JP2014022265A - 電気機器及び電源装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 移動容易であると共に安定的に自立する電気機器及び電源装置を提供する。
【解決手段】 電源装置10は、蓄電池23を収納して、重量ｍ_１を有し且つ重心Ｇ_１を備える蓄電池本体20と、蓄電池本体20に軸支されるシャフト32で連結される一対の車輪31を有するホイール部30と、車輪の軸部材と直交する方向に延在して蓄電池本体20から延在し、重量ｍ_２を有して重心Ｇ_２を有するハンドル部40とを有する。車輪のシャフトが重心Ｇ_１と重心Ｇ_２との間に位置するように、蓄電池本体、ホイール部及びハンドル部が配置される。重心Ｇ_１と車輪の軸部材との間の距離をｌ_１とし、重心Ｇ_２と車輪の軸部材との間の距離をｌ_２とすると、ｍ_１、ｌ_１、ｍ_２、ｌ_２は、ｌ_２
＜ （ｍ_１／ｍ_２）ｌ_１を満たす。
【選択図】図３

Description

本発明は、移動可能な電気機器及び電源装置に関する。

携帯用蓄電池は、一定容量の電力を蓄えて持ち運び可能であり、充電器により充電可能な電池である。近年、大容量蓄電池の需要が増えている。そこで、電池容量を増やすために蓄電池を構成する電池セルの本数を増やして対応しているが、電池容量に比例し蓄電池の重量も増加することになる。

従って、重量のある蓄電池本体を運ぶために、ホイールを蓄電池本体に取り付けたり、あるいは蓄電池本体を台車などに乗せて運ぶなどの手段が取られている。

実開昭５８−０６４０６９号公報

蓄電池が大容量であれば、作業可能な時間が増える。作業範囲は、蓄電池本体に接続されたコード長により制限されるので、作業範囲を広げる場合、蓄電池本体を移動させる必要がある。しかし、電池容量が大きくなれば、内蔵された電池セルの本数が増えるため、蓄電池本体重量が増えてその移動には使用者に負担が掛かる。また、作業範囲を移動させる場合、使用者が蓄電池本体を取りに戻らねばならず、作業効率が悪くなる。

そこで、蓄電池本体の下部に１対の車輪を取付け、本体の上面にハンドルを設けて持ち運び可能とすることが考えられている。この構成では、ハンドルに荷重を掛けると、ハンドルがホイールの回転軸を中心に回転して設置面に向かって倒れてしまうことがある。

ハンドルが設置面に向けて倒れる場合、ハンドルは蓄電池本体と一体となっているため、蓄電池本体も同時に回転する。この時、ホイールの外側に蓄電池本体が突出していると、蓄電池本体が接地面に衝突することがあり、ホイールによる蓄電池本体の移動を妨げるとともに、蓄電池本体の外面に擦れによる傷をつけてしまうことがある。

また、ホイール付き蓄電池本体が斜面に置かれている場合、自重によりホイールが回転して予期せぬ自走をすることがある。

本発明は、斯かる実情に鑑み、移動容易であると共に予期せぬ自走を防止した電気機器及び電源装置を提供しようとするものである。

本願発明の電気機器は、本体と、該本体に接続されるハンドル部と、前記本体に接続されて前記ハンドル部を介して外部に延在する電源コードと、前記本体を移動させるために前記本体に軸支される軸部材を有するホイール部と、を備え、前記電源コードを引っ張ることにより前記本体は移動可能であることを特徴とする。

上記構成により、電源コードを本体に対して引っ張るだけで、容易に電気機器の本体を移動できる。

本発明の電気機器は、本体と、該本体に接続されるハンドル部と、前記本体を移動させるために前記本体に軸支される軸部材を有するホイール部と、を備え、前記ハンドル部は前記ホイール部に対して移動可能に構成され、前記ハンドル部は前記ホイール部に対して移動させることで前記ホイール部を回転可能としたことを特徴とする。

上記構成により、電気機器のハンドルを引っ張るだけで、容易にホイール部のロックを解除して本体を移動させることができる。

本発明の電気機器は、本体と、該本体に接続されるハンドル部と、前記本体を移動させるために前記本体に軸支される軸部材を有するホイール部と、を備え、前記ハンドル部から手を離すと前記ハンドル部は上方に立ち上がることを特徴とする。

