JP2013256177A - Blinking interval adjustable type blinker lamp - Google Patents

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土田庄吾
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To grasp an intersection and a lane change zone beyond a covering range of a blinker before the second phase as a dangerous zone in road traffic and attempt to make operations such as start, acceleration and steering in the dangerous zone reach an area for grasping a root cause for an accident by recognizing such operations inside or outside the vehicle.SOLUTION: When a vehicle is started or accelerated again with a blinker lamp of the vehicle blinking, any of one, two or three of an interval, color and illuminance of blinking of the blinker lamp can be changed in the blinker lamp.

Description

この発明はウィンカーランプ点滅時における、車の発車、加速の時期、及びハンドル操作の時期を、常に、車の周りの他人が確認するため、通常の第1段階のウィンカランプに変えて第2段階のウィンカーランプを、車内部で自動的に変更点滅し得るように設定する車のウインカーランプに関するものである。 In the present invention, when the blinker lamp blinks, the start of the vehicle, the timing of acceleration, and the timing of the steering wheel operation are always checked by others around the vehicle, so that the second stage is changed to the normal first stage blinker lamp. This invention relates to a turn signal lamp for a vehicle in which the blinker lamp is set so that it can be automatically changed and blinked in the vehicle.

従来、車の発車の際には、当然ドライバーも気をつけ完全を期して運転するものだが、それでも100回か1,000回に1度のミスが事故につながりかねず、なおバックともなれば、その比率も数倍に跳ね上がる。
また交差点で安全確認のため一度止まるか、微速にまでスピードを落とした車が、これなら安全という事で再加速する際、
ドライバー個人は安全と思い、実際100人中99人が安全と思う事例でも、残りの一人が思った危ないかもしれないが、たまたま運悪く当たってしまった場合で、
加えて、今度は対向車側の問題になるが、それすら、運悪く裏目に出てしまった場合。
事故と云うのはそんな確率で起こるものであるが、それでもその1,000分の1の不運をできれば2,000分の1かそれ以下にできないか?と云うのも、この話の背景にはある。
事故を起こすはずの無い自動車所有者とは、別に運転手を雇える人のみである。
Conventionally, when starting a car, of course, the driver should be careful and drive for completeness. However, a mistake once every 100 or 1,000 times can lead to an accident, and if it becomes a back The ratio jumps several times.
In addition, when a car that has stopped once at the intersection to confirm safety or has slowed down to a very slow speed is re-accelerated because it is safe,
Even if the driver thinks that it is safe and 99 out of 100 people are safe, the remaining one may be dangerous, but if it happens to be unlucky,
In addition, this time it becomes a problem on the oncoming vehicle side, but even if it is unfortunate, it comes out behind the scenes.
Accidents occur with such a probability, but if you can make that bad luck, you can reduce it to 1/2000 or less. This is behind this story.
The only car owners who should not cause an accident are those who can hire a separate driver.

該当文献なしNo relevant literature

これは、安全の上にも安全を重ねた便利な機構である自動車社会の目下の処一つの欠点であり、それはとりもなおさず、交通安全機構の一大欠点である。
本発明は、その欠点をできるだけ少なくし、そこから新たな「新交通安全機構」による、より1層の「新交通安全機構の発展」を課題とする。
現状、保安基準では「方向指示器は、毎分60 回以上120 回以下の一定の周期で点滅するものであること。」とされているが、この規則の「一定の周期」の項目さえ改正されれば、そのままで2倍から半分への変更も適法となる。
This is one of the current disadvantages of the automobile society, which is a convenient mechanism that is safe and convenient, and it is a major drawback of the traffic safety mechanism.
The object of the present invention is to reduce the disadvantages as much as possible and to develop a new layer of “new traffic safety mechanism” from a new “new traffic safety mechanism”.
At present, the safety standard states that “the direction indicator should blink at a fixed frequency of 60 to 120 times per minute”, but even the “fixed frequency” item of this rule has been revised. If this is the case, changing from double to half will be legal.

車のウィンカーランプを点滅させた状態で、車の発進或いは再加速をした場合、ウィンカーランプの点滅の間隔、点滅の色、点滅の照度のうち何れか1つ、もしくは2、3を変えることを特徴とするウィンカーランプ。 If you start or re-accelerate the car with the blinker lamp blinking, change either one of blinker blinking interval, blinking color, blinking illuminance, or 2, 3 Characteristic blinker lamp.

