JP2013244923A - Mounting structure for roof panel and its mounting method - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a mounting structure for a roof panel, even when vehicle width direction dimension of the roof panel varies and becomes larger or smaller, capable of installing the roof panel between the roof side rails, and capable of coupling the roof panel between the roof side rails.SOLUTION: A mounting structure includes an outer edge flange part 5, for winding a vehicle width direction outer edge part of a roof panel 3 in a circular arc shape toward a lower part of a vehicle body inner side; and a tilted surface part 8b in which an inner edge part of the vehicle width direction of a body side outer panel 8 stands up from inner edge flange 8a combined with roof side rail reinforcement 7, and which tilts toward a vehicle external side, and becomes a top part 9 in the vehicle height direction, wherein the outer edge flange part 5 is coupled to the tilted surface part 8b tilting in the vehicle external side by point contact.

Description

本発明は、ルーフパネルの取付構造及びその取付方法に関する。   The present invention relates to a roof panel mounting structure and a mounting method thereof.

例えば、特許文献１には、ルーフサイドレール間にルーフパネルが結合された構造が開示されている。この例では、ルーフパネルの車幅方向外側縁部を車両内側に向くようにコ字状に形成し、ルーフサイドレールレインフォースに結合されるボディサイドアウタパネルの内縁フランジ部から起立して車両内側に傾斜する傾斜面部に、前記ルーフパネルのコ字状をなす外縁フランジ部を接触させて結合している。   For example, Patent Document 1 discloses a structure in which a roof panel is coupled between roof side rails. In this example, the outer edge of the roof panel in the vehicle width direction is formed in a U shape so as to face the inside of the vehicle, and rises from the inner edge flange portion of the body side outer panel coupled to the roof side rail reinforcement to the inside of the vehicle. An outer edge flange portion having a U-shape of the roof panel is brought into contact with and coupled to the inclined surface portion that is inclined.

欧州特許第１２３２９３６Ａ１号明細書European Patent No. 1232936A1

しかしながら、この構造では、ボディサイドアウタパネルの傾斜面部が車両内側に傾いているため、ルーフパネルの車幅方向寸法がばらついて大きくなると、ルーフサイドレール間にルーフパネルを嵌合できず固定不可能となる。   However, in this structure, since the inclined surface portion of the body side outer panel is inclined toward the inside of the vehicle, if the size of the roof panel in the vehicle width direction varies and becomes large, the roof panel cannot be fitted between the roof side rails and cannot be fixed. Become.

また、この構造では、ボディサイドアウタパネルの内縁フランジ部にルーフパネルのコ字状とした外縁フランジ部が車両高さ方向で重なるようにして接触する構造であるため、両者のフランジ部の面精度が悪い場合はボディサイドアウタパネルに対し、ルーフパネルの相対的位置がばらつき、ルーフパネルをボディサイドアウタパネルに固定できなくなる恐れがある。   In addition, in this structure, the outer edge flange portion of the roof panel that has a U-shape is in contact with the inner edge flange portion of the body side outer panel so as to overlap in the vehicle height direction. If it is bad, the relative position of the roof panel may vary with respect to the body side outer panel, and the roof panel may not be fixed to the body side outer panel.

そこで、本発明は、ルーフパネルの車幅方向寸法がばらついて大きく又は小さくなった場合でもルーフサイドレール間にルーフパネルを載せることができ、且つルーフパネルをルーフサイドレール間に結合することができるルーフパネルの取付構造及びその取付方法を提供するものである。   Therefore, according to the present invention, the roof panel can be mounted between the roof side rails even when the roof panel has a large or small size in the vehicle width direction, and the roof panel can be coupled between the roof side rails. A roof panel mounting structure and a mounting method thereof are provided.