上記構成により、ハンドル部が常に上方に立ち上がっており、電気機器の使い勝手に優れている。

本発明の電気機器は、本体と、該本体に接続されるハンドル部と、前記本体を移動させるために前記本体に軸支される軸部材を有するホイール部と、を備え、前記本体が前記ホイール部に対して前後いずれにも傾いた状態で移動可能なことを特徴とする。

上記構成により、電気機器の本体を前後どちら側にも移動させることができ、電気機器の使い勝手に優れている。

好ましくは、前記本体は内部に収容された蓄電池を有し、前記ホイール部は前記蓄電池を挟んで両側に配置され、前記蓄電池は前記ホイール部の設置部分より上方に配置されていることを特徴とする。上記構成により、本体が地面に接触しないので、本体の移動を容易にすることができる。

本発明の電源装置は、内部に蓄電池を収納して、重量ｍ_１を有し且つ重心Ｇ_１を備える蓄電池本体と、前記蓄電池本体を移動させるために前記蓄電池本体に軸支される単一の軸部材で連結される一対の車輪を有するホイール部と、前記車輪の軸部材と直交する方向を長手方向として前記蓄電池本体から延在し、重量ｍ_２を有して重心Ｇ_２を有するハンドル部と、を有する電源装置であって、前記車輪の軸部材が前記重心Ｇ_１と前記重心Ｇ_２との間に位置するように、前記蓄電池本体、前記車輪及び前記ハンドル部が配置され、前記重心Ｇ_１と前記車輪の軸部材との間の距離をｌ_１とし、前記重心Ｇ_２と前記車輪の軸部材との間の距離をｌ_２とするときに、前記ｍ_１、前記ｌ_１、前記ｍ_２、前記ｌ_２は、次の関係
ｌ_２＜（ｍ_１／ｍ_２）ｌ_１
を満たすことを特徴とする。

上記構成により、使用者がハンドル部を引くと車輪が回転して蓄電池本体が移動するので、電源装置を移動させることができる。従って、電源装置の移動にあたり、重量のある蓄電池本体を持ち上げる必要が無くなり、電源装置の移動に要する力を低減させることができる。

また、使用者がハンドル部を引くことにより、鉛直方向から変位させて蓄電池本体を移動させる場合、使用者がハンドル部を離すと、自動的に、蓄電池本体の重心Ｇ_１は、重力の作用により設置面に最も近接する位置に移動するため、ハンドル部の延在方向は鉛直方向と平行に戻る。従って、電源装置そのものの転倒を防止して、電源装置の起立状態を維持することができる。

好ましくは、前記蓄電池に接続されて前記ハンドル部を介して外部に延在する電源コードを更に有する。また、前記ケーシングには、前記電源コードを巻き取り可能な巻き取り部が設けられている。従って、電源コードを電源装置の移動方向に引き寄せることで、ハンドル部を介してホイールが回転されるので電源装置の移動が可能となる。従って、電源装置から離れた場所に使用者が位置する場合であっても、使用者が電源装置を取りに戻らずとも電源装置を引き寄せることができる。また、使用者は、電源コードの長さで決定される作業範囲を、使用者の現在の位置の近いところへ移動させることができる。

さらに、電源用コードを引き寄せて蓄電池本体を移動させた後、ハンドルが倒れたままとならずに、電源装置を自動的に起立させることができる。

好ましくは、前記蓄電池本体の形状は、前記車輪の軸部材を中心軸とする円筒形であり、前記円筒形の中心軸と直交する断面の直径は、前記車輪の直径よりも短い。この構成により、ハンドル部のホイール部の軸部材を中心とする動きによって、蓄電池本体が設置面に対してどのような配向にあっても蓄電池本体の外面が設置面と衝突しない。従って、電源装置の移動の妨げにならず、また、蓄電池本体の外面への傷を防止することができる。

さらに、本発明の電源装置は、蓄電池を収納する蓄電池本体と、前記蓄電池本体を移動させるために前記蓄電池本体に軸支される軸部材を有するホイール部と、前記ホイール部の軸部材と交差する方向に延在するハンドル部と、を有する電源装置であって、前記ハンドル部は、前記ハンドル部の延在方向に沿って前記ホイール部に対して可動に設けられると共に、前記ホイール部と係合可能な係合部を有し、前記ホイール部は、前記係合部と係合可能な被係合部を有し、前記ハンドル部が前記延在方向の一方向に移動すると、前記係合部と前記被係合部とが係合して前記ホイール部は前記ハンドル部に対して固定され、前記ハンドル部が前記延在方向の他方向に移動すると、前記係合部と前記被係合部との係合が解除されて、前記ホイール部は前記ハンドル部に対して可動となる。