車のウィンカーランプを点滅させた状態で、車を曲げようとした場合、即ちハンドルを左右どちらかに切った場合、ウィンカーランプの点滅の間隔、点滅の色、点滅の照度のうち何れか1つ、もしくは2、3を変えることを特徴とするウィンカーランプ。 When the car is bent with the blinker lamp blinking, that is, when the steering wheel is turned to either the left or right, one of blinker lamp blinking interval, blinking color, and blinking illuminance Or a blinker lamp characterized by changing two or three.

車のウィンカーランプを点滅させた状態で、曲がり始めても良い法定メートル走行後に或いは曲がり始めても良い法定秒数を経てから、車の発進或いは再加速をした場合、ウィンカーランプの点滅の間隔、点滅の色、点滅の照度のうち何れか1つ、もしくは2、3を変えることを特徴とするウィンカーランプ。 When the car starts or re-accelerates after running the legal meter that may start turning or after the legal number of seconds that may start turning with the blinker lamp of the car blinking, the blinker lamp blinking interval, blinking A blinker lamp characterized by changing any one of color and flashing illuminance, or two or three.

車のウィンカーランプを点滅させた状態で、曲がり始めても良い法定メートル走行後に或いは曲がり始めても良い法定秒数を経てから、車を曲げようとした場合、即ちハンドルを左右どちらかに切った場合、ウィンカーランプの点滅の間隔、点滅の色、点滅の照度のうち何れか1つ、もしくは2、3を変えることを特徴とするウィンカーランプ。 With the blinker lamp of the car blinking, after driving the statutory meter that may start turning or after passing the statutory number of seconds that may start turning, if you try to bend the car, that is, if you turn the steering wheel to the left or right, A blinker lamp characterized by changing any one of blinking interval, blinking color, and blinking illuminance, or two or three.

車のシフトチェンジでギアをバックに入れた状態で、車のウィンカーランプランプを点けた場合、ウィンカーランプの点滅の間隔、点滅の色、点滅の照度のうち何れか1つ、もしくは2、3を変えることを特徴とするウィンカーランプ。 If you turn on the winker lamp lamp of the car with the gear in the back by a shift change of the car, set one of the blinker lamp blinking interval, blinking color, blinking illuminance, or 2, 3 A blinker lamp characterized by changing.

ウィンカーランプの点滅の間隔、点滅の色、点滅の照度のうち何れか1つ、もしくは2、3を変えることを特徴とするウィンカーランプは、各車のドライバーのスイッチON、OFFで追加機能のみON、OFF対処可能とすることを特徴とするウィンカーランプ。

本発明は、以上の構成よりなる「点滅間隔等可変式ウィンカーランプ」である。
The blinker lamp is characterized by changing one of blinking interval, blinking color, blinking illuminance, or 2, 3 of blinker lamp. A blinker lamp characterized by being able to cope with OFF.

The present invention is a “variable blinker lamp such as a blinking interval” having the above-described configuration.

これまでは、ウィンカーランプを点滅させてから、3秒或いは30メートル後以降に曲がろうして、即ちハンドルを切ってスピードを上げて曲がる訳であるが、そのハンドルを切って再加速をして曲がろうとする間にも、ウィンカーがウィンカーとして第2段階の指示ができる事にする。 Until now, after blinking the blinker lamp, try to turn after 3 seconds or 30 meters, that is, turn the steering wheel and increase the speed, but turn the steering wheel and re-accelerate. While trying to turn, the winker will be able to give instructions for the second stage as a winker.