本発明のルーフパネルの取付構造にあっては、ルーフパネルの車幅方向外側縁部を車体内側下方へ円弧状に屈曲する外縁フランジ部とし、ボディサイドアウタパネルの車幅方向内側縁部を、ルーフサイドレールレインフォースと結合される内縁フランジ部と、この内縁フランジ部から起立して車両外側に傾斜し車両高さ方向で頂部となる傾斜面部とを有した構造として、車両外側に傾斜する傾斜面部に対して外縁フランジ部が点接触で結合されることを特徴とする。   In the roof panel mounting structure of the present invention, the outer edge of the roof panel in the vehicle width direction is an outer edge flange that bends in an arc shape downward in the vehicle body, and the inner edge of the body side outer panel in the vehicle width direction is An inclined surface portion that is inclined to the outside of the vehicle as a structure having an inner edge flange portion that is coupled to the side rail reinforcement and an inclined surface portion that stands up from the inner edge flange portion and is inclined to the outside of the vehicle and becomes the top in the vehicle height direction. On the other hand, the outer edge flange portion is connected by point contact.

本発明のルーフパネルの取付構造によれば、ボディサイドアウタパネルの車幅方向内側縁部を車両外側に傾斜させた傾斜面部としているので、ルーフパネルの車幅方向寸法がばらついても、所定寸法よりも大きい時には傾斜面部の上方位置に小さい時には下方位置にルーフパネルを載せることができる。また、ルーフパネルの車幅方向外側縁部を車体内側下方へ円弧状に屈曲する外縁フランジ部としたので、この外縁フランジ部が傾斜面部に対して車両上方からルーフパネルが落とし込まれると傾斜面に沿って下方へずり落ちある位置で停止する。その停止した位置では、外縁フランジ部が傾斜面部に対して点接触で接することになる。したがって、本発明によれば、ルーフパネルの車幅方向寸法がばらついて大きく又は小さくなった場合でもルーフサイドレール間にルーフパネルを載せることができ、且つルーフパネルをルーフサイドレール間に結合することができる。   According to the roof panel mounting structure of the present invention, the inner side edge in the vehicle width direction of the body side outer panel is an inclined surface portion that is inclined toward the outside of the vehicle. When it is larger, the roof panel can be placed at the upper position of the inclined surface portion and when it is smaller, the roof panel can be placed at the lower position. In addition, since the outer edge of the roof panel in the vehicle width direction is an outer edge flange that bends in a circular arc toward the inside of the vehicle body, the outer edge flange is inclined when the roof panel is dropped from above the vehicle with respect to the inclined surface. Stop at a position where it slides down along the line. At the stopped position, the outer edge flange portion comes into point contact with the inclined surface portion. Therefore, according to the present invention, the roof panel can be mounted between the roof side rails even when the vehicle width direction dimension of the roof panel varies and becomes large or small, and the roof panel is coupled between the roof side rails. Can do.

図１は本発明が適用される車体の一例を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing an example of a vehicle body to which the present invention is applied. 図２は本発明のルーフパネルの取付構造の一例を示す図１のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1 showing an example of the roof panel mounting structure of the present invention. 図３は本発明で使用するプラズマブレージング溶接装置の一例を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing an example of a plasma brazing welding apparatus used in the present invention. 図４はルーフパネルとボディサイドアウタパネルをプラズマブレージング溶接するトーチの拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of a torch for plasma brazing welding a roof panel and a body side outer panel. 図５はボディサイドアウタパネルの傾斜面部に折れ曲部を形成した例を示す図１のＡ−Ａ線に対応する断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view corresponding to the line AA in FIG. 1 showing an example in which a bent portion is formed on the inclined surface portion of the body side outer panel. 図６はボディサイドアウタパネルの傾斜面部に折れ曲部を複数形成した例を示す図１のＡ−Ａ線に対応する断面図である。6 is a cross-sectional view corresponding to the line AA in FIG. 1 showing an example in which a plurality of bent portions are formed on the inclined surface portion of the body side outer panel.