上記構成により、ハンドル部をその延在方向の一方向に移動させて、ハンドル部の係合部とホイール部の被係合部とが係合すると、ホイール部はハンドル部に対して固定されるので、電源装置の移動を止めることができる。従って、電源装置の予期せぬ自走を防止することができる。

一方、ハンドル部をその延在方向の他方向に移動させると、ハンドル部の係合部とホイール部の被係合部との係合が解除されるので、ホイール部はハンドル部に対して可動となり、ホイール部による電源装置の移動が可能となる。すなわち、ハンドル部を延在方向に対して移動させるだけで、電源装置の移動可能状態と停止状態とを簡単に切り換えることができる。

好ましくは、前記係合部は、前記延在方向における前記ホイール部に近接する一端部に設けられ、前記被係合部は、前記ホイール部の円周方向に複数個が設けられている。上記構成により、ハンドル部を延在方法の一方向に移動させたときに、係合部が、ホイール部の複数の被係合部のうちのいずれか１つと係合するので、ハンドル部を一方向に移動させたときは、いつでもホイール部をハンドル部に対して固定でき、電源装置の移動を止めることができる。また、ハンドル部を延在方法の他方向に移動させるだけで、係合部が、ホイール部の被係合部と係合状態にあった場合であっても被係合部から遠ざかる方向に移動して、被係合部と係合しない状態を保持する。このように、ハンドル部を他方向に移動させるだけで、ホイール部をハンドル部に対して可動にでき、電源装置を移動可能にすることができる。

本発明によれば、使用者がハンドル部から手を離すと、ハンドル部は、自動的に回転してその延在方向を鉛直方向と平行になり、電源装置は起立する。従って、電気機器又は電源装置そのものの転倒を防止して、電気機器又は電源装置の起立状態を維持することができる。

本発明の実施の形態に係る電源装置の正面図である。 図１に示す電源装置の側面図である。 図１に示す電源装置の各構成部品の重心位置を示す図である。 車輪に形成された係合凹部の詳細を示す図である。 （ａ）は、ハンドル部に対してホイール部がロックされず、ホイール部が自在に回転できる電源装置の正面図を示し、（ｂ）は、ハンドル部に対してホイール部がロックされて、ホイール部がロックされた電源装置の正面図を示し、（ｃ）は、（ｂ）に示す電源装置の側面図を示す。 電源装置の移動時の状態を示す側面図である。 電動工具に給電する電動装置の使用時の状態を示す図である。 （ａ）は、電源装置が自立している状態を示す図であり、（ｂ）は、移動のためにハンドル部が傾斜している状態の電源装置を示す図であり、（ｃ）は、電源装置が倒れている状態を示す図である。 傾斜した設置面においた電源装置を示す図である。 （ａ）は、補助ホイールを備えた電源装置の正面図を示し、（ｂ）は、同装置の側面図を示す。 （ａ）は、電源コードの巻き取り部を備えた電源装置の正面図を示し、（ｂ）は、同装置の側面図を示す。 アダプタを備えた電源装置を示す図である。

以下、本発明の実施の形態を、添付図面を参照して説明する。

図１に、本発明の実施の形態である電源装置１０を示す。電源装置１０は、円筒形の蓄電池本体２０と、蓄電池本体２０に取り付けられたホイール部３０と、蓄電池本体２０に設けられたハンドル部４０とからなる。

図２に示すように、蓄電池本体２０は、円筒形からなるケーシング２１の中心軸２０Ａ部分に、ホイール部３０の軸部材を回転可能に軸支する軸支部２２が設けられている。蓄電池本体２０は、ケーシング２１に、２次電池セルからなる蓄電池２３と、蓄電池２２の電力を変換する変換器２４とを収納する。

ケーシング２１、蓄電池２３及び変換器２４は、併せて重量ｍ_１を有する蓄電池本体２０を構成する。また、蓄電池本体２０の重心Ｇ_１は、図２に示すように、中心軸２０Ａから距離ｌ_１（ｌ_１＞０）だけ離れたところに位置するように、ケーシング２１内において、蓄電池２３及び変換器２４は配置される。