本件発明品を備えたドライバーの車については、賢明な歩行者等からも、ウィンカーが点いてから大体約、凡そ3秒後、或いは約、凡そ30メートル走行後、としか推定できなかった時期、距離、間合いが、第1段階のウィンカーランプの点滅後、ハンドルを切った時、或いは再発進或いは再加速時、第1段階のウィンカーランプの点滅の間隔、点滅の色、点滅の照度の何れか1つ、もしくは2、3が違う第2段階のウィンカーランプの再作動に代わる時期、即ち、今後曲がる意志、意図をもった車が、いよいよ曲がるであろう時期が、凡そ以前よりは推定できる。
これにより、仮に本件発明による警察当局による検挙は不可能な場合であったとしても、ドライバー自身、引いては交通社会に与え得る影響には絶大なるものが考えられる。
About the driver's car equipped with the present invention product, even from wise pedestrians etc., when the winker was turned on, it was estimated about only after about 3 seconds, or about 30 meters, The distance and interval are either the blinking of the blinker lamp at the first stage, the interval of blinking of the blinker lamp at the first stage, the blinking color, or the illuminance of the blinking when the steering wheel is turned off after restarting or reacceleration. The time when the second stage blinker lamp may be re-activated by one or two or three, that is, the time when a car with the intention and intention of turning in the future will finally turn can be estimated from before.
As a result, even if it is not possible for the police authorities to carry out the clearance according to the present invention, the impact on the driver himself, and in turn, on the traffic society, can be enormous.

結局、この発明に於いてウィンカーはその第1段階はそのままに、第2段階から以前のウィンカーの守備範囲を超えて、交差点及び車線変更ゾーンを道路交通における危険地帯と捉え、そこにおける発進、加速、ハンドル切り等の操作を、車内は言うに及ばず車外にも知らしめるもの、事故の根本原因を知ってもらおうという範囲に到達させようとするものである。 Eventually, in the present invention, the winker is left in its first stage, and the intersection and lane change zone are regarded as dangerous areas in road traffic from the second stage beyond the former winker's defense range, and start and acceleration there It is intended to reach the range where operations such as turning the steering wheel are made known not only inside the vehicle but also outside the vehicle, and to know the root cause of the accident.

新ウィンカー使用時に於ける右折場面の図Right turn scene when using the new winker

本件発明品を備えたドライバーの車については、賢明な歩行者等からも、ウィンカーが点いてから大体約、凡そ3秒後、或いは約、凡そ30メートル走行後、としか推定できなかった時期、距離、間合いが、ハンドルを切った後、或いは再発進或いは再加速以後、第1段階のウィンカーランプの点滅の間隔、点滅の色、点滅の照度の何れか1つ、もしくは2、3が違う第2段階のウィンカーランプの再作動以後、即ち、今後曲がる意志、意図をもった車が、いよいよ曲がるであろう時期が、凡そ以前よりは推定できる。
これにより、仮に本件発明による警察当局による検挙は不可能な場合であったとしても、ドライバー自身、付近のドライバー、引いては交通社会に与え得る影響には絶大なるものが考えられる。
About the driver's car equipped with the present invention product, even from wise pedestrians etc., when the winker was turned on, it was estimated about only after about 3 seconds, or about 30 meters, After turning the steering wheel or after restarting or re-acceleration, the distance and interval are different from the flashing interval of the first stage blinker lamp, the flashing color, or the flashing illuminance. It is possible to estimate the time when a car with the intention and intention of turning in the future will turn after the two-step blinker lamp reactivation.
As a result, even if it is impossible for the police authorities to obtain a criminal offense according to the present invention, the impact on the driver himself, nearby drivers, and the traffic society can be enormous.

この、交差点付近及び車線変更ゾーンでの減速と加速の程度、加減が大変難しいところではあるが、近年、「省エネの観点」から時速5〜10キロに落ちたところでエンジンを止める技術が発展している中で、その技術を応用して、車のある速度からの加速を判定すればよい。
「都会の常時渋滞交差点で、曲がるはずの無いポイントでウィンカーの簡潔が騒ぎ出す。」といった苦情が今から聞こえてくるが、これは、時と場合によってのドライバーのスイッチON、OFFで対処可能とする。
世間の多くのドライバーにとって、交差点が多少うるさく輝いても、渋滞で止まって進むだびにウィンカーの間隔が変わっても、それらの愚を犯しても、『交通安全』あってこその「森羅万象」なのである。
この技術も「省エネの観点」と同様、間違えて本来止まるべき場所はなかった場合であっても、それは「再始動する」か、「ウィンカーの間隔の事」に過ぎないので、その事そのものからは実害が生じ無いと云う、その事実こそ重要である。
新たな方策の「新しさ」がトラブルの原因であってはならないから。
Although the degree of deceleration and acceleration in the vicinity of the intersection and in the lane change zone is very difficult, in recent years, technology has been developed to stop the engine when it falls to 5-10 km / h from an “energy saving perspective”. In the meantime, the technology can be applied to determine acceleration from a certain speed of the car.
Complaints such as "The conciseness of the blinker starts to make noise at a point that should not bend at a busy intersection in the city." This can be dealt with by turning the driver on and off depending on the situation and circumstances. .
For many drivers in the world, even if the intersection shines a little noisy, even if the distance between the winkers changes as they stop in traffic and commits such foolishness, the “Morning Everything” is just because of “traffic safety” That's it.
As with the “energy saving perspective”, even if there is no place to stop by mistake, it is only “restart” or “blinker interval”. The fact that there is no real harm is important.
The “newness” of the new policy should not be the cause of the trouble.