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は本発明が適用される車体の一例を示す斜視図である。図１中、矢印Ｘは車両前後方向、矢印Ｙは車幅方向、矢印Ｚは車両高さ方向を示している。図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view showing an example of a vehicle body to which the present invention is applied. In FIG. 1, the arrow X indicates the vehicle longitudinal direction, the arrow Y indicates the vehicle width direction, and the arrow Z indicates the vehicle height direction. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.

車体１のルーフ部２は、ルーフパネル３で構成されている。ルーフパネル３は、車幅方向Ｙ両側に車両前後方向Ｘに延在する両ルーフサイドレール４間に載せられて結合された構造となっている。   The roof portion 2 of the vehicle body 1 is composed of a roof panel 3. The roof panel 3 has a structure in which the roof panel 3 is placed between both roof side rails 4 extending in the vehicle longitudinal direction X on both sides in the vehicle width direction Y and coupled.

ルーフパネル３は、ルーフ部２を構成する。このルーフパネル３の車幅方向外側縁部は、車体内側下方へ円弧状に屈曲する外縁フランジ部５とされている。外縁フランジ部５は、円弧状に折れ曲がる円弧部５ａと、その円弧部５ａの先端から車体内側下方へ延びる延在部５ｂとで形成されている。   The roof panel 3 constitutes the roof part 2. An outer edge portion of the roof panel 3 in the vehicle width direction is an outer edge flange portion 5 that is bent in an arc shape downward in the vehicle body. The outer edge flange portion 5 is formed by an arc portion 5a that is bent in an arc shape, and an extending portion 5b that extends downward from the tip of the arc portion 5a toward the inside of the vehicle body.

ルーフサイドレール４は、ボディサイドインナ６とルーフサイドレールレインフォース７とボディサイドアウタパネル８により閉断面を構成している。ボディサイドインナ６は、ルーフサイドレール４の車体内側部を構成し、ルーフサイドレールレインフォース７に対して溶接される外縁フランジ部６ａ及び内縁フランジ部６ｂを有している。ルーフサイドレールレインフォース７は、ボディサイドインナ６とボディサイドアウタパネル８との間に設けられている。   The roof side rail 4 has a closed cross section constituted by a body side inner 6, a roof side rail reinforcement 7, and a body side outer panel 8. The body side inner 6 constitutes a vehicle body inner side portion of the roof side rail 4 and has an outer edge flange portion 6 a and an inner edge flange portion 6 b which are welded to the roof side rail reinforcement 7. The roof side rail reinforcement 7 is provided between the body side inner 6 and the body side outer panel 8.

ボディサイドアウタパネル８は、ルーフサイドレール４の車体外側部を構成し、ルーフサイドレールレインフォース７と溶接される内縁フランジ部８ａと、この内縁フランジ部８ａから起立して車両外側に傾斜し車両高さ方向Ｚで頂部９となる傾斜面部８ｂと、頂部９から車幅方向外側下方へ緩やかにカーブする表面部８ｃと、この表面部８ｃから車両内側下方へ傾斜するドアシール部８ｄと、ドアシール部８ｄの下端に設けられてルーフサイドレールレインフォース７の外側フランジ部７ａと溶接される外側フランジ部８ｅとから形成されている。   The body side outer panel 8 constitutes the vehicle body outer side portion of the roof side rail 4, and an inner edge flange portion 8 a welded to the roof side rail reinforcement 7, and rises from the inner edge flange portion 8 a to incline toward the vehicle outer side, and An inclined surface portion 8b that becomes the top portion 9 in the vertical direction Z, a surface portion 8c that gently curves from the top portion 9 outward in the vehicle width direction, a door seal portion 8d that inclines downward from the surface portion 8c toward the vehicle inner side, and a door seal portion 8d. The outer flange portion 7a of the roof side rail reinforcement 7 and the outer flange portion 8e to be welded are formed.

