JP2013241042A - Radiator duct - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ラジエータダクトに関し、詳しくは、車両のグリルと車両のラジエータとを連通させるラジエータダクトに関する。 The present invention relates to a radiator duct, and more particularly, to a radiator duct that communicates a vehicle grill with a vehicle radiator.
従来、車両のフロント部には、エンジンの冷却水を冷却するためのラジエータが組み付けられている。ここで、下記特許文献1には、グリルとラジエータとを連通させるラジエータダクトを備える技術が開示されている。これにより、グリルから取り込んだ走行エアをラジエータに当てることができるため、ラジエータの冷却効率を高めることができる。 Conventionally, a radiator for cooling engine cooling water is assembled to a front portion of a vehicle. Here, the following Patent Document 1 discloses a technique including a radiator duct that allows a grill and a radiator to communicate with each other. Thereby, since the running air taken in from the grill can be applied to the radiator, the cooling efficiency of the radiator can be increased.
しかしながら、上述した特許文献1の技術では、グリルの設置箇所には限りがあるため、ラジエータダクトを設置しても、ラジエータの上下にしか走行エアを当てることができないという問題が発生していた。この問題を解決するために、例えば、図9〜10に示すように、ラジエータダクト120の内部の上下にフィン130、130を設けることが考案された。しかしながら、この考案では、図11に示すように、グリル116の開口116a、116aから取り込んだ走行エアaはフィン130、130の表面に沿ってラジエータ114に当てられる。そのため、図12に示すように、ラジエータ114の略中央にしか走行エアaを当てることができなかった。したがって、ラジエータ114の高さ方向の全て(上下および略中央)に走行エアaを当てることが求められていた。
However, in the technique of Patent Document 1 described above, since the installation location of the grill is limited, there is a problem that even if the radiator duct is installed, traveling air can be applied only to the top and bottom of the radiator. In order to solve this problem, for example, as shown in FIGS. 9 to 10, it has been devised to provide
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、ラジエータの高さ方向の全てに走行エアを当てることができるラジエータダクトを提供することである。 The present invention is intended to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide a radiator duct that can apply traveling air to all of the height direction of the radiator.
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項1に記載の発明は、車両のグリルから取り込んだ走行エアを車両のラジエータに導くフィンを内部に備え、グリルとラジエータとを連通させるラジエータダクトであって、フィンの縁のうち、走行エアが導かれる側の縁には、切欠または傾斜部が形成されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、グリルから取り込んだ走行エアは、フィンの表面に沿ってラジエータに当てられる。そのため、従来技術と同様に、ラジエータの略中央に走行エアを当てることができる。このとき、既に説明したように、切欠に対応しない走行エアと、切欠に対応する走行エアとの間に螺旋状の渦が発生する。そのため、走行エアを分散できる。したがって、ラジエータの上下にも走行エアを当てることができる。結果として、ラジエータの高さ方向の全て(上下および略中央)に走行エアを当てることができる。
The present invention is for achieving the above object, and is configured as follows.
The invention according to claim 1 is a radiator duct having a fin for guiding traveling air taken in from a vehicle grille to a radiator of the vehicle, and communicating the grille with the radiator. A notch or an inclined portion is formed on the edge on the side where the is guided.
According to this configuration, the traveling air taken from the grill is applied to the radiator along the surface of the fin. Therefore, as with the prior art, traveling air can be applied to the approximate center of the radiator. At this time, as already described, a spiral vortex is generated between the traveling air that does not correspond to the notch and the traveling air that corresponds to the notch. Therefore, traveling air can be dispersed. Therefore, traveling air can be applied to the upper and lower sides of the radiator. As a result, traveling air can be applied to all of the radiator in the height direction (up and down and approximately the center).