そして、自分の車のウインカーランプを、車外に対して点滅させる場合には、その変化、即ち、その点滅の間隔、点滅の色、点滅の照度の何れか1つ、もしくは2、3の変化を車内部でも同様に、ドライバーは当然、意識、認識して、車とともに曲がっており、それを車外にもその操作状況を知らせることには、絶大な意味を持つ。
仮に、警察当局による検挙は不可能な場合であったとしても、交通社会に与え得る影響には絶大なるものが考えられる。
And, when blinking the blinker lamp of your car to the outside of the vehicle, the change, that is, any one of the blinking interval, the blinking color, the blinking illuminance, or the change of 2, 3 Similarly, inside the car, the driver is naturally aware and aware of the car and bends with the car, and it is extremely meaningful to inform the outside of the car of the operation status.
Even if police clearance is not possible, the impact on the traffic society can be enormous.

もちろんそこが交差点でなければ、カーブが70度でも110度でも一向に構わないのだが、交差点及び車線変更ゾーン、即ち、ウィンカーをつける場合、該してこの曲がろうとしてハンドルを切った操作、瞬間を持って、実際に曲がるだろうという、方策、決めつけには、道路同士の角が90度付近にならない3ツ角5ツ角等々、もちろん間違いも当然のごとく多数想定されるが、それについては、そこの交差点では「新ウィンカー作動不能」と道路標識か道路標示、道路教育で保全修理を重ねる事にしても、まだ十分に実施する値打、真価が厳然と存在する。
交差点は十文字の4ッ角が基本であり、車線変更ゾーンは急カーブでないことが基本である。
そこで人はウィンカーランプの、点滅の間隔、点滅の色、点滅の照度の何れか1つ、もしくは2、3の変化を通して、車の左右への動きを少しでも速く、より正確に知ることが出来るのである。
人間が手で行っても、左右か出さないかの3通りしか、無いのである。
Of course, if it is not an intersection, the curve may be 70 degrees or 110 degrees. However, when turning on an intersection and a lane change zone, that is, a winker, the operation of turning the steering wheel to make this turn, the moment There is a lot of mistakes that can be expected, of course, such as three corners and five corners where the angle between the roads is not around 90 degrees. Even at the intersection there, “new winker inoperable” and road signs or road markings, even if maintenance repairs are repeated through road education, there are still the value and true value to be fully implemented.
The intersection is basically a four-cornered corner, and the lane change zone is basically not a sharp curve.
Therefore, a person can know the movement of the car from side to side as quickly and accurately as possible through the change of blinking interval, blinking color, blinking illuminance, or a few illuminances. It is.
Even if a human goes by hand, there are only three ways, left or right.

一方で、事前にウインカーを点し他者に曲がる意思を示すということの示す意味、目的は走行距離か時間何れを取るにせよ、本来同一であると見るべきで、
例えば、実際に各スピードで3秒間にどれ位走るか、計算してみると、
60km毎時・・・50m
50km毎時・・・41,6・・・m
40km毎時・・・33,3・・・mとなり、
制限速度40km毎時以上の道路、即ちほとんどの道路では、3秒たつよりも、曲がり始めても良い法定メートル、即ち30m走行後の方が、曲がり始めても良い法定秒数経過後よりも早く訪れることになるが、
ここで注意すべきは、車はこの直後に曲がるわけであるから、当然減速するものと考えられ、少なくとも上記の距離は走らない。
その点も考えると、両者の違いをまとめることも、一案ではある。
これも含めて、法定秒数経過後にそろえても、警察当局による検挙ではなく実使用上は、ほぼ問題はない。
On the other hand, it should be seen that the meaning and purpose of turning the turn signal in advance and showing the intention to turn to others are the same, regardless of the distance traveled or the time.
For example, when you calculate how much you actually run in 3 seconds at each speed,
60km / h ... 50m
50km / h ... 41,6 ... m
40 km per hour ... 33,3 ... m,
On roads with a speed limit of 40 km / h or more, that is, on most roads, the statutory meter that may begin to bend, that is, after 30 m, will start faster than the lapse of the statutory number of seconds that may begin to bend. But
It should be noted here that the car turns immediately after this, so it is assumed that it will naturally decelerate, and at least the above distance will not run.
Considering this point, it is also a proposal to summarize the differences between the two.
Including this, even after the legal number of seconds has passed, there is almost no problem in actual use rather than clearance by police authorities.