ルーフパネル３は、両ルーフサイドレール４、４間に載せられて前記傾斜面部８ｂに対して外縁フランジ部５が点接触で結合されている。ルーフパネル３とボディサイドアウタパネル８は、傾斜面部８ｂと外縁フランジ部５とが点接触した接点Ｓ位置よりも少し上の部位がブレージング溶接されて両者が固定されている。図３には、プラズマブレージング溶接装置の一例を示し、図４にはその溶接装置のトーチ部分の拡大図を示す。   The roof panel 3 is placed between the roof side rails 4 and 4 and the outer edge flange portion 5 is coupled to the inclined surface portion 8b by point contact. The roof panel 3 and the body side outer panel 8 are brazed and welded at positions slightly above the contact point S where the inclined surface portion 8b and the outer edge flange portion 5 are in point contact. FIG. 3 shows an example of a plasma brazing welding apparatus, and FIG. 4 shows an enlarged view of a torch portion of the welding apparatus.

プラズマブレージング溶接装置１０は、プラズマを噴射するトーチ１１と、溶材であるワイヤを供給するワイヤー供給装置１２とを有している。ワイヤー供給装置１２からトーチ１１の先端に供給されたワイヤは、トーチ１１から噴射されるプラズマによって溶け、円弧部５ａと傾斜面部８ｂ間を連結させるようにブレージングされて結合部１３を形成する。このプラズマブレージング溶接により、ルーフパネル３は、両ルーフサイドレール４、４に対して結合（固定）される。   The plasma brazing welding apparatus 10 includes a torch 11 that injects plasma and a wire supply apparatus 12 that supplies a wire that is a molten material. The wire supplied from the wire supply device 12 to the tip of the torch 11 is melted by the plasma injected from the torch 11, and is brazed so as to connect the arc portion 5a and the inclined surface portion 8b to form the coupling portion 13. By this plasma brazing welding, the roof panel 3 is coupled (fixed) to both the roof side rails 4 and 4.

ルーフパネル３を車体１に取り付けるには、両ルーフサイドレール４間にルーフパネル３を車両上方から載せる。この時、ボディサイドアウタパネル８の傾斜面部８ｂは車両外側に傾斜されているので、車体両側の傾斜面部８ｂ、８ｂ間の間口が車両高さ方向Ｚにおいて上から下に向かって次第に大から小となっている。このため、ルーフパネル３の車幅方向寸法が所定（基準）寸法に対して大きくても小さくても両ルーフサイドレール４、４間にルーフパネル３を載せることができる。   In order to attach the roof panel 3 to the vehicle body 1, the roof panel 3 is placed between the roof side rails 4 from above the vehicle. At this time, since the inclined surface portion 8b of the body side outer panel 8 is inclined to the outside of the vehicle, the gap between the inclined surface portions 8b, 8b on both sides of the vehicle body gradually increases from small to large in the vehicle height direction Z from top to bottom. It has become. Therefore, the roof panel 3 can be placed between the roof side rails 4 and 4 regardless of whether the vehicle width direction dimension of the roof panel 3 is larger or smaller than the predetermined (reference) dimension.

例えば、ルーフパネル３が所定寸法よりも大である場合は、ルーフパネル３が所定寸法である時の接触位置よりも外縁フランジ部５が傾斜面部８ｂに対して上方位置で接触する。一方、ルーフパネル３が所定寸法よりも小である場合は、ルーフパネル３が所定寸法である時の接触位置よりも外縁フランジ部５が傾斜面部８ｂに対して下方位置で接触する。このように、ルーフパネル３が製造工程で車幅方向寸法がばらついて基準値より大きく又は小さくなった場合でも、ルーフサイドレール４、４間にルーフパネル３を載せることができ、且つルーフパネル３をルーフサイドレール４、４間に結合することができる。   For example, when the roof panel 3 is larger than a predetermined dimension, the outer edge flange portion 5 comes into contact with the inclined surface portion 8b at a position higher than the contact position when the roof panel 3 has the predetermined dimension. On the other hand, when the roof panel 3 is smaller than the predetermined dimension, the outer edge flange portion 5 comes into contact with the inclined surface portion 8b at a lower position than the contact position when the roof panel 3 has the predetermined dimension. In this way, even when the roof panel 3 has a size in the vehicle width direction that is larger or smaller than the reference value in the manufacturing process, the roof panel 3 can be placed between the roof side rails 4 and 4, and the roof panel 3 Can be coupled between the roof side rails 4 and 4.