また、請求項2に記載の発明は、請求項1に記載のラジエータダクトであって、切欠または傾斜部は、フィンの幅方向において、適宜の間隔で複数形成されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、フィンの幅方向において、広範囲に渦を発生させることができる。
The invention according to claim 2 is the radiator duct according to claim 1, wherein a plurality of notches or inclined portions are formed at appropriate intervals in the width direction of the fin. It is.
According to this configuration, vortices can be generated in a wide range in the width direction of the fin.
以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。
(実施例1)
まず、本発明の実施例1を、図1〜4を用いて説明する。はじめに、図1を参照して、本発明のラジエータダクト20を適用した車両1のフロント部を説明する。この車両1のフロント部は、主として、車両ボデー10とエンジンフード12とから構成されている。この車両ボデー10の前部には、エンジン(図示しない)の冷却水を冷却するためのラジエータ14が組み付けられている。
Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
Example 1
First, Example 1 of the present invention will be described with reference to FIGS. First, the front part of the vehicle 1 to which the
また、この車両ボデー10の前面には、上下に開口16a、16aを有するグリル16が組み付けられている。これにより、グリル16の開口16a、16aから走行エアを取り込むことができる。これらラジエータ14とグリル16の間には、ラジエータダクト20が組み付けられている。これにより、グリル16の開口16a、16aから取り込んだ走行エアをラジエータ14に当てることができる。
A
ここで、このラジエータダクト20について詳述すると、このラジエータダクト20は、矩形の筒状に形成された部材である。このラジエータダクト20の左右の内面の上下には、この上下を橋渡すようにフィン30、30が組み付けられている。このフィン30は、そのフィン本体40が略矩形を成すブレード状に形成された部材である。このフィン30により、グリル16の開口16a、16aから取り込んだ走行エアA(図1において、図示しない)の向きを変えることができる。
Here, the
この上下のフィン30、30のうち、上側のフィン30は、下り傾斜となる向きに組み付けられ、下側のフィン30は、上り傾斜となる向きに組み付けられている。図2に示すように、このフィン本体40の縁のうち、走行エアAが導かれる側の縁(車両1の後側に位置する縁)には、略三角形を成す切欠42が形成されている。この例では、切欠42は、フィン本体40の幅方向において、適宜の等間隔で7個形成されている。
Of the upper and
なお、グリル16の開口16a、16aから取り込んだ走行エアAは、切欠42に対応しない(切欠42を通らない)走行エアA1と、切欠42に対応する(切欠42を通る)走行エアA2とに分けられる。そのため、以下において、これら走行エアA1と、走行エアA2とを区別して説明することとする。
The traveling air A taken in from the
図3(A)に示すように、切欠42に対応する走行エアA2が切欠42に到達すると、この到達した走行エアA2は走行エアA1に対して遠ざかるように向きが変わっていく。そのため、切欠42に対応する走行エアA2が切欠42に到達した以降において、切欠42に対応しない走行エアA1と、切欠42に対応する走行エアA2との間に螺旋状の渦Rが発生する。したがって、図3(B)に示すように、グリル16の開口16a、16aから取り込んだ走行エアAを分散できる。ラジエータダクト20は、このように構成されている。
As shown in FIG. 3A, when the traveling air A2 corresponding to the
続いて、図4を参照して、上述したラジエータダクト20の動作を説明する。グリル16の開口16a、16aから取り込んだ走行エアAは、フィン30の表面に沿ってラジエータ14に当てられる。そのため、従来技術と同様に、ラジエータ14の略中央に走行エアAを当てることができる。このとき、既に説明したように、切欠42に対応しない走行エアA1と、切欠42に対応する走行エアA2との間に螺旋状の渦Rが発生する。そのため、走行エアAを分散できる。したがって、ラジエータ14の上下にも走行エアを当てることができる。結果として、ラジエータ14の高さ方向の全て(上下および略中央)に走行エアAを当てることができる。
Then, with reference to FIG. 4, operation | movement of the
(実施例2)
次に、本発明の実施例2を、図5〜6を用いて説明する。この実施例2のフィン32は、既に説明した実施例1のフィン30と比較すると、切欠42を用いることなく、切欠42と同様に、螺旋状の渦Rを発生させることができる形態である。なお、この切欠42の構成以外の構成は、実施例1と同一の構成のため、図面において、同一または均等な構成の部材には、同一の符号を付すことで重複する説明は省略することとする。このことは、後述する実施例3〜4においても同様である。