ホイール部３０は、１対の車輪３１と、車輪３１の中心軸を連結する軸部材３２とを有する。車輪３１の直径は、ケーシング２１の中心軸２０Ａと直交する円形断面の直径よりは大きくなるように形成されている。軸部材３２は、蓄電池本体２０の軸支部２２によって軸支され、ホイール部３０の回転により、蓄電池本体２０を設置面Ｇに対して移動可能とする。

また、車輪３１は、設置面Ｇと接触する外周面３１ａの内側には、図４に示すように、ハンドル部４０の一端部と係合可能な係合凹部３１ｂが被係合部として複数個、間隔を空けて円周方向に形成されている。

ハンドル部４０は、軸部材３２の長手方向と直交する方向であって、蓄電池本体２０の重心Ｇ_１と中心軸２０Ａとを結んだ仮想延長線Ｌ上（図３参照）において、中心軸２０Ａに対して蓄電池本体２０の重心Ｇ_１とは反対側に、ケーシング２１の外周面から延在する。ハンドル部４０は、その延在方向に沿ってホイール部３０に対して可動に設けられている。ハンドル部４０の延在方向においてホイール部３０に近い一端部は、ケーシング２１内に挿通され、一端部の先端には、車輪３１の係合凹部３１ｂと係合可能な係合部４０ａが形成されている。一方、ハンドル部４０の延在方向における他端部には、使用者が把持可能なグリップ４１が形成されている。

ハンドル部４０は、延在方向に沿ってホイール部３０に対して可動に設けられている。使用者がグリップ４１を把持して、グリップ４１をホイール部３０に向けて、すなわちハンドル部４０の延在方向の一方向に沿って移動させると（図５（ａ）及び図５（ｂ）参照）、図５（ｃ）に示すように、ハンドル部４０の係合部４０ａは、その移動方向に位置する車輪３１の係合凹部３１ｂと係合する。従って、ホイール部３０は、ハンドル部４０に対してロックされる。

一方、上記ロック状態から、使用者がグリップ４１を把持して、グリップ４１をホイール部３０から離れる方向、すなわちハンドル部４０の他方向に沿って移動させると、図４に示すように、ハンドル部４０の係合部４０ａは、その移動により車輪３１の係合凹部３１ｂとの係合状態を解除して係合凹部３１ｂから外れる。従って、ホイール部３０は、ハンドル部４０に対するロックが解除され、回転自在になる。

また、ハンドル部４０は、ケーシング２１に取り付けられた基部から他端部に向けて中空に設けられている。ハンドル部４０の中空部を、蓄電池２３に電気的に接続された電源コード４２が挿通し、電源コード４２は、グリップ４１に近いコード導出部４０ｂから外部に導出される。電源コード４２は、電動工具と接続されると、蓄電池２３からの電力を電動工具へ供給でき、電動工具を駆動させることができる。

ハンドル部４０は、内部を挿通する電源コード４２とグリップ４１とを含んで、重量ｍ２を有し、その重心Ｇ２は、仮想延長線Ｌ上に中心軸２０Ａから距離ｌ_２（ｌ_２＞０）だけ離れたところに位置する。

さらに、使用者がグリップ４１を離したときに、電源装置１０に、蓄電池本体２０を自立させる自立機能を備えさせるために、蓄電池本体２０の重量ｍ_１、重心Ｇ_１と、ハンドル部４０の重量ｍ_２、重心Ｇ_２とは、以下に示す式(1)の関係を満たす必要がある。なお、図６に示すように、重力加速度をｇ、設置面Ｇとハンドル部４０の延在方向となす角度をθとする。
ｌ_１ ｍ_１ ｇ tanθ
＞ ｌ_２ ｍ_２ ｇ tanθ ・・・(1)
式(1)より、以下の式(2)が導き出される。
ｌ_２ ＜ （ｍ_１／ｍ_２）ｌ_１ ・・・(2)

従って、蓄電池本体２０の重量ｍ_１及びハンドル部４０の重量ｍ_２に対し、上記式(2)を満たすようにｌ_１、ｌ_２を調整すれば、電源装置１０は自立し、ハンドル部４０が設置面Ｇに対し倒れない。

次に、本実施の形態による電源装置１０の動作およびその操作について説明する。

電源装置１０は、未使用時には、図１及び図２に示すように自立している。電源装置１０の使用時には、電源装置１０の電源コード４２に図７に示すような電動工具５０を接続し、電動工具５０のスイッチをオンにすると、蓄電池２３から電動工具５０に向けて給電され、電動工具５０が駆動される。