また、ルーフパネル３の車幅方向外側縁部が車体内側下方へ円弧状に屈曲する外縁フランジ部５とされているため、車両外側に傾斜するボディサイドアウタパネル８の傾斜面部８ｂに対して嵌合するのではなく点接触することになる。このため、ルーフパネル３を、両ルーフサイドレール４、４間に載せても載置状態が安定する。また、ルーフパネル３がルーフサイドレール４、４間に載置された状態では、ルーフパネル３の外縁フランジ部５のうち延在部５ｂがボディサイドアウタパネル８の内縁フランジ部８ａに接触しないようになっている。   Further, since the outer edge in the vehicle width direction of the roof panel 3 is an outer edge flange portion 5 that is bent in an arc shape inwardly of the vehicle body, the roof panel 3 is fitted to the inclined surface portion 8b of the body side outer panel 8 that is inclined outward of the vehicle. Instead of doing it, you will be in point contact. For this reason, even if the roof panel 3 is placed between the roof side rails 4, 4, the mounted state is stable. Further, in a state where the roof panel 3 is placed between the roof side rails 4, 4, the extending portion 5 b of the outer edge flange portion 5 of the roof panel 3 is prevented from contacting the inner edge flange portion 8 a of the body side outer panel 8. It has become.

ルーフパネル３を両ルーフサイドレール４、４間に載置させた後、ルーフサイドレール４とルーフパネル３とをプラズマブレージング溶接装置１０を使用して、プラズマブレージング溶接する。この結果、ルーフパネル３の円弧部５ａとボディサイドアウタパネル８の傾斜面部８ｂ間がブレージングされて結合部１３が形成されることで、ルーフパネル３と両ルーフサイドレール４が結合（固定）される。   After the roof panel 3 is placed between the roof side rails 4 and 4, the plasma side brazing welding apparatus 10 is used to plasma braze-weld the roof side rail 4 and the roof panel 3. As a result, the arc portion 5a of the roof panel 3 and the inclined surface portion 8b of the body side outer panel 8 are brazed to form a coupling portion 13 so that the roof panel 3 and both roof side rails 4 are coupled (fixed). .

本実施形態のルーフパネルの取付構造によれば、ボディサイドアウタパネル８の車幅方向内側縁部を車両外側に傾斜させた傾斜面部８ｂとしているので、ルーフパネル３の車幅方向寸法がばらついても、所定（基準）寸法よりも大きい時には傾斜面部８ｂの上方位置に小さい時には下方位置にと何れにしてもルーフパネル３を載せることができる。   According to the roof panel mounting structure of the present embodiment, the inner side edge in the vehicle width direction of the body side outer panel 8 is the inclined surface portion 8b that is inclined toward the vehicle outer side. Therefore, even if the dimensions in the vehicle width direction of the roof panel 3 vary. When the size is larger than the predetermined (reference) dimension, the roof panel 3 can be placed at any position below the inclined surface portion 8b when it is small.

