成及び動作は、上述した本発明に係るモータ用配線の実施の形態１の構成及び動作と同様であるので、説明を省略する。

（実施の形態３）
図３は、本発明に係るモータ用配線の実施の形態３の概略構成を模式的に示す模式図である。
このモータ用配線は、被覆電線４、被覆電線５及び被覆電線１３の並走する各部分を撚り線にして束ねてあり、また、被覆電線４、被覆電線５及び被覆電線２の並走する各部分も撚り線にして束ねてある。

これにより、被覆電線４又は被覆電線５に電流が流れている場合に、ワイパモータ７及び手動スイッチ３内でノイズ電流が発生すると、ノイズ電流は、被覆電線４又は被覆電線５と被覆電線１３とで互いに略逆向きに流れ、被覆電線４又は被覆電線５と被覆電線２とで互いに略逆向きに流れる。ノイズ電流が互いに略逆向きに流れると、ノイズ電流による磁界も互いに略逆向きとなって打ち消し合い、電磁ノイズの輻射及び伝導を抑制することができる。その他の構成及び動作は、上述した本発明に係るモータ用配線の実施の形態１の構成及び動作と同様であるので、説明を省略する。

（実施の形態４）
図４は、本発明に係るモータ用配線の実施の形態４の概略構成を模式的に示す模式図である。
このモータ用配線は、被覆電線４、被覆電線５及び被覆電線１３の並走する各部分を撚り線にして束ねてあり、また、被覆電線４、被覆電線５及び被覆電線２の並走する各部分も撚り線にして束ねてある。

被覆電線４、被覆電線５及び被覆電線２を撚り線にして束ねてある部分は、両端にコネクタ１４，１５を備えており、手動スイッチ３との接続部分、及び被覆電線２との接続部分はコネクタ１４及び１５で接続されている。
被覆電線４、被覆電線５及び被覆電線１３を撚り線にして束ねてある部分は、両端にコネクタ１６，１７を備えており、被覆電線１３との接続部分、及び端子板６との接続部分はコネクタ１６及び１７で接続されている。

つまり、手動スイッチ３側の接続部分及び被覆線２側の接続部分も、それぞれコネクタ１４及び１５を備えており、被覆線１３側の接続部分及び端子板６側の接続部分もそれぞれコネクタ１６及び１７を備えている。被覆線２側のコネクタ１５、及び被覆線１３側のコネクタ１６は、被覆電線４及び被覆電線５をそれぞれ接続する為に結線されており、これにより、コネクタ１５，１６がそれぞれ接続されたときに、被覆電線４及び被覆電線５も手動スイッチ３側とワイパモータ７側とがそれぞれ接続される。
これにより、ワイパモータ７の配線の着脱、取替えが容易になる。その他の構成及び動作は、上述した本発明に係るモータ用配線の実施の形態３の構成及び動作と同様であるので、説明を省略する。

（実施の形態５）
図５は、本発明に係るモータ用配線の実施の形態５の概略構成を模式的に示す模式図である。
このモータ用配線は、被覆電線４、被覆電線５及び被覆電線１３の並走する各部分の各一部を撚り線にして束ねてある。尚、被覆電線４、被覆電線５及び被覆電線２の並走する各部分の各一部を撚り線にして束ねてあっても良い。

これにより、被覆電線４又は被覆電線５に電流が流れている場合に、ワイパモータ７及び手動スイッチ３内でノイズ電流が発生すると、ノイズ電流は、被覆電線４又は被覆電線５と被覆電線１３とで互いに略逆向きに流れる。ノイズ電流が互いに略逆向きに流れると、ノイズ電流による磁界も互いに略逆向きとなって打ち消し合い、電磁ノイズの輻射及び伝導を抑制することができる。その他の構成及び動作は、上述した本発明に係るモータ用配線の実施の形態１の構成及び動作と同様であるので、説明を省略する。

１ 車載電源（電源）
２ 被覆電線（第１被覆電線）
３ 手動スイッチ（スイッチ回路）
４，５ 被覆電線（第２被覆電線）
６ 端子板
７ ワイパモータ（モータ）
９ 共通接点
１０，１１，１２ 接点
１３ 被覆電線（第３被覆電線）
１４，１５，１６，１７ コネクタ
ＨＩ 高速回転用入力端子（入力端子）
ＬＯ 低速回転用入力端子（入力端子）

Claims (4)

1. モータが有する複数の入力端子及び電源間の接続を切替えるスイッチ回路と、前記電源の一方の電極及びスイッチ回路間を接続する第１被覆電線と、前記複数の入力端子及びスイッチ回路間をそれぞれ接続する複数の第２被覆電線とを備えるモータ用配線において、
   前記モータの固定電位端子及び前記電源の他方の電極間を接続する第３被覆電線を備え、前記第１被覆電線、複数の第２被覆電線及び第３被覆電線を束ねてあることを特徴とするモータ用配線。
2. 前記第１被覆電線、複数の第２被覆電線及び第３被覆電線は、互いに平行に束ねてある請求項１記載のモータ用配線。
3. 前記第１被覆電線、複数の第２被覆電線及び第３被覆電線は、撚り線にしてある請求項１記載のモータ用配線。
4. 前記第１被覆電線、複数の第２被覆電線及び第３被覆電線は、一部を撚り線にしてあり、撚り線にしてある部分は、両端にコネクタを備え、他の部分とコネクタ接続するように構成してある請求項１記載のモータ用配線。

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