本件発明による警察当局による検挙を、とりあえず考えない場合、簡略化の意味から、走行距離の要素と時間の要素を時間の要素に統一すること、即ち30m後の走行距離とされる場合も含めて全て3秒後で統一する、即ち、
「運転者は他者に曲がる意思を知ってもらうため、曲がる3秒以上前にウインカーをつける」
という「3秒前のモラル、」即ち、
「より簡単、単純な方が広まり易い」ということもあり、
このモラルを広めることも、法制度として、又車の機構的にも容易、簡単であり、即ちより速やかに、より安価に、システムを導入できることとなり、一案ではある。
「3秒前」にこだわるあまり、交通自体が届こうってしまうようなら、もちろん検挙は控えるのは当然である、としても。
そして、それは、長い目で見て法制度自体の改革にも一石を投じ、即ち後々には、警察当局による検挙も視野に入れ得る案として、ここに提案する。
In the case of not considering the clearance by the police authorities according to the present invention, for the sake of simplification, the elements of mileage and time are unified into the elements of time, that is, the mileage after 30 meters is included. All unify after 3 seconds, ie
"The driver puts a blinker at least 3 seconds before turning to let others know his intention to turn."
"3 seconds ago, morality"
“Easy, simpler is easier to spread”
Disseminating this moral is easy and simple as a legal system and in terms of vehicle mechanism, that is, it is possible to introduce the system more quickly and at a lower cost.
Even if it is natural to refrain from being cleared if the traffic itself will reach you so much that you are stuck with “3 seconds ago”.
And it is proposed here as a proposal that, in the long run, also puts a lot of effort into reforming the legal system itself;

1 バックミラーで後続車および右側車線後方の安全を確認し、右に進路変更する旨、右ウィンカー(第1のパターンの発色)を出す。
2 進路変更は、右ウィンカー(第1のパターンの発色)を出してから3秒経過以後、行う。
3 3秒経過後、自動的に右ウィンカーが第1のパターンの発色から第2のパターンの発色に変わるので、バックミラーで再度、後続車および右側車線後方の安全を確認し、更に顔を向けて、迅速に右脇付近の安全を確認する。
4 徐々に右に進路変更して、車線変更する。
5 進路変更後、右ウィンカー(第2のパターンの発色)を戻す。
6 交差点の手前30メートルまでに、右折の合図として右ウィンカー(第1のパターンの発色)を出し、速度を落とす。
7 30メートル走行後、自動的に右ウィンカーが第1のパターンの発色から第2のパターンの発色に変わるので、
8 左右の車に注意して、交差点の中心のすぐ内側を徐行しながら右折する。
9 右ウィンカー(第2のパターンの発色)は、右折が終わるまで継続して出す。
1 Use the rearview mirror to confirm the safety behind the following vehicle and the right lane, and issue a right winker (coloring of the first pattern) to change the course to the right.
2. The course is changed after 3 seconds have passed since the right winker (coloring of the first pattern) was issued.
3 After 3 seconds, the right turn signal automatically changes from the first pattern to the second pattern. Check the rear mirror and the safety behind the right lane again, and turn your face again. And quickly confirm the safety near the right side.
4 Gradually change the course to the right and change lanes.
5 After changing the course, return the right winker (coloring of the second pattern).
6 By 30 meters before the intersection, give a right turn signal (color development of the first pattern) as a signal for turning right, and reduce the speed.
7 After running 30 meters, the right turn signal automatically changes from the first pattern to the second pattern.
8 Paying attention to the left and right cars, turn right while slowly driving just inside the center of the intersection.
9 The right turn signal (color development of the second pattern) continues until the right turn is completed.