また、本実施形態のルーフパネルの取付構造によれば、ルーフパネル３の車幅方向外側縁部を車体内側下方へ円弧状に屈曲する外縁フランジ部５としたので、この外縁フランジ部５が傾斜面部８ｂに対して車両上方からルーフパネル３が落とし込まれると傾斜面に沿って下方へずり落ちある位置で停止する。その停止した位置では、外縁フランジ部５が傾斜面部８ｂに対して点接触で結合されることになる。したがって、本発明によれば、ルーフパネル３の車幅方向寸法がばらついて大きく又は小さくなった場合でもルーフサイドレール４、４間にルーフパネル３を載せることができ、且つルーフパネル３をルーフサイドレール４間に結合することができる。   Further, according to the roof panel mounting structure of the present embodiment, the outer edge portion of the roof panel 3 in the vehicle width direction is the outer edge flange portion 5 that is bent in an arc shape downward inward of the vehicle body. When the roof panel 3 is dropped from above the vehicle with respect to the surface portion 8b, it stops at a position where it slides downward along the inclined surface. At the stopped position, the outer edge flange portion 5 is coupled to the inclined surface portion 8b by point contact. Therefore, according to the present invention, the roof panel 3 can be placed between the roof side rails 4 and 4 even when the vehicle width direction dimension of the roof panel 3 varies or becomes large, and the roof panel 3 is mounted on the roof side. It can be coupled between the rails 4.

本実施形態のルーフパネルの取付構造によれば、ルーフサイドレール４とルーフパネル３との結合をブレージング溶接で結合したので、両者の母材を溶かすことなく結合でき、溶接後の寸法精度のバラツキが生じ難い。特に、プラズマブレージング溶接では、ワイヤの溶融を安定させることができ、ブレージング溶接を綺麗に行うことができる。   According to the roof panel mounting structure of the present embodiment, since the roof side rail 4 and the roof panel 3 are joined by brazing welding, they can be joined without melting their base materials, and the dimensional accuracy after welding varies. Is unlikely to occur. In particular, in plasma brazing welding, the melting of the wire can be stabilized, and brazing welding can be performed neatly.

以上、本発明を適用した具体的な実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されることなく種々の変更が可能である。例えば、図５に示すように、ボディサイドアウタパネル８の傾斜面部８ｂに、ルーフパネル３の外縁フランジ部５が点接触する接点Ｓより車両上方に車両幅方向内側に曲がる折れ曲部１４を形成してもよい。   Although specific embodiments to which the present invention is applied have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made. For example, as shown in FIG. 5, a bent portion 14 that bends inward in the vehicle width direction is formed on the inclined surface portion 8b of the body side outer panel 8 above the vehicle from the contact S where the outer edge flange portion 5 of the roof panel 3 makes point contact. May be.

折れ曲部１４は、接点Ｓから頂部９の間で傾斜面部８ｂと異なる角度で車両幅方向内側に曲がるように傾斜している。この折れ曲部１４が形成されることで、ルーフパネル３からボディサイドアウタパネル８の頂部９を乗り越えてサイドドア（図示は省略する）に到達する雨滴の流れを止めることができる。つまり、この折れ曲部１４がダムの堰き止め壁として機能し、ルーフパネル３からサイドドアへと流れようとする雨滴を堰き止める。   The bent portion 14 is inclined so as to bend inward in the vehicle width direction between the contact point S and the top portion 9 at an angle different from that of the inclined surface portion 8b. By forming the bent portion 14, it is possible to stop the flow of raindrops that reach the side door (not shown) from the roof panel 3 over the top portion 9 of the body side outer panel 8. That is, the bent portion 14 functions as a dam damming wall and dams raindrops that flow from the roof panel 3 to the side door.

この他、図６に示すように、ボディサイドアウタパネル８の傾斜面部８ｂに、ルーフパネル３の外縁フランジ部５が点接触する接点Ｓより車両上方に傾斜面部８ｂと異なる角度で車幅方向内側に曲がる折れ曲部１４、１５を複数形成してもよい。図６では、１つ目の折れ曲部１４の先端に２つの折れ曲部１５を形成することで、これら２つの折れ曲部１４、１５が全体としてくの字状とされている。   In addition, as shown in FIG. 6, on the inclined surface portion 8 b of the body side outer panel 8, the contact point S with which the outer edge flange portion 5 of the roof panel 3 is point-contacted is located on the vehicle width direction inner side at a different angle from the inclined surface portion 8 b. A plurality of bent portions 14 and 15 that bend may be formed. In FIG. 6, two bent portions 15 are formed at the tip of the first bent portion 14 so that the two bent portions 14 and 15 are formed in a dogleg shape as a whole.