このとき、電動工具５０による作業領域を広げる場合、使用者Ｕがグリップ４１を把持することなく電源コード４２を引っ張ると、図８（ｂ）に示すように、電源コード４２を介してハンドル部４０が鉛直方向より傾くので、電源コード４２をたぐり寄せることによって電源装置１０を使用者Ｕの近くに移動させることができる。そして、電源装置１０の移動を終えた後、電源コード４２から手を離すと、ハンドル部４０は、回動して延在方向が鉛直方向となり、図８（ａ）に示すように起立し、図８（ｃ）に示すように倒れることはない。

または、使用者Ｕがグリップ４１を直接把持して、ハンドル部４０を引くことによって電源装置１０を移動させることができる。そして、電源装置１０の移動を終えた後、グリップ４１から手を離すと、ハンドル部４０は、回動して延在方向が鉛直方向となり、図８（ａ）に示すように起立し、図８（ｃ）に示すように倒れることはない。

また、グリップ４１を把持して電源装置１０を移動させるとき、ハンドル部４０をホイール部３０に対してハンドル部４０の延在方向の他方向に沿って移動させると、ハンドル部４０の係合部４０ａは車輪３１の係合凹部３１ｂと係合しない。従って、ハンドル部４０に対してホイール部３０が自由に回転でき、電源装置１０を自由に移動させることができる。

そして、電源装置１０の移動を終えたときに、グリップ４１をホイール部３０に向けて、すなわちハンドル部４０の延在方向の一方向に沿って移動させると、ハンドル部４０の係合部４０ａは、その移動方向に位置する車輪３１の係合凹部３１ｂと係合する。従って、ホイール部３０は、ハンドル部４０に対してロックされる。ホイール３０がロックされるので、電源装置１０を図９に示すような傾斜した設置面においた場合の自走を防止できる。また、ホイール部３０のハンドル部４０に対するロックは、車輪３１の回転が停止したときに自動的に行われても良い。

なお、ハンドル部４０の設置面に向けた転倒をより確実に防止するために、図１０に示すように、補助ホイール２５をケーシング２１に取り付けることができる。この構成において、補助ホイール２５の重量ｍ_３は、蓄電池本体２０の重量ｍ_１に比較して相当軽量であるため、補助ホイール２５が取り付けられた蓄電池本体２０の重心Ｇ_１は、補助ホイール２５の取付前とほとんど変わらない。従って、電源装置の自立性を損なうことなく、ハンドル部４０の転倒をより確実に防止することができる。

また、図１１に示すように、蓄電池本体２０は、電源コード４２を巻き取り可能とする巻き取り部２６を有する。巻き取り部２６は、ケーシング２１の外周面に設けられて、所望の長さの電源コード４２を導出口４０ｂから取り出し可能とし、残りの長さの電源コード４２を巻き取り部２６に巻き取っている。なお、本体２０の外部における電源コード４２の可変とするために、電源コード４２の巻き取りや導出口４０ｂから外部に延びるコード長を一定とするための操作部（図示せぬ）をハンドル部４０に備えることもできる。

さらに、図１２に示すように、蓄電池本体２０から延びる電気コード４２の先端にアダプタ４３を設けることもできる。アダプタ４３は、電動工具５０に装着可能な電池パックと同形状をしている。従って、アダプタ４３を電動工具５０の電池パック取付部に取り付けて、アダプタ４３を介して電動工具５０に給電することもできる。

また、アダプタ４３又は蓄電池本体２０のいずれかに、電圧を変換する変換回路（図示せず）を備えることもできる。従って、アダプタ４３を、直流駆動の電動工具５０に接続すると、電動工具５０の定格電圧を識別し、電動工具に最適な電圧を出力する。なお、直流駆動の電動工具のみならず、交流駆動の電動工具も使用することができる。

さらに、蓄電池本体２０と共にモータ等を本体ハウジングに収納し、本体ハウジングの外周に刃物を取り付ければ、本体ハウジングを移動させながら芝刈りなどの作業を行うことのできる電気機器とすることもできる。

なお、上記実施の形態において、変換器２４は、ＤＣ−ＤＣコンバータ、ＤＣ−ＡＣコンバータのいずれでも良く、また、出力電圧は、電源装置１０の用途に応じて変更することができる。

１０ 電源装置
２０ 蓄電池本体
２３ 蓄電池
３０ ホイール部
３１ 車輪
３２ 軸部材
４０ ハンドル部

Claims (12)