Claims (7)

車のウィンカーランプを点滅させた状態で、車の発進或いは再加速をした場合、ウィンカーランプの点滅の間隔、点滅の色、点滅の照度の何れか1つ、もしくは2、3を変えることを特徴とするウィンカーランプ。 When the vehicle starts or reaccelerates with the blinker lamp blinking, the blinker lamp blinking interval, blinking color, blinking illuminance, or change one or two or three A blinker lamp. 請求項1で述べた車のウィンカーランプを点滅させた状態で、車を曲げようとした場合、即ちハンドルを左右どちらかに切った場合、ウィンカーランプの点滅の間隔、点滅の色、点滅の照度の何れか1つ、もしくは2、3を変えることを特徴とするウィンカーランプ。 When the car is bent with the blinker lamp of the car described in claim 1 being blinked, that is, when the steering wheel is turned to the left or right, the blinker lamp blinking interval, blinking color, blinking illuminance A blinker lamp characterized by changing any one or two or three. 請求項1で述べた車のウィンカーランプを点滅させた状態で、曲がり始めても良い法定メートル走行後に或いは曲がり始めても良い法定秒数を経てから、車の発進或いは再加速をした場合、ウィンカーランプの点滅の間隔、点滅の色、点滅の照度の何れか1つ、もしくは2、3を変えることを特徴とするウィンカーランプ。 When the vehicle starts or re-accelerates after the legal number of seconds that the car blinker lamp described in claim 1 may start to turn or after the legal number of seconds that may begin to turn, A blinker lamp characterized by changing any one of blinking interval, blinking color, blinking illuminance, or two or three. 請求項1で述べた車のウィンカーランプを点滅させた状態で、曲がり始めても良い法定メートル走行後に或いは曲がり始めても良い法定秒数を経てから、車を曲げようとした場合、即ちハンドルを左右どちらかに切った場合、ウィンカーランプの点滅の間隔、点滅の色、点滅の照度の何れか1つ、もしくは2、3を変えることを特徴とするウィンカーランプ。 In the state where the blinker lamp of the car described in claim 1 is blinking, when the vehicle is going to bend after the legal number of seconds that the car may begin to turn or after the legal number of seconds that the car may start to bend, that is, the steering wheel A blinker lamp characterized by changing one or two or three of blinking interval, blinking color, blinking illuminance when blinking. 請求項1で述べた車のウィンカーランプランプを点滅させた状態で、車のシフトチェンジでギアをバックに入れた場合、ウィンカーランプの点滅の間隔、点滅の色、点滅の照度の何れか1つ、もしくは2、3を変えることを特徴とするウィンカーランプ。 When the gear is put into the back by a vehicle shift change with the blinker lamp lamp of the vehicle described in claim 1 blinking, any one of the blinker lamp blinking interval, the blinking color, and the blinking illuminance Or a blinker lamp characterized by changing two or three. 車のシフトチェンジでギアをバックに入れた状態で、請求項1で述べた車のウィンカーランプランプの点滅をさせた場合、ウィンカーランプの点滅の間隔、点滅の色、点滅の照度のうち何れか1つ、もしくは2、3を変えることを特徴とするウィンカーランプ。 When blinking the blinker lamp lamp of the car described in claim 1 in a state where the gear is put in the back by a shift change of the car, any one of the blinker lamp blinking interval, the blinking color, and the blinking illuminance A blinker lamp characterized by changing one, two, or three. 請求項1で述べた車のウィンカーランプランプの点滅の間隔、点滅の色、点滅の照度の何れか1つ、もしくは2、3を変えることを特徴とするウィンカーランプは、各車のドライバーのスイッチON、OFFで追加機能のみON、OFF対処可能とすることを特徴とするウィンカーランプ。 A blinker lamp characterized in that any one of blinking interval, blinking color, blinking illuminance, or 2, 3 of the blinker lamp lamp of the vehicle described in claim 1 is changed. A blinker lamp that can be turned on and off by turning on and off only the additional functions.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104200653A (en) * 2014-09-11 2014-12-10 吉林大学 Truck right turning dangerous area pre-warning system based on truck-road synergy
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