こうすることで、サイドドアへ流れようとする雨滴の堰き止め効果の他に、車幅方向外側からの視点でボディサイドアウタパネル８の頂部９で影が出来て、ブレージング溶接された結合部１３が見え難くなり、見栄えが良くなる。   In this manner, in addition to the raindrop blocking effect that tends to flow to the side door, a shadow is formed on the top portion 9 of the body side outer panel 8 from the viewpoint from the outside in the vehicle width direction, and the joint portion 13 that is brazed and welded is formed. It becomes difficult to see and looks better.

本発明は、ルーフパネルをルーフサイドレール間に取り付けるルーフパネルの取付構造に利用できる。   INDUSTRIAL APPLICATION This invention can be utilized for the attachment structure of the roof panel which attaches a roof panel between roof side rails.

１ 車体
３ ルーフパネル
４ ルーフサイドレール
５ 外縁フランジ部（外側縁部）
５ａ 外側フランジ部の円弧部
５ｂ 外側フランジ部の延在部
６ ボディサイドインナ
７ ルーフサイドレールレインフォース
８ ボディサイドアウタパネル
８ａ ルーフサイドレールレインフォースと結合される内縁フランジ部
９ 頂点
１０ プラズマブレージング溶接装置
１３ 結合部
１４、１５ 折れ曲部 1 Car body 3 Roof panel 4 Roof side rail 5 Outer edge flange (outer edge)
5a Arc portion of outer flange portion 5b Extension portion of outer flange portion 6 Body side inner 7 Roof side rail reinforcement 8 Body side outer panel 8a Inner edge flange portion coupled with roof side rail reinforcement 9 Apex 10 Plasma brazing welding device 13 Joint part 14, 15 Bent part

Claims (6)