(Example 2)
Next, Example 2 of the present invention will be described with reference to FIGS. Compared with the
図5に示すように、フィン32のフィン本体40の縁のうち、走行エアAが導かれる側の縁(車両1の後側に位置する縁)には、フィン本体40に対して傾斜を成す傾斜部44が形成されている。この例では、傾斜部44は、フィン本体40の幅方向において、適宜の間隔で7個形成されている。
As shown in FIG. 5, among the edges of the
このように傾斜部44が形成されていると、実施例1のフィン30と同様に、傾斜部44に対応しない走行エアA1と、傾斜部44に対応する走行エアA2との間に螺旋状の渦Rが発生する(図6(A)、図6(B)参照)。そのため、走行エアAを分散できる。したがって、ラジエータ14の上下にも走行エアを当てることができる。結果として、ラジエータ14の高さ方向の全て(上下および略中央)に走行エアAを当てることができる。
When the
(実施例3)
次に、本発明の実施例3を、図7を用いて説明する。この実施例3のフィン34は、既に説明した実施例1のフィン30と比較すると、切欠42の形状を略四角形にした形態である。
(Example 3)
Next, Embodiment 3 of the present invention will be described with reference to FIG. The
図7に示すように、このフィン本体40の縁のうち、走行エアAが導かれる側の縁(車両1の後側に位置する縁)には、略四角形を成す切欠42が形成されている。この例では、切欠42は、フィン本体40の幅方向において、適宜の間隔で7個形成されている。このように切欠42が形成されていると、実施例1のフィン30と同様の作用効果を得ることができる。
As shown in FIG. 7, a
(実施例4)
次に、本発明の実施例4を、図8を用いて説明する。この実施例4のフィン36は、既に説明した実施例1のフィン30と比較すると、切欠42の形状を略半円にした形態である。
Example 4
Next, a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The
図8に示すように、このフィン本体40の縁のうち、走行エアAが導かれる側の縁(車両1の後側に位置する縁)には、略半円を成す切欠42が形成されている。この例では、切欠42は、フィン本体40の幅方向において、適宜の間隔で7個形成されている。このように切欠42が形成されていると、実施例1のフィン30と同様の作用効果を得ることができる。
As shown in FIG. 8, a substantially
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、切欠42は、フィン本体40の幅方向において、適宜の等間隔で7個形成されている形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、切欠42は2個以上であれば、何個であっても構わない。また、適宜の等間隔に限定されることなく、フィン本体40の幅方向における中央部分の間隔を狭くし、フィン本体40の幅方向における左右部分の間隔を中央のそれより広くしても構わない。
The contents described above are only related to one embodiment of the present invention, and do not mean that the present invention is limited to the above contents.
In the embodiment, the form in which seven
1 車両
14 ラジエータ
16 グリル
20 ラジエータダクト
30 フィン
42 切欠
44 傾斜部
A 走行エア
1
Claims (2)
フィンの縁のうち、走行エアが導かれる側の縁には、切欠または傾斜部が形成されていることを特徴とするラジエータダクト。 A radiator duct that includes fins for guiding traveling air taken in from a vehicle grille to a vehicle radiator, and communicates the grille with the radiator,
A radiator duct characterized in that a notch or an inclined portion is formed in an edge on a side where traveling air is guided among edges of the fin.
切欠または傾斜部は、フィンの幅方向において、適宜の間隔で複数形成されていることを特徴とするラジエータダクト。
The radiator duct according to claim 1,
A radiator duct, wherein a plurality of notches or inclined portions are formed at appropriate intervals in the width direction of the fin.
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