1. 本体と、
   該本体に接続されるハンドル部と、
   前記本体に接続されて前記ハンドル部を介して外部に延在する電源コードと、
   前記本体を移動させるために前記本体に軸支される軸部材を有するホイール部と、
   を備え、
   前記電源コードを引っ張ることにより前記本体は移動可能であることを特徴とする電気機器。
2. 本体と、
   該本体に接続されるハンドル部と、
   前記本体を移動させるために前記本体に軸支される軸部材を有するホイール部と、
   を備え、
   前記ハンドル部は前記ホイール部に対して移動可能に構成され、
   前記ハンドル部は前記ホイール部に対して移動させることで前記ホイール部を回転可能としたことを特徴とする電気機器。
3. 本体と、
   該本体に接続されるハンドル部と、
   前記本体を移動させるために前記本体に軸支される軸部材を有するホイール部と、
   を備え、
   前記ハンドル部から手を離すと前記ハンドル部は上方に立ち上がることを特徴とする電気機器。
4. 本体と、
   該本体に接続されるハンドル部と、
   前記本体を移動させるために前記本体に軸支される軸部材を有するホイール部と、
   を備え、
   前記本体が前記ホイール部に対して前後いずれにも傾いた状態で移動可能なことを特徴とする電気機器。
5. 前記本体は内部に収容された蓄電池を有し、
   前記ホイール部は前記蓄電池を挟んで両側に配置され、
   前記蓄電池は前記ホイール部の設置部分より上方に配置されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一に記載の電気機器。
6. 内部に蓄電池を収納して、重量ｍ_１を有し且つ重心Ｇ_１を備える蓄電池本体と、
   前記蓄電池本体を移動させるために前記蓄電池本体に軸支される単一の軸部材で連結される一対の車輪を有するホイール部と、
   前記車輪の軸部材と直交する方向を長手方向として前記蓄電池本体から延在し、重量ｍ_２を有して重心Ｇ_２を有するハンドル部と、
   を有する電源装置であって、
   前記車輪の軸部材が前記重心Ｇ_１と前記重心Ｇ_２との間に位置するように、前記蓄電池本体、前記ホイール部及び前記ハンドル部が配置され、
   前記重心Ｇ_１と前記車輪の軸部材との間の距離をｌ_１とし、前記重心Ｇ_２と前記車輪の軸部材との間の距離をｌ_２とするときに、前記ｍ_１、前記ｌ_１、前記ｍ_２、前記ｌ_２は、次の関係
   ｌ_２ ＜ （ｍ_１／ｍ_２）ｌ_１
   を満たすことを特徴とする電源装置。
7. 前記蓄電池に電気的に接続されて前記ハンドル部を介して外部に延在する電源コードを更に有することを特徴とする請求項６に記載の電源装置。
8. 前記蓄電池本体には、前記電源コードを巻き取り可能な巻き取り部が設けられていることを特徴とする請求項７に記載の電源装置。
9. 前記蓄電池本体の形状は、前記車輪の軸部材を中心軸とする円筒形であり、前記円筒形の中心軸と直交する断面の直径は、前記車輪の直径よりも短いことを特徴とする請求項６から８のいずれか一に記載の電源装置。
10. 蓄電池を収納する蓄電池本体と、
    前記蓄電池本体を移動させるために前記蓄電池本体に軸支される軸部材を有するホイール部と、
    前記ホイール部の軸部材と交差する方向に延在するハンドル部と、
    を有する電源装置であって、
    前記ハンドル部は、前記ハンドル部の延在方向に沿って前記ホイール部に対して可動に設けられると共に、前記ホイール部と係合可能な係合部を有し、
    前記ホイール部は、前記係合部と係合可能な被係合部を有し、
    前記ハンドル部が前記延在方向の一方向に移動すると、前記係合部と前記被係合部とが係合して前記ホイール部は前記ハンドル部に対して固定され、
    前記ハンドル部が前記延在方向の他方向に移動すると、前記係合部と前記被係合部との係合が解除されて、前記ホイール部は前記ハンドル部に対して可動となることを特徴とする電源装置。
11. 前記係合部は、前記延在方向における前記ホイール部に近接する一端部に設けられ、
    前記被係合部は、前記ホイール部の円周方向に複数個が設けられていることを特徴とする請求項１０記載の電源装置。
12. 前記蓄電池本体に軸部材が軸支された補助ホイールをさらに有することを特徴とする請求項１０又は１１記載の電源装置。
    

Images