ボディサイドインナとルーフサイドレールレインフォースとボディサイドアウタパネルにより閉断面を構成するルーフサイドレールと、ルーフ部を構成するルーフパネルとを備え、車幅方向両側に車両前後方向に延在する両ルーフサイドレール間にルーフパネルが載せられて結合されたルーフパネルの取付構造において、
前記ルーフパネルの車幅方向外側縁部は、車体内側下方へ円弧状に屈曲する外縁フランジ部とされ、
前記ボディサイドアウタパネルの車幅方向内側縁部は、前記ルーフサイドレールレインフォースと結合される内縁フランジ部と、この内縁フランジ部から起立して車両外側に傾斜し車両高さ方向で頂部となる傾斜面部とを有した構造とされ、
車両外側に傾斜する前記傾斜面部に対して前記外縁フランジ部が点接触で結合されている
ことを特徴とするルーフパネルの取付構造。 Both roof sides that have a roof side rail that forms a closed cross section by a body side inner, a roof side rail reinforcement, and a body side outer panel, and a roof panel that forms a roof portion, and extend in the vehicle longitudinal direction on both sides in the vehicle width direction In the roof panel mounting structure in which the roof panel is placed between the rails and joined,
The outer edge portion of the roof panel in the vehicle width direction is an outer edge flange portion that is bent in an arc shape downward in the vehicle body,
An inner edge portion of the body side outer panel in the vehicle width direction is an inner edge flange portion that is coupled to the roof side rail reinforcement, and an inclination that rises from the inner edge flange portion and inclines to the outside of the vehicle and becomes a top portion in the vehicle height direction. A structure having a surface portion,
The roof panel mounting structure, wherein the outer edge flange portion is coupled to the inclined surface portion inclined outward of the vehicle by point contact. 請求項１に記載のルーフパネルの取付構造であって、
前記傾斜面部には、前記外縁フランジ部が点接触する接点より車両上方に傾斜面部と異なる角度で車両幅方向内側に曲がる折れ曲部が形成されている
ことを特徴とするルーフパネルの取付構造。 The roof panel mounting structure according to claim 1,
The roof panel mounting structure is characterized in that the inclined surface portion is formed with a bent portion that bends inward in the vehicle width direction at an angle different from that of the inclined surface portion above the contact point where the outer edge flange portion makes point contact. 請求項１に記載のルーフパネルの取付構造であって、
前記傾斜面部には、前記外縁フランジ部が点接触する接点より車両上方に傾斜面部と異なる角度で車両幅方向内側に曲がる折れ曲部が複数形成されている
ことを特徴とするルーフパネルの取付構造。 The roof panel mounting structure according to claim 1,
A mounting structure for a roof panel, wherein a plurality of bent portions that are bent inward in the vehicle width direction at different angles from the inclined surface portion are formed on the inclined surface portion above the contact point where the outer edge flange portion makes point contact. . 請求項１から３のうち何れか１項に記載のルーフパネルの取付構造であって、
前記傾斜面部と前記外縁フランジ部は、ブレージング溶接にて結合されている
ことを特徴とするルーフパネルの取付構造。 The roof panel mounting structure according to any one of claims 1 to 3,
The roof panel mounting structure, wherein the inclined surface portion and the outer edge flange portion are joined together by brazing welding. ボディサイドインナとルーフサイドレールレインフォースとボディサイドアウタパネルにより閉断面を構成するルーフサイドレールと、ルーフ部を構成するルーフパネルとを備え、車幅方向両側に車両前後方向に延在する両ルーフサイドレール間にルーフパネルを載せて結合するルーフパネルの取付方法において、
前記ルーフパネルの車幅方向外側縁部を車体内側下方へ円弧状に屈曲した外縁フランジ部とし、
前記ボディサイドアウタパネルの車幅方向内側縁部を、前記ルーフサイドレールレインフォースと結合される内縁フランジ部と、この内縁フランジ部から起立して車両外側に傾斜し車両高さ方向で頂部となる傾斜面部とを有した構造として、
前記両ルーフサイドレール間に前記ルーフパネルを載せ、車両外側に傾斜する前記傾斜面部に対して前記外縁フランジ部を点接触させてルーフサイドレールとルーフパネルとを結合する
ことを特徴とするルーフパネルの取付方法。 Both roof sides that have a roof side rail that forms a closed cross section by a body side inner, a roof side rail reinforcement, and a body side outer panel, and a roof panel that forms a roof portion, and extend in the vehicle longitudinal direction on both sides in the vehicle width direction In the mounting method of the roof panel that puts and connects the roof panel between the rails,
The outer edge portion of the roof panel in the vehicle width direction is an outer edge flange portion that is bent in a circular arc shape toward the inside lower side of the vehicle body,
An inner edge flange portion coupled to the roof side rail reinforcement, an inner edge flange portion of the body side outer panel in the vehicle width direction, and an inclination that rises from the inner edge flange portion to the outside of the vehicle and becomes a top portion in the vehicle height direction As a structure with a surface part,
The roof panel is mounted between the roof side rails, and the roof side rail and the roof panel are joined by bringing the outer edge flange portion into point contact with the inclined surface portion inclined to the outside of the vehicle. Mounting method. 請求項５に記載のルーフパネルの取付方法であって、
前記ルーフサイドレールとルーフパネルとの結合をプラズマブレージング溶接で行う
ことを特徴とするルーフパネルの取付方法。 The roof panel mounting method according to claim 5,
A method of attaching a roof panel, wherein the roof side rail and the roof panel are joined by plasma brazing welding.
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